v1.0 . Untertitelung: BR 2026 Servus bei BERGAUF-BERGAB. Dass es viele Menschen gibt, die die Berge gerne vom Sattel eines Radls aus erleben, das ist nicht wirklich was Neues. Tatsächlich war schon Hermann Magerer, also der Gründer von BERGAUF-BERGAB, bei einer der allerersten Sendungen mit dem Radl unterwegs. (Kommentar) "Weil man es an den Bildern nicht erkennen kann, sei es erwähnt, wir wühlen uns hier ins Gaistal hinunter. Das Zugspitzmassiv zur Linken, zur Rechten die Mieminger-Gruppe. Man hat uns diese Strecke als Radltour wärmstens empfohlen." Okay, das ist wirklich schon ganz schön lange her. Seitdem hat sich eine Menge geändert. Vieles ist aber gleich geblieben. Z.B. die Begeisterung von vielen Menschen für das Radl und die Berge. Und mit einigen von diesen Menschen sind wir heute unterwegs. Erst einmal mit diesen beiden, dem Gerd und dem Alfons. Zum Mountainbiken in ihrer Heimat, dem Bayerischen Wald. Da ist es nicht so steil wie in den Alpen, nicht so gefährlich. Wenn man stürzt, fällt man nicht so weit runter. Superschöne Berge, wo du schnell von uns aus oben bist. Das ist das, was ich schätze, dass ich von der Haustür aus, ohne dass ich einen Radlständer aufs Auto tun muss, einfach starten kann. Das ist was ganz Tolles. Die Hüttendichte ist auch gut. Das macht's charmanter. Ich bin gespannt. Auf die Hütten natürlich und darauf, wie es sich hier so radeln lässt. Zu entdecken gibt es, direkt am Wegesrand, aber auch ganz etwas anderes. Leicht angefressen. Aber was sagen wir? - Den nehmen wir mit. Schaut euch den an. Meinst du, dass sie uns den auf der DAV-Hütte rausbraten? Wir können fragen. Oh, super. Das erkenne sogar ich, dass das kein Giftpilz ist. Alfons und Gerd wohnen in Metten bei Deggendorf. Ihr Radl-Revier ist der vordere Bayerische Wald. Dort, das merke ich schnell, wimmelt es nur so von Wegen, die sich perfekt fürs Mountainbiken eignen. Und die erste Hütte kommt auch bald in Sicht. Auf der Hochwaldhütte der DAV-Sektion Deggendorf, bei der heute eine Bergmesse stattfindet, werden wir später einkehren und übernachten. Vorher aber wollen mir der Alfons und der Gerd noch so einiges zeigen. Jede Menge schöne Trails natürlich. Aber auch einen Berg, der in Mountainbike-Kreisen bestens und weit über den Bayerischen Wald hinaus bekannt ist. Nämlich den Geißkopf. Seit über 25 Jahren gibt es dort einen Bikepark. Mit dem Sessellift kann man bergauf fahren, bergab gibt es jede Menge Strecken in unterschiedlichen Schwierigkeiten. Ein Paradies für alle Downhill-Fans unter den Mountainbikern. Zu denen Alfons und Gerd allerdings nicht unbedingt gehören. Heute sind wir mittendrin in eurem Mountainbike-Eldorado. Der Trubel hat uns. Schau dir das an. Die werfen sich rein in die Trails. Ich glaub, zehn oder mehr. Ursprünglich Winter-Eldorado, aber inzwischen auch im Sommer. Seid ihr schon oft gefahren mit dem Lift? Im Winter schon, aber im Sommer radelt man lieber rauf. Das ist nicht unbedingt euers? - Nein, ich mag Natur. Ich mag einen Berg und nicht eine Liftstation, das ist es nicht. Lieber bergauf schwitzen und das Gefühl haben, ich hab's geschafft. 400 Höhenmeter. Die Belohnung ist dann die Abfahrt. Wir fahren den leichten Flow-Trail, der frei von allen Wurzeln und Steinen ist. Ganz entspanntes Bergabrollen. Zur Abwechslung kann man das schon auch mal mitnehmen und genießen. Am Ende des Trails treffen wir auf gute Bekannte von Alfons und Gerd. Auf die Mountainbike-Kids von ihrem Verein, mit dem Ski- und Bike-Verein Deggendorf. Servus. - Habe die Ehre. Ungefähr 40 Kinder lernen dort spielerisch das Mountainbiken, angeleitet von einem kompetenten Trainerteam. Insgesamt sind es sieben Hasen und ganz andere Tiere wie Fuchs, Heuschrecke, Schnecke etc. Ihr müsst die Hasen auffinden, okay? Los! Komm, komm, komm! Und noch mal Gas geben. Komm, komm! Auf die richtige Seite ablegen, genau. Mit Feuereifer sind die Kinder dabei beim Hase-und-Igel-Spiel und lernen ganz nebenbei die Basics, die man braucht, um sein Mountainbike zu beherrschen und fit zu werden für das Fahren auf anspruchsvollen Trails. Die Ausgangsposition, bevor wir in die Gorilla gehen, ist? Wie heißt Grundposition? - Giraffe. Mach kurz mal Giraffe vor. Wie würdest du das machen? So. - Der ist groß und lang, okay? Der hat einen langen Hals und schaut nach vorne. Wann ist der Übergang von Giraffe zu Gorilla? Jonas? Wenn es steiler oder schwieriger wird. Genau, wenn es steiler oder gerölliger wird etc., dann machen wir den Übergang. Ich bin gespannt, was mir die zwei hier im Bayerischen Wald noch so alles zeigen werden. Gleich werdet ihr's erfahren. Vorher nehmen wir euch mit in eine für BERGAUF-BERGAB eher ungewohnte Kulisse, nämlich auf Alpenpässe in Südtirol. Wir waren unterwegs mit zwei Rennradfahrern, u.a. auf einer Straße, die als die Königin der Passstraßen bekannt ist. Eingebettet in die raue Landschaft des Ortler-Massivs liegt eine Straße, die auf Menschen seit jeher eine magische Anziehung ausübt. Einmal im Jahr wird die Königin der Passstraßen Schauplatz eines spektakulären Ereignisses. Die Zahl 48 spielt dabei eine besondere Rolle. Und dieser Mann will das selbst einmal miterleben. Sandro Cramer ist leidenschaftlicher Rennradfahrer und Fahrradmechaniker in Bad Aibling. Dass der gebürtige Thüringer zum Radeln gekommen ist, ist eine Fügung des Schicksals. Ich war früher Skispringer, Nordisch-Kombinierer in Oberhof. Ich hab dann 1989/90 aufgehört und hab dann ein bisschen abtrainieren müssen. Ich hab dann mit Radfahren angefangen. Erst normales Radfahren, abtrainieren halt. Dann hat es relativ schnell wieder angefangen, Spaß zu machen. Dann ist man einige Rennen gefahren. Dann ist es wieder zur Sucht geworden, mehr oder weniger. Anstatt abzutrainieren, also seine Trainingsbelastung zu reduzieren, steigt Sandro intensiver in den Radsport ein, nimmt an Radmarathons und Bikebiathlons im Amateurbereich teil. Oft erfolgreich. Radfahren hat mir viel Spaß gemacht, v.a. auf die Berge hoch. Dann hab ich das zum Beruf gemacht, weil ich mir gedacht hab, Hobby zum Beruf machen ist immer gut. Ob die Schaltung am Rennrad richtig eingestellt ist, hört Sandro sofort. Eine Ausbildung zum Mechaniker hat er zwar nicht gemacht, aber ... Weil ich seit den 90er-Jahren Rad fahre, hab ich mir alles selber angeeignet. Schaltung einstellen und was man alles wissen sollte, können muss. Auch mit der neuen Technik, die kommt, mit der Weiterentwicklung des Fahrrads, ist es technisch interessanter und mehr Fingerspitzengefühl. Das mitzuerleben, das ist für mich natürlich auch schön. Für Sandro gibt es kaum etwas Schöneres, als zwischen den Rennrädern, Gravelbikes und Mountainbikes zu arbeiten. Noch lieber sitzt er natürlich selbst auf dem Rad. Und zwar dort, wo das richtig gut geht. In Brixen, der ältesten Stadt Südtirols. Sandro ist hier unterwegs mit einem guten Rennradfreund aus der Heimat, Hermann Aschauer. Wenn man älter wird und man kann nicht mehr Radl fahren, was macht man dann? Motorrad fahren. E-Bike dann zum Schluss. Bevor die beiden auf das nahegelegene Würzjoch radeln, darf ein Besuch am Brunnen nicht fehlen. 48 Trinkwasserbrunnen gibt es in Brixen. Als Ferienregion legt die Stadt Wert auf einen verantwortungsvollen Umgang mit Wasser. Anstatt neue Flaschen zu kaufen, sollen diese stattdessen aufgefüllt werden. Die Initiative "Refill Südtirol" unterstützt das Vorhaben und macht die Brunnen online auffindbar. 2018 wurde Brixen als Alpenstadt des Jahres ausgezeichnet. Wegen seiner zukunftsfähigen Alpenpolitik, die ökologische und wirtschaftliche Interessen verbindet. Mit frischem Wasser und frischen Beinen liegen vor Sandro und Hermann nun 30 km und 1750 Höhenmeter zum Würzjoch. Die Gegend kennen sie bisher nur mit dem Mountainbike. Die Perspektive von der Straße aus ist eine andere. Würzjoch ist schon was Besonderes. Einmal unten vom Brixen weg, wunderschöne Stadt. Dann fährt man da raus. Zuerst durch Weinberge und Obstplantagen. Von Brixen zum Würzjoch hochzufahren, da ist das Schöne, dass man unten nicht zu steil einsteigt in den Pass. Man kann schön "reinflowen" in den Bergpass. Den unteren Abschnitt der Passstraße teilen sich die beiden mit Bussen, Autos und Motorrädern. Für Hermann Lange ein Argument gegen das Rennrad. Ich war lange Jahre weg vom Rennrad, weil ich gesagt habe, das auf der Straße mit dem vielen Verkehr, das reizt mich nicht mehr so. Aber ich bin dieses Jahr wieder ganz gut reingekommen in diesen Straßenverkehr, der mittlerweile ziemlich viel ist. Man muss sehr viel Rücksicht nehmen. Sicherheitsabstand und die Geschwindigkeit müssen wir immer der Situation anpassen. Der Körper gewöhnt sich dran, dass die Autos an einem vorbeifahren. Ich glaub, das ist auch schon so, selbst als Radlfahrer, eine Einstellungssache: Wie trete ich denen und die uns gegenüber? Ich denk, so ein Miteinander wäre das Ideale, wenn das immer funktionieren würde. Nach sechs Kilometern wird es ruhiger. Die Straße schlängelt sich malerisch durch den Wald. Das Erlebnis Berg wird spürbar. * Musik * * Musik * (Hermann) Das Rennradfahren ist von der Konzentration her, gerade wenn man bergauf fährt, nicht so anspruchsvoll. Es ist ein anderes Fahren als mit dem Mountainbike. Da muss man konzentriert auf den Weg sein, weil es holprig ist etc. Aber auf dem Teer, mit dem Rennrad, kann man seine Gedanken über das Leben schweifen lassen und alle Dinge, die einen so berühren. (Sandro) Der Unterschied zum Mountainbike ist, dass man einen gewissen Gang einlegt und mit dem ein, zwei Stunden da hochfährt. Man hat keinen Wechsel im Körper. Das erfordert eine besondere Herangehensweise: (Hermann) Das Schlechte ist, wenn man zu schnell fährt, dann tut's oben raus weh. Mittlerweile fahr ich mit Weitwinkel und genieß die Landschaft. Ich bin auch nicht mehr so schnell unterwegs. Früher mit den Marathons hatte man den Fokus auf der Straße und dem Vordermann. An ihre Radmarathons denken die zwei Freunde gerne zurück. Zumindest an die meisten. (Sandro) Da hat's geschneit. Am Start hat's Schnee gehabt. Wir waren noch auf keinem Berg oben. Wir haben gewusst, das wird eine harte Sache. Dann sind wir losgefahren. Ich kann mich noch erinnern, dass ich nach einer halben Stunde meinen Freund gefragt hab, ob er mir einen Riegel geben kann, weil ich so gefroren hab, dass ich meine Hand nicht mehr nach hinten bringen konnte. Er: "Ich kann die Hand nicht mehr vom Lenker tun." Das sind so Geschichten, die vergisst man nicht. Immer wenn man so zusammensitzt und drüber redet, kommt die Geschichte immer zum Vorschein. Solche Geschichten schweißen zusammen. Doch wie ist das mit dem Alter? (Hermann) Wir haben einen Altersunterschied von neun Jahren. Sandro ist bergauf und bergab wesentlich schneller. Und der Sandro setzt mich nicht unter Druck. Ich kann mein Tempo fahren, wie ich will. Und er fährt sein Tempo. Und das schätze ich sehr. Angekommen sind sie immer gemeinsam. Heute auf der Passhöhe des Würzjochs, auf etwa 1980 Metern am Fuße des mächtigen Peitlerkofels in den Dolomiten. Ein touristischer Knotenpunkt. Haben wir's geschafft für heute. - Sauber. Das Würzjoch verbindet das Eisacktal mit dem Gadertal und bildet die nördliche Grenze des Naturparks Puez-Geisler. Hier treffen wilde Natur und teils wilde Abfahrten aufeinander. (Sandro) Beim Rennradfahren sollte man die Abfahrt auch genießen. Man sollte eine Geschwindigkeit fahren, dass man durch die Kurven Spaß hat. 30 km bergab mit bis zu 60 km/h. Die Abfahrt nach Klausen mit dem Rennrad erfordert höchste Konzentration. (Hermann) Man muss den Straßenbelag im Auge haben. Viele Passstraßen sind oft ein bisschen ruckig. Da muss man das Tempo danach richten und halt die Kurven. (Sandro) Kurvenfahren muss man schon können. Wenn man lang genug fährt, weiß man, wie man eine Kurve anfährt. Man sollte in die Kurve reinschauen. Wenn man eine schnelle Fahrt aufgenommen hat, dann ist man in so einem Lauf drin. (Hermann) Das Rennrad ist schon die Formel-1-Maschine im Radsport. Man merkt schon die Geschwindigkeit. Wenn man den Wind pfeifen hört um die Ohren, macht's richtig Spaß wieder. Ruhetag auf einem Campingplatz am nördlichen Rand von Brixen. Neben Kaffee und Croissant gehören zum Frühstück auch Alpenpässe. Der kommt mir bekannt vor. Das ist der Galibier. Da war ich auch schon mal, aber das ist schon lange her. Der Fotograf Berthold Steinhilber hat den "Col du Galibier" und weitere spektakuläre Alpenpässe in seinem gleichnamigen Buch festgehalten. Der "Col de la Bonette" in den französischen Seealpen, die höchste asphaltierte Straße Frankreichs. Die "Lacets de Montvernier": Ihren Namen "Schnürsenkel" verdanken sie 18 Kehren auf nur vier Kilometern. Der Gotthardpass. Seit jeher zählt er zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen der Schweizer Alpen. Weltberühmt: Der Furkapass in der Schweiz wurde in den 60er-Jahren zur Kulisse einer James-Bond-Verfolgungsjagd. Und wenn es um Alpenpässe geht, fällt ein Name ganz gewiss: Da, die Königin. Stilfser Joch. 48 Kehren da hoch. Immer eine Herausforderung, Abenteuer. Aber immer schön. Bekannt für ihre 48 Kehren ist sie, die Königin der Passstraßen. Schon morgen werden Sandro und Hermann die historischen 25 km von Prad bis zur Passhöhe hinaufradeln. Geplant vom Italiener Carlo Donegani wurde die Straße zwischen 1820 und 1825 in Rekordzeit erbaut. Ein Meisterwerk der Ingenieurkunst im hochalpinen Gelände. Eine der höchstgelegenen Gebirgsfronten im Ersten Weltkrieg. Und seit jeher eine Art Pilgerstätte. Auf dem Weg zum Stilfser Joch liegt eine der fahrradfreundlichsten Städte Südtirols: Bozen. Dieses Schmankerl wollen sich die zwei nicht entgehen lassen. (Hermann) Beeindruckend, was die da alles gebaut haben! Gerade diese Radbrücken. Es ist ein richtiges Wegenetz. Da kann man sich schon eine Scheibe abschneiden. Während Sandro und Hermann die Stadt erkunden, schaut unser Filmteam im ältesten Fahrradgeschäft Südtirols vorbei. Der Bike-Shop "Engl" liegt nur wenige Minuten vom Stadtzentrum Bozen entfernt. Inzwischen in dritter Generation. Tobias Engl ist die dritte Generation. Und es mag überraschen, bei ihm wurde der Beruf erst später zum Hobby. Beidem widmet er sich nun mit voller Leidenschaft, verbringt viele Stunden mit seinem Vater Ulrich in der Werkstatt. Mehr als die Hälfte der Kunden, die sie bedienen, sind Rennradfahrer. Die Rennrad-Szene hat sich wieder von null auf 100, also richtig steil bergauf bewegt, weil da ist ein ziemlicher Hype drum. Wer einmal auf einem Rennrad gesessen ist, der merkt wirklich, da geht was. Das wusste schon Tobias' Opa. 1952 eröffnete Anton Engl den Verkaufs- und Reparaturbetrieb für Mopeds und Fahrräder. Die Liebe zum Radsport lebt im Enkel weiter. In seiner Freizeit organisiert Tobias gemeinsame Ausfahrten mit der Bike-Community Bozen. Da ist der Hintergedanke gewesen, dass man viele Leute wieder aufs Rad bringt und auch einfach zusammen fährt, um einen Austausch zu haben, neue Freunde kennenzulernen. Wir sind mittlerweile in der WhatsApp-Gruppe über 900 Leute. Bei den Rides kommen meistens so zwischen 30 und 45 Leute. Einen besseren Ort, um Beruf und Leidenschaft zu verbinden, gibt es für Tobias wohl kaum. Bozen ist sicher die fahrradfreundlichste Stadt Südtirols, weil es sehr gute Radwege gibt. Die werden jedes Jahr erneuert. Da wird drauf geschaut, dass die einfach passen. Das ist sicher auch ein Vorteil, wenn man außerhalb von Bozen kommt, dass man mit dem Fahrrad in die Stadt kommt für die Mobilität. Für die Mobilität, aber auch, um die Beine warm zu fahren. Denn die werden Sandro und Hermann schon in wenigen Stunden brauchen. Früh am Morgen am Fuße des Stilfser Joch. Um die 15.000 Teilnehmer werden beim "Stelvio Bike Day" erwartet, einem der größten autofreien Radtage in den Alpen. Ich bin das Stilfser Joch schon öfter gefahren. Ich glaub, schon sieben, acht Mal. Aber heute ist das das erste Mal bei dem Bike Day. Schauen wir mal, wie das wird. Das ist für mich schon was Neues, mit so vielen Leuten da rauffahren. Ich freu mich schon. Auf mich kommen jetzt 48 Kehren zu, 1800 Höhenmeter, viele Leute, oben eine atemberaubende Landschaft. Und der Rest wird sich zeigen. Du bist schon wieder so schnell heute. Man hat am Start schon gemerkt, es ist heute viel los an dem Tag. Es sind viele Radfahrer in der Früh schon unterwegs gewesen. Da hat man schon gemerkt, heute geht was an dem Berg. Seit 2001 zieht der Stilfser-Joch-Radtag Tausende Sportler auf die Straße. Alle drei Auffahrten zur Passhöhe sind an diesem Tag gesperrt. Auf der Seite von Prad gilt die Sperrung ab Trafoi. Organisiert vom Nationalpark Stilfser Joch und dem Tourismusverein Prad mit dem Ziel, ein gemeinsames Erlebnis zu schaffen. (Hermann) Das ist jedes Mal ein Erlebnis und ein Wow-Effekt, wenn man aus dem Wald rauskommt und die wilde Berglandschaft sieht. Ich muss die Pioniere bewundern, die diese Straßen gebaut haben. Ich bin denen dankbar, dass sie so was gemacht haben und wir so was erleben dürfen. Auf ihrer Homepage steht, man braucht kein anderes Fahrrad, wenn man das hat. Stimmt fast. * Musik * * Musik * * Musik * (Sandro) Man sieht irrsinnig viele verschiedene Fahrräder hochfahren. Alt und jung und City-Fahrrad. Unglaublicher Wahnsinn, was sich da alles hochbewegt. (Hermann) Ich käme nicht auf die Idee, mit dem Lastenrad raufzufahren. Ich hab ein Mädel getroffen, die ist mit einem Einrad rauf. Das war schon bewundernswert. Mit einem Rennrad ist das ja Spaziergang. Ein Spaziergang, auf dem es immerhin über 1800 Höhenmeter auf rund 25 km zu bewältigen gilt. Alles ist voll. Auf der Passhöhe ist es dann vorbei mit dem Flow. Mehr als 18.000 radbegeisterte Menschen teilen diesen besonderen Gipfelmoment und stellen damit einen Rekord in der Geschichte des Stelvio Bike Days auf. So, haben wir's vollbracht. - Gut ist es gegangen. Die 48 Kehren werden Sandro und Hermann noch einige Tage in den Beinen stecken. Doch eine schönere Erinnerung an die Königin der Passstraßen als diesen Muskelkater gibt es für Rennradfahrer wohl kaum. Zurück im Bayerischen Wald: Die Mountainbike-Kids haben ihr Training inzwischen beendet. Und wir? Wir haben den Geißkopf und den Trubel, der am Lift und an den gebauten Strecken herrscht, hinter uns gelassen. Gerd und Alfons nehmen mich mit auf einen typischen Bayerwald-Gipfel, auf den Einödriegel. Eine kleine Lichtung, ein paar Felsen, ein Gipfelkreuz und ein Gipfelbuch. Da wird der Alfons zum Dichter. "Wir sitzen auf dem Einödriegel und schreiben hier in diese Bibel. Mit Annalisa, Simon, Tom sind wir heute da herob'n. Mensch, die sind vielleicht auf Zack, das Fernsehteam von BERGAUF-BERGAB. Gertl, Fonsi und kein Witz, auch der Moderator, der Michi Düchs. Was logischerweise danach kommt, der Bayerwald, der wird berühmt." Zu berühmt sollte er aber lieber nicht werden, der Bayerwald. Sonst ist es mit der Ruhe, die der Gerd hier schätzt, vielleicht irgendwann mal vorbei. Die meisten Wanderer steigen erst beim Wanderparkplatz ein. Wenn man runterfährt, trifft man keinen mehr. Die fahren alle mit dem Auto runter. Wir haben dann freie Fahrt. Servus. Jetzt haben wir's auch geschafft. Schauen wir mal. Inge? Schau mal, was wir heute gefunden haben. Ja, toll. - Im Vorbeiradeln. Das gibt's ja gar nicht. Den müssen wir gleich machen. Kannst du uns den rausbraten? Das wäre der Traum. Das ist unsere Vorspeise. ♪ Wir sind vom Wald daheim. ♪ Das erkennt jeder gleich. ♪ Wir sind vom Wald daheim. ♪ Der Wald ist schön. Danke schön. Er hat mich ganz schön überrascht, der Bayerische Wald. Und mehr noch, er hat mich begeistert. Untertitelung: BR 2026