v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2022 Ah, da kommt meine Unterkunft. Ein Wohnwagen fürs Fahrrad. Hallo! Hi. Er hat ihn mit entwickelt: der Däne Thomas Möller Pedersen. Mein Hotel. Wie ich da reinpasse, sehen wir gleich. Erst mal müssen wir ja umhängen. Passt das an jedes Fahrrad? Ja, an die meisten. Muss es ein E-Bike sein, oder geht ein normales auch? Mit kräftigen Beinen geht das auch - aber die meisten nutzen E-Bikes. Okay, so I stick with this. Helm! Good idea. Ich muss mich erst mal einfahren, denn wir haben viel vor in diesem Ostseereport mit dem Rad am Limfjord. Ist das schwer? Nein, du merkst es gar nicht. Fahr langsam! Hab Angst, dass ich umkippe. Fahr nicht ins Hafenbecken. Das fühlt sich komisch an. Careful! I'm a beginner. 88 Kilo ziehe ich hinter mir her. Die automatische Bremse des Hängers ist ungewohnt. Bis ich mich sicher fühle, begleitet mich Thomas über seine Heimatinsel: Mors am Limfjord. Ich gewöhn mich dran - der Hänger schiebt ein bisschen, aber es geht. Was war die Intention, so einen Hänger zu entwickeln? Wir wollten dem Trend folgen. Jeder will raus und modern sein. Und einen Hänger fürs Fahrrad zu entwickeln, in dem man schlafen kann, war relativ einfach. Fahrradwohnwagen sind nichts Neues, die dänische Bauweise schon. Das Talent, Dinge leicht zu machen, hat der Ingenieur aus seiner Zeit beim Motorradrennsport. Thomas Möller Pedersen war mehrfacher dänischer Meister, fuhr bei EMs und WMs in den 80ern Top-Ten-Platzierungen. Aus seiner Begeisterung wurde sein Beruf: Bei Nyköbing wurde der Däne einer der größten Händler für Rennsport. Nach einer langen Krebserkrankung startet Thomas 2006 neu durch, mit E-Mobilen und Streetfood-Wagen. Die Entwicklung des Campers hat über fünf Jahre gedauert. Er ist 50 Kilo leichter als die Ursprungsversion, die Thomas von einem Kollegen übernommen hat. Die Teile kommen von lokalen Herstellern und werden bei TMP nur noch zusammengebaut. Es ist die Herausforderung, an einer guten Idee zu arbeiten, bis sie funktioniert. Wenn ich zurückblicke, kann ich sagen: Wir haben nie was getan, was wir bereut haben. Das ist gut. Wir haben Fehler gemacht, aber nie schlimme. Fühlt sich sicher gut an? Ja, nicht so schlecht. Als Rennfahrer war er viel unterwegs, aber sein Zuhause war immer Mors, die größte Insel im Limfjord. Die meisten der 20.000 Einwohner leben in Nyköbing. Der Rest lebt in den Dörfern, die man super per Rad erkunden kann. Etwa 12 Kilometer sind wir inzwischen gefahren. Flade heißt "flach", ist aber der höchste Punkt auf Mors. Das macht null Sinn, aber so ist es halt. So haben die Dörfer früher hier alle ausgesehen. Da hinten hab ich immer Fußball gespielt. Die kleinen Läden sind leider alle weg. Aber alle haben Arbeit, und der Trend ist, dass die jungen Leute zurückziehen aufs Land. Oh, gut, es geht kurz bergab! Solche Hügel erwartet man nicht. Wir müssen hier rechts. Oha! Auf ebener Strecke würde der Rad-Akku 100 km schaffen. Doch je steiler es wird, desto mehr Batterie brauche ich. An dem Hang scheitern Beine und E-Bike. Tipp: In Begleitung fahren und bei der Planung auf das Höhenprofil achten. Hier merkt man doch, dass man 'nen Wohnwagen dran hat. Doch dann sind wir oben auf Salgjerhöj, mit 89 Metern die höchste Erhebung der Insel. Das sieht echt schön aus! Das ist alles Limfjord? Thomas ist hier geboren. Ich war mal 'n paar Jahre weg, aber ich kam zurück. Wir kennen alle Nachbarn, haben eine tolle Gemeinschaft. Warum sollten wir das aufgeben, und wo sollten wir hin? Sein Zuhause liegt im Osten der Insel. Ein ehemaliger Bauernhof und Campingplatz, den sie umgebaut haben. Ein paar Meter weiter sein Strand, an dem ich übernachten darf. Denn Wildcampen ist in Dänemark nicht erlaubt. Stellen wir es hier auf? A little further? Here it's okay. Jetzt bin ich gespannt Du musst ihn langsam aufmachen, weil da viel Luft rein muss. Längenmäßig sieht das schon gut aus. Thomas zeigt mir, was der Minicamper für knapp 5000 Euro alles kann. Umgebaut zur Sitzecke ist Platz für vier Erwachsene. Wir haben auch einen Sonnenschutz. Solarzellen, dass du innen Licht hast, einen Lüfter und eine Batterie, wo du dein Handy laden kannst. Durch die Löcher im Holz sparen sie Gewicht. Per Click-System baut der Entwickler daraus ein Bett – Liegefläche 90 mal 200. Probeschlafen im Miethänger geht. Der Ausblick ist unschlagbar! Man hat mehr Platz, als ich dachte, das sah ja von außen recht klein aus. Da vorne sind meine Sachen. Ich kann noch 'n Stück hochrücken, und es fühlt sich stabil an. Das hätte ich auch nicht gedacht. Ich spekuliere auf einen guten Sonnenaufgang. Ich glaube, das wird 'ne gute Nacht, ich freu mich drauf. Das ist, was wir "hygge" nennen. Mit einem Glas Rotwein ist es noch besser. Wenn du es dir gut gehen lässt, mit Familie, Strand, Feuer: Das ist hygge, das ist sehr wichtig. Sonntag gehen wir mit den Nachbarn schwimmen - das ist hygge. Heute kommen Enkel Matteo und Frau Margit zum Barbecue. Für Thomas der Ausgleich zur anstrengenden Arbeit und die Momente, sagt seine Frau, in denen er neue Ideen entwickelt. Ich war erst dagegen, wie bei den meisten seiner verrückten Ideen. Jetzt ist es aber gut. Hygge ist also das Glück, das schöne Leben mit anderen zu teilen. Mit dem Gefühl gehe ich schlafen. Morgen geht's allein weiter. Als es hell wird, ist es leider bewölkt. Mein Kamerateam schläft noch. Ich bin rausgekrochen aus meinen Camper. Hier draußen ist es superruhig. Kein Wind, nur so 'n paar Vögel. Ein total schöner Morgen, auch ohne spektakulären Sonnenaufgang. Ist das Glück? Was macht uns glücklich? So was hier? Glücksprofis in Kopenhagen haben versucht, das rauszufinden, und sogar ein Glücksmuseum eröffnet. Wir waren mit ihnen unterwegs. Catarina Lachmund auf dem Weg zur Arbeit. Ihr Ziel: das Glücksmuseum in der Kopenhagener Altstadt. Verwinkelt im Souterrain, ganze 110 Quadratmeter klein. Onor Hanreck Wilkinson arbeitet wie Catarina für das Glücksforschungsinstitut. Das Glücksmuseum ist Teil des Instituts. Ich denke, der Zweck ist, den Besuchern klarzumachen, was ein gutes Leben ist. Was es bedeutet, ein gutes Leben zu führen. Und wie man das, was wir darüber wissen, den Menschen näherbringen kann. Wenn Sie das Museum besucht haben und wieder gehen, wissen Sie vielleicht mehr darüber, woher das Glück im Leben kommt. Die Geografie des Glücks: Dänemark ist hinter Finnland auf Platz zwei im Glücksranking. Deutschland auf Platz 14. Glücksbringer aus der ganzen Welt. Catarina Lachmunds Favorit: Das Nazar aus der mediterranen Gegend. Es beschützt vorm bösen Blick. Ganz wichtig dabei ist, dass man es geschenkt bekommt. Ich habe selber mehrere bei mir zu Hause. Ich fühle mich ein bisschen beschützter. Aber wahrscheinlich vor allem, weil es ein Geschenk von meinen Eltern war. Und habe die immer bei mir. Jeden Tag, wenn ich in meine Wohnung gehe, denke ich an meine Eltern. Da fühle ich mich geborgen, glücklich, beschützt. Der auffälligste Raum des Museums und eine Art Feldversuch. Besucher schreiben auf Klebezettel, was sie glücklich macht, und kleben die Zettel dann an die Wand. Ich habe Natur geschrieben, mein Hund und die Stadt. Ich habe meine Freunde geschrieben, Familie und meine Freundin. Ein guter Rasenmäher und ein großer Rasen zum Mähen. Der ist mir aufgefallen, weil ich neugierig bin und mich frage: Wer hat das geschrieben, der so viel Freude am Rasenmähen hat? Vielen macht das weniger Spaß, das Rasenmähen. Aber dieser Besucher scheint glücklich mit einem guten Rasenmäher und einem großen Rasen. Das ist schon eigenwillig. Wir machen mit Catarina einen Abstecher in die Kopenhagener City. Es ist Dienstag. Laut Glücksforschung der unbeliebteste Tag der Woche. Vom Dienstagstief keine Spur bei den Kopenhagenern. Spontan Kontakte knüpfen, sich in einer Gemeinschaft fühlen: Das macht nachweislich glücklich und ist in Kopenhagen durchaus üblich. Ich empfinde es als so eine Grundzufriedenheit, so ein Grundvertrauen. Dass es alles schon gut wird, selbst wenn es gerade nicht hundertprozentig ist. Also dieses "passt schon". Kopenhagen ist eine Fahrradstadt. Etwa 60 Prozent der Kopenhagener sind täglich mit dem Rad unterwegs. Und regelmäßige Bewegung zahlt auch aufs Glückskonto ein. Mindestens genauso wichtig: So oft wie möglich raus in die Natur. Selbst Kopenhagen, die Hauptstadt, die die größte Stadt des Landes ist. Man hat es nie weit bis zum nächsten Park, wie hier im ehemaligen Reit- und Lustgarten. Der ist zwei Minuten fußläufig von der Einkaufsstraße, von den Touristen-Hotspots entfernt. Und trotzdem ist hier direkt abschalten, zur Ruhe kommen. Es ist grün, man schaut nicht in die Natur, aber immerhin ins Grüne, und das entschleunigt direkt. Trotz Pandemie haben seit der Eröffnung vor zwei Jahren schon um die 6000 Gäste das winzige Glücksmuseum besucht. Sabine und Inae aus Brasilien machen gerade den Lachtest und probieren aus, ob Lachen ansteckend ist. Denn auch Lachen macht glücklich. Der ist so witzig! Ich glaube, wir lachen, weil die anderen lachen. Ich habe so was ausprobiert, in einem Restaurant oder so. Ich habe mit meiner Freundin gesprochen und dann haben wir jemanden lachen gehört. Und wir haben angefangen zu lachen. Es ist wirklich ansteckend. Ein Däne ist hier gewesen, der sagte: "Ich wusste immer, dass ich ein glücklicher Mann bin, jetzt habe ich verstanden, warum." Das war eine meiner Lieblingsreaktionen. Das ist das Ziel des Museums. Nicht das eine Geheimrezept verraten oder das magische Rezept zum Glück weitergeben. Es ist mehr, uns an das zu erinnern, was gut für uns ist. Am Ende scheint das Geheimnis des Glücks jeder zu kennen: Freunde, Familie, Gesundheit, genug Geld zum Leben, eine sinnvolle Arbeit und viele kleine Glücksmomente. Für Catarina und Onor ist das an diesem Tag ein Sommerabend im Kopenhagener Hafen. Ich bin runtergefahren von der Insel Mors über die Brücke Richtung Osten auf die Halbinsel Salling. Jetzt bin ich hier in dem kleinen Örtchen Glyngör. Die Strömung im Sallingsund ist perfekt für den Fischfang. Das hat den Ort geprägt, vom Mittelalter bis heute. Glyngör liegt auf einer kleinen Landzunge, die mit dem Hafen im Limfjord endet. Die Fischereigeschichte ist im ganzen Ort präsent. In den 1960ern war hier Dänemarks größter Fischexportbetrieb. Mehr als 500 Mitarbeiter haben damals vor allem Muscheln und Krabben verpackt und verschickt. In den Folgejahren brach der Markt mehr und mehr zusammen. Heute beschäftigt nur noch Glyngöre Shellfish acht bis zehn Fischer mit ihren Booten und der Chef packt selbst mit an. Svend, machst du das Boot klar? Wir fischen grade nicht, aber es ist ja immer was zu tun. Svend Sö Bonde ist Fischer in fünfter Generation und seit 2021 Hoflieferant der dänischen Königsfamilie. Heute früh war ich grad da. Hab ihnen frischen Fisch gebracht von der Westküste, Austern, Hummer, was sie eben mögen. Als Zweijähriger war er zum ersten Mal auf einem Fischerboot. Heute hat der gelernte Maschinist und Berufstaucher zwei eigene. Dieses hat er umgebaut zum Fischen von Austern, denn das ist sein Spezialgebiet. Immer nur von Oktober bis Mai darf er sie fischen, die Europäischen Austern, die hier im Limfjord noch wild wachsen. Um sie nachhaltig zu fischen, hat er mit der Technischen Universität auf Mors bodenschonende Fangwerkzeuge entwickelt. Drei bis vier Jahre brauchen die Austern, um im kalten Limfjordwasser zu wachsen. Die kleinen Austern werfen wir direkt wieder rein, die fangen wir vielleicht nächstes Jahr. Aber auch die leeren Schalen gehen wieder ins Wasser. Die sind wichtig, dass die Babys sich daran festhalten und harten Boden haben, um drauf zu wachsen. Und das ist dein Traumberuf? Ja, das war mein Traum. Mit Muscheln habe ich angefangen. Für Austern gab es in Dänemark ein Monopol bis 1984. Der Staat hatte die Rechte an nur eine Firma verkauft. Erst danach konnten auch wir anfangen, Austern zu fischen. Bis zum Verkauf bleiben die Austern im Frischwasser der Lagertanks. Wie viele der heimischen Austern sie fischen dürfen, wird genau vorgegeben, erklärt Svend. Zurzeit sind die Bestände gut. Gefährdet sind sie durch eine fremde Art, die viel schneller wächst. Die wilden Limfjord-Austern wachsen hier seit Tausenden Jahren. Und das sind Pazifische Austern, die die heimischen kaputt machen. Die fischen wir jetzt auch. Damit erreichen wir, dass die anderen wieder mehr Platz haben. Im Restaurant verkaufen wir beide. Zuchtaustern gibt es in Dänemark nicht, darauf besteht Sven Bonde. Alles, was über seinen Tresen geht, wächst wild vor seiner Haustür. Die heimische Delikatesse kostet dann auch 6 Euro. Laut wissenschaftlicher Analysen ist sie deutlich nahrhafter als die eingeschleppte Art. Für mich geht die Reise weiter Richtung Osten entlang einer alten Bahntrasse. Glyngör war bis 1971 Endhaltestelle der Sallingbahn. Der alte Bahnhof ist ein Museum. Allein diese Strecke bietet rund 30 km ausgebauten Radweg quer über die Halbinsel. Einmal rund um den ganzen Limfjord sind es etwa 600 km. Durch die vielen Fährverbindungen ein tolles Erlebnis am und auf dem Wasser. Für die Überfahrten musste ich übrigens nur den normalen Fahrradpreis zahlen. Schwierigkeit für mich ab Hvalpsund: Nicht alle Radwege sind geeignet für die Tour mit dem Miniwohnwagen. Ob das hier richtig ist? Can you help me push? Der Mann hat mir gerade geholfen. Schotterstraßen ... ist auf jeden Fall schwierig, alleine. So, wo geht's weiter? Mein nächstes Ziel: der Herrengarten Hessel. Es ist Dänemarks letzter strohgedeckter Vierkanthof, aus dem Jahr 1844. In den Sommermonaten lassen die Einheimischen die alten Zeiten wieder aufleben. Auch Gitte Bogh, die auf so einem Hof aufgewachsen ist. Heute hab ich natürlich 'ne Waschmaschine. Aber als ich klein war, haben wir so gewaschen. Der Hof liegt auf der "Schnapsroute", die Weingüter und Destillerien am Limfjord verbindet. Die Mitglieder der Schnapsgilde haben mich zum Miniseminar geladen. Kristian Byrialsen erkundet seit sieben Jahren die Promilletauglichkeit der dänischen Fauna. Diese gelbe Pflanze macht roten Schnaps. Wenn du die Blüten zwischen den Fingern reibst, werden sie rot. Das ist Johanniskraut – klassisch für Kräuterschnaps. In kleinen Beeten hinter dem Hof haben sie verschiedene heimische Böden angelegt, um landestypische Kräuter zu ziehen. Gärtnern, ernten, Rezeptaustausch: Mindestens einmal im Monat kommen sie zusammen, um ihr Wissen weiterzugeben. Es ist faszinierend, rauszugehen in die Natur und aus Wurzeln, Beeren, Blättern leckeren Schnaps zu machen. Die Gemeinschaft in der Gilde ist aber noch viel wichtiger. Das Machen oder das Trinken? Das Machen! Die Lieblingskräuter aufgießen mit der richtigen Menge klarem Schnaps und warten: Das ist hygge auf Hessel. Mehr als 100 verschiedene Sorten haben sie schon gemacht - mal gesund, mal ortstypisch. Für jede Uhrzeit am Tag haben sie eine eigene Mischung. Fertigen Kräuterschnaps kaufen würden die Gildemitglieder alle nicht. Wenn du Schnaps selber machst, erinnerst du dich immer an den Tag, wo du die Blätter gepflückt hast, so wie heute. Wie viel trinkt ihr so? Ich würde sagen, einen Schnaps pro Woche. Ich mache mehr, als ich trinke. Das Problem hat jeder, der Schnaps macht. Skol. Der Limfjord – das dritte Meer, wie die Einheimischen sagen. 1500 Quadratkilometer Wasserfläche zwischen Nord- und Ostsee. Bade-, Angel-, Segelrevier und Zuhause vieler solcher Holzboote. Die Marilyn Anne ist ein alter Frachtsegler, der mit kommunalen Mitteln als Schulschiff restauriert wurde. Jetzt in den Ferien macht die Stammcrew klar Schiff. Sonst sind es Jugendliche mit Lernschwächen, die ein bis drei Jahre an Bord leben. Hier lernen sie mehr als Mathe, Dänisch und Englisch, erklärt Chefkoch Kasper. Wenn du kochen kannst, hilft dir das im Leben, wenn du streichen kannst, auch. Wenn wir starten, können die meisten nicht mal Kartoffeln schälen, nach einem Jahr kochen sie alleine für 20 Leute. Das ist unglaublich. Seit 1985 ist die schwimmende Schule in dänischen Gewässern unterwegs. Mehr als 300 Jugendliche haben an Bord ihren Abschluss gemacht. Die Kapitänskajüte ist nur ihm vorbehalten. Skipper Toke Aagaard bringt den Kids bei, wie richtig navigiert und so ein Holzboot segelt. Das ist mein Zuhause aus einem anderen Jahrhundert. In dieser Kajüte wurden früher die Geschäfte gemacht. Die musste immer gut aussehen. Heute sind sie nur zu fünft. Wenn alle da sind, leben hier 20 Menschen an Bord. Wir reisen gleich weiter auf eine kleine Insel. Und die Crew der Marilyn Anne macht sich auf den Weg Richtung Fyn in Süddänemark. Dort feiert eine Holzbootregatta in diesem Jahr 40-jähriges Jubiläum. Auf keinen Fall zu früh über die Startlinie. Das ist das Schlimmste, erzählt Skipper Martin Andersen. Im Auftrag des Eigners, des Dänischen Nationalmuseums, startet er mit der Bonavista auf dieser Regatta. Fünf Tagesetappen rund um Fünen, bis Svendborg. Die Crewmitglieder kennen sich, sind schon oft zusammen gesegelt. Ein großes Segelereignis in der Region, wenn mehr als 50 alte Holzboote sich bei einer Regatta messen. Skipper Martin Andersen hält die Mannschaft zusammen. So etwas wie seine rechte Hand ist Maja. Wir werden übers Wasser mit großer Geschwindigkeit flitzen. Jedes Schiff verfolgt eine andere Taktik. Atene ist unsere größte Feindin. Freunde in der Nacht, Feinde am Tag, heißt es ja. Das ist klar. Sie haben eine andere Strategie als die anderen. Für uns ist ein guter Start erst mal das Wichtigste: Im perfekten Moment über die Startlinie. Die zusammengewürfelte Crew: Eine Grafikdesignerin, die an die Seefahrtsschule will. Dänische Tagestouristen, die einfach mal aufs Wasser wollen. Eine Segelbegeisterte, die schon um Kap Horn gesegelt ist. Ein kleiner Kampf ist es schon. Wir haben aber gewonnen und das Segel unter Kontrolle. Das hier ist erst mal zusammengewickelt. Das wird schon gut. Ein freundschaftliche Regatta soll es werden, meint Maja. Aber kurz nach dem Start macht ihr die Konkurrenz der anderen Holzboote doch zu schaffen. Von großer Freundschaft ist beim Segelsetzen keine Rede mehr. Sie wollen die große Segelfläche bei zu erwartenden zehn Knoten optimal nutzen. Da war zu viel Druck auf den Segeln, zu viel Kraft drin. Zehn Knoten, schon 20 Minuten nach dem Start. Das ist wie Fliegen oder auf jeden Fall wie Surfen. Wenn ich nicht ruhig bin, dann sind es die anderen an Bord erst recht nicht. Mit 245 Quadratmetern Segelfläche auf dem Weg nach Marstal, in den Hafen, wo das Schiff vor 108 Jahren vom Stapel lief. Der Gaffelschoner ist so etwas wie das maritime Erbe Dänemarks. 26 Meter lang und ein Hingucker aus Holz. 1914 wurde die Bonavista gebaut. Die erste Reise ging über den Atlantik bis nach Neufundland. Klippfisch sollte die Fracht sein. Von Schonern dieser Art gibt es heute noch drei. Das Holzschiff erinnert an die ganz großen Zeiten der dänischen Schifffahrt. Seit 108 Jahren hat sich nicht viel verändert. Bis 2019 wurde das Schiff zehn Jahre lang aufwendig saniert. Wir mögen es eben, dieses kulturelle Erbe zu erhalten. Noch bevor Dänemark überhaupt Brücken hatte oder Straßen, haben wir mit so einem Schiff von Insel zu Insel alles transportiert. Und Dänemark besteht aus Hunderten Inseln. Eigentlich muss man sagen: Das Land wurde mithilfe von solchen Schiffen gebaut. Und so sind wir eben auch ein Teil der Geschichte. Die große Tradition muss man einfach an Deck spüren, meint Martin. Die Planken, den Duft der Hölzer, einfach den Geist. Jeder sollte wissen, dass dänische Tradition mitsegelt. Dieses Schiff ist so schön gemacht. Die Takelage, die Segel ... Das Schiff hat mir Segeln beigebracht. Ich habe hier gelernt, wie man segelt. Unglaublich, dass fast alles wie früher ist - wie 1914, als die Bonavista über den Nordatlantik gesegelt ist. Ich kann es nicht anders sagen: Auf ihr zu segeln, macht so unglaublich Spaß! Viele Schiffe, aber wenig Konkurrenz. An diesem Tag geht die 108 Jahre alte Bonavista nach wenigen Stunden auch wieder als Siegerin durchs Ziel. Ein perfekter Start durch ein ausgetüfteltes Zusammenspiel zwischen Crew, Wind und 245 Quadratmetern Segelfläche. Auch an den kommenden Regattatagen bis nach Svendborg war sie in der Dänischen Südsee kaum zu schlagen. Wenn Sie so eine Regatta mal live erleben möchten: Die größte dieser Regatten ist das Limfjord Rundt. Vom 12. bis 17. September werden hier auf dem Wasser mehr als 60 Schiffe erwartet. Und ich bin inzwischen angekommen auf der Insel Fur. Gebaut 1210, steht hier eine der ältesten Dorfkirchen Dänemarks. Die Fischparade zieht sich über die ganze Insel. Es war die Idee eines Paares, das seine kreative Ader offenbar mit vielen der knapp 800 Einwohner teilt. Galerien und kleine Cafes findet man überall. Von April bis Anfang Oktober ist Saison. Nachdem ich auf der Tour schon an einigen Hügeln gescheitert bin, beschließe ich, meinen Hänger auf dem Campingplatz zu lassen. Betreiberin Bettina ist extra nach Fur gezogen und hat sich mit der Übernahme des Platzes einen Traum erfüllt. Das Ding ist doch schwer. Number 2 sounds good. Yes. Perfect. This is a very nice spot. I learned that this is said to be "det köneste Ö of Denmark". Denmark's köneste Ö. Was macht sie denn zur schönsten Insel? Es ist einfach die schönste Insel, weil wir etwas haben, was es woanders im Land nicht gibt: Wir haben den Moler. Wir sind eine kleine Insel, aber es geht doch ganz schön hoch und runter. Die Gäste kommen von überall her, weil nur 1600 Meter von hier der Knudeklinten ist. Der soll UNESCO-Welterbe werden, und die Leute wollen ihn noch sehen, bevor er auf die Liste geht. Den solltest du dir anschauen. I should have a look. Yes. Und das ist er, Bettinas Ausflugstipp: Der Knudeklinten, ein Steilhang, mehr als 30 Meter hoch, entstanden in der letzten Eiszeit. Auffällig sind die schwarzen Linien, die unsere Weltgeschichte erdwissenschaftlich so spektakulär erzählen wie kaum ein anderer Ort. Um sie zu verstehen, bin ich mit Geologe Bo Pagh Schultz vom Inselmuseum unterwegs. Hier schaust du auf uralten Meeresboden und Vulkanascheschichten, die zusammengeschoben wurden. Das war mal grader Boden, und dann hat das Eis geschoben, und dann hat es sich aufgewellt. Eine Ascheschicht war ein Event, der vielleicht eine Woche gedauert hat. Wir gucken also auf eine Art Kalender der Erde? Ja. Ähnlich wie an Baumringen kann Bo an den Gesteinsschichten Alter und Jahre ablesen, in denen das Kliff entstanden ist. Das ist ein Archiv, in dem Leben und Klima gespeichert sind. Wir können mit der Technik von heute genau messen, dass das Meer zu der Zeit warm war, und später war es plötzlich kalt. Dieses Archiv zeigt, wie sich alles verändert hat, warum es sich verändert hat und was danach passiert ist. Bisher ist es immer gut ausgegangen. Wir müssten uns nur zurücklehnen und Mutter Natur machen lassen, das wird aber leider circa 500.000 Jahre dauern. Experimente wie ein gezündeter Minivulkan und eine Pfütze als Weltmeer: So zeigt Bo die Dimensionen, wie die Aschewolken von den Färöern und Island bis nach Dänemark gezogen sind und sich abgelagert haben. So präsentieren wir das Herz und die Seele der Geologie. Wir wollen vom Wow- zum Aha-Effekt. So funktioniert unsere Natur. Die Ascheschichten sind so gut erhalten, weil sie in "Moler" eingeschlossen sind. Ein Gemisch aus Kieselalgen und Ton-Mineralien, das nur am Limfjord zu finden ist. Dieser Mo-Ton wird heute als Baumaterial und Katzenstreu auf Fur abgebaut. Das sichert viele Arbeitsplätze auf der Insel und ist eine Schatzkammer für Fossilienjäger wie Bo. Auf der Insel gilt: Wer was findet, darf es behalten und auch mitnehmen. Wer sicher wissen will, ob er etwas Wertvolles gefunden hat, der kann bei den Experten im Museum nachfragen. 1954 hat ein Tischler dieses Fossil entdeckt. Ich halte hier unseren ganzen Stolz. Das ist der Kopf einer 55 Millionen Jahren alten Wasserschildkröte. Das ist der Schnabel. Man sieht: Die Struktur ist super erhalten. Daher wissen wir, wie sie gelebt hat. Wenn man sie umdreht, sieht man die Knochen. Die Farbe macht es aber erst wirklich besonders. Denn das ist tatsächlich die Farbe, die das Tier vor 55 Millionen Jahre hatte. Das ist spektakulär. 66 Jahre hat es gedauert, bis schwedische und norwegische Forscher die Idee und die Technik hatten: Mikrofeine Farbpigmente extrahierten sie aus der alten Schildkrötenhaut, um sie mit denen heutiger Meeresschildkröten zu vergleichen. Damit konnten sie beweisen, dass die Farben ähnlich waren. So können sie Rückschlüsse auf Farben der Dinos ziehen. Es war unglaublich zu sehen, wie die alten Zeiten plötzlich Farben kriegten. Einige haben wir so erwartet, andere haben uns überrascht, dass es so offenbar nützlicher waren als gedacht. Es ist die Vergangenheit, sagt Bo, die uns Erkenntnisse für die Zukunft liefern kann. Deshalb bleibt Fur ein spannendes Ziel für ihn und Forscher aus der ganzen Welt. Weil die Fähre fast in Dauerschleife pendelt, besuchen pro Saison gut 22.000 Tagesgäste die Insel. Gerne auch die umgebaute Fabrikhalle, in der eine von Dänemarks ersten Mikrobrauereien Inselbier braut. Nur etwa 200 Betten sorgen aber dafür, dass es auf Fur nie zu voll wird. Wenn man wie ich mit einem Camper kommt, sollte man sich rechtzeitig anmelden. Langsam, hat er gesagt. Passt nur einer rein, leider. Aber Sie könnten kuscheln, dann gehen auch zwei. Ich mach's mir noch mal gemütlich in meinem Camper für meine letzte Nacht am Limfjord. Im nächsten Ostseereport begrüßt Sie Lisa Knittel aus Finnland. Und wenn Ihnen vier Wochen bis dahin zu lang sind, dann schauen Sie gerne rein in die ARD-Mediathek. Copyright Untertitel: NDR 2022