v1.0 New 1 UNTERTITEL: Hessischer RundfunkUNTERTITEL: Hessischer Rundfunk* Rockmusik *Vor uns liegtein ganz besonderer Städtetrip.Es geht um besondere Autos.Wir sind im Nationalen Automuseum"The Loh Collection"in Dietzhölztal in Mittelhessen.Wir sitzen in einem Ausstellungsstückund hinter uns sind 1001 PS.Wir sitzen in einem Bugatti Veyron.300 Unikate sind in diesem Museum.Wir sind verabredet mit dem Florian,der die besten Geschichten kennt.Gucken wir mal kurz nach der Kraft.* Motor heult auf. ** Rockmusik *Hallo Florian.- Hallo Tobi.Herzlich willkommenim Nationalen Automuseum.Es ist ein Erlebnis.Jetzt schon. Wahnsinn.Ich versuche mal auszusteigen.Ein Auto, pure Kraft.Aber mit Bequemlichkeitist das eine Sache, oder?Der ist absolut alltagstauglich,Tobi.Zum Brötchen holen?- Ja, genau.So war es gedacht.- Grüß dich. - Grüß dich.Alles was ich weiß ist,irrsinnig viel Kraft.Bugatti Veyron, so heißt er.Ein ganz besonderes Auto, oder?Als Volkswagen damalsdie Marke übernommen hat,haben die angefangen,Prototypen zu bauen und die Autosim Geheimen zu erproben.Irgendwann sind die aufdie öffentlichen Straßen gegangen.Dieser ist einer der sechs VorserienBugatti Veyron.Und zwar der erste,der eine Straßenzulassung hatte.Gibt es ein Mal das Baby?- Den gibt es so nur ein Mal.Wir gehen aber keine Brötchen kaufen.Wir gehen jetzt mal da reinund gucken uns Schätze an.Ich würde sagen,ich zeige dir mal das Museum.Wir haben auch noch ein paarGäste eingeladen,die dir auch noch ein paarGeschichten erzählen können.Ich darf dir gleich unsereneue Sonderausstellung zeigen.Die trägt das Thema Ferrari.Das heißt, es wird rot.- Es wird sehr rot.Wow. Doppel wow.Und unseren ersten Gast möchte ichdir vorstellen, Christian Danner.Hi.- Große Freude. - Ebenfalls.Das heißt, Legenden vor Legenden.- Und rot sind sie noch dazu.Leute, wenn ihr Formel 1 guckt,hört ihr diese Stimme auf jeden Fall.Wie lange bist du im Geschäftrund um Motorsport?40 Jahre.- Ja, Wahnsinn.Nichts Gescheites gelernt.Da bleibt man im Motorsport hängen.Ja, schau mal.Das da, der 288 GTO,war der erste limitierte Ferrari,der als Limited Editionauf den Markt gekommen ist.Und das gibt es hin und wieder mal,inzwischen fünfmal.Und alle fünf, die man je kaufenkonnte, die stehen hier.Das Auto gehörtedem Zeichner Uderzo.Von Asterix.- Asterix.Das war seiner?- Original. - Ist ja Irre.Es sind schon Schönheiten, oder?- Ja, es sind Schönheiten.Aber schau mal, wenn du darüber schaust, auf die Seite.Das ist zum Beispiel etwas,wo ich einen sehrpersönlichen Bezug habe.Weil ich habe ja 25 Jahre fürRTL die Formel 1-Berichterstattunggemacht und davon sehr vielmit eben diesem Niki Lauda.Das ist natürlich alleseine Zeit gewesen,da war die Technologie noch anders.Aber das Prinzipeines Formel-1-Autosist damals schon gewesen wie heute.Du hast gesagt, das Prinzip hat sichnicht grundlegend verändert.Ist es trotzdem damals mehrHandwerk gewesen, das Fahren?Also hat Technologie mehr übernommen?Wo würdest dudie Unterschiede festmachen?Der große Unterschied war,das Auto wurde gebaut von Leuten,die nicht wirklich wussten,was sie tun.Allerdings von Leuten gefahren,die sehr wohl wussten, was sie tun.Und da den Match hinzukriegen,das war das Tolle.Und das war,was den Niki ausgezeichnet hat.Der wusste ganz genau,was er braucht.Und da gehört sehr viel Mut dazu,aber auch sehr viel Know-how,um dann zu bekommen,was er eingefordert hat.Was ist denn das hier?Die Nummer 26, das ist ein 330.Ich muss es so gestehen.Ich bin natürlich noch niemit so einem Auto gefahren.Aber als ich bei der Eröffnungvon dem Museum hier war,habe ich mitverschiedenen Rennfahrerfreundendarüber gesprochen.Was ist denn das Auto? Was würdestdu denn da für ein Auto bevorzugen?Und da habe ich michfür den entschieden.Das schaut einfachso wahnsinnig toll aus.Schau doch einfach hin,du musst ja gar nichts erzählen.Der schreit einfach nur Schönheitund ich bin Geschichte.Kann man bei so einem Autoirgendwie den Wert taxieren,Also das da, Schwesterauto,ist versteigert wordenfür 40 Millionen Dollar.40 Millionen, leck mich am Arsch.- Das ist doch toll.Es ist die Mischung zwischenTechnologie, Design und Emotion.Das ist hier und heute, oder?Das, was du hier siehst,ist Michael Schumacher.Das istein Ferrari Formel 1 von 2004.Michael Schumacherhat ja die Formel 1in Deutschland bekannt gemacht.Als wir beim großen Preisvon Deutschland warenoder als wir am Nürburgring waren,da gab es Hunderttausende von Fans,die unbedingt nur mal einen Blickerhaschen wollten von dem Auto.Einmal, einmal dahinlangen.Einmal Ferrari,einmal Schumi-Auto anfassen.Ist dieses Auto zur Ikone geworden?- Absolut. Ja, mach, mach.Als ich Formel 1 gefahren bin, daswar direkt eine Generation vorher,da haben wir stattgefunden,aber nicht sehr groß.Schumacher hat den Durchbruchgemacht für die Formel 1und seit der Zeit weiß auchin Deutschland wirklich jedes Kind,dass das tollste Auto ist,was man haben muss, ist ein rotes.Das ist schon wirklichein ganz besonderes Stück.Wir können noch zu Kimis Auto gehen.- Luki, wir gehen zu Kimis Auto.Wir reden, ganz kurz, Christian,wir reden hier immerüber die echten Autos.Das ist keine Nachbildung,sondern das ist es.Kimi ist mit dem Autoin Brasilien tatsächlich gefahrenund Kimi Räikkönenwar ja dann de facto der letzteFormel 1-Weltmeister von Ferrari.Und wenn ich dann solche Autos sehe,dann ist das für mich weit mehrals nur ein schön lackiertes Automit ein paar filigranen Flügelchen.Das ist eine echte Geschichte,eine ganze Saisonmit Höhen und Tiefen und Ausrutschenund Unfällen und weiß ich was alles.Und umso schöner ist es,dass er jetzt hier ist.Christian,vielen Dank für deine Zeit.Gern geschehen.Das nächste Mal gehen wirin die Rennstrecke, oder?Das machen wir.Wir haben ein Date.Und jetzt sind wir hierin unserer Vorkriegshalle.Wow, okay.Alle Autos sind vor demZweiten Weltkrieg gebaut.Wir fangenmit den ältesten Autos an.Mehr Kutsche noch als Auto, oder?Das ist noch aus der Anfangszeitdes Automobils.Das ist eine Benz Victoria von 1895.Das ist die Zeit, in der man nochvon der Kutsche her gedacht hat.Pferde vorne weg, Motor hinten dran.- Ist das nicht irre?Aber noch viel irrer daran,entschuldige, ist,die ist komplett unrestauriert.Und das liegt daran, dass das Museumerst der dritte Besitzer ist.Die stand bis in die 20er-Jahrebei der Familie Benz.Und dann hat ein gewisser Henry Fordangefragt und hat gesagt:Mensch, Herr Benz,ich baue da ein Museum in Amerikaund zeichne die Geschichtedes Automobils nach.Hast du nicht noch was Altesim Schuppen stehen?Und dann war sie wohlbehütet inder Sammlung des Henry-Ford-Museums.Und jetzt ist sie hier.Und du siehst hier an jedem Detail,dass sie eine Geschichte erzählt.Hier guckt teilweise das Rosshaarraus aus den alten Sitzbezügen.Das ist alles so,wie es war von 1895.Aber, wenn ich euren Blickmal auf diese Seite wenden darf,hier haben wir nocheine Besonderheit.Diese Feuerwehr ist 1906als rein elektrische Feuerwehrauf die Welt gekommen.Als E-Auto?- Als E-Auto.Die ist von der Firma Lohner.Dort hat damals ein gewisserHerr Porsche gearbeitet.Und der hat den elektrischenRadnabenmotor entwickelt.Das heißt, hier raus aus dem Radkommt der Antrieb.Und wie das so ist mit Akkusund Elektroantrieben,irgendwann werdendie Batterien etwas schwächer.Und dann braucht man Unterstützung.Und so kam es, dass 1927 hier dieserDaimler-Motor hinzugefügt wurde.Und der fungiert als Range Extender.Oder anders gesagt, seit 1927ist das Fahrzeug ein Hybrid.Und damit wahrscheinlich einer derersten Hybrid-Fahrzeuge der Welt?Sehr wahrscheinlich.Sie war im Einsatz.Mit der wurde gelöscht hier.Und zwar war siebis in die 50er-Jahrebei der Stadt Baden in Wienim Einsatz.Ja, dann haben wir hiernoch mal etwas ganz Besonderes.Hat was von einemfuturistischen Raketenautomit sehr besonderer Farbe.Ein Talbot-Lago. Grand Sport.Ein Franzose heißt das?- Einer von zwei.Der gehörteder Schauspielerin Michele Morgan.Und der Legende nach wurde er ihrgeschenkt von Charles de Gaulle.Das Fahrzeug befindet sichweitestgehend im Originalzustand.Florian, wo kommtdenn deine Liebe zu Autos her?Ich bin einer von denen,wo die Eltern erzählen,das erste Wort war Auto.Und Auto hat sich immerso durch mein Leben gezogen.Ich habe mein berufliches Lebenin der Automobilindustrie verbracht.Hatte dann das Glückhierher kommen zu dürfen.Und die Begeisterungwar immer schon da.Dann hat das wahrscheinlichgar nicht so viel mit Arbeit zu tun.Wenn man dann in so einem Paradieslandet, wenn man Autos liebt.Die Arbeit fällt viel leichter,wenn man sie in dieserUmgebung machen darf.Wir haben dann hier noch maletwas ganz Besonderes.Das ist ein Düsenberg.Wenn dir in den 20er-und 30er-Jahren ein Rolls Royceoder ein Cadillac oder Mercedesnicht edel und wertvoll genug waren,hast du dir einen Düsenberg gekauft.Das war das teuerste und beste,was man kaufen konnte.Dieses Fahrzeughat ein paar Besonderheiten.Zum einen den roten Unterboden.- Die Farbe unten ist schon geil.Und wir bleiben bei rot,denn du siehst hier die rote Lampe.Dieses Auto ist ein offiziellesFeuerwehrauto gewesen.Du musst dir vorstellen,Prohibitionszeit.Also Alkohol war verboten?- Alkohol war verboten.Und an diesem Autowaren hier drei Kanister,die für Schmierstoffefür das Auto gedacht waren.George Middle Jr., der Besitzer desAutos, hat die aber umfunktioniert.Wenn eine Kontrolle drohte, hatder seine Feuerwehrsirene angemachtund gesagt:Ich bin auch im Einsatz, Kollegen.So sieht es aus.Dann hat es gebrannt.Nebenbei war der George auchnoch Kettenraucher.Und deswegen hat das Autoeinen der allererstenautomatischen Zigarettenanzünderan Bord.Ein Auto und Geschichtenfür ein ganzes Leben. Wahnsinn.* dynamische Musik *Ja, dann gehen wirin unsere Kinopassage.Kinopassage?Also Kino wie Kino.Ja, die heißt so,weil dort ein echtes Kino ist.Und hier ist schon mein Kollege,der Tobi.Wir teilen uns hierdie Geschäftsführung.Hi, Tobi, grüß dich. Tobi und Tobi.- Hi, servus. - Na, wie geht's?Gut, ich bin gerade erschrocken.Was ist das denn?Das ist ein Bucciali. Hast duwahrscheinlich noch nie gehört.Weder gehört noch gesehen.Das Auto wurde 1932 gebautund war eher ein Showcarals eigentlich ein richtiges Auto.Die Gebrüder Buccialihaben ihre Erfindungenquasi immer auf Messen gezeigt.Unter anderem auch in diesem Auto.Und du guckst dir an, die tiefeDachlinie, die Riesenreifen.Das Verhältnis von Gesamtlänge,Reifengröße zu diesem schmalen Dach.Wir haben fast sieben Meter Länge,24 Zoll Räderund du kannstüber das Auto drüber gucken.Gehen wir mal weiter, gucken wir,was es hier sonst noch so gibt.Unser Kino natürlich,eine Augenweide.Ach, und was ein schönes.Im Art-Deco-Stil,wie in den 30er Jahren,wie so ein Kino halt früher aussah.Mit dem Kronleuchter, mit der Decke,die passenden Polster dazu.Und du siehst gleich,es laufen auch Filme.Ach Gott, ist das schön.Das, was wir dirheute alles erzählt haben,kriegen die Besucheralles über die Leinwandnoch mal im Detail erklärt.Und weiter, Geschichten.Wir versuchen,zu jedem Auto einebesondere Geschichte zu erzählen.Ich will dir nochwas ganz Besonderes zeigen.Der Düsenberg, der da hinten steht.Das Auto steckt voller Technologie.Das hatte schon Kurvenlicht.Weil wenn du guckst,die mittlere Lampe dreht sich mit.Und die ist über ein Gestängemit der Lenkung verbunden.Und so hast du quasi schon 1930ein Kurvenlicht gehabt.Wenn du zur Rückseite gehstund hinten reinguckst.Das ist eins der ersten Autosmit Autoradio.Kann man schön hr3 hören,Morningshow.Da kann man schondie Morningshow hören.Wenn man sich zum Arbeitenfahren lässt, kann man hr3 hören.Damals waren die wirklich teurenAutos alle mit Stoff bezogen.Weil die Herstellung von Stoffviel aufwendiger war,als einfach das Leder zu nehmen.Die Chauffeure saßen vorne,wenn sie im Freien saßen, auf Leder.Und die feine Herrschaftsaß hinten auf Stoff.Du, unser Chef ist auch da.Das ist auch der Chef von Rittal.Willst du den mal kennenlernen?- Rittal mit den Schaltschränken?Genau, der mit den Schaltschränken.- Ja, sofort.Wir gehen mal um die Ecke, dannwerden wir ihn sicherlich treffen.Also wir reden über Friedhelm Loh,richtig? - Ja.Dem, der das alles hier gehört.Servus.- Ach, hallo. Grüß Sie.Loh, guten Tag. Hallo, grüß Sie.- Wie geht's?Hallo, Entschuldigung, wenn ichan Ihnen vorbeistaunen muss.Das ist ja unfassbar.- Tun Sie das.Wir tun das auch immer mal wieder.Ich habe schon viel gestaunt,aber das wird ja immer irrer.Das ist ja der Wahnsinn.- Hauptsache es gefällt Ihnen.Geht es Ihnen auch so,wenn Sie reinkommen?Ja, jetzt nicht mehr jeden Tag.Aber als wir das allesaufgebaut haben,waren wir mehr als fasziniertvon dem, was gelungen ist.Eins schöner als das andere.Was ist das für einer?Das ist ein Auto,das Geschichte geschrieben hat.Weil?Ich kann mich als junger Mann daranerinnern, 1963, John F. Kennedy.Und es war damals wirklichein entsetzliches Ereignis,als er in Dallas erschossen wurde.Und das ist das letzte Auto,das er noch lebend verlassen hat.Also das Auto wurde morgens benutztund daraus ist er das letzte Mallebend ausgestiegen.Das war ein Mann, der die Weltverbunden hat. Sympathieträger.Was ich festgestellt habe,hier stehen viele Autos,aber eigentlich stehen hierviele Geschichten.Ja.Was war der entscheidendePunkt bei Ihnen,das ist ja Ihre Sammlung, zu sagen,ich mache aus meiner Sammlungein Museum, das zugänglich wird?Sich die immer selber anzugucken,ist langweilig.Und das ist der eine Grund.Der andere Grund,dass die Sammlung einengewissen historischen Wert hat.Gerade für die Automobilgeschichte.Ich war der Meinung,es ist zu schade,wenn nur ich mir das angucke.Wir machen das öffentlich.Eines meiner Ziele in meinem Leben,in meinem Beruf,war junge Leute einzubeziehenund sie für Technik zu begeistern.Wenn man heute was braucht,ist es genau das.Das ist ja süß.Ich kann mich anso ein Auto noch erinnern.Wir hatten einen Musiklehrer,der fuhr ein solches Auto. - Ja.Das Peinliche war, wenn siemit vier, fünf Kids das Auto malschlicht und einfach genommen haben,haben sie es wegtragen können.Und der hat fast immersein Auto suchen müssen,weil irgendwelche Schülerihm ein Streich spielen wollten.Unfair, aber nachvollziehbar.Es gibt, wenn man sich überlegt,wo man so eine Sammlungöffentlich macht, verschiedene Ideen.In die Hauptstadt, in eine Metropole.Wir sind in Dietzhölztal gelandet.Warum hier?Das ist erstens eine Metropole.- Selbstverständnis.Ganz einfach,hier habe ich mit meiner Familiesehr lange und lebe auchnoch mit meiner Familie hier.Also Heimat.- Hier ist Heimat.Das Zweite ist, hier hatdie ganze Unternehmensgeschichtemeiner Unternehmensgruppe begonnen.Mit den Menschen aus dieser Region.Deswegen ist es genau richtig,es in dieser Region zu machen.Denn ich habe den Menschen vielzu verdanken, auch diese Sammlung.Ah, den kenne ich.Zurück in die Zukunft.Ach Gott. Ein DeLorean.Sie können gerne mal da rein.- Darf ich es wirklich?Ja, gehen Sie. Klar.- Gehen Sie.Der hat sogar Sitze da drin,damit man sich reinsetzen kann.Wir bräuchten jetzt einen Professornoch, der mich ...Ach krass.- Fluxkompensator fehlt noch.Fluxkompensator, hier Kassettendeck,ist alles da. Ist das fantastisch.Womit ging das denn los?Wissen Sie noch, was Ihr erstes war?Die hat eigentlich begonnenals etwa 10-jähriger Junge,als mein Vater Besuchbekam von seinem Freund.Und dieser Freund hatte ein Auto,damals ein 190 SL mit Chauffeurund Chauffeursmützeund einen solchen SL, der Silberne.Der Silberne?- Ja.Und der Chauffeurhatte nichts anderes zu tun,als mich von dem Auto fernzuhalten.Denn als 10-Jähriger, was will man?Ran an das Auto. - Na klar.Das hat sich bei mir eingebrannt.Und deswegen war der erste,den ich gekauft habe, ein 190 SL.Aber es ist schade,dass man jetzt nicht rankommt, gell?Kann man aber alles regeln.Los geht's, holen wir ihn mal.* Rockmusik *Und das ist also Nummer 1.Wissen Sie noch, wie das war,wenn man als Kind den Wunsch hat?Ja, zwischen dem Wunsch habenund erfüllenlagen ja viele Jahre dazwischen.Ist ein bisschen Zeit.Man muss ja auch sichso was kaufen können.Also das ist wirklich einfachästhetisch zum Niederknien.Wir haben noch was anderesfür dich vorbereitet.Und das wird sehr, sehr laut.Sehr laut.Nicht nur laut, sondern sehr laut.Ja, Tobi, guck mal. Da haben wirjetzt den IROC stehen. Ein Dodge.Das rote Monster.Das rote Monster,und das wirst du gleich hören.Da fehlt die Hälfte.- Ja.Da kannst du dir angucken, wiedas aussieht auf der anderen Seiteund was da für Technikverbaut wurde.Das sieht für einen Laien zumindestschon mal nach viel Motorund viel Kraft aus.Richtig. Willst du ihn mal starten?- Ich sage mal laienhaft ja.Dann nehme ich dir erst maldas Lenkrad ab. - Okay.Am besten ist,da wir ja hier kein Dach haben,wenn du über das Dach einsteigst.Da darfst du draufsteigen.- Okay, also.Jetzt wollen wir mal gucken,wie sportlich.Gucken wir mal,wie du da reinkommst.Hui, hui, hui.- Das sieht doch schon ganz gut aus.Rein ist die eine Sache.- Raus ist die andere Sache.Lasst mich zurück.Jetzt gebe ich dir maldas Lenkrad wieder. - Vielen Dank.Okay.Hier unten ist der Schlüssel,aber erst musst du zwei Mal pumpenmit dem Gaspedal.Und dann machst du den malnach oben. - Okay.* Motor heult laut auf. *Oh mein Gott!Okay.* Motor wird lauter. *Ei, ei, ei, ei, ei.Wow!Geht der da auch wieder aus?- Genau.Ei, ei, ei,Bist du gescheit?Wenn man darauf nicht vorbereitetist, das ist ja eine Höllenmaschine.Habe ich dir zu viel versprochen.- Ei, ei, ei, ei.Ich brauche noch ein bisschen,bis der Puls wieder ...Ich nehme schon mal das Lenkrad.- Ei, ei, ei, ei, ei.Ich versuche,meine zitternden Gliedmaßenda wieder rauszuschaffen jetzt.Das ist ja der Wahnsinn. Ihr seidaber alle auch erschrocken, ne?Gebt es zu. So, also.Das sieht jaschon richtig profihaft aus hier.Ich zittere wirklich immer noch.Ist das laut.Das war was Lautes.- Absolut.Man muss sich auf der Rennstreckevorstellen,30 bis 40 solcherAutos in einem großen Kreisel.Aber jetzt zeigen wir Ihnenmal was anderes.Da geht es auch um Geschwindigkeit,aber viel leiser.Wir gehen zu dem ExeleroEin absolutes Unikat.Damals in Verbindungzwischen Mercedes oder Daimlerund Fulda gebaut.Fulda hat den Reifen hergestellt?- Ja.Und dieses Auto hat immerhineine Geschwindigkeitvon über 350 Stundenkilometer.Ich dachte, Sie wüssten das.Es gibt nur ein Auto,aber wenn Sie eins haben wollen,wir bauen Ihnen das.Denn wir haben alle Werkzeuge dafür.- Vielen Dank dafür. Das ist super.Das ist schon mal ein Hingucker.- Das ist eine Design-Ikone.Sie sind heute der Star hier.Vielen Dank, dass Sie da waren.Ich muss weiter.- Vielen Dank für die Zeit.Gerne geschehen.Wir stauen noch ein bisschen weiter.- Machen Sie das.Dafür haben wir es geschaffen.Alles Gute. Wiedersehen.Die Front ist auch schonder Wahnsinn.Dann haben wir hier noch etwas,auf das wir besonders stolz sind.Dieser Pokal, das ist der FIAFounding Members Club Heritage Cup.Um diese Trophäe ringen Automuseen,Veranstaltungenim Bezug mit historischenFahrzeugen.Also historische Rennen,Concours d'Elegance und so weiter.Der Wettbewerb ist viel größerals nur unter Museen.Deswegen sind wirda ganz besonders stolz.Man kann sich auch gar nichtselbst bewerben dafür.Man muss nominiert werden.- Guter Platz hier.Mega, oder?Guter Platz ist ein gutes Stichwort.Hier ist nämlich unser Restaurant,New York, New York.Und da haben wir einenguten Platz für dich reserviert.Rennst du offene Türen bei mir ein.- Ja? - Na klar.Dann komm mal mit rein.Ach so, hierso ein bisschen Diner-Style.Und hier darf ich dir unserenChef de Cuisine vorstellen.Tobi, grüß dich.Wer bist du? - Dominik, hallo.- Dominik, hallo.Ich habe unglaublich viel gegucktund ich habe ein bisschen Hunger.Hast du eine Empfehlung?Eine wundervolle Empfehlung, ja.Wir haben auch einen traumhaftenPlatz für dich an unserem VW-Bulli.Gott, ist das schön.Das ist ja ein VW-Bus.Danke dir.- Bitte.So, Tobi.Unsere Spezialität des Hauses.Wow.- Unser Dry-Aged-Burger.Dry-Aged auf dem Burger,das ist außergewöhnlich.Hausgemacht.Da legen wir besonderen Wert drauf.Okay. Hast du einen Moment?- Ja, sehr gerne.Wie ist das bei dir?Liebst du auch Autos oder vor allemKüche? Was ist bei dir?Natürlich Priorität bei mirauf die Küche, ganz klar.Kommst du hier aus der Gegend?Nein, aus der Gegend, auch immergeblieben. - Ah, okay.Im Umkreis 40 Kilometer.- Verwurzelt hier, oder?Absolut, ja. Wirklich, ja.Man kann stolz darauf sein,in der Region arbeiten zu dürfen.So, jetzt aber mal hier Dry-Aged.- Lass es dir schmecken.Mhh!Fantastisch, vielen Dank.- Vielen Dank.Top-Empfehlung.Wie war der Burger?- Mit Dry-Aged-Fleisch.Megaqualität und total lecker.Das war super.Dann hat es jetzt Zeit,dass wir hier weitermachen.Hier wieder ein Brettnach dem Anderen.Man muss aufpassen, dass man nichteinfach so vorbeirennt.Eine Besonderheit haben wir hier.Michael Schumacher. - Ja.Das ist sein erstesWeltmeister-Auto aus dem Jahr 2000.Da ist er erstmalsmit Ferrari Weltmeister geworden.Insgesamt seine dritte WM.Vor Michael Schumacher gab es in derFormel 1 auch schon Stefan Bellof.Und wenn er nicht auf tragischeWeise zu früh verstorben wäre,wäre er vielleicht so groß geworden,wie es am EndeMichael Schumacher war.Und ich freue mich, dass wir heuteden Goa Bellof hier haben.Das ist der Brudervon Stefan Bellof.Er kommt nebenbei aus Gießen,also ganz um die Ecke. - Ah!Hesse durch und durch.- Schön, dich kennenzulernen.Hi.- Ebenfalls.Ja, wir stehen hier natürlichan einem ganz besonderen Fahrzeug.Das ist das Auto, mit demStefan damals in Monaco 1984 beidem Regenrennen eine sensationelleVorstellung abgeliefert hat.Er hat sich damals als Zwanzigster,als Letzter qualifiziertund ist dann vorgefahrenin einer irren Fahrtbis vor auf den dritten Platz,bis das Rennen abgebrochen wurde.Das heißt,in einem eigentlich unmöglichen Auto,unter unmöglichen Bedingungen,Unmögliches geschafft.Das Ende von dem Ganzen war,dass dann Enzo Ferrariihn angerufen hat und ihm einenVertrag für das Jahr 1986 gab.Wow, das ist natürlichein besonderer Anruf. Ja, krass.Jetzt hört man die Liebe, mit derdu da über den Stefan sprichst.Du hast gerade gesagt, er war auchim Alter ganz eng beieinander.Wie ist das für dich, zu wissen,er ist nicht mehr daund dann nebenso einem Auto von ihm zu stehen?Das ist schon etwas Besonderes.Ich bin auch froh,dass hier im Nationalen Automuseumso etwas Außergewöhnlichesüberhaupt vorhanden ist.Dass es einen Platz gibt.- Eine tolle Sache.Wenn ich überlege,dein Bruder ist bei dem,was er am meisten geliebt hat,also beim Rennen fahren,ums Leben gekommen.Das heißt, gab es irgendwanndie Überlegung für dich,ich will damitgar nichts mehr zu tun haben,oder hat sich das nie gestellt,die Frage?Nein, die Fragehat sich nie gestellt.Das, was damals passiert ist,1985 in Spa,das war auch ingewisser Weise Schicksal.Toll, dass es hier einen Platz fürden Stefan nach wie vor gibt, oder?Sehr schön, sehr toll.Ich wurde damals auch zur Eröffnungvon dem Museum eingeladen.Das ist wirklich eine ganz tolleSache.Man kann nichtdem Herrn Prof. Lohin den höchsten Tönen danken dafür,was er hier geschaffen hat.Danke für deine Zeit. Dir alles Gute.Bei der Großen Sammlung istes wichtig, dass die Autoskeine Standschäden kriegen und dasssie immer am Laufen gehalten werden.Deswegen haben wir auch eineWerkstatt. Da sind wir jetzt hier.Da siehst du einen alten Bekanntenwieder. Ah, den kenne ich wirklich.Das ist der Bugatti.Erst mal Respektfür die Sauberkeit dieser Werkstatt.Dann darf ich diraber den Herren vorstellen,der sich nicht um die Sauberkeitkümmert, sondern um die Autos.Ohne ihn wäre das hier alles nichts.Das ist der Lars.Hallo Lars, Tobi.- Hallo, Tobi.Was eine Schönheit.Oh, krass. Guck mal.Großes Auto, großes Werkzeug.- Angeber, Lars.Was ist das für eine Größe? 34.Die gibt es im normalen Kasten nicht.Bei uns hier schon. Es gibt jaschon einige größere Fahrzeuge.Wo bist du gerade dran?Ich bin an der täglichen Arbeit,die Autos am Laufen zu haltenund wieder in Betrieb zu nehmen.Heute war es der Bentley 8 Liter.- Ihr habt ja über 300 Autos.Etwa, ja.Es ist immer ein Kommen und Gehen.- Lass es von mir aus 200 sein.Die müssen gehegtund gepflegt werden.Wenn ich das richtig verstehe,mit denen muss man ja Gassi.Das heißt,du kennst dich mit allen Marken aus.Das ist jeden Tag learning by doing.Ich würde nie sagen, ich kennemich mit allen Marken perfekt aus.Ich lerne jeden Tag dazu. Ich habeursprünglich Kfz-Mechaniker gelernt.Habe dann Meisterschule gemacht,war zertifizierter Serviceberater,dann Serviceleiter.Seit 12 Jahren bin ich hieran den Schmuckstücken am Schrauben.Es macht Spaß.Ist schon auch ein bisschen geil.- Ja, richtig geil.Und nun sagst du: "Jetzt ist gut."Kühlwasser und Vergaser sindin Ordnung. Kraftstoff ist drin.Guck dir den Keilriemen an!- Genietetes Leder, oder?Leder mit Nieten dran.So was sollte man vor der Abfahrtschon noch mal prüfen.Aber eigentlich ist es jetztso weit. Man könnte mit fahren.Der würde anspringen und fahren?Man kann bei einem Autobaujahr 1931nie 100 % vorher sagen,ob er anspringt.Komm, wir checken!- Wir checken.Zeig mal, ob er anspringt!- Ja, gut.Soll ich das halten?- Kannst du auch mal halten.Dann machen wir maleinen Startversuch.Lars, wenn irgendwas wäre, ich wäreda. - Du bist mein Held, super!Für was auch immer.- Perfekt!* Der Motor startet. *Respekt!Tobi, hast du Lust,eine Runde mitzufahren?Jetzt wirklich?- Ja, wirklich, komm!Fahren?- Ja, fahren!Ich komme rum. Mega gut!Ja, wir können loslegen.- Ich bin so weit.Das ist ja total gut!Lars, vielen, vielen Dank!- Immer wieder gerne.Das ist irre.Da oben steht ein Ferrariund wir sind mit dem Dicki unterwegs.Lars, das vergesse ich nie!- Das freut mich.Vielen, vielen Dank!Was eine Nummer, unfassbar!Warte mal, ich muss mich erst malwieder rausschaffen. Wahnsinn!Wirklich der Wahnsinn in Tüten!Wir haben noch einen speziellen Gastfür uns heute: Sydney Hoffmann.Ihr kennt euch bestimmt.- Servus! - Sydney, grüß dich!Das ist ungewohnt,dich stehen zu sehen.Ich kenne dich eigentlich nurmit dem Kopf in der Motorhaube.Genau, das ist mein Job.Sydney hat viele Formate im Fernsehenrund um Autos,die sehr gut funktioniert haben,dank ihm aber noch besser.Oder Autos,die gar nicht funktioniert haben.Kann man das so sagen?- Jetzt werde ich ganz rot.So ungefähr, oder?- Ja.Was ich kann, ist Auto. Mehr kannich nicht. - Aber das sehr gut!Ich habe ein Auto hier stehen.Eine Leihgabe.Ich habe von diesem Auto einModellauto. Das signiere ich gerade.Das ist ein Porsche 993,aber kein serienmäßiger,sondern ein stark modifizierter,also ein sehr breiter.Wollen wir mal zum echten gehen?- Wir gehen mal rüber!Du siehst jetzt schon,er ist sehr breit.Du musst dir das mal vorstellen:Ich habe diesen 993 restauriert.Dann kam Nakai-san aus Japan,aus Tokio,und baut diesen Breitbau,vollendet den.Er nimmt die Teile und schraubt siedran, macht diese Fuge ran.Alles händisch.Der ist ein Künstler.Wie lange dauertdas händische Umbauen?Das reine Umbauen von dem Fahrzeugdauert zwei Tage.Du musst aber nicht vergessen,ich habe ihn vorher restauriert!Der stand schon schön da.- Er stand perfekt da.Du gehst zu einem Autorestauratorund sagst:"Ich habe da so einen alten 993.Den möchte ich jetzt schick haben."Und wenn der dann schick dasteht,kommt der Japanerund sägt ihn kaputt.Abgesehen von"Wow, ist der aber breit!",wie schlägt sich dasbeim Fahren nieder?Ich habe ihn immer nur gesehen,bin ja nie gefahren vorher.Dann habe ich gesagt: "Das fährtbestimmt ganz schön schlecht."Ganz im Gegenteil.Der Japaner, der Nakai-san,der macht das noch ganz oldschoolmit einem Zollstock und Kleber.Dann macht der direine Achsvermessung auf dem Boden.Schau mal hier vorne,da siehst du diese Gummilippe.Die hat schon richtig gearbeitet.Die ist eigentlich schonzerstört hier. - Ja.Da siehst du, ich fahre das Auto.Das ist ein Gebrauchsgegenstand,Sydney. - Ja, halbwegs.Fährst du Rennen damit?- Ich fahre keine Rennen.Man hat da schonsehr viel Respekt vor.Weil er ist in Japan und brauchtlange, bis er wiederkommt,falls ich ihn kaputt mache.(lachend) Verstehe!Wo ihr schon von Rennengesprochen habt, darf ich euchzu einer kleinen Challengean unserer Carrera-Bahn einladen?Das letzte Mal Carrera-Bahnist bei mir bestimmt 20 Jahre her.Ehrlich?Ich sage jetzt einfach nur 20,weil ich habe keine Ahnung mehr.Na, ist das geil?Das istnicht irgendeine Carrera-Bahn!Das ist eine Carrera-Bahn,die die Auszubildendender Firma "Rittal"für Herrn Lohzum 70. Geburtstag gebaut haben.Ist das geil!- Ich möchte auch so Azubis haben!Und die fährt auch richtig?- Die fährt auch richtig!Jetzt können wir sehen,wer von euch der Bessere ist.Wollen wir es wagen?Ich würde Orange nehmen.Dann kannst du eher in deiner blauenFarbwelt bleiben, wenn du willst.Ja, gerne.Lukas, kannst du unseinen Countdown geben?3, 2, 1 und bitte!Ah, ich hab den Start versaut!* Rockmusik *Fair gewonnen!- Fair enough!Aber du standst ja im Weg.Was sollte ich denn machen?Mein Fehler, wie immer!Florian, grüßt mal von uns ganz lieb,die Azubis. - Wir richten es aus.Die freuen sich sicher,dass ihr so viel Spaß damit hattet.Sydney, dir auch viel Freudemit allen Verbreiterungen,Verschmalerungen gibts ja eher nicht.Tobi, viel Spaß!* Rockmusik *Wir sind aber nicht nur ein Museum,sondern wir erzählen auchdie Geschichte der Region.Und was die Geschichte der Regionmit dem Automuseum zu tun hat,das erzählt dir nun der Wernervon unserer Geschichtswerkstatt.Grüß dich, Werner!Wir sind hier inmitteneiner uralten Eisengeschichte,die vor 2500 Jahren angefangen hatmit den Kelten.Wir hatten in den 90er-Jahrenein riesiges Forschungsprojektvon der Universität Münsterunter Prof. Jockenhövelund Christoph Wilms.Die stießen aufüber 325 Schlackenplätze im Wald.Das sah damals so aus. Schlacke warein Rest von der Eisengewinnung.Das kam hier untenaus dem Brennofen.Das ging so: Zunächst schnitt manHolz in Meterstückeund deckte das zum Schluss abund versuchte dannunter SauerstoffabschlussHolzkohle zu erzeugen.Das ist, wenn es raucht.- Das ist das, was man hier sieht.Das musste über 10 bis 14 Tagereguliert werden,dann hattest du die Holzkohleund konntest im BrennofenEisen erzeugen.Es wurden insgesamtmindestens 4000 Tonnenim Hoch- und Frühmittelaltergeschmolzen.Daraus haben dieTausende von Waffen,Waffenrüstungenund Werkzeuge hergestellt.Es gibt noch einen weiteren,wirklich wichtigen Grund,warum diese Ausstellungsuper hier ins Automuseum passt:Man hat sich die Wasserkraftzunutze gemacht.Seit dem 15. Jahrhundert hat manBlasebälge genau hier, 1448,mit Wasserrädern angetriebenund ab 1613 auch Eisenhämmer.Wenn man nicht mehrselber kloppen muss,sondern das Wasser das übernimmt,das ist ein Riesensprung, oder?Die hatten eine Riesenproduktion.Der Höhepunktwar im 19. Jahrhundert,wo die Familie Jung mit demHessen-Nassauischen Hüttenvereinca. 10 große Hochofenwerke betrieb,Hunderte von Eisengrubenim Dillenburgschen hatte ...Kann man sichgar nicht mehr vorstellen!Wir haben gesagt: "Was grobin Essen, war jung in Hessen".Damals war das Ruhrgebietmit vielleicht 5 % Eisenerzeugungnoch gar nicht bedeutend.Das kam dann erst mit derSteinkohle, mit der Eisenbahn.Die haben dann bei unsdas Erz geholt.Und wir haben uns bei denendie Kohle geholtund haben nicht mehrdie Holzkohle genommen.Das war ein kompletter Wandel.So ist praktischunser ehemaliges Eisengebietoder eines der bedeutendstenin Deutschlandvom Ruhrgebiet übernommen worden.Aber die Geschichte ist noch hier,dank dem Werner. Danke dir!Und meinen Kollegen.- Und deinen Kollegen natürlich.Mach's gut! Vielen Dank!- Gerne.Wir haben aber aucheine Hochschulkooperation.Was das genau bedeutet,das erklärt dir jetztunser wissenschaftlicher Leiter,den ich dir vorstellen möchte:Prof. Dr. Jochen Buck.Guten Tag!Der hier gerade noch im Autorumkriecht.Tobi, servus!- Jochen, hi!An was forschst du oder was tust du?Was machst du?Bei uns gehts immer darum:Sind die Autos original?Wie alt sind sie?Sind sie echt? Wo kommen sie her?Was ist die Frage hinter dem Auto?Gibts eine Historie dazu?Das ist ein Fahrzeug, was damalsnach Amerika ausgeliefert wurde,nach Miami, und war dannin einer Scheune verschollen.Man hat ja immer Schatzsucher-Grundüberlegungen bei diesen Autos,was ein Stück weit spannend istund auch diesen Mythos ausmacht.Es ist die 42. Nummerder Karosserie,die damals beim Flügeltürergebaut wurde.Insofern ein ganz frühes Auto,1950, 1954.Man kann hierverschiedene Sachen überprüfen.Jetzt ganz profan und einfach:die Karosserienummer.Und jetzt geht es darum,herauszukriegen, wie echt ist es?Genau.- Und die Geschichte dahinter.Genau, und dann kommt auf dereinen Seite ein Wert raus.Das ist das,was wir am Hochschulcampus machen.Wir bilden Gutachter ausund Studenten.Dann gibt es Fahrzeuge,wo man die Historie schon kennt.Zum Beispiel den Flügeltürer hier.Das ist einer von 29 Flügeltürern,die mit Aluminiumkarosseriegebaut wurden.Das hier ist der Zwölfte von 29.Der ging zunächst nach Deutschland,gelangte dannzu Don Ricardo nach Amerikaund wurde dann auchals Rennwagen verwendet.Der Herrwar ganz interessant ausgebildet.Er war Geigenspielerund Schlagzeugerund hatte das "N.B.C. Orchestra".Er war aber auch Werkzeugmacherund Rennfahrer.Und das war eben sein Fahrzeug.Kann man sagen, wie viel der wert istoder wert wäre?Ja, ungefähr das fünf- bissechsfache von dem Normalen,also ungefähr ab 6 Millionen Eurogeht es dann los.Jetzt wird es aber spannend,weil jetzt geht es auchum die Historie.Viel technisches Know-how,aber dann auch Detektivarbeit, oder?Ja, klar, absolut.Aber das macht das Ganze spannend.Denn es ist nicht unbedingt sicher,dass dann genau das rauskommt,was man sich erst einmal denkt.Aber das ist, wenn man Forschungbetreibt bei Automobilen,das Entscheidende.Dann wünsche ich viel Freudeund Erfolg bei allem!Es war mir eine Ehre.Forschen und möglichst viel Echtesam Ende. - Genau.Vielen Dank!- Tschau!Tobi, wir haben hier nochein paar abgedeckte Autos.Warum sind die unter den Hauben?Als Museum darfst du niestatisch bleiben, sondern musstimmer wieder was Neues bieten, damitdie Menschen gerne wiederkommen.Und darum sind wirin der erfreulichen Lage,dass wir nochdas ein oder andere Auto haben,was wir demnächstin die Ausstellung bringen können.Die sind alle noch abgedeckt,die wollen wir noch nicht zeigen.Ich bin aber so neugierig.Können wir kurz mal gucken?Wir erfahren jetzt schon,was man bald sieht.Komm, Tobi, wir machen das malgemeinsam runter!Dieses Auto ist ein Jaguar D-Type.Der, das wird der Professor Buckbestätigen, komplett original ist.Der hat noch den originalen Lack,mit dem er 1953 in Gelb in Le Mansgefahren ist unten drunter.Man sieht das auf deiner Seitean den Kühlöffnungen teilweise.Hier ist noch Gelb.- Richtig.Dieses Fahrzeug werden wir jetztfür den Sommer überan das Museum in Le Mans ausleihen.Denn die haben keinen Jaguar D-Typeund wünschen sich das.Und wir haben da eine sehr guteKooperation und dann hilft man sich.Irgendwann wird er aberauch hier zu sehen sein. - Genau.Und wir haben heute schondarunter geguckt.Florian, vielen Dankfür deine Gastfreundschaft,für deine Zeit,für das Teilen von so viel Wissen!Ich liebe Geschichtenund davon gab es ganz viele.Tobi, vielen Dank für den Besuch!- Merci, mach's gut!Ja, Leute,da steht "Automuseum" dran.Aber eigentlich wird dieser Begriffdem gar nicht gerecht.Das ist ein Ort, eine Sammlungvon so vielen tollen Geschichten.da kommt man aus dem Staunengar nicht raus.Das ist Uraltes, ganz Neues,extrem Spannendes.Wenn ihr kommt,was ich euch empfehlen würde,dann bucht euch eine Führung.Weil dann werden die Geschichtenbesonders schön.Und das alles hier mittenin Dietzhölztal in Mittelhessen.Ich geh noch ein bisschenweiter staunen!* Rockmusik *Copyright Untertitel: hr 2024