v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2023 Wilhelmshaven und der Jadebusen. Die Region hat ihren Charme – und viele Superlative. Zum Beispiel den fiesesten Schlick. Das Anstrengendste, was man an der Nordsee laufen kann. Deutschlands einziger Tiefwasserhafen schafft Perspektiven. Ich war Friseurin und wollte 'ne Veränderung. Und es gibt Fisch-Werner. Wir dürfen hier alles: trinken, essen, dumme Sprüche klopfen. Saisonbeginn an der Meeresbucht: Das bringt für viele hier Herausforderungen. Tschüss. Tschüss. Tschüss. Wie oft man Tschüss und Moin sagt - so oft sag ich im Winter nicht Hallo oder Tschüss. Morgens am Helgolandkai in Wilhelmshaven. Moin. Hallo. Die MS Harle Kurier fährt zum ersten Mal wieder als Fahrradfähre auf die andere Seite des Jadebusens. Die Plätze sind begrenzt – viele Radler reservieren vorher. Die Fahrt kostet für einen Erwachsenen samt Drahtesel 16 Euro. Moment. Pas! Moin. Was Sie brauchen, einmal abmachen, das Fahrrad nehme ich Ihnen ab. Pascal Schulz arbeitet als Decksmann auf der Harle Kurier. Die kann dranbleiben. Er setzt auf eine bewährte Parkordnung. Die Pedale senkrecht zueinander, damit die nicht in die Speichen kommen. Und dass das ordentlich und sicher gestapelt ist, ne? Am besten ist es mit den Taschen, weil die noch Polster haben. Moin. Die Fahrräder haben sich verändert: Pascal hat es hauptsächlich mit motorisierten Vehikeln zu tun. Sind schöne Fahrräder dabei. Umso dicker die Rahmen, umso schwerer sind sie. Wir hatten letztes Jahr eins ... Der sagte, für 6500 Euro. Der Rahmen war doppelt so dick wie der. Da geht man ganz anders mit um, ne? Man geht eh anders damit um, ist ja nicht dein Eigentum. Mein Fahrrad sieht ramponiert aus, ist aber auch mein privates. Für die Besatzung der Harle Kurier wird es heute ein langer Tag: Fünf Touren sind geplant. Pascals Kapitän Jens Tattje ist mit seinem Schiff ein Alleskönner: Hafenrundfahrten, Nationalparktörns und Fahrradfähre. Sie haben wenig Tiefgang, da können sie einiges zuladen. Wir hatten mal 180 Fahrräder an Bord. Aber das waren "normale Fahrräder", keine E-Bikes. Die Besatzung der Harle Kurier heißt sie an Bord willkommen. Wir haben unseren Anleger am Helgolandkai verlassen zu einer Überfahrt nach Eckwarderhörne. Die Fahrt dauert eine halbe Stunde. Wir wünschen Ihnen einen angenehmen Aufenthalt an Bord! Die meisten Fahrgäste machen eine Tagestour. Diese Passagiere haben mit ihrem Tandem mehr vor. Sie schauen sich Wilhelmshaven vom Wasser aus an. Der Anleger in Eckwarderhörne ist in die Jahre gekommen und birgt so seine Tücken. Wir müssen die Strömung beachten und den Wind. Bei auflaufendem Wasser haben wir die Strömung von der Seite. Das muss man beim Anlegen mit einplanen. Tschüss. Tschüss. Für den Gang an Land gibt's Hilfe von der Besatzung, denn die Gangway ist steil. Moment, please, moment. Okay. Mein Kollege hilft. Fassen Sie hinten an, dann ich vorne. Das Tandem ist sperrig und schwer – aber die Mühe lohnt sich. Bitte. Die Weltenbummler sparen sich die Tour um den Jadebusen. Andere wollen genau das: Einmal um die Meeresbucht radeln. Der Nordseeküsten-Radweg lädt dazu ein - immer am Deich lang. ♪ Chillige Gitarrenmusik ♪ Er führt am Banter Fischerdorf vorbei. Jedes Frühjahr werden die kleinen Sommerhäuser auf den Deich gerollt und im Herbst geht's wieder runter. Nur wenige Kilometer weiter kommt der Fliegerdeich. Der Name stammt aus der Zeit, als in Wilhelmshaven die Luftwaffe der Marine gegründet wurde. Der Kiosk am Fliegerdeich hat weder mit Marine noch mit Fliegerei zu tun. Maus, habt ihr noch Brötchen? * Ja, können wir gleich gebrauchen. * Bring ich dir. Technik, die begeistert. Fisch-Werner heißt eigentlich Werner Helmstedt. Seit zehn Jahren macht er hier in Fischbrötchen. So, siehste. Gebacken wird den ganzen Tag, immer wieder frisch – damit die Semmeln die richtige Konsistenz haben. Die sind nicht so kross, dass die Kruste dir den Gaumen kaputt macht, die dürfen aber nicht patschweich sein. Eine leichte Kruste - dann sind die top. Werner sorgt für den Nachschub. Moinsen. Mahlzeit. Danke schön. Seine Frau Elke steht mit im Verkauf. Damit das nicht ins Stocken gerät – immer weiter laufen. Darf's noch was sein? Ich hätte gerne zwei Fischbrötchen mit ihrem Pulled Lachs. Sie sind etwas versteckt hinterm Deich - und setzen eher auf Stammkunden als auf Laufkundschaft. Elke und Mitarbeiterin Margret belegen jedes Brötchen frisch. Sie packen ordentlich was drauf. Wir wiegen es nicht, aber unsere Kunden sollen satt werden, die sollen den Fisch schmecken. Deswegen gibt's anständige Portionen. Wenn sie Brötchen wollen, können sie ja zum Bäcker gehen. Guten Appetit. Schönen Tag. Ebenso. Matjes bitte. Den frischen, den Räucher oder den Kräuter? Mit Zwiebeln? Natürlich. Das passt, ne? Mit dem Wasser dem Wind - da muss man ein Fischbrötchen haben. Jeder Kunde hat hier gleich mehrere Wünsche frei. Zweimal Fischfrikadelle zum Mitnehmen. Hausmacherart oder ... Ja. Eine große? Ja. Ja, die ist gut. Soll da 'ne Soße drauf, Remoulade oder Knoblauch? Nee. Bitte nur Zwiebeln. Du fragst den Kunden mit Zwiebeln oder ohne? Nee, lieber ohne. Du drehst dich um und machst automatisch Zwiebeln drauf. Tschüss. Was braucht ihr noch? Halbe Scheibe, bitte. Danke. Dann nimmst du die mit. Selbstverständlich, Chefin. Sonst habt ihr alles? Mich nicht noch zehnmal schicken. Doch. Ich hab's geahnt. Stimmt. Er läuft doch gern. Er sagt doch, jeder Gang macht schlank. Außer der zum Buffet. Er hat gesagt, wir sollen ihn rufen. Ruf ihn mal, wir brauchen ihn gerade! Wir foppen uns auch gerne. Werner hat darunter zu leiden. Frauen. Anders geht das nicht. Da muss er mit leben. Das kann er aber. Aber wir kriegen auch entsprechende Ansagen zurück. Der weiß sich zu wehren. Fisch-Werner räuchert selber. Jetzt nehmen wir den guten norwegischen Lachs. Der wird geschnitten. Das mache auch nur ich, weil ich das in den Fingern habe, ob der gut ist oder nicht. Gelernt hat er Fleischer, aber dann ist er lieber umgestiegen - auf Fisch. Sein Stremellachs wird nach Gefühl gesalzen. Wir stellen jedes Mal ein Unikat her. Kein Stückchen Lachs, was rausgeht, ist wie das andere. Es ist immer etwas anders, weil sonst könnte man gleich Industrieware verkaufen. Ich fang jetzt an. Du räucherst? Wenn jemand fragt, in zwei Stunden ist der fertig, so Gott will. Hat der damit zu tun? Sicher. Na, dann. Ohne Spruch geht's bei Fisch-Werner nicht. Wenn das alles stumpf ablaufen würde, so nach Schema F und Chef und Chefin und Angestellte ... ... dann kannst du den Job nicht machen. Wir ärgern uns jeden Tag so mindestens zehn bis zwanzig Mal. Meistens bin ich der Leidtragende. Mädels? Er kommt wieder mit Arbeit. Nee, der Chef macht Kleinholz ... Moin. ... für seinen Räucherofen. Da gibt's immer viel zu gucken. Wie oft machst du das? Jeden Tag, außer montags und dienstags. Räuchern tu ich fast jeden Tag. So ist das gut. Es ist ja auch Heimat. Wir sind hier zu Hause und gucken ihm gerne über die Schulter. Wie essen immer ein anderes Brötchen, ne? Eins mit Backfisch haben wir heute. Der gehört zu Wilhelmshaven. Morgen fährt Fisch-Werner auf den Großmarkt. Wilhelmshaven ist ein wichtiger Sitz des Wasser- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee. Im Tonnenhof liegt das Mehrzweckschiff Mellum. Heute soll es auslaufen. Volker Kühne ist Bootsmann auf der Mellum. Er arbeitet eine Woche und macht dann eine Woche frei. Er hat eine Kajüte für sich, Gemeinschaftsduschen und WC sind auf dem Gang. Bettzeug haben wir alles an Bord und Arbeitsklamotten auch. Wir haben nur unsere Klamotten, wenn wir an Bord kommen. Alles andere ist hier. Die Arbeitsklamotten bleiben an Bord. Die Kojen sind nur 80 cm breit: Damit bei Wellengang keiner rausfällt. Gewohnheit. Das ist ein altes Schiff. Früher waren die Leute nicht so groß, Standardmaß 1,80. Es geht auf die Brücke, Besprechung mit dem Kapitän. * Klopfen * Mahlzeit. Moin. Hallo. Die Mellum ist für die Kontrolle und Wartung von Seezeichen zuständig. Kapitän Menno Hajen ist Volkers Chef an Bord. Ohne einen guten Bootsmann kann ich keine Arbeit machen. Er koordiniert an Deck alles. Aber ihr Kran ist kaputt ... Jo. Kannst runter nehmen. Wartungsarbeiten an Seezeichen werden sie in den nächsten Tagen nicht machen können. Ihr Revier beginnt auf dem Jadebusen und geht bis vor Helgoland und Borkum. Die Mellum ist eine Art Alleskönner. Sie gehört zur Küstenwache und kommt in Havariefällen. 1998 war die Mellum an den Rettungsversuchen des brennenden Frachters Pallas vor Dänemarks Küste beteiligt. Sie übernimmt schifffahrtspolizeiliche Aufgaben. Heute hat Kapitän Menno Hajen eine Kontrolle angeordnet. Kannst du den Heimathafen erkennen? Helsinki steht da. Scheint ein ganz neuer zu sein. Vorm Jadebusen liegen viele Schiffe in Warteposition. Die Männer der Mellum gleichen die Daten der Schiffe im Identifizierungssystem AIS mit der Lage vor Ort ab. Manuel Hartmann ist Steuermann. Wir fahren so nah ran, dass wir den Heimathafen des Schiffes erkennen können. Sein Tagessignal, ein schwarzer Ball im vorderen Teil des Schiffes - ob er den richtig hat. Ein Job mit Ausblick. Andere zahlen dafür Geld, so durch die Gegend zu fahren. Hier bekommt man was. Wenn schönes Wetter ist, ist das schon schön hier. Die Mellum wird im Katastrophenschutz eingesetzt, darum wird auf jeder Fahrt trainiert. Raus. Seid ihr fertig? Ja! Startklar. Boot geht raus. Zum Beispiel mit dem Arbeits- und Rettungsboot. Volker Kühne und zwei seiner Kollegen machen eine Übungsfahrt. Volker ist am Jadebusen aufgewachsen. Das Revier hat so seine Tücken. Ist ziemlich viel Verkehr, dann noch die Strömung, das Wetter kann schnell umschlagen. Auf einmal kriegen wir Welle. Hier geht das relativ schnell. Die Kollegen auf der Mellum haben etwas gesichtet, die Crew auf dem Rettungsboot fährt mal hin. Ein Luftballon! Wir finden oft was, das holen wir raus. Darum sind wir orange, die Müllabfuhr. Die Männer wissen nie, was sie am nächsten Tag erwartet. Wenn ihr Spezialschiff gebraucht wird, müssen sie los. Der Jadebusen ist 190 Quadratkilometer groß. Wilhelmshaven liegt an der Nordwestküste der Meeresbucht. 75.000 Einwohner hat die Stadt, mit mehr als 120 Nationalitäten. An den ersten Frühlingstagen zieht es viele auf die Promenade am Südstrand. Statt Sand gibt es hier einen gepflegten Rasen. Der Helgolandkai liegt gleich nebenan. Moin. Danke. Viel Spaß. Decksmann Pascal Schulz und sein Kollege August Abakah legen gleich ab zur Hafenrundfahrt. Hunde müssen an die Leine, dann dürfen sie gratis mitfahren. 11 und 13 Uhr. Leuchtturm ist Extra-Fahrt. Moin. So durchlaufen. Okay. Willkommen! Sind Sie Sachsen-Anhaltiner? Magdeburger, oder? Viel Spaß! Freundlicher Empfang. Kollegin Heike Leopold macht das Bord-Bistro. Sie fragt die Gäste oft nach ihrem Heimatort. Für mich ist das wichtig, weil ich aus Sachsen-Anhalt komme. Deswegen habe ich diesen Beruf gewählt, diesen Job an Bord, weil ständig Sachsen-Anhaltiner kommen. * Rumpeln * Hallo. Hallo. Was darf es Schönes sein? Ich möchte gerne einen Cappuccino. Nicht so zaghaft. Ein Cappuccino, gerne. So, eine Brezel. Oh, Sie vertrauen mir. Toll! Einen Moment. Guten Appetit und viel Spaß. Danke. Mal stehen die Gäste bis raus, dann haben wir zu tun. Mal ist es ruhig. Meisten bewahren die Gäste erst mal ihren Sitzplatz. Wenn alle sitzen, dann kommen die zu mir. Dann haben die ihren Sitz fest und können sich was zu trinken holen. Es gibt einiges zu entdecken. Die Besatzung der Harle Kurier heißt sie an Bord willkommen zu einer Rundfahrt durch den Jadebusen. Während der Hafenrundfahrt wird der Kapitän zum Entertainer und Steuerfrau Yvonne übernimmt das Ruder. Jens ist der Erklärbär und ich fahr. Es sei denn, es wird wackeliger. Ja, da hab ich meine Probleme mit. Aber es ist selten so wackelig, dass wir so hohe Wellen haben. Ich möchte lieber am Ruder sitzen, aber es gibt schlimmere Sachen. Wir üben, dass wir uns abwechseln können, dann geben wir den Erklärbär mal ab. Wie viel zu erklären ist, hängt davon ab, wie viele Schiffe gerade in Wilhelmshaven sind. Auf der Backbordseite sind die Tankerlöschbrücken. Wilhelmshaven ist Deutschlands größter Erdölumschlagplatz. Gleich zwei Unternehmen betreiben Tankerlöschbrücken, an denen von Spezialschiffen hauptsächlich Rohöl angeliefert wird. Über Leitungen wird es an Land gepumpt und in Tanks gelagert oder weitertransportiert. Die Harle Kurier fährt bis zum Containerhafen. In idealer Lage bietet der JadeWeserPort Premiumservice für die größten Containerschiffe. 16 dieser Umschlagsanlagen sollen hier aufgestellt werden. Dann können hier vier Großcontainerschiffe an der 1725 Meter langen Kaje gelöscht und beladen werden. 1,5 Stunden dauert die Fahrt. Zum Schluss geht's in den Marinehafen. Da haben wir gleich auf der Steuerbordseite mit der F 222 die Fregatte Baden-Württemberg. Sie haben Glück - heute liegen hier viele Schiffe. Das ist gut besucht. Wenn die auf Übung sind, haben wir Tage gehabt, da ist hier absolut keiner. Da können wir Brücken und Pfähle und nur das an Land erklären. Wie viele Klinker ein Gebäude hat und das war's dann. Als Gast möchte man gerne Schiffe sehen und nicht nichts sehen, ne? Die Harle Kurier fährt von April bis Oktober. In der Saison hat die Crew lange Tage und selten frei. Dafür gibt's im Winter vier Monate Urlaub. Tschüssi. Tschüss. Tschüss. Tschüss. Man kann nicht mehr mitzählen, wie oft man Tschüss und Moin sagt. So oft sage ich im Winter nicht Hallo oder Tschüss. Wäre doch schön. Tschüss. Tschüss. Der JadeWeserPort ist Deutschlands einziger Tiefwasserhafen. Hier können Containerriesen mit bis zu 16,5 Metern Tiefgang abgefertigt werden. Anik aus der Wieschen arbeitet hier als sogenannter Checker. Ich achte darauf, dass wir die richtigen Container löschen. Ich prüfe die Containernummer, ob die mit unseren Papieren passt. Er guckt auch, ob die Container Schäden haben. Sie arbeiten im Team: Zwei Kollegen drehen die Twistlocks an, mit den Verriegelungen werden die Container aneinander befestigt. Es gibt hier Sicherheitszonen, aber es bleibt gefährlich. Man muss seine Augen überall haben, einerseits die Container kontrollieren. Aber mit einem Auge auch auf die Container vom Brückenfahrer achten. Und darauf achten, wo die SCs gerade sind. SCs – Straddle Carrier, zu Deutsch: Portalhubwagen. Wer sie steuert, sitzt in 15 Metern Höhe. Sarah Heuer hat vor wenigen Monaten auf dem JadeWeserPort angefangen. Auf jeden Fall ist das anders als Autofahren. Auch die, die vorher Lkw gefahren sind, haben eine Umgewöhnung - und das ist groß. Ein Computersystem sagt ihr, wo ihr nächster Container steht. So, den brauchen wir. Mit dem Spreader muss Sarah den Container anheben und zum Schiff oder auf einen Lkw transportieren. Die Schulung hat vier Wochen gedauert. Mein Freund arbeitet auch hier, der hat mich ein bisschen ... ... immer dahin getriezt, ne? Und ich hab mich aber nicht so getraut. Ich war Friseurin vorher und wollte 'ne Veränderung. Das war 'ne Veränderung. Im ersten Quartal 2023 wurden im JadeWeserPort weniger Container umgeschlagen als im Vorjahr. Aber sie setzen auf Ausbau. Zwei der acht Brücken wurden erhöht, die anderen sollen folgen. Jo. Einmal dagegen. * (Funk) Da ist frei. * Andreas Bolle ist Brückenfahrer. Er musste sich an die Arbeitshöhe gewöhnen. Bei den Großschiffen ist es 'ne Erleichterung für uns. Bin zwar 'n bisschen weiter weg, aber es fährt sich einfacher. Schwieriger wird es bei den kleinen Feederschiffen, weil man weiter weg sitzt. Da ist man noch mehr angewiesen auf den Decksmann, aber mit der Zeit gewöhnen wir uns alle daran. Der Job erfordert extreme Konzentration, darum arbeitet Andreas eine halbe Schicht oben. Er macht dann unten als Checker weiter. Es geht darum, viele Container pro Stunde zu bewegen. Operation muss laufen. Man sollte einen guten Schnitt fahren. Unter 25 sollte das nicht laufen, alles da drüber ist super. Sie schaffen das im Team. Wir arbeiten ziemlich oft zusammen, wir sind ehrgeizig. Wir wollen immer weit vorn dabei sein bei den Stückzahlen. Allerdings geht die Sicherheit immer vor. Ein Problem bremst die Arbeit aus. * (Funk) Anik. * * Ja. * Da liegt ein Twistlock auf dem Container. * Das heißt, einmal Laschkorb fliegen? * Genau, wir müssen einmal fliegen. Das Team am Boden macht sich bereit. Die Lascher Johann Bauer und Jack Mouser brauchen ein Sicherheitsgeschirr. Wir sind im Laschkorb und können losfliegen. * Yes. * Auf der Höhe zu arbeiten, ist etwas anderes. Hier guckt man eben runter. Es kann 20, 30 Meter tief runtergehen. Das ist schon ein anderes Gefühl. Anik hilft dem Brückenfahrer, sie an die richtige Stelle zu bringen. Ich guck, dass wir genau zwischen die Container kommen, dass wir nicht aufsetzen. Andi, du bist drin, kannst absenken. Sie teilen sich ihre Schichten auf – Anik arbeitet auch als Brückenfahrer. Festhalten, nichts machen! Der Kollege steigt aus. Er ist gesichert, er kann nicht runterfallen. Ein loser Twistlock birgt ein hohes Sicherheitsrisiko, denn wenn er vom Container fällt, kann er jemanden verletzen. Auch wenn sie unter Zeitdruck arbeiten und es schnell gefährlich wird: Der Job hat seinen Reiz. Für diesen Ausblick würden viele Geld bezahlen, um das mal zu erleben. Das ist wie gratis Riesenrad fahren auf der Kirmes. Das haben wir auf der Arbeit, wunderbar. Der Terminalbetreiber sucht Personal, 400 Leute wollen sie in nächster Zeit einstellen. In Wilhelmshaven liegt der größte Marinestützpunkt Deutschlands. Seit ihrer Gründung ist die Geschichte der Stadt mit der Marine verbunden. Im Deutschen Marinemuseum sehen Besucher, wie auf ehemaligen Kriegsschiffen wie dem Zerstörer Mölders der Arbeitsalltag war. Auch ein U-Boot ist begehbar. 22 Mann Besatzung lebten und arbeiteten in diesem 495 Tonnen schweren Stahlkoloss unter Wasser. Auf extrem engem Raum. Daneben steht der Hafenschlepper Langeness. Eines der Museumsstücke fährt auch noch: Die Nordwind - ein ehemaliges Seemannschaftsschulboot der Marine. Und ein die Spring. Willi Kappelhoff ist Kapitän der ehrenamtlichen Crew. Achterspring lose. Gut. Die Nordwind war 1,5 Jahre zur Überholung in der Werft, die erste Übungsfahrt steht an. Das ist so, als wenn man gestern aufgehört hat, heute fangen wir wieder an, obwohl 1,5 Jahre dazwischen liegen. Das sieht der Kapitän etwas anders. Na ja, es ist alles neu. Wir haben das Schiff alle noch nicht so gefahren. Das Schiff war bis zur Übergabe in der Verantwortung der Werft. Ausgerechnet heute soll es auf dem Jadebusen sehr windig werden. Die Nordwind hat eine bewegte Geschichte: 1945 als Kriegsfischkutter in Auftrag gegeben, fertiggestellt erst nach dem Krieg, später kam der Umbau zum Zweimaster. * (Seefunk auf Englisch) Coast Northwest ... * Den Seefunk abzuhören, ist bei diesen Bedingungen wichtig. Jade Traffic beobachtet diesen Abschnitt der Jade am Radar und gibt Informationen für die ganze Schifffahrt durch. Meckert aber auch, wenn wir Mist machen. Ja! Die haben uns auf dem Schirm. Auch unter Deck der Nordwind wird gearbeitet. Hallo, Detlef. Was macht mein Brot? Du wolltest mir ein Brot machen. Ach du Schande, dein Brot. Claus Patzelt ist der Smutje auf dem Museumsschiff. Das sieht gut aus. Guck mal, sehr lecker. Dänische Brötchen. Decksmann Detlef verträgt keine Erbsensuppe. Vorsicht, ist heiß! Und die gibt's heute für den Rest der Mannschaft. Claus hat Konditor gelernt, bevor er zur Marine ging und dort als Smutje mitfuhr. Sie machen auch Charterfahrten mit Gästen, etwa nach Helgoland. Meistens steht Claus in der Kombüse. Diese Besatzung ist sehr hungrig, Seeluft macht bekanntlich hungrig. Das merkt man jeden Tag hier. Ich koche für die Besatzung und für bis zu 35 Gäste. Das ist 'ne anspruchsvolle Angelegenheit. Ich muss mich gleich mal um meinen Eintopf kümmern. Die meisten Gäste wünschen sich Erbseneintopf. Der gehört für die meisten dazu. Bundeswehr, Marine verbinden sie immer mit Eintopf. * (Durchsage) Die Besatzung auf Manöverstation. * Oh, Besatzung auf Manöverstation, da gehöre ich zu. Claus war 39 Jahre bei der Marine – und seit 13 Jahren fährt er auf der Nordwind. Claus, den dicken Fender wieder vorne, nech? Alles klar. Die Kugel. Anlegen – das erste Mal nach einer langen Pause. Wir müssen darauf achten, dass wir sicher anlegen und dass wir nichts kaputtmachen am Schiff. Das Schiff kommt gerade aus der Werft. Wir wollen den neuen Rumpf nicht kaputtmachen. Es geht auch um die richtige Kommunikation. Laurenz, halben Meter vor. Achtern etwas mitvieren. Hast du rumgelegt? Nein. Wenn du sie mir wieder aus der Hand nimmst. Wo soll die denn hin? Da. Oh, Mutter. Auf der anderen Seite ziehen! Wir haben eine komplett neue Ruderanlage. Da sind wir alle noch so richtig eingefuchst. Da müssen wir noch etwas üben. Deswegen sind wir jetzt draußen, damit wir An- und Ablegen üben. Die Mannschaft muss sich wieder 'n bisschen einspielen, die waren zwei Jahre untätig, die faule Bande. Aber sie sind fest – Zeit fürs Mittagessen. Axel. Ja, komme! (seufzt) Ja, alle da. Mahlzeit. Mahlzeit. Claus, hast du gut gekocht. Wenn der Smutje hier mitisst, muss das Essen gut sein. Laurenz. Ja. In ein paar Tagen wird es ernst, dann soll die Nordwind bei einem Festakt im Museumshafen einlaufen. ♪ Ruhige Gitarrenmusik ♪ So. Tschüss, bis später. Bis dann. Joa, munter bleiben. Fahr vorsichtig. Zweimal pro Woche geht's für Fisch-Werner nach Bremen. Um vier Uhr morgens fährt er los. Du musst früh genug auf dem Großmarkt sein. Da ist viel los. Man kriegt das Beste immer als Erster. Das ist wie im richtigen Leben. Schon als Kind war Werner früh am Morgen unterwegs – Aalreusen reinholen mit seinem Opa. Auf dem Bremer Großmarkt hat Fisch-Werner eine feste Adresse. Moinsen Chef. Werner, alles so weit in Ordnung? Sachen hattest du bestellt, ich hol sie raus. Bei Uwe Koch-Bodes kauft Werner nicht nur für sich, er beliefert auch viele Gastronomen in Wilhelmshaven und am Jadebusen. Da wird dran gerochen, ob die frisch sind und nicht abgewaschen. Manche Lümmel waschen Schollen ab, aber das passiert hier nie. Wenn man ... Fisch hat immer 'nen Eigengeruch. Das ist auch gut so, aber er sollte riechen, nach woher er kommt, nach Meer. Die bestellte Ware ist abgenommen, aber im Kühlhaus gibt's noch besonders gute Sachen. Lachs hattest du gesagt. Wir haben noch ... Wenn das wieder was für dich ist? Knurrhahn? Wo du auch siehst hier klare Augen. So wie ich. Schöne rote Kiemen. Hochwertige Speisefische. Bei Uwe Koch-Bodes kaufen viele Gastronomen ein. Schön groß, den kriegst du ja durchgeräuchert bei dir. Den fürs Büfett, ja der sieht doch gut aus, ne? Der sieht aus wie du. Kein Chef ist einfach. Es sind alles Psychopathen, aber es geht immer um die Sache. Bei uns geht es um Fisch und Kunden zufriedenstellen. Da muss man die Ecken und Kanten mitnehmen. Werner ist 'ne große Kante, aber die haben wir abgeschliffen. Meint er. Ja. Gut. Dann sabbel nicht so viel, pack das einfach ein. Noch mal 'ne Schippe Eis für Werner. Mensch, das ist ein alter Mann, der kann nicht so viel tragen. Nimm mal die Finger weg, du bist der Kunde hier. Ab zum Auto, dann wissen wir, dass du weg bist. Dachte ich mir. Tschüss. Gas geben und Aufträge reinholen! Ja, selbstverständlich Chef. Tschö. Tschüss. Leg dich wieder hin! Für Werner geht's zurück nach Wilhelmshaven. Ein Vier-Sterne-Plus-Hotel gehört zu seiner Kundschaft. Na, ausgeladen? Hab ich. Wunderbar. Ich hab alles. Fahr mal mit nach vorne. Ich hab die Bleche vorbereitet. Hetz mich nicht. Alles gut. Ich bin ein alter Mann. Hier? Gerne. Genau, hier ist perfekt. Wunderbar. Stell mal drauf bitte und mach mal eben auf. Auch wenn die Küche hier gehoben ist, Werners Ton bleibt rustikal. Der sieht doch schön aus. Das hat er von mir. Det is hier keen Schicki-Micki. Wir sind so, wie wir sind, wir sind 'ne Familie. Wir sind nicht wie Kunde und Lieferant. Wir kennen und mögen uns, oder auch nicht. (lacht) Ja. Ist nicht wie Hamburg oder keine Ahnung ... Das wollen wir auch nicht. Jetzt kriegst du noch Seelachs. Werner ist 'n Original, weil er immer sagt, was er denkt. Der ist da entspannt und hat keine Scheu mal zu sagen: Geh mir nicht aufn Sack. Kaum ein anderer macht das so. Das ist angenehm. Lukas, hau rein. Wir sehen uns nächste Woche. Spätestens Freitag. Alles klar. Du weißt, du könntest schon fertig sein. Bisschen schneller arbeiten. Ja. Munter bleiben! Tschüss. Tschüss! Die nächste Station: das Restaurant im Stadttheater. Claus. Ja. Moinsen. Hier hast du deine Zettel, deine Großbestellung. Nächstes Mal gerne mehr. Wie soll ich je reich werden? Munter bleiben. Werner fährt bis nach Hooksiel. Im kleinen Küstenort hat er einen langjährigen Kunden. Moin, Jens. Hallo, mein Werner. Hier ist dein Lieferschein. Wie bestellt so geliefert. In altbewährter Qualität. Guck dir den mal an. wunderbar, wunderbar. Einer wie der andere. Klasse. Werner wollte die Knurrhähne und den Lachs selber verarbeiten, aber jetzt bleiben sie hier. Wunderbar. Wir leben vom Verkaufen, nicht vom Horten. Ich kann jederzeit Lachs kriegen. Jens kann das nicht, weil ich nicht jeden Tag herfahre. Gut. Deswegen muss man auch mal abgeben. Gönne könne. Munter bleiben. Tschau. Werner ist in der Gegend aufgewachsen. Das liegt mir, ich möchte nirgendwo anders wohnen. Du kannst dich hier auf den Deich stellen, kannst über das Für und Wider in Ruhe nachdenken. Das ist es, was es ausmacht. Er muss in seinen Laden, da erwarten sie heute Andrang. 16 Kilometer von Wilhelmshaven den Deich entlang gen Süden liegt Dangast. Das Kurhaus hier ist für viele Nordseeurlauber Kult. Hier gibt's außer einem Strand auch jede Menge Kunst. Besonders berühmt ist diese Skulptur aus Granit. Die "Grüne Nackte" steht in direkter Nachbarschaft. Wer eine Herausforderung sucht, kann von hier zum Leuchtturm Arngast laufen. Die Tour gilt als anstrengend. Das richtige Schuhwerk will sorgfältig ausgesucht sein. Bisschen breiter ist gut, haben Sie mehr Auflagefläche aufm Watt. Wattführer Gerke Ennen verleiht extra Neoprenschuhe und schaut seinen Mitläufern genau auf die Füße. Schuhe ist 'n Sonderthema. Wir müssen durch das tiefe Schlickwatt. Da treten wir auch mal wadentief zum Leuchtturm Arngast. Da müssen die Schuhe halten. Die dürfen nicht steckenbleiben. Körperliche Fitness setzt Gerke voraus. Ich muss immer ein paar Sachen vorweg sagen. Sie können sich noch überlegen, ob Sie sich das antun, zum Leuchtturm Arngast zu laufen. Hier ist wohl das schlimmste Watt an der deutschen Nordseeküste. Das ist wackelig und klebrig. Die Füße werden quasi festgehalten. Wie sieht's aus? Wollen wir los? * Lachen * Ja. Dann folgt mir bitte. Bevor es ins Watt geht, müssen sie ein paar Kilometer am Deich entlang. Die erste Hürde überwunden, höhere Berge kann ich Ihnen nicht bieten. Ansonsten bleibt das eher flach. Schafe und Kühe leben hier als Landschaftspfleger. Vorsichtig! Vorsichtig. Komm. Die Flächen gehören zum Nationalpark Niedersächsisches Wattenmeer. Es geht weiter durch die Salzwiesen. Die Planke musste ich ausprobieren, ob die hält. Mit dem Salzwasser sind da keine Holzwürmer drin, die gibt's hier nicht. Einmal Pause und noch mal was trinken was essen. Und mit sauberen Fingern essen. Es kann einer mal nach vorne nach hinten oder so, dann sind die Finger schmierig. Das ist der Reiz, mal was Neues zu erleben, was man sonst nicht so macht, ne? Was Neues erleben. Und ob man das auch schafft, das ist schon 'n Kick. Wir wollen hier einmal rein, es gibt Tricks: Erster Trick: Nicht anhalten. Wenn Sie stehen bleiben müssen wegen des Kreislaufs, setzen Sie einen Fuß ab und den anderen locker oben rauf. Manchmal ist es auch angenehm, aufs Knie zu gehen, das Gewicht zu verteilen und dann wieder zu hochkommen. Die ersten 150 Meter sind am schlimmsten. Wer die hinter sich bringt, schafft es laut Wattführer bis zum Leuchtturm. Eine Frau gibt auf. Die anderen haben 45 Minuten im fiesen Schlick vor sich. Das wird gleich noch besser. Die Teilnehmer entwickeln unterschiedliche Techniken. Wenigstens versinkt man nicht, ich hab fast den Schuh verloren. Ist ja nur noch ein bisschen. (lacht) 'n Stück haben wir schon. Das ist heftig. Das Wasser strömt immer an den Deich und hier verliert es die Strömung. Die organischen Bestandteile können sich hier absetzen. Deswegen haben wir hier diesen Schlick und den mördertief. Große Teile der Meeresbucht waren ursprünglich Moor. Dort, wo sie jetzt laufen, lag einst eine Insel - Arngast. Eben noch im Moor, da auf der Geest. Hier sind wir im Wald, im Arngaster Wald. Das ist was Besonderes, das gibt's nicht noch mal auf der Welt. In Rungholt kann man vielleicht irgendwelche Scherben finden – wir haben den Arngaster Wald. Hier und da immer wieder Wurzeln, das Ganze war ein Waldgebiet. Kommt. Die Tour dauert 6,5 Stunden - zum Leuchtturm und wieder zurück. Sie laufen mit der Tide. In ein paar Stunden steht hier knapp vier Meter hoch das Wasser. Der Arngaster Leuchtturm wurde 1910 fertig gebaut, ist ein aktives Seezeichen. Es dient den Schiffen zur Orientierung im Jadebusen. Einmal mit Leuchtturm anfassen. Geschafft. Abgetippt. Jo, heftig. Das ist ein Meilenstein. Man sieht ihn seit zwei Stunden, der wird kaum größer. Wenn man ihn erreicht, das ist super. Das ist ein Spektakel herzulaufen, das haben alle gemerkt. Hier kann man einmal anfassen, einmal da sein. Zurück geht's heute ausnamensweise mit dem Boot – übers Jadefahrwasser. Im Marinemuseum steht ein Festakt zum 25. Jubiläum an. Das alte Seemannschaftsschulboot Nordwind soll zu dem Anlass in den Museumshafen einlaufen. Die Crew legt sich ins Zeug. Das wäre gut, da stört er am wenigsten. Ja. Die Nordwind soll das Highlight der Veranstaltung werden. Spannend ist immer das Anlegen. Das ist so 'ne eklige Ecke, wo wir anlegen müssen. Meist dreht der Wind da so. Wir haben jedes Mal ablandigen Wind. Vor allem es ist auch so, die besten Kapitäne stehen sowieso auf der Pier. Sie haben einen genauen Zeitplan. Warte mal. Stopp, stopp, stopp. Die Nordwind legt pünktlich ab. Die Mannschaft bereitet alles minutiös vor. Wie lang ist sie? Die Leinenführung beim Anlegemanöver muss gut durchdacht sein. Da wir heute zum Jubiläum des Deutschen Marinemuseums anlegen, wollen wir das ordentlich machen. Deshalb müssen wir das vorbereiten, dass wir uns da nicht blamieren. Im Museumshafen ist heute Tag der offenen Tür. Freier Eintritt – da erwarten sie viel Publikum an der Pier. Kapitän Kappelhoff muss die Nordwind auf begrenztem Platz einparken - und das bei ungünstigem Wind. Ich muss darauf achten, dass wir nicht an die Pier bumsen und dass wir so rankommen, dass die Jungs die Leinen rüberkriegen. ♪ Feierliche Marschmusik ♪ ♪ Feierliche Marschmusik ♪ Axel, pass auf jetzt. Pass auf! Ja, Willy bringt uns ran. Wir sind mit dem Heck da, wo wir hingehören. Ist doch gut. Schön, zu Hause zu sein, endlich wieder ein Schiff zu haben, unser Schiff zu haben – toll. Man kommt sich so vor wie im Stadttheater auf der Bühne. Hat alles gut geklappt, gleich gibt's 'n Einlaufbier. Claus, bring Bier hoch! Ich komme gleich. Wir brauchen jetzt Einlaufbier, sonst hörst du den Zorn der Besatzung. Claus kocht wieder Erbsensuppe, aber er muss Prioritäten setzen. Das Einlaufbier ist eindeutig wichtiger. Der Herd wird ausgeschaltet und endlich gibt's das Einlaufbier. Prost. Zum Wohl. Prost. Prost. Auch Claus' Eintopf kommt noch zum Einsatz. Der Backschafter bringt die Suppe. Es ist noch Suppe da. Wie ist sie Willi? Kalt, aber gut. Kalt, aber gut. Bald fahren sie wieder mit Gästen. Was es zu Essen gibt, ist klar. Es wird immer nach Erbsensuppe gefragt. Wenn man eine Woche nur Erbsensuppe gegessen hat, freut man sich auch mal über 'n trockenes Brötchen. Die Nordwind ist zurück an ihrem Stammplatz – das wird heute Abend noch gefeiert. Am nächsten Morgen draußen auf See: Die Mellum hat über Nacht geankert. Bootsmann Volker Kühne ist fürs Aufbacken, also Tischdecken zuständig. Moin. Magst du mir 'n Rührei machen mit Speck und Zwiebeln? Ja, gerne. Smutje Carsten Hoffmann macht hier jeden Morgen für jedes Besatzungsmitglied Eier nach Wunsch. Bei einigen weiß ich, wer welche Eier isst. So wie es möglich ist, machen wir es, ne? Würden sie nur Eier essen, hätte ich nicht so viel zu tun. Zwei Stück? Die Besatzungsmitglieder zahlen für die Verpflegung 60 Euro pro Woche. Luxus ist nicht drin, aber Eier müssen sein. Zu Hause gibt's keine. Doch. Doch ist schon cool, drei warme Mahlzeiten am Tag. Der Energieverbrauch ist hier da, das Schiff immer in Bewegung ist. Man verbrennt relativ viel. Danke. Kapitän auch schon da? Morgen, Carsten. Guten Morgen, Kapitän. Zwei Eier, bitte. Zwei Spiegel? Gerne. Matze, was kriegst du? Spiegeleier, Speck, Zwiebeln. Jo, machen wir. Horsti, was kriegst du? Spiegeleier, Speck, Zwiebeln. Jo. Die meisten essen immer gleich, Gewohnheitstiere. Experimente machen wir meist keine, da ist kaum einer bereit. Steffen oder wat? Steffen, Thorsten. 16 Mann Besatzung sind auf der Mellum. Das ist anders als in einer Firma, wo man morgens hinfährt und nach 16 Uhr den Kollegen nicht mehr sehen möchte. Man ist nie alleine hier. Sonst würden sie sich um die Wartung der Fahrwassertonnen kümmern, aber ihr Kran ist defekt. Die Mellum wird in Havariefällen eingesetzt, regelmäßige Feuerwehrübungen gehören ebenfalls zum Arbeitsalltag. Ausgerüstet und klar zum Einsatz. Verstanden. Mithilfe einer Nebelmaschine simulieren sie ein Feuer. Es geht bei den Übungen nicht nur darum, anderen Schiffen helfen zu können. Den simulierten Brand haben sie erfolgreich unter Kontrolle gebracht. Im Bauch der Mellum bereiten sie den Einsatz der Löschkanonen vor. Maschinist Matthias Peters und seine Kollegen müssen dafür viele Ventile aufdrehen. Die Verständigung hier unten ist nicht einfach. Brücke von Leitstand? * Brücke. * Ja, das ist zu, dann fahren wir die Maschinen hoch. Kapitän Menno und Steuermann Manuel starten von oben die Löschkanonen. Die Mellum wird zum Wasserwerfer. Das ist ein Mehrzweckschiff. Wir können alles, bis auf Containerfahren. Ich mach das gerne, das ist schon 'n Traumberuf. Sonst würde ich das nicht 20 Jahre machen. Die Abwechslung und die Vielfältigkeit der Arbeit, das ist reizvoll. Die Mellum nimmt Kurs auf ihren Heimathafen. Am Fliegerdeich läuft bei Fisch-Werner der Räucherofen. Dann wollen wir da noch mal 'n bisschen was drauf tun. Mädels, ich bräuchte ein Fläschchen Bier. Willst du schon wieder trinken? Ja. Gib mir mal 'ne Flasche Bier, sonst streik ich hier. Genau. Wir dürfen hier alles: trinken, essen, dumme Sprüche klopfen. Lachs und Saibling brauchen noch ein bisschen. Bei Elke ist Stammkundschaft. Da sind die Pommes. Da sollte nichts drauf, ne? Nein. Ich möchte noch eine Pulled. Der junge Mann wird gebremst. Ich glaub, wir haben es. Reicht dann auch, ne? Von mir aus kann es weiter gehen. Wenn wir in Wilhelmshaven sind, kommen wir immer her. Er liebt Fisch und hier schmeckt's am besten. Nicht alle Gäste machen bei Fisch-Werner "to go". Diese hier genießen ihr Sonntagsessen auf der Terrasse. Werner hat ihnen sogar eine Flasche Wein verkauft. Das ist mein Bruder. Ich komme seit Jahren hierher. Ich komme aus Wilhelmshaven. Ich bin seit über zehn Jahren hier, beim Fisch-Werner. Es ist der beste Lachs hier. Dass es ein bisschen rustikal ist, das hat seinen Charme. Schön. Das ist klasse. Ich brauche ein Stück. Wat für 'n Stück? Gib mir so einen und eins, was ich auf Brötchen schmieren kann. Halt schön fest. Mach ich. Nicht fallen lassen. Mach ich nicht. Die Dinger sind teuer. Bitte. Geht das? Ja. Falls jemand Saibling will, kann er einen kriegen. Werner hat so seine Methoden, um herauszufinden, ob der Räucherfisch fertig ist. Das fühl ich. Ich mach 'ne Druckprobe. Ne? Geht auf. Oder für Leute, die keine Ahnung haben: Wir ziehen hier oben, wenn der gar ist, siehst du das. Gräten lösen sich aus dem Fleisch, alles ist gar. Jupsa! Mädels, Arbeit. Walte deines Amtes. Na los. Geräucherter ... Geräucherter Saibling, Saibling ... mit AI. Bravo. Ach, bin ich glücklich, dass ich Chef bin. Nee, den Saibling größer, Maus. Dat liest kein Schwein. Schweine lesen hier sowieso nicht. Wir halten es besser miteinander aus als ohne einander. Dat stimmt. Mein Mann hat mir noch mal einen Antrag gemacht. Mit Kniefall. Mit Kniefall und allem. Seitdem trage ich orthopädische Strümpfe. Seitdem ist im Parkett 'n Loch. Das stimmt. Weil er einen Kniefall gemacht hat. * Lachen * Der war traumhaft. Wir kennen uns so lange und auch jede Macke. Es ist immer wieder schön, wenn ich meine Frau betrachte. Da findest du jeden Tag 'ne neue Macke. Die nächsten Stammkunden. Bei Fisch-Werner geht fast Drive–in. Stremellachs, Sie können mit Senf nehmen. Dafür kommen wir extra her. Wir haben 'ne Einkaufstour gemacht und machen jedes Mal hier Halt. Wir haben alles hier - vom kleinen Mann bis zum ..., ... ja, ich will nicht sagen Promi, aber bis zum Höhergestellten. Das ist auch gut so. Feierabend. Oh, wunderbar. Die Kasse geht zu mir, ist klar. Haben Sie noch was, oder? Dann ganz schnell. Dann aber hurtig. Eigentlich machen sie um 17 Uhr dicht. Wenn man so freundlich fragt, wird man auch freundlich behandelt. Super, danke. Ich hab zu danken. Der Abend ist gerettet. Siehst du, unser auch. Tschüss. Danke. Schönen Abend. Ich bin gerne hier. Du hast immer mit netten Leuten zu tun. Wenn abends Feierabend ist, denkst du, och ... Könnt man noch 'ne Stunde länger machen, ne? Feierabend. Jawoll. So, für heute reicht's. Copyright Untertitel: NDR 2023