v1.0 * Schiffshorn * Guten Abend, Hamburg. Diese Sendung wurde vom NDR live untertitelt (05.10.2026) Es ist 19.30 Uhr. Schön, dass wir gemeinsam in die neue Woche starten! Guten Abend. Wir haben heute u.a. diese Themen dabei: Wie weiter nach Rohrbruch in der Amsinckstraße? Neue Busanlage für 16 Linien in Rahlstedt eingeweiht. Ist die Schanze künftig autofrei? Zwei Wasserrohrbrüche an einem Tag - das hat letzte Woche die Stadt vor einige Probleme gestellt. Heute gute Nachrichten von der Fuhlsbüttler Straße: Dort sollen die Arbeiten bis zum Wochenende fertig sein. Spätestens ab Montag soll alles wieder nach Plan laufen. In der Amsinckstraße wird es nicht so schnell gehen. Ein Rohrbruch auf einer Haupteinfallstraße - verkehrstechnisch eine Katastrophe. Der Asphalt wurde unterspült, trägt nicht mehr und muss entfernt werden. Statt Tausenden Pendlern fahren hier nur Laster und Bagger. Wir denken, dass es bis Mitte Dezember dauert. Da kommt noch das Wetter dazu. Starkregen oder Frost könnten das verlängern. Es wird nicht über die gesamte Bauzeit alles gesperrt sein. Es werden nach und nach Fahrstreifen freigegeben. In den letzten vier Tagen hat die Stadt Pläne ausgearbeitet, die sonst Monate dauern. Sieben Baumaßnahmen wurden umgeplant, verschoben, vorgezogen, um die Amsinckstraße wieder flottzumachen. Die Busspur soll ab heute wieder freigegeben werden. Kurzfristig wollen Stadt und Hamburg Wasser die Bauarbeiten koordinieren. Sodass morgens zwei Spuren in die City befahrbar sind. Wir haben hier allerdings erhebliche Themen. Wir müssen die Mittelspur wegflexen, an der kompliziertesten Kreuzung Hamburgs Ampeln neu programmieren. Mit der Autobahn des Bundes die Verkehrsbeziehung in den Tunnel neu herstellen, weil die den Wallringtunnel verwalten. Die Leitungen aus dem Jahr 1961 sollten wegen der Bruchanfälligkeit 2026 ersetzt werden, nun eben früher. Eine zweite Leitung mit 100 statt 60 cm Durchmesser liegt schon im Boden, ist aber auch aus Grauguss. Deswegen werden stabilere Rohre in die vorhandenen eingefädelt. Die sind innen mit Zement ausgekleidet. Außen mit PE gegen Korrosion. Das ist modernstes Material. Wir schieben das Stück für Stück in das vorhandene Rohr ein. Dann können wir das wieder in Betrieb nehmen. Bis wieder Tausende Pendler ohne Behinderungen fahren können, wird es noch dauern. Gehen wir nach Rahlstedt, wo eine Baustelle abgeschlossen wurde. Der Stadtteil mit den meisten Einwohnern hat in Sachen Busanbindung dem Rest der Stadt etwas voraus: Die modernste Busanlage der Hansestadt. So schön das Busfahren jetzt dort ist, so frustrierend ist das S-Bahn-Fahren. Der Ausbau der S4 kommt nur schleppend voran. Das ist Busfahren 2026 - Lounge-Ecke, hell und freundlich. Mit 9 Mio. Euro nicht ganz billig, aber etwas Neues im Hamburger ÖPNV. Die Rahlstedter und Fahrgäste waren am ersten Tag einfach nur glücklich. Ich find's super. Es ist übersichtlich. Und barrierefrei, echt toll. Der Platz wird deutlich effizienter genutzt. Vorher war eine große Fläche in der Mitte, die sah nicht gut aus. Das war häufig zugemüllt, jetzt ist es hell. Ich hab zuerst geguckt - wie in Reeperbahn. Hinter der neuen Busanlage verläuft die Trasse der S4, derzeit wegen des Ausbaus gesperrt. Der Bauabschnitt an der Überführung Bovestraße schreitet voran, doch Richtung Rahlstedt passiert nichts. Die S4 soll parallel zur Bahntrasse nach Lübeck verlaufen und muss gleichzeitig gebaut werden. Bahnchefin Palla hat angekündigt, in den kommenden Jahren aus Kapazitätsgründen weniger zu sanieren. Das könnte auch die S4 treffen. Würde man nur noch zwei Generalsanierungen im Jahr nehmen und die bisherige Staffelung umlegen auf die nächsten Jahre: Dann könnte sich die Sanierung der Strecke Hamburg-Lübeck um zwei Jahre verschieben. Und erst im zweiten Halbjahr 2030 stattfinden. Dabei hinkt die S4 schon jetzt dem Ziel zur Fertigstellung hinterher. Verkehrssenator Tjarks sieht dennoch eine Chance, den Zeitplan zu halten. Er glaubt nicht, dass S4 und die Sanierung der Trasse verschoben werden. Der Korridor und der zweite Bauabschnitt der S4 müssen zusammen gebaut werden. Dazu gehört, dass der Korridor finanziert ist. Und dass der Planfeststellungsbeschluss für den zweiten Abschnitt rechtzeitig da ist. Das muss zusammengehen, daran arbeiten wir gerade. Ende des Jahres wissen wir, ob das für '28 klappt. Noch vor Weihnachten ein Planfeststellungsbeschluss - ein optimistischer Wunsch. Im schlimmsten Fall kommt die S4 zwei Jahre später nach Rahlstedt. Immerhin kann man bis dahin stilvoll auf den Bus warten. Nach Schüssen auf eine Shisha-Bar in der Grindelallee am Sonntag gibt es eine neue Spur. Die Spur führt offenbar in die organisierte Kriminalität. Ein Geschäftsmann, der dem Lokal nahestehen soll, hat mutmaßliche Verbindungen in entsprechende Kreise. Er soll Geschäftspartner eines Mannes gewesen sein, der seit April vermisst wird. Bei dem Vermissten handelt es sich nach NDR Informationen um einen ehemaligen Polizisten. Er wurde aus dem Dienst entlassen, weil er Funkgeräte gestohlen und verkauft hatte. Auch letzte Nacht sind Schüsse gefallen. Dieses Mal hatten Unbekannte es auf eine iranische Bank abgesehen. Der oder die Täter feuerten viermal in die Filiale in der Deichstraße. Außerdem sprühten sie "Asad" an Fenster und Fassade. Eine Anwohnerin hatte Knallgeräusche gehört, aber nichts erkennen können. Entdeckt wurden Einschusslöcher und Schmierereien am Vormittag. Die Polizei sicherte Spuren. Der Staatsschutz hat die Ermittlungen übernommen. Das Urteil zu dem Pkw-Rennen auf dem Schiffbeker Weg, bei dem ein Kind (2) getötet worden war, ist rechtskräftig. Der BGH hat eine Revision der Staatsanwaltschaft als unbegründet verworfen: Das Landgericht habe keine Fehler gemacht. Das hatte die beiden Angeklagten zu 7 bzw. 7,5 Jahren Haft verurteilt. Sie hatten sich im August 2024 in Billstedt ein Rennen mit bis zu 180 km/h geliefert. Sie rammten einen Familienwagen mit Zwillingskindern, eins starb, der Bruder wurde schwer verletzt. In Barmbek beginnen die Vorbereitungen für den Bau der neuen U3-Haltestelle Fuhlsbütteler Straße. Dafür sollen 70 Bäume gefällt werden. Anschließend sollen neue gepflanzt werden. Die Haltestelle entsteht zwischen Barmbek und Habichtstraße. 10.000 Menschen werden ans U-Bahn-Netz angeschlossen. Die Haltestelle soll im Sommer 2029 fertig sein. In Dulsberg baut die Stadt einen neuen Gewerbe- und Handwerkerhof. Kleinen und mittleren Betrieben sollen Flächen geboten und so Arbeits- und Ausbildungsplätze gesichert werden. Friedrichs Werk heißt das vierstöckige Gebäude, das am S-Bahnhof Friedrichsberg entsteht. Geplant sind 34 flexibel nutzbare Mieteinheiten auf einer Fläche von 2000 Quadratmetern. Im Gebäude sollen Tischlereien und Metallbau-Betriebe unterkommen. Der Bedarf an citynahen Flächen ist groß. Die Eröffnung ist für 2028 geplant. Vielen Dank, Dina. Nicht nur fehlender Platz ist fürs Handwerk ein Problem. Auch die Zettelwirtschaft macht's kompliziert. Steht der Handwerker beim Kunden, muss er Aufträge, Arbeitszeiten und Material von Hand notieren - das kostet Zeit und damit Geld. Zwei Gründer aus Hamburg setzen hier an, die KI soll vieles vereinfachen. Unser Hamburg morgen. Ein kleiner Handwerksbetrieb in Bergstedt. Elektrotechnik-Meister Guido Holtz beschäftigt fünf Facharbeiter. Bisher wird jeder Auftrag handschriftlich erfasst. Er muss die geleistete Tätigkeit seiner Beschäftigten kontrollieren, das kostet ihn Stunden. Bei der Zettelwirtschaft ist das Problem: Die Mitarbeiter müssen nach dem Auftrag den Zettel ausfüllen, das Material aufschreiben, die Arbeitszeit eintragen und den Arbeitsauftrag beschreiben. Hinzu kommen Zusatzleistungen, die immer wieder auftauchen. Das muss alles erfasst werden. Meine Erfahrung zeigt mir, dass oft Sachen vergessen werden. Das geht anders. Lio Wolters hat diesen Sommer Abitur gemacht und im Frühjahr mit einem Mitschüler eine Software-Lösung entwickelt. HeWo Systems vereinfacht und digitalisiert die komplette Auftragsabwicklung. Wir haben uns beim Abitur kennengelernt und für Handwerker versucht, die Dokumentation zu vereinfachen. Wir haben gesehen, dass die Zettelwirtschaft und das, was digital geht, nicht umgesetzt wird. Wir haben uns gedacht, wie geht es einfacher, als wenn man einfach reinsprechen kann. Das Reinsprechen vereinfacht den Auftrag vor allem für Handwerker, die keine Zeit haben, vor Ort alles aufzuschreiben und das ans Büro zu geben. Diese Schnittstelle von Auftrag und Handwerk beim Kunden zum Büro, das wird gelöst. Dafür braucht jeder Elektro-Monteur nur sein Smartphone und die App HeWo Systems. Diese kann mit wenigen Klicks die Parameter des Auftrags erfassen und speichern - ohne Zettel und Stift. Etwa sämtliches Material, das er für den Auftrag benötigt, wird ins Handy eingesprochen - den Rest übernimmt die App. Wir wollen, dass jeder Handwerker, der noch mit Papier und Zettel arbeitet, unsere Lösung nutzt. Er muss es einsprechen, es ist wesentlich einfacher. Es gibt viele Systeme, mit denen Handwerker unzufrieden sind. Die sind entweder steinalt oder nicht intuitiv oder nicht zum Arbeiten. Wir sind jung und haben da Bock drauf. Deswegen arbeiten wir eng mit den Handwerksbetrieben zusammen. Wir machen auch die kleinen Lösungen, dass es für jeden Handwerker im Alltag wichtig ist, das zu nutzen. Wir wollen mal ein Büro haben: Dass ich nicht weiter am Küchentisch meiner Mutter arbeiten muss. Die beiden Gründer haben verstanden, was Handwerksbetriebe brauchen. Einer kümmert sich um Kunden und Projekte. Der andere baut Apps und programmiert sie mit KI - für jeden Handwerksberuf. Damit die Kundenzahl wächst, suchen die beiden einen Vertriebler. Bleiben wir bei dem Gedanken, was sich in Hamburg ändern könnte, was Arbeit und Leben verbessern kann. Ginge es nach der Initiative "Verkehrsberuhigte Schanze" wäre das auch ein fast autofreies Schanzenviertel. Beliebte Straßen sollen zu Fahrrad- und Fußgängerzonen werden. Dafür werden Unterschriften gesammelt. Autos größtenteils raus aus der Schanze, mehr Platz für Fahrräder und Fußgänger. Moin, wir sammeln Unterschriften. Dafür wirbt eine Initiative in einem Bürgerbegehren. 2500 Unterschriften haben sie in Altona gesammelt. Mitorganisiert wird das Vorhaben von Organisatoren des Hamburger Zukunftsentscheids. Mit der Initiative wollen wir Raum schaffen für die, die hier wohnen. Statt dem Verkehrschaos, das man hier erlebt. Es ist einfach, außenrum zu fahren. Es soll Platz sein für Radfahrer und Anwohner. Darüber sollen die Menschen abstimmen können. Konkret geht es um neun Straßen: Sieben sollen Fahrradstraßen werden, darunter Schulterblatt und Schanzenstraße. Dazu Fußgängerzonen in der Bartels- und Rosenhofstraße. Es soll Ausnahmen geben, etwa für Lieferverkehr oder Rettungsdienst. Auch Anwohnende mit Stellplatz, Pflegedienste oder Handwerker sollen weiter mit dem Auto in die Schanze dürfen. Wir wohnen in der Juliusstraße und es ist laut, wenn Autos durchpesen. Immer wieder blockieren die alles, es wird gehupt wie verrückt. Die Straße hört man kaum, die Kneipen sind lauter. Ich glaube, das würde unserem Viertel mehr Sicherheit geben für Fußgänger und Radfahrer. Weniger Verkehr im Schanzenviertel will auch die Bezirkspolitik. Grüne und CDU in Altona setzen dafür auf weniger Tempo im Schulterblatt. Autoarm ja, autofrei nein, sagt die CDU. Es funktioniert nicht, dass man die Hauptverkehrsstraße zwischen Altona, St. Pauli und Eimsbüttel dichtmacht. Über Hauptverkehrsstraßen wie Schanzenstraße und Schulterblatt entscheide zudem die Stadt, nicht der Bezirk. Wenn der Bürgerentscheid durchkommen sollte, läuft er bei diesen zwei Fragen gegen die Wand: Das kann nur die Verkehrsbehörde in Hamburg anordnen, da ist der Arm der Bezirkspolitik zu kurz. Ein Autoverbot in der Schanze würde auch Geschäfte betreffen. Mehrere, mit denen wir sprechen, fürchten weniger Kunden. Das wird den Einzelhandel in dieser Straße Geld kosten und Läden in die Pleite treiben. Bis Mitte Oktober will die Initiative 15.000 Unterschriften sammeln. Gesetzlich wären 6000 ausreichend. Auch wenn der Bezirk am Ende nicht entscheidet, wollen sie Druck auf die Verkehrsbehörde ausüben. Musikclubs gibt's in unserer Stadt einige, aber das hier ist ein besonderer: Die MS Stubnitz war früher ein Fischereischiff und ist heute eine schwimmende Konzert-Location. Wo sie anlegen soll, war lange unklar - immer wieder musste sie umziehen. Auch heute wieder, vielleicht zum letzten Mal. Das Stromkabel muss durchtrennt werden - die Lebensader, die die MS Stubnitz hier drei Jahre lang versorgt hat. Es gibt Kabelscheren für so was, leider hatten wir keine da und improvisieren. Improvisieren ist typisch Stubnitz. Ja, man muss aus Scheiße Gold machen. Ein harter Schnitt und dann ... Jetzt haben wir's durch. Kabel rein und Gangway hoch für den Umzug. Ein großer Tag für die Crew, auf den auch Felix Stockmar lange hingearbeitet hat. Ich finde es schön, dass man mehr im Hafen ist. Das ist der letzte Ort, der möglich ist. 100 m weiter an der Brücke ist die Sackgasse vom Hafen. Endlich geht's raus aus der Sackgasse. Wegen der angrenzenden neuen Wohnbauten kann das laute Kulturschiff nicht bleiben. Zwei Schlepper nehmen die Stubnitz in die Zange - einer zieht, einer schubst an. Und dann ... gleitet die MS Stubnitz geisterhaft übers Wasser, "totes Schiff", ohne eigenen Motor. Sind ja nur gut 800 Meter flussabwärts. Zugegeben, zu Fuß ist man schneller, aber alles läuft. Lächelnde Menschen begrüßen uns und sehen: Wow, die Stubnitz fährt wieder. Das ist ein besonderer Moment. Nach einer guten halben Stunde hat die Stubnitz ihre neue Nachbarschaft erreicht. Ich bin Anwohnerin, mich interessiert, was hier passiert. Wir finden es toll, dass die Stubnitz uns erhalten bleibt. Hier am Baakenhöft war zuletzt ein Kreuzfahrtterminal, das nicht mehr benötigt wird. 2028 sollen hier Bauarbeiten für die neue Staatsoper beginnen. Bis dahin darf die Stubnitz mindestens bleiben. Ich kann mir vorstellen, dass das cool wird: Wenn diese Staatsoper fertig ist und sich zwei Pole ergänzen. Auch der Kulturbehörde gefällt die Idee, versprechen kann sie aber nichts. Morgen Abend gibt's das erste Konzert am neuen Liegeplatz, dann steht das Kulturschiff auch hier unter Strom. Jetzt weitere Nachrichten von Dina. In Barmbek hat sich ein Lkw unter einer U-Bahn-Brücke verkeilt. Die U3 war deshalb zwischen Barmbek und Mundsburg unterbrochen. Feuerwehrleute konnten den Laster schließlich herausziehen. Ein Statiker überprüfte die Brücke. Danach wurde der U-Bahn-Verkehr wieder freigegeben. An einem Hafenterminal auf Steinwerder hat die Feuerwehr die Nacht über einen Brand auf einem Frachtschiff bekämpft. Verletzt wurde niemand. An Bord der Ariadne geriet Stahlschrott in Brand, warum, ist unklar. Dutzende Feuerwehrleute waren sieben Stunden lang mit Löscharbeiten beschäftigt. Auch der Umweltdienst und das Havariekommando waren im Einsatz. Wärmebildkameras zeigten einen Brand in einer Luke des fast 200 m langen Schiffes. Die übrigen Laderäume waren nicht betroffen. Teile der Fracht mussten umgeschichtet werden. Die Untersuchung zur Brandursache läuft. Wegen der Vorbereitung einer terroristischen Straftat steht ein 18-jähriger Syrer vor dem Jugendgericht. Er war im Mai festgenommen worden, weil er laut Ermittlern eine Sprengstoffexplosion vorbereitet hatte. Das Ziel stand noch nicht fest. Er war in Messengerdiensten mit Sympathiebekundungen für den IS aufgefallen. Das Gericht geht davon aus, dass er wegen einer psychischen Erkrankung vermindert schuldfähig ist. SPD und Grüne wollen, dass Ukrainisch beim Abitur als Prüfungsfach zugelassen wird. Über einen entsprechenden Antrag soll kommende Woche in der Bürgerschaft abgestimmt werden. Bislang wird Ukrainisch an neun Schulen in der Stadt unterrichtet. Allerdings ist es noch nicht möglich, in diesem Fach eine Abiprüfung abzulegen. Als Prüfungsfach sind in Hamburg 14 verschiedene Sprachen wählbar, auch Türkisch oder Farsi. Im Rathaus hat Hamburgs Erster Bürgermeister 300 Nachwuchskräfte begrüßt. Sie beginnen in diesem Jahr eine Ausbildung oder ein duales Studium bei der Stadt. Beim Ausbildungsfestakt begrüßte Peter Tschentscher 316 Nachwuchskräfte. Sie beginnen in diesem Jahr ihre Ausbildung oder ihr Studium in der Allgemeinen Verwaltung, der Sozialen Arbeit oder im E-Government. Vereidigt wurden Nachwuchskräfte, die ihre Ausbildung oder ihr Studium im Beamtenverhältnis aufnehmen. Der Senat setzt angesichts des demografischen Wandels auf digitalisierte Verwaltungs- prozesse und Nachwuchsgewinnung. Danke. Mittlerweile fahren wieder Züge über die Sternbrücke und Autos unter ihr durch. Als der Abriss der alten Brücke beschlossen wurde, geriet ein Mikrokosmos aus Clubs und Werkstätten ins Wanken. Filmemacher Christian Hornung hat aus den letzten Jahren der Brücke eine Doku gemacht - gestern war Premiere. Es ist die Vollgas-Ouvertüre zum Filmabend. Die Ruhrpott Robots auf der Bühne des ausverkauften Abatons. Mittendrin Christian Hornung, der fünf Jahre Arbeit in ein Herzensprojekt steckte. Die Sternbrücke, das Leben an, unter, neben und mit ihr und die Proteste gegen Abriss und Zerstörung eines urbanen Biotops. Hier eines der regelmäßigen Kreiselkonzerte an der Wohlersallee in den vergangen Jahren. Der Film begleitet die Anwohner durch die letzten Jahre der 1926 erbauten Brücke bis zum Abriss. Und der Errichtung der neuen Sternbrücke - 108 Meter freitragend, 24 Meter breit, 26 hoch, 3600 Tonnen schwer. Für viele ein Monstrum. Monsterbrücke finde ich fast schon verniedlichend. Das klingt wie ein Cartoon-Charakter. Ich hab kein Wort für diese Brücke. Sie ist aber zu groß und am falschen Ort. Die Sternbrücke - jahrelang Knotenpunkt mit Straßen und Schienenverkehr aus sieben Richtungen. Und ein Arbeitsplatz für viele, die unter den Bögen ihre Werksstätten oder Kioske bewirtschafteten. Und ein subkultureller Ort mit Clubs, die bei günstigen Mieten jüngeres Publikum zum Tanzen brachten. So laut und dreckig es dort war, die Sternbrücke bot Räume und steckte an den Wochenenden voller Leben. Der Charme ist weg, wie er früher bei der alten Brücke war. Das hatte ein Bronx-Feeling. Die ganzen Häuser sind weg. * Burrito-Bude, Astra-Stube: weg. * * Die Kündigungen sind raus. * Wir sind hier, damit keine vollendeten Tatsachen geschaffen werden. 99 Minuten über eine Brücke und über allem die Frage: Wem gehört die Stadt? Den Menschen, der Politik, der Wirtschaft? Ich glaube nicht, dass die Proteste nichts gebracht haben. Es gibt jetzt eine hohe Sensibilität dafür, dass so ein Bauwerk einem Stadtteil nicht übergestülpt werden kann. Der Film ist eine Weitererzählung für diesen Ort. Man kann sehen, was hier früher war. Was das Besondere war. Eine Liebeserklärung und Zeitdokument: "Sternbrücke forever" - ab Donnerstag in den Kinos. Düster ist die Geschichte von Erich Kästner, die viele Parallelen zu seinem Leben enthält. Aus dem Berlin der frühen 30er-Jahre erzählt "Fabian oder der Gang vor die Hunde". Als musikalische Revue kommt der Stoff auf die Bühne der Hamburger Kammerspiele. Die Menschen sehen harmloser aus, als sie sind. Berlin, in den frühen 30er-Jahren. Dieser Fabian, die Hauptfigur aus dem 1931 erschienenen Roman von Erich Kästner, erlebt eine Tour de Force: Er treibt durch die Stadt, feiert, flaniert, träumt von einer moralischen Welt - schafft es aber nicht dorthin. Das wollten Martin Brambach und Christine Sommer erforschen: Wir fanden den Roman so aufregend, dass meine Frau getrieben hat: "Wir müssen das machen." Ich habe versucht, eine Fassung zu machen. Aber ich merkte, es ist langweilig, wenn man das zu zweit liest. ♪ Die Männer sind die Liebe wert wer nicht so denkt, denkt verkehrt Wer ohne Mann lebt, wird bald belehrt Für einen richt'gen Mann gibt es keinen Ersatz! ♪ Wir haben zwei Kollegen engagiert und drei Musiker. Das hört sich großspurig an, "ich habe es inszeniert". Meine erste Inszenierung war ein Erfolg. Fabian, du müsstest vorwärtskommen. Wozu soll ich vorwärtskommen? Dit hat doch kein' Sinn. Doch, man verdient Geld. Wozu soll ich Geld verdienen? 2019 haben die beiden das Stück entwickelt und sind damit durchs Land getourt. In den Hamburger Kammerspielen endet die Tour. An der Mischung aus Lesung, Szenen und Liedern haben sie lange gearbeitet. Wir gehen an der seelischen Bequemlichkeit aller Beteiligten zugrunde. Erich Kästner. Es gibt Stellen, die ich lese. Aber schnell merkt man, es ist Literatur. Musik schafft Atmosphäre. Das macht es dichter. Es trägt auch zum Unterhaltungswert bei. ♪ Das gibt's nur einmal das kommt nicht wieder Das ist vielleicht nur Träumerei ♪ Dass diese Zeit so fasziniert, liegt für Martin Brambach auch an Parallelen zur heutigen Zeit: Darum geht es. Der Fabian ist das Alter Ego von Kästner. Er versucht, in einer kapitalistischen Gesellschaft Moral oder Sinn zu finden. Bis zum 15. Oktober läuft diese Version der Geschichte des Moralisten Fabian in den Hamburger Kammerspielen. V. Lynn: "We'll meet again" ♪ But I know we'll meet again ♪ Das war's von uns. Morgen sind wir wieder für Sie da und gewähren erste Einblicke in den neuen Alsterpavillon. Hier kommen die Wetteraussichten und dafür gehen wir auf die Plaza der Elbphilharmonie - bei diesem Wetter herrlich. Allerdings kostet der Ausblick seit heute. Wir wünschen Ihnen einen schönen Abend. Tschüss und bis morgen. Für diesen Ausblick muss man jetzt blechen. 5 Euro kostet der Eintritt für die Plaza der Elbphilharmonie, ermäßigt 3 Euro. Die Elphi-Betreiber rechnen damit, dass das zu weniger Besuchern führt. Erwartet wird ein Rückgang von fast einem Drittel. Auf der Plaza merkt man das noch nicht: Wir sind Studenten, haben einen Rabatt gekriegt, der Ausblick ist es wert. Es ist nicht schlimm, 5 Euro für so einen Bau zu bezahlen. Die Stadt braucht schließlich das Geld. Für mich ein großer Aspekt sind die Toiletten. Wenn die in Ordnung sind, zahl ich auch 5 Euro und kann die Aussicht genießen. Die Stadt will mit dem Eintritt rund 6,4 Mio. Euro einnehmen, die den Hamburger Kulturetat entlasten sollen. Schulklassen und Kitas können weiterhin kostenlos auf die Plaza. Morgen allerdings bei weniger Sonne. Am Mittwoch bleibt es freundlich. Ab Donnerstag kühlt es ab - mit Regenschauern. Copyright Untertitel: NDR 2026