v1.0 Wolltest du mitkommen? Lasst mich ruhig alleine. Ich hoffe, dass nicht der Reifen kaputt ist, nur ein Ventil oder so. Untertitel: WDR mediagroup GmbH im Auftrag des WDR Hi, ich bin Michael. Meine Schlosser und ich sind rund um die Uhr für die Landwirte unterwegs. Guck mal. Wenn es irgendwo brennt, sind wir vor Ort. Und heute nehmen wir euch mit und zeigen, was bei uns so abgeht. Affeln, ein Ort im Nordwesten des Sauerlands. Genau hier liegt das Hauptquartier der Blauen Engel um Chef Michael Cremer-Schulte. Das Team aus erfahrenen Mechanikern wartet auf seinen 1. Reparatureinsatz des Tages. Auf dem Acker ist immer eine Herausforderung, weil man nicht unbedingt weiß, was Phase ist. Vom Kunden kommt auch immer eine schwammige Aussage. "Trecker läuft nicht." Ja, gut, aber kann halt vieles sein. Es gibt jede Menge Ursachen, aber auch jede Menge Lösungen, die wir heute gemeinsam mit dem Mechanikerteam um Michael meistern wollen. Gerade in der Erntezeit muss alles schnell repariert werden. V.a. wenn Druck dahinter ist. Man findet die Feder nicht sofort, der Landwirt ist unruhig. Man selber wird auch rappeliger. Dankbar schon, aber erst, wenn es funktioniert. Davor sind sie gestresst und gucken einem genau auf die Finger. Vor 18 Monaten hat Michael die kleine Werkstatt mit Pannendienst von seinem früheren Chef übernommen. Die Kundschaft ist anspruchsvoll und will so schnell wie möglich bedient werden. Gut, dass die Jungs mit einem mobilen Werkstattwagen unterwegs sind. Damit kann fast alles repariert werden. Es ist alles vollgestopft mit Schubladen, Werkzeug. Das meiste ist sogar beschriftet. Michaels mobile Werkzeugkiste. Darin findet sich fast jedes Ersatzteil, aber dazu später mehr. Jetzt wartet erst einmal Landwirt Marten auf den Pannendienst. Eigentlich wollte er Wintergerste einsäen, aber er kann seinen Pflug nicht heben und senken. Moin. - Moin. Schlauchplatzer. - Jo. Der hat einen Schlauch abgerissen an der Armatur, wie man hier sieht. Und der Schlauch muss irgendwo hängen geblieben sein. Man sieht auch, dass hier die Ummantelung schon aufgeschabt ist. Dann gibt es nur eine Möglichkeit: einen neuen Schlauch vor Ort pressen, dass das auch schnell weitergeht. Klingt nach einem Fahrfehler auf dem Acker, oder? Nee, eigentlich nicht. Aber der Pflug ist auch jetzt gebraucht neu. Das 1. Mal, das wir heute mit dem pflügen. Da muss man sich erst da rein... Reinfuchsen ist halt so eine Sache. Aber was sagt der Chefmechaniker dazu? Gut, ich weiß natürlich nicht, wie es passiert ist. Ich will dich natürlich auch nicht in irgendwas reinreiten. Aber es passiert ja überall. Damit der Hydraulikschlauch richtig sitzt und dem Druck standhält, müssen Michael und Azubi Florian den Schlauch anpassen. Das passiert natürlich im mobilen Werkzeugwagen. Da ist bekanntlich alles drin. Ein großer Knarrensatz, wenn es mal richtig heavy-duty werden soll. Schlagschrauber, alles Mögliche. Hier oben ist die Hydraulikpresse zum Pressen von den Schläuchen. Man muss sagen, dass man das Auto so mitnehmen kann und weiß, man hat alles dabei. Das ist wichtig, dass man bei einem Notfall sofort ausrücken kann. Und nicht erst, woran muss ich denken, das muss ich noch mitnehmen. Die Zeit auf dem Acker drängt. Landwirt Marten will so langsam wieder malochen. Ich würde ich gerne selber noch mit anpacken und helfen. Nur in der Ruhe liegt die Kraft. Und Michael hat die Kraft, um in aller Ruhe den neuen Hydraulikschlauch in Form zu bringen. Hier ist die Verschraubung, womit wir den Schlauch nachher an der Maschine befestigen können. Der muss reißfest am Schlauch befestigt werden. Das macht man, indem man von außen Druck ausübt auf die Presshülse. Dann noch einmal tief pressen, und fertig ist der Schlauch, der endlich montiert werden kann. So. - Ja, besten Dank. Probieren wir es erst mal aus. Das wird funktionieren. - Ja, geht wohl. Dank des neuen Hydraulikschlauchs kann der Pflug wieder gesenkt werden. Also Mission defekter Schlauch geglückt. Und schon gehts weiter zum nächsten Einsatz. War das Günni? Kann sein, ja. Aber Günni ist es nicht, der ein Problem mit diesem Laster hat. Wie du hier siehst, ist er ölig. Da ist eine Undichtigkeit. Ja, es ist ein Problem, das hoffentlich auch gelöst werden kann. Aber dazu später mehr. Jetzt springen wir erst einmal zurück zum Hauptquartier der Blauen Engel. Denn hier verliert Peter gerade im Schraubenlager den Überblick. Ich weiß nicht, ob es einen Überblick gibt. Im Laufe der Jahre ist er gewachsen, es werden immer mehr Teile. Und ja, wie wir das so sagen. Ja, es sind Tausende von Schrauben, Muttern und Ersatzteilen, die überall im Lager herumliegen. Alles für die Reparatur. Nur einer im Team kennt sich so richtig aus. Ich bin der Herr der Schrauben, ich bin Bastian. Es kommt jemand rein, das Teil ist kaputt, habt ihr das noch auf Lager, könnt ihr das bestellen? Und das ist schon dann sehr stressig. Bei Kollege Peter fehlen ein paar Ersatzteile. Weil mir eine Unterlegscheibe runtergefallen ist. Die hat sich gerade verabschiedet. Ich weiß nicht, wohin sie genau gefallen ist. Irgendwo in den Abgrund hier. Peter hat keine Zeit mehr für die ganze Sucherei. Notruf aus dem benachbarten Sägewerk. Der Holzgreifer greift nicht mehr richtig. Da müssen die Pannenhelfer Peter und Kollege Michael ran. Folgendes Problem: Der Greifer geht ganz langsam auf, ohne Befehl. Wenn ich den Stamm drin hab, geht er in Zeitlupe auf. Wenn du jetzt den Greifer angehoben hast und keine Funktion fährst, bleibt der so stehen, geht er alleine zu, geht er auf? Wenn die Hydraulik aus ist, es ist nichts im Greifer, ich gebe keinen Befehl, geht er in Zeitlupe zu. Wenn ich den Stamm drin hab und geb den Befehl "klemmen", geht er auch ganz langsam auf. Am besten zeigst du uns das. - Kann ich machen. Peter steht da ein bisschen auf dem Schlauch. Was könnte das nur sein? Diesen Fall kenne ich so nicht. Also müssen wir gucken, ob wir was rausfinden. Kann ja nur an der Hydraulik des Greifers liegen. Da kannst du zugucken, wie er zusammenfährt. - Ich merke es. Wo ist nur der Fehler? Die Jungs haben eine Vermutung. Das Ventil ist hier wahrscheinlich intern undicht. Also das Ventil für Auf-Zu? - Das Ventil für Auf-Zu. Ja, dann wird das das Richtige sein. Der ist nicht mehr ganz dicht und lässt das Öl aus der Zange wieder in den Tank zurück. Problem erkannt. Das Ersatzteil haben Peter und Michael leider nicht dabei, muss bestellt werden. Wo der Stamm rausgeplumpst ist, ist gefährlich. Deswegen gucken wir, dass wir das bestellt kriegen. Dann hoffe ich, dass das morgen erledigt werden kann. Zurück zur Mission: defekter Lkw-Kipper. Chef Michael und Azubi Florian sind bei einem Kunden, der eine Undichtigkeit an der Hydraulik seines Lkw-Kippers hat. Wenn wir Glück haben... Was heißt, Glück? Ich glaube, das Vertrauen ist auf dem Land so weit. Jaja, Schlüssel steckt. Alles gut. Wie, der Lkw-Schlüssel steckt? Ja, wir sind auf einem landwirtschaftlichen Betrieb, wo der auch ansässig ist. Da macht man das so. Auf dem Land gibt es halt viel Vertrauen. Auch in die Arbeit der Pannenhelfer. Die müssen dieses Leck finden, sonst fließt zu viel Hydrauliköl heraus, und dann kippt der Lkw nicht mehr. Wir sollen lokalisieren, wo es herkommt. Ob das nur ein O-Ring ist oder was das überhaupt für ein Bauteil ist. Ganz genau kennen wir ja nicht jede Technik. Wir wissen, dass das ein Sperrblock ist, ein Steuerblock. Aber was für eine Verschraubung da unten ist, die undicht ist... Aber erst einmal muss der ganze Dreck vom Ventilblock weg. Sonst sieht man ja nichts. Ihr steht hier schlecht. Wenn ihr sauig werden wollt, bleibt gerne dort stehen. * Musik * Hier unter der Verschraubung, wir wissen nicht genau, was das ist. Aber da kommt das Öl auf jeden Fall her. Jetzt muss aus dem Block das Ventil herausgeschraubt werden. Da sieht man schon das undichte Malheur. Ja, theoretisch die äußerste Abdichtung, die hat einen Schaden. Das ist nur ein normaler O-Ring. Den werden wir wahrscheinlich dabeihaben. Das Gute ist, dass das so zusammengeblieben ist, wie es ist. Das ist der O-Ring. Nichts fürs Ohr, sondern für die Abdichtung des Ventils. Hoffentlich haben die Jungs in ihrem Werkstattwagen das Ersatzteil dabei. Ist ja winzig klein. Hier ist schon mal nix drin. - Nee? Das ist Mist. Ist hier nichts Passendes bei? Nee. Da steht zwar kein Maß bei... aber den können wir nehmen. Klein, aber er macht verdammt dicht. Und mit dieser Mission geht es noch einmal zurück an den Ventilblock. Dort wird der Dichtungsring eingebaut. Am liebsten wars mir das schon. Abwarten und noch einmal prüfen, das übernimmt Florian. Und? Dicht? Ja, ist dicht. Warum machst du es denn so spannend? Ist dicht? Ja. - Sind wir erleichtert. Im Großen und Ganzen haben wir die Probleme, die wir hatten, gemeistert. Astrein. Feierabend. 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