v1.0 . (Gemächliche Swingmusik, Lok pfeift.) (Lok pfeift.) Guten Tag, liebe Zuschauer, herzlich willkommen bei "Eisenbahn-Romantik". Fast jeder von Ihnen kennt die Firma Vollmer. Knapp sieben Jahrzehnte wurden wunderschöne Modellhäuser gefertigt, in Stuttgart-Zuffenhausen. Aber im Jahr 2014 kam das Ende von Vollmer. Das letzte Häusle wurde produziert. Wir werfen noch einmal einen Blick zurück auf ein ganz bedeutendes Stück Modellbahngeschichte. (Beschwingte Musik) Sie sind aus Spritzguss, die klassischen Modellbauhäuschen. Fenster, Wände, Dächer - alles aus Plastik. (Beschwingte Musik) 354 Teile. Da muss man schon einen Tag Bauzeit rechnen, wenn man so ein großes Modell wie den Bahnhof von Baden-Baden in Angriff nimmt. Dieses Modell war einer der Stars von Vollmer, aber eher etwas für den geübten Modellbauer. Auch die Vollmer-Chefin hat an diesen Bahnhof ihre ganz persönlichen Erinnerungen. Der Bahnhof Baden-Baden ist eine meiner ersten Aktivitäten für das Haus Vollmer, offiziell. Ich war damals 13 Jahre und bin mit dem Vater nach Baden-Baden gefahren. Es war noch der Bahnhof Baden-Baden. Heute ist es ja das Festspielhaus. Und wir haben die Dimensionen abgemessen. (Dynamische elektronische Musik) Meine Aufgabe war, die Schnur zu halten. Er ist in die andere Richtung losmarschiert. So konnten wir die Abmessungen festhalten. Vater Wolfram Vollmer 1993 mit Wolfgang Keck. Jahrzehntelang waren sie ein eingeschworenes Team. Bis zum Tod des Seniorchefs 2010. Erinnerungen an die Anfänge. Bei einem sehr, sehr großen Unternehmen war ich Produktgruppenleiter. Ganz andere Sparte. Und irgendwie bin ich ... mit dem Herrn Vollmer zusammengekommen. Es ging dann relativ schnell. Und ich bin dann ins Unternehmen reingekommen. Man könnte sagen, einmal ist es Beruf mit Berufung ... und wenn Sie das dann noch mit dem Hobby verbinden können ... haben Sie schon mal zwei Pluspunkte. Ich meine, ich hab es so gemacht. Neue Häuser für die Kollektion finden. Das war eine der wichtigsten Aufgaben von Wolfgang Keck in der Firma. (Flotte Musik) An vielen Wochenenden setzte er sich ins Auto und fuhr über Land. Immer auf der Suche nach Verkaufsschlagern fürs Sortiment. (Flotte Musik) Ja, da such ich das Besondere. Das Besondere von Stil und Ausdruck. Da gibt es zwei Dinge: Einmal ... muss das Gebäude von der Ausstrahlung her interessant sein, die Architektur muss etwas bieten. Und das Objekt muss auf jeden Fall ... eine Lücke im Sortiment füllen. Wenn wir kein ähnliches Gebäude haben, steigt das Interesse für dieses Objekt. Wolfgang Keck hat einen Tipp erhalten. Im Wieslauftal bei Welzheim liegt die Laufenmühle, ein alter stillgelegter Bahnhof. Das Gebäude entpuppt sich als romantisches Fachwerkjuwel. Ein Glücksfall für den Modellbauer. Der Bahnhof hat eine gewisse Ausstrahlung. Das kann man nicht absprechen. Architektonisch sehr interessant. Auf der einen Seite Fachwerk, dann hier oben ... den Giebel mit Schindeln. Also, das Modellchen könnt ich mir schon vorstellen. Auf einer Anlage. Zur Freude der Modelleisenbahner. Dann: sehr viele Details ... die sehr interessant sind, die die Qualität des Modells natürlich steigern. Und ich meine schon, das kann man umsetzen. Das Projekt. Und jetzt geht's an die Arbeit. Für den Anfang reichen Fotos, Skizzen und einige Stichmaße, um das Gebäude maßstabsgerecht zu verkleinern. Manchmal hat die Bahn auch noch Pläne in der Schublade, die die Firma nutzen kann. Eine Erlaubnis braucht sie bei öffentlichen Bauwerken meist nicht für die Miniaturen. Kecks Fotos landen als Erstes in der Abteilung Modellentwicklung. (Lockere Musik) Das Original auf 1:87 zu schrumpfen, das ist die Aufgabe von Stanislaus Mazur. Der schneidet das Ganze zunächst schlicht aus Pappe aus. Das ist sehr viel kniffliger, als es aussieht. Die Proportionen müssen ganz genau stimmen. Bis zu zwei Wochen Arbeitszeit rechnet der Experte für das Häuschen. Wenn ich dann die Proportionen hab, dieses Covermuster, dann wird natürlich mit der Geschäftsleitung darüber diskutiert: Bringen wir das raus? Dann ist es natürlich meine Aufgabe, ins Detail zu gehen. Dann mach ich meinen Prototyp. Den Prototyp schnitzt Mazur dann von Hand. Aus Kunststoff - mit allen noch so winzigen Details. Am Ende steht das Modell Laufenmühle als Handmodell. Eins, zwei, drei, vier! Legen wir das Fach rein? - Jaja! Vom Prototyp zum serienreifen Häuschen. Beim nächsten Schritt besprechen Wolfgang Keck und Susanne Vollmer mit dem Konstrukteur, wie viel Aufwand das neue Modell benötigt. Und was hält die Chefin von Wolfgang Kecks neuester Entdeckung? Es ist einfach dieser württembergische Stil und auch diese ... heile Welt, die dadurch repräsentiert wird. Da ist noch alles in Ordnung. Man fühlt sich vielleicht versetzt in die frühere Zeit. Also ... absolut tolles Modell. Ja, genau. Der Konstrukteur muss nach dem Handmodell die Pläne für den Spritzguss entwickeln. Dabei zerlegt er es am Computer in Einzelteile, die dann wieder exakt zusammenpassen müssen. Ein verantwortungsvoller Job. Hier muss jeder Millimeter genau sitzen. Sonst klemmt's nachher gewaltig. Und auch die Bedürfnisse der Kunden muss er bedenken. Und das ist auch unser Anspruch, dass da nicht groß geschnitzt werden muss, sondern dass die Qualität stimmt. Ein Modell arbeitet man vielleicht in vier Stunden zusammen, setzt das zusammen, und da muss man Freude dabei haben. Dass man stolz sein kann und sagt: "Guck, das hab ich gemacht." (Verspielte Musik) Modellbau soll ein Familienhobby sein. Besonders im Winter. Weihnachtszeit ist Bastelzeit. Steffen Schalk ist Mitglied im Modelleisenbahnerklub Winnenden und baut sehr viele Häuschen von Vollmer für die Gemeinschaftsanlage. Seine Kinder Lars und Lena assistieren dabei. (Sanfte Musik) Noch in der Generation davor waren Modelleisenbahnen ein ganz besonders wertvolles Spielzeug. Eher für die Väter und nicht für die Kinder. Das hat Steffen Schalk noch selber erlebt. Immer zur Weihnachtszeit hat mein Vater eine Modelleisenbahn im Keller aufgebaut. Wir durften dann zu Weihnachten immer damit spielen. Nach Ende der Weihnachtszeit hat mein Vater die Tür verschlossen, und die Anlage ging über den Sommer in den Sommerschlaf. Irgendwann wurd ich älter und wollt auch ein bisschen mitmachen und hab dann beschlossen, ich möchte meine eigene Eisenbahn. Und hab dann angefangen, an der Anlage meines Vaters zu basteln, bis ich dann später eine größere Anlage haben wollte. Den ehemaligen Frust des Vaters nach Weihnachten wird der vierjährige Lars nicht erleiden müssen. (Signalton) Er hat schon seine eigene kleine Eisenbahnanlage im Keller. (Signalton) Für Modelleisenbahner gibt es heute unzählige Häuschen aus unzähligen Teilen. Früher war das anders. Als Susanne Vollmers Vater das Unternehmen 1946 gründete, war er Pionier. Diese Verpackung, diese Schachtel hat mir ein Besucher am Tag der offenen Tür geschenkt. Die ist schon so alt - ich kenn diese Produkte nicht mehr in dieser Verpackung, das war die Verkaufsverpackung. Und die Häuschen waren damals schon fertig. Da musste man gar nicht so viel machen. Ein bisschen noch kleben, aber im Prinzip waren die schon fertig, und so sahen die damals aus. Diese Dachfenster haben wir aus Klarsichtmaterial gemacht. (Off:) Der Vater war ja gelernter Optikerlehrling. Und dann anschließend Meister. Und ... als er vom Krieg nach Hause kam, ist er zunächst mal in Ludwigsburg angekommen und auf den Gleisen von dort aus zu Fuß nach Zuffenhausen gelaufen. Und da ist ihm sicher auch die Idee gekommen, das zum kombinieren - das Feine, das Gespür fürs Detail, und eben auch Modelleisenbahnen. Und so nahm alles seinen Lauf. Und die Firma wurde gegründet. Und hier in der Porschestraße, das waren dann wirklich die ersten Gebäude, die es damals gab. Glaubt man gar nicht. Porschestraße, überall war Ackerland. Und die ersten Gebäude wurden gebaut, allerdings nicht so solide Firmengebäude, wie man sich das vorstellt - das waren einfach Holzbaracken. Nicht? Und das ist schon interessant, wenn man die alten Fotos von damals anschaut, was aus der Firma geworden ist. Heute lagern in den Hallen von Vollmer Spritzgussformen für über 1.000 Modelle. (Lässige Musik) Im Kern jedes dieser Stahlblocks steckt ein winziges Haus. Das Formenlager ist ein reiches Familienerbe. Das ist eigentlich der Schatz der Firma. Hier sind über 4.000 Formen gelagert, für unser Programm. Die sind natürlich nicht erst heute entstanden, sondern das ist gewachsen über die Jahre. Und da wir 67 Jahre alt sind, können Sie sich vorstellen: Von Jahr zu Jahr, von Jahrzehnt zu Jahrzehnt sind immer mehr Formen dazugekommen. Die Formen, die wir hier überwiegend verwenden, sind aus Stahl. Massiver Stahl. Eine Form wiegt zwischen 100 und 250, 300 Kilo. Deswegen immer Vorsicht mit den Füßen, und deswegen tragen auch alle Mitarbeiter im Produktionsbereich eben Sicherheitsschuhe. Das wünscht man keinem, dass mal so eine Form runterfällt. (Surren) Wie kommen die Entwürfe des Konstrukteurs auf die Stahlplatten der Formen? Das ist eine Kunst für sich. Die winzigen Details werden mit einer Fräse oder mit Elektrizität in die Metallplatten eingetieft. Die Werkzeugmacher fertigen für jedes Modell Elektroden, die mit starkem Strom das Relief in die Platten prägen. (Lässige elektronische Musik) Feinste Strukturen wie die Backsteine der Laufenmühle entstehen. So, Herr Stahl, hier bring ich die neuen Zeichnungen. So weit alles klar? Und da sind wir im Termin? Ja. - Ja? Gut, ich komm dann später noch mal. - Alles klar. Die Pläne sind extrem kleinteilig. (Dynamische elektronische Musik) Präzision im Millimeterbereich heißt die Herausforderung für die Mitarbeiter. (Dynamische elektronische Musik) (Lautes Zischen) Die Formenmacher arbeiten jede Gussplatte noch einmal sorgfältig von Hand nach. Alle Kanten müssen geglättet werden, damit beim Herausnehmen der Spritzlinge kein Kunststoff an rauen Stellen hängen bleibt. Beide Teile sind dann geschlossen zusammen. Hier fließt das Material durch. Und füllt diese Aussparungen. Und was dann am Ende rauskommen muss, das ist dann eine "Spritzung", wie wir das nennen. Und hier sehen Sie ganz genau ... Diese Hohlräume werden dann von Material ausgefüllt. Überwiegend natürlich Polystyrol bei uns. Und das ist dann das Endprodukt. Die Werkshalle für den Spritzguss. Für Susanne Vollmer ein besonderer Raum. (Entspannte Musik) Immer wenn ich hier reinkomm, denk ich, wie oft ich mit dem Vater hier schon als Kind war. Und das ist einfach der Geruch von dem Kunststoff und die Geräusche hier, das bedeutet für mich Kindheit. Susanne Vollmer hat in großen internationalen Unternehmens- beratungsfirmen gearbeitet, bevor sie vor 20 Jahren ins Geschäft des Vaters einstieg. Als erfahrene Businessfrau hat sie viele eigene Ideen eingebracht. Sie benutzt beispielsweise nur Bio-Polystyrol aus nachwachsenden Rohstoffen. Vor dem Spritzguss mischt ein Mitarbeiter die passenden Farbpartikel unter die Kunststoffperlen. Erst später, wenn bei sehr großer Hitze in der Gussmaschine eingeschmolzen wird, nimmt die Masse die gewünschte Farbe an. Damit das heiße Polystyrol auch alle Verästelungen ausfüllt, muss es sehr dünnflüssig sein. Der Gießvorgang funktioniert ungefähr wie bei einem Waffeleisen. Die Masse fließt in die Form, erstarrt ... und erscheint als Teil des Bausatzes. So wie hier das Dach der Laufenmühle. Wenn der neue Bausatz fertig gegossen ist, überprüft ein Mitarbeiter, ob auch alle Teile da sind. Indem er alles von Hand zusammenklebt. Kein Fitzelchen darf fehlen. Susanne Vollmer bekommt täglich 200 Anfragen nach Ersatzteilen. Ich hab grad wieder eine Anfrage von einem Endverbraucher nach Ersatzteilen. Artikel 3736. Können Sie grad mal gucken, was der da sucht? Hat er eine Nummer eingegeben? Mh, das muss irgendwie innen drin sein. Von der Inneneinrichtung. Mhm ... Gucken wir mal nach, genau. (Er murmelt etwas.) Gucken wir mal. Das hätten wir hier. - Ah ja, genau. Das sind die ... Einzelteile für die Inneneinrichtung. Ja! Genau. Das ist der Schinken. - Wurst. Er sucht den Schinken. Wunderbar. Die Teile sind ja oft sehr klein. Und wenn die dann abhanden kommen, vielleicht runterfallen oder was auch immer, wird aus vielfachen Gründen bei uns angefragt nach Ersatzteilen. Viele der Bastler sind ehrlich und sagen einfach: "Ich hab's verloren" oder "Ich hab's nicht hingebracht". "Könnten Sie mir noch mal so ein Teil schicken?" Es gibt aber auch ganz lustige Geschichten, dass der Staubsauger es verschluckt hat oder der Hund oder ... Also, es gibt interessante, interessante Geschichten dazu. Jedes Teil, und sei es noch so klein, hat eine Nummer. Innerhalb des Spritzlings sind die Teile nummeriert, der Spritzling ist nummeriert. Was auch dann die Werkzeugnummer ist. Das heißt, wir finden wirklich jedes Teil. Jedes Teil ist registriert und EDV-mäßig verwaltet. Auch beim Verpacken der Modelle heißt es: Aufgepasst! Gerade vor Weihnachten läuft die Produktion bei Vollmer auf Hochtouren. Fehlende Teile würden eine Flut von Reklamationen nach sich ziehen. Der Abteilungsleiter klügelt den Ablauf am Fließband bei jedem Produkt neu aus. Damit auch ja nichts schiefgeht. Und dann kontrolliert er. Kontrolliert ... und ... kontrolliert noch mal. (Lässige Musik) Seit 67 Jahren sind die Miniaturarchitekten der Firma Vollmer nun schon in Südwestdeutschland unterwegs, um die große Welt ganz klein zu machen. Über 1.000 Gebäude aus dem ganzen Land haben die vielen Schritte bis hin zum Maßstab 1:87 - oder 1:160 - bereits durchlaufen. (Entspannte Popmusik) Die Geschichte der Modellbauer ist daher auch ein Stück Architektur- und Gesellschaftsgeschichte. Denn Vollmer bemüht sich, die Realität draußen genau abzubilden. (Türquietschen) Deswegen sind noch ganz andere Gebäude als Fachwerk im Programm. Eines der neuesten liegt gleich um die Ecke, in Zuffenhausen, dem Firmensitz von Vollmer. (Motorheulen) Das Vertriebsgebäude der Porsche-Niederlassung. Das Modell sieht allerdings ein wenig anders aus als das Vorbild in Zuffenhausen. Es ist viel kürzer. Was ist denn da passiert? Wir haben uns sehr viel Mühe gegeben, um ja nichts falsch zu machen, denn wir hatten Kritiker im Hause Porsche - die Architekten. Und die Architekten wollen das, was sie geplant haben, was gebaut wurde im Original, verkleinert sehen. Und zunächst haben wir ganz getreu dieses ... Vorbild nachgebaut. Als wir das dann vorgezeigt haben, dann kam Kritik dahingehend: "Oooh, das ist ja falsch, das stimmt gar nicht!" "Sie haben das sehr schön gemacht, alles in Ordnung, aber die Verkaufshäuser sind nicht exakt so wie das Original in Stuttgart, sondern die sind etwas kleiner." "Wir haben hier die Flächen ausnützen müssen, und aus dem Grund möchten wir Sie bitten, das Modell zu ändern." Als das Porsche-Autohaus 2008 im Modell entstand, ahnte man noch nicht, dass ein paar Jahre später der Autobauer Porsche das Ende von Vollmer beschleunigen würde. Porsche hat das Vollmer-Grundstück gekauft, denn es liegt in unmittelbarer Nachbarschaft. Und im Gegensatz zur Modellbaubranche boomt es bei Porsche. Doch auch andere Stuttgarter Gebäude kamen nicht zu kurz bei den Modellbauern. Postmoderne Büro- und Wohnhäuser aus der Wilhelmstraße bildeten den Kern der Serie "Future Line". Mit dieser Idee bewegte sich die Firma mutig weg vom Fachwerkidyll. Das war eine Pionierleistung. Wenn man Straßenzüge bauen will, dann gibt's auch Straßenecken. Und an Straßenecken stehen eben Eckhäuser. Also braucht man wohl oder übel auch ein Eckhaus. Und aus diesem Grund haben wir auch Eckhäuser in unserem Sortiment. Und hier ganz besonders ist das ein charakteristisches Eckhaus. Mit der Allianz ... Von der Allianz ein Verwaltungsgebäude. Und das passt sehr gut ins Sortiment, dachten wir. Wenn man so durch die Straßen läuft in Stuttgart, guckt danach ... "Ja, schönes Modell. Könnte passen." Die moderneren Häuser wurden tatsächlich ein Verkaufshit. Die Bastler wollen offenbar Realität auf der Modellbahn. Trotzdem ist Fachwerkromantik nach wie vor beliebt. Dies ist der absolute Topseller des Programms: der Bahnhof Neuffen im Landkreis Esslingen. (Lockere Musik) Er ist seit über 30 Jahren im Programm und trifft offenbar genau den Nerv der Kunden. Ja, um ehrlich zu sein. Es ist eigentlich der Bahnhof, der auch mir persönlich am meisten zusagt. Und er ist so richtig das Synonym für einen ... echten Modellbahner-Bahnhof, wie er sein soll. Er strahlt schon allein von der Architektur, von ... den Erkern und all diesen Dingen eine gewisse Lieblichkeit aus. Das kann man dem nicht absprechen. Und ich glaube, er trifft schon den Geschmack vieler Modellbahnfreunde. Nicht mal nur in Deutschland. Denn der Neuffen verkauft sich auch in die USA. Und nach Hongkong - und Japan! (Lässige Musik) Fachwerk. Man stelle sich vor, asiatische Kinder spielen mit schwäbischem Fachwerk. Und natürlich steht der Mini-Neuffen auch auf der Anlage des Modellbauvereins in Winnenden. Steffen Schalk hat dort - so wie jedes Vereinsmitglied - einen eigenen Bereich, den er frei gestalten kann. Rund um seinen Bahnhof. Das Erschaffen persönlicher Miniaturwelten ist das, was Modellbauer am meisten reizt. Je mehr Möglichkeiten ihnen dabei zur Verfügung stehen, desto besser. Man kann selber seine Ideen verwirklichen, Landschaften und Städte gestalten, wie man sich das vorstellt. Und kann so ein bisschen ... ja, Gott spielen. Den Fachwerksteinebau mag ich nicht so. Mir gefällt es eher, wenn ich etwas modernere Häuser hab. Alles, was so Ende der 30er-, 40er-Jahre entstanden ist. Das gefällt mir sehr gut. (Dynamische Musik) Besonders reizvoll ist für viele Eisenbahnfreunde ja die Zeit, in der noch Dampfloks fuhren. Da die Firma Vollmer bereits 1946 gegründet wurde, hat sie auch damals schon produziert. Im Programm finden sich also zum Teil Bahngebäude, die es heute so gar nicht mehr gibt. Dampfloks sind bis heute der Inbegriff von Eisenbahnromantik. Doch das Zeitalter der fauchenden Lokomotiven ging in Deutschland in den 70ern endgültig zu Ende. Die alten eisernen Ungetüme wurden bis auf wenige systematisch verschrottet. Es war das Ende einer Ära - der sogenannten Dampfepoche. (Dynamische Musik) Auch Gebäude und Lokschuppen wurden größtenteils abgerissen. Und so ging es dem Rundlokschuppen von Horb. Im Modell hat Vollmer einigen Bahngebäuden ein kleines Denkmal gesetzt. So haben wir die schöne Dampflokzeit rübergerettet, mit diesem Modell, in die Moderne. Den Lokschuppen gibt es leider nicht mehr. Er ist den Überlegungen der modernen Zeit der Bundesbahn zum Opfer gefallen. Und nun ist auch der Häuslebauer Vollmer ein Opfer der modernen Zeit. Noch im Februar wurden auf der Nürnberger Spielwarenmesse die letzten Neuheiten vorgestellt. Ein Biergarten und zwei weitere kleine Modelle. Wie diese original Stuttgarter Dönerbude. Und die Milchsammelstelle. Da war gerade bekannt geworden, dass Vollmer schließt. Die Familie hat sich entschieden, dass die Firma zum 30.6. die Produktion einstellt. Der Vertrieb geht noch ein bisschen weiter. Was darüber hinausgeht in der Zukunft, das ist im Moment noch zu früh, da drüber zu spekulieren. (Reporter:) Wie geht es Ihnen persönlich mit der Entscheidung? Das ist natürlich eine sehr schmerzhafte Entscheidung. Die Firma ist 67 Jahre alt. Da können Sie sich vorstellen, dass es emotional schon aufwühlend ist. Für alle Beteiligten. Zu Hause natürlich, in der Firma. Aber auch persönlich, das ist ganz klar. Vorbei die Zeiten, als Landesgeschichte zum Modell wurde. Wie hier die Gartenhauswerkstatt im Cannstatter Kurpark, wo Gottlieb Daimler sein ersten Motorrad konstruierte. 2011 als Modell herausgekommen. (Leises Stimmengewirr) Auch die Gurken- und Senffabrik von Hengstenberg, 2013 erschienen, war ein typisch baden-württembergisches Gebäude. Jetzt stellen nur noch die Gussformen einen Wert dar. Dafür gibt es in der Modellbaubranche Interesse. Aber was sind die Gründe für die Schließung von Vollmer? Es sind sicher vielfältige Dinge, die da mit eine Rolle gespielt haben. Ich denk, man kann es gar nicht so einzeln ... zuordnen. Es ist eine Entscheidung der Familie, und ... wir sind jetzt dabei, diese umzusetzen. (Reporter:) Heißt das, die Marke Vollmer verschwindet? Oder gibt es noch Hoffnung. Da kann ich Ihnen jetzt leider gar nichts dazu sagen. Es ist, glaub ich, noch zu früh, da drüber zu spekulieren. Wir werden sehen, und in einem Jahr wissen wir beide sicher mehr. Innovativ war Vollmer oft. So wurden Mais und Kartoffelstärke als Baustoff verwendet. Aber das alles half nichts. Auch das Modell "Eurorettungsbank" konnte das Ende der Zuffenhausener Modellära nicht verhindern. Es ist bedauerlich. Es ist immer schade, wenn ein gutes Produkt, eine gute Firma verschwindet. Die Branche hat in den letzten Jahren so gelitten, dass sich, glaub ich, alle insgesamt etwas näher gekommen sind und man vielleicht auch viele Dinge zusammen macht. Vollmer war nie ein Konkurrent zu uns, sondern unsere Sortimente haben sich immer mehr oder weniger ergänzt. Wir finden es sehr schade, weil ... ein Markt braucht Wettbewerb. Und je weniger am Markt sind ... Na ja, für einen Hobby-Modelleisenbahner wird es uninteressanter. Es ist schon ein Stück Eisenbahn, ein Stück Tradition, die da verloren geht. Ich hoffe, es findet sich jemand, der die Formen und die ... Firma weiterführt. (Gemächliche Musik) Niemand wird Vollmer weiterführen. Das letzte Häusle ist gegossen. Der letzte Vorhang hat sich geschlossen. Das war "Eisenbahn-Romantik". Man muss noch sagen, dass die Firma Viessmann in Zukunft die Modelle von Vollmer herausbringt. Also: Die Marke lebt weiter. Das war's von dieser Stelle aus. Machen Sie's gut, bis denn ... und tschüss! (Gemächliche Swingmusik) SWR 2020