v1.0 *** Ihre Mission: sichere Straßen. Die Beamten der Autobahnpolizei sind rund um die Uhr im Einsatz. Auf der Jagd nach Rasern und Autofahrern, die eine Gefahr darstellen. Guten Morgen, einmal folgen bitte. Leipzig, 18:30 Uhr. Dienstbeginn für die Polizeihauptmeister Daniel Adlerstein und Michael Durdel. Sie wollen die Sicherheit auf den Autobahnen zu verbessern. Dabei gibt es keine feste Route. Die Polizisten verlassen sich auf ihre Erfahrung. Wir halten die Augen auf, wir schwimmen im Verkehr mit. Manchmal muss man zur rechten Zeit am rechten Ort sein. Deswegen schauen wir uns im Leipziger Umland um. Vielleicht die Zubringer, die nach Leipzig reinführen. Das sind immer heiße Adressen für Leute, die gerne das Gaspedal etwas tiefer hereintreten möchten. Und was Autos angeht, ist Daniel Adlerstein Experte. Er liebt schon immer Motoren und hat viele Ausbildungen in diese Richtung gemacht. Die 1. Ausbildung war als Lkw-Schlosser. Später habe ich eine Ausbildung gemacht als Karosseriebauer. Weiter als Berufskraftfahrer bei der Bundespolizei. War zu der Zeit auch aktiv in der Tuning-Szene in Leipzig vertreten. Und war natürlich auch in mehreren Kontrollen involviert. War aber nicht mit den Maßnahmen selbst einverstanden. Und wenn du dann das Gefühl hast, dass du mehr Bescheid weißt als eigentlich der Polizist. Der dir versucht zu erklären, was der Mund wiegt. Da dachte ich. was die können, kann ich auch. Also bin ich zur Polizei gegangen. Die Beamten nutzen ein mit Technik vollgepacktes Auto, das alle Verschlüsse rechtssicher aufzeichnet. Es ist nicht zu erkennen, damit Raser nicht Lunte riechen. Deshalb dürfen wir es auch nicht von außen filmen. Man sieht hier unten rechts im Bild die geeichte Geschwindigkeit, die wir tatsächlich gerade fahren. Es ist eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h angesetzt. Und wenn mein Fahrer sieht, dass sich ein Fahrzeug näher mit relativ hoher Geschwindigkeit. Und uns dann auch schon so dicht auffährt, dass der nötige Sicherheitsabstand stark unterschritten wird. Dann lässt sich schon vermuten, das könnte eine Person sein, die den einen oder anderen Verstoß begeht. Wenig später fällt dem 40-jährigen Familienvater ein Mercedes mit überhöhter Geschwindigkeit auf. Er startet die Messung. 500 Meter verfolgen die Polizisten den Wagen, um das genaue Tempo zu messen. 110 bei 60. 110 km/h auf einer Strecke, auf der 60 erlaubt sind. Das gilt als Vorsatz und ist auch eine Gefahr für andere. Jetzt hältst du daneben an. Sagst ihm, er soll uns folgen. Das ist kein Kavaliersdelikt, das wird teuer für den Fahrer. Schönen guten Abend, die Polizei mit anlassbezogener Kontrolle. Führerschein, Fahrzeugschein und Ausweis. Guten Abend. Grund der Kontrolle: Das ist ein Geschwindigkeitsmessfahrzeug. Da ist die entsprechende Technik verbaut. Wir sind gerade stadteinwärts gefahren bei erlaubten 60 km/h. Wir haben sie gemessen mit 110 km/h. Abzüglich Toleranz haben wir eine Überschreitung von 44 km/h. Das ist eine Ordnungswidrigkeit. Möchten Sie sich zu äußern? Ich habe mich von dem anderen Fahrzeug, das mir hinterher gefahren ist, bedroht gefühlt. Bedroht gefühlt? Der ist mir dicht hinterher gefahren. Der kam aber erst später, Sie sind vorher schon zügiger gefahren. 75 % der Autofahrer gestehen sich das nicht ein, dass sie einen Fehler gemacht haben. Was aber auch menschlich ist. Weil auch ich in bestimmten Situationen mir nicht von jemandem erklären lassen möchte, was ich falsch gemacht habe. Sie haben die Möglichkeit, sich das Video anzuschauen. Nein. Es ist jetzt so, dass wir das Fahrzeug messen konnten. Der Betroffene ist innerorts mit 44 km/h zu viel unterwegs gewesen. Bei einer extrem hohen Geschwindigkeitsüberschreitung spricht Rechtsprechung ab 40% Überschreitung von Vorsatz. Das bedeutet, dass sich die Geldbuße verdoppeln wird. Da sind wir bei ca. 800 Euro, 2 Punkten, ein Monat Fahrverbot. Dadurch, dass Sie noch Fahranfänger sind, wird ggf. Ihre Probezeit noch mal um 2 Jahre verlängert. Ich habe eine Rechtsschutzversicherung für Verkehr. Die können Sie in Anspruch nehmen. Ja, werde ich machen. Es zeigt sich häufig, dass die gewählte Geschwindigkeit nicht der Fahrerfahrung angepasst wird. Demzufolge wird das Fahrzeug sehr unsicher im Straßenverkehr geführt. Da ist der Punkt, wo wir ansetzen wollen, das Gespräch zu suchen, um die Leute zu sensibilisieren. Haben Sie noch Fragen? - Erstmal nicht, nein. Fahren Sie vorsichtig. - Ich habe es verstanden. Alles Gute, tschüss. Auch in Chemnitz sorgen Verkehrspolizisten wie Sebastian Gessner und Detlef Wiegand für Sicherheit auf den Straßen. Der 58-jährige Familienvater hat in den 36 Jahren bei der Polizei einen Blick für Problemfälle im Verkehr entwickelt. Ich bin wie der Schäfer, der seine Schafherde vor sich laufen sieht. Der Schäfer sieht auch, welches Schaf dort hinkt. Dem wird man sich widmen. Das Fahrzeug eines seiner Schäfchen hinkt nicht nur, es rührt sich gar nicht mehr. Das Problem, der Fahrer steht mit seinem liegen gebliebenen Auto direkt auf der Autobahn. Hallo, hier ist Wiegand von der Autobahnpolizei. Ich wollte Bescheid sagen, wir sind unterwegs, sind aber noch auf der A72. Es dauert nur ca. 10 min. An der Notruf-Säule stehen Sie. Wenn wir eine Telefonnummer haben, können wir Rücksprache halten, ob er z.B. schon ein Warnsignal gestellt hat, ob er sicher steht. Die fehlende Sicherheit ist das größte Problem bei diesem Einsatz. Die schnellen Fahrzeuge auf der Autobahn bedeuten im schlimmsten Fall Lebensgefahr für die Polizisten und den Fahrer mit der Panne. Mir wird manchmal Angst, wenn der Fahrzeugführer seine persönlichen Interessen, Termindruck z.B., über das Allgemeinwohl stellt. Bei der Autobahn muss man damit rechnen, dass ein Fahrzeug von hinten schnell kommt. Aber auch der Schnellfahrende muss damit rechnen, dass der Langsamenfahrende mal überholen will. Man muss ihm das lassen. Ich mache mal das Blaulicht an. Mit Beginn der Schutzplanke halten wir kurz an und stellen Warndreieck mit dem Blitzer. Hier kommt es darauf an, dass man den Fahrverkehr beobachtet. Wenn Detlef Wiegand zu Fuß auf der Autobahn unterwegs ist, hält er lieber Abstand zu den vorbeirasenden Fahrzeugen. So, hab ich. Kann losgehen. Jetzt bin ich 3-mal in der nassen Pfütze gelatscht. Und hab schon das Wasser in den Schuhen, aber da muss man durch. Du stellst jetzt hinten 2-3 Blitzer auf. Und ich gehe mal vor. Hallo, Wiegand, wir bleiben mal hier dazwischen. Was ist denn passiert? Der ist einfach ausgegangen während der Fahrt. Als wenn er keinen Sprit mehr gekriegt. okay, haben Sie schon Abschleppdienst verständigt? Nein, ich sollte warten. - Ach, Sie sollten warten? Bis Sie da sind. Also rollt er noch? Ja, er rollt noch. Haben Sie eine Abschlepp-Öse mit? Können wir Sie abschleppen? Müsste ich mal reingucken. Dann schauen wir mal. Seil habe ich nicht. - Haben wir. Vielleicht schleppen wir ab bis Chemnitz-Ost. Er sucht aber erst mal seine Öse. Kann der Fahrer diese wichtige Öse finden? Nur dann können die Polizisten ihn aus der Gefahrenzone schleppen. Auf einer Leipziger Autobahn fällt den Verkehrspolizisten Daniel Adlerstein und Michael Durdel ein Fahrer auf, der es sehr eilig hat. So, jetzt das 1. 80er-Schild. Da kommen die zweiten 80. Daniel Adlerstein startet die geeichte Geschwindigkeitsmessung in seinem Spezialfahrzeug. Es ist nicht jeder Tag gleich. ich gehe auf die Straße und kann in 8 Stunden nichts erleben. Oder ich gehe auf die Straße und kann in einer Stunde das Worst-Case erleben, wo alles auf einen einprasselt. Es ist jeder Tag anders. 125. So, da kommen noch mal 80. 125 km/h. Deutlich mehr als die erlaubten 80. Sonst holst ihn du mal ein. Die Polizisten fordern den Fahrer auf, auf den nächsten Parkplatz zu folgen. Ja, rechts neben das Tankstellengebäude. Da auf der rechten Seite. Wir sind Ihnen im Baustellenbereich hinterhergefahren. Dort sind erlaubte 80. - 80, ich dachte 100. Erst waren 100 und dann sind mehrere Schilder 80 gewesen. Wir haben entsprechende Messtechnik. Wir haben Sie auch gemessen. Ihm wusste, dass die Geschwindigkeit auf 100 km/h reduziert war. Aber die 6 Verkehrszeichen auf einer Länge von 2,5 km, die die 80 ankündigten, will er nicht gesehen haben. Gemessen haben wir Sie bei erlaubten 80 mit 125 km/h. Abzüglich 7 km/h Toleranz bleiben noch 38 km/h Überschreitungen außerorts. Das stellt eine Ordnungswidrigkeit dar. Es steht Ihnen frei, sich dazu zu äußern. Sie möchten nichts sagen. Wegen der hohen Geschwindigkeitsüberschreitung wird von Vorsatz ausgegangen und das Bußgeld verdoppelt. Mehr als 400 Euro muss der Fahrer zahlen. Und er bekommt einen Punkt. Nach dem Schkeuditzer Kreuz, kommt das 1. 80er Schild. 200 m weiter das 2. Ca. 1.100 m vor Großkugel kommt das 3. Die Geschwindigkeit wird erst nach Großkugel aufgehoben. Wir können nur versuchen, das Gespräch zu suchen. Um die Einsicht auf die Problematik zu finden. Letzten Endes ist unsere Aufgabe die Verkehrssicherheit. Es geht nicht darum, Leute festzustellen und denen Geld aus der Tasche zu ziehen. Sondern unsere Arbeit besteht in der Verkehrssicherheit, die Leute darauf zu sensibilisieren, was sie verkehrt gemacht haben. Bzw. was die Folgen daraus sein könnten. Wenn Sie aus Berlin kommen und in Richtung Leipzig auffahren wollen, ist 60. Durch das Gewicht ist der Asphalt sau-glatt . Bei Feuchtigkeit schweben die Autos alle ab. Da sagen die, lieber 60. Und es gibt leider viele Menschen, die nicht in der Lage sind, ihr Fahrzeug ordentlich zu beherrschen. Die kommen dort mit 100, 120 angeflastert. Und müssen auch im letzten Schliff am Lkw vorbeischießen. Deswegen lieber ein bisschen langsamer als zu schnell. Das Fahrverhalten gerade zum Wochenende hin, Donnerstag, Freitag, Samstag, ist sehr kratzbürstig. Es ist eigentlich das Recht des Stärkeren. Wer das kräftigere und massivere Auto fährt, der hat Vorrang. Und kann sich alles erlauben. Für Daniel die oberste Regel im Straßenverkehr: Gegenseitige Rücksichtnahme. Doch es soll noch dicker kommen auf der heutigen Streife. Auch bei einer Autopanne sind sie zur Stelle. Wie hier auf einer stark befahrenen Autobahn bei Chemnitz. Verkehrspolizisten Sebastian Gessner und Detlef Wiegand wollen helfen. Doch es gibt ein Problem. Der Bürger sucht jetzt erst mal seine Abschlepp-Öse. Wenn er die hat, werden wir mit äußerster Vorsicht den Liegengebliebenen hier abschleppen. Der Fahrer hat Glück und findet die Öse. Polizeimeister Sebastian Gessner kann nun das Abschleppseil anbringen. Das muss schnell gehen. Die vorbeirasenden Fahrzeuge stellen eine Gefahr dar. Brenzlich ist es aufgrund der hohen Geschwindigkeiten immer. Es gibt Situationen, wo der Adrenalinspiegel steigt. Wenn man z.B. bei hohen Geschwindigkeiten dort Gegenstände von der Fahrbahn aufsammeln soll. Und trotzdem noch der Fahrverkehr an einem vorbeirollt. So eine Lampe ist wirklich eine gute Sicherheit. Die wird mit aufgestellt. Und bei solchen Wetter bleibt sie gut sichtbar. Wir nehmen sie beim Rücklaufen so, dass wir sie nach hinten wirken lassen und halten. Damit jetzt nichts schief geht, erklärt der 58-Jährige dem Fahrer, wie er sich verhalten muss. Sie lassen während dem Abschleppen die Warnblinklage an. Wenn irgendwas ist, bremsen Sie. Geht los. Das Abschleppen ist wirklich eine Ausnahme. Von 10 Liegegebliebenen tun wir vielleicht einen abschleppen. Okay. Heute aufgrund der Sichtverhältnisse. Er hat noch keinen Abschleppdienst verständigt hat. Und weil es ein leichtes Fahrzeug ist. Die Beamten bringen den Fahrer und sein kaputtes Auto in Sicherheit. Zu einem Gewerbegebiet an der nächsten Ausfahrt. Ein Stück zurück noch. Gut. Alles gut bei Ihnen? - Ja. Hier können Sie das Fahrzeug stehen lassen. Aber trotzdem vielleicht jemanden verständigen, der Sie abholt. Abschleppseil ist nicht gang und gäbe. Es wurde durch die Polizei mit aufs Fahrzeug genommen. V.a. für solche Situationen, dass man dort schneller Hilfe leisten kann. *Piepen* Wie viel haben wir? - 152, im hunderter Bereich. Mehr als 50 km/h zu viel. Die Verkehrspolizisten Michael Durdel und Daniel Adlerstein verfolgen in Leipzig einen Fahrer, dem das Tempolimit scheinbar egal ist. Der 40-jährige Familienvater weiß, wie gefährlich das ist. Es gibt die einen Leute, die vielleicht schnell fahren und vielleicht weit aggressiv. Es gibt auch die Leute, die nicht den Innenraum- oder die Außenspiegel benutzen. Zum kurz entschlossenen Überholen ansetzen. Somit hat derjenige, der seine Geschwindigkeit jenseits der 150 oder über 200 gewählt hat, dem bleibt zu wenig Platz, eine Gefahrenbremsung einzuleiten. Sodass es dann unvermeidbar ist, dass es zum Unfall kommt. Unfälle wie diese zu vermeiden, ist eine der Hauptaufgaben der Beamten. Damit retten sie evtl. sogar Menschenleben. Sonst müssen wir uns vor ihn setzen. Der wird bestimmt noch überholen. Die Polizisten verfolgen ihn weiter und schalten das Blaulicht an. Der Fahrer fährt sofort rechts ran. Das ist aber nicht der Plan. Der soll uns folgen. - Im Gegenverkehr? Guten Morgen. Einmal folgen, bitte. Da müssen wir uns nicht auf die Straße stellen. Geradeaus. Lassen Sie uns bis zu der Tanke vorfahren. Da müssen wir nicht auf der Straße rumrennen. Er fährt schnell. Ich entscheide, wo wir kontrollieren. Guten Morgen. - Morgen. Warum wir Sie anhalten: Ich kann es mir schon denken. Das ist die gewählte Geschwindigkeit bei den 50 auf der Radefelder Allee. Da waren wir bei 101. Das sind 51 km rüber. Es steht 1 Monat Fahrverbot im Raum. Ich versuche, mich mit dem Menschen auf Augenhöhe zu treffen. Ich versuche, ihm nicht den Kopf abzureißen, um ihn schlecht zu machen, warum er das getan hat. Es geht nur darum, festzuhalten, das und das hast du falsch gemacht. Wir haben es auf Video. Da kommen wir nicht rum. Da müssen wir einen guten Weg finden, um da rauszukommen. Es geht darum, dass es dunkel ist. Dass man mit Wildwechsel rechnen muss. Wie Sie die 70er-Zone bei Stapel langgeknallt sind, Das grenzt fast an Wahnsinn. Ihr Fahrzeug hat es aus der Kurve herausgetragen. Da fehlte nicht mehr viel, dass der Arsch vom Fahrzeug herumkommt. Da reichen 5° Neigungswinkel aus den Fahrtrichtungen. Das halten Sie nicht mehr. Wie gesagt, ich verstehe es selber. Ich habe es. Lieber 5 min eher losgefahren und stressfrei auf Arbeit ankommen. Die Arbeit hat der reumütige Raser auch nötig. Neben dem Fahrverbot und 2 Punkten muss er fast 700 Euro zahlen. Zur Autobahn-Polizei Chemnitz. Dort hat Detlef Wiegand auf der Autobahn ein auffälliges Gespann aus dem Verkehr gezogen. Er vermutet, dass hier etwas mit dem zulässigen Gewicht nicht stimmt. Das transportierte Fahrzeug hat eine Leermasse von 2.501 kg. Genau. Der Anhänger, den Sie haben, hat eine Leermasse von 990 kg. Das zusammengerechnet sind wir also bei 3.491 kg. Sie dürfen aber nur 3.000 kg gebremst anhängen. Die Anhängelast ist überschritten. Das können wir hier nicht prüfen. Deswegen würden wir in den nächsten Ort fahren und dort eine Verwiegung durchführen. Ei, ei, ei. Ei, ei, ei, ja. Es wird sicher eine Überschreitung der zulässigen Anhängelast werden. Ist der gesamte Anhänger zu schwer? In der Nähe ist ein Recyclinghof mit einer geeichten Waage. Hallo, wir würden gerne eine Verwiegung durchführen. Ja. Die Ladefläche interessiert uns nicht so. Sondern was er angehangen hat. Jetzt wird es spannend. Schon im leeren Zustand überschreitet der Fahrer mit seinem Anhänger das zulässige Gesamtgewicht. Hinzu kommt die Ladung und ob der Transporter weiter vorn oder hinten auf dem Anhänger steht. Wenn Sie hier hinten drauf ein Gewicht stellen, dann zieht dieser Hebel das Gewicht von vorne nach hinten. Ja. Je nachdem, wie Sie geladen haben, wirkt sich das aus, ob weniger Gewicht, als das, was wir ausgerechnet haben, oder mehr Gewicht kommt. Dann können wir gerne an die Wiege-Einheit reingehen. Zeigt diese mehr als 3.000 kg an, hat der Fahrer ein Problem. In Leipzig fällt den Polizisten Daniel Adlerstein und Michael Durdel auch ein Transporter mit Anhänger auf. Er ist viel schneller als mit den erlaubten 80 km/h unterwegs. Ich mache gleich mal an. Mal gucken. 108. Wenn ich 5% abziehe, bleiben 100 bestehen. Sind 20 drüber. Mal eine Messung machen. Und Ende. 107. 6-km/h-Toleranz abziehen, ist er noch mit 21 km/h drüber. Er eiert auch. Durch die hohe Geschwindigkeit bricht das angehängte Baugerät immer wieder aus. Das sieht er nicht, wie sein Anhänger rumeiert. Da messen wir gleich noch mal. Jetzt lässt er sich bergrunter rollen. Und ... *Piepen* 120. Junge, Junge. 120, da ziehen wir 6 km/h ab. Da bleiben immer noch 114 stehen. Es sind 34 drüber. Wir werden jetzt eine Möglichkeit suchen, wo wir das Fahrzeug kontrollieren können. Dann sprechen wir mit dem Fahrer, was er dazu zu sagen hat. Den Fahrer erwartet eine empfindliche Strafe. Denn es kommt noch etwas erschwerend hinzu. In dem Fall ist es relativ kritisch bei ihm. Jeder Pkw, jeder Transporter, der einen Anhänger angehangen hat, fällt in die Tatbestände der Lkws mit rein. Und die sind natürlich bedeutend teurer als die einfachen Pkw- und Motorrad-Tatbestände. Die nächste Autobahn-Ausfahrt ist in Sicht. Daniel Adlerstein und Michael Durdel überholen den Transporter und ziehen ihn aus dem Verkehr. In Chemnitz hat Polizeihauptmeister Detlef Wiegand ein scheinbar überladenes Gespann von der Autobahn zu einer nahegelegenen Waage gebracht. Zeigt diese gleich über 3.000 kg an, hat der Fahrer ein Problem. Wo waren wir bei 3.000, was Sie anhängen dürfen? 1.500 kg mehr als erlaubt. Jetzt ist es amtlich. Detlef Wiegand prüft noch einmal die Papiere. Wir haben hier Ihr Zugfahrzeug. Das darf anhängen: 3.000 kg. Sie können ja mit der Firma verhandeln, dass er hier abgestellt werden kann. Wir untersagen Ihnen die Weiterfahrt in dieser Kombination. Ich sage mal, wenn man hier schaut, es hängt schon hinten drin. Wenn Sie sich mal anschauen, wo Sie gefahren sind, es tat ganz schön Schlängeln. Ne? Ich habe es schon erlebt, dass ein Transporter mit Holz beladen ... Gut beladen, schön festgemacht. Aber beim Durchfahren der Senke hier hinten bei der A4 ist der so ins Schlingern gekommen, dass sich das quer gestellt hat. Und eingeklappt ist. Dann war die Fahrt unschön beendet. Mhm, klar. Davor haben wir Sie vielleicht bewahrt, dass die Fahrt unschön beendet wird. Meine ich doch. Es hätte anders kommen können. Hätte anders kommen können, ja. - Genau. Detlef Wiegand weiß, wovon er spricht. In den 36 Jahren bei der Polizei hat er schon viele Unglücke gesehen. Viele wurden durch zunächst scheinbar kleine Unachtsamkeiten wie hier ausgelöst. Ich hatte mal ein Erlebnis vor einigen Jahren. Da bin ich zu einem Verkehrsunfall geschickt worden, wo ein Pkw-Fahrer tödlich verunglückte. Ein Skoda-Superb-Fahrer ist dort aufs Stau-Ende aufgefahren. Der Skoda Superb ist schon ein großes Fahrzeug. Trotzdem ist er bis zur C-Säule, also 2/3, unter den Sattelzug druntergerutscht und gefahren. Nachdem die Feuerwehr das Fahrzeug unterm Anhänger vorgezogen hat, hat man den verstorbenen Fahrzeugführer auf dem Fahrersitz gesehen. Was für mich das Schlimmste war: Dass er den rechten Arm auf der Mittelarmlehne liegen hatte und in der Hand die Hülle seines Handys, das im Fußraum des Fahrzeuges lag. Man kann jetzt viel vermuten ... oder darüber reden, aber vermutlich hat er, als er sich dem Stauende näherte, mit seinem Handy zu tun gehabt. Und hat deswegen das Stauende übersehen. Das war aber keine Absicht. Davon gehen wir aus, dass es keine Absicht war. Der Fahrer muss den angehängten Transporter zurücklassen. Er will ihn später mit Kennzeichen ausstatten, sodass er auf seinen eigenen 4 Rädern an sein Ziel fahren kann. In Leipzig verfolgen die beiden Polizeihauptmeister auf der Autobahn einen Transporter mit Anhänger, der mit 34 km/h zu viel unterwegs ist. Der Fahrer soll zur Rede gestellt und kontrolliert werden. Guten Tag. Fahrzeugschein mit? Fahrzeugschein vom Anhänger. Sprechen Sie Deutsch? - Bisschen. Für die Anhänger brauchst du Fahrzeugpapiere. Das ist für uns maßgebend, um vor Ort feststellen zu können: Liegt meine Vermutung richtig oder falsch, dass er mit dem Anhänger nur 80 km/h fahren dürfte? Es gibt Ausnahmegenehmigungen, dass man damit 100 km/h fahren dürfte. Das wollten wir versuchen, herauszufinden. Kannst du mir ein Kennzeichen überprüfen in die Fahrzeugbeschreibung gucken, ob der Anhänger aufgelastet ist und für 100 km/h zugelassen? Jetzt ist Detektivarbeit gefragt. Über Funk will Daniel Adlerstein bei den Kollegen herausfinden, wie schnell man mit dem Anhänger fahren darf. Der Fahrer holt die nächste Überraschung aus dem Transporter. Das ist ja interessant. Er rennt mit dem falschen Kennzeichen rum. Das ist das richtige Kennzeichen für die Pumpe? Genau. - Hat der noch TÜV? Der ist bis ... '22. '25. Aber welches gehört zum Anhänger? Wir vermuteten, dass es Kennzeichen-Missbrauch sein könnte. Für den Fahrer einfach, welches nehme ich jetzt? Das habe ich greifbar, mache ich dran. Gibt eine Zulassung. Ist in Deutschland nicht legitim. Jedes Fahrzeug darf nur das Kennzeichen tragen, was er von der Zulassungsstelle ausgestellt bekommen hat. Sie nehmen im Auto wieder Platz. Au wei. Sollte der Fahrer mit falschen Kennzeichen unterwegs sein, begeht er eine Straftat. Dafür droht ihm im schlimmsten Fall eine Freiheitsstrafe. Warum wir Sie angehalten haben: Sie sind viel zu schnell gefahren. Wenn Sie nur 80 mit dem Anhänger fahren dürfen, sind Sie über 30 km/h zu schnell gefahren. 30? - Über 30. Ich höre dich. Jetzt hat er aus dem Transporter den Lampenträger geholt, der wohl an diesen Anhänger gehört. Guck dort bitte auch rein in die Fahrzeug-Beschreibung, ob dieser Anhänger für 100 km/h zugelassen ist. Warte mal, hier ist ganz interessant. Der Kennzeichen-Krimi geht weiter. Michael Durdel entdeckt den nächsten Hinweis. Die Fahrzeug-Identifikationsnummer, auch FIN genannt. Das haut gar nicht hin, das ist die 0320. Warte, wir haben es am Anhänger gefunden. Da kann ich dir die FIN durchgeben. Diese 17-stellige Seriennummer macht jedes Fahrzeug unverwechselbar. Selbst das Kennzeichen darf nicht an den Anhänger dran. Weil das Kennzeichen gehört zu der FIN 0246. Ist das der entscheidende Hinweis? Evtl. ist doch das richtige Kennzeichen dran. Die Kollegen melden sich über Funk mit einem Ergebnis. Also das Kennzeichen, wo der TÜV extrem abgelaufen ist. Aber da stand in der Beschreibung, dass dieser keine 100 fahren darf. Wir haben festgestellt, dass das am Fahrzeug befindliche Kennzeichen zum Fahrzeug gehört. Nachdem wir die FIN überprüft haben. Jedoch hat sich herausgestellt, dass der Anhänger vom Fahrzeug-Eigentümer nicht für 100 km/h zugelassen wurde. Somit hat sich mein Verdacht indirekt bestätigt, dass er auf der Autobahn nur 80 hätte fahren dürfen. Damit ist der Kennzeichen-Missbrauch vom Tisch. Aber die überhöhte Geschwindigkeit kommt dem Fahrer teuer zu stehen. Die HU vom Anhänger ist überfällig. Das ist eine Verkehrsordnungswidrigkeit. Die 2. Verkehrsordnungswidrigkeit betrifft den Fahrzeugführer. Weil er mit einem Zug, mit dem er nur 80 km/h hätte fahren dürfen, deutlich zu schnell war. Deshalb muss der Fahrer fast 300 Euro zahlen, bekommt 2 Punkte und verliert für einen Monat seinen Führerschein. Sein Chef, dem der Transporter gehört, kommt mit einem Punkt und 60 Euro vergleichsweise glimpflich davon. Für Daniel Adlerstein und Michael Durdel aus Leipzig und Sebastian Gessner und Detlef Wiegand in Chemnitz endet die Schicht heute. Neue Teams der Autobahnpolizei übernehmen, um 24 h am Tag für Sicherheit auf unseren Straßen zu sorgen. Copyright UT: MDR 2025