v1.0 . (Dynamisch wabernde Musik) (Musik verklingt.) Runter mit dem Energieverbrauch durch gedämmte Häuser, hoch mit der klimafreundlichen Stromproduktion durch Wind- und Sonnenkraftwerke sowie Speicher. Klimagase einsparen durch einen Umstieg auf Bus, Bahn und das Rad, genauso wie fleischärmere Ernährung. Eigentlich kennen wir die Stellschrauben für Klimaschutz. Doch noch immer passiert zu wenig, und das, was passiert, passiert zu langsam. Wie das Zeugnis der aktuellen Bundesregierung in Sachen Klimapolitik ausfällt, darum geht's diesmal. Damit hallo bei unserer "KlimaZeit". Ja, Klimaschutz, das ist eine riesige Aufgabe. In Deutschland gibt es zumindest ein ausgeklügeltes System, wie sich der Fortschritt beim Klimaschutz überprüfen lässt. Grundlage ist das Klimaschutzgesetz. Da steht drin, bis 2045 soll Deutschland klimaneutral sein. Ob's klappt, überprüft das Umweltbundesamt in seinen Berechnungen und Projektionen. Und der Expertenrat für Klimafragen schaut da dann noch mal drauf. Sozusagen als unabhängiges Gremium und Hüter des Klimaschutzgesetzes. Diese Lok transportiert 800 Tonnen Kies, so viel wie 20 Lkws. Klimafreundlich vom Kieswerk bis in die Fabrik. Aber damit ist sie eher die Ausnahme. Gerade kleinere Transportmengen werden meist über die Straße abgewickelt. Zum Frust der Eisenbahnverkehrsunternehmen. Ich sage immer, Güter gehören auf die Schiene. Es ist definitiv effizienter. Ich kann mit einem Güterzug viele, viele Lkws ersetzen. Das macht alles sehr viel Sinn. Konkurriert aber mit dem oft günstigeren und klimaschädlicheren Lkw. Ein Grund, warum der Verkehrssektor eines der Sorgenkinder des Expertenrats für Klimafragen ist. Diese Woche hat er seinen Prüfbericht vorgestellt. Das Ergebnis: Deutschland wird in diesem, aber auch in den kommenden Jahren seine Ziele im Klimaschutz deutlich verfehlen. Aus Sicht des Expertenrats folgt aus diesen Zielverfehlungen dringender politischer Handlungsbedarf. Zumal die Zielverfehlungen gegenüber den Projektionsdaten des Vorjahres größer geworden sind. Das Umweltbundesamt geht davon aus, dass man das Emissionsbudget bis 2030 knapp erreicht. Der Expertenrat für Klimafragen widerspricht dieser Darstellung. Das Umweltbundesamt würde die Emissionen bis 2030 unterschätzen. Das Emissionsbudget könne nicht gehalten werden. Einige Bereiche sind schon auf einem guten Weg, bei anderen hapert es noch. Wieder mehr Güter auf der Schiene können dabei helfen, den Klimazielen im Verkehrssektor wieder etwas näher zu kommen. Eine Herausforderung für die Infrastruktur. Das Problem ist schlicht und ergreifend, dass in den letzten Jahrzehnten die Infrastruktur vernachlässigt wurde. Und wie gesagt, entscheidend für die Zuverlässigkeit des Schienengüterverkehrs oder des Eisenbahnverkehrs insgesamt ist die Verfügbarkeit, die Qualität der Trasse. Eine bessere Bahninfrastruktur alleine wird aber nicht reichen, um den Klimawandel zu stoppen. Es ist vielmehr ein Schritt in die richtige Richtung. Und die Vorsitzende des Expertenrats für Klimafragen ist mir jetzt zugeschaltet, Barbara Schlomann. Hallo, Frau Schlomann. Hallo. Die Klimaziele bis 2030 werden wahrscheinlich erreicht, 2040 und '45 wird die Lücke aber immer größer. Das war die Bilanz im vergangenen Jahr. Seitdem, muss man sagen, ist ja viel passiert. Es gibt ein neues Klimaschutzprogramm, eine E-Auto-Förderung. Die Bundesregierung hat mehr Ladesäulen angekündigt, auch Windräder. Also hat sich das Zeugnis der Bundesregierung jetzt verbessert? Na ja, man muss sagen, für dieses Jahr in den Projektionen, die die Bundesregierung ja Mitte März veröffentlicht hat, wird das entscheidende Klimaziel für 2030, nämlich das sogenannte Budgetziel für den Zeitraum 2021 bis 2030, erreicht, aber deutlich knapper, als das im letzten Jahr prognostiziert wurde. Der Expertenrat für Klimafragen hat dieses Ziel und weitere geprüft und ist zu der Feststellung gekommen, dass er diese Zielerreichung, diese knappe Zielerreichung nicht bestätigen kann, sondern er hat eine Zielverfehlung festgestellt, die allerdings auch relativ knapp ausfällt. Also rein wissenschaftlich betrachtet, was müsste denn passieren, dass wir endlich über Fortschritt reden können? Na ja, es kommt ja im Wesentlichen auf die Gesamtbilanz der Emissionen an. Und da ist es ja eben so, dass durch die relativ hohen Einsparungen in der Energiewirtschaft und auch in der Industrie die Ziele zumindest für 2030 zumindest knapp erreicht oder, wie der Expertenrat sagt, knapp verfehlt werden. Das heißt, die grundsätzliche Richtung zumindest bis 2030 ist durchaus gegeben. Kritischer wird es nach 2030, weil wir haben uns ja auch die längerfristigen Ziele bis 2040 und 2045 angeschaut. Und da ist es eben so, dass die Verfehlungen auch nach den Daten der Bundesregierung zunehmen. Das heißt, man muss vor allem auf die längere Frist dann nach 2030 gucken, um da sicherzustellen, dass dieser Abstand, den wir im Moment noch haben, sich einfach verringert. Wie ist dann vor dem Hintergrund jetzt dann die aktuelle Politik der Regierung zu bewerten? Also, wir haben gerade ein neues Gebäudemodernisierungsgesetz gesehen. Es gibt eine Kraftwerkstrategie, ein Netzpaket, die EEG-Novelle, all das ist in der Mache. Ja, das ist auch ein wichtiger Punkt, weil genau diese Regelungen, die sich derzeit noch im politischen Prozess befinden, weder in diesen Projektionsdaten noch im Klimaschutzprogramm der Bundesregierung, das ja auch im März 2026 beschlossen wurde, enthalten sind. Das heißt, die Projektionsdaten, die wir geprüft haben, berücksichtigen diese Regelungen noch nicht, sondern gehen beispielsweise von dem Gebäudeenergiegesetz in seiner derzeitigen Form aus. Und das bringt laut Projektion durchaus sehr viele Einsparungen im Gebäudesektor. Das heißt, wenn man solche Regelungen jetzt ändert, dann hat das je nach Richtung dieser Änderungen natürlich auch Einfluss auf die Emissionsentwicklung und auf die Zielerreichung, die wir aber tatsächlich nicht geprüft haben und auch nicht prüfen haben können, weil diese Maßnahmen ja eben noch nicht beschlossen sind. Sagt die Vorsitzende des Expertenrats für Klimafragen, Barbara Schlomann. Vielen Dank für das Gespräch. - Danke schön. Es gibt also noch einiges zu tun beim Klimaschutz. Wenn wir uns aber mal nur auf einen Bereich fokussieren, die Industrie, da fällt auf, da ist in den vergangenen Jahren einiges passiert. Die Emissionen im Industriebereich sind um fast 50 Prozent gefallen. In Summe stößt die Industrie trotzdem natürlich noch einiges an Klimagasen aus, aber einige mittelständische Unternehmen, die investieren gerade in klimafreundliche Technologien, so wie die Inhaber einer familiengeführten Gießerei in Freckenhorst. Es ist ein bisschen wie zu Besuch in der Hölle. Flüssiges Eisen, 1.500 Grad heiß. Früher besorgte das bei der Traditionsfirma Schultz in Freckenhorst ein alter Kohleofen. Seit Anfang des Jahres schmelzen sie hier aber mit Strom. 2,5 Millionen Euro hat der moderne Elektroofen gekostet. Diese 2,5 Millionen, die habe ich dann gerne investiert für die Zukunft meiner Mitarbeiter, für meinen Sohn, der die Firma weiter leiten möchte in ein paar Jahren. Für das Familienunternehmen ist der neue Ofen ein Schritt hin zur CO2-Neutralität. CO2 sparen wir, ich glaube, 300 Tonnen pro Jahr, hat die Energie-Effizienz-Agentur ausgerechnet, was wir durch den neuen Ofen einsparen. Kostenmäßig ist natürlich ein Drittel teurer. Die elektrische Energie, die ist einen ganzen End' teurer wie halt eben Schmelzen über Koks. Das Problem ist der in Deutschland relativ hohe Strompreis. In manchen EU-Ländern zahlen Firmen nur die Hälfte. Und dennoch, die 45 Mitarbeiter sind froh über die neue Technik, allen voran Gießereimeister Andreas Vogt. Mit dem neuen Induktionsofen ist es natürlich deutlich sauberer. Früher war das mit dem alten durch die ganze Koksverbrennung deutlich, viel, viel staubiger. War eine schwere Arbeit. Wir hatten viel Personal, was wir dafür brauchten. Wir waren allein schon vorm Ofen sieben Leute, hinterm Ofen zwei Leute. Und heutzutage mit dem neuen, technisch hochwertigen Ofen sind wir bei drei Mann. Früher, in den 70er-, 80er-Jahren, produzierte die Gießerei in großen Mengen Gullideckel, später auch Presswerkzeuge für die Automobilindustrie. Doch die ausländische Konkurrenz mit ihren niedrigen Lohn- und Energiekosten machte den Freckenhorstern zunehmend das Leben schwer. Heute stellen sie vor allem verschiedene Maschinenteile her. Aber alles nur in Kleinserien, Sonderteile, wo sich das Abwandern ins Ausland nicht so dementsprechend lohnt oder wo der Kunde das Vertrauen in die Qualität nicht so hat. Seilrollen für Kräne, Ventile für die Industrie. Insgesamt 3.000 Artikel gießen sie in Freckenhorst. Der neue Elektroofen lässt den Chef dabei zuversichtlich in die Zukunft schauen. Ich gehe mal davon aus, in ein paar Jahren wird der Koks nicht mehr bezahlbar sein durch die CO2-Besteuerung. Und ich hoffe, dass irgendwann der Industriestrompreis ja doch noch mal greift, dass wir gegenüber dem Ausland noch irgendwo eine reelle Chance haben, uns auf dem Markt zu behaupten. Wenn viele kleine Teile zusammenpassen, dann kann dabei viel rumkommen. So wie eine Ameisenkolonie durch Kooperation lange Distanzen überwindet. Das nennt sich dann Schwarmintelligenz. Und das Prinzip Schwarm funktioniert auch bei der Energieerzeugung. Zum Beispiel mit Schwarmkraftwerken. So wie in Sankt Goar. (Kraftvoll wabernde Musik) Der Chef hat die Sense ausgepackt. Georg Walder legt Hand an. An einem Ort, der Geschichte schreiben könnte. Rheinkilometer 560 bei Sankt Goar. Mitten im Weltkulturerbe Mittelrheintal. Hier schwimmen Energyfishe. Sie sollen nicht ins, sie sollen ans Netz gehen. Ans Stromnetz. Ein ganzer Schwarm soll es mal werden. Georg Walder und sein Team wollen die Energiewende revolutionieren. Und bald endet für ihn eine jahrelange Entwicklung. Zum einen ist es hier ein Punkt mit einer sehr hohen Fließgeschwindigkeit. Das heißt, die Energieausbeute ist relativ groß. Dann ist hier auch der Platz ideal. Man stört die Schiffe nicht. Es ist an sich ein Bereich, wo vieles schon erschlossen ist. Der Netzanschluss ist schon da und man kann hier wirklich ein großes Schwarmkraftwerk aufbauen. Das war für uns wirklich ein idealer Start. Jeder sogenannte Energyfish ist ein kleines Kraftwerk mit zwei Rotoren am Ende. Und so funktioniert es. Das Entscheidende passiert unter der Oberfläche. Durch die Fließgeschwindigkeit werden die Rotoren angetrieben und ein Generator wandelt die Energie in Strom um. 24 Stunden lang, Tag für Tag. Strom, der immer fließt, egal ob Hoch- oder Niedrigwasser. Das ist die Idee. Bei Tests in kleineren Gewässern hat es funktioniert. Und auch am mächtigen Rheinufer läuft's. Der Strom erreicht über Kabel das Land und wird dann verteilt. 124 kleine Kraftwerke unter Wasser sollen es werden. Bis Ende des Jahres. Mehr als die Hälfte aller Haushalte von Sankt Goar könnte von hier damit versorgt werden. (Maschinensurren) Mit sauberem, nachhaltigem, natürlichem Strom. Und alle Checks der letzten Tage machen Mut, der Strom fließt. Wasserkraft einfach mal anders gedacht. (Neugierige Musik) Bisher sah Strom aus dem Wasser meist so aus. Energie über die Kraft des Gefälles. Ein gewaltiger Eingriff in die Natur. Solche Giganten wären im Welterbe Oberes Mittelrheintal natürlich undenkbar. Die Lösung jetzt: viele kleine Kraftwerke. Es ist sehr herausfordernd, weil die Energiemenge pro Anlage relativ gering ist im Vergleich zu einer klassischen Wasserkraftanlage. Das war von Anfang an unser Ziel, dass wir die Ersten sind, die das zeigen können, dass das auch möglich ist. Dass es jetzt eben auch eine andere Form der Wasserkraft gibt, dass es eine neue Form gibt, wie man ein Gewässer nutzen kann, ohne die ökologischen Nachteile, die man sonst hat. Ein Meilenstein. Das Wichtigste für die Genehmigung: Fische bleiben unversehrt. Die kleinen Kraftwerke sind keine Gefahr, die Fische weichen einfach aus. Das bestätigte eine Studie der TU München. Und so gab es die weltweit erste Genehmigung für die Energyfishe in Rheinland-Pfalz. Der studierte Elektrotechniker und sein Team sind von ihrer Vision überzeugt. Sankt Goar soll nur der Anfang sein. Ein weltweites Signal für das, was alles möglich ist mit Strom aus der Strömung. Und damit sind wir am Ende mit der "KlimaZeit" für heute. Sie können uns auch gerne nachschauen in der ARD-Mediathek oder auf YouTube. Bis dahin sage ich, machen Sie es gut. Tschüss! (Dynamisch wabernde Musik) SWR 2026