v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2024 Sie haben nur eine Genehmigung für 20 Buchstaben. Zwei müssen weg. Die neue Straße im Neubaugebiet von Nittel in Rheinland-Pfalz ist fertig. Alle freuen sich - es gibt nur ein kleines Ärgernis. Warum der Ärger? Ich kann's nicht genau sagen. Ich habe der Gemeinde eine komplette Straße geschenkt und kann's nicht fassen, dass ich die zurückbauen muss. Herr Arnoldy war verpflichtet, für das von ihm gebaute Neubaugebiet auch die Straße zu bauen. Die hat nun die falsche Farbe. Der Fußweg ist zwar wie gewünscht cortina-rot, aber der Bordstein ist grau. Der hätte aber laut Bürgermeister auch rot sein sollen, so wie hier. Die Straße wird nicht abgenommen, weil sie nicht so hergestellt wurde, wie sie es sollte. Hergestellt werden sollte sie nämlich mit roten Pflaster- und Bordsteinen. Wie wir es in unserem Beschluss gefasst hatten. Das hat der Gemeinderat zwar beschlossen, nur leider vergessen, es dem Bauherrn mitzuteilen. Echt blöd. Der Beschluss ist für mich nichtig. Gemeinde und Verbandsgemeinde haben mit mir einen Vertrag gemacht. Darin gibt es keinerlei Festsetzung für die Farbe. Nicht nur in diesem Neubaugebiet, sondern auch in einem anderen ist der Bordstein nicht cortina-rot, sondern ebenfalls grau. Wie kann das sein? Das wurde lange vor meiner Zeit beschlossen. Das war ein Fehler. Aber der wird nicht korrigiert, indem man den gleichen Fehler wieder begeht. Natürlich nicht! Die Gemeinde hat zwar gerade selber einen Fußweg in Grau gepflastert, aber nur, weil gerade keine roten Steine mehr da waren. Kann ja passieren. Nun freuen sich die Anwohner sicherlich, wenn ihre Straße endlich die richtige Bordsteinfarbe bekommt, oder? Die Farbe stört uns nicht, es gibt sicherlich Wichtigeres auf der Welt. Sieben Wochen war die Straße zu, ich bin froh, wenn sie geöffnet bleibt. Ganz egal, welche Farbe die Bordsteine haben. Der Bürgermeister will rote Bordsteine, der Investor sieht das nicht ein. Und was passiert jetzt? Der Ball liegt beim Vorhabenträger. Er soll einen Kompromiss unterbreiten. Was ist ein Kompromiss - jeden zweiten Stein austauschen? Abgefahrene Idee! Jeder zweite Stein wird rot. Damit schreibt Nittel garantiert Bordstein-Geschichte. Tatort Hamburg, April 2017: Großrazzia in der Billstraße. 180 Polizisten stellen über 1500 Räder sicher. Hier wird dem Fahrradverbrechen das Handwerk gelegt. Es ist der größte Schlag der Polizei Hamburg gegen die organisierte Fahrradkriminalität. Wahnsinn - der größte Schlag gegen die organisierte Fahrradkriminalität. Verbrecher haben nichts zu lachen. Kriminelle aufspüren, zerschlagen, verurteilen! Schuldige bekommen ihre gerechte Strafe. Diese beiden Brüder wurden Anfang diesen Jahres verurteilt: Der Ältere wegen Beihilfe zur Hehlerei zu einer Geldstrafe, der Jüngere wegen gewerbsmäßiger Hehlerei. Sehr richtig! Jetzt lautet das oberste Ziel: Geklaute Räder sollen zurück an ihre rechtmäßigen Besitzer. Monatelang haben die Beamten die gestohlenen Räder gesichtet und katalogisiert. Nun der große Tag: Räder und Eigentümer sollen zusammengeführt werden. Ganz recht - ein großer Tag. Garantiert werden heute alle 1500 Räder abgeholt. Was für ein Erfolg! Der Erfolg dieser Aktion, die so viel Vorbereitung erforderte, hielt sich in Grenzen. Welche Grenzen? 50 gestohlene Räder konnten zurückgegeben werden. Auch für die übrigen Räder gab es eine gute Lösung. Weil sich nur knapp 50 Eigentümer gemeldet hatten, bekommen die Angeklagten die restlichen Räder zurück. (Verzerrte Stimme) ... bekommen die Angeklagten die restlichen Räder zurück. Absolut richtig! Der Staat kann die Räder ja schlecht selbst einsacken. Das Gesetz sieht auch nicht vor, dass der Staat dann alles einsacken kann. Man muss den Zustand wiederherstellen, der vor dem Eingriff der Behörden geherrscht hat. Genau, Zustände wiederherstellen. So sieht ein erfolgreicher Schlag gegen die Fahrradkriminalität aus. Die Autobahnmeisterei in Grande. Von hier aus hat Schleswig-Holstein bislang alle großen Straßen im Umkreis betreut. Für Autobahnen und Bundesstraßen gab es den Auftrag vom Bund, für Landesstraßen ist man eh zuständig. Aus meiner Sicht war die Mischmeisterei-Struktur für unser Land eine optimale, wirtschaftliche Version. Doch dann wollte der Bund sich die Herrschaft über die Autobahnen zurückholen. Er schickte einen neuen Player an den Start: die Autobahn GmbH. Deren Chef sagt in einem Werbefilm: Das Thema Innovation ist ganz wichtig für die Autobahn GmbH. Wie Innovation ganz praktisch aussieht, teilt uns die Autobahn GmbH aber leider nur schriftlich mit. Demnach gilt ... Das heißt, es sind zwei Straßenmeistereien nötig, wo früher eine Mischmeisterei zuständig war. Autobahnen werden vom Bund betreut, Bundes- und Landesstraßen vom Land. Weil hier jetzt eine reine Autobahnmeisterei ist, braucht die Straßenmeisterei einen neuen Standort. Na ja, neu ... In Grande war der Standort sehr optimal für das Netz gelegen. Daher wird der neue Standort in unmittelbarer Nähe errichtet. Wie weit entfernt? Quasi Grundstücksnachbarn. Direkt neben der nun reinen Autobahnmeisterei entsteht eine Straßenmeisterei nur für Bundes- und Landesstraßen. Mit Fahrzeughallen, Werkstätten und Meisterei-Gebäude. Alles, was schon da ist, wird noch mal gebaut - für zwölf Millionen Euro! * Als modernes Unternehmen steht die Autobahn für Qualität, Effizienz und Kompetenz. * Bis alles fertig ist, wird hier effizient und kompetent getrennt: Die linken vier Tore nutzt das Land, die rechten sieben die Autobahn GmbH. Diese Schneepflüge sind für Bundes- und Landesstraßen, diese für die Autobahnen. Nur die Halle fürs Streusalz wird gemeinsam genutzt - aber nur vorübergehend. Es gibt natürlich bei dem Neubau der Meisterei auch neue Salzhallen. Auch in Schleswig und in Scharbeutz entstehen Doppelstrukturen für jeweils zwölf Millionen Euro. Wenn wir drei Standorte neu errichten müssen, habe ich Zweifel, ob das wirtschaftlich sein kann. Bundesweit müssen übrigens an 13 Standorten Straßenmeistereien neu gebaut oder erweitert werden. * Als modernes Unternehmen steht die Autobahn für Qualität, Effizienz und Kompetenz. * Mit Kompetenz effizient Doppelstrukturen schaffen: Den Deutschen ist ihre Autobahn eben lieb - und teuer. Bei Hans-Peter Zock passt alles pi-pa-perfekt. Sein Grundstück ist nicht riesig, aber er hat genug Platz zum Parken. Wir haben hier 50 Jahre geparkt, das war kein Problem. Wir dachten, wir könnten hier ein Dach reinstellen, damit die Autos gerade im Winter geschützt sind. Praktisch so ein kleines Carport. Das Auto, das wir gekauft haben, ist 3,57 Meter lang. Das Carport hat eine Länge von 4,37 Meter. Das passt bequem drunter. Bequem ist es, aber verboten. Laut Stadt ist das Dach leider 63 Zentimeter zu kurz. Strafe fürs Falschparken: 1000 Euro. Die Stadt schreibt: Dieses kleine Auto darf also nur unter einem Dach stehen, das mindestens fünf Meter lang ist. Das geht aber auch nicht. Dann würde das Dach bis auf den Gehweg reichen. Das ist nicht erlaubt. Das Absurde ist, ich darf hier nicht parken. 1000 Euro kostet das jedes Mal. Wenn ich das Dach abreiße, steht das Auto auch dort. Dann kostet es nichts, das ist erlaubt. Zum Dachschaden muss es zum Glück nicht kommen. Herr Zock hat die perfekte Lösung gefunden. Noch ein kleines Stück ... Vorsicht, das Blümchen ... Noch ein bisschen ... ... und Stopp. Das Auto steht auf meinem Grundstück. So darf es stehen, kein Problem. Problem für mich ist nur, ich komm nicht mehr ins Haus. Sie können doch ins Carport ziehen. Dann müssen Sie draußen schlafen, aber immerhin mit einem Dach über dem Kopf. Die Mini-Scooter-Fahrer und Nutzer von Rollatoren können sich freuen. Appen in Schleswig-Holstein hat eine nagelneue, große und barrierefreie Bushaltestelle bekommen. Für 60.000 Euro. Toll. Die Bürger sind begeistert. Es ist nicht nur nicht barrierefrei, nicht nur nicht behindertengerecht, es ist zu steil. Ja, eine Seite ist mit zehn Prozent Gefälle etwas zu steil geworden. Vorgeschrieben sind maximal sechs Prozent. Ist wohl was schief gelaufen. Achtung ... Man kann nur mit angezogener Handbremse fahren. Und selbst dann rutscht der Rollator von alleine weiter. Dafür klappt der Ausstieg aus dem Bus mit Rollator an der erhöhten Bushaltestelle tadellos. Und wenn man ins Dorf will, steht man an der Landstraße. Und ... ganz schön viel los hier. Hier ist leider gar kein Fußgängerüberweg. Wie soll ich über die Straße kommen? Da muss man sich eben beeilen, wenn man über die Straße will. Auf der Seite der Bushaltestelle gibt es nur den Gasthof. Und das Dorf ist auf der anderen Seite. Man ist hier auf einer Insel, kann nicht weg, nicht zurück. Kann keine Freunde in Etz besuchen, weil 95 Prozent aller Menschen auf der anderen Straßenseite wohnen. Was nützt eine barrierefreie Haltestelle, wenn ich nicht wegkomme? Die Bürger sind so undankbar. Für die 60.000 Euro teure Bushaltestelle bekam Appen 22.000 Euro Zuschuss vom Kreis Pinneberg. Weil sie ... barrierefrei ist. Dabei wurden nur einige kleine Fehler gemacht. Die Fehler sind, dass keiner es im Blick hatte, dass wir zusätzlich eine Überquerung bei dieser Bushaltestelle brauchen. Kann passieren. So ein Dorfbesuch wird überschätzt, ohne Rollstuhl klappt es doch prima. Appen will nun eine Fußgängerüberquerung beantragen. Gut, kann noch ein, zwei Jahre dauern. Zum Glück gibt es an der Haltestelle wenigstens den Heidekrug. Alle Rollator- und Rollstuhlfahrer, die versehentlich hier aussteigen, können nur hier einkehren. Willkommen beim neuen Treff "Zum Gestrandeten Rollifahrer". Prost! Prost! Prost! Die Liebe von uns Hamburgern zu unserem Hafen ist tief. So tief, dass wir die Elbe immer tiefer ausbuddeln lassen, damit auch die ganz großen Pötte weiter nach Hamburg schippern können. Und den Schlick aus der Elbe kippen wir schön in die Nordsee. Das ist 'n Saugbagger, ne? Der fährt regelmäßig, Tag und Nacht so ungefähr, von Hamburg, von der Köhlbrandbrücke da das Stück. Da baggern die das weg, bringen das hierher und verklappen das hier. Über 10.000 Tonnen Matschepampe pro Schiff. Eingesaugt in der Elbe. Dann ein paar Seemeilen vor Helgoland in einem Rutsch abgelassen. Nur leider bleibt das Zeugs nicht hier. In der Elbe gibt es seit Jahren den Effekt, dass mehr Material aus Richtung Nordsee rein- als wieder raustransportiert wird. Ja, das ist 'n büschen ärgerlich. Je tiefer nämlich die Elbe, desto kräftiger die Tide, und umso mehr Schlick wandert bei jeder Flut wieder die Elbe hoch. Dahin, wo er herkommt und wo er ja nu gar nicht wieder hin soll. Dadurch nehmen die Schlickmengen in den Hamburger Hafenbecken zu. Der Trend wird durch die nächste Elbvertiefung verstärkt, da sind sich die Experten einig. Deshalb haben wir nicht nur ein Baggerschiff im Einsatz, sondern ganz viele. Wir Hamburger denken eben groß und haben ein Baggerschiff-Ballett organisiert. Die saugen und schippern und verklappen, was das Zeuch hält. Kost ja nicht viel im Jahr. Der Steuerzahler wendet jetzt schon 150 Millionen Euro auf. Das wird zunehmen. Ja nu! Wäre ja schade, wenn der Hamburger Hafen den Bach runtergeht. Das sieht die Hamburger Grünen-Fraktion um die Zweite Bürgermeisterin, Katharina Fegebank, auch so: Genau, nicht die Uhr, aber die Baggerschiffe. Und ... noch 'ne Runde! Curd Dabbert hat was gesehen, und wollte was tun. Das hat er auch gemacht – und zwar sauber. In seinem Hamburger Stadtteil Langenhorn liegen wichtige Hinweise unter fetter Schmutzschicht. Mir ist aufgefallen, dass keiner die Schilder putzt, seit mindestens zehn Jahren nicht. Da hab ich gedacht: Machst mal was Schönes und putzt die Schilder. Das sieht doch gut aus - picobello. Und Verkehrsteilnehmer könnten Gefahren sogar erkennen. Von meiner Seite ist es gutes Bürgerengagement, um andere anzuregen, das nachzumachen. Damit das als Bürgerengagement erkannt wird, hat Herr Dabbert Fotos gemacht und an die Zeitung geschickt. Nach dem Motto: Tue Gutes und sprich darüber. Aber auch das Bezirksamt Nord hat so davon mitbekommen. Wir sehen das nicht so gerne, wenn Bürger Verkehrsschilder reinigen. Sie begeben sich in Gefahr, wenn sie von der Leiter fallen. Es kann zu Verkehrsunfällen kommen. Ja, so eine Putzaktion ist brandgefährlich. Und die Schilder sind empfindlich - unter der Schmutzschicht. Die haben eine retroreflektierende Schicht. Die kann man nur mit Spezialreiniger und weichem Schwamm reinigen, sonst wird die Schicht zerstört. Auf keinen Fall hab ich sie zerkratzt. So sauber und glatt waren sie noch nie. Trotzdem kann nicht jeder sauber machen, wie er lustig ist. Sind Schilder zu schmutzig, werden sie abgebaut, zum Bauhof gebracht und entsorgt - nicht etwa saubergemacht. Wir tauschen vom Bezirksamt Schilder aus. Es ist unwirtschaftlich, auf die Leiter zu steigen und regelmäßig zu putzen. Gut, es sieht ganz einfach aus - aber es ist illegal. Ich fand die Aktion von Herrn Dabbert toll. Ich verstehe nicht, warum die Schilder wenig gepflegt werden und man Ärger kriegt, wenn man's tut. So, Herr Dabbert, Ihr Bürgerengagement bringen Sie schön nach Hause. Wo kommen wir hin, wenn das jeder machen würde? Diese Kreuzung im bayerischen Eichstätt wurde neu gestaltet, für 1,3 Millionen Euro. Denn sie war sehr unübersichtlich. Lange Zeit galt sie als: Die dümmste Kreuzung Deutschlands. Was tut man, um Dinge unkompliziert einfacher zu machen? Genau, man beauftragt die Bundesrepublik Deutschland, die Deutsche Bahn, ... ... den Landkreis ... ... und die Stadt. Sie haben die Kreuzung sicherer gemacht. Und zwar so: Statt einer bringen jetzt 37 Ampeln die Kreuzung zum Strahlen. Schlicht mit etwas mehr Licht. Vorher war's besser. Es ist hier rot und grün und da vorne wieder rot. Ein einleuchtendes Konzept - virtuos abgestimmt. Jetzt steh ich hier und steh eigentlich auf der Straße. Das ist die Situation, die man nicht begreifen kann. Man stelle sich vor, hier kommt eine Kindergruppe oder eine Wanderergruppe. Dann wird's hier sehr eng. Damit die Kreuzung für absolut jeden super sicher ist, gibt es sogar ein Ampelsystem für Anwohner wie Gunter Grübel. Einfach clever. Jetzt muss ich warten, bis der Erste weg ist, muss die anderen passieren lassen, und dann kann ich rausfahren. Wenn ich Glück habe, hab ich grün. Und wenn nicht, ist es bei mir schon wieder rot. Und es geht noch cleverer: Mit der Befreiung der Kreuzung von lästigen Details. Wie einem Überweg für Fußgänger. Die können unter der Brücke durch, kommen da drüben rauf und können hier queren. Easy peasy – einfach hier durch den Park, dann ein Stück weiter, durch die Unterführung. Wieder Richtung Straße und drüber über den Bahnübergang. Nicht mehr die dümmste Kreuzung Deutschlands. Aber eine der kompliziertesten. Die Stadt hat das Problem erkannt und umgehend Maßnahmen beschlossen: Dass man Ampellaufzeiten noch ... ... verändert. Aber sonst gibt's keine Nachbesserungsnotwendigkeiten. Eben. Man soll die Dinge nicht unkomplizierter machen, als sie sind. Jonas Loch lebt seit 1,5 Jahren in Australien. Vor seinem Abflug war er mit einem Freund noch in Barcelona. Und da ist es passiert. Am letzten Abend in Spanien wird ihm sein Portemonnaie mit seinem deutschen Führerschein geklaut. Pech für ihn! Ich ging morgens auf die Botschaft, erklärte, mein Führerschein ist weg. Sagen die: Da müssen Sie nach Deutschland. Ich dachte, kann nicht sein! Aus Barcelona zurück nach Trier, um den Führerschein neu zu beantragen? Das will Jonas Loch nicht. Stattdessen setzt er sich in den Flieger nach Australien, weil der sich nicht umbuchen ließ. Selber schuld. Mit seinem internationalen Führerschein kann er down under Firmenwagen und auch Trecker fahren, mehr aber auch nicht. Als ich mir ein Auto kaufen wollte, um ein bisschen rumzureisen, stand ich vor dem Riesenproblem. Ich hab zwar den internationalen Führerschein, aber ohne den deutschen, das dumme Stück Plastik, ist der ungültig. Er geht in Sydney zum deutschen Generalkonsulat und hofft darauf, hier einen neuen deutschen Führerschein beantragen zu können. Die sagten: "Können wir hier nicht. Schließen Sie sich mit den Behörden in Deutschland kurz." Das Amt in Trier verlangt eine Verlusterklärung und einen Antrag auf Neuausstellung. Wir brauchen Sie in Deutschland, Sie müssen persönlich vorsprechen. Da bin ich grantig geworden, habe gesagt: Kann doch nicht sein, dass ich von Australien um den halben Globus fliegen muss für ein dummes Stück Plastik. Doch, das kann sein: von Sydney nach Trier. Das sollte Ihnen die Freiheit down under wert sein, Herr Loch! Da kann man doch mal 16.624 Kilometer locker zurücklegen. Der Flug würde mich 2800 Dollar kosten. Wäre 30 Stunden hin, ... und 27 Stunden noch mal zurück. Er fragt nach, ob es nicht doch eine Lösung vor Ort geben könnte. Dann wurde die E-Mail ein bisschen wohlwollender, wo dann gesagt wurde: Gehen Sie zur Botschaft, aber da war ich schon zweimal. Er geht trotzdem noch einmal hin. Die sagten: "Da können wir nix machen." Auch nicht mit diesem neumodischen Internet? Wo ich dat meiner Freundin erzähle, die ist von den Philippinen, die hat gesagt, wie kann das sein? Bei uns ist dat einmal Videoanruf, man mailt die Unterlagen - dann funktioniert dat. Was in einem Schwellenland wie den Philippinen geht, muss in Deutschland noch lange nicht gehen! Trier ist die älteste deutsche Stadt - hat's damit zu tun? Nein, das ist in den meisten Teilen Deutschlands noch so. Darauf ein dreifaches Fax, Fax, Fax. In Karlsruhe läuft alles rund, auch der Verkehr in der Oststadt. Denn seit 19 Jahren gibt es hier den praktischen ... Oststadtkreisel. Genau, den Oststadtkreisel. Und es läuft ein ADAC-Mann in diesem Kreisel herum. Es ist ein Problemkreisel, definitiv. Aus verkehrstechnischer Sicht ist es schwierig zu beschreiben, was das hier ist. Aber warum denn? Alles in allem ist das doch ein rundes Ding: Simple Spurenführung, klare Beschilderung, herrlich übersichtlich - und fast keine Unfälle. Na gut, seit 2003 waren es 420 Stück. Aber das Problemchen lässt sich präzise einkreisen. Man denkt im ersten Moment, man ist in einem Kreisverkehr. Aber es ist kein Kreisverkehr, ich habe eine klassische Kreuzung. Hä? Wer denkt denn, dass der ... Oststadtkreisel ... ein Kreisverkehr ist? Dann hätten die Leute im Kreisel ja Vorfahrt, absurd. Das ist eine klassische Kreuzung. * (Navi-Stimme) Fahren Sie geradeaus über den Kreisverkehr. * Gut. Aber dafür wissen hier bestimmt alle anderen Bescheid. Das ist keine Kreuzung, das ist ein Kreisverkehr. Kein Kreisverkehr - je nachdem, von welcher Richtung Sie kommen. Das ist 'ne Kreuzung und ein Kreisverkehr - unlogisch gemacht. Jetzt mal Ruhe in Karlsruhe. Ist doch alles ganz einfach. Das Problem ist, dass ich links eine durchgezogene Linie habe. Das nächste ist bei "Vorfahrt gewähren", dass ich mehrere Spuren kreuzen muss. Da bin ich wieder am "Vorfahrt gewähren" und muss auf die Autos achten. Schon erschließt sich der Kreis. Huch? Ähm! Straßenbahnen fahren auf der .... Kreuzung übrigens auch noch. Daaa - einmal gerade rüber! Man muss eben ein bisschen aufpassen. Und für die Stadt gibt es einen guten Grund fürs Rund: Die prognostizierten Verkehrsbelastungen hätten einen normalen Kreisverkehr nicht erlaubt. Die Entscheidungsträger aus Politik und Verwaltung wollten aber an der Idee festhalten. Deshalb wurde diese Kreuzungsform gewählt. Es heißt schließlich "sinnliche Rundungen" und nicht "sinnige Rundungen". Das ist der bescheidenste Kreisel, den ich je in Deutschland gesehen hab. Oh, Mann, kein Kreisel - 'ne runde Kreuzung! Die Linie 41 der Dortmunder Stadtbahn fährt weit raus aufs Land. Hier in Lünen passiert sie hintereinander vier Bahnüberwege: Den zu dieser Straße, den links von diesem Haus, den rechts von diesem Haus und den zu diesem Feld - mit diesem Pferd. Hierüber geht es ... Ins Nichts, auf 'ne Weide. Ins Nichts, ins Nirwana. Das war 'ne Fehlplanung, wie so manches, ne? Nein, dieser Übergang ist gewollt von den Bahnbetreibern, den Dortmunder Stadtwerken 21, und zwar seit 18 Jahren. Ja, seit 18 Jahren wird diese Ampel erst gelb ... ... dann rot, wenn ein Zug kommt. Ein wichtiger Beitrag zur Verkehrssicherheit unter den Augen eines stummen Beobachters. So geht das jahrein, jahraus an diesem Übergang. Für den normalen Menschenverstand ist er unnötig. Ich fahr da nie rüber. Hab ich auch noch nie gesehen, dass einer rübergefahren ist. Manche Sachen, die Leutchen herstellen, sind einfach panne und bescheuert. Nein, das ist nicht unnötig oder bescheuert, sondern ausgesprochen sicher. Denn die Ampelanlage schützt nicht nur die Autofahrer, die den Bahnübergang sowieso nicht benutzen können. Nein, auch auf der Weide könnte es sicherer nicht sein. Denn hier haben die Pferde rot. Wie bitte? Das darf nicht wahr sein! Denen ist das egal, denke ich. Aber den Stadtwerken nicht. Keine Notwendigkeit. Dann muss man jetzt auch nicht mit dem Kopf schütteln. * Jubel * Das war unser Best-of von extra 3. Bis bald. Copyright Untertitel: NDR 2024