v1.0 Diese Sendung wurde vom NDR live untertitelt (08.11.2023) Extra 3: der reale Irrsinn. Spezial. ' tschuldigung - Sie haben nur eine Genehmigung für 20 Buchstaben. Zwei müssen weg. Deutschland, Land der Dichter und Denker, der Bürokraten und Verordnungen. Das Land der 1000 Real-Satiren. Unser erster Irrsinn führt auf die berühmteste deutsche Insel, Helgoland. Sie hatte schon andere Namen: Im 17. Jahrhundert Herthainsel. Hertha? Egal. Aber auch Heiligland und Helgeland, nach dem Helden Helgi. Und sogar Insel der Heiligen Jungfrau Ursula. Wegen der Heiligen nimmt die Insel 2,75 Euro Kurtaxe pro Nacht, in der Nebensaison 1,50. Bei einer anderen Art Taxe ist der Preis ungeklärt. Das ist Transportunternehmer Heiko Ederleh auf Helgoland. Moin. Moin. Herr Ederleh hat drei Taxen auf der autofreien Insel und dafür eine Sondergenehmigung - seit 20 Jahren. Jetzt hat der Kreis Pinneberg festgestellt: das war illegal. Schon die ganze Zeit! Wir waren aus dem Häuschen, als wir das Schreiben bekamen, dass wir nicht regulär Taxi fahren und ein Taxameter einbauen sollen. Herr Ederleh - Sie haben gar kein Taxameter? Seit über 20 Jahren fahren Sie ohne? Wie geht denn das? Das geht ganz einfach. Eine Person kostet 6 Euro, egal wohin, auf dieser kleinen Insel ist es meistens nur 1 km. Wenn er einen Koffer mit hat, zahlt er 2 Euro oben drauf. Okay, es gibt nur 7 km Straße auf Helgoland und man darf mit 10 km/h nur langsam fahren. Sie können doch nicht einfach einen Festpreis nehmen. Das ist unsere kleine Insel. Und nur die Hälfte davon ist grün. Unsere Hauptfahrstrecken, 90 %, sind von hier ins Unterland 900 m und ins Oberland ca. 1000 m. Ich weiß nicht, ob man dafür einen Fahrpreisanzeiger braucht. Aber natürlich, sagt der Kreis Pinneberg. In 160 km Entfernung. In Paragraph 28 der Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr steht: Wat mutt, dat mutt, Herr Ederle - ist doch nicht kompliziert. Das ist kompliziert. Die Autos müssen zum Zoll, ein Zollverfahren erstellt werden, sie müssen auf dem Frachtschiff zum Festland. Von Cuxhaven nach Oldenburg, von Oldenburg nach Hamburg: Taxameter einbauen. Zum Eichamt, zurück nach Cuxhaven, wieder aufs Frachtschiff, wieder hierher - 15.000 Euro. Aber Herr Ederleh, Sie verdienen doch ordentlich? Wenn keine Schiffe kommen, habe ich 24 Euro am Tag. Wenn ein Schiff kommt, liegen vielleicht 80. Der Kreis denkt an die Fahrgäste. Denen ist der Festpreis bestimmt auch nicht recht. Wenn ich 5, 6 Euro bezahle, ist das doch okay. Nee, nee, sagt der Kreis Pinneberg - also da hinten - Taxi-Gesetz ist Taxi-Gesetz. Vielleicht sollte man sich öfter auf Helgoland blicken lassen als Verwaltung, um zu schauen, welche Probleme hier vorliegen. Diese Insulaner sind aber auch schwierig und der Kreisverwaltung nicht immer gut gesonnen. Taxameter bauen wir auf keinen Fall ein. Was wir gerne würden, ist: Wenn die Verantwortlichen aus dem Kreis Pinneberg mal nach Helgoland kommen und sich das angucken. Wovon wir die ganze Zeit reden. Das ist ganz schön weit. Aber wenn Sie die Herrschaften mit dem Taxi abholen, können Sie km-Geld abrechnen. Das lohnt sich endlich mal. Bevor es in Dresden weitergeht, ein Update: Trotz Ausnahmegenehmigung geht der Helgoländer Taxistreit weiter. Das macht 970 Euro - aber es gibt viel zu entdecken in Dresden, Stadt der Museen. Im Buchmuseum gibt es den mystischen Maya-Kodex mit Weltuntergängen (mutmaßlich). Und mit Gottheiten, die aussehen wie Grusel-Clowns. Dresden ist auch die Stadt der Wissenschaft. An der TU beschäftigt man sich mit Photonen, wie in dieser Animation. Die Preisfrage: Was ist ein Lichtraumprofil? a) Die Aura eines Maya-Sonnengottes b) Dieses Farbspektrum in der Photonik Beides falsch - denn Dresden ist auch Stadt der fleißigen Behörden. Die Elbe in Dresden fließt in geordneten Bahnen. Doch daneben spielen sich unvorstellbare Szenen ab. Wildwuchs am Körnerweg - gemeingefährlich. Verursacher sind verantwortungslose Anwohner wie Herr Zabel. Das kann die Stadt nicht durchgehen lassen und schickt ihm einen Brief. Am 27. Juli wurde bei einer Vorort-Begehung festgestellt: Dass von den in unmittelbarer Nähe zur öffentlichen Verkehrsfläche befindlichen Anpflanzungen auf Ihrem Grundstück Austriebe, Äste und Zweige in den öffentlichen Verkehrsraum ragen. Hier ist Eile geboten. Es ist Gefahr im Verzug, beim Bewuchs aus Zabels Grundstück. Es gibt keine Bäume, keine Anpflanzung, keine Büsche. Ich habe hier ein paar Grashalme. Genau um die geht es. Die Stadt liefert die Beweisbilder direkt mit. Ich wollte mich vergewissern, ob das, was ich auf dem Foto sah, wirklich gemeint ist. Ich konnte es mir einfach nicht vorstellen. Die Sachbearbeiterin hat mir bestätigt, dass dieses Gras im Schreiben gemeint ist. Ich war verwundert. Zabel will Gras über die Sache wachsen lassen. Aber nicht mit der Stadt Dresden. Wir fordern Sie auf: Als Eigentümer des genannten Grundstückes den in die öffentliche Verkehrsfläche ragenden Überhang unverzüglich zurückzuschneiden. Ich weiß nicht, was ich machen soll. Gefälligst mal tätig werden? Sonst setzt es vom Amt eine Geldstrafe - bis zu 500 Euro. Durch das von Ihnen unterlassene Einkürzen des Überhangs ist gefahrloses Passieren des Gehwegs nicht gewährleistet. Damit wird die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs nicht mehr gesichert. Ich komme mir vor wie ein Verbrecher. Schuldbewusstsein ist der erste Weg zur Einsicht. Nicht auszudenken, wenn jemand stolpert - Vorsicht - oder einfach nicht mehr durchkommt. Bei dieser unfassbaren Enge, die durch das üppige Grün von Zabels Grundstück entsteht. Zabel tut, was ein verantwortungsvoller Bürger tun muss. Meine gesetzliche Pflicht zur Reinigung und Gefährdungsverhinderung. Löblich, hier ist alles gesichert. Aber - was ist mit der anderen Seite? Sie sehen auf dieser Seite, das gehört der Stadt, die Gebüsche. Die sind natürlich nicht so gefährlich wie das Gras. Deshalb bekam Herr Zabel das Schreiben. Die Stadt hätte das an sich selbst schicken müssen. Das ist kleinlich. Frag nicht, was Dresden für dich tun kann, frage, was du für Dresden tun kannst. Das machen wir gleich mit. Könnte ja jemand stören oder sich den Kopf stoßen. Bei diesem gemeingefährlichen Gras weiß man nie. Jetzt läuft wieder alles in geordneten Bahnen an der Elbe. Ungeordnet geht es an der Weser zu. Jedenfalls 780, als hier die gottlosen Ur-Bremer hausten. Au! Karl der Große möchte die Heiden missionieren. Bischof Willehad soll es richten, kommt aber nicht gut an. Er wird verscheucht, seine Priester umgelegt. Später kommt ein Dom, den zerstören die Wikinger. Dann kommen die Kirchen, aber auch die Ungarn. Am Ende verliert das Bistum Bremen seine Macht weder an Wilde noch an Heiden, sondern an Bremer Kaufleute. Heute kämpft Bremen nicht mehr gegen die Kirche, sondern gegen den Verkehr. Wie im Mittelalter klappt es nicht immer beim ersten Mal. Die Martinistraße in der Bremer Innenstadt wird umgebaut. Mal wieder, zum vierten Mal in drei Jahren. Das Ziel war damals klar: * (Originalton) Der Autoverkehr in der Martinistraße soll reduziert, der Platz für Fahrradfahrer und Passanten vergrößert werden. * Der Beschluss steht lange fest, die Martinistraße zurückzubauen. Im alten Verkehrsentwicklungsplan war sie als Rückbau beschlossen. Wie kriegt man so einen Rückbau hin? Aus zwei Spuren in jede Richtung für die Autos eine Spur in jede Richtung für die Autos zu machen und eine Fahrradspur einzurichten: Die Idee gab es schon vor 2,5 Jahren. Aber diese naheliegende Idee wird nicht einfach umgesetzt. Nicht in Bremen. Die grün geführte Verkehrsbehörde macht einen Verkehrsversuch. Dazu braucht es erst mal eine ... na klar: Surferwelle. * (Originalton) Das Surfparadies ist Teil eines grünen Traums: * * Die bepflanzte autofreie Martinistraße. * * Monate werden Varianten getestet. * Zu dem Test gehören auch Liegestühle und mehr. Das wird ein Podest auf 2,5 m Höhe mit zwei Aufgängen und dient dazu, die Stadt aus der Vogelperspektive zu erkunden. Was man so braucht beim Straßenrückbau. Weil man auch mal was durchsetzen muss, umsetzen muss, machen muss, damit man sieht, dass es besser wird. Ehrlich, ich find's Quatsch. Schön ist es, aber rausgeschmissenes Geld. Wieso? Dank der Pandemie ist genug Kohle da. Aus dem Fonds zur Bekämpfung der Pandemiefolgen kommen 600.000 Euro. Nur der Landesrechnungshof hält das für einen Reinfall. * (Originalton) Das Projekt habe wenig mit Pandemiefolgen zu tun. * Äh ... Bremen hat einem Schuldenberg von 26 Mrd. und der höchsten Pro-Kopf- Verschuldung Deutschlands. Bremen sollte das Geld anders investieren als in Freizeitspaß. Freizeitspaß? Es geht um Verkehrspolitik. Auch nach dem Ende der Surfwelle ist Geld übrig. Für 500.000 Euro erhält die Martinistraße viele bunte Markierungen, wird zur Einbahnstraße auf Zeit. Zudem gibt's viele Poller und noch mehr bunte Markierungen. Wir probieren mal dies, wir probieren mal das. Was hier abläuft, geht auf keine Kuhhaut mehr. Ich verstehe das Konzept nicht. Ob es was bringt, wird man im Nachhinein feststellen. Absolut. Und natürlich gibt es eine Evaluation - auf 57 Seiten. Das überraschende Ergebnis der Gutachter: * (Originalton) Eine Autospur pro Richtung, links und rechts Radwege, diese Aufteilung der Martinistraße habe sich bewährt. * Das ist die verkehrssicherste Variante. Wo Fuß- und Radverkehr mehr Raum bekommen, aber auch der Verkehrsfluss gewährleistet ist. Mit etwas Menschenverstand hätte man das wissen können. Erst dank der Versuche und der Evaluation weiß man das sicher. Die sinnvolle Lösung: Eine Spur für die Autos in jede Richtung plus 'ne Radspur. Die lag von Anfang an auf dem Tisch. Das hätte man so machen müssen, hat man verpasst. Dafür hat man 1,1 Mio. Euro ausgegeben, um das zu tun, was von vornherein geplant war. Auf unserem Plan steht Dresden. Warum wir hier wieder halten, obwohl wir schon hier waren? Das liegt an den Haltestellenschildern - schön. Urteilen Sie selbst. Diese Brücke ist über Dresden hinaus als blaues Wunder bekannt. Aktuell erleben Verkehrsteilnehmer in Dresden auch ein Wunder, aber in Gelb oder in Weiß. Die Verkehrsbetriebe wechseln ihre Haltestellenschilder aus. Bisher waren sie komplett gelb. Es basiert auf unserem Corporate Design von Mitte der 90-er. Es orientiert sich an Dresdner Stadtfarben, die ja schwarz-gelb sind, oder gelb-schwarz. Diese Farbgebung mit dem gelben Farbton, das ist auch die Farbe unserer Fahrzeuge. Das hat hohen Wiedererkennungswert in der Dresdner Bevölkerung. Seit 30 Jahren strahlt das grüne H in Dresden vor gelbem Hintergrund von den 1600 Haltestellen. Das war jahrelang in Ordnung. In der Straßenverkehrsordnung hieß es unter Paragraf 39, Absatz 4: Die Farbe der Trägertafel war egal. Aber die Verkehrsminister haben die Straßenverkehrsordnung geändert. Es heißt nun: Zur Folge hat das: Dass wir den oberen Teil unserer Stelen austauschen müssen mit neuen Trägertafeln. Man sieht es im Hintergrund, da haben wir das alte Design, das bisherige Gelb. Im Vordergrund haben wir das neue Design. Das ist wurscht, würde ich sagen. Ist mir völlig egal, kann so bleiben. Das grüne H auf gelbem Grund ist eine Haltestelle. Ob weiß oder gelb drum rum ist, ist egal. Aber nein! Die Verkehrsbehörde Sachsens stellt klar, dass das nicht dasselbe in Grün ... äh, Weiß ist. Es geht ums Erkennen. Das geht so gar nicht: Seitdem ich im Unternehmen bin, das sind viele Jahre, hatte ich keinen Fall, wo Fahrgäste sagen: "Wir haben die Haltestelle nicht gefunden." Haben Sie die Haltestellen gefunden, als sie noch gelb waren? Ja. Ja. Ja. Aber nein, ein Wechsel muss sein. Der Austausch kostet 300.000 Euro. Eine kleine Wechselgebühr. Geldverschwendung! Wir haben's doch! Geld her, damit Gelb wegkommt - zumindest finanziell erleben die Dresdner Verkehrsbetriebe ein blaues Wunder. Vom blauen Wunder zu blauem Blut. Wenn Sie ein Wittelsbacher Herrscher wären, mit Schwert und Samtumhang: Was fingen Sie mit Ihrer Freizeit an? Das fragten sich die echten Wittelsbacher auch. Fast alle hatten die gleiche Idee: Maximilian I. Joseph erfand den Biergarten. Wilhelm und Ludwig erfanden das Reinheitsgebot. Und diese drei haben nur Bier gebraut. Mathematisch zusammengefasst: Wittelsbacher gleich Bier. Die Sommer verbrachten sie gerne in der Wittelsbacher Sommerresidenz, im Dachauer Schloss auf dem Schlossberg. Liegt es also nahe, am Wittelsbacher Schlossberg im Biergarten Bier zu trinken? Nein - das liegt leider zu nahe. Gestatten, ich bin Seine Majestät: Das Dachauer Schloss - das schönste und hübscheste im Reiche Dachau. In meinem eleganten Cafe verkehren vornehme Gäste. Wer stört das königliche Idyll am Fuße meines Schlossberges? Mitnichten sind Sie ein König - höchstens ein Bürgermeister. Was ist des Pöbels Begehr? ... ein Biergarten für alle Dachauer Bürger - ein bayerischer Biergarten, kein Konsumzwang. Wie ordinär: ein Biergarten. Welch Etablissement ohne Etikette, Stil und ohne Kaviar. Danach kann es keinen verlangen. Ich find das super, wichtig und belebend für die Stadt! Wir warten alle auf den Biergarten. So was fehlt hier in Dachau. Papperlapapp, doch nicht auf dieser Freifläche am Hang meines durchlauchten Schlossberges. Nachdem dieses Grundstück an die Stadt übertragen wurde, bestand die Möglichkeit, dass wir das in die Tat umsetzen. Die Begeisterung im Stadtrat war groß. Da reicht man dem einfachen Volke den edlen Finger, schon begehrt es einen ganzen Bürger-Biergarten. Lasset euch von meinem Diener, der bayerischen Schlösser- und Seenverwaltung, verkünden: Ihr Diener von der Schlösserverwaltung - tut doch etwas! Das Problem ist, dass der Weg nicht der Stadt gehört, sondern der Schlösser- und Seenverwaltung. Da kam als Antwortbrief, dass sie diese Zuwegung uns nicht zur Verfügung stellen wollen. Beugt euch, ihr Bürger! Keine Zuwegung, keine Baustelle, kein Biergarten. Es gibt eine alternative Lösung: diesen Weg hier. Wir können nicht mit großen Fahrzeugen, sondern nur mit kleinen Fahrzeugen arbeiten. Das ist 17.000 Euro Mehraufwand. Wie man sich da gegenseitig behindert, finde ich nicht gut. Die Bürger brauchen auch Freiheit. Wenn der Bürger keinen Biergarten kriegt, soll er halt Champagner trinken. Was den Bayern ihr Bier, ist den Ostfriesen ihr Tee. Weiter geht es in Oldenburg. Die niedersächsische Stadt ist fast dafür bekannt, dass sie in Ostfriesland liegt. Aber nur fast. Denn sie liegt knapp daneben. Trotzdem mag man hier Ostfriesentee, zubereitet in einem Teekesselchen. Ein Teekesselchen beschreibt auch einen Begriff mit zwei Bedeutungen. Knapp daneben, könnte bedeuten, ganz in der Nähe. Oder: fast richtig, aber leider falsch. Oldenburg ist auch ein Teekesselchen, es gibt zwei davon. Zu kompliziert, oder? Das findet die Stadtverwaltung in diesem Oldenburg auch. Deshalb liegt sie auch mal knapp daneben. Also fast richtig, aber leider falsch. Unverkennbar und markant - Oldenburg in Niedersachsen. Fühlen Sie sich in diesem niedersächsischen Ambiente zu Hause? Dann haben Sie sich mit dem Inhalt nicht beschäftigt. Okay, das war nur fast Oldenburg. Aber eine Skyline gibt's da auch. Zu sehen auf diesem Panoramabild auf dem Dienstwagen der Stadt. Hier ist alles schön aufgereiht: Das Schloss, das Staatstheater, die Lamberti-Kirche und das historische Rathaus. Und ... äh ... Dings. Und das ist das Rathaus von Oldenburg in Holstein. Oldenburg in Holstein, etwa 300 Kilometer entfernt. Und in dem steht dieses Rathaus. Nur leider nicht dieser Dienstwagen - upps. Ich kann nicht nachvollziehen, was da für Leute rumsitzen. Dass die so was nicht merken. Die Stadt Oldenburg - die andere - erklärt das hausgemachte Problem: Na, es ist ja kein Nicht-Oldenburger-Gebäude. Nur ein Das-andere-Oldenburg-Gebäude. Ich frag mich, wie das passieren kann. Wenn man sich vorstellt, das geht über mehrere Instanzen. Ein Fehler ... genauso einmalig wie Oldenburg. Aber er betrifft nicht alle Dienstwagen, oder? Und die sind nun ... unverwechselbar. Inzwischen wurden die Aufkleber von allen 22 Dienstwagen entfernt. Wir bleiben auch nicht kleben. Wir machen uns jetzt auf nach Buchen, im schönen Odenwald. Aber auch zum frühzeitigen Industal im heutigen Pakistan. Dort lebte die geheimnisvolle Harappa-Kultur vor 4000 Jahren. Geheimnisvoll deshalb, weil man ihre Schrift noch nicht entschlüsselt hat. Man weiß es nicht. Klar ist, dass hier die ältesten Treppen der Menschheitsgeschichte stehen. Wahrscheinlich führten sie in eine Art Swimmingpool. Jeder durfte sie benutzen, rauf und runter. Damit hätten die Harapper den Buchener etwas voraus. Diese Jungen machen etwas Illegales. Sie nehmen die Treppe. Sie führt zum Bahnhof Buchen - aber eigentlich ist sie gesperrt. Wir haben uns schon gefragt, warum das abgesperrt ist. Wir dachten, vielleicht ist es zu niedrig oder zu hoch. Zu niedrig? Zu hoch? Das wäre ja albern - viel schlimmer: Die Treppe ist nicht sicher genug für die Buchener Bürger. Dem Eisenbahnbundesamt fiel kürzlich etwas auf. Die Deutsche Bahn schreibt uns: Wenn man die Treppe benutzt, kann man diesen Übergang benutzen. Das geht natürlich nicht. Nur weil hier eine Bahnschranke ist, ist das kein Bahnübergang. Sondern lediglich ein Reisendenübergang. Um von einem Bahnsteig auf den anderen zu kommen. Also Leute, die mit dem Zug kommen, dürfen, andere nicht? Das hat keinen Sinn, nicht wirklich. Deshalb wurde die Treppe für alle gesperrt. Aber nicht mehr lange. Es sind nur ein paar Umbauten nötig. So lange wird das nicht dauern - naja, höchstens sechs Monate. Verspätungen gibt es bei der Bahn ja nicht. Das nennt man wohl ... einen Treppenwitz. Solche Durchgangsverbote haben Tradition. Da, wo heute Buchen ist, stand früher der Limes-Wall der alten Römer. Da durfte man auch nicht einfach vorbei. Weg mit euch! Immer diese verflixten Dreiecke! Der Limes reichte bis in den Taunus - hier bauten die Römer Wein an. Sie ließen es sich gutgehen, genauso wie die Weinbergschnecken. Wenn sie nicht gerade von den Römern verspeist wurden. Die haben die Schnecken mit Milch gemästet. Damit sie nach Milch schmecken? Die Schnecken waren damit d'accord. Sind auch sonst flexibel. Je nach Situation, wechselt eine Schnecke ihr Geschlecht. In diesem Haus wohnt mal ein Männchen, mal ein Weibchen. Magie der Natur! Dieses Menschen-Haus kann auch zaubern. Mal steht es in der einen Stadt, mal in der anderen. Ein Postkartenmotiv: Das Haus von Herrn Gickler im Taunus. Und an dieser Stelle wohnt Herr Gickler offiziell. Nanu? Wo ist er denn? Hallo, Herr Gickler? Da guckt er. Schönen guten Tag. Wir sind an der Früchter Straße 2a, der offiziellen Adresse. Das ist die rückwärtige Begrenzung des Grundstückareals. Es gibt von hier keinen direkten Weg zu Herrn Gicklers Haus - auch nicht für die Post, dafür hübsche Hecken. Also alles schicki bei ihm und seiner Frau. Wahlunterlagen, die nicht ankommen, Rückrufaktionen von Autos, die nicht ankommen. Wichtige Ausweispapiere, die den Beruf betreffen. Die zeitnah kommen müssen und wieder zurückgesandt werden, weil es als nicht zustellbar gilt. Das ist ja ein bisschen ... ungeschickt. Das Problem ist, es gibt zwei unterschiedliche Formen einer Meldeadresse. Die liegt dort oben, das ist die Früchter Straße 2a und das ist diese 16a in der Erzbachstraße von Lahnstein. Also an einer anderen Adresse. Herr Gicklers Haus steht in Frücht, aber sein Vorgarten liegt in Lahnstein. Genauso wie sein Briefkasten. Post zu diesem Briefkasten zu schicken, ist für einige nicht einfach. Alle Versicherungen oder sonstige haben kein Problem. Nur die Behörden haben ein Problem, eine Meldeadresse von einer postalischen Adresse zu trennen. Nun seien Sie nicht so ein Briefbeschwerer. Eine Trennung ist niemals leicht. Eine zweite Adresse im Melderegister? Absurd. Gibt's nicht für Sie, Herr Gickler, und auch nicht für Herrn Wichterich oder Ihre anderen Nachbarn. Da sind die Behörden konsequent. Auch die Kfz-Zulassungsstelle. Wir haben vier Fahrzeuge. Und haben drei verschiedene Kombinationen von Adressen, PLZ in Verbindung mit dem Ort und mit der Straße. Herr Gickler und seine Frau haben sich was Neues ausgedacht. Ob das erlaubt ist? Da gibt es bestimmt Post vom Ordnungsamt - ja. Das war extra 3. Copyright Untertitel: NDR 2023