v1.0 die ganze Woche ja schon mit dabei sein. Heute sind wir im Hafen in Kressbronn unterwegs. Wenn jetzt die Boote eingeschleust würden auf dem deutschen Markt, wär das der perfekte Schmuggel. Wenn es ein Gesetz gibt, was es durchzusetzen gilt, dann setzen wir das auch durch. Kressbronn, einer der größten Häfen am Bodensee. Am Kran hängt ein Schiff aus dem Nicht-EU-Land Schweiz. Vermutlich wurde es in einer der deutschen Werften repariert oder umgebaut. Was genau wurde in der Schiffswerft an den Booten gemacht? Auch das gehört zum Job der Zollbeamten wie Gebhard Steib: (Piepton) Ja, das ist dieses. Warum interessiert uns dieses Boot? Das liegt letztlich jetzt daran: Es besteht eine generelle Anmeldepflicht. Also, wenn ich hier etwas an dem Boot machen lasse, im Fachjargon ist das eine aktive Veredelung. Die wurde hier mit Sicherheit hier durchgeführt. Haben die Werft oder der Schweizer Eigentümer die Reparatur auch angemeldet? Die zollamtliche Überwachung basiert auch darauf, dass die Boote hier, die jetzt reinkommen, in eine Werft, dass sie auch wieder rausgehen, weil wenn jetzt die Boote unter dem Deckmantel einer Reparatur hier eingeschleust würden und dann irgendwann bei Nacht und Nebel auf dem deutschen Markt verschwinden, wäre das der perfekte Schmuggel, Bootsschmuggel. Vor der Werft lassen sich Gebhard Steib und seine Kollegen die Schiffspapiere geben. Direkt vor Ort klären sie ab, ob ein Boot in der Schweiz gekauft und nach Deutschland gebracht wurde. Wir jetzt, der Wasserzoll an sich. Wir kommen spontan. Wir schauen, was ist vor Ort. Und dann schaue ich, ist eine Anmeldung da? Wenn der Fall ist, es wird ein Boot hier eingelagert, an dem wird gearbeitet, aber der Zoll wird nicht informiert, dann würden wir das vor Ort feststellen. Das ist jetzt eine tatsächliche, kann man sagen, 'ne kleine Überraschungskontrolle. Auch auf den Bootsstegen im Hafen schauen die Zollbeamten nach Booten mit Schweizer Kennung. Wenn ein deutsches Schiff in die Schweiz rübergeht, da drüben irgendwelche Arbeiten dann ausführen lässt, kommt zurück, hat durch die Arbeiten, die ausgeführt wurden, den Wert des Schiffes erhöht, die sogenannte passive Veredelung, und vergisst beim Zurückkommen das anzumelden beim deutschen Zoll. Und wenn dem nicht Genüge getan wurde, ist das ein klares Steuerstrafverfahren, und das ist in aller Regel nicht so ganz kostengünstig. Mit dem Speedboot, der "Buchhorn", geht es nach Lindau. Auch für den bayerischen Teil des Sees sind die Zollbeamten aus Friedrichshafen zuständig. Im Hafen interessieren sie sich zum einen für die Boote, aber zum Beispiel auch für die Persenning, die Abdeckplane der Boote. Wir machen regelmäßig hier die Hafenstreife und schauen uns an, ob wir Bootszubehör finden, das jetzt aus der Schweiz stammen könnte. Gerade dieser Hersteller waren mir jetzt unbekannt, da schauen wir am Handy nach: Wo hat der Hersteller seinen Sitz? Das ist so, wenn man eine gewisse Wertgrenze überschreitet, sind wir da im Steuerstrafverfahren drin. Und das Hauptzollamt würde über die Strafsache-Stelle die Strafe festlegen. Die Zöllner aus Friedrichshafen kontrollieren, dokumentieren. Fällt ihnen etwas auf, das nicht korrekt ist, erwartet den Eigentümer ein Steuerstrafverfahren. Egal ob in Deutschland oder der Schweiz, die Behörden arbeiten zusammen. So. Hallo? Hallo. Wir bräuchten einmal von Ihnen das Patent, die Papiere vom Boot und Ihren Ausweis, bitte. Und so wird auch dieser Schweizer Bootsbesitzer im Lindauer Hafen von Sebastian Kietzmann und Robin Huber kontrolliert. Jetzt kriegen wir bitte einen Ausweis von Ihnen. Personalausweis oder was Sie da dabeihaben? Alles klar. Gut, passt. Und wie sieht's der Schweizer? Guten Tag für Sie. Ja, gleichfalls. Danke. Ja, ich meine, auf diesen Fall ist man ja vorbereitet. Man hatte ja die Unterlagen sowieso dabei. Es könnte ja auch ein Schweizer sein, der prüft. Und das ist normal, ist okay. Im Hafen stoßen die Zollbeamten dann auf ein recht neues Motorboot. Darauf: zwei junge Männer, die offenbar gerade mit ihren Hydrofoil-Boards unterwegs waren. Schiffsführer ist er? - Genau. Okay. Interessant ist für sie aber vor allem das Boot. Wir machen einfach eine Stichprobe. Eventuell finden wir noch Unterlagen über den Schiffskauf. Fehlanzeige. Aber warum genau dieses Boot? Weil das ein Hersteller aus den USA ist. Ein Import. Und um den zollrechtlichen Besitz zu kontrollieren, werden wir die im Nachgang noch mal anschreiben und bitten dann um einen Nachweis, dass das Boot auch ordnungsgemäß verzollt wurde, als es nach Deutschland eingeführt wurde. Es könnte also noch ein Strafverfahren kommen. Die Beamten vom Wasser-Zoll sind nicht immer im Dienst. Das ist mein Ventil, um von der Arbeit abzuschalten.