v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2026 Schöne Boote, schöne Städte und ganz viel Wasser. Ich bin in Friesland. Die niederländische Provinz mit viel Tradition, ganz viel Herz und noch mehr Kanälen. Friesland liegt im Nordwesten der Niederlande und ist ein echtes Wasserparadies. Im Sommer ist hier jeder mit dem Boot unterwegs. Ich hab mir 'n Motorboot gemietet, ein Slup. Das kriegt man ohne Bootsführerschein. So kann man die Gegend vom Wasser aus erleben. Hoffentlich fahr ich nicht irgendwo gegen. Ja, das wär besser so. Ich starte in Bolsward und hole mir dafür Hilfe von jemandem, der hier geboren ist. Hello. Hello! Richard Veltmann. Der Musiker betreibt den kleinen Bootsverleih, wo ich meine Slup gemietet habe. Erste Lektion von ihm: Kopp einziehen. Super. Richard ist hier aufgewachsen. Ich hab 'n paar Vorurteile über Friesen gehört und frag ihn, was mich erwartet. Na ja, das Vorurteil ist, dass wir nicht wirklich nett sind. Früher waren Friesen echt nicht so freundlich, eher distanziert. Heute, wo wir auch das Potenzial von Tourismus sehen, werden die Leute offener und sehen die Möglichkeiten. Richard glaubt, dadurch haben sich die Friesen zum Positiven geändert. Sieht er sich selbst als Friese oder Niederländer? Friese zu 100 %. Er erklärt mir, dass Friesen 'ne eigene Kultur haben, 'ne eigene Sprache, eigenes Essen. Und er ist stolz, seine Heimat zu zeigen. Because it's so beautiful. Das liebe ich, das Zentrum der Stadt. So was sieht man hier an vielen Ecken. Wie das Rathaus hier, das ist schon 400 Jahre alt. So, 'n bisschen mehr Gas. Wir sind 'n gutes Team. Das finde ich auch. Richard meint, dass Bolsward unterschätzt wird. Die meisten würden nach Sneek oder Heeg reisen, zum Segeln. Friesland ist nämlich das Eldorado für Segler. Viele Friesen machen das immer noch so wie vor 100 Jahren. Auf einem Skutsje, also einem alten Frachtsegler. Jeden Donnerstag sind Skipper Klaas Kuperus und seine Crew unterwegs. Du kannst es nur machen, wenn du genug Leute mit Power hast. Skutsje ist das westfriesische Wort für eine kleine Schute. Ein Schiff mit flachem Boden, ohne Kiel und ohne Außenborder. Die Power beim Ablegen muss also aus den Armen kommen. Keine Maschine, mit diesem Boot können wir nur segeln. Regatta-Training ist auf dem Heeger Meer. Klaas segelt mit eingespielter Crew. Auf einem Skutsje haben alle eine Spezialaufgabe. 14 Leute sind an Bord, und bei viel Wind ist jeder sehr beschäftigt. Heute ist zwar wenig Wind, trotzdem müssen alle ran. Auf einem Skutsje muss ständig die Wassertiefe gelotet werden. Per Hand, ganz so wie früher eben. Am Vorsegel sitzt Afke de Jong, immer den Kollegen im Blick. Wir arbeiten zusammen. Ich gebe Leine oder sage ihm, er soll ziehen. Und ich halte Kontakt zum Skipper. Wenn der viel nachsteuern muss, dann haben wir unsere Arbeit nicht so gut gemacht. Wir spüren den Wind früher als unser Skipper. Wir geben ihm Zeichen, ob er mehr oder weniger in den Wind fahren soll. Dieses Skutsje ist von 1904. Wurde jahrzehntelang als Frachtsegler und kurz sogar als Hausboot genutzt. Jetzt ist es top in Schuss. Das alte Boot musste ordentlich aufgemöbelt werden, sagt Klaas. Von wegen einfach wieder fit machen. Mein Vater war Bootsbauer, er hat echt viel gemacht. Ich bin auch gelernter Bootsbauer. Wir haben damals mit 'ner Menge Leuten an dieser Skutsje gearbeitet. Wir haben 1,5 Jahre geschuftet, immer nach Feierabend und an den Wochenenden. Dann war es wieder bereit zum Segeln. Skutsjesegeln wie vor 100 Jahren, als man mit Frachtschiffen den Lebensunterhalt verdiente. Die Skipper waren selbständige Kleinunternehmer, die mit ihrer Familie auf Frieslands Gewässern unterwegs waren. Harte Arbeit auf engstem Raum. Ihre Touren führten sie durch ein Netz aus flachen Kanälen, Seen und sumpfigen Torfgebieten. Transportiert wurde Torf und Dung, Kohle, Kies und Kartoffeln. Und die Post. Skutsjes waren die schwimmenden Lkw auf Frieslands Wasserwegen quasi. Und heute segeln sie zum Vergnügen. Und mit Leidenschaft. Afke ist seit 13 Jahren dabei. Ich bin am Wasser aufgewachsen und liebe es, zu segeln. Dann auch noch mit diesem Team, das ist wirklich schön. Ich liebe es. Man vergisst alles, wenn man auf so einem Schiff unterwegs ist. Manche sagen, Skutsje-Segeln macht süchtig, dieses Gefühl. Es ist echt wie eine Sucht. Höhepunkt für sie sind die Skutsje-Meisterschaften. Eine ist immer im Juli, eine im August. Sie trainieren für die spätere. Seit mehr als 70 Jahren treten Crews an mehreren Tagen quer durch Friesland gegeneinander an. Von Mitte Juli bis August ist ganz Friesland auf den Beinen oder auf den Booten und fiebert halt mit. Wir sind ganz okay. Vor zehn Jahren waren wir Champion. Vergangenes Jahr Vierter. Deshalb hoffen wir, dieses Jahr mal wieder ganz oben zu stehen. Heute lassen sie den Törn aber mal ganz gemütlich auslaufen. Ist einfach zu wenig Wind. Zurück im Heimathafen in Heeg. Jetzt noch schnell abtakeln und klar Schiff machen. Dann ist Zeit für die letzte Trainingseinheit des Tages. Die ist beim Skutsje-Segeln sogar ein Muss. Wir packen schnell alles zusammen und trinken ein Bier, gehört zum Teambuilding. Natürlich, Teambuilding ist wichtig. Das musst du mit der ganzen Crew machen, und dazu gehört Bier. Na dann, Prost. Friesland ist wie gemacht fürs Boot. Hier gibt's mehr als 1000 Kilometer befahrbare Flüsse und Kanäle. Damit auch viele Brücken. Ich treffe in Echtenerbrug Brückenwärter Bram Niijboer. Er klärt mich auf, wie's hier so läuft. Wenn Boote von DER Seite kommen, geht der Urlaub meistens gerade los. Die sind immer happy. Wenn sie zurückkommen, ist der Urlaub meistens vorbei, dann sind sie nicht mehr so glücklich. Also sind die von da schlechter drauf? Jeden Tag kommen rund 200 Boote an seine Brücke. In der Hochsaison auch mal 400. Seine Schicht: von morgens um neun bis abends um acht. Langer Tag, finde ich. Wenn er 'ne Pause braucht, muss er sich die Zeit nehmen. Dann müssen die Boote warten. Er ist halt der Boss hier. I'm the big boss of the bridge. I follow you. Der Big Boss muss abkassieren. Schönen Tag. Schönen Tag, tschau! Tschau! Ich denk mal, die meisten sind Deutsche hier, ne? Ja, meistens Deutsche. Guten Morgen. Ah, Deutsch? Fijne dag. Schönen Tag noch. Okay, ich hab gesehen, wie's läuft. Dann soll ich ran. Tu mal. Oh, Jesus. Okay. Yeah! Come closer. Komm bisschen näher. Höher halten. Es kommt immer zu dir. Goede morgen. Dankjewel! Wie war ich? Oooh! Viele Brücken werden aus einer Zentrale gesteuert. Bram liebt seinen Job so wie er ist. Er ist 61 und hofft, dass er ihn bis zur Rente so machen darf. Er schnackt gern mit den Leuten, manchmal muss er aber auch durchgreifen. Teenager wollen sich unter der Brücke durchschummeln. Bram sagt, wenn die sich verletzen, ist er schuld. Aus der Ruhe bringt ihn aber eigentlich nichts. Bist du noch aufgeregt, wenn das Boot näher kommt? Manchmal. Goede morgen. Fijne dag! Ja, Übung macht den Meister, ne? * Glockenläuten * Goede morgen. Der Hylper Hafen in Hindeloopen. Das ist das Beginn of die Tag und jetzt in Arbeit. Aber viel Wind heute, muss mal gucken. Anthony van Leersum ist der Hafenmeister, und schon morgens richtig gut drauf. Ich muss erst guten Morgen sagen und fragen, ob die Leute noch bleiben heute. Viele Gastlieger kommen aus den Niederlanden und aus Deutschland. Deshalb hat Anthony auf seiner Hafenrunde immer Bargeld und sein Handy mit Kartenleser dabei. Viele deutsche Leute bezahlen noch viel mit bar. Die Holländischen mehr mit Karte. Und das kann am Handy, aber nicht immer. Aber probieren noch einmal. Dankjewel! Goede morgen! Auf der ersten Tour am Morgen wird geschnackt und kassiert, aber sie dient auch dem Überblick. Wer geht, wer bleibt? Wie viele freie Liegeplätze gibt es? Heute ist das schnell geklärt. Zeit für 'nen zweiten Kaffee. Hey! Den gibt's im uralten Schleusenwärterhaus, Anthonys Lebensmittelpunkt. Hier wohnt und arbeitet der 48-Jährige mit seiner Rottweilerhündin Demie. Demie! Jawel! Das ist das Hafenmädchen, ja. Und die geht auch so am Hafen. Ja, aber ich erst Kaffee. Die meisten Boote kommen ungefähr nach dem Mittag. Manche kommen ein bisschen früher. Dann habe ich immer viel Zeit für Hund und für Kaffee. Now, komm mal dann. Hindeloopen war einst ein wichtiger Handelsplatz am IJsselmeer. Im 17. und 18. Jahrhundert gab es hier einen großen Hafen für Händler und Kaufleute. Im 19. Jahrhundert wurde er nur noch von ein paar Fischern genutzt. Heute spielt er die zweite Geige neben dem großen modernen Jachthafen. Aber trotzdem: Anthonys Liegeplätze sind immer gut besucht. Mit kleinen Booten dabei. Ungefähr ... ... 45, 50 Booten. Und ich hatte einen Rekord von 68 Booten an einem Tag. Und das war ganz voll im Hafen. Das war sehr schön. Seit vier Jahren ist Anthony für die Freizeitsegler da. Als er sich auf den Job beworben hatte, wusste er nur, was ein Motor- und was ein Segelboot ist. Das nötige Know-how hat er sich aber schnell draufgeschafft. Ein bisschen Extra-Hilfe heute mit Wind. Aber das ist auch schön. Es ist sonst ein ruhiger Ort, das müssen wir nicht haben. Dankjewel, hoi! Das geht gut. Der nächste? Nee! Anthony ist mehrsprachig: Deutsch, Englisch und natürlich Friesisch. Er schnackt einfach gern, und das ist immer gut fürs Geschäft. Ich fühle mich wie der Ambassadeur von Hindeloopen an dieser Seite vom Hafen. Da muss man freundlich sein, und dann hat man gute Kontakte. Dann kommen die Leute gerne zurück. Wir müssen leben von Touristen hier natürlich. Wenn ich hier stehe: "Gehst du da", "Geh weg!", dann kommen die Leute auch nicht wieder zurück. Und ab und an ist Anthony auch Schleusenwärter. Das ist eine ganz alte Schleuse. Es ist 400 Jahre alt. Das sind erst zwei von Holz gewesen. Aber weil das noch ein Meer war, die Südersee, ist das zweimal kaputtgeschlagen durch das Wasser. Und die haben sie aus Stein gemacht. Und das kennen wir doch schon. Guten Mittag, 2,50 bitte. Danke schön! Hier kommen die kleinen Schlauchboote durch. Und früher die Fischerleute. Die kamen auch früher noch durch die Schleuse. Hatten hier einen Bauer. Und dann mussten die Leute am Land kommen mit Fisch. Und das geht durch die Schleuse. Viel Spaß! Tschüss. Der Hafenmeisterjob ist hier noch ziemlich oldschool. Aber genau so hat sich Anthony sein Berufsleben in Friesland vorgestellt. Zehn Jahre zurück bin ich hier kommen wohnen in Hindeloopen. Ich habe immer in Nordholland gewohnt. Und die letzten vier Jahre bin ich Hafenmeister geworden. Jedes Tag ist plaisir als Hafenmeister. Kommen meistens freundliche Leute, kommen regenerieren, haben viel Spaß. Und jeden Tag kann ich da mitgenießen mit den Leuten. So, für das Geld musst du das nicht tun. Aber für Plaisir und Gesundheit und frische Luft. Sehr schön. Am Wasser leben ist schön, aber auch herausfordernd. Besser versteht man das in Lemmer, beim Woudagemaal. Ein Dampfpumpwerk von 1920. Guide Dre Schulte will mir alles zeigen. Oh, das riecht so gut! Ja, das ist der Geruch von Technik, vom Stahl und Öl. Das sind unsere Dampfkessel. Zu Hause kocht man Wasser mit um die 100 Grad. Wir gehen 'n paar Schritte weiter. Wir produzieren Dampf von 315, 320 Grad. Das geht durch die rote Leitung in 'ne andere Halle. Da läuft wirklich alles nur mit Dampf. Von den Kesseln geht's rüber zu den Pumpen. Das ist unser Nationalstolz, unsere Waudagemaal. Jeden Winter war die Hälfte von Friesland unter Wasser. Die Leute waren das nach vielen hunderten Jahren satt. Die wollten eine endgültige Lösung haben, um viel Wasser wegpumpen zu können. Damit die Leute in Friesland trockene Füße hatten. Dre sagt, auch nach mehr als 100 Jahren läuft hier alles wie geschmiert. Wir sind offiziell seit 1967 schon in Rente. Da wurde in Stavoren ein elektrisches Gemaal gebaut mit noch einer größeren Kapazität wie wir. Das wird mit Knopfdruck betätigt. Das ist ein Gemaal ohne Romantik, sagen wir immer. Aber hier geht nichts auf Knopfdruck. Wenn die Kessel angeschmissen werden, dauert's 8 Stunden, bis die Anlage unter Dampf ist. Zu Beginn sieht das so aus. Schau mal rein, wie groß das ist. Jou! Wie viel Liter passen da rein? Hier fließt über 8000 Liter Wasser pro Sekunde durch eine Pumpe. 8000 Liter die Sekunde. Das Wasser kommt hier rein, von beiden Seiten, geht einmal über den Kopf und verschwindet hier im Meer. Im Meer. Das Wasser aus den Kanälen wird aufs IJsselmeer rausgepumpt. Circa 70.000 Liter pro Sekunde. In gut 30 Sekunden wäre ein Sportschwimmbecken leergepumpt. Zweimal im Jahr steht das Pumpwerk unter Dampf, um Maschinisten auszubilden - und im Notfall. Wenn es zu viel Wasser gibt, und die normale Anlage, die unsere Aufgabe übernommen hat, es nicht schafft ... Zum Glück ist das noch jeden Winter so. ... dann dürfen wir anfahren. Im Winter passiert's immer noch? Ja, letzten Winter nur zwei Tage. Ihr freut euch also, wenn Hochwasser ist? Ja. Weil dann alle hier Party feiern. Alle würden sagen, oh Gott, das Wasser kommt, und hier ist Party. Wir sind alle stolz darauf, wie toll die Anlage läuft. Deshalb gibt's immer genug Ehrenamtliche, sogar mit Warteliste. Die Friesen sind stolz auf ihr Gemaal. Vor allem, seit es 1998 zum UNESCO-Weltkulturerbe ernannt wurde. Leine los, Leinen einholen. Und jetzt Segel-Intensivkurs am IJsselmeer. Nur für Frauen. Segeln können sie bereits, aber es gibt Handgriffe und Manöver, die sie noch mal üben wollen. So wie Ina Lenzen. Du kommst rum. Ihr Segellehrer: Hilary Leaper. Gut. Ich will 'n bisschen mutiger werden. Ich geh mit meinem Mann segeln und möchte mehr das Steuer in die Hand nehmen. Nicht immer nur alles meinem Mann aufdrücken und die Leinen werfen. Wenn es ihm mal nicht gut geht, muss ich das übernehmen, und dafür will ich 'n bisschen standfester werden. Fünf Frauen sind bei Hilarys Kurs dabei. Der Schotte mit deutschen Wurzeln kennt das Segelrevier bestens. Wir fahren in die große weite Welt. Unter Segeln, unter weißen Segeln, ein Traum. Ein Traum. Auf geht's. Und ... ziehen! Und ... ziehen! Und ... ziehen! Ist der Lazy-Jack noch frei? Ja. Man muss diese Leute sehr schnell abschätzen. Weil man muss versuchen, die Stärken und Schwächen sofort festzustellen. Weil man muss innerhalb zwei, drei Tagen eine Mannschaft schmieden. An ihrem erstem Tag geht's auch gleich zur Sache. Vor allem für Patricia. Ich hab so was noch nie gemacht, Manöverkreis. Geil! Noch nie gemacht? Geil. Da freust du dich. Ihr seid alle bei mir! Komm, aufi! Okay, Kurs zwei sechs fünf. Du guckst nach oben. Ja. Hol rüber die Fock. Jetzt musst du langsam zurückdrehen. Hilary und die Frauen müssen nicht nur als Crew matchen, sondern auch als Wohngemeinschaft. Die 38-Fuß-Jacht ist für eine Woche ihr Zuhause. Schon 'ne Herausforderung, findet Jessica. Man muss in der Woche Rücksichtsnahme lernen, gerade wenn man auf so engem Raum 24/7 zusammen ist. Gerade der Frauentörn in der Besetzung, das ist interessant, 'ne andere Dynamik. Apropos Dynamik. Auf dem IJsselmeer kann der Wind so schnell einschlafen wie auch wieder aufbriesen. Wir fahren einen Manöverkreis über Steuerbord! Du zieht nach oben, wenn sie sagt, ich bin am Wind. Ja, okay. Am Wind, Kurs liegt an. Aufhören zu quatschen! Wir haben uns abgesprochen. Am Wind, Kurs liegt an. Klarmachen zur Wende. Ina voll in ihrem Element. Und die Crew spielt mit. Holt down mittig. Vorsicht, ja, super. Sehr gut. Fock fällt, hol rüber den Fock. Manöverkreis beendet. Sehr schön. Danke schön. Ich merke, wenn ich dran bin, kann ich Anweisungen geben. Das ist gut, dass ich das gut hinkrieg. Mir geht's super, es ist schönstes Segelwetter. Was neu für mich war: Aus dem Am-Wind-Kurs in die Halse überzugehen. Das war neu, dass das auch so zackig geht. Ich mache das hier seit Jahrzehnten. Das ist 'ne wunderschöne Gegend. Es sind schöne Häfen, wunderschöne Gewässer. Ich habe ständig mit netten Leuten zu tun. Meine Mädels sind glücklich. Ihr merkt, wir haben Wind. Wir müssen so schnell wie möglich lernen, wie mach ich "Mensch über Bord". Was, wenn der Skipper ins Wasser fällt? Wir haben zwei Fender zusammengebunden. Ich zeige euch, wie das geht. Ihr schmeißt bitte die Fender ins Wasser. Jetzt? Jetzt. Allez! Jetzt heißt es: Mann über Bord, Backbord! Rettungsmittel bereithalten, Ausguck halten, Schiffslänge ansagen. Wir fallen ab, fertig machen zur Q-Wende. Wow. Jetzt ist Jessica in der Rolle des Skippers. Klarmachen zur Wende. Ree! So, Mädels, sie kreiert jetzt diese Situation Wind-Mann-Schiff. Wind-Mann-Schiff. Eher Wind-Frau-Schiff. Jessica macht die Ansagen, die Crew packt zu. Sehr gut. Bring das Schiff wieder an den Wind. Hast du schon mal gemacht, ne? Ja. Übrigens: Chillen gehört auch zum Kursprogramm. So ein Trainingstag ist anstrengend, aber heute war alles dabei, was Segeln so schön macht. Ich mag, dass man in der Natur ist und mit der arbeiten muss. Du kannst nicht sagen, ich will nur Motorbootfahren. Du musst überlegen: Wo will ich hin, welchen Kurs muss ich fahren, wie ist meine Crew drauf, passt das mit dem Wetter? Man muss vorausschauend sein, es ist sehr analytisch. Aber trotzdem auch, man spürt sehr viel: Die Natur, den Wind. Das finde ich schön da dran. Ende der Woche wollen alle fünf erfolgreich durch die Prüfung. Dass sie das schaffen können, davon ist Lehrer Hilary voll überzeugt. Wir sind sogar ein "Mensch über Bord" gefahren. Das hab ich noch nie gehabt, dass ich so was für möglich halten würde am ersten Segeltag. Aber diese Damen, die haben so was drauf. Ich bin sehr zufrieden mit dem heutigen Tag. Und vom IJsselmeer geht's jetzt wieder ans Festland. Ich bin mit Wouter Booi in Sneek und versuche mich als Street-Fisher: Angeln in der Stadt. Das wird immer beliebter. Aber auf dem Wasser hier ist so viel los, ich glaub nicht, dass wir irgendwas fischen werden. Aber kaum angefangen ... What? Jou, hier kann man wohl Zander fischen. Wouter ist Profisportfischer. Es geht um Catch and Release, also Fischen und zurücksetzen. In Deutschland ist das aus Tierschutzgründen verboten, in den Niederlanden aber 'ne echt beliebte Sportart. Wouter spielte früher Fußball. Aber als Corona kam, konnte man quasi nichts machen. Er ging zu 'nem Freund und sagte, wir könnten wieder Angeln gehen. Nach knapp 30 Minuten hat er schon den zweiten Fisch. Mittlerweile macht er sogar Karriere. Bronze bei der EM im Street-Fishen. Er ist sogar in der niederländischen Nationalmannschaft. In Deutschland muss man fürs Angeln einen Schein mit Prüfung machen. Hier braucht man 'ne Erlaubnis, aber für mich reicht heute eine Tagesgenehmigung für 6 Euro. Pass auf die Bäume auf, meint Wouter. Ich glaube, ich häng fest. Okay, wait. Peinlich. Schnell Thema wechseln. Wie ist es, in der niederländischen Nationalmannschaft zu sein? Er ist stolz und auch 'n bisschen nervös. Er will die WM mitmachen, aber es sind fünf weitere nominiert, und am Ende können nur vier fischen. Im Zweifel wäre er bei der WM im Oktober Ersatzmann. Wir wechseln den Platz. Alle guten Dinge sind ja drei. Oh, come on! Let's go. Das ist 'n kleiner Barsch, meint Wouter. Der Rekord liegt so bei 55 cm. Okay, du hast gewonnen. Das ist dein dritter Fisch, und ich hab gar nichts. Wenn du's häufiger machst, wirst du besser. Fingerspitzengefühl. Ja, das fehlt mir anscheinend. Bei mir hat ja nicht mal was gezuckt. Er hat aber ganz viel Fingerspitzengefühl: Marco Keller. Sein Boot braucht dringend einen neuen Anstrich. Gut also, dass Marco Künstler ist und ihm die Arbeit mit dem Pinsel große Freude macht. Aus Liebe zu seinem Boot quasi. Wenn ich ein Junge war von sieben, dann hatte ich schon mit meiner Jolle gesegelt. Auf die Maas bei Nijmegen. Die Freiheit, die ich dann erlebte, das hat mich immer festgehalten. Mit einem Segelboot bin ich auch nach Friesland gekommen, da hier Meer und Wasser ist. Seit mehr als 30 Jahren ist Marco schon in Friesland. Hier am IJsselmeer am Strand von Harlingen sucht der Künstler regelmäßig Inspiration. Sein Blick gilt den Kunstwerken im Sand. Manchmal regen die anmutigen Formen seine Fantasie an. Dann wieder die welligen Strukturen. Das ist Kelp. Das gibt, ich denke, ein schönes Motiv ... ... für eine Skulptur. Geschnitten in Stahl dann. Und ja, dies nehm ich mit. Bevor Marco nach Friesland kam, hat er Kunst studiert und sich als Maler einen Namen gemacht. Er ist hier bekannt für seine Kunstwerke aus Metall. Und für seine maritimen Motive. Diese, das ist noch nicht fertig. Es ist schon verkauft, aber ich muss es noch fertigen. Bin noch nicht ganz zufrieden. Ich habe die Schiffe noch geändert, die Richtung, wohin sie fahren. Die Segel müssen noch etwas mehr detailliert. Sein neues Projekt beginnt er erst mal mit einer Skizze. Ich mache jetzt eine Zeichnung von das Kelp, was ich gefunden hatte am Strand. Und es wird eine Form ... ... die so umfasst werden soll. Und zwei halbe Formen werden dann zusammengeschmiedet zu einer Skulptur, worin man von mehreren Seiten Durchsicht hatte. Diese Sachen, die haben viel zu tun mit Wasser. Und das Wasser hat viel zu tun mit mich. Ich bin von das Bootjes fahren, Schiff fahren, bin ich auch ... ... bis diese Sache gekommen. In der Werkstatt neben dem Atelier in Makkum nimmt das Kunstwerk Gestalt an. Da Marco nicht schweißen kann und will, setzt seine Ideen ein befreundeter Metallbauer um. Handwerker und Künstler sind ein eingespieltes Team. Das neueste Kunstwerk ist unverkäuflich. Es soll wie Marcos Visitenkarte vor seinem Atelier werden. Das Kunstwerk ... ... ist wie ein Welt. Es hat zu tun mit das Wasser, Hochwasser. Es heißt Flutnest deswegen. Und hier auf diesem Platz zeigt es, ... ... dass ich hier bin mit meiner maritimen Art. Und dass hier hinten mein Studio da ist. Es ist wie ein, auf Holländisch gesagt, Baken, ein See-Kennwerk. Marco Keller und sein Seezeichen. Friesisch, rostig, maritim. Und für mich geht's jetzt noch mal aufs Wasser. Die Insel Kornwerderzand im IJsselmeer. Hotspot für Kitesurfer. (stöhnt) Boah! Alter, ist das eng! Das zwickt an Stellen, wo es nicht zwicken soll. Alter ... Ich glaube, ich brauch Hilfe. Das ist Mink van Opstal, mein Kite-Lehrer für heute. Kiten ist neu für mich. Ich bekomm das Sicherheitsequipment und den Kite erklärt. Mink sagt, dass es verschiedene Größen gibt, abhängig vom Wind. Je stärker der Wind, desto kleiner der Kite. Wir nehmen den mittelgroßen, 10 Quadratmeter. Aufpumpen. Seile anbringen. Erste Tipps, und auf zum Wasser. Zeit für wichtige Fragen. Wenn ich gleich aus Versehen in den Neo pinkel, würdest du das merken? Ja, heute Abend, wenn ich ihn waschen will. Bitte nicht reinmachen, okay? Ich geb mir Mühe. Mink ist aus dem Süden der Niederlande. Er hat früher auf Kreuzfahrtschiffen gearbeitet und hat das Kiten für sich entdeckt. Dann hat er entschieden, sich als Kite-Lehrer selbständig zu machen. Wenn du Wasser und Wind hast, kannst du kiten. Zum Lernen ist das IJsselmeer ideal. Mein ältester Schüler hier war 69. 69? 69, ja. 69 ... Respekt! Ein großer Trainingsvorteil: Das Wasser hier ist sehr flach. Hahaa! Ready? Also, Schritt 1: Bisschen zu dir ziehen, damit der Kite Spannung bekommt. Wenn du an der roten Seite ziehst, geht er nach links. Dann gegensteuern, um ihn gerade zu halten. Sonst sackt er dir ab. Also, locker bleiben, Daumen nach unten, Finger nach oben. Uhuhuhuhuu! Und nicht runter, sondern mehr nach hinten lehnen. Das ist 'ne gute Körperhaltung. Das ist echt nicht so einfach. Nicht so einfach? Nein, überhaupt nicht einfach. Aber ist gut. Du hast ein bisschen Talent. Danke. Juhu! Halt mal das Board. Mit Daumen und kleinem Finger steuerst du. Und komm 'n bisschen rüber. Okay, let go. * Lachen * War ja klar. Aber weiter geht's. Ich soll mich vom Kite treiben lassen. Es sieht nicht so aus, aber für Anfänger ist das schon ziemlich gut, meint Mink. Um wirklich zu kiten, reicht ein Trainingstag nicht aus. Leider eigentlich. Aber was hat der Meister denn so drauf? ♪ Kenny Loggins: "Danger Zone" ♪ ♪ Highway to the danger zone Gonna take it right into the danger zone ♪ Wie cool sieht das bitte aus? Ich hab richtig Bock, noch mehr mit Mink zu trainieren. Die Skutsje-Segler haben viel trainiert. Die Friesen suchen ihre Champions. In Grou beginnt die erste Skutsje-Sail des Jahres. Alle sind heiß drauf, auch Sikke Heerschop. Er ist 73 und hier 'ne lebende Segellegende. So ist das Leben eigentlich. Wir stehen gehen mit Skutsjes aus Bett. Und wir gehen abends auch mit Skutsje nach Bett. Das geht das ganze Jahr durch. Und das Champions Schaft, das ist natürlich das höchste Punkt. Und das ist diese drei Wochen. Da machen wir nichts anderes ... ... als segeln, segeln und segeln. Heute ist das erste von zwölf Rennen in dieser Meisterschaft. * Schiffshorn * Jede Skutsje segelt stellvertretend für einen Ort in Friesland. Familie Herschop fiebert für das Team aus Grou, ihrem Heimatort. Jetzt gehen die Segel hoch. Die Regatta-Strecke heute: Ein Rundkurs in den Gewässern vor dem Dorf. Renndauer: knapp zwei Stunden. An Bord stellen sie sich auf 'nen langen Tag ein. Übrigens: Heute wird nicht nur gesegelt. Am Ende der Regatta ... ... heute Abend ... ... eine Party. Da kann man durch das ganze Dorf nicht mehr laufen. So viele Leute. Die Idee, diese Meisterschaften auszutragen, hatten Schankwirte vor mehr als 70 Jahren. Die Skutsje-Sail ist 'n Riesen-Event geworden. Sikke ist mehrfacher Skutsje-Champion. Auch sein Sohn hat schon eine Regatta gewonnen. Seine ganze Familie lebt die Tradition. Vielleicht hält seine Frau Lisette mit dem Enkel schon den nächsten Champion. Na, mein Junge? Ja, Bootjes! Die Bootjes lösen mal wieder große Gefühle aus. Es ist ... Für ein kleines Dorf in Friesland ist das ein großes Fest. Es ist nicht zu erklären. Ich finde es am schönsten auf so einem Schiff. Das ist das Moiste. Das Allermoiste. Die Boote sind außer Sichtweite. Jetzt geht's am Fernseher weiter. Wir haben kein gutes Signal. Da gucken jetzt 100.000, 200.000 Menschen ... * Klirren * ... nach dem Fernsehen und dem Livestream und die Radio. Aber nicht nur in Friesland. Über die ganze Welt, in Amerika, Australien, gucken sie nach dem Fernsehen, wo wir jetzt kein Signal haben. Das ist schade. Da muss ich mal ein bisschen mit die Antenne mögeln. Wie heißt das? Er war als Champion auch schon im Fernsehen. Ja? Ist jetzt gut? Sikke ist stolzer Besitzer von fünf Skutsjes. Er ist 'n großer Fan und Unterstützer. Einem Museum hat er mal einen Frachtsegler gespendet. Und er sponsort mehrere Crews. Der kommt. Es ist ein sehr teures Hobby. Diese Segel ... Zwei, drei Jahre, dann braucht man die schon neu. Für das Skutsje-Segeln braucht man Geld, und das kommt vom Dorf und Sponsoren aus dem Betriebsleben. Das ist die Hintergrund. Man braucht 40.000, 50.000 pro Jahr. Windstärke 3, perfektes Segelwetter. Das Rennen ist voll im Gang. Und ihr Team aus Grou liegt gut auf Kurs. Ob sie heute den Sieg einfahren können? (sprechen Niederländisch) (sprechen Niederländisch) Ja, Strafrondje. Da ist einer, der hat einen Fehler gemacht und dann macht der eine Runde. Und jetzt ist er der Allerletzte. Dann muss er eine ganze Runde machen. Wenn ich die Skipper wäre, ich ginge nach Hause. Die Konkurrenz patzt. Das Team aus Grou bleibt vorne dabei. Und dann: Zieleinlauf. * Schiffshörner * * Schiffshörner * Sieger wieder einmal das Boot der Lokalmatadoren. Grou hat gewonnen! Die waren auch Favorit. Dann machen die noch eine Ehrenrunde. Jou, Rennen durch, aber vorbei ist hier noch nichts. Willst du noch ein kalt Bier oder was? Jetzt geht die Party erst richtig los. Für mich ist meine Reise durch Friesland aber vorbei. Ich kann verstehen, warum die Friesen stolz auf ihre Heimat sind und viele Touristen herkommen. Friesen leben nicht nur am Wasser, sondern mit dem Wasser. Ach ja, und freundlich sind sie auch. Manchmal 'ne harte Schale, aber immer 'n weicher Kern. Ich sag tschau, bis zum nächsten Mal. Noch mehr Nordseereport gibt's in der ARD Mediathek. Copyright Untertitel: NDR 2026 Hinter Hamburgs Türen warten überraschende Geschichten. Rund um den Michel nimmt Sie mit auf Entdeckungstour. In einen geheimnisvollen Bunker unter der Reeperbahn. In einen versteckten Garten in Eppendorf. Und in einen Hinterhof, wo alte Uhren zum Leben erweckt werden.