v1.0 Und jetzt: Extra 3 - der reale Irrsinn. Spezial. Entschuldigung, Sie haben nur eine Genehmigung für 20 Buchstaben. Zwei müssen weg. Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2025 Das ist Transportunternehmer Heiko Ederleh auf Helgoland. Moin. Moin. Herr Ederleh hat drei Taxen auf der autofreien Insel und dafür eine Sondergenehmigung - seit 20 Jahren. Jetzt hat der Kreis Pinneberg festgestellt: Das war illegal. Schon die ganze Zeit! Wir waren aus dem Häuschen, als wir das Schreiben bekamen, dass wir nicht regulär Taxi fahren und ein Taxameter einbauen sollen. Herr Ederleh - Sie haben gar kein Taxameter? Seit über 20 Jahren fahren Sie ohne? Wie geht denn das? Das geht ganz einfach. Eine Person kostet sechs Euro, egal wohin, auf dieser kleinen Insel ist es meist nur ein Kilometer. Wenn er einen Koffer mit hat, zahlt er zwei Euro mehr. Okay, es gibt auf Helgoland nur sieben Kilometer Straße und man darf mit 10 km/h nur sehr langsam fahren. Aber Sie können nicht einfach einen Festpreis nehmen! Das ist unsere kleine Insel. Und nur die Hälfte davon ist grün. Unsere Hauptfahrstrecken, 90 %, sind 900 Meter von hier ins Unterland und ins Oberland ca. 1000. Ich weiß nicht, ob man dafür einen Fahrpreisanzeiger braucht. Aber natürlich, sagt der Kreis Pinneberg. In 160 Kilometer Entfernung. In Paragraf 28 der Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr steht: Wat mutt, dat mutt, Herr Ederle. Ist doch nicht kompliziert. Das ist kompliziert. Die Autos müssen zum Zoll. Sie müssen auf dem Schiff zum Festland. Von Cuxhaven nach Oldenburg, dann nach Hamburg: Taxameter einbauen. Zum Eichamt, zurück nach Cuxhaven, wieder aufs Schiff, wieder hierher: Bis zu 20.000 Euro. Aber Herr Ederleh, Sie verdienen doch ordentlich? Wenn keine Schiffe kommen, habe ich 24 Euro am Tag. Wenn eins kommt, sind's vielleicht 80. Der Kreis denkt an die Fahrgäste. Denen ist der Festpreis bestimmt auch nicht recht. Wenn ich sechs Euro bezahle, ist das doch okay. "Nee, nee", sagt der Kreis Pinneberg - also dahinten - "Taxi-Gesetz ist Taxi-Gesetz". Vielleicht sollte man sich öfter hier blicken lassen als Verwaltung, um sich die Probleme hier anzuschauen. Ach, diese Insulaner sind aber auch schwierig und der Kreisverwaltung nicht immer gut gesonnen. Taxameter bauen wir auf keinen Fall ein. Was wir gerne würden, ist: Wenn die Verantwortlichen aus dem Kreis Pinneberg mal nach Helgoland kommen und sich angucken, wovon wir reden. Oh, das ist ganz schön weit. Aber wenn Sie die Herrschaften mit dem Taxi abholen, können Sie Kilometergeld abrechnen! Das lohnt sich endlich mal. Hach, endlich angekommen auf Rügen! Kaum hat man die Insel erreicht, begrüßt einen dieser neue Rastplatz an der B96n. Hier kann man an- und innehalten. 4,5 Stunden waren wir unterwegs, jetzt machen wir 'ne Pause. Wie sich dat gehört, vernünftig aufm Rastplatz. Ist natürlich schlecht hier. Es ist furchtbar, ja. Nanu, was gibt's denn hier zu ... rügen? Das Kind muss pullern. Ach so. Uh ... Das stellt sich jetzt hier hin und pieselt. Anders geht's ja nicht. Nee, geht nun mal nicht. Tja, shit happens. Zwar gibt es ein Problemchen, aber ... Keine Toiletten, kein gar nichts. Musste alles dabeihaben, oder du gehst inne Büsche, die hier nich ma sind. Der Rastplatz ist das Letzte. Da wär's schon mal angebracht, eine Toilette irgendwo zu haben. Auf Rügen kann man die Alltagsgeschäfte eben einfach vergessen. Bei 2,6 Mio. Euro Baukosten waren Toiletten nicht drin. Das hier hat 2,6 Mio. Euro gekostet? Okay! Hätt ich billiger gemacht. Nein, das ist zu viel Geld für ein bisschen Asphalt. Na, na, na, die Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH hat den Parkplatz so sorgfältig geplant wie ihren Namen. Verbindliche Vorgaben sind nun mal kein Pipikram. Außerdem kann man hier einen Haufen Urlaubserinnerungen sammeln. Der eine sieht sich vor, der andere nicht. Der hinterlässt das für den nächsten scheiße - auf Deutsch gesagt. Na dann noch, gute Schei... äh, Reise! Lastwagen im Wohngebiet nerven. In Hannover-Bemerode hat die SPD-Fraktion einen Antrag gestellt, dass Parkplätze nur für Pkw ausgewiesen werden. An solche Schilder hatte man nicht gedacht. Wir wollten es erreichen durch Markierungen auf Pflastersteinen, wie es zwei Querstraßen weiter passiert ist. Da hat das funktioniert. So wollte die SPD die Parkbuchten markiert haben: Zu schmal für Lkw. Die Stadt hat sich für Schilder entschieden, die das Parken nur für Pkw freigeben. Eine ganze Menge Schilder. Man kann nicht genug zeigen, dass nur Autos parken dürfen! Bisschen viel Schilder. Viel zu viel. Wenn ich hochgucke, sehe ich nur Schilder. Die Stadt wollte eben ganz sichergehen, dass jeder Bescheid weiß. Die Parkzone beginnt hier. Auch hier dürfen nur Autos parken. Ein paar Meter weiter: nur Autos. Kurz danach: nur Autos Die Park-Experten aus dem Rathaus erklären schriftlich, was sie im Schilde führten: Die Verwaltung hat es nur gut gemeint! Sie haben's gut gemeint, aber es ist auch zu viel des Guten. Wie viel ist zu viel? Wie viele Schilder stehen hier? Bis hinten hin? 40. Nee. Was hast du gesagt? 40. 40 nicht. Zählen wir nach. Allein auf der Straßenseite kommen viele Schilder zusammen. Die Straße ist noch nicht zu Ende ... Auf 460 Metern sind es 24 Stück. Und auf der anderen Seite? Noch mal 24. In der Parallelstraße sieht's genauso aus. Sinnvoll? Nein. Finde ich Geldverschwendung. Sind wir so doof, dass wir so viel haben müssen? Ich kann mir nicht erklären, wie man das für eine gute Idee hält. Vielleicht war es doch keine gute Idee. Die Stadt hat noch mal nachgedacht. So wie diese. Hier dürfen Lkw nicht parken, die es sowieso nicht können. Wo ein oder zwei Pkw rein können, brauche ich keine Schilder fürs Pkw-Parken, denn da ist nichts anderes möglich. Nachdem die Stadt das verstanden hat, macht sie halbe Sachen. In Holzminden gibt es einen mysteriösen Stein, der eine fast magische Anziehungskraft auf Autos hat. Immer wieder kommen Autofahrer um diese Kurve und dann ... * Scheppern * So oft kann man nicht dagegen fahren. Wie oft ist das schon passiert? Zwanzig oder mehr ... Wirklich, ohne Scheiß. Ohne Scheiß wird er deshalb der "Umfahrstein" genannt. Der ist zu niedrig. Den sieht man nicht beim Rückwärtsfahren. Wenn man besoffen ist, auch nicht vorwärts. Jedem hier im Ort ist klar: Man muss das sehen! Weil ... Müsste man eigentlich. Deshalb rätselt der ganze Ort, warum Autofahrer den Stein ständig umfahren. Zu blöd? Absicht? Keine Ahnung. Das müssen Besoffene sein. Jeder kennt diesen Stein. Zum Glück wird der Umfahrstein immer wieder aufgebaut. Die Stadt hat darin eine bemerkenswerte Routine. Sie ist auf jeglichen Unfall perfekt vorbereitet. Der ist nur in Sand gebettet, so kann der einfach wieder hingestellt werden. Das ist mal mehr, mal weniger Aufwand. Dafür sind die Bürger so dankbar und finden das alles ... Albern. Die Leute fahren sowieso wieder dagegen. Aber der Stein hat einen Sinn - oder? Ja, der Stein soll Fußgänger vor dem Fahrzeugverkehr schützen. Man sieht ja auch: Der steht ja auf der Grenze zwischen Fahrbahn und Fußgängerbereich. Zum Glück wird der Stein und kein Fußgänger umgefahren. (lacht hämisch) Wer schützt hier Fußgänger? Hier sicher nicht. Jedenfalls ist der Umfahrstein schon berühmt. Er hat eine eigene Internetseite. Dort stellt er seine Opfer gnadenlos zur Schau. Deshalb haben die Stadtoberen schon darüber nachgedacht, wie Autofahrer besser gewarnt werden können. Wir haben schon Reflektoren angebracht. Das hatte keinen Erfolg. Damit niemand mehr dagegen fährt, muss eindeutig mehr her. Wir haben da mal was vorbereitet. * Alarmsignale * Lörrach, ein beschauliches Fleckchen, ganz im Südwesten Deutschlands. Die Menschen sollen ihre Ruhe haben und die Kinder ungestört an der Straße spielen können. Daher beschloss die Stadtverwaltung, hier eine Dreißigerzone einzurichten und Blitzer aufzustellen. Und der Blitzer hat dann auch tatsächlich geblitzt. Ganz schön oft. Es gab viele undisziplinierte Autofahrer, das muss man wirklich so sagen. Mehrere Tausend pro Monat sind in dieser Straße zu schnell gefahren. Dann gab es 'ne Situation, dass es sehr viele Strafzettel gab. Wir haben durch den Blitzer enorm ... ... viel Geld eingenommen. Und darüber haben sich die Autofahrer tierisch aufgeregt. Da hat der Gemeinderat eine super Lösung gefunden, die alle glücklich macht. Die vorgeschlagene Lösung sieht vor, dass 30 gefahren werden darf, aber erst bei 50 geblitzt wird. Genial! Was für ein Kompromiss! In einer Dreißigerzone ungestraft 50 fahren. Wenn Politik nur immer so einfach wäre. Jetzt sind natürlich alle zufrieden – vor allem die Anwohner. Das ist 'n Witz, weil es ist eine Dreißigerzone. Wer schneller fährt: Das ist eine Ordnungswidrigkeit und muss bezahlt werden. Aber die Gemeinderäte hatten doch bestimmt gute Gründe für ihren genialen Kompromiss. Ich kann es Ihnen nicht genau sagen. Wir sind aus der Sitzung raus, haben später eine Schorle getrunken und waren sehr erstaunt, was wir da gemacht haben. Gemeinsam einen trinken gehen und sich einfach mal häufiger selbst überraschen. Das ist doch moderne Politik in Lörrach. Im Sommer wird der Gemeinderat dann wieder über die Blitzer in der Dreißigerzone beraten. Hoffentlich ist dann auch genug Schorle da. Hier entsteht ein Wohngebiet in Hürth bei Köln. Direkt daneben verläuft diese Umgehungsstraße. Von der baute die Stadt extra eine Zufahrt zum Neubaugebiet. Theoretisch. Wir stehen an der Schnittstelle einer Umgehungsstraße zu einer Zufahrt in ein Neubaugebiet. Aber wir man sieht, ist hier alles gesperrt. Die Zufahrt ist keine Zufahrt. Dass hier die Schranke steht, hat mit Förderpolitik zu tun. Die Umgehungsstraße wurde mit Fördermitteln gebaut - ausschließlich für den Zweck Umgehung. Deshalb dürfen in Wohngebiete keine direkten Abfahrten führen. Heißt ja auch nicht: Hinführungsstraße. Wollte die Stadt die Zufahrt in Betrieb nehmen, müsste sie einen Teil der Fördermittel zurückzahlen. Eine keine Förderkunde: Hürth möchte Ende der 90er eine Umgehungsstraße haben, stellt einen Antrag beim Rhein-Erft-Kreis. Der beantragt Fördermittel beim Landschaftsverband Rheinland. Der bewilligte mehrere Millionen Euro. Die kommen vom Bund und vom Land NRW. Heute ist stattdessen die Bezirksregierung Köln zuständig. Sie wacht darüber, dass Hürth und Rhein-Erft-Kreis den Zweck einhalten, für den das Geld floss. Ja, die Umgehung kann nicht einfach umgangen werden, auch wenn heute eine Zufahrt zum Wohngebiet unumgänglich wäre. Man muss Umwege in Kauf nehmen, durch andere Wohngebiete. Das führt den Zweck einer Umgehungsstraße ad absurdum: Dass Leute, um zur Umgehung zu gelangen, durch Wohngebiete müssen, wenn sie eine Zufahrt vor der Nase haben. Aber das ist ja auch nicht für lange, dass hier kein Durchkommen ist. Genau genommen müssen sich die Anwohner nur bis 2028 gedulden. Was bringt es, acht Jahre zu warten? Einiges! Dann ist die Zweckbindung abgelaufen. Das heißt, die Stadt darf die Zufahrt öffnen, ohne Fördergeld zurückzahlen zu müssen. Die Frage ist doch, ob sich in acht Jahren de facto etwas ändert. Das tut es eben nicht. Gut, die Straße bleibt gleich, und auch die Zufahrt bleibt gleich, und doch ändert sich dann alles. Magic! So verblüffend ist die deutsche Förderpolitik. Das ist Volker Krüger, ehemaliger Theaterdirektor aus Glauchau. Das rechts neben ihm ist sein Auto. Das da ganz rechts ist sein Autokennzeichen. Krüger ist eine Gefahr für die innere Sicherheit Deutschlands. Schuld daran ist dieses Kennzeichen, obwohl es ihm ursprünglich von der Zulassungsstelle zugewiesen wurde. Seit 15 Jahren habe ich das Nummernschild. Ich melde es im Sommer ab, im Winter an und lass das reservieren beim Landratsamt – kein Problem. Diesmal wurde mir gesagt, das bekomme ich nicht wieder. Das versteh ich nicht. Dabei ist es doch extrem einfach zu verstehen, wer hier recht hat. Einige Kennzeichen oder Zahlen verbreiten in bestimmter Kombination nationalsozialistisches Gedankengut. Da haben wir die Palette reduziert. Das Kennzeichen von Volker Krüger lässt sich eindeutig in die rechte Ecke stellen. Das ist für mich 'n normales, solides Nummernschild, was seit 15 Jahren existiert und keine negative Ausstrahlung hat. Aber Herr Krüger, gucken Sie sich das doch mal ganz genau an. Ist doch klar, was hier Nazi-Gedankengut ist. Hoppla. Äh, was ist es denn genau? Die 28 ist es. Warum? Moment. Jetzt fragen Sie mich bitte nicht, was genau die 28 heißt. Ich könnte mal nachgucken. Oh ja, gucken Sie doch mal. Na? Noch 28 Sekunden - dann finden Sie's bestimmt raus, hm? Jetzt sind wir da. Die 28 steht auf Deutsch für "Blut und Ehre". Und "Blut und Ehre" ist eine verbotene ... ... rechtsextremistische Organisation. Und was hat die 28 damit zu tun? Fragen Sie mich nicht. Das ist einfach so. Genau, das ist einfach so. So nämlich: Die Zwei steht für das B im Alphabet, die Acht für das H. Ergibt B und H - steht für Blood and Honour: Blut und Ehre. So löst der Landkreis Zwickau das Nazi-Problem. Toll, finden auch Anti-Rechts-Aktivisten: Das bringt absolut nichts. Der Rechtsextremismus wird so nicht weniger. Mal auf Deutsch gesagt, wie finden Sie das? Scheiße. Sollte man nicht sagen, ne? Doch, sollte man. Nur nicht ... Die 14, die 18, die 28 und die 88, also alles mit 88 und 4. Warum jetzt die 14? Fragen Sie mich bitte nicht, das hab ich Ihnen gesagt. Schon gut! 11 23 6 – KWF – keine weiteren Fragen ... Bei Hans-Peter Zock passt alles pi-pa-perfekt. Sein Grundstück ist nicht riesig, aber er hat genug Platz zum Parken. Wir haben hier 50 Jahre geparkt. Das war kein Problem. Wir dachten, wir könnten hier ein Dach reinstellen, damit die Autos im Winter geschützt sind. Praktisch so ein kleines Carport. Das Auto, das wir gekauft haben, ist 3,57 Meter lang. Das Carport hat eine Länge von 4,37 Meter. Das passt bequem drunter. Ja ... Bequem ist es, aber ... ... verboten. Denn laut Stadt ist das Dach leider 63 Zentimeter zu kurz. Strafe fürs Falschparken: 1000 Euro. Die Stadt schreibt: Dieses kleine Auto darf also nur unter einem Dach stehen, das mindestens fünf Meter lang ist. Das geht aber auch nicht. Dann würde das Dach bis auf den Gehweg reichen. Auch nicht erlaubt. Das Absurde ist, ich darf hier nicht parken. 1000 Euro kostet das. Wenn ich das Dach abreiße, steht das Auto auch dort. Dann kostet es nichts, dann ist es erlaubt. Zum Dachschaden muss es zum Glück nicht kommen. Herr Zock hat die perfekte Lösung gefunden. Noch ein kleines Stück ... Vorsicht, das Blümchen ... Noch ein bisschen und ... ... Stopp! Das Auto steht auf meinem Grundstück. So darf es stehen, kein Problem. Problem für mich ist nur: Ich komm nicht mehr ins Haus. Sie können doch unters Carport ziehen. Dann müssen Sie draußen schlafen, aber immerhin mit einem Dach über dem Kopf. Damit der Verkehr nicht mehr durchs Wohngebiet fährt, wurde in Elsdorf für 2 Mio. Euro eine Umgehungsstraße gebaut. Da freuen sich die Bürger bestimmt. Die Bürger sind aufgebracht, weil die Straße nicht in Betrieb genommen werden kann. Das liegt nicht daran, dass die Straße schlecht gebaut ist. Der Grund ist eher bürokratischer Natur. Zwei Behörden wollen sich nicht einigen - auf dem Rücken von den Leuten, der Bevölkerung. Der Neubau der Kreisstraße 30n wurde nach zwei Jahren im November 2020 fertiggestellt. Ziemlich schnell. Und der Rhein-Erft-Kreis möchte, dass auf der Straße auch schnell gefahren werden darf: 70 km/h. Die Stadt will aber, dass es gemächlicher zugeht. Die Begrenzung auf 50 km/h unterstütze ich deswegen, weil wir hier die Hauptzufahrt zu 'nem Wohngebiet haben. Die Hauptzufahrt zu 'nem Kindergarten. Und es sind keine langen Strecken. Insgesamt ist die K30n nur rund 800 Meter lang. Das längste gerade Stück 500 Meter. Und auf diesem Stück liegt dieser Kindergarten. Weitere 200 Meter später kommt ein Kreisverkehr. Und weitere 100 Meter danach kommt eine 90-Grad-Kurve. Sicherheit geht vor! Warum machen wir keine 50 für die 500 Meter? Der Rest von der K30n ist sowieso ein Wohngebiet. Da kann man doch 50 machen. Aber in der Straßenverkehrsordnung ist geregelt, dass Kreisstraßen mit bis zu 100 km/h beschildert werden können. Da ist 70 schon ein Kompromiss, findet der Rhein-Erft-Kreis. Er bezieht sich auf die StVO: Nein, nicht immer einfach. Denn die Stadt Elsdorf bleibt hart. Sie hat ein Gutachten anfertigen lassen. Das Gutachten besagt: 50 km/h. Der Kreis geht aber nicht auf das Gutachten ein. Ich wünsche mir von den Behörden, dass die für die Leute da sind. Dass die mal anfangen, mit Verstand zu arbeiten, nicht nur nach Paragrafen gehen. Nachdem sich die Diskussion lange im Kreis dreht, gibt es nach fünf Monaten eine Lösung: Auf dem langen Stück am Kindergarten gilt Tempo 70. Auf dem kurzen Stück mit der Kurve gilt Tempo 50. Seitdem herrscht freie Fahrt. Und manch einer schafft trotzdem nur Tempo 40. Es war einmal eine gute Idee. In Hamburg-Ottensen wurde eine autofreie Zone eingerichtet. "Ottensen macht Platz". Also auf vier Straßen. Alle waren begeistert - grundsätzlich. Grundsätzlich ist das 'ne gute Idee. Es begab sich aber zu einer Zeit, als aus einer grundsätzlich guten Idee ein Streit entbrannte. Anwohner hatten eine Ausnahmegenehmigung. Sie durften mit ihrem Auto trotzdem fahren, weil sie einen Tiefgaragenstellplatz hatten. Als ich zur Arbeit fuhr, baute sich gleich am ersten Morgen ein älterer Herr vor meinem Auto auf. Er wollte mir deutlich machen, dass hier eine Fußgängerzone sei. Da zeigte Herr Kranz freundlich seine Ausnahmegenehmigung, aber ... Die Leute waren so in Rage, dass man selbst mit Ausnahmegenehmigung nichts erreicht hat. Streitlustige Dorfbewohner taten sich sogar zusammen. Als das gesperrt wurde, fuhr jemand mit seinem Auto rein. Da stellt sich so 'ne Mutter mit Kinderwagen vor das Auto, und dahinter stellen sich zwei Leute und blockieren ihn. Dann kam die Polizei und hat aufgeklärt: Das ist Selbstjustiz und Nötigung. In ihrem Zorn füllten einige ihre Körbchen mit frischem Wurfgemüse. Dass Autofahrer, die in ihre Tiefgaragen wollten, mit Tomaten beworfen wurden, ist natürlich nicht so schön. Auch die örtliche Reinigung suchten die wütenden Bürger heim. Herr Faiz hatte das Projekt "Ottensen macht Platz" kritisiert, weil ohne Auto weniger Kunden kamen. Das hätte er nicht tun sollen. Die haben angerufen und geschimpft und mich boykottiert. "Wir kommen nie wieder, wir gehen in andere Reinigungen!" Alle dachten, Herr Faiz hätte geklagt gegen das Projekt autofreies Ottensen. Hat er gar nicht. Und es kam noch schlimmer, es entbrannte ein Wettbewerb: Spieglein, Spieglein an der Wand – wer ist das größte Rumpelstilzchen im ganzen Land? Was sich die Leute an Schimpfwörtern einfallen lassen haben. Von "Fahrradschlampe" bis "Verkehrsfascho" war alles dabei. Die Leute guckten sich schon böse an. Ich bin hier groß geworden. So was gab's noch nie. Da beschloss das Verwaltungsgericht das Ende der einst guten Idee. "Ottensen macht Platz" wurde in einen Dornröschenschlaf versetzt, bis die wütenden Bürger wieder weg sind. Denn: Eine autofreie Zone hier ist prinzipiell eine gute Idee. Und wenn die gute Idee nicht ganz gestorben ist, dann streiten sich Verkehrsfaschos und Fahrradschlampen ... ... äh, die Anwohner bald wieder. Als Fußgänger muss man sich in München nicht fürchten. So kann man im Stadtteil Schwabing gefahrlos über die Straße gehen. Denn in dieser Tempo-30-Zone gibt es eine total sichere Kreuzung - dank Zebrastreifen. Mit entsprechender Beschilderung. Ich frage mich, ob die Autofahrer wirklich so viele Schilder brauchen, um zu realisieren, dass sie hier anhalten müssen. Eins würde reichen. Ein Schild? Gute Frau! Wir sind hier in München-Schwabing! Hier wird geklotzt und nicht gekleckert! Die fallen aufgrund ihrer Anzahl sehr auf. Es ist schon sehr luxuriös, beziehungsweise deutlich zu viel. Müssen aber so viele sein. Man halte sich an bundesweit gesetzliche Vorgaben, sagt das Rathaus. Und gemäß dieser Richtlinien heißt das: Auf der linken Straßenseite ein Schild. Auf der rechten eins. Dann noch mal über der Fahrbahn. Noch ein zweites über der Fahrbahn. Und natürlich muss auch die Rückseite korrekt beschildert sein. Und weil es hier noch drei weitere Zebrastreifen gibt, dürfen dort die Schilder auch nicht fehlen. Das macht also insgesamt 32 Schilder. Gut, aber Gesetz ist nun mal Gesetz. In der bisherigen Berichterstattung hat die Verwaltung gesagt, man müsste das so machen. Das ist nicht der Fall. Man kann es so machen, von "muss" kann keine Rede sein. Aber es geht doch um die Sicherheit der Fußgänger! Ich fühle mich kein bisschen sicherer, nee. Das bringt halt nichts, keiner schaut ständig auf die Schilder. Was? Dann sind es wohl noch nicht genug Schilder! Hier ist doch noch Platz. Und da. Und ... Und hier ... Und auf der Straße auch noch! Mann, ist hier Platz! Copyright Untertitel: NDR 2025