v1.0 (Lebendige Musik) Das ist die Rena. Ich bin seit 14 Jahren stolzer Besitzer dieses Schiffes. Wir sind 105 Meter lang, 11 Meter breit, haben eine maximale Tiefgang von 3,5 Meter, Maximaltonnage von 2.750 Tonnen. Im Heimathafen Kehl heißt es für Kapitän Simon Schulz erst mal noch Ladung löschen. Mit tonnenweisen Schrott für die Badischen Stahlwerke ist er am Vorabend hier angekommen, die müssen jetzt runter vom Schiff, bevor die nächste Ladung rein kommt, für die anstehende Fahrt von Kehl nach Basel. Gerademal einen Tag war Simon an Land und bei der Familie. Es ist immer ein lachendes und ein weinendes. Ich bin Vollblutschiffer. Ohne die Schifffahrt wäre ich wahrscheinlich nicht dieselbe Person. Andererseits ist es immer so, wenn ein Kind oder sowas sagt: "Warum bist du immer weg?" Oder irgendwas ist halt, ja .... Aber so ist es halt. Später werden sie das verstehen. Rund 250 Tage im Jahr ist das Schiff für ihn Arbeitsplatz und Zuhause. Herzlich willkommen in meinem Wohnzimmer. Das ist dadurch, Das ist dadurch, dass ich aufgewachsen bin auf dem Schiff, mit allem Drum und Dran. Das ist wie Luft für mich. So zehn Tage vielleicht an Land, sieben Tage an Land, ist alles schön und gut, dann fängt dieses Kribbeln wieder an und ich brauche ... ... ich brauche Wasser unter mir. Ich muss einfach raus. Ich muss was sehen. Ich muss ... Das kann man nicht beschreiben. Bis es wieder losgehen kann, wird es noch Stunden dauern. Simons Matrosen Howie und Jojo nutzen die Zeit für Arbeiten auf dem Schiff. Howie ist seit 7 Jahren Simons treuer Begleiter. Generator ist gecheckt. Jetzt geht es weiter mit der Hauptmaschine. Sein wichtigster Job: die Maschine muss laufen. 1.700 PS schieben die Rena über den Rhein. Wenn der Motor mal streikt, muss Howie das Problem irgendwie lösen. Dadurch, dass wir Allrounder sind, kriegen wir das relativ schnell gefixt. Kühlwasser gecheckt. Das ist halt viel Improvisieren. Maschine läuft. Alles im Zeitplan. Das Schiff ist leer, jetzt heißt es ablegen, aber erst mal nur ins andere Hafenbecken. Dort werden wir bei der ersten Station die Container einladen, wenn wir dort die 14 oder 15 Stück, die wir dort kriegen, drin haben, dann fahren wir wieder zurück hierher an den Platz. Dort komplettieren wir und bekommen die restlichen. 500 Tonnen Containerladung. Ungewöhnlich für Simon und die Rena. Aber das Niedrigwasser hat alles verändert. Für große Containerschiffe ist seit Monaten kein Durchkommen, davon kann Simon jetzt profitieren, da er zumindest im stark gestauten Oberrhein noch fahren kann. Ich bin vorher eigentlich nur Schrott gefahren. Ich habe die Badischen Stahlwerke beliefert, bin von der Schweiz aus mit Schrott gekommen und später hat es sich ergeben, dass man gesagt hat: Warum leer hochfahren? Hier gibt's noch ein paar Container. Genau, das ist der hier AMU433247740 Fuß, 20,6 Tonnen Wasserseite. Wasserseite genau, dann packen wir noch ein Sätzchen da drüben rein. Kranführer Göppi hält sich an Simons Ladeplan. Präzisionsarbeit. Achten muss ich prinzipiell auf alles, weil ich habe überall Container stehen. Ich habe Container, Stapler unter mir. Ich habe es Bodenpersonal unter mir, irgendwelche Schiffsleute, wo man zwischen Krane rumrennen und irgendwo da dazwischen bin ich. Mit schwerem Gerät? Genau, bis zu 50 Tonnen. Was ist da so drin? Was ist da so drin? Da könnte alles Mögliche drin sein. Letztes Mal waren Glaswaren drin, Möbel, Plastiktüten, Laser, Drucker, Roboter und meine erste Erfahrung mit Containern waren 42 Fuß mit Damendessous, die unbedingt in der Schweiz ankommen sollten. Da wurde dreimal der Stauplan und die Container geändert, aber die Damendessous mussten mit. Inzwischen ist es Abend geworden, seit mehr als 8 Stunden laufen die Vorbereitungen am Hafen, trotzdem, wenns irgendwie geht, will Simon heute noch ablegen. Normalerweise später wie 22.00 Uhr. Es kommt drauf an, wo ich hinfahren muss. Heute haben wir noch was in petto an Zeit. Je früher die Ware oben ist, umso besser ist es auch. Dementsprechend die Kisten rein und noch ein Stückchen Gegenstrom. Als es endlich losgeht, haben Simon und seine Mannschaft schon einen langen Tag hinter sich, aber für den Kapitän kommt jetzt der schönste Teil. Endlich geht es raus auf den Fluss. Wenn die Lichter angehen, dieses Abendflair, das Feeling, das hat noch einmal so eine ganz andere Romantik. Da kommt die Hafenromantik deutlich stärker zum Vorschein. Jenseits der letzten Hafenlichter, sind Bildschirme und Echolot seine wichtigsten Begleiter. Man konzentriert sich nur auf diesen Bildschirm hier und fährt diesen Koloss auch nur über den Bildschirm, liest die ganzen Gegenstände, beziehungsweise Echos aus. Manchmal, wenn es enger wird, rufe ich auch die Jungs raus, obwohl ich von hier aus nicht sehe. Nach knapp einer Stunde, die erste Schleuse im elsässischen Rhinau-Gambsheim. Guten Abend. Salut. Der Renner zu Berg mit Container 41 Toys von Kehl nach Basel. Jawohl, merci, bonne soiree. Millimeterarbeit. Vorne 20, hinten auch gleich. Simon und Howie ein eingespieltes Team. Ausgerechnet hier gönnt sich der Binnenschiffer eine kleine Auszeit. (Skurrile Musik) Aufleinen, ja? Dann noch ein kleiner Gruß an die französischen Schleusenwärter. (Musik: "Non, je ne regrette rien" von Edith Piaf) Hier ist es für uns ein bisschen Spaß bei der Arbeit. Mal kurz raus aus dieser nur malochen, nur mal ein bisschen mit Spaß verbringen. Ja, der denkt jetzt auch vielleicht ... Aber man, das ist französischer geht's gar nicht, oder? So viel gute Laune nach einem 12 Stunden Tag, hinter der Schleuse, anlegen zur Nachtruhe: Kommt mal mit, ich zeige euch hier, wie ich lebe, wie ich wie ich wohne. Mein Wohnzimmer. Ist alles da, was man braucht? Herzlich willkommen in meinem Vorratsraum. Man muss immer von ausgehen, dass man auch in eine Sperre kommt, die mal 1, 2, 3 oder zehn Tage geht. Mein super tolles Bad. Essküche, man hat alles, was man braucht, vom Kühlschrank bis zum Herd, Geschirrspüler, Familie ist mit Bilder präsent. Irgendwelche Stücke, die ich gemalt bekomme, vom Super Daddy bis zum Greifer in verschiedenen Häfen. Die Zeit mit der Familie ist rar, der Preis für sein Leben auf dem Schiff. Die Birne rattert immer. Es ist so wie der letzte Moment ... Stehen um dich herum und eigentlich wollen sie dich gar nicht loslassen. Das tut schon weh. Es tut eigentlich sehr weh, aber ich kann nicht da bleiben. Einmal klar, weil man halt Geld verdienen muss. Man muss für die Familie sorgen. Zum anderen ist es das, was ich irgendwo brauche, was mich zu dem macht, so wie ich bin. Es ist auch dieser, ich will jetzt nicht sagen, Trieb, aber ich muss an Bord. Es ist eine Entscheidung für ein Leben jenseits der Norm. Schau mer mal, wie es morgen läuft. Howie lebt sogar dauerhaft auf der Rena, auch wenn sie an Land sind. Das ist halt dieses ständig unterwegs, du triffst neue Leute. Du kannst 100.000 Mal an der selben Stelle vorbeifahren, aber die sieht nie gleich aus. Das ist immer der Unterschied. Das ist das, was es irgendwo ausmacht. Gerade morgens mit Sonnenaufgänge et cetera. Du stehst draußen, morgens mit dem Kaffee, du genießt die Ruhe, die hast du in der Stadt nicht. Die Nacht ist kurz. Der Morgen auf dem Schiff, für Simon immer was Besonderes. Geil, immer geil, egal wie. Normalerweise nicht so früh. Hier vorne ist immer geil. Ich liebe es, wenn du vor Anker liegst, mitten in der Pampa, außen rum Wasser, Stille und so das Wasser vorbeiziehen, vorbeirauschen. Das ist für mich immer so, also besser geht nicht. Howie genießt mehr im Stillen - tagsüber macht jeder macht sein Ding. Simon immer auf der Brücke, Howie unten auf dem Schiff. Mit gemächlichen 15 Stundenkilometern schiebt sich die Rena stromaufwärts. Weit und breit kein anderes Schiff. Die wenigsten kommen noch bis hierher. Und Simon ist wie gefangen auf dem gestauten Abschnitt zwischen Iffezheim und Basel. Ich bin dankbar dafür, dass ich noch ein bisschen fahren kann. Ich habe natürlich auch Bedenken, wieder hier rauskommen zu können. Beziehungsweise, wann wird das sein? Auf dem Abschnitt gibt es wenig, welches man immer wieder von A nach B innerhalb von 150 Kilometern fahren kann. Normalerweise geht die Ware eher weiter raus oder kommt von weiter her. Die vielen Staustufen am Oberrhein sorgen trotz Trockenheit für einen stabilen Wasserstand. Für die Rena heißt das: immer wieder schleusen. Hier ist die Kammer besonders eng. Da ist wieder gute Teamarbeit gefragt. Und Vertrauen vor allem. So, langsam, 5 Meter bis quer. Etwa 15 Minuten dauert der Schleusenvorgang. Die einzige Zeit, in der Simon die Brücke mal verlassen könnte. Ich glaube, es ist so, zumindest für mich. Es ist auch mal hier zu sitzen und nichts zu tun. Da muss ich mich so entscheiden für und das auch ein bisschen mitzunehmen, mit zu genießen. Perfekt im Zeitplan gehts weiter auf dem Grand Canal d'Alsace, bis Basel ist es nicht mehr weit. Eine magische Stille umgibt das Schiff. Ein Gefühl von Freiheit. Passend dazu Hunderte Störche, die sich offenbar gerade sammeln für ihre lange Reise Richtung Süden. Dann zieht es den Kapitän doch raus aus der Brücke, er überlässt kurz Howie das Steuer und genießt einen Moment seinen allerliebsten Platz. Ich kann es nur jedem empfehlen, der die Möglichkeit hat auf einem Schiff zu sein, einfach a la Titanic hier vorne zu stehen und die Arme auseinander zu strecken. Gerade alles für einen Moment so weg. Gerade alles für einen Moment so weg. Gerade alles für einen Moment so weg. Nur der Moment, nur der eine. Hier habe ich gerade alles. Ich habe das Schiff. Ich habe das Wasser. Ich habe den Wind. Ich habe die Natur. Ich habe gerade alles, was ich brauche. Ein Leben auf dem Fluss.