v1.0 Dominik: Also wer nicht grüßt in dem Beruf, der hat hier nichts verloren. Ja, ist wirklich so. OFF: Dominik winkt ohne Ende und hat große Verantwortung. D: Ich habe geklingelt. Man kann eine Straßenbahn eigentlich nicht so krass übersehen. OFF: Und Uwe überwacht in der Leitstelle seit 36 Jahren den Stadtbahnverkehr in Köln. Uwe: Ich liebe meinen Beruf. Man kann Leuten helfen oder versuchen. OFF: Frust der Fahrgäste können beide verstehen. D: Ich würde erstmal alle Fahrzeuge mit Klimaanlagen ausstatten. Sowieso, auch für Fahrgäste. OFF: Wir treffen Dominik kurz vor seiner Schicht bei der Rheinbahn in Düsseldorf. Er ist 22 und fährt erst seit Anfang des Jahres Stadtbahn. Und er sagt: Das macht ihm richtig Spaß. D: Ich liebe das ja, wenn die Kinder sich freuen. Viele freuen sich, vor allem bei Bahn. Und dann klingele ich immer, mache den Blinker, mache dann so, ne. Und da gab es eine Situation, gar nicht so lange her, da mach ich das, fahre los, der Vater rennt hinterher und sagt: “Du bist ihr Held.” Weil das Kind ist so gesprungen, hat sich so gefreut. Ich so: Oha okay. Und das hat mich den ganzen Tag nicht losgelassen, bis ich eingeschlafen bin. Einfach: “Du bist ihr Held.” OFF: Heute Mittag übernimmt er die U83 von einem Kollegen. Für das Übergabegespräch haben sie nur circa 30 Sekunden. D: Hi, alles gut? Kollege: Alles gut. Weißt du Bescheid, dass wir fahren am... D: Ja, ja. Steinberg, Lehrmann vorne. Sonst, hast du noch Dienst? K: Hab. D: Ruhigen noch, ja. OFF: Ohne Verspätung geht's los. D: Also ich bin ready, seid ihr ready? OFF: Während der Fahrt dürfen wir übrigens nicht mit ihm sprechen. Das würde sonst Ärger geben. Fahrer müssen sich konzentrieren. Eine Pressesprecherin der Rheinbahn war bei unserem Dreh die ganze Zeit dabei. Nach 20 Minuten sind wir zum ersten Mal am Ende seiner Strecke. Reporter: Kannst du sehen, ob du zu spät bist? D: Ja, wir sind vier Minuten zu spät. R: Vier Minuten zu spät. Woran lag es, würdest du sagen? D: Na, die Baustelle da hinten mit der Schranke. Das hat ein bisschen gedauert, das Signal noch. R: Aber auch so ein paar Autos, die da ein bisschen quer standen vorhin noch, ne? D: Ja, hier ein Rath, ne? R: Ja. R: Was war so dein Rekord an Verspätung? D: Fast, glaub, 24 Minuten oder so. Aber da hat's auch wirklich gekracht draußen. R: Inwiefern gekracht? D: Ja, da war Umleitung hier, dann durften wir da nicht fahren, Freitagabend. Viele Leute wollen trinken, feiern. OFF: Im Schnitt ist in Düsseldorf fast jede fünfte Stadtbahn verspätet. Also mehr als drei Minuten zu spät. Im Ranking mit den drei größten Städten in NRW liegt die Rheinbahn auf Platz zwei. In Dortmund kamen 11% der Bahn zu spät, in Köln sogar 20%. Ein Hauptgrund dafür: andere Verkehrsteilnehmer, die die Bahn behindern. Dominik muss jetzt erst mal zum Führerstand auf die andere Seite, um weiterfahren zu können. R: Warum hast du denn gesagt eigentlich: Ey so Bahnfahrer, das will ich werden. D: Weil ich als Kind schon immer cool fand, so die Vorstellung, große Fahrzeuge zu bedienen. Das war halt immer so ein Traum von mir. Ich habe mich immer so gefragt, was der Fahrer vorne macht: Warum hält der da? Warum sind wir langsamer? R: Ja. Warum hat er jetzt die Warnblinker an? Und so weiter. Das fand ich halt immer cool. Und ja. Seit ich den Beruf mache, würde ich ihn auch nicht mehr wechseln. Ihr müsstet einmal kurz. Die geht schnell zu. R: Ach so. D: Ja, das ist ein bisschen blöd. Kannst du rausspringen? R: Ich springe raus und dann geht die wieder zu? D: Ja, ja. Ja, ist bisschen blöd. R: Ich wollte grad sagen: Das hätte man auch anders lösen können. D: Ich meine, es gibt auch einen Trick, aber grad nicht eingefallen. OFF: Drei Jahre hat der 22-jährige eine Ausbildung zur Fachkraft im Fahrbetrieb gemacht. Jetzt arbeitet er als Bus und Bahnfahrer auf so gut wie allen Strecken. Und hat die alleinige Verantwortung für seine Bahn. D: Also hier habe ich die Türsteuerung, einmal Türfreigabe, da müssen die Leute selber drücken per Knopf, Zentral Öffnen, Damit kann ich entscheiden, wie jetzt: Alle Türen sind auf. Dann hier auch die Ansagen machen. Zum Beispiel die Sieben, das war die Endstelle (innen). Oder, dass die Leute draußen zu hören bekommen: “Bitte nicht einsteigen.” R: Und dann geht’s mit dem Schaltknüppel weiter? Nennt man den so? D: Das ist der Befehlsgeber. R: Der Befehlsgeber? D: Nach vorne ist, einmal fahren und nach bremsen nach hinten halt und dann je nachdem, kann man auch noch eine Gefahrenbremsung machen. R: Musst du schon mal so eine Gefahrenbremsung machen? D: Ja, leider. R: In was für einer Situation war das? Weil ein Auto einfach rausgefahren ist. Also ich habe geklingelt, ich habe auch gebremst. Man kann eine Straßenbahn eigentlich nicht so krass übersehen, aber er ist dann einfach. Dachte sich so wahrscheinlich: Komm, einmal raus, da bin ich raus. Und dann war, jetzt auch nicht so knapp, aber es muss schon dann einmal. R: Richtig. D: Ja. R: Und dann ist es auch für Fahrgäste wahrscheinlich. D: Genau, dann hab ich ja jetzt im Innenraum gefragt, ob sich jemand verletzt hat. Keine Rückmeldung bekommen, der Leitstelle Bescheid gegeben, dass eine Gefahrenbremsung durchgeführt wurde. OFF: Ein wichtiger Unfallschutz ist auch in den Befehlsgeber selbst eingebaut. Dominik muss der Bahn immer wieder mitteilen: Ich lebe noch und ich bin nicht eingeschlafen. Alle paar Sekunden gibt es einen Piepton. D: Und wenn ich das Piepen dann nicht durch einmal hoch und runter bestätige, bremst die Bahn automatisch ab. OFF: Auf Dominiks Strecke gibt es eine Baustelle. In den meisten Städten in NRW gibt es viel zu erneuern. In den letzten Jahrzehnten wurde laut Experten zu wenig in die Straßenbahnnetze investiert. Für die Fahrgäste endet die Linie hier also früher als gewohnt. Durchsage: Liebe Fahrgäste, diese Fahrt endet hier. Bitte steigen Sie aus. OFF: An den anderen Stationen der Linie werden Haltestellen erneuert und barrierefrei gemacht. Jetzt dürfte also niemand außer uns mehr in der Bahn sein. Eigentlich. D: So, habt ihr gerade gedrückt? Pressesprecherin: Bitte? D: Habt ihr gerade Stopp gedrückt? P: Nein. D: Ja, dann hat jemand gepennt da hinten. Ich gehe kurz hin. R: Da können wir mit. Was hat jemand gemacht? OFF: Was da los ist, klären wir gleich. Erstmal wechseln wir die Stadt und sind in Köln. Bei den Kölner Verkehrsbetrieben dürfen wir in die Leitstelle. Von hier aus wird alles, was auf den Schienen passiert, überwacht. Gibt es Probleme auf den Strecken, greifen die Mitarbeiter hier ein, sperren Abschnitte, organisieren Busse als Ersatzverkehr. Wir begleiten Uwe Oberborsch, am Ende seiner Frühschicht. Vor wenigen Minuten ist bei ihm ein Unfall reingekommen. U: Ein Rollstuhlfahrer wohl erfasst hat an der Haltestelle Keupstraße. R: Heißt das, ein Rollstuhlfahrer... U: der bei vermutlich bei Rot über die Gleise dort queren wollte. R: Heißt wenn so ein Unfall passiert, was genau passiert dann hier? U: Dann sieht man das hier. Dann, wie der Kollege hier reingekommen ist mit der Unfallmeldung. Und dann kommt ein akustischer Alarm, hier auf alle Plätze verteilt, so dass der sofort angenommen wird und wir antworten und schicken dann von hier aus über unsere Direktleitungen Polizei, Feuerwehr, Hilfskräfte dann in die Richtung. OFF: Unfälle sind leider keine Seltenheit. Allein 2024 gab es in Köln 545 Stadtbahn-Unfälle. Uwes Aufgabe hier ist also das Störungsmanagement. Sobald es ein Problem gibt, rufen die Fahrer ihn an. Und dann nehme ich das hier an. So, das baut dann auf. 0923? Ja, das kann man. Vielen Dank. Das ist ein Kollege gewesen, der hat festgestanden mit einem Falschparker und der hat dann jetzt aber mit dem PKW-Fahrer sprechen können und er hat die Strecke jetzt wieder freigemacht. OFF: Uwe ist jetzt 72 Jahre alt und arbeitet schon seit 36 Jahren in der Leitstelle. Er hat alles schon erlebt. U: Es macht Spaß. R: Macht Ihnen das noch Spaß? U: Ja! R: Warum? U: Immer wieder. Weil, erst habe ich ja tolle Leute, die hat man hier so. Und ich liebe meinen Beruf. R: Aber warum? Warum lieben sie den Beruf? Warum macht das genau? U: Man kann Leuten helfen oder versuchen. man kommt dann so ein bisschen in einen Bereich ja, aber deswegen ja, ich würde es jederzeit wieder machen. OFF: Dann kommt die Ablösung. Alle hier sagen hier Uwe hallo. Und ist das schön, wenn man so lange hier oben ist und so jüngere Leute hat. Sie sagen so als Großvater. Für Uwe ist die Schicht rum, für Dominik noch lange nicht. P: Bitte? D: Habt ihr gerade Stopp gedrückt? P: Nein. D: Dann hat jemand gepennt da hinten. OFF. Seine Bahn müsste eigentlich leer sein. Die Endhaltestelle war schon vor fünf Minuten. R: Erklär noch mal, was du jetzt machst. D: Äh, sie ist nicht ausgestiegen rechtzeitig. Ich frage jetzt mal, ob sie weiß, wohin. Sie wissen wohin? Fahrgästin: Ja. Sie haben meine Bahn- Haltestelle nicht einfach wahrgenommen. Das ist Ihnen bewusst? D: Wieso? F: Die davor. D: Nee. F: Nein, die war nicht geöffnet. D: Aber sie wissen schon, also. F: Es war nicht rot. D: Haben Sie aber gehört in Bilk S-Bahnhof? Dass die Fahrt da endet? Und ich habe zweimal Endstelle gedrückt, dass sie aussteigen. F: Und dann achtet man nicht da drauf dass irgendjemand noch drin ist? D: Ich habe sie nicht gesehen, tut mir leid. F: Ok, passiert. D: Ja, passiert, nh. Alltag. Kopfhörer. Telefonieren. OFF: Mehr Wertschätzung für seinen Job. Das wünscht sich Dominik schon manchmal. Aber er sagt auch, dass er versteht, wenn Fahrgäste frustriert sind. R: Wenn du jetzt plötzlich Chef vom, weiß ich nicht, öffentlichen Nahverkehr wärst. D: Das wäre ein Traum. R: Was würdest du sofort verändern, damit es besser läuft? D: Sofort verändern? Ich würde erstmal alle Fahrzeuge mit Klimaanlage ausstatten, sowieso. Auch für Fahrgäste. Ich würde viel mehr eingrenzen, also dass es viel viel weniger Situationen geben kann, wo Autos links abbiegen wollen, oder uns schneiden können. Ich würde das viel mehr eingrenzen. Ich würde so kleine Zäune bauen an den Strecken. OFF: Denn der Verkehr behindert die Bahnen oft. In NRW ist außerdem mehr als jedes vierte Fahrzeug älter als 30 Jahre und viele davon haben keine Klimaanlage. Und dann kommt laut Experten ein großer Investitionsstau im Streckennetz in NRW dazu, weil die Politik über Jahrzehnte zu wenig investiert hat. Das spüren viele Fahrgäste. Und Mitarbeiter wie Uwe und Dominik geben täglich ihr Bestes. Damit trotzdem alles so reibungslos wie möglich läuft.