v1.0 . Das Grundproblem ist, dass die Fahrten im Erzgebirge gerade zu Weihnachten voll sind. Dazu kommt, dass der Transportmarkt im Allgemeinen unheimlich angespannt ist. Posteigen ist es so, dass die Dienstpläne schon voll sind. Und auch in der Fremdvergabe ist es so, dass wir kaum noch Speditionen kriegen. Jetzt kann ich nur sukzessive gucken. Welche Touren sind noch in der Gegend. Wer hat noch ein bisschen Platz. Es gibt entweder keine Fahrer oder keine Fahrzeuge. Die Kombi macht es uns dieses Jahr schwer. Hallo. Ich bin Jessica und ich bin Trainee bei der Deutschen Post. Dort plane ich unseren regionalen Lkw-Verkehr. Und bin jetzt das erste Mal mitten in der Weihnachtsplanung. Da ist man schon aufgeregt, ja. An der Weihnachtsplanung ist vor allem herausfordernd diese enorme Menge. Wir sprechen von der doppelten Menge, die wir in wenigen Wochen transportieren. Dazu kommt noch, dass der Transportmarkt im Allgemeinen unheimlich angespannt ist. Morgen. - Morgen. Hier gehts früh los. Rund um die Uhr ist hier was zu tun. Seit heute 2:30 Uhr fahren schon unsere ganzen Touren los. * Musik * Jetzt gehts ins Paketzentrum. Wir gucken jetzt einfach, ob das alles soweit funktioniert hat heute früh. Ob die Fahrten pünktlich sind. * Musik * Also, so leergefegt und ruhig, wie die Halle jetzt ist, ganz untypisch. * Musik * Wir haben gestern 16.000 Sendungen Rückstand gehabt. Unser Paketzentrum konnte in der Nacht nicht alle Pakete bearbeiten. Das hat verschiedene Gründe. Kranke Mitarbeiter. Wir hatten gestern auch Glatteis und Schneefall. Das ist für uns der Worst Case. Die Sendungen sind zu spät angekommen, um die zu bearbeiten. An solchen Tagen kann es sein, dass der Lkw nicht so gefüllt ist, wie wir es gerne hätten. Dann sind nicht 24 Rollbehälter auf einem Lastzug, sondern nur 19 oder 18. Ist für uns nicht schön. Wir wollen keine Luft durch die Gegend fahren. Aber das passiert an solchen Tagen. Ich habe zum Beispiel eine Anfrage von einer Filiale. Dort haben wir geplant, dass wir in einer Woche 1.500 Sendungen abholen. Die ist aber jetzt schon bei 2.600 Sendungen. Das Grundproblem ist, dass die Fahrten im Erzgebirge gerade zu Weihnachten voll sind. Jetzt kann ich nur sukzessive gucken. Welche Touren sind noch in der Gegend? Wer hat noch ein bisschen Platz? Dass man einfach schaut, wo es irgendwie noch ein bisschen reinpasst. Die ganze Weihnachtsplanung, die setzt einen schon ganz schön unter Druck. Ich hab einfach keine Chancen, da viel Spielraum zu lassen. Und zu sagen, ach, na ja, dann kommt ein zweites Auto. Man versucht, mit dem zu arbeiten, was man hat. Man versucht, mit einem Lkw dann mehrere Anfahrten zu machen. Dass er noch mal losfährt, ein paar Sendungen holt. Man weiß genau, wenn man den Plan noch mal ne halbe Stunde verlängert, dass jemand noch einen späteren Feierabend hat. Gerade zu Weihnachten finde ich auch mein Planungsgebiet mit dem Erzgebirge unheimlich toll. Ich transportiere quasi täglich Weihnachtsstimmung. Es ist schön zu wissen, dass der Schwibbogen, der im Fenster steht, vielleicht mal mit einem meiner Lkw unterwegs war. * Musik * Ich hab Verkehrswirtschaft studiert, weil ich familiär vorbelastet bin. Ich bin zwischen Bussen und Lkw groß geworden. Mein Papa war erst Busfahrer, dann Disponent und Betriebsleiter. Bei uns war irgendwie immer alles in Bewegung. Früher war es so, dass mein Papa mich am Wochenende oft mit zu sich auf Arbeit genommen hat. Die Busse rangierten dort rum, die Lkw kamen. Das fand ich so spannend, dass ich da immer gerne mitgefahren bin. Und das hat mich schon geprägt. So ein bisschen durch Zufall habe ich diesen Studiengang gefunden. Der hat zusammengebracht, was so meine Hobbys und Leidenschaften waren. Wir hatten unheimlich viele Logistikmodule, die ich besuchen konnte. Das heißt die Prozesse dahinter, viele logistische Abläufe. Und auch so die Denkweise hab ich schon vom Studium mitgebracht. Der Moment, wo ich dachte, das wars mit dem Studium, war tatsächlich Mathe. Das war für mich der absolute Horror. Und hab dann aber im Bewerbungsprozess für die Uni schnell gemerkt, das, wo ich hin möchte, wo ich arbeiten möchte, in einem Wirtschaftsunternehmen. Da ist das Grundlage und da gehört das auch zu jedem Studiengang. Und hab mich dann eigentlich mit arrangiert. Dieser Moment nach dem Studium ins Arbeitsleben zu starten, ist erst mal ne riesengroße Umstellung. An der Uni hat man viel Idealfälle. Wir hatten auch Planungsprojekte, da konnten wir so viele Fahrzeuge dazu kaufen, wie wir brauchten. Das ist in der Realität gar nicht so umsetzbar. Und dazu kommt, dass man hier an der Fakultät immer sehr auf dem neuesten Stand ist. Man ist sehr technisch unterwegs. Dann kommt man in die Realität und stellt fest, da stehen noch Faxgeräte. Das sind schon Momente, wo man ein bisschen ernüchtert ist. Ich fand jetzt, gerade so die erste Weihnachtsplanung. Ich bin so oft rüber gerannt, weil du ja dann reden musst, passt das von den Zeiten. Es ist immer viel auf Nachfrage und das muss nachhaltiger gelöst werden. Meine Idee ist für unsere Abteilung, dass wir auf diesen Cloud-Service umsteigen. Dass wir da Prozesse vereinfachen und transparenter machen. Und wo man ohne großes dreimal Ausdrucken und Hin- und Herrennen die Informationen austauschen kann. * Musik * Diese Ecke hier muss der Fahrer dann ab nächste Woche mehr fahren. Das heißt, es war eine bestehende Tour, die ich jetzt bloß um diese Ecke erweitert habe. Mit dem neuen Auftrag im Erzgebirge ist es so, dass sich die Pausenzeit für den Fahrer verkürzt hat. Der hat jetzt statt 60 nur noch 45 Minuten Pause. An sich ist es so, so lange man sich an die gesetzlichen Vorgaben hält, kann man das reduzieren. Aber man muss natürlich mit dem Fahrer sprechen. Wir als Planer müssen das große Ganze sehen, während der Fahrer häufig nur seine Tour sieht. Letztes Jahr um die Zeit, also ab Oktober bis über Weihnachten, war ich in der Paketzustellung. Das war für mich ein ganz starkes Aha-Erlebnis. Am 24. Dezember bin ich wirklich gefühlt auf allen Vieren nach Hause gekrochen. Es war unheimlich anstrengend. Dieses viele Ein- und Aussteigen, immer dieses raus aus dem Auto, rein ins Auto, die Pakete tragen. Da Pakete werden tatsächlich auch immer schwerer. 31,5 Kilo sind echt ne Hausnummer. Gerade wenn man die im Altbau weit nach oben tragen muss. Das ist den ganzen Tag richtig anstrengend. Für mich ist das in diesem Jahr wichtig, dass die Zustellkräfte pünktlich die Sendungen bekommen. Weil ich weiß, dass nach dem Beladen ein langer Tag noch folgt. Deswegen versuche ich, dass das alles flüssig hintereinander läuft. Die Herausforderung an solchen Gesprächen ist meistens, dass die Fahrer eigene Ideen haben, wie man so einen Plan gestalten kann. Wir als Planer müssen immer das große Ganze sehen, während der Fahrer häufig nur seine Tour sieht. Tag ist geschafft. Ganz gut gelaufen heute. Wider Erwarten relativ ruhig. Das Erzgebirge konnte ich ein bisschen entlasten. Da bin ich gespannt, wie das anläuft. Ob das funktioniert, wie ich mir das vorgestellt habe. Ein paar To-dos für morgen, die hebe ich mir auf. Wenn ihr wissen wollt, wie das Studium Verkehrswissenschaft abläuft, klickt hier. Ein weiteres Video findet ihr hier. Copyright BR 2022