v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2025 ♪ Claire Jones & Chris Marshall: "Swing Into Christmas" ♪ Herr Stolz? Action. Feuer! * Krachen * Die letzten Jahre haben wir immer 400 Tüten gepackt. In diesem Hanseblick bringen wir Weihnachten und Seefahrt zueinander. Wie war das damals, wenn man auf hoher See war, weit weg von den Lieben und es stand Weihnachten an? Damals gab es keine Handys, um mit der Heimat zu kommunizieren. Und wie ist es heute, auf See zu sein, wenn Weihnachten ansteht? Dies und vieles mehr in diesem Hanseblick, herzlich willkommen. ♪ Denis Semenikhin & Iron Revolution: "You Decide" ♪ Rostock, Überseehafen, erster Advent. Von Weihnachtsstimmung ist noch nichts zu spüren. Ob da einer ist? Diese Truppe will das ändern und den Seeleuten Freude an Bord bringen. ♪ Leise Saxofonmelodie ♪ Der Mehrzweckfrachter Annegret unter der Flagge von Antigua und Barbuda bekommt ein Geschenk und ein Ständchen: Vom Nikolaus. Die Seemannsmission hat ihn angeheuert. Die Chefin ist Birgit Haaks. Wo wollt ihr hin? Wir wollen nach North Carolina. Zu Weihnachten seid ihr in North Carolina? Nun habt ihr einen Weihnachtsbaum an Bord. Vielen Dank, danke. Gern geschehen. Gott segne euch. Gott segne dich. Danke. Der rote Bus der Seemannsmission fährt von Schiff zu Schiff. Sie schenken denen Tannenbäume, die Weihnachten nicht zu Hause sind. Wie jedes Jahr zum Nikolaustag. Wir haben vor zwei Jahren hier Weihnachtsbäume verschenkt. Es gab ein Schiff mit Holländern, die waren begeistert, die haben uns etwas später zum Kaffee eingeladen. Da kriegten wir holländischen Käse, Gouda, geschenkt. Das war toll. Weiter geht's zu einem Schüttgutfrachter aus Liberia. Meist liefern Birgit Haaks und ihr Team die Bäume vom Wasser aus an. Doch ihr Transportschiff, ein Schlepper, ist gerade im Einsatz. Das Hochhieven läuft heute aber genau wie sonst. So. Reicht das? Ich hoffe. Okay - hallo? Im Nikolauskostüm Johannes Kölbel, Pastor im Ruhestand. ♪ Saxofonsolo ♪ Sie sind das erste Mal mit dabei, warum machen Sie da mit? Ich finde das spannend, außerhalb der Kirche mit der Seemannsmission in der Adventszeit 'ne Botschaft zu bringen: Leute, ihr werdet wahrgenommen. Ihr seid derzeit nicht zu Hause, seid viel unterwegs. Ihr sollt behütet und gesegnet fahren und gut ankommen. Thank you, sir! Bei der philippinischen Mannschaft, meist Katholiken, kommt das gut an. Vom Schüttgutfrachter rüber zu einem der wenigen deutschen Schiffe. Stückgutfrachter Jütland mit Heimathafen Stade, ebenfalls mit Philippinos an Bord. Warm greetings from the bishop Nikolai! Hallo. Merry Christmas. Merry Christmas. For you and your family. Wir dürfen mit an Bord zu Kapitän Chris Süßer. Wie wichtig ist der für euch an Bord? Sehr wichtig. Die Jungs sind weit weg, die wollen Christmas feiern. Und auch das Gefühl haben, es ist mal was anderes. Und wer schmückt den jetzt? Die Jungs, der Alte nicht. Das heißt, die beiden müssen ran. Sind Kugeln an Bord, oder improvisiert ihr? Haben wir Weihnachtsschmuck an Bord? Nichts. Nur das hier. Wie ist Weihnachten an Bord so? Komisch? Kann ich nicht sagen, ich bin zu Hause. Ich werde abgelöst demnächst, er bleibt an Bord. Man gewöhnt sich dran. Ich mach den Job jetzt 20 Jahre. Mal ist man Weihnachten an Bord und mal zu Hause. Wenn das schon ein normales Mittagessen ist, was wird der Koch an den Feiertagen zaubern? Bestimmt was Internationales und extra lecker - gegen Heimweh. Wann seid ihr zurück in eurer Heimat? Das hängt von unserem Arbeitgeber ab. Ihr habt Familie? Ich habe eine Frau und drei Kinder. Drei Kinder? Wie alt? Eins ist 15 Jahre alt, eins 18, eins 16, alles Mädchen. Gott segne euch. Danke für den Weihnachtsbaum. Auf der Jütland fehlt nur noch der Baumschmuck. Den besorgt der Kapitän persönlich. ♪ Lustig, lustig, tralalalala Bald ist Niklausabend da Bald ist Niklausabend da ♪ Der Tanker Maran Nansen kommt. Vier Schlepper müssen den Koloss in den Rostocker Hafen bringen. Die Aufgabe der Vier-Mann-Besatzung auf der Fairplay 55: Volle Kraft Richtung Tanker mit 3200 PS. Im Maschinenraum: Karsten Reimer. Dieses Fahrzeug ist kein Containerschiff. Ein Containerschiff soll zwei Wochen geradeaus fahren, da haben wir einen festen Propeller dran. Hier bewegen wir uns in einem Hafen, in dem wir Richtungswechsel machen. Vor, zurück, alles gleichzeitig. Hier kommt es darauf an, dass wir wendig, manövrierfähig sind. Jetzt müssen wir mal stoppen. Ein Stockwerk darüber: Kontrollgang. Die Kapitänskammer: keine Luxuskajüte, sechs Quadratmeter, Steuermann Ralf Salwasser. Auf engstem Raum, man kann alles hören. Jetzt ist die Maschine an, es ist relativ laut. Aber die Kammerschotten, da ist alles relativ dünn. Man hört, wenn sich einer umdreht oder hustet, alles. Ob Weihnachten oder Silvester: zwei Wochen Schicht, zwei Wochen frei. 100.000-Tonnen-Tanker kennen keine Feiertage. Kapitän Norbert Gottschalch auch nicht. Routine ist tödlich. Das ist niemals Routine. Gerade jetzt das Ranfahren, da bin ich konzentriert. Wenn ich eine falsche Bewegung mache, kann es sein, dass wir unterm Anker oder an der Seitenwand des Schiffes landen. Das wäre fatal. Die Bugwelle richtig berechnen, nicht in den Sog geraten und trotzdem auf Wurfweite gehen, das ist die Kunst. Geschafft, Zeit fürs Kulinarische. Der Schiffsmechaniker ist auch der Koch. Bei Enrico Papst gibt es Suppe mit Bauchspeck. Essen ist wichtig an Bord. Ich bin mehr hier als zu Hause. Man verbringt mit dem Team mehr Zeit als mit der eigenen Ehefrau. 70 Nord, die 55 - joah! Wir verstehen uns alle bestens, deshalb macht es umso mehr Spaß. Wichtig ist nicht nur, dass man sich versteht, sondern, dass die Leute ihren Job beherrschen. Nach vier Stunden ist das Manöver beendet. Yippie-Ya-Yeah, Schweinebacke, jetzt machen wir Schlepperballett. Zum Festmachen keine Zeit, Schlepper Fairplay 55 wird gleich wieder gebraucht: Ab nach Wismar. Der rote Bus steht vor der Seemannsmission im Rostocker Überseehafen. Etwa 3000 Seeleute kommen im Jahr her. Sie sind hier vier hauptamtliche Mitarbeiter und acht ehrenamtliche. Es wird Zeit, für Weihnachtsstimmung zu sorgen. 400 Geschenktüten für Seeleute, die Weihnachten unterwegs sind, haben sie gepackt. Die Spenden bringt Birgit Haaks auf die Schiffe. Gerade sind noch Isoflaschen angekommen. Sie helfen Seeleuten auf verschiedenste Weise, die kommen ja her. Was machen Sie alles? Sie fahren sogar zum Supermarkt mit denen? Ja, unser Motto ist: Wir geben dem Hafen ein menschliches Gesicht. Das ist unser Gedanke. Hier liegen Riesenschiffe, Riesenpötte. Da ist Material, wie etwa Rotorblätter, das in großen Dimensionen im Hafen herumliegt. Die Menschen sind so klein dagegen und werden nicht gezählt. Da wollen wir den Seeleuten ihre Wünsche erfüllen. Die sind ganz basic: einkaufen im Supermarkt. Wir fahren sie dorthin. Das muss schnell gehen, die Liegezeiten sind kurz. Sie organisieren Abstecher auf den Weihnachtsmarkt oder besuchen kranke Seeleute in der Klinik oder im Hotel. Die Seefahrt hat sich verändert? Es gibt nur noch wenige deutsche Seeleute. Die sind höchstens noch Kapitäne oder auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs. Die meisten kommen von den Philippinen und schicken über uns Geld nach Hause: Sie geben uns Bargeld. Wir haben neulich 6000 Euro auf die Hand bekommen und haben die zur Familie nach Hause geschickt. Das, finde ich, ist ein großer Vertrauensbeweis. Eine neue Idee: Sie legen in Rostocker Arztpraxen Wolle und Stricknadeln im Wartezimmer aus. Wer Lust hat, kann loslegen, etwa an einem Schal für die Seeleute mitstricken. Elf besonders eifrige Strickfeen beim Ehrenamt. Nicht beim Arzt, im Freizeitzentrum Rostock. Zu Weihnachten ist die Nadel- und Fadenbilanz reine Chefinnensache: Karin Schimpitz. Wir haben dieses Jahr 236 Schals, 244 Mützen, 195 Paar Socken, 59 Paar Handschuhe und Stulpen, 46 Pullover, Herrenpullover Größe 52. Und mit viel Elan, Spaß und Freude dann im neuen Jahr. Sieglinde Selent will heute noch Pullover Nummer 57 fertigkriegen. Das sind die Pullover für die Seemannsmission. Ich habe schon einige gestrickt, in der Woche circa einen Pullover. Das ist eine ganze Masse, aber sie werden gut gebraucht. Da war der große Unfall bei der Seefahrt, wo das Schiff gebrannt hat. Da wurden die Seeleute mit dem eingekleidet, was wir hinbringen. Sie haben sich sehr gefreut. An anderer Stelle ist sie schon fertig. Die anschließende Anprobe muss einfach sein. Nebenan werden Dreieckstücher für ein Kinderheim begutachtet. Modenschau bei den Strickfeen. Von einer zur anderen schmalen Seite. Das ist mit Glitzer, damit das was für die jungen Mädchen ist. Ich mache das immer so, über der Jacke und über dem Mantel. Das gefällt mir vom Stil her. Aha. Vom Design. Vom "Design", oh Gott. Diese Gruppe ist auch fantastisch. Huch, mein Faden ist zu Ende. Zu schnell gestrickt. Ob das noch wird mit dem Pullover? Zwei Stunden Zeit hat Strickfee Sieglinde. Zwischendurch das: die Weihnachtsfeier. Alle zwei Wochen trifft sich die Gruppe, es gibt immer zu tun. Auch für Gisela Walter, 90 Jahre alt. Dass ich hier in der Gemeinschaft sein kann, was Gutes tun kann und nicht allein zu Hause sitze. Die Gelenke sind geschmeidiger geworden. Die Arthrose im Daumen ist weg. Das ist wirklich wahr. Jeden Faden strickt Anke Buchhorn bis zum Ende. Dadurch hat die 47-Jährige selten zwei gleiche Socken. Die Farbsilhouette kommt durch den Faden. Das ist schon vorher eingefärbt. Dann wechselt man die Farbe und dann wird es interessant. Alles klar bei den Tüchern - und der Pullover soll dem Durchschnittsseemann passen. Die sind zarter, die müssen körperlich arbeiten und ordentlich rennen, außer Käpt'n und Koch. Dann denke ich mir das so bei 40 ... ach Quatsch, Größe 50. Nach zwei Stunden Nadelarbeit: der Pullover in der Anprobe. Der ist schön groß. Das ist Wolle, die gibt nach - fertig. Was krieg ich dafür? Ein Dankeschön. Damit sie weiterhin so fleißig sein können, brauchen sie nur eins: Wollspenden. Kurz nach 17 Uhr. In der Seemannsmission hat der Seemannsclub aufgemacht. Heute hier: Seeleute aus Syrien, Spanien und von den Philippinen. Letztere sind auf der Suche nach warmen Klamotten - alles Spenden hier. Ihr Koch sieht plötzlich aus wie der Reeder persönlich. Oleksandr aus der Ukraine wird Weihnachten an Bord sein, auf einem spanischen Schiff. Der Tisch wird international gedeckt. Weil es ein spanisches Schiff ist, kommen viele spanische Traditionsgerichte drauf. Spanische Küchlein, spanischer Schinken - jede Menge. Vom Shoppingausflug zurück: ein philippinischer Käpt'n. Was hast du gekauft? Eine Menge Schokolade. Eine Menge Schokolade - für deine Freundin? Nein, für meine Ex-Freundin, jetzt meine Frau - und meine Kinder, ich habe drei Töchter. Für Weihnachten? Ich hoffe, dass ich Weihnachten nach Hause kann. Genaros Zuhause ist 6000 Kilometer entfernt. Für sie gibt es in der Seemannsmission etwas Wichtiges: Schnelles Internet - für den Kontakt nach Hause. Botschaften an die Liebsten, die Weihnachten auf See sind. Das erledigt zuverlässig eine NDR Radiosendung, jedes Jahr produziert in Hamburg. Hier ist "Gruß an Bord" vom Norddeutschen Rundfunk. Seit über 70 Jahren schon auf Sendung und jedes Jahr neu. Kapitänin Irene Rüpke geht ihre Grußbotschaften durch. Die Liste ist ellenlang. Frau Rüpke, Sie eröffnen mit Ihren Grüßen. Ich habe einige Grüße mitgebracht für alle unsere Verbandsmitglieder und alle Seefahrerinnen, die unterwegs sind. Besonders an Simone, die auf der Maersk Norfolk ist mit 23 Mann im östlichen Mittelmeer ... * Quietschen (wie Vorspulen) * ... und Freya ist auf einem Produktentanker zwischen Nordatlantik und Europa. Sind noch welche übrig für heute Abend? Vielen Dank für Ihre Grüße. So geht es seit mehr als 70 Jahren, bei einer der ältesten Hörfunksendungen der Welt. Wir grüßen herzlich alle, die uns zuhören. Ich grüße auf diesem Weg meinen Sohn Henry. Er ist Erster Offizier auf dem Containerschiff Montevideo Express, auf dem Weg von El Paraiso nach Hongkong unterwegs. Meine Grüße gehen an alle Seeleute, die Weihnachten draußen sind und nicht bei der Familie. Früher zeichnete Moderator Herbert Fricke die Grüße auf. Und nun rufe ich einen Tauchlehrer auf See. Er wird sich freuen, aus der Heimat die Stimme seiner Freundin Jana Michelmann zu hören. Hallo Sveni, ich wünsche dir schöne Weihnachten. Du magst das Fest nicht, aber schade, dass du nicht hier bist. Zurück ins Jetzt, Gruß an Bord geht in die zweite Runde. Zur Seemannsmission Duckdalben in Hamburg gehört auch eine echte Seemannskneipe gleich nebenan. Hier mischen sich die Interviewpartner mit Seeleuten wie Ronnie von den Philippinen. Zu Hause warten Frau und Kind. Weihnachten werde ich auf See sein. Der letzte Hafen ist Southampton. Natürlich wäre es zu Hause besser, aber das ist unmöglich, denn das hier ist unser Job. 30.000 Seeleute gehen hier jährlich ein und aus. Pak Ruthi aus Indien will Kapitänin werden. Ich liebe die Schifffahrt, der Job ist gut. Das einzige Problem: Wir sind weit weg von der Familie. Manchmal habe ich Heimweh und fühle mich einsam, aber ich finde es gut. ♪ Folkmusik ♪ "Gruß an Bord" aus der Seemannsmission Duckdalben ist produziert. Ausstrahlung am Heiligabend bei NDR Info und weltweit auf Kurzwelle. Zurück nach Rostock. Auch in der DDR gab es Weihnachtsgrüße an Bord, über den Sender Radio Berlin International oder auf Tonband. Auch an Bord der Dresden, ein Stückgutfrachter, heute Museumsschiff. Er kennt sich aus: Detlef Stolz, einst Funkoffizier. Cool. Das heilige Reich. Da hat normalerweise nur der Kapitän und sein Stellvertreter Zutritt. Ansonsten war das eigentlich, na, sagte man: Zutrittsverbot. Detlef Stolz reiste auf DDR-Handelsschiffen um die Welt. Als Funkoffizier war er Einzelkämpfer an Bord mit Verbindung zu Rügen Radio, der DDR-Küstenfunkstelle. Er war der Draht in die Heimat. Telefonate, Telegramme. Genau am 24. Dezember 1973. Richtig. "Matrose G. E. Der Gott der Ätherwellen hat den Empfang eines Weihnachtstelegramms deiner Lieben nicht möglich gemacht. Nimm meine herzlichen Weihnachtsgrüße entgegen. Dein Funkoffizier." Das waren Sie. So ist das. Diese Weihnachten waren wir an der Ostküste Koreas. Vielleicht mal 10, 15 Minuten mögliche Verbindung mit Rügen Radio. Ich habe einige Telegramme nicht zur rechten Zeit gekriegt. Einige habe ich bekommen und aufgehoben. Sie wurden zum Weihnachtsabend durch den Kapitän oder mich an die Empfänger verteilt. Für wen ich kein Telegramm bekam, wo ich aber wusste, dass die immer Telegramme schicken, habe ich ein Telegramm geschrieben. Das habe ich ihm dann zu Weihnachten überreicht. Er hat sich genauso gefreut und mit mir ein Bier getrunken. Das war schön. Wenn Sie hier sitzen, geht die Hand wieder innerlich, dass Sie wieder morsen wollen? Nein, die geht nicht innerlich. Man kann auch gut loslassen. * Klacken: ..-. .-. --- .... . * Das war "Frohe". Frohe Weihnachten? "Weihnachten" fehlt noch. Das war noch nicht "Weihnachten", das war "Frohe". So lange dauert das. Das ist die Morsetelegrafie. Wahnsinn. Die Dresden, 1958 in Dienst gestellt, ein stolzes Frachtschiff aus einer Serie mit dem Namen Frieden. (O-Ton) * ♪ Marschmusik ♪ Warnemünde: * * Einer der besten Schiffsbauer der Warnowwerft, Obermeister Kurt Dann, * * taufte den ersten 10.000-Tonnen- Frachter der DDR auf "Frieden". * Die 10.000-Tonnen-Frachter waren die ersten im Linienverkehr der Deutschen Seereederei, kurz DSR. Sie wurde in den 70er-Jahren zur größten Universalreederei Europas. Wer auf einem der 200 Schiffe mitfuhr, der sah was von der Welt - Asien, Afrika, Lateinamerika. Einer der wenigen Jobs, bei dem auch DDR-Bürger mal rauskamen. Kühlschiffe, Massengutfrachter, Tanker, später Containerschiffe - überall waren sie für den DDR-Außenhandel unterwegs. Seefahrtsromantik gab es schon, aber vor allem harte Arbeit. Die Besatzungen waren damals groß. Allein auf der Dresden fuhren 57 Mann mit. Enge Kammern für zwei, einer war sowieso meist auf Wache. Damals wie heute bei all der Arbeit immer wichtig: Verpflegung an Bord. Dafür zuständig war Karin Träger, eine ehemalige Stewardess. Wenn Sie hier an Bord sind und die Tassen und Töpfe sehen, kommen da Erinnerungen hoch? Ja, natürlich. Die Tassen wurden immer aufgehängt, dass sie nicht fallen können. Wenn das Schiff schaukelt, ist das kein Problem. Aber wenn er vibriert, eine bestimmte Drehzahl hat, kann es sein, kein Seemannsgarn, dass nur noch die Henkel da hingen. Die Tassen waren über Nacht weg. Was sind das für Geschichten? Hier ist auch schon was kaputt. Die Teller stehen nicht im Schrank, sondern in Regalen, so wie hier. Alle Größen, sodass man die Teller immer wieder reinräumt. Das kann klimpern und klappern, aber nichts geht kaputt. Wenn ich hochrechne: Sie waren eine Frau, zwei Frauen und 30, 35 Männer. Es kam auch mal vor, dass auf einem Schiff fünf in der Wirtschaft waren, so nannte sich das. Drei Stewardessen und zwei Köche, Bäcker und Koch. Aber ganz selten fünf Frauen, meistens zwei Männer, drei Frauen. Wir haben früher immer gesagt: Das Baggern geht los. Das müssen Sie nicht bringen. Sie waren heiß begehrt? Na, ist an Land nicht anders. An Land geht man tanzen, dann geht man nach Hause - man trifft sich. Auf dem Schiff kann man nicht nach Hause gehen. Man sieht sich am nächsten Tag wieder. Bei Maschinist Jochen funkte es. Sieben Jahre fuhr Karin Träger mit ihrem Mann zur See. Als die Kinder kamen, stieg sie ab. Doch die Sehnsucht nach dem Meer blieb. Dezember 1989. Karin durfte wieder an Bord, als "mitreisende Ehefrau". Vier Monate unterwegs auf Asienreise. Die Kinder blieben daheim bei der Schwester. Sie sind doch selber sieben Jahre zur See gefahren. Warum als "mitreisende Ehefrau"? Da hat man mehr Zeit. Ja, sehr schön. Ich wollte einmal mitfahren, das auch mal genießen, sich noch mehr angucken. Ich habe meine Nähmaschine mitgenommen und hab dann die Hosen gekürzt für die Matrosen. Die haben sich gefreut. Mal beim Koch geholfen. Langeweile hatte ich keine. Aber es muss komisch gewesen sein. Es war ja die Wende. Ja. Und Sie sind kurz mal weg. Eine Reise ins Ungewisse. Man wusste nicht, wie es weitergeht. Meine Schwester hat ... Man hatte kein Telefon und konnte anrufen, was zu Hause los ist. Man musste warten, bis man einen Brief von zu Hause bekam. Meine Schwester hat mal geschrieben, sie hat Zucker und Mehl gekauft und in die Sitzbank verstaut. Ich dachte: Was ist da zu Hause los? Gibt es nichts mehr zu essen? Ansonsten habe ich gehofft, dass alles gut geht und hab mich auf die Reise gefreut. Es war eine spannende Zeit, in der Sie unterwegs waren. Auf jeden Fall. Nur eine kurze Ausfahrt zum Advent, aber auch aufregend: Die alljährliche Seemannsweihnacht in Wismar. * Schiffshorn * Cheforganisatorin Martina Jorewitz entert um 12 Uhr die Poeler Kogge. Die Mannschaft tritt geschlossen an. Seid ihr so weit? Alles vorbereitet. Das Mikrofon darf nicht mit rauf, das wird nass. Mal gucken, wann die Pastorin kommt. Freund oder Feind? Parole: vierter Advent. Dritter. Kanonier Hartmut Schießer hat sich zwar im Advent geirrt, aber weiß, wie er seine Büchse lädt. Hakenbüchse teilgeladen! Ablegen! Womit er sein Signalgewehr füttert? Wir schießen mit Mehl, Bäckermehl. ♪ Shanty ♪ 13 Uhr - Land unter beim lokalen Shantychor Blänke. Schietwetter, aber die Stimmung ist gut. Eine optimistische Chefin rechnet weiter mit reger Beteiligung. Wahrscheinlich zehn Boote, die mitfahren werden. Die meisten privaten Skipper sind schon in der Winterpause. Aber die Seenotretter werden kommen. * Schiffshorn * Die haben sich auch gefreut. Sie haben neue Leuchtmittel angebaut, weil sie chic sein wollen. Wie auf Befehl läuft die Felix Sand aus Schleswig-Holstein ein. * Nebelhorn * Es geht auf 14 Uhr zu. Zeit fürs Bäckermehl. Hier vorne, Vorsicht. * Lauter Knall * Kurz nach dem Kanonier kommt die Kirche. Ohne Schiffssegnung keine Seemannsweihnacht. Pastorin Antje Exner hat Lina Marie mitgebracht. Sie soll nach schwedischem Brauch die Heilige Lucia spielen und singen. Ich habe schon geübt, aber immer allein für mich, nicht mit anderen. Bist du nervös? Ja, schon, das ist alles auf Schwedisch. 15 Uhr: der Posaunenchor muss aufpassen, dass die Instrumente nicht volllaufen, aber Entwarnung. Wir sind Blech, und Blech ist nicht aus Zucker. ♪ Besinnliches Posaunenspiel ♪ Nach einiger Zeit steigt das Publikum mit aufgeweichten Textzetteln ein. Während Lucia noch übt. 15.20 Uhr: gleich ihr großer Auftritt. ♪ Hoher schwedischer Gesang ♪ * Applaus * Standby an den Leinen! * Schiffshorn * 16 Uhr - die Schiffsparade sticht in See. Alles läuft nach Plan. Grund genug für Kanonier Hartmut, es an der Seebrücke noch mal richtig krachen zu lassen. * Schiffshorn * * Lautes Krachen * Am Ende ist es eine Bilderbuch- Seemannsweihnacht in Wismar. Wieder nach Rostock. Auf der Dresden brauchen sie Hilfe. Ich finde, der geht noch. Ja, der geht gerade noch so. Kleine Schönheitsfehler hat er, aber das kriegt man alles hin. So sahen sie damals nicht aus. Wenige, wenn wir gerade ausgelaufen waren, sahen sie ja noch gut aus. Wir bekamen nicht die schlechtesten Bäume geliefert. Die Schiffsversorgung hat das hinbekommen. Aber von Woche zu Woche wurden sie in der Kühllast etwas schlechter. Da verloren sie schon Nadeln. Die wurden hingestellt und eine Decke kam drunter, damit die Nadeln aufgefangen wurden, weil man sie noch brauchen könnte. Ohne Quatsch? Was haben Sie mit den Nadeln gemacht, die runtergefallen sind? Die haben wir aufgehoben und hatten eine Schale voll Nadeln. Wenn zu wenig Nadeln dran waren, haben wir grüne Farbe gebraucht. Wie sind Sie vorgegangen? An Bord hatten wir eine Sprühpistole. Jetzt haben wir Farbe. Mit dem Pinsel dann einfach an dem Ast lang. Richtig dick muss das kommen. Das muss kleben. Und dann haben Sie die Nadeln wieder angeklebt? Dann kamen die Nadeln da dran. Nein! Die Farbe klebt nicht so ganz richtig. Ich hab mehr an den Fingern jetzt. Aber das war so. Claas, was sind das für spezielle Schiffe hier? Dieser Baumschmuck wurde von Seeleuten gebastelt. Teilweise aus Walnüssen. ♪ Weihnachtliche Klänge ♪ Oh! Weihnachten! Herr Stolz, was sagen Sie jetzt? Perfekt. Wir haben die Lichter vergessen. Oh ... (lacht) Leuchtet trotzdem, dank Lametta. ♪ Weihnachtliche Klänge ♪ Der Rostocker Stadthafen liegt im Winterschlaf. Keine privaten Boote, keine Segler mehr. Doch an Land, in der ältesten Gaststätte der Stadt, "Zur Kogge", summt es wie in einem Bienenstock. ♪ Chorales Summen ♪ Daraus soll gleich maritimer Kraftgesang werden. So nennen die Breitlings ihr Repertoire. Echte Arbeitslieder von früher, echte Shantys. Probe fürs Weihnachtsprogramm. Sie sind Laien und singen vierstimmig. Der einzige Berufsmusiker und ihr Chorleiter ist Siegfried Weber. Von vorne. ♪ Ruhiges Akkordeonspiel ♪ ♪ Einsetzendes Gitarrenspiel ♪ ♪ Einsetzender Gesang ♪ ♪ Mehrstimmiger Shanty-Gesang ♪ Diese Truppe gibt es seit 40 Jahren. Wie schafft man es, sie zusammenzuhalten und Nachwuchs zu gewinnen? Das spricht für uns. Das freut mich auch. Wir waren viele Jahre ein Geheimtipp, vielleicht heute noch. Mittlerweile haben wir auch Fans. Es spricht sich rum, dass wir Qualität haben, dass wir Sea Shantys machen, die auch jüngere Leute beeindrucken. Wir haben keine Nachwuchssorgen wie andere Chöre. ♪ Now we are ready to sail for the horn Weigh hey, roll and go! Our boots and our clothes, boys, are all in the pawn To be rollicking randy dandy-oh Heave a pawl, oh heave away! Weigh hey, roll and go! The anchor's on board and the cable's all stored To be rollicking randy dandy-oh Heave a pawl, oh heave away Weigh hey, roll and go The anchor's on board and the cable's all stored To be rollicking randy dandy-oh ♪ Niklas Michael Konrad ist 24 und studiert Geschichte. Niklas, du bist der Jüngste in der Truppe. Ja. Wie bist du zu den Herrschaften gekommen? Ich habe sie einmal in meinem Dorf bei einem Weihnachtskonzert gesehen. Hat mir sehr gefallen. Dann habe ich drüber nachgedacht und bin letztes Jahr dazugestoßen. Du hast Glück gehabt. Die Gruppe ist jetzt voll. Genau. Sie haben gesagt, bei 21 ist Schluss. Eigentlich waren es mal 15. Von den Liedern her, kannst du was Neues mit einbringen? Hören die hin und wieder auf dich? Ich bin Tenor, singe eher Opernmusik und klassische Musik. Das ist ein Ausgleich. Ich lasse Siggi das Kommando, er ist der Profi. Aber ich werde für manche Lieder vorgeschlagen, wo es besser passen könnte, wenn ich singe. Schön, weiter viel Spaß in der Truppe. Danke. ♪ Traditionelle Musik ♪ Weiter geht's im Gastraum mit einem irischen Weihnachtslied. ♪ Oh mummy dear on Christmas day Again I must complain I wonder is it Santa Claus Who makes mistakes again You see this little Sally Brown She's got so many things Thousand sweets and teddybears And clothes and golden rings Christmas is coming And the goose is getting fat Hey, put the penny in the old man's hat Light up the fire The wind is blowing cold Santa Claus is getting old Christmas is coming And the goose is getting fat Hey put the penny in the old man's hat Light up the fire The wind is blowing cold Santa Claus is getting old ♪ * Applaus * Warnemünde, das Seebad von Rostock, Alter Strom. Hier liegen die Fischkutter, die Fahrgastschiffe und der Seenotrettungskreuzer Arkona. Herr Lange. Frau Witthuhn, herzlich willkommen. An Bord duzen wir uns. Ich bin Mario. Ich bin Friederike. Ist immer so an Bord, ne? Ja. Willkommen auf dem ältesten Schiff. "Älteste" heißt? 33 Jahre alt. Boah. Hätte ich von außen nicht gedacht. Dann zeige ich es mal innen. Damit ich Bescheid weiß. Aufbauten heißt das hier. Links und rechts, wenn du guckst. Küche, nee, Kombüse. Kombüse, Dusche, WC. Mit wie vielen Leuten seid ihr hier? Wir sind vier Mann. Das heißt, vier, die zwei Wochen zusammen sind? Ja, aber jeden Dienstag machen wir Wechsel. Es kommen zwei, es gehen zwei, dass das überlappt. Dein Arbeitsplatz? Hier vorne. Mario Lange ist der Vormann, der Chef an Bord. Von hier fahr ich das Schiff. Hier hast du die drei Motoren. Wenn wir abgelegt haben, aus dem Alten Strom raus sind und wissen, welchen Kurs wir steuern, habe ich den Autopiloten. Der fährt das Schiff automatisch. Müsst ihr heute noch raus? Wir machen eine Kontrollfahrt. Okay, sind wir dabei. Nehme ich euch gerne mit. Schön. Mario und seine Crew müssen ab und an raus, das Schiff testen, weil es im Winter wenig Einsätze gibt. Alles lose Leinen. Jo. Am liebsten fährt Mario vom oberen Steuerstand. Da hat er alles besser im Blick. Warnemünde Traffic, Rettungskreuzer Arkona. * Rettungskreuzer Arkona Traffic. * Schönen Nachmittag. Wir haben abgelegt, Alter Strom, und machen eine Kontrollfahrt. Die privaten Sportboote und Jachten sind im Winterquartier. Du hast ja noch die Berufsschifffahrt, die das ganze Jahr durch die Ostsee tourt. Da kommt es vor, dass wir verletzte oder erkrankte Personen abbergen, die dann schnell zum Krankenhaus müssen. Da fungieren wir wie ein RTW. Okay. Unglück schläft nicht. Wir sagen immer, der Einsatz, den wir nicht fahren, ist der beste. Alles läuft wie immer. Mario ist heute zufrieden mit der Arkona. Weihnachten an Bord, wie läuft das bei euch? Was passiert da so? Typisch wie in allen Stuben und Küchen Deutschlands: Bei uns gibt es Kartoffelsalat und Wiener Würstchen. Abends um halb sieben wird die Tischdecke auf den Tisch gelegt und dann kommen die Sachen auf den Tisch. Dann sitzen wir gemütlich, machen aber kein großes Tohuwabohu draus. Wir essen, und denn war es das. Gibt es Einsätze zwischen Weihnachten und Silvester? Oder ist da Ruhe, aber ihr müsst da sein? Zwischen den Feiertagen ... Also in der Vergangenheit. Da gibt es Leute, die neues Angelgeschirr zu Weihnachten bekommen haben. Das mussten sie gleich ausprobieren. Dann sind sie manchmal rausgefahren, und es war Nebel oder so. Da mussten wir hin und wieder helfen. An Heiligabend und an den beiden Feiertagen war es nicht. Sie hoffen, dass es in diesem Jahr ruhig bleibt. Das war unser Hanseblick aus dem Hafen und auf See. Zurzeit sind viele Leute unterwegs und fern von ihren Familien. Ich hoffe, dass Sie schön beisammensitzen und wünsche Ihnen eine frohe Weihnachtszeit. Tschüss. Copyright Untertitel: NDR 2025