v1.0 Direkt an der Nordsee, mitten in Europa, liegt ein kleines, prachtvolles Land: Die Niederlande. Die Menschen hier sorgen sich um die Zukunft der Natur und schaffen neue Lebensräume. Durch das Aufschütten dieser Inseln entsteht viel Leben! Die geliebten Tulpen werden seit Kurzem auch in Bio-Qualität gezüchtet. Am Anfang dachten die Leute, ich hätte nicht mehr alle Tassen im Schrank. Wolkenkratzer aus Holz sollen das Bauen in den Innenstädten revolutionieren. Wir wollen beweisen, dass man so ein großes Gebäude auch mit pflanzlichen Materialien bauen kann. Und selbst rund ums Fahrrad haben die Niederländer noch neue Ideen: Zum Beispiel ein Parkhaus für 13.500 Räder. Ohne Deiche geht hier gar nichts. Fast ein Drittel der Niederlande liegt unter dem Meeresspiegel. Schon vor rund 1000 Jahren begannen die Menschen, der Nordsee Lebensraum abzutrotzen und sich zu schützen. Vor gut 100 Jahren entstand der größte Binnensee der Niederlande, ebenfalls durch Eindeichung: Das Ijsselmeer. Im Jahr 2016 begann man, mitten in diesem Gewässer Sand aufzuschütten. Mit künstlichen Inseln sollten neue Brut- und Rastplätze für Vögel entstehen. Ein Stück Wildnis – menschengemacht. Elsa Pater ist die oberste Wächterin der "Marker Wadden", wie der kleine Archipel heißt. Schon jetzt erkenne ich allerlei Vogelarten, die am Strand brüten. Möwen, verschiedene Seeschwalbenarten, kleine Regenpfeifer. Und ich sehe ein paar Raubvögel, die nach kleinen Beutetieren suchen. Da drüben ist ein weitläufiger Strand, an den selten Menschen kommen. Dort gibt es noch mehr zu entdecken. Bei jeder Inspektionstour registriert Elsa neue Arten. Die studierte Umweltschützerin staunt über den rasanten Anstieg der Biodiversität. Elsa ist froh, dass sie diesen Job ergattert hat. Wo kann man schon die Kraft der Natur so hautnah erleben? Zugvögel wie Graugänse nahmen die neuen Inseln gut an, um hier ihre Jungtiere aufzuziehen. Ob Säbelschnäbler oder die gefährdeten Lachmöwen: Der künstliche Archipel ist für viele Vögel ein neues Zuhause geworden. Es klingt so, als würde man Gott spielen, aber das tun wir Menschen ja oft. Wir haben Einfluss auf alles, was auf der Welt passiert. Hier haben wir nur etwas angeschoben. Wir haben Erde aufgeschüttet und es dann der Natur überlassen. Wir wollten sehen, ob es zu einem Anstieg der biologischen Vielfalt kommen würde. Und tatsächlich: Diese Idee war "lekker", wie die Niederländer sagen, wenn sie etwas richtig gut finden. An diesem Tag sind auch Biologen der Universität Amsterdam auf den Marker Wadden. Die Fischforscher untersuchen, ob die künstlichen Inseln unter Wasser etwas bewirkt haben. In ihren Reusen: richtig viel Fisch. Aus einem Gewässer, das vor ein paar Jahren als kaum belebt galt. Und was ist das? Der mit den Streifen ist ein Zander. Und drei Aale sehe ich auch. Zander können riesige Räuber werden. Die Biologen sind beeindruckt. Ihre Stichprobe bringt eine beachtliche Vielzahl an Süßwasserfischen zum Vorschein. Ich kann hier mit eigenen Augen sehen, wie sich die Natur auf der Insel entwickelt hat. Und wie alle Untersuchungen das ebenfalls bestätigen. Wir liefern den Beweis: Durch das Aufschütten dieser Inseln ist über und unter Wasser viel neues Leben entstanden. Und das ist für mich wie ein Fest! Und sogar ein prächtiger Aal ist ihnen ins Netz gegangen. Die Marker Wadden, vor ein paar Jahren nur Schlick und Schlamm, heute ein Schlaraffenland für Vögel und Fische. Die Niederlande haben nur zwei Nachbarländer: Deutschland und Belgien. Die längste Grenze hat das Land mit der Nordsee. Die nächtliche Satelliten-Perspektive macht deutlich, wie dicht besiedelt die Region ist. So eng beieinander wie in den Niederlanden wohnen die Menschen nirgendwo in Europa. In den Metropolregionen von Rotterdam, Den Haag und Amsterdam leben teils mehr als 5000 Menschen pro Quadratkilometer. Rotterdam ist das pulsierende Industrie- und Handelszentrum des Landes. Auch, weil sich hier der größte Seehafen Europas befindet. Die Stadt wurde im Zweiten Weltkrieg schwer zerstört. Beim Wiederaufbau legte man den Fokus auf Modernität. Doch herkömmliche Wolkenkratzer aus Beton und Stahl sind CO2-Schleudern. In einem der wenigen historischen Gebäude der Stadt arbeitet Architekt Marco Vermeulen. Zusammen mit seinem Team will er das Bauen revolutionieren. Ihre Stadt der Zukunft ist betonfrei. Sie entwerfen: Wolkenkratzer aus Holz. Die "Dutch Mountains", die holländischen Berge in Eindhoven, sollen 130 Meter hoch werden. Solch ein gigantisches Gebäude aus Naturmaterial hat es noch nie gegeben. Wir wollen beweisen, dass man ein so großes Gebäude mit pflanzlichen Materialien errichten kann. Wir zeigen, dass Bauen nicht zwangsläufig auf Kosten der Umwelt und des Klimas geht. Man kann durch die Wahl des Materials das Gebäude zu einer Art CO2-Speicher machen. Im Gegensatz zu Beton speichert Holz jede Menge CO2. Bio-basierte Baustoffe sind leichter. Sie lassen sich schneller verarbeiten und schaffen ein gesünderes Raumklima. Marco hält das für die Zukunft. Es ziehen immer mehr Menschen in Städte, überall. Und gleichzeitig sieht man, dass sich die Leute danach sehnen, Kontakt mit der natürlichen Umgebung zu haben. Doch mit so vielen Menschen in der Stadt wird das Verhältnis zur Natur schwieriger. Wir müssen nach Architektur, nach Gebäuden und Modellen suchen, die eine bessere Symbiose schaffen: Zwischen den Bauwerken und der natürlichen Umgebung. Die Dutch Mountains stehen unmittelbar vor dem Baustart. Es war ein langer Weg bis hierhin. Investoren mussten überzeugt, ein Standort gefunden werden - und Skeptiker gibt es immer noch. Die größte Herausforderung ist die öffentliche Meinung. Viele Leute haben Angst vor Holz, weil Holzbauten leicht brennen, denken sie. Aber es geht nicht um herkömmliches Holz, sondern um Brettsperrholz. Das sind massive, dicke Holzplatten, die kaum Feuer fangen. Der Verbundstoff aus Holz ist nur eine Materialart, mit der man in Zukunft mehr bauen sollte. Marco und sein Team experimentieren auch mit Pflanzen und Recyclingfasern. Hier gefällt mir die Textur. Es glänzt und dennoch ist das Ursprungsmaterial zu erkennen. Dafür gibt es viele Verwendungsmöglichkeiten. Tiefschwarz könnte auch gut aussehen. Marco ist überzeugt davon, dass Zement, Kies und Stahl ihre Zeit hatten. Eine architektonische Neuausrichtung ist fällig. Ich hoffe, dass man in der Zukunft erkennen wird: Wir haben hier und heute angefangen, mit neuen Materialien zu arbeiten. So wie Beton die Epoche der Moderne geprägt hat, wird bio-basiertes Material seine eigene Formensprache hervorbringen. Hohe Häuser aus Holz werden die Großstadt der Zukunft prägen. So die Vision der Rotterdamer Architekten. Aber auch das Leben auf dem Land muss sich ändern. Finden die Landschaftsplaner in Almere Oosterwold, im Norden des Landes. Zwischen Autobahntrasse und Windkraftanlagen hat die Gemeinde Bauland ausgeschrieben. Der Wohntraum von Thomas Janssen und seinen Freunden hängt bis jetzt noch unter der Decke ihres Bauwagens. Gemeinsam wollen sie ein Mehrfamilienhaus bauen. Thijs Maat, Zimmermann mit Abschluss in Neurobiologie, freut sich schon auf den Einzug. Hier wohnt Melle, da Tim, hier ich und das wird Thomas' Hütte sein. Hier kann man von vorne rein. Da kommt der Wintergarten vor, sodass man trockenen Fußes zur Küche gehen kann, in der ein großer Esstisch steht. Dort haben wir dann einen Ort, an dem wir gemeinsam essen können. Die Freunde kennen sich schon lange, waren viel auf Reisen, schmiedeten Pläne für eine gemeinsame Zukunft. Als sie von diesem Bauland hörten, waren sie begeistert, vor allem, weil man hier machen kann, was man will. Noch leben sie in ihrer kleinen Wagenburg, doch das soll sich bald ändern. Es ist der einzige Ort in den Niederlanden, in Europa, soweit ich weiß, wo man ohne Bauaufsicht bauen darf. Es gibt kein Komitee, das prüft, ob alles zu einem bestimmten Stil passt. Es steht uns frei, das zu bauen, was wir wollen. Außerdem konnte man viel Land für wenig Geld kaufen. 45 Euro pro Quadratmeter haben sie bezahlt. Doch die Gemeinde stellt eine Bedingung: Alle Eigentümer müssen zu Hobby-Gärtnern werden, ob sie wollen oder nicht. 51 Prozent eines jeden Grundstückes sollen landwirtschaftlich genutzt werden. Für diese Pflicht zur Selbstversorgung erhalten die Bewohner der Siedlung maximale Baufreiheit. Der Nachbar von Thomas ist mit seiner Wohn-Idee schon etwas weiter. Joost Conijn ist Künstler. Ein Haus von der Stange kam für den Freigeist nicht infrage. Die Idee war, ein Haus zu bauen, das halb aus Glas besteht, wie man hier sieht. Und die andere Hälfte ist geschlossen. Die Sonne kann das Haus im Winter aufheizen. Wenn es zu heiß wird, kann man die Glasfront in den Schatten drehen. ♪ Trommeln ♪ Ein Clou des Ganzen: Das Haus ist drehbar. Angetrieben: durch ein Fahrrad. Mit Muskelkraft. Ich hatte ausgerechnet, dass ich etwa 120 Watt erstrampeln muss, sodass man die 30.000 Kilo des Hauses bewegen kann. Und es funktioniert. Man muss 470-mal in die Pedalen treten und dann dreht sich das Haus einmal ganz herum. Und man kann sich prima von den Nachbarn wegdrehen. Der Garten von Joost ist bis jetzt nur eine wilde Wiese. Bei anderen sprießt es schon prächtig. Zum Beispiel bei Renee, der Schwester von Thomas. Deren Anbauflächen sind dicht bepflanzt. Hey. Hey. Hast du etwas Leckeres für Pizza? Ja, habe ich. Knoblauch zum Beispiel. Renee versorgt ihre Familie mit dem Gemüse. Und sie verkauft es an Bewohner der Siedlung, die ihre Beete noch nicht so gut im Griff haben. Es sind zwar noch keine Knollen. Aber riech mal! Oh ja, wie schön. Thomas und seine Freunde müssen erst noch zu Gärtnern werden. Wenn man irgendwann sein eigenes Essen anbaut und alle Nachbarn auch, gibt es viel Auswahl. Einer hat vielleicht Prinzessbohnen übrig, der nächste einen Korb mit Kirschen. Wenn man tauscht, kann man viel mehr machen. Und zusammen essen ist auch schön. Aber ich weiß noch nicht, wie das in Zukunft in der Praxis funktionieren soll. * Vogelgezwitscher * Trotz der gärtnerischen Herausforderung denken alle, dass diese Art des Zusammenlebens der einzig wahre Weg ist. Es geht nicht nur um Energiesparen oder darum, welche Materialien man verwendet. Dieses Konzept hier umspannt das gesamte Leben. Dass man sich um Freunde und Familie kümmert, seine Gesundheit pflegt, sich gut ernährt. Es ist eine Rückbesinnung auf menschliches Miteinander. Irgendwann sollen hier fast 30.000 Menschen leben. Selbstbestimmt – und selbstversorgt mit eigenem Gemüse. Schon seit den 1970er-Jahren verwandeln sich die Niederlande nach und nach in ein Fahrradland. Damals protestierten die Menschen gegen die Verkehrspolitik der Regierung. Viele Kinder kamen durch Autounfälle ums Leben. Ein halbes Jahrhundert später ist die Fahrradmobilität des Landes weltweit einzigartig. Das größte Fahrradparkhaus der Welt befindet sich unter dem Utrechter Hauptbahnhof: Mit Platz für 13.500 Räder. Das Land hat das längste Fahrradwege-Netz ganz Europas. Insgesamt kann man hier fast 37.000 Kilometer in die Pedale treten. In der Stadt Zwolle arbeitet ein Team von visionären Planern daran, das Radfahren noch sicherer zu machen. Johan Diepens und sein Kollege Bernhard Ensink haben an Kreuzungen Kameras installiert. Das Fahrrad dort nimmt sehr schnell die Kurve. An der Stelle wird es brenzlig. Was können wir dagegen tun? Johan und Bernhard haben hunderte Stunden Filmaufnahmen gesichtet und analysiert. Vor allem jene Situationen, in denen Radfahrer, Fußgänger und Autos aufeinandertreffen. Wir haben herausgefunden, dass einem Unfall, bei dem jemand zu Schaden kommt, 30.000 Beinahe-Unfälle vorausgehen. Und wenn man untersucht, was die Ursachen für diese Beinahe-Unfälle sind: Dann kann man die richtigen Unfälle besser verhindern. Auf Grund solcher Aufnahmen haben die Fahrradwegeplaner eine Kreuzung in Zwolle umbauen lassen. Vorher kreuzte hier ein Radweg eine belebte Hauptstraße. Es gab viele Beinahe- und auch richtige Unfälle. Die Lösung: Auf die Autospuren wurde ein Fahrrad-Kreisverkehr gestülpt. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass ein Kreisverkehr dafür sorgt, dass alle abbremsen. Man kann hier erkennen, dass Autos den Fahrrädern Vorrang geben, dass diese aber ebenfalls bremsen und ihre Fahrtrichtung anzeigen. Johan will von den Radlern vor Ort wissen, wie sie den neuen Kreisverkehr finden. Was hältst du denn von der Lösung? Es ist gut für die Radfahrer. Entspannt. Aber für Autos? Was ist mit den Autos? Die können nicht mehr so ... durchrauschen. Wenn alle aufeinander achten, dann läuft's flüssig. Ich finde das ideal. Richtig gut. In Zwolle wird darauf geachtet, die Radfahrer zu unterstützen. Auch was die Parkplätze angeht. Und überhaupt, dass man schnell überall hinfahren kann. Ich bin öfter in Deutschland und da muss man häufiger auf großen Straßen fahren. Es ist gefährlich mit den Autos, die direkt an einem vorbeifahren. Und in den Städten gibt es oft Wege mit losen Pflastersteinen und es ist alles enger. Hier gibt es mehr Platz für Radfahrer. Fahrräder rein in die Innenstädte – Autos raus: Das steigert die Lebensqualität. Eine Erkenntnis, die man in den Niederlanden seit Jahrzehnten umsetzt. Wie in Utrecht zum Beispiel. Hier kommt sogar der Pkw-Pannendienst mit dem Fahrrad. Martin van Wijk ist gerade 60 geworden. Früher hatte er eine eigene Kfz-Werkstatt, doch das war ihm zu stressig. Jetzt ist er fest angestellt und entspannt. Ich bin Martin, guten Tag. Auf der Autobahnauffahrt ging der Motor einfach aus. Ich drücke aufs Gaspedal und nichts passiert. Und im Kreisverkehr auch. Wurde das Auto kürzlich repariert? Ich war nur beim TÜV. Aber alles in Ordnung? Martin lässt erst mal den Motor an und checkt den Sound. Der sagt einem manchmal, was los ist. Und tatsächlich: Das Antriebsaggregat des Kleinwagens klingt komisch. * Brummen * Martin hat sogar ein Analysegerät am Fahrrad. Auf den ersten Blick war nichts zu erkennen, aber nach dem Starten war zu hören, dass da was nicht stimmt. Jetzt habe ich mich erst mal in den Bordcomputer eingestöpselt. Ich will den Wagen wieder zum Laufen bringen. Der Computer meldet einen Fehler bei der Benzinzufuhr. Dieses Problem lässt sich unkonventionell lösen. Mit ein paar Hammerschlägen. Klingt schon besser. Der Hammer ist mein wichtigstes Werkzeug. Ob Anlasser, Lichtmaschine, Einspritzpumpe - manchmal wirkt ein kleiner Schlag Wunder. Darf man aber nicht zu oft machen. Ich sollte den Wagen reparieren lassen, um ihn dann zu verkaufen. Ich hole mir stattdessen ein Fahrrad. Herzlichen Dank. Gern geschehen! Auto repariert. Fahrer zum Umsteigen aufs Rad überzeugt. Mission erfüllt. Martin hat Zeit für eine Pause in seinem Lieblingspark. Dafür fährt er einmal quer durch Utrecht: Über die Fahrradbrücke, auf der Bike-Autobahn und durch sichere Rad-Kreisverkehre. Und: Der Drahtesel sorgt auch dafür, dass Martin längere Pausen machen kann. Denn wenn er mit dem Auto unterwegs wäre, bräuchte er für die Anfahrtswege mehr Zeit. Mit dem Rad bin ich schneller. Als Autofahrer muss man auf die Richtungen achten. Wenn ich da drüben hin will, muss ich drei Blöcke umfahren. Mit dem Rad: gerade rüber. Und ich kann überall parken. Fast 30 Kilometer legt Martin pro Tag zurück. Die Bewegung an der frischen Luft lässt die Endorphine strömen. Seine Fröhlichkeit überträgt sich auch auf die Kundschaft. Guten Tag, ich bin Martin. Guten Tag, ich habe ein Problem. Der Wagen tut gar nichts mehr. Das letzte Mal bewegt? Vor drei Wochen. Drei Wochen. Und davor keine Probleme? Nein! Der ist scheckheftgepflegt. Da ist wohl die Batterie entladen. Starthilfe hat Martin dabei. Erster Anlassversuch – und schon läuft er wieder. Wie kann man nur so dumm sein? Ich war erstaunt, weil ich ein Auto erwartet hatte. Das habe ich noch nie gesehen. Wie cool. In der Zentrale sagte man, es dauert zwei Stunden, bis Hilfe kommt. Jetzt ist jemand mit dem Rad in fünf Minuten bei mir und hilft. Wahnsinn! Herzlichen Dank. Bis zum nächsten Mal. Ich hoffe, ich sehe dich nicht wieder. Feierabend für Martin. Der Mann mit dem Lasten-E-Bike hat am Ende seiner heutigen Schicht sechs Verbrenner-Pkw wieder flott gemacht. ♪ Entspannte Klänge ♪ Ihnen zu Ehren wurden sogar Lieder geschrieben: Tulpen. Die Zwiebeln dieser Liliengewächse gehören zu den wichtigsten Exportgütern der Niederlande. Jährliche Produktion: rund 2,5 Milliarden Stück. Doch der Tulpenanbau ist ökologisch umstritten. Für die Umwelt sind der hohe Wasserverbrauch und die Pestizidbelastung der Monokulturen Gift. Der Landwirt John Huiberts will neue Wege gehen beim Anbau der Pflanzen. John ist einer der ersten, die Bio-Tulpen anbauen. Seine Felder sehen aus wie Kraut und Rüben, aber das muss so sein. Am Anfang dachten die Leute, ich hätte nicht alle Tassen im Schrank, dass ich nicht ganz dicht bin. Und das hat lange angehalten. Aber mittlerweile hat sich die öffentliche Meinung gewandelt. Früher hat John konventionell angebaut, doch das konnte er mit seinem Gewissen nicht mehr vereinbaren. Ich habe angefangen, mir das nötige Wissen anzueignen. Ich habe nicht mehr gepflügt, keine chemischen Düngemittel ausgebracht und auf giftige Pflanzenschutzmittel verzichtet. Ich habe einfach wieder der Natur vertraut. Unkraut wächst trotzdem auf seinen Feldern. Und das muss weg, weil es sonst die Tulpenpflanzen erdrückt und Stress für die Zwiebeln erzeugt. Hier sieht man überall Unkrautkeimlinge. Wir haben uns folgende Lösung ausgedacht: Wir haben eine Maschine gebaut mit zwei Walzen. Die eine dreht sich so herum und harkt das Unkraut heraus. Die andere Walze dreht sich in die entgegengesetzte Richtung und wirft das ganze Zeug nach oben. Und wenn dann die Sonne scheint, erledigt sie den Rest. Die mechanisch ausgeharkten Keimlinge verbrennen in der Sonne und sorgen sogar noch für Düngung. Obwohl Johns Felder nicht dem Tulpen-Klischee entsprechen: Seinen Zwiebeln geht es gut. Man sieht, dass diese Pflanze keinen Stress hat. Eine Tulpe, die Stress hat, produziert viele Tochterzwiebeln, weil sie in den Überlebensmodus geht. Und diese hier hat nur eine dicke Zwiebel – und ein kleines Töchterchen dabei. Der Aufwand lohnt sich – nicht nur fürs Gewissen. John kann rund 50 Cent pro Bio-Zwiebel nehmen. Das Doppelte im Vergleich zu herkömmlichen Tulpen. Jeder Quadratmeter ist kostbar in den Niederlanden. Die Menschen haben Sehnsucht nach intakter Natur – und sie schützen sie in insgesamt 21 Nationalparks. Deutschland hat nur 16. Die Region Oostvaardersplassen war ursprünglich als Industriegebiet konzipiert. Dann entschied man sich um und überließ das Gelände der Natur. * Vogelgezwitscher * Der Nationalpark De Hoge Veluwe gehört zu den ältesten Schutzgebieten des Landes. Schon 1935 wurde er gegründet. * Vogelgezwitscher * Mit fast 500.000 Besuchern jährlich gehört der Park zu den beliebtesten Wald- und Heidelandschaften Mitteleuropas. Auch zum Schutz dieser Parks haben sich die Niederländer ehrgeizige Klimaziele gesetzt. Sie wollen bis 2050 nur noch fünf Prozent der Treibhausgasmenge von 1990 ausstoßen. An der Universität Eindhoven tüftelt ein junges Forscherteam deshalb am Auto der Zukunft. Sylvia Frints und ihre Kommilitonen arbeiten an einem Vehikel, dessen ökologischer Fußabdruck möglichst klein sein soll. Das Projekt wird gesponsert von Industrie-Unternehmen, die sich Impulse für Serienfahrzeuge erhoffen. Je mehr junge Ingenieure Lösungen suchen, desto besser. Wir sind ungefähr 30 Personen. Wir mussten viele Meinungen unter einen Hut bekommen. Das hat gedauert. Aber am Ende konnten wir uns auf ein Konzept einigen. Schon die Jahrgänge vor Sylvia versuchten, das Auto der Zukunft zu entwerfen. An der Uni setzt man auf den Spieltrieb der jungen Ingenieure. Die Ingenieure im Team sind hier rundum glücklich. Natürlich gibt es Stress, wenn der Abgabetermin näher rückt. Aber daraus lernt man ja. Wenn man an solch einem Projekt mitarbeiten darf, dann ist das cool. Auf einem Landweg vor den Toren der Stadt soll ZEM, wie sie den Wagen getauft haben, getestet werden. ZEM steht für Zero Emission Mobility, also Mobilität ohne Emissionen. Sylvias Kommilitonen Joris und Luuk packen mit an. Der Wagen sieht aus wie ein sportliches Coupe. Und er hat es in sich. Das Auto besteht zu 80 Prozent aus recyceltem Kunststoff und das ist alles 3D-Druck. Auch die Karosserieteile sind gedruckt. Und das ist kein echtes Leder, sondern Ananasleder. Das wird aus den Blättern hergestellt. Fühlt sich an und riecht wie echtes Leder, ist aber nachhaltig. Wir wollten während der Fahrt sogar noch CO2 auffangen. Dafür haben wir hier vorne zwei spezielle Filter eingebaut. Der Fahrtwind strömt dort hindurch, CO2 wird gespeichert und kann später entsorgt werden. Die Filter sind ihre eigene Erfindung. Wo dieses Auto langfährt, ist die Umwelt danach sauberer als vorher. Das lockt Neugierige an. Ein schönes Auto, was? Hättest du gerne so eins? Mein Sohn interessiert sich mehr dafür. Du willst es auf jeden Fall. Sie haben noch etwas am Fahrwerk verändert. Heute ist ein Test fällig. Los geht's! Ich muss hier um die Kurve kommen. * Leises Knarzen * Von der Serienreife ist dieser Prototyp allerdings noch weit entfernt. Es fährt sich gut, aber man hört es knarzen und knarren. Das könnte besser sein. Das Lenken ist okay, auch wenn es keine Servolenkung gibt. Das ist altmodisch. Der Wagen soll zwei Kilogramm CO2 speichern – pro 20.000 Kilometer. Zehn solcher Autos würden so viel speichern wie ein großer Baum. Ich hätte nie gedacht, dass ich zu so einem Team dazustoßen würde. Jetzt sieht man, was wir zusammen innerhalb eines Jahres erreichen konnten. Es ist fantastisch, nun allen zu zeigen: Das ist das Auto, das wir gebaut haben! ♪ Harmonische Instrumentalmusik ♪ Die Niederlande sind ein Land der Dünen und Deiche. Küstenschutz haben die Menschen hier in ihren Genen. Seit jeher müssen sie sich gegen das Meer behaupten. An der Küste der Provinz Nordholland geht man bei der Dünenpflege seit Kurzem ungewöhnliche Wege. Der vordere Dünenwall wurde an mehreren Stellen aufgebrochen. Die Idee: Wind soll Strandsand in die Dünen blasen, denn das tut der Landschaft gut. Dario Duijves, der Dünenförster, ist täglich unterwegs, um den Anwohnern diese Maßnahme zu erklären. Nicht alle sind begeistert von der Idee. * Wellenrauschen * Dario trifft Luuk de Groot. Der Pensionär hat hier seit Jahrzehnten eine Hütte am Strand. Die Strandhäuschen sind eigentlich mobile Wagen. Sie haben Bestandsschutz und werden von Generation zu Generation weitergereicht. Neue Häuschen dürfen nicht dazukommen. Luuk de Groot will sich über den Durchbruch hinter seiner Hütte beschweren. Dario weiß aber, wie er mit besorgten Anwohnern umgehen muss. Und was denkst du, wenn du das siehst? Na ja, ich habe gemischte Gefühle. Eigentlich bin ich für klassischen Küstenschutz mit intaktem Wall. Da bin ich ein bisschen altmodisch. Das kann ich mir vorstellen. Das ist schon eine Veränderung. Aber wenn es so sein soll ... Der Wind bringt frischen Sand und damit Kalk in die Dünenfelder. Dem Strandhafer geht es dadurch viel besser. Strandhafer ist auf diesen Sand angewiesen. Der enthaltene Kalk, vor allem durch Muscheln entstanden, versorgt die Pflanzen mit Stickstoff. Hier sieht man's. So kommt der hier rein? Das ist der Kalk! Solche Stücke? Genau, so kommt das vom Strand hierher geweht und dann über die Hügel ins Landesinnere. Die Dünenpflanzen brauchen das dringend. Hier gibt es eine Vegetation, die europa- und sogar weltweit ihresgleichen sucht. Der Erhalt ist wichtig. Denn wenn man sich die Küste der Niederlande und Europas anschaut, dann ist das nur ein schmaler Streifen Natur. Auch schottische Hochlandrinder gehören zum neuen Küstenschutz-Konzept. Von dieser Maßnahme muss Dario niemanden überzeugen. Die Tiere halten das Gebiet offen. Sie sorgen auch dafür, dass sich Pflanzensamen verbreiten, die in ihrem Fell hängen bleiben. Außerdem wühlen sie Kuhlen auf, in denen sie Insekten aus ihrem Fell mit einem Sandbad entfernen. Das schafft Freiräume in der Düne. Die Rinder sorgen für Abwechslung in der Umgebung. Und genau das wollen wir. Die Tiere gehören dem Landwirt Hans Logchies. Hallo, Hans. Hey, Dario. Wie geht's? Gut. Und du warst schon bei den Rindern? Ich hab's versucht. Ich muss die Ohrmarken kontrollieren und dichter ran. Hans, der Besitzer der Tiere, kann helfen. Mit aromatischem Wiesenheu – und seiner Stimme. * Rufe * So schaffen sie es, nah heranzukommen. Hans überlässt die halbwilden Rinder meistens sich selbst. Ihre Weide ist mehr als 5000 Hektar groß. Manchmal sucht man sie fünf bis sechs Stunden und kann sie nirgends finden. Und manchmal stehen sie plötzlich alle vor meiner Nase. Auf den Dünen finden sie Futter. Hier gibt es fast 30 Arten von Kräutern und Gräsern, die den Tieren schmecken. Und wenn sie mal ein bisschen Bauchweh haben, wissen sie selbst: Heute fressen wir lieber was anderes. Sie sind ihre eigenen Ärzte. Jetzt kann Dario die Marken an den Ohren kontrollieren. Ein Nebeneffekt: Dieser Küstenschutz schmeckt. Hans betreibt mitten in den Dünen ein Ausflugslokal. Auf der Karte: das Fleisch der Hochlandrinder. Beide bestellen sich einen "Dünen-Burger". Wirklich gut. Vor allem, wenn man weiß, dass das Fleisch von hier ist. Von Tieren, die dafür sorgen, dass die Dünenlandschaft erhalten bleibt. Und das schmeckt man. Ob Dünen-Burger, künstliche Inseln oder Holz-Wolkenkratzer: Viele große Ideen aus dem kleinen Land hinterm Deich. Copyright Untertitel: NDR 2025