v1.0 . (Entspannte Musik) (Lok pfeift.) Guten Tag, liebe Zuschauer, herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe von "Eisenbahn-Romantik". Ich lade Sie ein zu einer Rundreise über die grüne Insel. Irland besticht durch seine zauberhaften Menschen, durch seine felsigen Küsten, malerischen Städtchen und seine faszinierenden Pubs. Cheers! (Heitere Folk-Musik) # I've been a wild rover for many a year, # and I've spent all my money on whiskey and beer. # And now I'm returning with gold in great store, # and I never will play the wild rover no more. # And it's no, nay, never ... (Rhythmisches Klatschen) # Nay, never, no more # will I play the wild rover, no, never, no more. Irland in einem Zug, oder: auf Entdeckungsreise am Rande Europas. (Geigen- und Gitarrenspiel) # And it's no, nay, never, # nay, never, no more # will I play the wild rover, no, never, no more. (Hupe) (Heitere Folk-Musik) (Hupe) Wohl nirgends ist der "Celtic Tiger", der wirtschaftliche Aufschwung Irlands, so deutlich sichtbar wie in Dublin. Die Blütephase ist allerdings nur kurz, gemessen am größeren Teil der irischen Geschichte, der von bitterer Armut geprägt war - und von der Kirche. Sinnbild dafür: die St. Patrick's Cathedral, eines der Wahrzeichen Dublins. Besonders bekannt ist sie durch Jonathan Swift, er war hier von 1713 bis 1745 Dekan und verarbeitete seine Erfahrungen in seinem wohl bekanntesten Buch. (englisch:) Er schreibt darin über die kleinen Leute und natürlich über die Reisen. Alle seine Werke wurden in diesem leicht satirisch- ironischen Stil geschrieben. Manchmal kritisiert er in seinen Büchern die damalige Regierung ganz direkt. In "Gullivers Reisen" geht es hauptsächlich um die großen und kleinen Leute. Irlands wirtschaftlicher Aufschwung hat seine Spuren hinterlassen. Vor allem in den Verkehrssektor wurde eine Menge Geld gesteckt, vornehmlich von der EU. Bahnhöfe wurden modernisiert, wie beispielsweise Connolly Station. Schlangestehen als Erbe der einstigen britischen Kolonialherren. Doch die Iren bewahren auch ihre eigene Kultur. (englisch:) In den 20er-Jahren wurde Irland von England unabhängig. Deshalb steht hier "Traenacha", das bedeutet "Zug". Wir bewahren damit unsere Identität und vergessen nicht, dass wir unabhängig sind. (Hupe) (Ruhige Musik) Die Beschilderung in Gaeilge, also Irisch, und Englisch ist Pflicht. So heißt die staatliche Bahngesellschaft der Republik Irland "Iarnród Éireann", englisch: "Irish Rail". (Lebhafte Musik) Wir beginnen unsere Rundreise durch die Republik Irland in Dublin. Im Uhrzeigersinn fahren wir mit dem Zug durch das Herz der grünen Insel. (Lebhafte Folk-Musik) Doch zunächst führt die Strecke durch die City der Hauptstadt. Wie für Touristen gemacht verläuft die Strecke oben auf Stelzen, fast durch die Wohnzimmer der Dubliner. (Heitere Musik) Wir passieren den ersten Bahnhof Irlands: Dublin Pearse. (englisch:) Irland veränderte sich durch die Eisenbahn maßgeblich. Die erste Eisenbahn wurde 1834 gebaut und verband Dublin mit Dún Laoghaire, von wo sich die Eisenbahn ausbreitete. Durch die Eisenbahn entstanden viele Arbeitsplätze, vor allem nach der großen Hungersnot in Irland. An die große Hungersnot erinnert dieses Denkmal. Zwischen 1845 und 1852 verhungerten mehr als eine Million Menschen. Irland stand damals unter britischer Herrschaft. Die irischen Bauern mussten das von den Engländern gepachtete Land mit Getreide bezahlen. Ihr Hauptnahrungsmittel waren Kartoffeln. Durch eine Kartoffelfäule ging damals ein Großteil der Ernte verloren. Obwohl das Getreide davon nicht betroffen war, hatten die Menschen nichts zu essen. Sie mussten es nach England abgeben. (Träumerische Musik) An der herrlichen Ostküste erinnert nichts mehr an diese dunklen Tage der irischen Geschichte. Hier kündet in sattem Gelb Ginster den irischen Frühling an. (Euphorische Musik) Überhaupt erinnert die Küste bei Bray eher an die Côte d'Azur: Auch hier wohnen die Reichen, in Irland ist es nur etwas kühler. (Heitere Musik) Die Strecke zwischen Dublin und Wexford gilt als schönste Irlands. Mit einer der jüngsten Zugflotten Europas lässt sich die Fahrt auf der 1.600 Millimeter breiten Spur noch mehr genießen, kostenloses WLAN inklusive, und auch sonst lässt sich Irish Rail nicht lumpen. (englisch:) Ein besonderes Merkmal Irlands ist, dass alle über 66, die eine irische Rente beziehen, kostenlos jegliche öffentliche Verkehrsmittel benutzen dürfen. Ziemlich viele nutzen dieses Angebot. Ein tolles Angebot. Hier stand wohl der frühere britische Wohlfahrtsstaat Pate. Wir haben nun die Küste hinter uns gelassen und kommen in die Wicklow Mountains. In Avoca besuchen wir die älteste Weberei Irlands, ein Idyll. (Klackern) Seit 1720 wird hier Wolle gewoben. Nicht ganz so lange, aber immerhin auch schon gut 50 Jahre arbeitet William Byrne hier. (englisch:) Beim Handweben kommt es darauf an, ebenmäßig zu weben und das Gewebe sanft zu streicheln. Die richtige Transparenz wird so erhalten, egal, ob daraus ein Überwurf, ein Schal oder sonst etwas gemacht wird. Und natürlich muss die Länge des Gewebes stimmen. Die Weberei ist eine Gemeinschafts- gründung von Farmen aus der Umgebung, die hier ihre Wolle spinnen und weben konnten. Sie gingen hinaus in die Natur- und Mooslandschaft und suchten nach Farbstoffen. Heute sind die schönen bunten Farben ein Markenzeichen von Avoca. (Rattern) Gerade für Schals und Decken ist Avoca bekannt. Der Verkauf der Decken boomte besonders in den 20er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts, als Überwurfdecken für unbeheizte Autos. (Fröhliche Streichmusik) Da haben wir es im Zug gemütlicher und fahren durch einen der unzähligen Golfplätze Irlands. Golf ist in Irland Volkssport, und allein in den Jahren des "Celtic Tigers" wurden mehr als 100 neue Plätze gebaut, viele als Spekulationsobjekt. Heute in der Rezession fahren immer weniger Menschen mit dem Zug. Mit Spezialangeboten versucht Irish Rail, dem entgegenzuwirken, und gibt sich familienfreundlich. Das kommt an. (englisch:) Ich komme aus Dublin und fahre nach Wexford. Ich fahre lieber mit dem Zug, weil man hier Dinge machen kann, die man im Auto nicht machen kann. Man kann malen, essen und lesen. Wir kommen nun zum Endpunkt dieser Bahnlinie, nach Rosslare Europort. (Durchsage:) "We will shortly be arriving at Rosslare Europort." "Change here for ferry services." "Please mind the gap, this is the last stop." "Thank you for travelling with Iarnród Éireann." Die Fähre geht nach Großbritannien. Früher war Rosslare auch ein wichtiger Hafen für Bahnkunden aus England. Doch seit 2010 ist die weiterführende Strecke nach Waterford für den Personentransport geschlossen. (englisch:) Jetzt müssen wir einen Bus von Rosslare Harbor nach Waterford nehmen, weil es diese Bahnlinie nicht mehr gibt. Die Strecke wurde einst gebaut, um London, South Wales und die British Midlands mit dem Süden und Südwesten zu verbinden. Aber seit dem Bau des Flughafens in Cork und weiteren Flughäfen in Großbri- tannien ging der Zugverkehr zurück. Nach Waterford nehmen wir nun also den Bus. Auch er gehört zu Irish Rail. Und am Ziel wartet auf uns eine Überraschung. (Verspielte Swing-Musik) Die gut 90 Jahre alte Lokomotive gehört der "Railway Preservation Society of Ireland", irischen Eisenbahnfreunden, die regelmäßig Dampfzugfahrten anbieten. (Gemächliche Swing-Musik) (englisch:) Wir bewahren Emotionen und Geschichte. Sie können in ein Museum gehen und alte Dampfloks besichtigen, aber wenn Sie zu uns kommen, sehen Sie Geschichte, die noch lebt und atmet. Und die Menschen sehen, wie es früher war. Früher war zwar nicht alles besser, aber zumindest die alte Technik fasziniert noch heute. (Zischen und Tuckern) Im Dampfsonderzug verlassen wir Waterford ganz gemütlich im Barwagen. (Leise Gespräche) Und wir hören gleich, welche Faszi- nation die Eisenbahnfreunde antreibt. (englisch:) Mein Großvater lebte gegenüber von einem Bahnhof. Ich besuchte ihn regelmäßig und liebte es, die Züge zu beobachten. Als ich in ein Alter kam, in dem mich Frauen nicht mehr so interessierten, begann ich, mehr mit Zügen zu verreisen. (Lauter Pfiff) Entlang des Flusses Suir geht's nun westwärts Richtung Limerick Junction. (Pfiff) (Stimmengewirr) Dampfbahnromantik ist in Irland sehr beliebt, wie man sieht, vielleicht auch ein Erbe aus britischer Zeit. Wir sind nun auf einer der ältesten Eisenbahnstrecken Irlands unterwegs. Vor gut 140 Jahren wurde sie gebaut. Wie gemalt. (Pfiff) In Limerick Junction machen wir einen Abstecher über Mallow nach Killarney. (Bahnhofsdurchsage) Die Ortschaft Limerick Junction hat ihre Existenz einzig der Eisenbahn zu verdanken. Das irische Wetter hat die Touristen noch nie davon abgehalten, die Insel zu besuchen. Und das, obwohl sie einst große Strapazen auf sich nehmen mussten. Aber nach Eröffnung der direkten Route von London nach Cork und Kerry wurden Touristenausflüge ins Leben gerufen von London/Paddington aus. Über Nacht ging es erst mit dem Zug und dann auf dem Schiff weiter nach Killarney, wo sie um 10.30 Uhr in der Früh ankamen. Sie verbrachten dort den Tag und fuhren am selben Abend wieder nach Hause. Es muss ein sehr anstrengender Ausflug gewesen sein, aber er war unglaublich beliebt. 1853 kam die Eisenbahn nach Killarney. Und bereits ein Jahr später wurde gegenüber dem Bahnhof das erste Hotel einer Eisenbahn- gesellschaft in Irland eröffnet: das Great Southern Hotel. (Ruhige Musik) Im viktorianischen Stil erbaut, ist es noch heute ein Anziehungspunkt für Stars und Sternchen. (englisch:) Über die Jahre hinweg hatten wir viele prominente Gäste, Schauspieler wie Charlie Chaplin, der regelmäßig zu Besuch kam, oder der amerikanische Schauspieler Tyrone Power. Vor Kurzem waren Julia Roberts und Tom Cruise da. Auch zeitgenössische Filmemacher übernachten hier. Es ist und bleibt ein sehr beliebtes Ziel für Besucher. (Sanfte Musik) Killarney ist nach Dublin die Nummer eins des irischen Fremdenverkehrs, ein idealer Ausgangspunkt für einen Besuch der Dingle-Halbinsel. (Ruhige Klaviermusik) Ein Delfin namens Fungie spielt in dieser Gegend eine wichtige Rolle. Wer ihn in natura sehen will, für den werden vom Städtchen Dingle aus Bootstouren angeboten. (Kinderrufe) In dieser Bucht lebt Fungie, und Jimmy, unser Skipper, fährt seit 25 Jahren hinaus und hält Ausschau nach ihm. Die beiden kennen sich schon so gut wie ein altes Ehepaar. (englisch:) Niemand weiß wirklich, warum Fungie hier ist. Experten aber würden Ihnen sagen, dass er genügend Nahrung findet. Außerdem ist es sicher für ihn, und er muss nicht weit schwimmen, um seine Beute zu ergattern. Also glaube ich, dass es ihm hier einfach gefällt und er deshalb bleibt. (Schelmische Streichmusik) Da verzichtet Fungie sogar auf ein geselliges Leben im Rudel, und wenn er mal spielen will, ist ja Jimmy da. Seit 31 Jahren fühlt sich Fungie hier wohl, und Jimmys größte Sorge ist, dass sich das einmal ändern könnte. Für uns geht die Reise nun weiter, und zwar ohne Fungie, im Dampfzug der Railway Preservation Society of Ireland. Wir sind unterwegs zwischen Limerick Junction und Limerick, immer weiter westwärts. (Fahrtrauschen) Bereits Anfang der 50er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts begannen die Iren mit der Umstellung von Dampf- auf Dieselbetrieb, da es in Irland wenig Kohle gab. Die alten Dampflokomotiven wurden daraufhin ausrangiert. 1964 fand sich eine Handvoll Leute zu einer Gruppe zusammen. Sie wollten die noch vorhandenen Dampflokomotiven in Betrieb halten. Mittlerweile haben wir etwa neun Loks und drei Wagen. Wir haben ein Eisenbahndepot in Whitehead, in der Nähe von Carrickfergus in Nordirland. Wir sind im Norden und Süden Irlands vertreten, wir sind also eine grenzüberschreitende Gesellschaft. (Pfiff) Die Liebe zur Dampfeisenbahn als verbindendes Glied der nicht immer einfachen Beziehungen zwischen der Republik Irland und Nordirland. (Pfiff) Seit über 50 Jahren kümmern sich die Eisenbahnfans auf freiwilliger Basis um die alten Maschinen, mit nur einem Ziel: das dampfende Erbe Irlands zu erhalten. (Leise Gespräche) Wir erreichen nun Limerick. Ob die Stadt etwas mit der Gedichtart "Limerick" zu tun hat, ist nicht belegt. Irlands größter Fluss, der Shannon, mündet hier in den Atlantik, und die Hauptattraktion ist das King John's Castle. Limerick ist aber auch für seine Greyhound-Rennen bekannt. Wir sind zu Gast bei Patricia, bei ihr leben acht Greyhounds. (Bellen) Tierschützer sind von Greyhound- Rennen nicht unbedingt begeistert. Doch Patricia sorgt sich um ihre Hunde, als ob es ihre eigenen Kinder wären. Good boy ... Da gehört tägliches Training natürlich mit dazu. There's a good boy. (englisch:) Ich liebe sie, sie sind die schönsten Hunde. Die Rennen sind aufregend. Es ist ein toller Sport, und man kommt mit Menschen in Kontakt. Vornehmlich im Greyhoundstadion in Limerick. Die Iren haben ihre Leidenschaft für die Greyhound-Rennen wohl auch von den Briten übernommen. (Aufgeregtes Bellen) Die Buchmacher haben alle Hände voll zu tun. Greyhound-Rennen sind ein gesell- schaftliches Ereignis ersten Ranges. Patricia mit "Granada Flash" auf dem Weg zum Start. (Gespannte Musik) "Granada Flash", hier mit der Nummer vier, ganz vorn. Blitzschnell ist das Rennen nach anderthalb Runden vorbei. Platz drei für den Dreijährigen. Er ist sehr gut gelaufen und hat geführt, aber leider wurde er in der fünften Kurve überholt. Trotzdem hat er sich stark verbessert. Wir hoffen, dass er weiterhin Fortschritte machen wird, um beim 750-Yard-Rennen noch besser zu sein. Der Zug bringt uns nun weiter nach Galway. Möglich ist das erst wieder seit 2010, davor war der Personenverkehr 34 Jahre lang eingestellt. Die Wiedereröffnung der Bahnlinie war vor allem eine politische Entscheidung. Sie war zu keiner Zeit ein wichtiger Handelsweg, nachdem der Viehtransport eingestellt wurde. Nur sehr wenige Leute benutzen sie heute, das ist eigentlich ziemlich peinlich. Die Bahn ist auf diesem Abschnitt langsamer als das Auto, zudem fahren günstige Busse parallel. (Hupe) Nur im Einzugsbereich von Galway sind die Züge gut genutzt. Die Universitätsstadt zieht vor allem junge Leute an. (Leises Stimmengewirr) Galway gehört sicherlich zu den reizvollsten Städten Irlands. Und, auch wenn es nicht den Anschein hat: Galway ist eng verbunden mit dem Begriff "Lynchjustiz". Ende des 16. Jahrhunderts war hier James Lynch Bürgermeister und Richter. Er hatte einen Sohn, Walter, der aus Liebeskummer einen spanischen Nebenbuhler mit einem Dolch erstach. (englisch) Walter wurde vor Gericht geführt. Damals war der Bürgermeister gleichzeitig Richter und außerdem sein Vater. Er sprach seinen Sohn schuldig und verurteilte ihn zum Tod durch Erhängen. Der Henker verließ daraufhin die Stadt, und niemand wollte die Todesstrafe vollstrecken. Also brachte der Bürgermeister seinen Sohn zu diesem Fenster, wo er ihn mit einem Strick um den Hals an den Fensterbalken band und erhängte. Der Vater "lynchte" also seinen Sohn. Die Geschichte hat nur einen kleinen Haken: Das Fenster wurde erst im 19. Jahrhundert errichtet. (Verspielte Musik) In Galway wartet der Zug nach "Heuston Station", dem zweiten Dubliner Bahnhof. (Lebhafte Folk-Musik) Auf dem Rückweg nach Dublin queren wir Irland und fahren von der West- zur Ostküste. (Verspielte Musik) Wir sind nun in den Midlands. Die Gegend ist geprägt von riesigen Torffeldern. Irland ist zu etwa einem Sechstel mit Torf bedeckt. (Idyllische Musik) Irland hat die Form einer Schale: An seinen Rändern sind Berge, in der Mitte ist es flach. Deshalb haben wir hier ein großes Entwässerungsproblem. Vor einigen hundert Jahren entstand aus den morsch gewordenen Wäldern die heutige Moorlandschaft. (Vogelgezwitscher) Das Moorland wuchs Schicht um Schicht in den letzten 10.000 Jahren heran und wird seit Jahrhunderten abgebaut. Industriell macht das heute die halbstaatliche Torfagentur Bord na Móna. (englisch:) Wir fräsen an der Oberfläche. Eine anderthalb Zentimeter hohe Schicht des Torfs wird mit der Maschine, die gerade an uns vorbeigefahren ist, geeggt. Die nächste Maschine kämmt den Torf in die Mitte und legt ihn in Reihen an. Im Sommer wird er dann, je nach Wetterlage, geerntet. Wir brauchen durchgängig gutes Wetter, damit der Torf trocknen kann, ähnlich wie bei der Heuernte. (Maschinenrattern) Hat man also Glück mit dem Wetter, kann "geerntet" werden. Da der Torf für Lastwagen zu weich ist, wird er mit Feldbahnen abtransportiert. (Windrauschen) Per Hand werden die Schienen dort verlegt, wo der Torf verladen werden soll. Das Feldbahnnetz von Bord na Móna ist rund 1.400 Kilometer lang. Unter anderem wird das Torfkraftwerk in Shannonbridge durch die Feldbahn mit Torf beliefert. Torf als Brennstoff steht allerdings wegen seines geringen Wirkungsgrads und wegen CO2-Problemen in der Kritik. Das betrifft auch den privaten Verbrauch. Viele Iren stellen ihre eigenen Torfbriketts her und heizen ihre Häuser damit kostengünstig. Die EU sorgt allerdings dafür, dass der Torfabbau in den nächsten zehn Jahren aus ökologischen Gründen eingestellt werden soll. So lange werden Torf-Briketts aber auch fabrikmäßig hergestellt, und zwar in der Briquette Factory Derrinlough. Täglich werden 300 Waggons Torf angeliefert und zu Briketts weiterverarbeitet. Aus zweieinhalb Tonnen Torf entsteht eine Tonne Briketts. (Dumpfes Klackern) Der Feuchtigkeitsgehalt wird von 55 auf zehn Prozent reduziert und danach zu Briketts gepresst. Nach dem Pressvorgang werden die Briketts noch geschnitten und gebündelt, insgesamt 100.000 Tonnen Briketts pro Jahr. Wir sind nun auf den letzten Kilometern vor Dublin. Heinrich Böll schrieb vor 60 Jahren in seinem ersten Brief aus Irland: "Mein liebes Herz, es ist so schön hier, dass ich sehr traurig bin, euch nicht hier zu haben." Böll nutzte damals bei seiner Irland- reise hauptsächlich die Eisenbahn, und noch heute ist das sehr zu empfehlen. Es ist ein tolles Erlebnis, mit dem Zug durch Irland zu reisen. Man kann die irische Landschaft auf eine Weise erleben, wie es mit dem Auto nicht geht. Autobahnen wurden für langweiliges Reisen gebaut. Im Zug kann man sich hingegen zurücklehnen. Ja, der Zug ist der ideale Weggefährte für eine Entdeckungsreise am Rande Europas. (Wehmütige Folk-Musik) Unser letztes Pint trinken wir aber nicht im Speisewagen, sondern in unserem Pub. # Well, I met my love by the gasworks wall ... # and dreamed a dream by the old canal. (Sie singen eine Version von "Dirty Old Town".) Untertitel: AUDIO2 SWR 2020