v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2024 'n harter Job, ja. Bei Wind und Wetter. Können sie alle herkommen, alle die träumen. Hier wird noch rangeklotzt. Eine Gulaschsuppe, eine Lungenwurst. Ab morgens um 4. Der Chef hat nur gute Laune, wenn's läuft. Denn nur wenn's läuft, macht Arbeit Spaß. Genau, ja, ja, ja, ist drin. Weiterfahren. Da! Geil! Hammergeil. Das ist Tetris für Große! Weiß hinten, blau vorne, in der Mitte zu mir geöffnet. Und bitte. Durch das schmale Fahrwasser von Rostock-Marienehe fädelt sich die MS Navita. Ein Holztransport aus Lettland. Navita Marinehe Port. Michael Wiechert empfängt das Schiff. Navita Marinehe Port. An Liegeplatz 20. Navita Marinehe Port. * (Funk) Ja, höre. * Vorne am gelben Kran, Poller Nummer 7, nehmen wir die Vorspring drauf. * Okay, lass stehen. * Korrekt. Achterleine und Vorspring zuerst drauf, ja? Danke. Der Rostocker Fracht- und Fischereihafen ist eng und flach. 'n Schiff hält nicht an wie 'n Pkw. Bei 'ner Vollbremsung rutscht der noch 'n paar Hundert Meter. Der steht nicht gleich, das ist die Schwierigkeit. Diesmal liegt die Decksladung vernünftig, ist aber wieder 'ne große Ladung. Der hat 4500 Tonnen mit. Müssen wir mal schauen, dass das Step by Step klappt. Micha ist Mädchen für alles. Christoph, halt dich bereit. Er wird gleich werfen wollen. Und für Christoph Bremer ist das alles noch aufregend. Christoph ist neu in Michas Hafencrew, wird gerade angelernt. Zieh, zieh, straff komm. Schneller. Zieh. Sie sind nicht nur Festmacher, sondern arbeiten auch als Kranfahrer, Rangierer oder Lokführer. Multitalente am Meer. So, jetzt komm. Sie haben knapp 40 Stunden zum Entladen. Zeit ist Geld im Räderwerk der Hafenwirtschaft. No meters, this is position. Micha Wiechert macht den Job seit neun Jahren. Davor arbeitete er im Forst, kennt sich aus mit Holz. Ab und zu klappt's mal. So ist gut. Nur noch 'n kleines Stück achtern, aber ihr könnt auch so rankommen. * Danke. * Wir danken auch. Das war's. Vorne ist sie fest, unsere Arbeit ist erledigt. Wollen wa eine rauchen, ne. Rostock-Marienehe war 40 Jahre Zentrum der DDR–Hochseefischerei. Ab 1990 musste sich der Hafen immer wieder neu erfinden. Seitdem wird nicht mehr gefischt, aber geforscht. An der Kaikante vom alten Hafenbecken tüfteln Ingenieure seit einiger Zeit an neuartigen Unterwassergefährten. Ferngesteuert, in Modulbauweise. Hightech-Geräte, vollgestopft mit Elektronik. Eins davon wollen sie testen, unter realen Bedingungen. Mittlerweile wissen wir, dass es gut klappt. Das System ist fast 'n Jahr im Wasser, sodass wir wissen, dass es gut vorangeht, wenn wir ihn nutzen. Da sind wir positiv und freuen uns auf einen schönen Tag im Fischereihafen. Framework Robotics heißt ihr Start-up. Der Name ist bereits bekannt in der Offshore-Industrie. Dort wartet man auf die serienreife Version. Hallo, na! Habt ihr hergefunden? Aussteigen, weitermachen. Bei Uwe Ahlgrimm, auf dem Gelände einer benachbarten Museumswerft, soll der Testlauf starten. Buddy haben sie ihr ferngesteuertes Unterwasservehikel genannt. Buddy soll die Offshore-Tauchtechnik revolutionieren. Von Anfang an dabei sind Nico Günzel und Technikchef Robert Balduhn. Im Studium in der Übung wurde uns gesagt: Macht mal, was ihr wollt, bringt was ins Wasser. Thema war Unterwasserfahrzeuge. Da haben wir viel nachgedacht, was man so machen kann, hatten viele Ideen, und irgendwann kam diese. Ja, bis heute schlagen wir uns gut. Hafen war schon immer ein Ort von Innovation, und wir sind Teil davon. Es ist schön, ein bisschen Geschichte zu haben und zu sehen, wie sich das entwickelt. Für uns ist es 'n toller Ort, um unsere Technologie weiterzuentwickeln, zu testen. Buddy besteht aus Bausteinen, ist aus Modulen montiert, kann beliebig modifiziert werden. Gut, 'n Stück zurück. Gut, mach mal auf. Schließ mal. Gut. Heute soll Buddy seinen ferngesteuerten Greifarm benutzen. Aber zuerst muss er ins Wasser. Eine knifflige Sache auf der historischen Slipanlage. Zum Glück hat Bootsbauer Uwe bewährte Technik zur Hand. Von so was leben wir hier. Eine uralte Talje mit Sisalseil. Das ist traditionelle Physik ... ... die hier angewandt wird. Mechanik. Eine ideale Verlängerung für den Tampen am Slipwagen. So haben die große Boote früher ins Wasser gebracht. Jetzt hier vorne ran. Ohne das Rad würden wir hier nicht weit kommen. Manchmal geht Hightech nicht ohne historische Hilfsmittel. Weiter, weiter, weiter, weiter. Dann kann Buddy abtauchen auf Unterwasser-Entdeckungstour. Das wird noch spannend. An der Kaikante des alten Beckens des Fracht- und Fischereihafens. Direkt an den Gleisen der Hafenbahn liegt das Gebäude der ehemaligen Elektrohauptverteilung. Vor knapp zehn Jahren kaufte ein Rostocker Fotograf das marode Gebäude. Bereit? Und bitte. Und zum Studio umgebaut. Gerade produziert Andreas Duerst ein Werbevideo. Komm noch einmal. Für die Tänzerin Jessy Zenner. Okay, take. ♪ Flotte Popmusik ♪ Okay, danke. Große Klasse. Applaus. Dann machen wir jetzt mal mit Ton. Machst den Anstecker ran. Holen wir das mit Ton rein. Ganz ausm Bauch raus, was die fühlen, was du fühlst und was alle fühlen. Noch 'n bisschen mehr Pathos, bisschen mehr Hingabe, und fühl es dann selbst. Fließe in deine Aussage hinein. Warte, ich muss Schärfe nachziehen. Ton ist gut, ja? Ich lad euch ein, dem Fluss des Lebens zu vertrauen. Jessy wirbt für sich und ihr freies Tanzen. Der war gut, danke. Duerst produziert im Hafen Video- und Fotowerbung. Brauchen wir noch Schienchen. Sein Studio 301 ist beliebt, auch als Veranstaltungsort. Es gibt noch andere Sachen, wo Leute sich einmieten: Von der politischen Elite bis hin zum Zahntechniker. Ich glaube, wir hatten hier mal Kieferchirurgen, die haben hier an halben Schweinekiefern Implantate geübt. Das haben wir auf 'ne Leinwand übertragen. Das war spannend. Draußen rollen regelmäßig die Züge der Hafenbahn vorbei ... Den Reflektor. Martin? ... beladen mit Dünger oder Holz. Lass uns den rum holen, dass wir ihn rechts stellen. Dann arbeiten wir mit dem vorhandenen Licht, das andere bouncen wir rüber. Die Güterzüge vorm Fenster finden seine Studiogäste aufregend. Wir hatten hier mal 'ne Party. Da kam ich morgens raus, da saßen die draußen und waren schon angeheitert und sagten: "Und dann kam er!" Ich sag: Wer kam? "Na, der Holzzug! Das war wie Kanada!" Da sind sie raus zum Fotografieren. Das fanden die lustig, es war auch 'n bisschen Herbst. Wie Kanada, da kam der Holzzug. Und manchmal duftet das nach Kiefernwald, wenn's geregnet hat: Guck mal, sie fahren wieder den Wald vorbei. Jetzt hätte ich es gerne in einer kompakten Gruppe, mit viel Ektase. Wir machen Parallelfahrt, das können wir gegeneinander schneiden. Die Kamera bewegt sich so, und ihr bewegt euch ekstatisch wie vorhin, nur toller. Weiß hinten, Blau vorne, Jessi in der Mitte zu mir geöffnet. Und bitte. Gebt alles, gebt alles, bitte Ektase auch im Hintergrund. Mehr Action! Power, power, power! Jessi zu mir. ♪ Basslastige, schnelle Popmusik ♪ Jawoll! Noch mal Gas geben. Ich bräuchte 'ne ekstatische Phase. Los jetzt, alles geben, mehr Power! Ja, ja, ja, ja. Danke, gestorben, aus. Große Klasse. Selber mitmachen eher im Geiste. Das ist so ... Die Beweglichkeit ist noch da, aber das muss nicht jeder sehen. Ecstatic Dance heißt das Videoprojekt, und der Tag im Studio 301 wird noch lang. Aber das macht nichts. Duerst liebt seinen Job und diesen Ort. Ich finde es unglaublich schön. Die Nähe zum Wasser, man merkt, die Leute, die kommen, ob zum Event oder zum Dreh: Oh, Wasser, das ist so was ganz Besonderes. Und es ist so 'ne kleine Gemeinschaft hier. Das ist wie 'n Dorf 'n bisschen. Andreas Duerst arbeitete früher ganz in der Nähe auf einer Werft. ♪ E-Gitarrenklänge ♪ Am Liegeplatz 20 duftet es nach Kiefernwald. Ingo Guduszeit hat die Spätschicht auf dem Entladekran. 4500 Tonnen Holz müssen runter von der MS Navita. So schnell es geht und ohne, dass was kaputtgeht. ♪ Rockige Gitarrenmusik ♪ * Rumpeln * Hier vorne nehm ich was weg, damit ich besseres Sichtfeld hab, um die anderen Reihen zu kriegen. Jetzt seh ich das hier wieder besser. Kranfahren macht Ingo gern, aber ein Traumjob ist es nicht. Können se alle herkommen. Alle, die träumen, können herkommen. Ingo fährt hier alles, vom Radlader bis zur Rangierlokomotive. Mit Feingefühl. Kommt drauf an, wie die Begabung auch ist. Fingergefühl, bisschen das Holz auch verstehen. Holzstämme können zickig sein. Vor allem so reingreifen, dass das Holz nicht runterfällt. Ein Teil des Umschlags im Rostocker Fracht- und Fischereihafen ist Holz. Viel kommt aus dem Baltikum und wird ab hier auf Zügen in Papier– oder Zellstofffabriken gebracht. Aber auch wertvolle Buchenstämme, Bauholz, Birke oder Holzschnitzel gehen über die Kaikante. Ist immer unterschiedlich. Das ist ja Industrieholz, dann gibt's Sägeholz, Kommt auch drauf an, ob die Schiffe in Seegang waren. Wenn die schwere See hatten, ist die Ladung verrutscht. ♪ Dynamische Musik ♪ Ingo Guduszeit war Kampfschwimmer bei der DDR-Volksmarine, später weltweit auf Montage unterwegs und ist wieder zurückgekommen. Rostock ist meine Heimat. Da guckt man, dass man in 'nem gewissen Alter zu Hause bleibt, und nicht auf Wanderschaft geht. Er musste sich entscheiden: Dem Fernweh folgen oder der Familie. Im Schwerwasserbau war ich vorher noch, nach der Wende. Im schweren Wasserbau. Da waren wir international unterwegs. Über acht Jahre. Irgendwann muss man sagen: Entweder bleibt man zu Hause ... ... bei der Familie ... ... oder man macht das weiter. Wer macht denn so was mit, wenn der Mann oder die Frau immer weg ist? Ganz schön weit rausgeschwommen ist auch Buddy. Seine Erfinder wollen mit ihm Schrott bergen: Einen alten Einkaufswagen. Buddys Steuerung gehört zu einer Videospielkonsole ... Cool wär, wenn du den Wagen findest. Weißt du, wo der war? Ja. ... mit der ist Georg Degner quasi verwachsen. Jahrelanges Training macht sich jetzt bezahlt. Ich gehöre zu der Generation, die mit Videospielen großgeworden ist. Du bist fünf Meter vom Ufer entfernt. Ja. Buddy zieht seine Kreise in der Warnow. Und in der Kommandozentrale steigt die Spannung. Guck mal, was da liegt. Siehst ihn? Ja! Das ist er. Drei Meter tief. Schön ist, dass wir das Objekt gefunden haben. Jetzt müssen wir's nur an den Haken kriegen, aber das schaffen wir noch. Ich komm da schlecht weg, ich hänge irgendwo hinten. Es ist nicht einfach, sich im dreidimensionalen Raum zu bewegen und irgendwo 'nen Haken dranzumachen. Das ist 'ne Herausforderung. Jetzt sieht es ganz gut aus. Kannst 'n Stück zurück? Da 'ne Stelle zu finden, wo wir reinkommen mit dem Haken ... Das nächste Mal nehmen wir 'nen größeren Haken. Der Haken ist zu klein. Das ist bitter, denn Buddy hat super funktioniert. Die Mission wird abgebrochen. Jetzt haben wir ihn! Gut, weiter. Ich hol die Bremse. Fehleranalyse mit Nico Günzel. Abgerutscht. Wir sind einmal hier durch und dachten, dass wir mit der Schlaufe am Wagen dran sind. Leider hat's nicht geklappt. Wir waren nah dran. Aufgeben ist keine Lösung. Irgendein Metalldraht, irgendwas. 'n Anker? Uwe Ahlgrimm versucht zu helfen. Die haben immer wieder Ideen und Forderungen, die wir erfüllen möchten. Das könnte gehen. Ich weiß nicht, wie weit der was in die Hand nehmen kann. So was. Müssen wir mal schauen. Ja, die brauchen die Unterstützung von dem alten Zeug hier. Sonst muss ich die Schmiede anschmeißen und wir bauen einen. Ich mag alles, was keine Elektrizität hat, wo ich was nachvollziehen kann. Was da passiert, find ich imposant, was die sich ausgedacht haben. Vor allem, dass das alles so funktioniert. Wenn wir mit unseren Mitteln helfen können, besser geht's ja nicht. Mal gucken, wie warm dat schon wird. In der historischen Bootswerft gibt es keine Computer, keine Bildschirme und kein Plastik. Hier werden noch Nägel mit Köpfen gemacht. Und Haken, die halten. So, Männers. Hier müsst ihr gucken. Da 'n Band anhängen. Bisschen aufgemacht, weiter gemacht, grade gemacht. Wenn ihr den oben auflegt, der hakt sich ein. Wenn der Zug kriegt, ist der - glaub ich nicht, dass da ... Ist der noch warm? In der früheren Telefonzentrale des Fischereihafens haben sich Veterinärmediziner einquartiert. Dock Docs nennen sie sich, die Hafentierärzte. Im Röntgenraum sind Tierärztin Stefanie Schmitz und Physiotherapeutin Johanna Müller Gelenkproblemen auf der Spur. Ich muss gucken. Nelly war ja nach 'ner Knie-OP bei uns in der Physio. Sie hat seitdem immer mal wieder Probleme mit sehr lockeren Gelenken. Dann wär's 'ne Spätfolge, dann hätt ich an Idex gedacht. Gut, okay. Die Sprechstunde ist immer ausgebucht. Etwas ängstlich erwartet Chihuahua Heidi mit ihren Frauchen Hanna und Inge Götz einen Impftermin, inklusive Routineuntersuchung. Hallo. Hallöchen. Sie freut sich schon, oder? Das werden wir sehen. War sie zu dünn? Einmal auf die Waage mit Heidi. Heidi hat stark abgenommen: ein halbes Kilo. Das ist eine Menge bei ihr. 2,3. Sie hatte mal 2,6, 2,8 hatten wir auch. Jetzt müssen wir horchen. Ich höre nur Zittern. Was kriegt sie aktuell für Medikamente? Tiniol. Ach so. Eine Achtel. Je mehr Ablenkung, desto besser. Dann fokussiert man sich nicht so drauf, was ich tue. Ihren Arbeitsplatz im Hafen findet Stefanie Schmitz gut. Rostock ist ja nun mal am Meer, am Wasser, dann ist der Hafen ... ... die schönste Lokalität, wo man 'ne Tierarztpraxis aufmachen kann. Viele fühlen sich ja verbunden zum Meer und zur Warnow. French Bulldog Wilson ist heute das erste Mal hier. Hallo, willkommen. Ihr habt euren ersten Termin, oder? Genau. Wilson. Wir gehen geradeaus durch. Anja Schmidt macht sich Sorgen um Wilsons Hüfte. Physiotherapeutin Johanna Müller schaut sich sein Gangbild an. Da lässt sich bestimmt was machen. Wenn der Unterschenkel instabil ist und zu viel Außenrotation hat, kann das nicht gehalten werden. Das hat unterschiedliche Ursachen. Ich würde Folgendes machen: Wir müssen uns um die Verspannung kümmern, hinten. Vorhandlastiges Arbeiten würde ich reduzieren. Dass er nicht so die Tendenz hat, sondern dass man ihn richtet. So, aha. Jetzt gucken wir, dass er hier 'ne Gewichtsverlagerung macht. Da arbeitet er die Füße. Mit wenig Tempo, er macht es aus eigener Kraft. Ansonsten würde ich euch 'n paar Übungen mitgeben. Die kannst du machen, um den Hund aus der Schiefigkeit auszugleichen. ♪ Rockige Countrymelodie ♪ Und weiter. 24 Waggons rollen gerade an, für die Kiefernstämme aus Lettland. Die reisen bald mit der Bahn nach Schwedt in eine Papierfabrik. Hängt wieder trockenes und morsches Holz dazwischen. Guck mal an der Seite durch. Miese Qualität, murmelt Micha. Das ist normal. Das ist der Bruch, der entsteht, wenn sie zugreifen und nachdrücken. Weil die Holzqualitäten verschieden sind, wenn man sich das anguckt: Das ist alles trockenes Holz, das hier ist schon frischer. Das zerbricht, wenn die zudrücken mit ihren Zangen. Dann ist der Fall erledigt. Dadurch entsteht das Bruchholz. Das sieht scheiße aus, ja. Es ist immer die Seite, die man nicht sieht. Die andere Seite sieht besser aus. Die Sicherheitsvorschriften der Bahn sind sehr streng. Das ist der lichte Raum, der muss frei sein. Und das ist auch gut so! Die Züge fahren mit 120 durch, und wenn sich da mal was löst, möchte man nicht, gegen's Auto oder Personen schleudern. Das sollte alles vernünftig sein. Keine halben Sachen. Und: Alles muss parallel gepackt sein. Das sind die Bruchstücke, die gehören da nicht rein. Vorher geben Micha und seine Männer den Zug nicht frei zur Abfahrt. * Piepen * Und weiter. * (Funk) Mach langsam da. * Nebenbei läuft die Weiterbildung von Christoph Bremer zum lizensierten Hafenbahnrangierer. * Fünf Meter, drei Meter. * * Signalton * * Und halt! * * Quietschen * Perfekt! Rück noch 'n bisschen auf. Ingo Guduszeit ist Christophs Ausbilder. Es kommt auch auf Kleinigkeiten an. Vorbereitung für eine Zugfahrt? Vorbereitung für eine Zugfahrt? Spindel richtig zudrehen. Sind doch drei Gewindegänge. Weiter. Ist 'n bisschen ... Vorbereitung für eine Zugfahrt. Nicht Rangierfahrt. Drei Gewindegänge. Spannung. So hängt die noch lose durch. Hä? Gut. ♪ Dynamische Musik ♪ Hochtechnologie mit historischem Haken. Der Testlauf mit Buddy, dem Unterwassergefährt, geht in eine neue Phase. Zweiter Versuch. Ruhig. Du musst weiter links, dass ich das Rohr fast sehen kann. Ja, ja, ja, ja. Ist drin. Wir hoffen, dass der Haken dranbleibt. Georg taucht auf mit Buddy. Dabei läuft die Schnur aus. Am Ende der Schnur ist die Boje, die auftauchen sollte, wenn Buddy weit genug weg ist. Die Boje bringen wir an Land, dann können wir den Einkaufswagen rausziehen. Das ist der Plan. Der Tampen läuft gut aus, das sieht super aus. Weiterfahren. Da! Geil! Es hat geklappt. Die Boje ist raus. Darauf hat auch Mitarbeiterin Juliane Ziebuhr gewartet. Sie soll die Boje an Land bringen. Aber die Leine ist zu kurz bemessen. Ich komm nicht weiter. Ich komm nicht weiter. Ja, okay. Auf Spannung halten. Weiter halten. Uwe Ahlgrimm hat so was schon geahnt. Wollen wir mal sehen. Jetzt müssen wir das mit der Wurfleine machen. Mit der Hochtechnologie von 1850. Wir sind ja auf so was halbwegs vorbereitet. Mal sehen. Ich bin nicht so sicher. Ich hab das 30 Jahre nicht gemacht. ♪ Spitzbübisch-verspielte Melodie ♪ Aber dann haben sie eine bessere Idee: Buddy könnte helfen. Der ist schon ganz aufgeregt. Bisschen näher. Jetzt wieder raus. Georg, rückwärts. Buddy taugt auch als Wurfleinentransporter: Ein Multitalent. Georg, siehst du den Haken? Jetzt wird es taff für die Tüftler. Der geschmiedete Haken ist wohl abgerutscht. Der ist nicht verformt. An Buddy hat's nicht gelegen. Wir haben alles erreicht, was wir machen wollten. Wir sind mit Buddy getaucht, haben das Ding gefunden, den Haken rangemacht, dran gezogen, haben den Wagen 'n Stück bewegt. Nur halt nicht ganz rausbewegt. Im Studio 301 ist es ruhig geworden. Der Videodreh ist vorbei. Dann wollen wir schauen. Hast du alles? Ich hab alles. Bin schon gespannt. Studioinhaber Andreas Duerst und Autorin Anja Gronwald bereiten eine Ausstellung vor. Bist du sicher, dass wir die Bilder rahmen? Ganz sicher bin ich nicht. Aber die vom Humboldt Forum haben gesagt: Große Kunst, also auch 'n Rahmen. Was denkst du? Ich dachte, wir hätten uns für Hochglanz entschieden, um auf Rahmen verzichten zu können. Aber ich bin gespannt. Die beiden haben einen Termin im Hafen bei Auriga, einer Rostocker Galerie mit Kunsthandlung und Rahmenwerkstatt. Hallo, Vika. Hallo. Grüß dich. Das ist schön, dass du Zeit für uns hast. Jetzt geht's darum: Wie können wir das rahmen, das noch wirkungsvoller machen? Brauchen wir großes Passepartout? Was kannst du empfehlen? Passepartout würd ich nicht empfehlen, würde reichen ein Rahmen. Andreas und Anja haben wochenlang Obdachlose porträtiert und interviewt für ihr Fotoprojekt "Mensch Sein". Guck mal. Ja. Das find ich schon schön. Guck mal. Das wirkt besser. Schwarz vielleicht. Weil der Hintergrund schon so dunkel ist. Ja. Doch 'n Passepartout? Wenn man das jetzt hier so sieht, so groß. Die Porträts sollen auf eine Wanderausstellung gehen. Das braucht den richtigen Rahmen. Wenn wir uns vorstellen, dass es ähnlich ist wie die Wand? Aber das gefällt mir! Ja, klassisch. Passepartout. Passepartout ... ... macht Kunst im Nu. Nee, das ... Gibt's auch in Schwarz. Aber dann ... nee. Weißes Passepartout gefällt mir. Das ist 'ne wunderbare Konstellation. Wer hat das schon? 'n Studio, wo man seine freien Fotoprojekte macht, dass man auch zum Kunstrahmenhändler gehen kann. Das ist Wahnsinn. Wer hat das? Hier ist einiges! Man denkt immer nur: Industrie. Ich glaube, dass sich Künstler hier die ruhigen Ecken suchen und nicht mehr mitten in der Stadt sein müssen. Und Passepartout aus Pappe gäbe es nicht ohne Holz aus dem Rostocker Frachthafen. ♪ Rockige Gitarrenmelodie ♪ Ingo Guduszeit ist jetzt nicht nur Kranfahrer und Rangierer, sondern auch Wagenmeister und Ausbilder. * Piepen * Vier Längen. * Quietschen * Und halt! * Bremsen kreischen * Ingos Schützling Christoph Bremer soll den Holzzug für die Abfahrt vorbereiten. Hauptsache, er ist zufrieden. Ingo weiß genau, wie es ist, sich in einen neuen Job finden zu müssen. Ja, er macht dat gut. Nächste Woche hat er Prüfung, dann kann er das alleine machen. Als Quereinsteiger musst du den Sinn verstehen mit der Bahn. Es gibt so viele Vorschriften. Wenn man die beachtet und als Quereinsteiger einsteigt, hat man ganz schön zu tun. Mit 50 hab ich angefangen damit. Schwer! Und dann muss man dieses Bahner-Deutsch verstehen. * Quietschende Bremsen * Ladung regulieren. Da darf Christoph Bremer nichts übersehen. Kein Stück Holz darf überstehen. Vorne nicht. Hinten nicht. An der Seite nicht. Was schief liegt, wird mit dem Greifer geradegedrückt, bis Christoph zufrieden ist. Aber reicht seinem Ausbilder das? Ja. Wat sacht er? Noch sacht er nix. Wenn Blicke töten könnten! Du musst den Raum noch korrigieren. Noch mal 'n büschen? 24 Waggons mit je 70 Tonnen Kiefernholz. Das ist keine Spielzeugeisenbahn. Borkenreste, Späne und Splitterholz dürfen nicht mitfahren. Anschnallen ist auch beim Baumstamm Pflicht. Erst dann darf Christoph Abfahrt geben. Können wir, Nils? * Piepen * Gut wir sind feddich. Kannst wegfahren. Vorne auf der Rangierlok regiert Michael Hillmann. Ingo, es geht los. Seine Vossloh G 6 hat 900 PS. * Signalton * Nils, denn hau rein. Eine Länge. Hillmann war früher bei der richtigen Bahn auf der Schnellstrecke. Aber dann wollte er einen geregelten Job und mehr zu Hause sein. So kam er zur Hafenbahn ... ... und fährt nur noch Schritttempo. In Marienehe muss die Bahn anhalten am Bahnübergang. Hier müssen wir die Ampel einschalten, damit wir über die Straße fahren können. Micha ist Vollbluteisenbahner. Mein Uropa war bei der Bahn, mein Opa war Lokführer, Vater war Lokführer. Irgendwie konnt ich nix anderes werden. Als Kind wollte ich schon Lokführer werden, Traumberuf. Dann riecht es nach Kiefernwald auf der Straßenkreuzung. Und das Kanada-Gefühl ist wieder da. Michas Holzzug rollt langsam vorbei am Studio 301 am Hafenbecken. Auf dem Anschlussgleis geht es zum Rangierbahnhof der Bundesbahn. Dort wird der Holzzug abgestellt für die Weitereise. Und dann ist irgendwann Feierabend für Michael Hillmann und seine G 6. 5 Uhr morgens vor der Hafenkantine. Die tägliche Brötchenlieferung aus dem Kühlhaus ist da. Moin! Hunderte gefrorene Schrippen verarbeiten die Angestellten von Kantinenbetreiber Timo Lührs zu belegten halben, jeden Tag. Die Eierstation ist seit 4 Uhr besetzt. Rührei, Spiegelei, Schnittei, Eiersalat. Das ist der Eierbunker. Also, ich mach von 120 Eiern Rührei ... ... und ... ... auch noch mal 120 halbe Brötchen mit Spiegelei. Fürs Auge ... 32 Beläge hat die Hafenkantine im Angebot, jeden Werktag ab morgens um 6. Astrid Ludwig ist seit über zehn Jahren dabei, als Kaltmamsell in der Brötchenschmiere. Das Angebot kennt sie auswendig. Hier haben wir Thunfisch, roten, weißen Hering, Eiersalat, Zwiebelmett, Salami, Schinken. Kräuterquark, Fleischsalat. Und das tagtäglich. Tomate, Spiegelei, Marmelade, Pflaumenmus, Frühstücksfleisch, Nutella, Käse, Jagdwurst, Kassler, Kochschinken, Putenbrust. Zungenwurst, Sülze. Schmalz. Leberwurst. Die Frühstücksbrötchenvielfalt der Hafenkantine hat Kultstatus. Auch bei hafenfremden Schichtarbeitern, Taxifahrern, Handwerkern und Müllmännern der Stadt Rostock. Und auf der Seite: Seelachs, Matjes, Bulette, Schnittei. Camembert, Frischkäse, Feta. 6 Uhr morgens. Die erste Kundschaft ist pünktlich. Ein Kochschinken, ein Schinken, ein Leberwurst. Mit oder ohne Zwiebeln? Kann mit. Ja. Und? Und Eiersalat. Und 'n Kakao wär schön. Da hinten. Natürlich. Sein ganzes Berufsleben hat Kantinenchef Timo Lührs im Hafen verbracht. Fünf Dinger. Danke schön. Danke. Ich bin jetzt fast über 35 Jahre hier. Dann hat sich alles so entwickelt von klein auf. Lehre gemacht als Koch. Dann Muttis Imbiss übernommen und selber neu gebaut und immer wieder - geht immer weiter. Immer aufm gleichen Standort, nirgendwo anders gewesen. Ein Eiersalat, ein Hack, ein Leber. So, 40 Halbe. Timo liefert auch Platten auf Bestellung. Dann sind's 40 Euro. Kurz nach 6 taucht die erste Stammkundschaft auf. So, sag noch mal. Es sind Jens Frankowski und Kai Claasen von der Landesforschungsanstalt für Landwirtschaft und Fischerei. Die haben ihr Büro nebenan. Danke. Hau rin, Jensi. An diesem Morgen haben die Wissenschaftler einen Außeneinsatz. Ein paar Kilometer flussaufwärts - auf der Warnow. Zweimal pro Woche sind sie hier dem Aal auf der Spur. Im Sommer haben wir viele Zaungäste, da kommen Paddler und Ruderer. Die gucken immer und fragen, was wir kriegen. Sind schon viele interessiert, was hier so los ist. Im Fluss hängt ein Netz über dem Grund. Wir haben 'n Fangsystem, was quer über die Warnow geht. Und damit ... ... zählen wir hier von April bis Dezember Aale. Also das, was aus dem System Warnow in die Ostsee abwandert. Zwei, drei haben wir. Das Netz hat Fangbeutel wie eine Reuse. Darin sitzen die Fische fest ... Ja, perfekt. Zwei Aale. ... bis Jens und Kai kommen. Dann zum nächsten. Sie haben es nur auf Blank-Aaale abgesehen, die großen, fetten. Drei Stück erwischen sie. Ja, die sind richtig gut. Dieses Einzugsgebiet wirft solche Tiere ab. Die Aale würden herrlich schmecken, frisch geräuchert. Aber ihr Fang dient der Wissenschaft. Wir arbeiten jetzt hier seit 2008, 2009, sehen zu, dass jedes Jahr Besatz gut vonstatten geht. Da freut einen das, dass noch so 'n schöner Aalbestand da ist. Das merkt man auch von den Anglern und von den Fischern, die hier aktiv sind. Die merken das auch und erzählen uns das. Das ist also ganz erfreulich. Schon als Steppke war Jens Frankowski gern auf dem Wasser, als Hobby mit der Angel. Jetzt wird er bezahlt dafür und hat einen Forschungscontainer. Ich muss noch das Betäubungsmittel ... Die Aale wollen sie vermessen und untersuchen, dafür müssen die Tiere ruhiggestellt werden. Das ist Nelkenöl. Das betäubt die Fische. Das Öl riecht nach Weihnachtsmarkt. Montag hatten wir sechs, heute haben wir drei. Können wir nicht meckern, sind stattliche Aale. Das Nelkenöl wirkt schnell, aber nur kurz. Die sind schon gezeichnet von ihrem Weg. Wer weiß, wo die sich durchzwängen müssen. Oft haben wir Tiere, die ... ... von Beutegreifern Verletzungen haben. Von Hecht, Zander, Kormoran. Das sind Kalorienbomben. Die haben ja über 20 % Fett. Der Tank ist voll für die Reise nach Kuba. Oder vor Kuba ist das. Da sind Beutegreifer hinterher, das ist gute Nahrung. Könnte schon was werden. 1123. Mit jedem Einsatz hier wächst die Datensammlung über den Warnow-Aal-Bestand. Augendurchmesser messen. Das sind 8,5. Und die Brustflossenlänge. 41,9. So. Fett, ne. Fettgehalt wird noch bestimmt. 21,7 % Muskelfettgehalt. Das ist ordentlich. Das war's? Andere Seite noch. Ja. Dann geht es ins Aufwachbecken und weiter mit dem Auto in den Fischereihafen. ♪ Dynamische Musik Hier entlassen sie die Tiere zurück in die Freiheit. Die haben Tausende Kilometer vor sich auf dem Weg ins Laichgebiet. Und Jens wird melancholisch. Das ist ihre letzte Reise. Was zurückkommt, hoffentlich viel, sind die Nachkommen. Die Jungen, die schlüpfen. Aber die Aale laichen einmal im Leben. Das war's dann. Jetzt können sie auf die Reise. Wir lassen sie laufen, die sollen für Nachwuchs sorgen. Das können sie, wenn sie die Warnow verlassen, durch die Ostsee schwimmen Richtung Sargassosee. Dafür machen wir das. Gleich gegenüber geht es auch um Fisch, im Kühlhaus. Noch 'nen Kleinen. Das reicht noch nicht, Toni! Komm noch. Du kommst hier gegen. Noch 'n Stück. Jo! Holger Hoppe hat heute Frühschicht. Er ist Vorarbeiter an der Rampe. Der Kühltransporter will Frostfisch laden für eine Konservenfabrik. Ich muss nach Raum 3. Aber erst mal das Blech anlegen. So, Ohren zuhalten! * Lautes Rumpeln * Hinter den isolierten Türen sind es -20 Grad. Hier lagern Fisch und Früchte, O-Saft und Brötchen, Speiseeis und Schweinehälften. Boah, ich kotz ab. Holger versinkt im Labyrinth des Lagerhauses. Wenn du Pech hast, kann ich mir das freiräumen, dann kann ich Palletten laden, dann muss alles zurück. Aber kein Ding, dafür haben wir Stapler. Das ist Tetris für Große. Ob das nur beim Lkw laden ist oder beim Kommissionieren. Ist nicht schlimm, das kannst 'n ganzen Tag machen. Kommissionieren ist schlimmer. Eine noch, dann hab ich's geschafft. ♪ Flotte Computerspielmelodie ♪ Eine Palette hat 1,2 Tonnen. Bloß verteilen aufm Lkw, kann nicht das ganze Gewicht auf die Vorderachse. ♪ Flotte Melodie ♪ * Rumpeln * 33 Europaletten passen in den Laster. Drei noch. Der wird bis Ende voll. Insgesamt sind das 35 Tonnen Frostfisch. Zack! Alles Übungssache. Bündig, da rutscht nix, fertig. So, Füße weg, Ohren zuhalten! * Lautes Rumpeln * Wat sachst du? Er ist ein alter Knochen im Kühlhaus. Ich bin hier angekommen durch meinen Vadder. Der war Kranfahrer im Hafen, also hier, RFH, und Vadder hatte 'nen guten Ruf. Ich hatte bei Karls gearbeitet und wollte ins Hafenbusiness. Dann hieß es, ich soll Bewerbung schicken. Dann hatt ich Vorstellungsgespräch, da hieß es, kannst anfangen. Und dann hieß es: Können Sie erst mal ins Kühlhaus gehen? "Erst mal" sind jetzt über 16 Jahre. Hammergeil. Die Kühlhäuser an der Kaikante haben eine Kapazität von zweimal 10.000 Tonnen. Sie stammen aus DDR-Zeiten, als industrieller Fischfang noch in Mode war. In Rostock-Marienehe wurde damals die Maximierung der Fangmethoden geplant. Heute geht es um das Gegenteil: Die Schonung der Ressourcen. Um nachhaltiges Bestandsmanagement. Das ist auch die Aufgabe von Aal-Forscher Jens Frankowski. Über 2000 Leute waren hier in Lohn und Brot in diesem Business, um die DDR-Bevölkerung halt mit Seefisch zu versorgen. Mit Fischprotein. Und wir haben jetzt vom Land, in der Landesforschungsanstalt, die Aufgabe, den Bestand aufzubauen. Was zu schaffen, wovon mehrere Generationen noch was von haben. Mit einem hochauflösenden Mikroskop untersuchen sie auch die sogenannten Otholithen. Das sind die Ohrsteinchen des Aals. An denen lässt sich das Alter der Tiere ablesen, denn Otholithen bilden Jahresringe wie ein Baum. Allerdings sind es nur winzige Krümelchen. Die werden paarweise präpariert, in der Hoffnung, dass man wenigstens einen hat, den man lesen kann. Der wurde an dieser Stelle, wissen wir aus Erfahrung, besetzt, und der Ortholith wächst ja im See mit den Fischen mit. Hier war er ein Jahr lang im See, das ist das zweite Seejahr. Dieser Aal ist vermutlich drei Jahre alt. Frankowski ist Fisch-Fan und Forscher. In der Kindheit ging es ihm darum, viel zu fangen. Das ist ihm heute unangenehm. Schon als Kind, vor der Schule war ich meist aufm See. Hab auch nicht immer mit legalen Sachen versucht, an die Schuppentiere zu kommen, besonders an Aal. Nu bin ich mit den Kollegen für den Schutz oder sagen wir mal, die Erhaltung dieser Ressource verantwortlich. Natürlich mit dem entsprechenden Respekt vorm Fisch. Was gewesen ist, ist gewesen. Und wenn man den Bock zum Gärtner macht, kann doch am Ende was Gutes bei rauskommen. Hoff ich mal. Im Kühlhaus hat Holger Hoppe eine neue Bestellung auf dem Zettel. Forelle, filetiert. * Hupen * In Paketen zu viereinhalb Kilo. Irgendwo ganz hinten, ganz oben. Du ahnst es nicht. Kommt doch wieder keiner an. Die Paletten werden immer höher, wenn du 'n kleiner Butscher bist, kommst da nicht an. 60 Stück noch, alles mit auf eine Palette. Manchmal wünscht er sich, etwas größer zu sein. Ja, oder die Palletten halt kleiner. Aber Bewegung hält wenigstens warm. Wir haben zwar -20 Grad, aber mit den Sachen ist es nicht so schlimm. Ich find das draußen, null Grad oder leichte Minusgrade und die Feuchtigkeit: Das ist schlimmer. Wir haben hier trockene Kälte, das ist nicht schlimm. Aber wir haben auch gute Sachen an. Und in Mecklenburg sagt man: Arbeit ist die beste Jacke. Ja, ach, ist ja nicht alles. Solche Aufträge gehen immer. Das ist gut. Was Handfestes, 60 Stück hiervon. Ist besser als "hiervon zwei, davon eins, da drei." Kommissionieren heißt das: Unten Pangasiusfilet ... Jetzt sind wir wackelig. ... oben Forelle. Wat willst machen? Ich hätt von der Menge her 'ne Industriepalette genommen, aber Vorgabe ist Euromaß. Komm ich nicht drumrum. Früher war Fisch billiges Nahrungsmittel für die Massen. Heute wird er zur Delikatesse. Da machen wir Klebestreifen drüber, weil wir wissen, das ist teuer. Nicht, dass aufm Transport was verschwindet. Ich weiß: 'ne Palette Aal, das ist ein Kleinwagen. Das ist schon heftig. Holger bewegt an manchen Tagen Ware für Hunderttausende Euro. * Hupen * Die Palette mit 60 Kartons zu 4,5 Kilo kostet 2000 Euro. Großhandelspreis. Das ist der Fisch, der in 'ner Büchse landet. Mit anderen Worten: Da kommt Tomatensoße druff. So, das hab ich. Kurz vor 12: Mittagspause. Die Hafenkantine ist nur 200 Meter entfernt. Und Holger hat Kohldampf. Er wartet, sehr gut. Endlich Pause! Gott sei Dank! Hallo, Astrid! Erzähl. Hamburger Bratkartoffel, zwei Spiegeleier, ohne Grünzeug. Her damit, danke! Lass dir schmecken. Bei Timo geht das immer schnell. Brauch nur noch 'ne Schokomilch. Die geht immer. Und dann ist Papi glücklich. Noch bezahlen, dann gibt's Essen. Danke. Bis morgen. Wenn seine Kantinengäste in Ruhe Pause machen, geht es bei Timo Lührs rund. Drei Mittagsgerichte stehen auf der Karte. Sonderwünsche gibt's auf Zuruf. Eine Gulaschsuppe, eine Lungenwurst. Drei halbe. Zwei halbe. Hinten wird schon für morgen im Großmarkt nachbestellt. 130 Knacker, 13 Pakete? Gulasch zweimal zwei, 20 Kilo. Rostocker Bratwurst, 40, 100-Grammer. Vier Pakete. So, hier. Vorbereitung ist alles. Heute gibt es Grützwurst. Mit Sauerkraut. Das ist fürs Eisbein. Hier haben wir vorbereitete Bratwurst. Gekocht wird nur deftig in der Hafenkantine, das kommt immer am besten an, weiß Björn Neuhardt, Spitzname Örni. Ja, und Zwiebeln! Fuddern wie bei Muddern, genau. Wietzi heißt Jens Wietzke und schleppt Eisbein nach vorne. Wenn einer um acht eins haben will, kann er schon eins mit Senf aufn Teller. Heute ist Eisbeintag. Morgen. Der Chef hat nur gute Laune, wenn's läuft. Wenn nicht, dann ist er nicht gut drauf und macht den Grimmigen. Darum geben wir immer unser Bestes. Wir geben immer Vollgas. Dafür macht auch keiner mehr was zu Hause, weil wir alle kaputt sind. Ich bin 32 Jahre hier. Man wächst da mit rein. Das Eisbeinangebot für 4,80 pro Portion zieht massenweise Kundschaft an, noch vor 12 Uhr. Völlig normal, findet Timo. Ja, Eisbein heute. Macht nix, dat passt schon. Ich verbrenn ja auch viele Kalorien. Hier ist alle. In der Schlange vor der Theke tauchen bekannte Gesichter auf. Jens Frankowski macht Mittag. Mahlzeit, eine Kartoffelsuppe, bitte. Jens hat hier seine Lieblingsgerichte. Paniertes Kotelett, panierter Schweinebauch. Und die Suppen sind gut. Und natürlich, ein Argument ist auch das hier. Das sind ja Kampfpreise. Timo Lührs kennt sie alle. Wir haben keinen Fisch mitgebracht aber ich krieg trotzdem was. Schönen Dank. Der nächste, zack, zack. Bratkartoffeln mit Hamburger Schnitzel gibt es für Hafenbahnlokführer Michael Hillmann. Haste die Lok vor der Tür geparkt? Leider nein, ihr habt ja keinen Gleisanschluss. Das kommt auch noch. Komm mal her, hier. So. Das Herz des Hafens ist wohl nicht das Hochhaus mit den Büros gegenüber, sondern die Hafen-Kantine. Jeden Tag ab 6 Uhr morgens und bis nachmittags um 3. Essen hält Leib und Seele zusammen, heißt es in Mecklenburg - und Kopp und Mors uteinander! Copyright Untertitel: NDR 2024