v1.0 (Anja): Es ist ein dramatischer Umdenkprozess erforderlich. Wir sollten uns davon verabschieden, dass wir immer alles neu haben wollen. Das ist ein Denkprozess, der sich in den letzten Jahrzehnten verfestigt hat. (Mikala): Die gute Nachricht ist, so viele Leute möchten eine Veränderung. (Jakob): Wenn man schon neu baut, dann bitte so toll wie möglich, dass wir es so schön wie möglich machen, damit es dann auch lange genutzt wird. (Off): Die Baubranche ist der größte Umweltverschmutzer der Welt - verursacht global 40 Prozent des CO2-Ausstoßes und 60 Prozent des Mülls. Wie lässt sich das ändern? Was brauchen wir? Gibt es Ideen für eine Wende? Eine Reise in die Zukunft des Bauens. Österreich - früher einmal Herzland eines Weltreichs und noch heute geprägt von einer historischen Baukultur. Sechzig Prozent der Menschen wohnen in Städten. In Wien leben allein zwei Millionen der insgesamt neun Millionen Österreicher. Auch in der Hauptstadt wird schon länger nachhaltig gebaut. Eines der wichtigsten Projekte: Seit 2007 entsteht nach und nach ein großflächiges Städtebauprojekt auf einem ehemaligen Flughafengelände. Das Ziel ist es, ein neues emissionsarmes Stadtquartier zu schaffen, auf einer Fläche so groß wie 340 Fußballfelder. Bis Mitte der 2030er Jahre soll in der sogenannten Seestadt Aspern auch das letzte Gebäude stehen. (Peter): Das Ziel war und ist, ein städtisches neues Hauptzentrum für Wien entstehen zu lassen. Ein ganz klarer Fokus war, was man unter dem Schlagwort "die Stadt der kurzen Wege" oder auch "die Fünfzehn-Minuten-Stadt" kennt. (Off): Wenn sie komplett fertig ist, sollen hier einmal insgesamt 25.000 Menschen leben - in einer Stadt in der Stadt. Die Bewohner können alles für das tägliche Leben Notwendige in einer Viertelstunde ohne eigenes Auto erreichen. Dafür sorgen neue Geschäfte und Restaurants auf dem Areal. Auch Arbeits- und Ausbildungsplätze hat man eingeplant. Über 20.000 sollen es am Ende sein, in neu angesiedelten Firmen und Betrieben. In weitläufigen Parks und rund um einen See können sich Anwohner in ihrer Freizeit erholen. Kurze Wege zahlen sofort ein in die Frage, wie emissionsarm sich Menschen bewegen. Wenn ich Einrichtungen direkt vor der Haustüre habe, benutze ich nicht das Auto. Wenn ich meinen zweitlängsten Weg mit Fahrrad leicht bewegen kann, weil ich mich auf Fahrradwegen sicher fühle und in meinem Haus gute Abstellplätze habe, wo die Sorge um Diebstahl wegfällt, dann werde ich ganz viel mit Fahrrad fahren. Und wenn die U-Bahn-Station mich ganz schnell in die Stadt bringt, oder wenn die Bushaltestelle in fußläufiger Distanz ist, dann führt das alles dazu, dass ich über das Mobilitätsverhalten ganz viel an lokalen, aber auch globalen, also CO2-Emissionen einsparen kann. (Off): Damit das Konzept funktioniert, hat man den Anschluss an den öffentlichen Personennahverkehr, inklusive neuer U-Bahn-Station hergestellt, bevor die ersten Bewohner kamen. Im Masterplan für die Seestadt Aspern setzt man fast nur darauf, dass sich alle emissionsarm fortbewegen. Wir wollen ja einen Zielwert von 80 Prozent Bewegung im Umweltverbund, das heißt zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Nahverkehrsmitteln. Nur 20 Prozent mit motorisiertem Individualverkehr. Und wir sind schon im letzten Jahr ganz nahe dorthin gekommen. Also wir sind jetzt bei knapp 22 Prozent motorisierten Individualverkehr, knapp unter 50 Prozent Fuß- und Radverkehr. Und der Rest, also gute 30 Prozent, mit dem ÖPNV. (Off): Emissionen zu sparen, indem man die Bewohner und Bewohnerinnen möglichst dazu bringt, auf das Auto zu verzichten, ist nicht der einzige nachhaltige Aspekt des Projektes. Schon bevor man begann, die ersten Häuser zu bauen, achtete man darauf, alles möglichst umweltverträglich vorzubereiten. Stichwort kreislauffähiges Bauen war gleich am Beginn in der baulogistischen Betrachtung. Auf städtebaulicher Ebene über die Umweltverträglichkeitsprüfung war klar, dass Material, das vor Ort vorhanden ist, z. B. Kies aus dem Seeaushub, auch vor Ort wiederverwendet werden soll. Und zwar nicht nur aus den Beweggründen einer global wirksamen Kreislaufwirtschaft oder Schonung von Ressourcen, sondern schlicht auch, um LKW-Fahrten außerhalb des Gebietes zu vermeiden und damit unmittelbar vor Ort Umweltschutz zu signalisieren, indem man einfach Luftschadstoffe verringert. (Off): Um noch mehr Emissionen für den Transport einzusparen, wurde ein Betonwerk direkt auf dem Areal errichtet. Der Beton der alten Startbahnen des Flughafens wurde aufbereitet und z. B. für die neuen Straßen verwendet. Zudem nutzte man den anfallenden Erdaushub dafür, die Landschaft auf dem Gelände neu zu modellieren. Dabei wurde der Untergrund so gestaltet, dass er möglichst große Mengen Regenwasser für viele neue Bäume speichert. Diese helfen nun im Sommer die Folgen des Klimawandels abzumildern, da sie für kühleres Klima im unmittelbaren Umfeld sorgen. Und auch für die Neubauten liegt der Fokus ganz auf Nachhaltigkeit. Hier haben wir sehr eng zusammengearbeitet mit der österreichischen Gesellschaft für nachhaltiges Bauen. Das heißt, Gebäude so zu planen, dass sie möglichst wenig Energie verbrauchen bzw. möglichst wenig Energie verlieren, oder auf dem erneuerbaren Weg viel Energie vor Ort gewinnen. Es geht aber auch z. B. um die Baubiologie bzw. um die Verträglichkeit der eingesetzten Baumaterialien. Und auch hier waren wir immer sozusagen eher die Frontrunner und immer ein bisschen schärfer in unseren Vorgaben als die aktuelle Gesetzeslage oder die Wohnbauförderung der Stadt Wien es vorgesehen hat. (Off): Eines der neuen Wohngebäude wurde bereits 2015 nach Plänen des renommierten Architekturbüros Querkraft aus Wien errichtet. Mit seinen rund 230 Wohnungen ist es im Rahmen des öffentlich geförderten Wohnbaus entstanden, den es hier bereits seit mehr als 100 Jahren gibt. Der geförderte Wohnungsbau in Wien ist etwas ganz Besonderes. Wir haben 420.000 geförderte Wohnungen in Wien. Sechzig Prozent der Wiener Bevölkerung leben in geförderten Wohnungen. Davon sind allein 220.000 im wirklichen Besitz der Stadt Wien. Die gemeinnützigen Bauträger dürfen keinen Gewinn machen. Es gibt nur unkündbare, unbefristete Mietverträge. Es gibt reduzierte Mieten. Das heißt, dass aber auch der frei finanzierte Markt in dem ganzen mitspielen muss, weil sonst hat er keine Chance. (Off): Durch das System sind die Ansprüche sehr hoch und neue Wohnbauprojekte müssen stets etwas Besonderes bieten. Wer da nicht mitmacht, findet schwer Mieter, weil es genug attraktive Alternativen gibt. Das strahlt auf den frei finanzierten Wohnungsmarkt ab. Für geförderte Neubauten finden in der Branche begehrte Architektenwettbewerbe statt. Interessanterweise könnte man ja vermuten, dass die dann eigentlich nur das Mindeste tun, weil sie ja gar keinen Gewinn erzielen müssen. Die sind aber extrem engagiert und innovativ und wollen unbedingt den Wettbewerb gewinnen. Hochinteressantes System. (Off): Geförderter Wohnungsbau steht auch Besserverdienenden offen. Dadurch vermischen sich Mieter aus verschiedenen sozialen Schichten. Durch die anspruchsvolle Architektur und Ausstattung identifizieren sie sich zudem sehr mit ihrem Wohnumfeld. Daraus folgt eine hohe soziale Stabilität. Ein Hauptgrund dafür, dass Wien als eine der lebenswertesten Städte der Welt gilt. Den Wettbewerb für die Seestadt Aspern haben die Architekten von Querkraft mit einer besonderen, nachhaltigen Idee gewonnen. Es war beim Projekt eine starke Reduktion des Baustoffs Beton, und nur noch ein paar tragende Stützen und die Decken sind aus Beton, und alles andere, die umhüllenden Bauteile, die hoch wärmedämmenden Bauteile sind Holzfertigteile. Ganz einfaches Prinzip. (Peter): Da haben wir eine extrem flexible Wohnzone geschaffen. Das heißt, es gibt also nur ein paar Stahlbetonstützen und der Rest ist völlig frei konfigurierbar. Also man kann diesen Wohnbau, also die Typengrößen ändern, man kann die Wohnungskonfiguration ändern und man könnte sogar mal in Zukunft die ganzen Fassaden wieder verändern, weil das so modular aufgebaut ist. Die Flexibilität ist überhaupt ein Steckenpferd unseres Büros, weil wir sagen, kein Mensch weiß, was in 20, in 40, in 70 Jahren nötig ist. Große Wohnungen, kleinere, haben Menschen mehr Kinder oder weniger oder gibt es mehr Wohngemeinschaften. Wir wissen nichts als Architekten und müssen flexibel sein. (Off): Das Wohnhaus ist größtenteils aus Holz errichtet. Das hilft nicht nur beim Baumaterial Emissionen zu sparen, sondern verleiht dem Gebäude auch einen besonderen Touch. Weil das Außenmaterial eben ein verwitterndes, vergrauendes Holz ist, ist es auch ein sehr nahbares Projekt. Ich glaube, der emotionale Nachhaltigkeitsaspekt bei Aspern ist nicht uninteressant. Also wir hören, dass die Leute das Projekt besonders lieben aufgrund seiner emotional wertvollen Holzfassaden. (Off): Die Architekten von Querkraft verfolgen auch bei ihren Projekten jenseits der Seestadt Aspern schon lange eine eigene Philosophie für mehr Nachhaltigkeit beim Bauen. Also ich sage, die architektonische Zukunft angesichts des Klimawandels wird sein müssen, dass wir weniger unbedacht neu bauen. Wenn man schon neu baut, dann bitte wirklich so toll wie möglich, dass wir es so schön wie möglich machen, damit es auch lange genutzt wird. Etwas, was lange genutzt wird, ist wirklich nachhaltig. (Off): Diese Erkenntnis ist eng mit den Erfahrungen aus dem geförderten Wohnungsbau verbunden. Auch andere Projekte von Querkraft - wie das Wohnhaus Taborama - verfolgen die Idee, den sozialen Zusammenhalt der Mieter zu fördern. (Peter): Wir haben hier einen Fokus auf sehr hochwertige, gut bespielte Gemeinschaftsräume gelegt, die vom Erdgeschoss bis ins oberste Geschoss gehen und on top dann sogar noch ein gemeinsames Schwimmbad haben. Das Schöne an Gemeinschaftsräumen im Taborama ist, dass sie nicht hinter einer undurchsichtigen Blechtüre angeordnet sind, sondern immer von den Lift- und Gangzonen aus über Verglasungen einsehbar sind und doppelt geschosshohe Räume sind. Dort sind drinnen Nutzungen wie eine Bibliothek, ein Raum, wo Kinder zeichnen, malen können und ihre Zeichnungen auch an die Pinnwand hängen können. Also alles Bereiche, Sport, Aktivität, soziales Miteinander, die auch sehr dankbar angenommen werden und man spürt, dass die qualitativ hochwertige Ausstattung dazu führt, dass sie geliebt werden. (Off): Was wie Luxus klingt, rechnet sich am Ende: Das zufriedene Miteinander sorgt für eine stabile Gemeinschaft, die sich für ihr Zuhause verantwortlich fühlt. Das verhindert nicht nur Vandalismus, sondern sorgt sogar für einen sehr pfleglichen Umgang - besonders mit Dingen, die geliebt werden, weil sie praktisch sind. Das andere was uns antreibt, ist quer zu denken, ob z. B. Menschen ihre Wäsche gern auf dem Balkon trocknen und wir als Architekten dann Wäschetrockengestelle am Geländer so montieren, dass die Bettwäsche außen hängt und der Bauträger gesagt hat, das sieht ja dann aus wie in Italien. Und wir haben gesagt, ist doch schön. Wir wollen Strukturen schaffen, die langlebig sind. (Peter): Wenn sie gut sind, flexibel, zukunftsoffen und schön sind, dann haben die einen Bestand, wenn man Emotionen dazu aufbaut, zu diesen Gebäuden. Eine gotische Kathedrale ist von dem her extrem nachhaltig, auch wenn man es immer wieder reparieren muss, aber wenn man diesen Abschreibungszeitraum betrachtet, ist es wahnsinnig nachhaltig. So etwas sollten wir anstreben, weil da können wir uns sicher sein, wenn wir diese Verweildauer des Gebäudes nicht von 20 Jahren ausgehen, sondern von 100 Jahren, dann sind wir ganz woanders mit den Zahlen und Werten. (Off): Deutschland - mit seinen rund 85 Millionen Einwohnern das wirtschaftliche Herz Europas. Wenn sich hier etwas daran ändert, wie gebaut und wie mit Ressourcen umgegangen wird, kann das den Klimaschutz in großem Maßstab beeinflussen. In der Hauptstadt Berlin sucht das Architektenduo vom Büro Ensomble nach neuen Wegen, um so viele Emissionen wie möglich einzusparen. (Amandus): Wir werden auch weiter beim Bauen Schäden erzeugen, aber wir müssen schauen, dass es in einem angemessenen Verhältnis stattfindet. Meine große Perspektive und unsere Perspektive in unserem Büro, ist der Bestand. (Mikala): Dann können wir auch viel toller mit Ressourcen umgehen und wir können auch viel besser und vernünftiger wohnen, arbeiten, leben als in anderen Rahmen, als was wir heute machen, der Art und Weise, wie wir heute bauen. (Off): Die Lösung von Ensomble ist es, vorhandene Gebäude umzubauen und weiter zu nutzen, statt sie neu zu errichten. Die Pläne gehen so weit, die ursprüngliche Funktion ganz zu transformieren, ohne Abbruch - und nur mit gebrauchten Bauteilen. Wie im Falle eines Parkhauses. Es ging darum, dass ein Karstadt-Gebäude am Hermannplatz zurückgebaut werden sollte. Es wurde nicht abgerissen, aber bis auf die Grundsubstanz zurückgebaut und sollte neu aufgebaut werden. Spannend war, dass hinter dem Karstadt ein Riesen-Parkhaus steht, was in dem Zusammenhang eben dann umgebaut werden sollte. Im Prinzip konnten wir die Grundsubstanz nutzen. Da gibt es Stützen und Unterzüge und Decken, mehr gibt's ja nicht. Das ist eigentlich ein fertiger Rohbau und jetzt kann ich darauf aufbauen. Das Interessante war, dass wir einen Katalog bekommen haben an gebrauchten Bauteilen. Diesen Katalog hat ein Büro zusammengestellt, das heißt Concular. Das hat in Deutschland zum ersten Mal eine Plattform gebaut, wo gebrauchte Bauteile abgelegt werden, die man von dort wieder beziehen kann, kaufen kann. Also, wir hatten diesen Bauteilkatalog und haben uns mit viel Fantasie und guten Ideen überlegt, wie wir diese gebrauchten Bauteile neu einsetzen können. Das war vor allem auf der Fassade, weil wir hatten keine Fassaden beim Parkhaus, es war ja dieser Rohbau und so konnten wir den Naturstein, wir konnten Metallteile, wir konnten Gläser verwenden und es ging so weit, dass wir sogar entdeckt haben, dass wir auch Rolltreppenstufen, im Karstadt auf vier Geschossen hatten wir ziemlich viele Rolltreppenstufen, die konnten wir auch an einer Fassade verwenden. Ich kann mich wie heute erinnern, wie wir das Projekt im Wettbewerb vorgestellt haben. Dann haben die gelacht, wie wir gesagt haben, wir verwenden Rolltreppenstufen an der Fassade. Aber letztendlich war es der Lacher, der uns auch am Ende den Erfolg gebracht hat. (Off): Inzwischen ist die Idee nicht mehr so exotisch, gebrauchte Bauteile wiederzuverwenden und damit Emissionen einzusparen. Markt und Zahl von Anbietern der Branche wachsen stetig. (Mikala): Richtig viele Leute haben Lust, so was zu kaufen und auch wieder einzusetzen. Und das hier alles passiert jetzt in einem kleinen Maßstab und das nimmt gerade Fahrt auf. Und das fordert unsere Sehgewohnheiten auch heraus, weil wir haben vielleicht bisher gelernt: "Ich muss doch alles neu haben". Die Verwendung von gebrauchten Bauteilen, das stellt das alles in Frage, weil auf einmal kriegt dann auf so einem Bauteil so eine olle Tür oder einfach eine Tür, wir hatten so türkise Türen aus den 90er Jahren, das gefällt keinem Mensch. Und dann fasst man es genauer an und dann merkt man, es ist eigentlich gut gebaut. Es ist eigentlich toller gebaut als diese Tür, was wir jetzt zu günstig kaufen müssen für unser Neubauvorhaben. Das heißt, ich nutze doch viel lieber diese Tür, die gut gebaut ist, die dummerweise türkis ist, und dann mache ich was Tolles daraus. Wenn wir ganz ehrlich sind, was in den letzten Jahren gebaut wurde, war so langweilig. Und jetzt wollen wir davon weg. Wir wollen diese Differenziertheit, wir wollen dieses Collagenhafte, wir wollen einfach wieder was erleben bei den Häusern, was uns verloren gegangen ist. Wir bestimmen selbst, was wertvoll ist und was nicht wertvoll ist. Deswegen ist dieses Umschwenken auf Bestehendes, auf Re-Use, sehr einfach, indem wir einfach den Wert anders definieren. (Off): Hinter der Idee des Re-Use, also alte Bauteile für mehr Klimaschutz wiederzuverwenden, steckt die Vision, unsere Städte aus einer radikal anderen Perspektive zu betrachten: das sogenannte Urban Mining. Zu den Vorreitern gehört Anja Rosen, Professorin für Circular Construction an der Fachhochschule Münster. Ja, Urban Mining, wörtlich übersetzt, bedeutet städtische Mine oder städtischer Bergbau. Ganz einfach gesagt geht es um die Nachnutzung von Rohstoffen aus der Stadt, also dass wir unsere Städte und auch Siedlungen begreifen als urbanes Rohstofflager. Da liegt ein ganz großes Potential drin, ressourcenschonend und auch klimafreundlich zu bauen, indem wir die Materialien, die schon verbaut sind, einfach wiedernutzen und weiternutzen. (Off): Denn um die einzelnen Bauteile und Baumaterialien für ein Gebäude herzustellen, wurde Energie verbraucht. Die steckt als sogenannte graue Energie in den Komponenten und hat bereits Emissionen verursacht. Bisher hat man nur darauf geachtet, den späteren Betrieb der Gebäude mit Heizung und Strom so emissionsarm wie möglich zu machen. Wenn man aber schon beim Bau vermeidet, zusätzliche graue Energie für neue Bauelemente zu erzeugen, indem man so viel wie möglich wiederverwendet, lässt sich noch viel mehr CO2 sparen. Der Idealfall wäre ein Kreislauf, in dem man Gebäude komplett aus bereits vorhandenem Material und damit maximal emissionsarm errichtet. Genau dafür entwickelte Anja Rosen den sogenannten Urban-Mining-Index. Der Urban-Mining-Index hilft Architektinnen und Planern beim kreislaufgerechten Bauen. Es ist eine Systematik, die Planern und Bauherren hilft, so viele Materialien wie möglich aus dem Kreislauf beim Bauen einzusetzen und auch später das Bauwerk, was entstanden oder saniert worden ist, wieder in den Kreislauf zurückzuführen. (Off): Mit dem Index kann man die Kreislaufpotentiale aller Baukonstruktionen berechnen und welche Wert- und Abfallstoffe am Ende übrigbleiben. Zudem lässt sich bewerten, wie gut und mit wie viel Aufwand sich bestimmte Materialien wiederverwenden lassen. Ein umfangreiches und praktisches Werkzeug für eine klimagerechtere Baukultur. Die Idee entstand bei einem Pilotprojekt 2019. Also das Rathaus Korbach ist ein Projekt, wo es ein altes, historisches Rathaus gibt, teilweise noch aus der Gotik. Und in den 70er-Jahren wurde ein Anbau errichtet im typischen Betonbrutalismus. Also hat die Stadt Korbach sich zum Rückbau entschlossen. Dieser Rückbau sollte aber auf besonders ressourcenschonende Weise passieren. Dann haben wir für dieses Projekt das erste ganzheitliche Urban-Mining-Konzept Deutschlands entwickelt. Wir sagten, ja, wir brechen den 70er-Jahre-Betonbau ab, aber wir versuchen, so viel wie möglich an Material daraus zurückzugewinnen und daraus an Ort und Stelle das neue Rathaus zu errichten. Wir haben den Beton aus dem alten Anbau gebrochen, haben ihn ortsnah recycelt und direkt als recyclierte Gesteinskörnung für das neue Rathaus an Ort und Stelle wieder eingesetzt. Summa summarum haben wir hinterher festgestellt, dass wir eine Zirkularitätsrate von 42 Prozent erreicht haben. (Off): Eigentlich hoffte man, eine höhere Rate zu erreichen und so noch mehr Emissionen einsparen zu können. Das ist aber mit Recycling nicht möglich, weil hier altes Material zerkleinert und zu neuen Bauteilen geformt wird. Gerade Beton lässt sich schlecht recyceln, weil zumindest aktuell dafür meist frischer Zement benötigt wird. Und der hat bei der Produktion eine besonders schlechte CO2-Bilanz. Besser ist es, wenn wir Bestand erhalten, Gebäude im Ganzen möglichst weiter nutzen, zumindest den Rohbau erhalten und sanieren. Großer Vorteil der Wiederverwendung ist, dass weniger Material verloren geht, da wir nichts brechen und nichts einschmelzen. Vor allen Dingen die Energie, die mal mit der Herstellung verbunden war, im Ganzen erhalten bleibt. Einen Ziegelstein, den ich wiederverwende, brauche ich nicht neu brennen. Ich brauche keine Energie, sondern kann den Ziegelstein so wie er ist, wieder einsetzen. (Off): Im Rohbau stecken rund 70 Prozent der für den Bau benötigten Energie. Wenn man den komplett erhält, ist das ein Riesenschritt. Schafft man es zusätzlich, möglichst viel vom Rest des Baumaterials wiederzuverwenden, ist man einem geschlossenen Kreislauf nahe. Immer gut zur Wiederverwendung sind Ziegelsteine, Türen z.B., Ausbaumaterialien, wie abgehangene Decken, Fußbodendielen, so einen schönen Boden wie hier aus Holz, den man einfach losschrauben kann möglichst, und woanders wieder einsetzen kann. Was tatsächlich etwas problematischer ist, sind Materialien, die Komposit-Stoffe sind. Das ist gerade im Moment ein sehr großes Problem, weil viele ihre Häuser energetisch sanieren möchten, damit sie weniger Energie verbrauchen. Das Mittel der ersten Wahl ist leider oft, dass man Styropor aufs Haus klebt, das mit einem Putz versieht. Damit verbindet man Materialien so miteinander, dass man das hinterher nicht sauber und sortenrein auseinandernehmen kann. Viele Häuser werden dadurch leider zu Abfalllagern. (Off): Löst man dieses Problem durch geänderte Vorschriften, könnte man fast alle Emissionen beim Bau einsparen: ein riesiges Potential. Wir haben Modellprojekte gerechnet, wo wir feststellten, mit wiederverwendeten Materialien, mit nachwachsenden Rohstoffen, die Erde kann ja auch Materialien im natürlichen Kreislauf erneuern, können wir jetzt schon Zirkularitätsraten von 80 Prozent erreichen. (Off): Damit sich dieses Konzept flächendeckend durchsetzen kann, müssten aber auch alle Beteiligten mitmachen und sich von bequemen Gewohnheiten trennen. Es ist ein dramatischer Umdenkprozess erforderlich. Wir sollten uns davon verabschieden, dass wir alles neu haben wollen. Das ist, glaube ich, ein Denkprozess, der sich in den letzten Jahrzehnten verfestigt hat. Ressourcen schienen unendlich verfügbar auf der ganzen Welt und wir waren schon seit Kindheit drauf getrimmt, alles neu kaufen zu wollen. Wir müssen einfach erkennen, dass wir nicht mehr neu bauen dürfen eigentlich. Wenn wir den Klimawandel ernst nehmen, dürfen wir nicht mehr neu bauen, sondern wir müssen den Bestand umnutzen und mehr teilen. (Off): Welche Ideen für die Zukunft des Bauens gibt es anderswo? Die nächste Reise geht nach Spanien und Frankreich. Auch hier sollen die Städte grüner und nachhaltiger werden. Welchen Lösungen ist man hier auf der Spur? Sicher ist, mutige Frauen, schwierige Entscheidungen und Lebensqualität spielen dabei eine besondere Rolle. UNTERTITELUNG: Globe tv GmbH, Saarbrücken, 2025