v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2024 ♪ Dynamischer Elektropop ♪ Einer der größten Containerterminal Europas: Bremerhaven. Hier ist mächtig viel Platz für die dicken Pötte und für das, was mit den Schiffen in die ganze Welt verschickt wird. Eine der längsten Uferkajen der Welt. Hier gibt es nicht nur jede Menge Containerschiffe, sondern auch viel zu tun. Arbeitsplätze mit Meerbrise und toller Aussicht gibt's hier mehr als genug. Einige Jobs lerne ich jetzt kennen. Und mich interessiert das Thema Hafenromantik: Gibt es so was noch oder wird hier nur geackert? Das will ich jetzt rausfinden. ♪ Dynamischer Elektropop ♪ Bremerhaven liegt an der Außenweser - mit Blick auf die Nordsee. Der Hafen war schon immer das Herzstück der Stadt. Hier, wo das Wasser tief genug ist für die großen Schiffe, kann alles verschifft werden: Neben Containern auch Landmaschinen, Autos, selbst ganze Züge werden von hier in die Welt geschickt. Hier bin ich genau richtig. Ich starte meine Tour am Containerterminal und habe schon Herzrasen. Ich muss nach ganz oben auf die Containerbrücke. Es ist ganz schön hoch ... ... und windig. Herr Meyer, ich soll zu Ihnen kommen? Ich bin doch nicht schwindelfrei. In luftiger Höhe zeigt mir Brückenfahrer Carsten Meyer jetzt seine kleine Bude. Oh, mein Gott! Nein! Das ist mein Arbeitsplatz. Am Abgrund. Wie gewöhnt man sich an die Höhe, an den Job? Wie lange hat das gedauert? Mit der Höhe hatte ich keine Probleme. Nein? Nee. Boah, Hut ab! Das macht mir Spaß. Macht dir Spaß? Ja. Unglaublich! Ich hab weiche Knie. Der ganze Fußboden ist aus Glas, und der Blick geht nur nach unten. Mit dem Joystick bewegt Carsten Meyer die Container. Was so locker aussieht, ist Millimeterarbeit - und ziemlich anstrengend. Darum wechseln sich die Kollegen alle drei Stunden ab. Oben auf den Brücken und unten auf dem Schiff als Einweiser. * Warnsignale * Welches Wetter setzt einem am meisten zu oder wo ist es am schwierigsten? Wenn's Richtung Herbst geht und die Herbststürme kommen und wir Leercontainer verladen: Dann habe ich eine große Angriffsfläche, wo der Wind angreifen kann. Dann ist es schon anstrengender und nervenaufreibender, die Container zu verladen. Bis zu 20.000 Container haben auf den ganz großen Schiffen Platz. Je nach Schiffstyp und Wetterlage schafft der rund 35 Container die Stunde. Da hat er genug zu tun. Wie ist es mit der Hafenromantik? Gibt es die in dem Job noch? Gibt es Momente, wenn die Sonne aufgeht und man denkt: Schön! Wenn die Sonne untergeht, das ist immer so in diese Richtung. Nirgendwo gibt es so schöne Sonnenuntergänge. So! Weil man freien Blick hat. Haben wir das auch geklärt, das merke ich mir. Und wenn die Kreuzfahrtschiffe hier vorbeifahren, kommt bei manch einem Hafenromantik auf. Nach Feierabend freut sich Carsten Meyer auf seine Familie und seine Pferde. Zu Hause hat er nämlich einen Pferdehof. Deswegen heißt er bei den Kollegen Pony Meyer. Ein sympathischer Typ, der Pony Meyer, aber sein Job wäre nichts für mich. Dann doch lieber unten an Bord arbeiten. So wie Kapitänin Petra Müllensiefen. Sie sorgt hier am Hafen für Sicherheit. Die Visurgis hinter der Alten Weser aus der Geeste weserabwärts. Sie ist Kapitänin auf einem Lotsenversetzer. Sie bringt Lotsen zu Schiffen, die bei Bremerhaven auf der Weser unterwegs sind. Wir fahren zum Bagger Medway, der bekommt einen Flusslotsen, dann baggern die vor Nordenham. Petra Müllensiefen muss dafür sorgen, dass Hilko Voss sicher an Bord kommt, um den Kapitän bei seiner Fahrt auf der Weser zu beraten. Ich werd an Bord klettern, da wird 'ne Leiter hängen, ich werde hochklettern. Gehe ich von aus, dass da 'ne Leiter hängt. Es hat damit zu tun, wie hoch das Schiff ist. Manchmal kann man so überspringen. Sonst hängt 'ne Leiter. Ab neun Metern braucht man Leiter und Treppe. Die Medway ist erreicht. Jetzt ist Petra Müllensiefens Erfahrung gefragt. Sie muss mit dem Baggerschiff kollidieren, das ist gewollt. Sie muss so nah an das andere Schiff ranfahren, dass der Lotse mitten auf der Weser rüberklettern kann. Beide Schiffe sind dabei in Fahrt. Man muss auf die Geschwindigkeit achten, dass man die einstellt, auf das andere Schiff. Dann muss man gucken, wenn die Leiter weit hinten ist, saugt einen das Schiff zum Teil stark an. Man muss vorsichtig agieren, dass man nicht gegen das andere Schiff knallt. Ob die Leiter fest eingehakt ist, checkt Franzi, die Decksfrau. So, dann können wir auch direkt wieder los. Sie ist diese Woche mit Petra eingeteilt. Anschließend geht es für die beiden direkt weiter. Sie sollen mit dem Lotsenversetzer im Hafen unterstützen, bei den dicken Pötten an der Bremerhavener Stromkaje. Diese Schiffe kennt Petra Müllensiefen gut. Sie war 17 Jahre auf großer Fahrt, war Kapitänin auf Frachtschiffen und Kreuzfahrtschiffen. Nach so vielen Jahren auf See hatte sie Sehnsucht nach einem Leben an Land und das nah der Heimat. Ich bin überall in der Welt gewesen, inklusive der Antarktis, Amazonas. Afrika. Fernost. Es gibt wenige Länder, die im Wasser sind, wo ich noch nicht war. Ob man an Land war, ist die andere Frage. Aber die Leinen waren da an Land. Petra stammt aus einer Bochumer Bergbau-Familie. Als Schülerin war sie öfter mit einem Großsegler unterwegs. Sie hat nach dem Abitur ein Praktikum auf einem Container-Schiff gemacht und Nautik studiert. Lotsenversetzer sind das ganze Jahr im Einsatz, rund um die Uhr. In Bremerhaven gibt es drei. Hallo, moin, grüß dich. Wo ist Alex? Auf dem Lotsenversetzer Burkana ist Heidi am Steuer. Damit sie mit ihren Schiffen schnell vor Ort sind, haben sie ordentlich PS. Wir haben 2400 auf zwei Maschinen verteilt. Damit fahren wir ca. 30 Knoten, wir sind die Schnellsten im Hafen. Nur die Polizei ist schneller, mit ihren RIB-Booten. Hab ich noch nicht gesehen. Moin, sollen wir da rüber? Claas Heinrich Hurdelbrink muss zum Containerschiff Elbwater. Hallo. Hallo. Das will gleich an der Bremerhavener Stromkaje festmachen. Dabei zu unterstützen: Aufgabe eines Hafenlotsen. Dann gibt es noch Flusslotsen: Die führen Schiffe über die Weser zwischen Bremen und Bremerhaven. Und Seelotsen, die Schiffe von der Deutschen Bucht durchs Weltnaturerbe Wattenmeer bis nach Bremerhaven. Die Elbwater für die Hafenlotsen auf der Visurgis. Petra transportiert sie alle. Bei Wind und Wetter klettern die Lotsen auf das andere Schiff. Auch bei starkem Wellengang, wenn beide Schiffe hoch- und runterschwanken. Im Augenblick des Überstiegs ist der Lotse völlig ungesichert. Am angespanntesten ist man, wenn man vor der Stromkaje arbeitet. Weil sich da bei schlechtem Wetter, bei Nordwestwinden, bis zu zwei Meter Schwell aufbaut, also Wellen. Wenn wir dann Lotsen aufholen, zum Teil sind die Schiffe noch sehr langsam: Man kann sich schlecht dran halten. Ich habe keinen Einfluss darauf, wie der andere da runterkommt, ob der sich vertritt oder so. Deshalb ist man immer froh, wenn alles gut gegangen ist. Wenn der hier ist und Kaffee trinkt, dann fällt die Anspannung wieder ab. Der nächste Auftrag: Die Maersk Garonne legt ab und fährt nach Antwerpen. Wegen des Windes sind dabei Schlepper im Einsatz. Der Hafenlotse, der dem Kapitän beim Ausparken hilft, koordiniert auch die Schlepper. Direkt nach dem Ablegen will er von Bord. * unverständlicher Funk * Einen Lotsen vom Containerschiff abholen: Alltag für Petra Müllensiefen. Bei diesem Schiff gibt es aber eine neue Herausforderung. Sie muss aufpassen, dass sie nur mit dem Schiff, nicht mit der Treppe, der Gangway, kollidiert. Wir versuchen, ranzugehen. Ich kann dich nicht sehen. Ansonsten, ich würde lieber mit der Spitze rangehen. Die hängt aber tief. In diesem Fall hing die Gangway außergewöhnlich tief. Wenn wir Seegang gehabt hätten, hätte die Gefahr bestanden, dass wir darunter schlagen. Sonst müssen diese Gangways fünf Meter über Wasser hängen, damit wir gefahrenlos darunter kommen. Hätten wir Wellen gehabt, hätte Petra sicher gesagt: Wir fahren nicht ran. Das ging nur, da wir glattes Wasser hatten und sie sehen konnte: Wir können das Boot sicher halten. Es geht heute Schlag auf Schlag. Jens Kolvenbach muss direkt zum nächsten Schiff. So viel ist nicht immer los. Trotzdem hat Petra Müllensiefen lange Arbeitstage, zwölf Stunden, eine Woche lang und dann vier Tage frei. Die verbringt sie im Sommer in ihrem Garten. Im Winter ist sie kreativ, näht, strickt und puzzelt. Zeit für die Familie ist ihr wichtig und Zeit für Yoga. Und dann der nächste Auftrag. Jetzt musss es wieder schnell gehen. Alter, wo willst du denn hin? Heidi hat es auch eilig. Die ist schneller als wir. Petra holt drei Lotsen am Anleger ab um sie zu einem ankommenden Autotransporter zu bringen. 170 Lotsen sind auf der Weser im Einsatz. Es ist ein Kommen und Gehen an Bord ihres Lotsenversetzers. Wichtig, dass die Lotsen sich beim Schritt auf die Leiter auf Petra verlassen können. Ich hab 'n gutes Gefühl. Das hab ich bei allen, die hier fahren. Dass sie ihren Job professionell machen und mit dem Boot so sicher wie möglich arbeiten. Das ist auch 'ne Vertrauenssache. Das muss passen, bei Petra passt es auf jeden Fall. Während Heidi gleich mit dem Maersk Schiff kollidiert, konzentriert Petra sich auf diesen ankommenden Autotransporter. Um Lotse zu werden, muss man das Kapitänspatent besitzen und eine zweijährige Fahrzeit haben. Bei diesem Autotransporter gehen drei Lotsen an Bord, weil der gleich noch durch die Schleuse muss. Dann steht ein Lotse Backbord und einer Steuerbord. Der dritte Lotse ist noch in der Ausbildung. Autodampfer sind immer sehr dankbar. Die haben die Leiter relativ mitschiffs hängen. Das Problem kann nur sein, wenn die noch sehr schnell fahren, dass man vernünftig rankommt. Aber bei dem war die Geschwindigkeit gut eingestellt, dann wird die Leiter gut hängen, das war vorbildlich. Auch Heidi hat ihren Job erledigt. Nun heißt es: warten auf den nächsten Auftrag. Petra liebt ihren Arbeitsplatz mit Meerblick. Auf keinen Fall würde ich ins Büro gehen. Ich hab's mal gemacht, Ladungsplanung für 'ne Schwergutreederei. Ich hab da mitgeholfen in dem super Cargo-Büro. Nach 'nem halben Jahr wusste ich: Das möchte ich nicht machen. Obwohl es auch mit Schifffahrt zu tun hat und wir rausgeflogen sind, um Schiffe zu beladen. Es war nicht meins. Petra Müllensiefen hat ihren Traumjob auf dem Wasser gefunden. Ich bin an der Hafenkante unterwegs mit Alexandre de Castrow - der sitzt links - und Christian Lobert. Sie sind seit acht Jahren ein eingespieltes Team und arbeiten im Hafen als Festmacher. So heißen die Kollegen, die die Schiffe festmachen. Das sind hier richtig dicke Brummer. Gerade warten wir auf die Thermopylae, die durch die Nordschleuse muss. Ein Autotransporter, der aus den USA kommt und nach dem Stopp in Bremerhaven weiter nach China fahren soll. Das ist ja irre, so 'n großes Schiff, das ist Millimeterarbeit. Das ist richtig Millimeterarbeit. Heute haben wir einen schönen Tag, kein Wind. Dieses Schiff hat keine Überbreite, die Lotsen können den gut lotsen. Aber wenn die Überbreite kommt - die haben meist nur einen Meter pro Seite. Da ist wenig Platz, das Schiff da durchzusteuern. Und bei Windstärke und so, da ist das richtig gefährlich. 2400 Autos sollen nachher noch ausgeladen werden. Bevor die Thermopylae aber im Hafen parken kann, muss sie hier erst mal einen Zwischenstopp einlegen. Ich staune, wie klein wir sind und wie groß das Schiff ist und wie es festgemacht wird. Mit so 'nem kleinen Teil, so ein großes Schiff. Es gibt noch dünnere. Das glaubt man doch nicht. Meistens bei den Schiffen hast du den Anfang, so 20 Meter, ganz dünn und dann kommt ein etwas Dickerer. Wenn du so schwere Leine hast. Egal woher das Schiff und die Besatzung kommt: Mit Englisch, Plattdeutsch oder Handzeichen klappt die Verständigung immer irgendwie. Weil auf den dicken Leinen viel Druck und Gewicht lastet, ist der Job nicht ohne. Schon kleine Fehler können lebensgefährlich werden, gerade im Herbst und Winter, wenn der Wind das Schiff wegdrängt. Während die Thermopylae durch die Schleuse geht, fahren wir schon mal in den Hafen. Da heißt es: Leinen los für das nächste Schiff. Das wird mit dem Schlepper langsam aus dem Hafen gezogen. Alexandre erzählt mir, dass er früher selbst jahrelang zur See gefahren ist. Vermisst du nicht die Zeit auf See? Mittlerweile nicht, heutzutage würde ich nicht gerne zu See fahren. Das ist alles viel zu hektisch, alles schnell. Früher hatten wir zwei Wochen Liegezeit. Man war in einem schönen Hafen, konnte spazieren. Mittlerweile ist das nicht mehr so. Die beiden freuen sich, abends wieder bei ihren Familien zu sein. Christian hat Drillinge zu Hause und bestimmt genug zu tun. Gefühlt ist der Hafen mittlerweile auch ihr zweites Zuhause geworden. Für sie passt es also, das Leben an der Hafenkante. Und dann gibt's noch die, die da arbeiten, wo andere Urlaub machen. Etwa auf einem der vielen Kreuzfahrtschiffe. So wie die Vasco da Gama. Sie kommt aus Amsterdam und hat an der Columbuskaje festgemacht. In zwölf Stunden legt sie wieder ab, dann geht's für zwei Wochen nach England, Schottland und Irland. 1000 Gäste haben hier Platz. * Läuten * Für die neue Tour muss die Crew alles verladen. 550 Männer und Frauen arbeiten hier. Eine von ihnen ist Selina Köck. Tschüss, alles Gute. Kommen Sie gut nach Hause. Selina studiert Tourismusmanagement und macht ihr Praxissemester an Bord. Sie arbeitet voll mit. Heute steht viel auf dem Programm. * Piepen * Super. Wir gehen erst mal zu The Dome, dass ist unsere Partylocation. Da checken wir unser Setup für die Schiffsbesichtigungen. die wir haben. Es gibt Menschen, die sich erst das Schiff anschauen wollen, bevor sie sich für einen Urlaub mit uns entscheiden. Da fahren wir jetzt hin. Hafentag, das ist Stress. Ja, sehr. Wir haben Ausschiffung und Einschiffung gleichzeitig. Die Gäste, die ihren Urlaub schon mit uns verbracht haben, gehen heim. Und die neuen Gäste kommen aber auch schon. Es ist kein Durcheinander. Aber es braucht schon viel Kontrolle und Kommunikation im Team, damit das alles läuft. Aber ich glaube, wir haben das gut im Griff. Wir sind jetzt bei The Dome angekommen. Hier werden gleich 83 Tagesgäste erwartet, die ein bisschen Kreuzfahrtluft schnuppern wollen. Selina muss vorher checken, ob alles in Ordnung ist. Hier gucke ich, dass für heute Abend alles gut ist. Dass hier alles paletti ist, dass die Kissen da sind, wo sie hingehören. Dass die Stühle so stehen, dass man durchgehen kann, sonst wird es eng, aber das sieht super aus. Selina ist den ganzen Tag im Schiff unterwegs, guckt, ob alles in Ordnung ist. Sie hat die Aufgabe einer Hostess und kümmert sich auch um die Events während der Kreuzfahrt. Bevor die neuen Gäste an Bord sind, bespricht sie die nächste Tour mit Kreuzfahrtdirektor Michael Schuller. 11 Uhr Frühschoppen? Nee, das machen wir später. Es wurde wieder retour geschoben, weil wir da unser Around-the-World-Buffet haben. Frühschoppen maritim oder bayrisch? Bayrisches. Ui! Die Bar muss das wissen, die Küche, damit die die Ware vorbereiten können: Hier die klassischen bayrischen Frühschoppen mit Schweinsbraten, mit Weißwurst ... Brezen. Brezen. Genau, das ist ... Das ist aus meiner Heimat, deswegen freue ich mich darüber. Du bist weniger Fisch, oder? Nee, bei Brezen und Weißwurst, da hast du mich. Selina kommt aus Niederbayern und hat sogar ein Dirndl im Gepäck. Klar, das ziehe ich dann auch an. Ich hab das aus Eingebung mitgebracht und dachte mir, für irgendwas kann man das schon brauchen. Dass ziehe ich dann zum Frühschoppen an. Das ist immer ganz witzig, wenn ich mit DJ Ötzi und mit meinem Dirndl ... Es macht Spaß, ja. Sie ist das erste Mal auf einem Kreuzfahrtschiff. Die Arbeit: voll ihr Ding. Das Planen, das Dabeisein, das Organisieren: Das ist das, was mir am meisten Spaß macht, diese Events durchzusprechen, auch zu sagen: Das geht so nicht. Okay, warum? Wir müssen das anders machen. Dadurch habe ich viel gelernt. Wenn sie unterwegs sind, verbringt sie den Vormittag im Büro. Nachmittags hat sie frei. Dann begleitet sie Landgänge oder geht alleine shoppen. An Seetagen spielt sie auch mal mit Gästen Bingo. Ich fühle mich wie zu Hause. Ich mag das, wenn wir auf dem Meer unterwegs sind, in Norwegen haben wir Wale gesehen. Das ist natürlich ein Highlight. Oder wenn hinten die Delfine springen, das ist wirklich schön. Das sind die Momente, die sich auszahlen, wenn man auf dem Schiff arbeitet. An einem normalen Tag legt sie an Bord 20.000 Schritte zurück, gut 15 km. Am Hafentag, wenn die neuen Gäste nachher ihre Kabinen beziehen, können es über 20 Kilometer sein. Das Schlimmste ist, wenn die Kabine nicht hergerichtet ist, aber schauen da noch mal drüber, ich bin nicht die Einzige. Wir haben alles unter Kontrolle, es passiert nichts total Schlimmes. Stefan? Ja-a. Dieses Restaurant ist nur für Gäste. Es gibt noch einen Bereich, zu dem nur die Crew Zutritt hat. Dort gibt es ein Restaurant, ein Fitnessstudio, ein Sonnendeck und eine Crew-Bar, in der Selina viele Abende verbringt. Sie ist seit drei Monaten an Bord und war in dieser Zeit in 17 Ländern. Es ist kein einfacher Job, vor allem, da man jeden Tag arbeitet. Aber es zahlt sich aus. Man sieht so viele Länder und hat trotzdem die Zeit, dass man sich die Länder anschaut. Ich darf zum Beispiel auch Ausflüge begleiten. Ich komme zum Nordkap, obwohl das vielleicht etwas weiter weg ist als unsere Liegestelle. Es zahlt sich schon aus, hier zu arbeiten. Hallo, guten Tag, auf der Vier wird was frei. Bitte schön. Am Nachmittag treffen im Terminal die neuen Gäste ein. Selina hilft beim Check-in. Papiere werden kontrolliert, das Gepäck wird zur Kabine gebracht. Noch drei Stunden bis zur Abfahrt. In dieser Zeit muss die Crew mit 1000 Gästen eine Sicherheitsübung machen - die ist Vorschrift. Das war's auch schon. So passt es, perfekt. Angst hat sie keine, nur seefest ist sie nicht. Es war Windstärke sieben, ich bin mir aber nicht sicher. Ich lag im Bett. Ich hatte keine Angst, ich weiß, wir gehen nicht unter. Ich war seekrank, so wie 80 Prozent der Gäste seekrank waren. Es war ein sehr ruhiger Tag. Dann war jeder auf der Kabine. * Typhon * 20 Uhr. Die Vasco Da Gama verlässt Bremerhaven mit dem Ziel Großbritannien. Es ist Selinas letzte Kreuzfahrt. Noch zwei Wochen, dann geht sie von Bord. Vorerst, denn sie liebt diesen Job mit Meerblick. Ich gehe nach Hause, schreibe meine Bachelorarbeit, damit ich mit dem Studium fertig werde. Dann möchte ich zurück aufs Kreuzfahrtschiff. Ich habe mir das nicht gedacht, aber jetzt ist es so. Ich habe das Fieber jetzt bekommen. Selina hat es also voll erwischt. Mal gucken, wie es jetzt bei mir ist. Ich teste den nächsten Hafenjob. In den alten Packhallen am Fischereihafen findet man Kneipen, Restaurants und den Kultimbiss Fisch 2000. Hier wird schon seit über 30 Jahren frischer Fisch verkauft. Karin Agarius ist die Mutter der Kompanie. So, dann zeig ich dir mal, wie wir unsere Brötchen machen. Fischbrötchen gehen nämlich schon um halb 9 richtig gut. Deswegen werde ich sofort eingearbeitet. Karin, kannst du mir gleich mal kurz helfen? Ja, natürlich. Was hast du, meine Süße? Ich bin in der Fortbildungsphase. Das hier ist natürlich ... Erzähl's mir! Hering? Nein! Das ist wunderschöner Fisch, der ist ... Ein Matjes. Hab ich sofort erkannt, und ist Matjes auch hier drin? Genau. Alles klar. Ich lerne: Fisch ist nicht gleich Fisch. Und Remoulade kommt nicht in jedes Brötchen. Es gibt noch so viel mehr als Matjes und Hering, Bismarck und Krabben, noch viele andere leckere Sachen. Ich muss das Fisch-ABC erst mal richtig lernen. Das ist Rotbarsch. Genau. Das ist ... Seehecht. Das ist Makrelenfilet. Makrele. Schollenfilet. Schollenfilet. Das ist das, was wir auch im Brötchen haben. Und dann haben wir noch Dorschfilet. Alles klar! Mein Gott, so viele Sorten, und alle sehen gleich aus. Da wird doch der Fisch in der Pfanne, äh, in der Fritteuse verrückt. Es geht gleich weiter. Nach Schmieren und Frittieren muss ich vorne zur Kundschaft. Guten Morgen, ich bin die Neue, was kann ich Ihnen Gutes tun? Ich hätte gerne ein Backfisch-Brötchen. Ein Backfisch-Brötchen. Und ein Stremellachs-Brötchen, mit Knoblauchsoße jeweils. Manche gönnen sich Fischbrötchen zum Frühstück, andere schlagen schon fürs Mittagessen zu. Dieser Kunde will gleich drei Kilo Thunfisch kaufen. Darf ich fragen, wofür Sie drei Kilo Tunfisch brauchen? Haben Sie ein Restaurant? Ja. Chinesisches Restaurant? Ja ein Imbiss. Ein Imbiss, ah! Und was machen Sie aus dem Fisch? Sushi! Sushi! Genau. Sushi-Glück gibt's hier also gleich kiloweise. Zum Fischimbiss gehört nebenan das kleine Restaurant. Karin ist hier voll in ihrem Element. Das war Trinkgeld, hast du gesagt. Sie liebt ihre Arbeit, das merkt man. Und sie kennt noch das alte Hafenleben. Ihr Mann ist früher zur See gefahren. Ich war mit unserem Großen schwanger, da war er dann ein Jahr weg. Das ist aber nicht so leicht. Es geht, man muss sich arrangieren. Hat er die Geburt mitbekommen? Nein. Nur beim Zweiten. Er kam wieder, da war unser Andre 14 Tage alt. Zum Glück ist das schon lange her. Die Kinder sind groß und Karin hat ihren Mann wieder jeden Abend zu Hause. Mit Schnacken und Fischbrötchen verkaufen geht die Zeit schnell rum in Bremerhavens Kult-Fischimbiss. Wenn ich das nächste Mal hier bin, kann ich auch das Fisch-Einmaleins, versprochen. Und wo wir gerade bei Jobs mit Meerblick sind: Es gibt in der Stadt zwei Typen, die mit ihrem Feierabend-Job Bremerhaven weltweit berühmt machen. Nico Flathmann kommt gerade von einer rasanten Nordsee-Tour zurück. * Schiffshorn * Im Sommer ist er täglich mit Gästen unterwegs. Danke, dass ihr super mitgemacht habt heute. Dann hoffe ich, es hat euch Spaß gemacht. * Klatschen * Jetzt kümmert er sich um seinen zweiten Job. In den sozialen Medien ist Nico ein Star. Auf Instagram und TikTok ist er täglich präsent. Follower sind es momentan um die 1,3 Millionen, wenn man alle Plattformen anguckt. Aber Einzelmenschen, die erreicht worden sind, sind wir im guten Monat bei 30 Millionen gewesen. Zwei, drei Monate hatten wir mal über 60 Millionen Einzelkonten, a lso einzelne Personen, die tatsächlich erreicht wurden. Das klappt nur, weil er regelmäßig postet. Jeden Tag, sieben Tage die Woche, auch an Weihnachten, Silvester, Geburtstag. Das Video kommt jeden Tag. Der Algorithmus will gefüttert werden. Um das durchzuhalten, braucht er ständig neuen Content. Alle zwei Wochen zeichnet er den mit seinem Kumpel Joschka Traue auf. Es war nur 'ne Marketingmaßnahme. Das ging das los mit dem Ende meiner ersten Saison. Ich hatte mein Boot aus dem Wasser und habe gesagt: Jetzt muss ich irgendwie sehen, dass meine paar Follower bei der Stange bleiben. Darüber habe ich mit Joschka gesprochen. Dann hatten wir die Idee, Unsinn zu erzählen, weil wir das beide ganz gut können. Hast du keine Rainbow? Das ist aber aufwendig. Ich weiß nicht, was du da hast. Die Spezialität von Joschka Traue: Regenbogen-Pommes. Auch er arbeitet heute am Wasser, ist mit seinem Imbisswagen bei einem Fest im Hafen gebucht. Hier. Ein Traum. Danke dir. Lass es dir schmecken. Nach den Pommes wird produziert. Ihr Markenzeichen: Flachwitze. So, können wir? Weiß ich noch nicht. Nimm mal was. Als "Männer, die aufs Wasser starren", sind die beiden im Netz Kult. Ist doch knusprig mit dem Rettungsring. Ja, dat passt. Mit ihren Flachwitzen haben sie Bremerhaven noch bekannter gemacht. * Signalton * Ich habe meine Rechnung vom Logopäden bekommen. Ja. Ich kann dich aber abstottern. Ich war mit meiner Oma im Spa, wo die Fische die tote Haut abknabbern. Ist erheblich günstiger als 'ne Beerdigung. Viele Witze finden sie im Internet, inzwischen schreiben sie sie auch selbst. Je tiefer man in dieses Flachwitz-Game einsteigt, desto mehr stellt sich die Wahrnehmung um. Man hört, jedes Wort, das eine Doppelbedeutung hat, da schaltet das Hirn sofort, wie können wir einen Witz bauen? Inzwischen werden sie oft auf der Straße angesprochen. Das ist für uns ein großes Kompliment, das sich sehr surreal anfühlt. Ganz merkwürdig sind Autogramme, wo wir beide dazu so: Warum? Ich habe echt eine hässliche Unterschrift. Über 1000 Witze haben die beiden schon aufgezeichnet. Immer am Wasser. Das Besondere: Sie wissen nie, welchen Witz der andere erzählt. Meine Freundin und ich haben echt viele Pflanzen zu Hause. Ja. Wir horten sie. Warum heißt es Flugangst und nicht Airfurcht? Eine verdammt gute Frage. Wahrscheinlich wegen den Anglizismen, macht halt keinen Sinn. Die Stadt Bremerhaven freut sich über das unverhoffte Marketing. Viele Fans reisen ihretwegen an. Wir hatten gerade zwei Fahrradfahrer. Die sind 240 Kilometer mit dem Rad zu uns gefahren - geil. Die planen ihre Urlaube um uns herum, sie sagen, sie wollen Pommes essen, Speedboot fahren. Dann machen sie noch was Schönes in Bremerhaven. Ich hatte neulich Leute aus Mannheim, die waren bei mir im Boot und haben gesagt: Sie fahren jetzt noch zu dir, Pommes essen und dann nach Hause. * Signalton * Mein Lieblingsitaliener hat Drillinge gekriegt. Tom, Marten und Mark. Find ich gut. Ich habe meinem Chef eine WhatsApp geschickt: "Ich gehe mal einen Ründchen kacken." Blöde Autokorrektur. Ich meinte ein Stündchen. Ab November gehen sie sogar auf Deutschland-Tournee, dafür proben sie gerade. Am Anfang hatte ich richtig Angst, Nico war entspannt, dass wir eine Struktur zum Langhangeln brauchen. Wir haben gesagt, okay, das müssen wir dann machen. Dann haben wir gemerkt, diese Struktur ist wie ein Gefängnis. Wir wollen gerade mit dem Publikum interagieren. Auch wenn wir die Nummer 20 Minuten überzogen haben, machen wir zehn Minuten weiter, das ist schon cool. Die ersten Shows sind ausverkauft. Sie haben die Neuauflage eines Hollywood-Klassikers verfilmt, mit bedeutend weniger Budget. Der Teufel trägt Primark. 'n Kumpel meinte, er fährt jetzt nach Ikea. Ich sagte: Zu Ikea. Er: Ja gut, dann fahre ich morgen. Jetzt will ich Ihnen noch was Besonders zeigen - mit viel Ruhe und Natur, anders als im lauten Hafen. Ich bin auf der Luneplate unterwegs, ein Naturschutzgebiet in der Nähe des Fischereihafens. Hier arbeiten Thomas Wieland und Lutz Achilles. Der eine ist Landschaftsarchitekt, der andere Biologe. Sie haben aus den früher landwirtschaftlich genutzten Flächen ein Naturparadies gemacht. Diese Windschöpfräder, von denen wir sechs Stück haben, pumpen das Wasser in die Grünlandfläche hinein. Sobald Wind da ist, pumpen die das Wasser in die Fläche hinein. Damit wir nasse Flächen haben, die Vögel auch brauchen, die hier brüten und rasten sollen. Mit diesen Poldern können wir die Wasserstände so einstellen, wie wir sie gerne haben wollen. Entstanden ist die Luneplate als Ausgleichsfläche für den Ausbau des Containerterminals. Auch wenn das Wetter heute ziemlich düster ist: Man sieht, dass das Gebiet in den letzten 14 Jahren eine richtige Naturoase geworden ist. Ornithologe Lutz Achilles kommt richtig ins Schwärmen. Warum ist das Ihr Lieblingsplatz? Weil die Luneplate total wild ist. Sie ist in der Nähe von Bremerhaven, aber trotzdem sehr naturnah: Eine Landschaft, die jeden Tag was Neues bietet. Wie wild die Luneplate werden kann, merken wir schneller, als uns lieb ist. Innerhalb von fünf Minuten wird es plötzlich windig und der Himmel immer dunkler. Man ist der Natur so richtig nah. Man wird richtig weggepustet. Das ist Wetter! Und dann öffnen sich die Schleusen. Es wird der nasseste Tag in Bremerhaven seit Beginn der Wetteraufzeichnung. Wirklich wahr. Wir rennen, so schnell wir können. Kommt schnell rein. Ich habe so was noch nie erlebt - klitschenass. So viel Wasser in so kurzer Zeit. Das gibt's gar nicht. Sie haben ein schönes Haus hier zum trocknen. Das ist ein Vogelbeobachtungshaus? Das ist unser Beobachtungsversteck - total wettergeschützt. Das ist wichtig. Ich hab hier schon fantastisch beobachtet. Da ist das Grünland auf der Seite und hier ist der Tidepolder. Da steht noch ein Graureiher. So! Der ist total nass und muss sein Gefieder ordnen. Der steht da in den Disteln. Wie bei uns. Dahinten sind auch noch Krickenten. Die Luneplate ist also bei jedem Wetter ein Erlebnis. Thomas Wieland und Lutz Achilles lieben ihren Job mitten in der Natur. Irgendwann hört's bestimmt auch auf zu regnen. Dann heißt es Regenschirme weg und Sonnenschirme aufgespannt. ♪ Entspannte Mundharmonika-Musik ♪ Sie arbeitet auch da, wo andere Urlaub machen. Birthe Schabert betreibt einen Campingplatz mitten im Fischereihafen. Ausgebucht - seit zwei Wochen, drei Wochen. Ab und zu meldet sich einer krank, dann kann einer nachkommen. Nicht schlecht, aber auch viel zu tun. Heute ist großer Anreisetag. Die Maritimen Tage beginnen, das Bremerhavener Hafenfest. Michael und Vera König aus Celle reisen ab. Sie waren vier Tage hier. Direkt am Wasser gibt's immer was zu gucken. Gestern Abend kam hier ein Kran auf 'nem Schiff vorbei. So was hatte ich noch nie gesehen, gleich ein Video gemacht. Der wird wohl immer angefordert, wenn ein Schiff keinen eigenen Kran hat. War spannend. Schiffe gucken wollen ihre Nachbarn auch. Die Neelsens sind gestern aus Cuxhaven angereist. Der schöne Ausblick: schön und gut. Aber sie wollen heute noch an Bord. Wir haben das Enkelkind dabei. Der kommt aus Nordrhein-Westfalen, die haben ja noch Ferien. Wir werden heute auf einen Großsegler gehen und auf die Außenweser schippern. Tschüss, macht's gut. Schönen Tag heute und schöne Segelfahrt. Caravan-Stellplatz Havenblick, Schabert? * (Telefon) Eine Frage: Geht es auch von Sonntag bis Dienstag? * Ja, da haben Sie Glück, da können Sie gerne kommen. Birthe Schabert freut sich, wenn ihre Gäste eine schöne Zeit auf ihrem Platz in Bremerhaven haben. Okay, gerne, bis dann - tschüss. Wir hatten mal eine Frau mit ihrem Mann, die war hier fünf, sechs Tage. Der Mann musste plötzlich ins Krankenhaus. Eigentlich wollten die abreisen. Sie kann das Wohnmobil nicht fahren und hatte unheimlich Angst. Wir waren ab diesem Tag ausgebucht. Wir konnten ihr dann doch diesen Gefallen tun, sie einfach stehen zu lassen. Alle anderen sind gerückt und hatten kaum noch Platz. Sie musste auch sechs Tage bleiben, weil das was Ernsteres war. Den Leuten so einen Gefallen zu tun ... Der ist ein Stein vom Herzen gefallen, das Wohnmobil nicht umstellen zu müssen. Das macht schon Spaß. Gut 4 km vom Campingplatz entfernt finden die Maritimen Tage statt. Ein Windjammer-Festival, das jedes Jahr Hunderttausende Gäste nach Bremerhaven lockt. So wie die Neelsens. Oma Neelsen hat Karten für einen Törn mit dem Großsegler Artemis ergattert. ♪ Entspannte Mundharmonika-Musik ♪ Darauf freuen die drei sich schon lange. Zwei Stunden sind sie mit dem Dreimaster auf der Außenweser. Auf dem Campingplatz ist es voll geworden. Neun Anreisen: Zeit für eine Pause. Die macht Birthe Schabert bei Nicole Stüve, die hier seit einigen Monaten in ihrem Reisemobil lebt. Die beiden haben sich angefreundet. Wir sind im März ins Wohnmobil eingezogen. Wir haben unser Haus verkauft und haben 'nen Platz gesucht, wo wir bleiben können. Den Sommer über sind wir hier. * Bellen * Sch! Füße hoch und Zeit für die Gäste haben: Das genießt Birthe Schabert - auf ihrem Campingplatz mit Hafenblick. Ich kenne das nicht anders. Ich wohne am Wasser. Man fährt gern mal woanders hin, aber ist auch froh, wieder zu Hause zu sein - mit weitem Blick und Wasser. ♪ Entspannte Mundharmonika-Musik ♪ Das erinnert mich an das, was Pony Meyer gesagt hat, der nette Kerl auf der Containerbrücke. Auch er liebt seinen Job an der Hafenkante. Auch wenn die alten Zeiten der Hafenromantik vorbei sind: Zwischendurch gibt es immer besondere Momente - hier in Bremerhaven, vor allem, wenn die Sonne untergeht. In diesem Sinne - tschüss bis zum nächsten Mal. Mehr Nordseereport-Geschichten gibt es auch in der ARD-Mediathek. Copyright Untertitel: NDR 2024