v1.0 Wer das Abenteuer sucht, ist im Süden von Chile genau richtig. In die Region der Gauchos und Vulkane führt nur eine wilde Straße: Die Carretera Austral. Über 1200 Kilometer geht es durch Fjord-Landschaften, Regenwälder und Bergwelten. Es ist eine Fahrt ins Unbekannte, fast bis ans Ende der Welt. Wer sich auf diesen Weg macht, den belohnt die Natur mit fantastischen Landschaften. Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2026 Puerto Montt, Hafenstadt am Pazifik. Sie ist von aktiven Vulkanen umgeben. Und Ausgangspunkt der legendären Fernstraße Carretera Austral. Von hier aus starten Trucker und Abenteurer zur Fahrt in den Süden, manche auch auf dem Fahrrad. Eine Gruppe Amerikanerinnen zelebriert ihr letztes Mittagsmahl, bevor sie loslegt. Weite Teile der Strecke sind nur spärlich besiedelt. Ein Wellnessurlaub wird das nicht. Ja, größtenteils werden wir auf öffentlichem Land schlafen. An vielen Stellen kann man man kostenlos übernachten. Wir haben zwei Zelte dabei, zwei von uns teilen sich eins. Wenn wir es satthaben, draußen zu sein und uns schmutzig fühlen, werden wir uns ein Zimmer im Hostel nehmen. Es ist ihre erste längere Radtour. Jetzt im Januar ist es Sommer auf der Südhalbkugel. Trotz moderater Temperaturen brennt die Sonne stark am Kilometer Null der Ruta 7, wie die Straße offiziell heißt. 1200 Kilometer auf dem Sattel liegen nun vor ihnen. Das wollen sie in drei Wochen schaffen. Von Puerto Montt geht es zunächst direkt am Pazifik entlang. Auf den ersten Kilometern ist die Straße asphaltiert und gut befahrbar. Doch das bleibt die Ausnahme. ♪ Harmonische Musik ♪ Sie kommen am Calbuco vorbei. Der Vulkan hatte die Region erst 2015 mit reichlich Asche überzogen. An der gesamten Strecke liegt nur eine Handvoll nennenswerter Ortschaften. Manchmal haben sie nur ein paar Hundert Einwohner. ♪ Harmonische Musik ♪ Der Bau der Carretera Austral wurde in den 1970er-Jahren begonnen. Der Süden Chiles war bis dahin nur mit dem Schiff oder über Argentinien zu erreichen. Diktator Augusto Pinochet ließ die Armee graben, um die Strecke zu erschließen. Berge, Eisfelder und dichte Bewaldung: Dadurch war der Bau Chiles aufwendigste Großprojekt des 20. Jahrhunderts. Zu Beginn ist die Carretera eher eine Wasserstraße. Große Fähren nehmen einen mit durch eine beeindruckende Küstenlandschaft, Richtung Süden. Der erste Abschnitt ist von Fjorden durchbrochen. Zunächst müssen mehrere Fähren genommen werden, um nach Süden zu gelangen. Die größte Fähre verbindet die Orte Hornopiren und Leptepu. Wer im Sommer nicht reserviert, muss manchmal mehrere Tage warten, bis er einen Platz bekommt. Lademeister Juan Moldenhauer ist für das Rangieren der Fahrzeuge zuständig. Er steht an vorderster Front und ist nach dem Kapitän der wichtigste Mann an Bord. Wir machen zwei Überfahrten pro Tag. Wir legen morgens um 10 Uhr ab und kommen gegen 13.30 Uhr in Leptepu an. Dort entladen wir das Schiff, und der gleiche Prozess beginnt von vorn. Ich helfe an der Rampe beim Verladen. Da habe ich die Verantwortung. Wenn etwas kaputtgeht, wenn ich einen Stoßfänger oder Scheinwerfer beschädige: Dann liegt die Verantwortung bei mir. Weiter. Ja, gut. Schau, hinter den weißen Van, dort, wo mein Kollege steht. Die Fähre kann 48 Pkw und 250 Passagiere mitnehmen - solange keine Lastwagen an Bord kommen. Die haben Vorrang, denn sie bringen auch mehr Geld ein. Juan kommt ursprünglich aus dem Norden des Landes. Die Arbeit hat ihn hierher gelockt. Der Fährverkehr ist entscheidend für die Carretera Austral. Wenn die Schiffe ausfallen, ist die gesamte Strecke unterbrochen. Diese Stelle ist der Flaschenhals der Ruta 7. ♪ Harmonische Musik ♪ ♪ Verträumte Musik ♪ Im Winter transportieren wir hier manchmal nur ein oder zwei Autos. Dass wir wie jetzt jeden Tag mit voller Ladung fahren, geschieht nur in der Hochsaison. In diesen Monaten fahren wir immer mit voller Kapazität. Unsere Fähre kann eine Länge von 480 Metern Fracht transportieren. Die meisten Passagiere, die im Sommer kommen, sind von außerhalb. Als Lademeister weist Juan den Kapitän beim Ab- und Anlegen ein. Denn von der Brücke aus ist die Laderampe schwer einzusehen. Es geht um Zentimeter, die Juan auf Bodenhöhe beobachten muss. Die Fähre spuckt den gesamten Autoverkehr gebündelt wieder aus: In eine Landschaft, wo menschliche Aktivität nur auf der Straße stattfindet. Für Zweiradfahrer ist es besonders schwierig. Sonne, Staub und dicht überholende Autos setzen den Radlern zu. Die Strecke besteht aus grobem Schotter, beißende Insekten bevölkern den Abschnitt. Kein Vergnügen. Bei Regen legt sich zwar der Staub, aber dann wird die Straße zur Schlammpiste. ♪ Auftreibende Musik ♪ Die Carretera erreicht Chaiten, einen Fünftausend-Seelen-Ort am Golf von Corcovado. Die meisten Gebäude im Ort sind neu. Chaiten wurde nach einem Vulkanausbruch im Jahr 2008 wiederaufgebaut. Der Vulkan hatte große Teile des Ortes vernichtet. Marioly Rozas betreibt einen kleinen Laden im Ort und lebt mit dem Vulkan und seinen Gefahren. Unter ihren Kunden sind auch viele Reisende auf der Carretera Austral. (sprechen auf Spanisch) Die drehen einen Film über den Vulkan Chaiten. Aha! Den Tag des Ausbruchs hat sie hautnah miterlebt. Es begann mit einem undefinierbaren, unterirdischen Grollen. Dann war plötzlich alles anders im Ort Chaiten. Einige sagten: "Ja, das ist ein Vulkan." Andere meinten: "Nein, es wird ein Erdbeben geben." Wir wurden immer nervöser, weil es was völlig Unbekanntes war. 60 Erdbeben in kurzer Zeit. Dann wurden sie stärker. Es gab Geräusche unter der Erde. Am 1. Mai, beziehungsweise in den Morgenstunden des 2. Mai, explodierte der Vulkan. Wir wachten mit einer riesigen Aschewolke auf. Da, wo heute ihr Laden steht, walzte eine Schlammlawine über die Häuser hinweg und zerstörte den Ort. Die Regierung wollte Chaiten aufgeben. Die Bewohner sollten umgesiedelt werden, in ein anderes Dorf. Gegen ihren Willen. Unsere Situation wurde nicht mehr in den Fernsehnachrichten erwähnt. Wir fragten uns: Mein Gott, was passiert hier? Eines Tages versammelten sich einige Bewohner, die hier Grundstücke hatten. Wir hissten argentinische Fahnen und das versetzte die Regierung in Alarmbereitschaft. Plötzlich kamen alle Fernsehsender hierher. Schrecklich. Am Rande von Chaiten finden sich noch zerstörte Häuser. Man hat sie als Mahnmal stehen lassen - zum Gedenken an die Schlammlawine, die den Ort überflutete. Mehrere Vulkane sind hier weiterhin aktiv. Wir wissen, dass der Michinmahuida oder der Corcovado jederzeit ausbrechen könnten. Aber wir wissen auch, wie wir handeln müssen. Bei einem Alarm müssen wir uns in Sicherheit bringen. Das ist uns jetzt bewusst. Man muss vorsichtig sein, nicht so wie beim ersten Mal, als wir nur weinten und nicht gehen wollten. ♪ Dramatische Musik ♪ Die Menschen entlang der Carretera Austral leben lieber im Schatten aktiver Vulkane, als ihre Heimat zu verlassen. Chaiten ist heute moderner als zuvor. Unweit des Ortes liegt das Naturreservat Pumalin, gegründet vom Unternehmer und Umweltaktivisten Douglas Tompkins. Mittlerweile ist es ein staatlicher Nationalpark. Tompkins kaufte große Teile Patagoniens, um sie zu schützen und zu erhalten. Entlang der Carretera Austral wurden riesige Ländereien in Naturparks umgewandelt. ♪ Spannungsvolle Musik ♪ Geschützt von Rangern. Ein Wagen ist von der Piste abgekommen und in eine Senke gefallen. Ranger Erwin Gonzales kümmert sich um die Bergung. Die Frauen brauchen ihr Gepäck. Erwin hilft beim Bergen. Damit der Wagen dabei nicht umkippt, wird er festgezurrt. Wir sind Überlebende! Schauen Sie mal. Das ist noch okay, oder? (spricht spanisch) Die Touristinnen aus den Niederlanden sind mit dem Schrecken davongekommen. Koffer und Taschen haben sich über den Innenraum des SUV verteilt. Auf der Carretera Austral und ihren Nebenstraßen kommt es immer wieder zu Unfällen. Etliche gehen nicht so glimpflich aus wie dieser. Oh my goodness. Es war das linke Vorderrad, das von der Straße abgekommen ist. Dann ist der Rest des Autos umgekippt. Plötzlich hingen wir kopfüber in den Gurten. Es ist wirklich dumm! Am nächsten Morgen wird bei der Teamsitzung über den Unfall gesprochen. Dann geht es um die eigentlichen Aufgaben der Ranger. Ein Team um Erwin Gonzales soll heute Vormittag einige Kamerafallen auswerten. Um die Tierwelt in Pumalin zu schützen, sind die Ranger auf eine gute Datenlage angewiesen. Sie sind gespannt auf die Fotos. Okay, du gehst nach vorne. Sag den Jungs Bescheid, damit ich ein Zeichen geben kann, dass wir losfahren. Alles klar. Perfekt. Los geht's. Das Team der Parkwächter hat zwischen November und März 60 Kameras an verschiedenen Stellen im Park installiert. Der Zweck davon ist klar. Wir teilen uns auf. Jedes Team betreut zwischen 15 und 20 Kameras. Wir platzieren sie an wichtigen Punkten. Zum Beispiel, wo wir eine Tierspur entdecken. Und an Stellen, die wir als vielversprechend für die Beobachtung von Wildtieren identifiziert haben. Die Ranger kennen sich in der Wildnis Patagoniens aus. Ah! Wow! Langsam, langsam. Da! Gut. Noch ein Stück zurück. Das war am 18.12. Und um ein Uhr morgens war es sehr aktiv. Der Morgen ist sozusagen die bevorzugte Zeit. Vielleicht gelingt es, sie mit Nachwuchs einzufangen. (alle lachen und jubeln) Vamos. Let's go! Muy bien. Vom Nationalpark aus geht es weiter nach Süden - durch Landschaften, die vor dem Bau der Straße kaum zugänglich waren. ♪ Harmonische Musik ♪ Die Straße lebt. Vielerorts besteht Steinschlag- und Landrutschgefahr. ♪ Gemächliche Gitarrenmusik ♪ Diktator Pinochet hatte 10.000 Soldaten im Einsatz, um Felsen zu sprengen und unwegsames Gebiet zu planieren. Die Carretera Austral ist heute eine Herausforderung für Abenteuerlustige. Damals war sie ein Politikum, ein unmissverständliches Signal. Die chilenische Flagge wurde in das abgelegene Gebiet gerammt - als territorialer Anspruch gegenüber Argentinien. Ende der 70er standen die Nachbarländer kurz vor einer militärischen Auseinandersetzung, Papst Johannes Paul II. hat diesen Waffengang verhindert. Der Glaube wiegt schwer in diesem Teil der Welt. Immer wieder sieht man Altäre oder improvisierte Sakralbauten aus Wellblech und Holz am Straßenrand. Dieser ist dem Heiligen Sebastian gewidmet - wer vorbeifährt, hupt, wer anhält, betet. Für sicheres Geleit und eine gute Reise entlang der Carretera Austral. (Autos hupen im Vorbeifahren) Ich glaube, dass es von der Gemeinschaft, von den Bewohnern gebaut wurde. Sie sind es, die hier unterwegs sind. Die Distanzen sind lang, also klammert man sich an Gott. Und er ist ein Heiliger. Er ist San Sebastian, der Schutzpatron der Fahrer. Und warum hört man die Hupen? Weil die Fahrer San Sebastian grüßen. * Hupen * Die Wegstrecke führt über den Ibanez-Pass, der höchste der Ruta 7. Ein markanter Felsen, der an eine Burg erinnert, ist Namensgeber für den kleinen Ort Villa Cerro Castillo. Der Wind pfeift durch die wenigen Straßenzüge. Es gibt ein paar kleine Läden und Übernachtungsmöglichkeiten. Und ein ungewöhnliches Restaurant: La Cocina de Sole. In zwei zusammengeschweißten Bussen wird gekocht und serviert. Bei Soledad gibt es chilenische Hausmannskost. Die kommt gut an bei ihren Gästen. Chorrigana - das ist Ei, Fleisch, Pommes, karamellisierte Zwiebeln und Huhn. Sehr gut! Die Rezepte hat Soledad aus ihrer Heimat im Norden Chiles. Die dreifache Mutter betreibt ihre Restaurantbusse mithilfe ihrer großen Tochter. Also ... ich habe vor 26 Jahren angefangen. Die Carretera Austral hatte noch nicht diesen Zustrom an Menschen. Ich begann aus der Notwendigkeit heraus, eine Arbeit zu finden. Ich fing an, Brot in meinem Haus zu backen. Das verkaufte ich dann an die Busse, die kamen oder ins Landesinnere fuhren. Wasser? Ja, hier hinten habe ich welches, trinkbar, ja. Fleisch steht hier, wie in ganz Südamerika, hoch im Kurs. Seit Kurzem hat sie aber auch Veggie-Burger auf der Karte. Ursprünglich kam Soledad zum Arbeiten in die Gegend, doch dann stand sie eines Tages ohne Job da. Sie suchte nach einer Geschäftsidee. Da sie gut kochte, dachte sie an ein Restaurant. Doch das war einfacher gesagt als getan. Ich hatte keinen eigenen Platz, kein Geld, um ein Grundstück für mein Geschäft zu kaufen. Deshalb kam mir der Gedanke, etwas zu bauen - eine mobile Küche. So fing das an. Ein VW-Bus diente mir als erste Küche - es war die erste offizielle Lizenz dieser Art in Chile. Als ich in der Region nachfragte, gab es dafür noch keine Genehmigung. Also wurde mir eine Lizenz aus Santiago ausgestellt. So gesehen war das wohl der erste Foodtruck in Chile. Heute gibt es viele, aber ich glaube, meiner war vor 26 Jahren der erste. Das kuriose Restaurant wurde zu einer Marke auf der Ruta 7. Macht 28.500. Der Kaffee geht aufs Haus! (lacht) Dieser Ort ist einfach wunderbar. Ruhig, umgeben von Bergen, Gletschern, Eisfeldern, Lagunen, Flüssen, einfach allem. So viel Natur. Alles, was ein Mensch zum Leben braucht. Abseits der Hauptstraße geht es nun in die Bergwelt der Anden-Kordillere. Kommt einem auf der Carretera Austral nur selten ein Auto entgegen, wird es auf den kleinen Nebenstraßen so richtig einsam. Hier oben leben die Gauchos, patagonische Viehzüchter. Ein namenloser Fluss muss überquert werden, dann geht es immer höher hinauf. ♪ Rhythmische Musik ♪ Nelson Troncoso und seine Familie betreiben in diesem Gebirgszug seit Generationen Ackerbau und Viehzucht. Die Straße von Castillo hierher wurde erst vor vier oder fünf Jahren asphaltiert. Der Schotterweg, der von Sin Nombre bis hierher führt, ist weiterhin unbefestigt. Ursprünglich wurde die Straße von einem Holzunternehmen gebaut, das Baumstämme aus dem Rio Candonga transportierte. Später wurde sie von der Straßenverwaltung instand gesetzt, mit Rohrdurchlässen versehen und weiter befestigt. Sie haben auch eine feinere Schicht Schotter aufgetragen. Ja, ideal wäre es, wenn die Straße weiter asphaltiert würde. ♪ Rhythmische Musik ♪ Auf dem Weg nach Lago Alto ist vor genau drei Jahren mein Cousin ums Leben gekommen. Er verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug und stürzte mit seinem Pick-up in den See. Nelson und sein Vater sind in der Abgeschiedenheit der Berge zu Hause. Mate-Tee, mit seinem eigentümlichen und starken Geschmack, ist für viele Menschen in Patagonien ein Genuss. Von morgens bis abends wird er stets frisch aufgebrüht. Eine willkommene Pause nach und vor jeglicher Arbeit. Gerade ist die Heuernte vorüber, sodass sie ein wenig verschnaufen können. Die Rinder sind im Sommer weiter oben auf der Weide, nur die Schafe bleiben in der Nähe. Nelson ist hier oben aufgewachsen. Seine Großeltern haben das Land einst als Pioniere urbar gemacht. Das Leben auf dem Land ist ruhig, aber es gibt viel Arbeit. Es ist ganz schön aufwendig, sich über Wasser zu halten. Außerdem ist es nicht sehr rentabel. Die Preise für Tiere schwanken oft stark, manchmal kann man sie gar nicht verkaufen. Ein kleines Stück Land wie unseres reicht nicht, um uns zu ernähren. Darum müssen wir außerhalb arbeiten, wie die Transporte, die sie dort machen. ♪ Ruhige Musik ♪ * Hahnenschrei * Nelson will zu den Schafen, die etwas außerhalb auf der Weide sind. Mit dem Auto geht das nicht. Für mich ist es so: Gaucho zu sein, ist eine Lebensweise. Es bedeutet, ein guter Nachbar zu sein, hilfsbereit - und zu wissen, wie man auf dem Land arbeitet. Wenn dich jemand um einen Gefallen bittet, dann nennt man das eine "gauchada" - eine gute Tat. So versuche ich, ein Gaucho zu sein. Zu diesem Leben gehört viel Handarbeit: Die meisten Teile des Pferdegeschirrs sind selbst gemacht. ♪ Rhythmische Musik ♪ ♪ Rhythmische Musik ♪ Gauchos findet man in vielen Regionen Südamerikas, als Nachfahren indigener Stämme und spanischer Einwanderer. Ihre Blütezeit hatten sie im 19. Jahrhundert. Ihr Leben wurde, ähnlich dem der amerikanischen Cowboys, romantisch verklärt. In Argentinien und Chile sind die Gauchos ein Mythos. Sie stehen für Freiheit und Unabhängigkeit. ♪ Rhythmische Musik ♪ * Gebell * * Gebell * Es geht weiter in den Süden. Nach der Hälfte der Strecke endet der asphaltierte Teil der Carretera Austral. Ab hier ist die Ruta Siete nur noch eine Schotterpiste. Wasser prägt nun wieder die Landschaft. Sowohl von oben. Als auch in Form von Seen, Flüssen und Bächen, die sich aus den Gletschern der umliegenden Berge speisen. ♪ Gitarrenklänge ♪ Ein Auto auf einem Abschleppwagen kommt uns bekannt vor: Es ist der umgekippte Mietwagen der holländischen Touristinnen im Pumalin-Nationalpark. Abschleppwagen-Fahrer Ivan Ramirez bringt das beschädigte Auto im Auftrag der Mietwagenfirma nach Puerto Tranquilo, weiter im Süden. In seinem Job ist er täglich auf der Carretera Austral unterwegs. Diese Straße spielt in seinem Leben eine große Rolle. Mein Schwiegervater arbeitete über 40 Jahre im öffentlichen Bauwesen und kennt die gesamte Carretera Austral. Von Caleta Gonzalo bis in den Süden nach Villa O'Higgins und Caleta Tortel. Er hat erzählt, dass der Bau der Straße eine enorme Herausforderung war. Besonders schwierig waren die Strecken entlang der Küste. Dort dauerte es drei bis vier Jahre, die Berghänge zu stabilisieren, da es ständig zu Erdrutschen kam. Genau aus diesem Grund gibt es dort heute Engpässe, und es war bisher nicht möglich, die Straße zu verbreitern. Ivan hat gut zu tun, denn die Ruta Siete ist in keinem guten Zustand. Viele unterschätzen ihre Gefahren. Selbst er, der die Strecke als Fahrer in- und auswendig kennt, hatte schon brenzlige Momente, die er nur knapp überlebte. * Hupen * Ich fuhr damals einen Lkw, der mit Zement und Holz beladen war. Etwa drei Kilometer vor Puerto Yungay versagten meine Bremsen. Ich war mit meinem Sohn unterwegs, der damals etwa zwölf Jahre alt war. Wir fuhren drei bis vier Kilometer unkontrolliert bergab - auf einer Steigung wie dieser. In solchen Momenten zieht das ganze Leben in wenigen Sekunden an dir vorbei. Gott sei Dank ist uns nichts passiert, aber wir haben unseren Lkw und die gesamte Ladung verloren. Wirklich? Wirklich. Das war mein letzter Unfall. Ivan hat großen Respekt vor der Strecke. Er weiß, jeder Moment auf der Carretera Austral braucht seine volle Wachsamkeit. ♪ Heitere Gitarrenklänge ♪ Ein Regenguss geht über dem See General Carrera nieder, bekannt für sein tiefes Türkisblau. Das 1800 Quadratkilometer große Gewässer erstreckt sich über die Landesgrenze bis weit nach Argentinien hinein. Dort wird er Buenos-Aires-See genannt. Von hier aus sind es noch über 300 Kilometer bis zum Ende der Straße. Die Carretera Austral führt entlang großer Moore. 11 Prozent der weltweiten Moorflächen liegen in Südamerika, vor allem im südlichen Patagonien. Hier leben kaum Menschen, deshalb sind sie noch weitgehend ungefährdet. Die Straße windet sich nun oberhalb des Rio Baker zu einer Abzweigung, die ins Chakabuco-Tal führt. Dies ist die Heimat von Guanakos, einer freilebenden Art aus der Familie der Kamele. Sie sind die wilden Vorfahren der domestizierten Lamas. ♪ Fröhliche Musik ♪ Ihr dichtes, wolliges Fell schützt die Tiere gut vor Regen, Schnee und Kälte. Die Winter sind streng in diesem Teil der Welt. Guanakos bewohnen die Anden in vielen Ländern Südamerikas in einer Höhe bis zu 4000 Metern. Eine Forschungsstation, fast im Nirgendwo. Nur eine Handvoll Biologen und Veterinäre wechseln sich hier mit ihrem Dienst ab. Emiliana Retamal ist Tierärztin - und kümmert sich um einen Landvogel, den Nandu. Er kommt hier nur noch selten vor. Ihre Station liegt mitten im Nationalpark Tamango, kurz vor der Grenze zu Argentinien. Es ist ein sehr abgelegener Ort. Unsere einzigen Nachbarn sind die Carabineros am Grenzübergang. Die nächste Siedlung liegt zwei Stunden entfernt. Aber so sind wir viel präsenter bei der Beobachtung der Tierwelt und bleiben mit allem, was im Park geschieht, verbunden. Emiliana arbeitet mit an einem Auswilderungsprogramm für Nandus. Sie beobachtet, wie die Tiere nun in Freiheit leben. Dazu hat sie immer ihren Pass dabei, denn die Tiere halten sich nicht an Landesgrenzen. Oft muss sie nach Argentinien fahren, um ihre Schützlinge zu finden. Die scheuen Vögel sind für ungeschulte Augen kaum zu entdecken. Doch Emiliana hat nach jahrelanger Arbeit hier den Nandu-Blick. Zunächst entdeckt sie nur eine Gruppe Guanakos. Aber dann sieht sie doch einen der Landvögel. Sechs Monate waren die Nandus in der Obhut der Mitarbeiter. Sie wurden nach und nach auf das Leben in Freiheit vorbereitet. Nach ihrer Auswilderung werden sie beobachtet. Die Gefahren für die Tiere gehen heute nicht mehr so stark von Menschen aus. Sie hätten die Vögel wegen ihres Fleisches und ihrer Federn fast ausgerottet. Sondern von Pumas und Füchsen. Im Jahr 2014 wurde eine Zählung durchgeführt. Da wurde festgestellt, dass es hier nur noch etwa 20 Nandus gab - eine extrem niedrige Zahl. Seitdem wollen wir ihre Population im Park erhöhen. Unser Ziel ist es, die Anzahl von diesen 20 Individuen auf mindestens 100 zu steigern. Also ausgewachsene Tiere mit mindestens drei bis fünf fortpflanzungsfähigen Männchen. Heute liegt die Population bereits bei 68 - das ergab die letzte Zählung. Unser Ziel ist es, dass ihre Zahl jedes Jahr weiter steigt. Und wir die Nandu-Gemeinschaft im Parque Nacional Patagonia retten können. Nandus gesellen sich oft auch zu den Guanakos. Denn die stoßen schrille Warnrufe aus, sobald Gefahr droht. Auf der Flucht können die flugunfähigen Nandus bis zu 60 km/h erreichen. Für mich war es immer ein Traum, im Naturschutz zu arbeiten, meinen Beitrag zum Erhalt gefährdeter Arten zu leisten. Und sie vor dem Aussterben zu bewahren. Heute diesen Traum zu leben, ist einfach unglaublich. Ich werde diesen Weg weitergehen, solange ich kann - bis es nicht mehr möglich ist. Vom Nationalpark aus geht es nun auf die letzte Etappe der Carretera Austral. Ziel: der kleine Hafen von Villa O'Higgins. Je weiter man nach Süden kommt, desto ungemütlicher wird es. Die Antarktis ist nicht mehr weit. Auch der Verkehr hat merklich abgenommen. Ein Gefühl vom Ende der Welt stellt sich ein. ♪ Entspannte, rhythmische Klänge ♪ * Tosen * Links und rechts des Weges hängen Gletscher in den Bergen. Die Straße meidet dabei die Eisfelder der Region, die nach der Antarktis und Grönland die Größten der Welt sind. Hier tauchen auch immer wieder Andenkondore am grauen Himmel auf. Die mächtigen, schwarzen Vögel sind mit bis zu 15 Kilo Gewicht die schwersten Greifvögel der Welt. Sie erreichen eine Spannweite von drei Metern. Sie ernähren sich hauptsächlich von Aas und werden bejagt. Schätzungen gehen davon aus, dass es in Südamerikas Andenregion keine 7000 ausgewachsenen Kondore mehr gibt. ♪ Majestätische Orchesterklänge ♪ Die letzte Brücke vor dem Ende der Straße. Auf der anderen Seite des Flusses Mayer liegt Argentinien. ♪ Ruhige Orchestermusik ♪ Die Bucht Bahia Bahamondes ist das Ende der Ruta Siete - bis heute. Ein militärisches Baukommando soll die Strecke weiterführen. Für die 935 fehlenden Kilometer sind 30 Jahre Bauzeit veranschlagt. Am Hafen von Villa O'Higgins legen nur kleine Fähren ab, die Fahrradfahrer nach Argentinien bringen. An einem unspektakulären Holzschild endet die Reise - und die 1247 km lange Carretera Austral. ♪ Dynamische Instrumentalmusik ♪ Copyright Untertitel: NDR 2026