v1.0 . Untertitelung: BR 2026 Drei Personen im Obergeschoss vermisst. Es muss schnell gehen. Ich persönlich denke, wenn man mit zu viel Angst, Angst lähmt, reingeht, kann man, glaub ich, nicht arbeiten. Sie kommen aus ganz Bayern, aus ganz normalen Berufen und übernehmen Verantwortung in Extremsituationen. Die Staatliche Feuerwehrschule Würzburg bildet jedes Jahr Tausende freiwillige Feuerwehrleute aus. Die gehen dafür an ihre Grenzen. Morgen. Hi. Ich glaub, zur Anmeldung geht's da vorne. Oder können wir auch da rein? Ich kenn mich nicht so gut aus. Frühmorgens an der Feuerwehrschule in Würzburg: Innerhalb von fünf Tagen soll Olli hier lernen, im Einsatzfall ein Boot zu steuern. Ist das die Bootsführeranmeldung hier? Dann kann ich da drüben noch länger anstehen. Mein Name ist Oliver Fritz, ich wohne in Dettelbach, bin da bei der freiwilligen Feuerwehr, komm ursprünglich aus Kempten im Allgäu, war da, seit ich 14 war, in der freiwilligen Feuerwehr. Ich bin Vater von drei noch sehr kleinen Kindern. Ich bräuchte dein Passbild. - Ja, das hab ich hier. Das kommt später auf den Führerschein, wenn er die Prüfung besteht. Geschafft. Ich freu mich schon auf den Lehrgang. Das wird, glaub ich, schon ganz cool. Hallo, guten Morgen. Herzlich willkommen an der Staatlichen Feuerwehrschule in Würzburg. Ich begrüße Sie alle herzlich zum Bootsführerlehrgang. Gleich geht's aufs Boot, aber auch Theorie gehört zur Ausbildung. Aus diesen 253 Fragen werden 30 Fragen rausgenommen, die in der schriftlichen Prüfung drankommen. Auch wenn es freiwillig ist: Geschenkt bekommt man hier nichts. Wenn ihr beim Rettungsmanöver über die Person fahrt, ist das Note 6, und ihr seid durchgefallen. Klingt einfach, wird's aber nicht, auch nicht für Olli. Dass er auf dem Boot gut ausgebildet ist, ist enorm wichtig. Denn ins Einsatzgebiet der Freiwilligen Feuerwehr Dettelbach fallen auch der Main und ein Badesee. Wenn man immer wieder bestätigt wird, dass es gebraucht wird und dass man jemandem dann auch helfen kann oder helfen konnte aus einer misslichen Lage. Letztendlich ist das der Antrieb. Helfen, wenn's drauf ankommt. Dafür investiert der 33-Jährige seine Freizeit. Den Grundstein dafür legen die Ausbilder. Jetzt fahren wir einmal runter. Nachdem es der erste Lehrgang in diesem Jahr ist, müssen wir nach dem Rechten schauen. Das bedeutet: Wie schaut unsere Slipstelle aus? Liegen da Steine drinnen? Wächst sonst irgendwelches Grünzeug in die Stelle rein? Ich bin André Stöcklein, bin 35 Jahre alt, bin seit 2012 an der Staatlichen Feuerwehrschule hier in Würzburg und darf da unter anderem die Bootsführer ausbilden und die Weiterbildungslehrgänge für die Bootsführer machen. Das Ziel ist es, innerhalb einer Woche einen Feuerwehrmann, der noch nie auf einem Boot gewesen ist, dazu zu befähigen, dass er im Anschluss das Boot so führen kann, dass er zu Hause mit weiterer Übung das Ganze in einem Einsatz auch umsetzen kann. Da hat man in der Woche ganz schön viel zu tun. Grundsätzlich versucht man natürlich, das auch auf Anhieb perfekt hinzubekommen. Ganz schön hohe Ansprüche an sich selbst. Ob er die erfüllen kann? Parallel im Brandhaus: ein ganz anderes Szenario. Löschen und Menschen retten. Das Brandhaus gibt es so nur in Würzburg. Ein Gebäude, um einen Hausbrand zu simulieren. Drinnen läuft gerade der Sicherheitscheck. Also Vorsicht, nicht an die Wände lehnen oder Sonstiges. Es ist alles schwarz. Ich bin Dominik Christ, bin 48 Jahre alt, verheiratet, drei Kinder. Ich bin seit 2016 an der Staatlichen Feuerwehrschule, war vorher bei der Berufsfeuerwehr und bin dann, weil ich gerne ausbilde, an die Schule in Würzburg gewechselt. Noch sind die Räume klar zu erkennen. Wenn die Übung beginnt, verschwindet das Gebäude hinter dichtem Rauch. Genau wie im Ernstfall. Somit werden wir auch eine gute Nullsicht erreichen, wie sie eigentlich auch im Ernstfall ist. Wenn ich starke Verrauchung hab, sehe ich nichts. Und Möbel werden zur Stolperfalle. Jetzt hatten wir hier den Bereich des Wohnzimmers. Da wird noch der Tisch gestellt, da wird der Stuhl hingestellt, dass es auch den Anschein hat, dass es hier ein wohnlicher Bereich ist. Ein sog. Sofa, die erste Brandstelle hier in diesem Bereich. Wir haben noch eine zweite Brandstelle hier drin, in dem Bereich der Küche, sog. Küche. Unübersichtliche Einsatzlage, mehrere Brandstellen: Bedingungen wie beim echten Einsatz. Dann staut sich die Hitze. Dann bist du dem Ganzen natürlich komplett ausgesetzt. Du hast die schwere Kleidung an, du hast das Gerät auf dem Rücken, schnaufst durch eine Maske mit dem Lungenautomaten dran. Belastung ist definitiv da, ja. Und dieser Belastung stellt sie sich gleich freiwillig. Mein Name ist Sara Frick, ich bin 33, komme aus der Feuerwehr Günzburg, bin seit 2006 in der Feuerwehr. Mein Vater war schon in der Feuerwehr. Ich bin jetzt die fünfte Generation in Folge, die in der Feuerwehr ist. Ich bin Orthopädieschuhmacher-Meister und hab meinen eigenen Betrieb. Sara und ihr Kamerad Brian sind schon Atemschutzgeräteträger. Das ist Voraussetzung für den Brandhauslehrgang. Ein Übungsangebot der Würzburger Feuerwehrschule, mit langer Warteliste. Brian und ich kennen uns ja über die Feuerwehr schon etliche Jahre. 320.000 Ehrenamtliche wie Sara rücken in Bayern bei Notfällen aus. Damit stemmen die freiwilligen Feuerwehren mehr als 96% der Einsätze. Drück mal zu, ob es geht. Folgende Situation: Wir haben hier im Gebäude im ersten Obergeschoss einen Wohnungsbrand. Es ist keine Person mehr vermisst. Auf geht's. Damit sich das Feuer nicht weiter ausbreitet, muss es jetzt schnell gehen. Was wird mich erwarten? Was muss ich denn jetzt alles machen? Dieser Gedanke begleitet dich auf dem Weg ins Gerätehaus, beim Umziehen, auf der Fahrt mit dem Feuerwehrauto zur Unfallstelle, bis du dann mal da bist und die Lage ein bisschen einsortieren kannst. Wir gehen rein. Zurück in der Bootsführerausbildung: noch drei Tage bis zur Prüfung. Bisschen mehr Gas dazu. Und du siehst gleich, unser Bug kommt hoch. Ausbilder André hat die erste Aufgabe für Olli. Jetzt geht's ums Anlegen. Ich fahr vorwärts hin. Und bevor ich anstoße, lenke ich zum Ufer mit Rückwärtsgang, weil damit nehme ich Fahrt raus und stoppe auf. Das zu kombinieren, zusammen mit dem Wind, ist einfach eine Herausforderung, weil ich, anders als auf der Straße, keine Bremse hab, auf die ich trete, und dann steht mein Fahrzeug. Auch für Olli gar nicht so einfach. Rückwärts, rückwärts. - Ich war jetzt links. Genau, rückwärts. Immer noch? - Ja. Sonst sind wir zu schnell vorne. Und jetzt? - Warte, stopp. Nichts machen. Dreh mal ganz nach rechts. Sonst kommen wir da zu nah hin. Ja, das passiert. Der zweite Versuch ist auch in der Prüfungssituation vorgesehen. Der wird leider dann automatisch mit der Note 4 bewertet, aber das passiert. Fahren an sich ist wie ständiges Rückwärtsfahren mit dem Auto. Man lenkt ja auf der Rückseite des Fahrzeugs und nicht vorne. Ich muss immer vorwärts, rückwärts ... Im Kopf dreht sich alles ein wenig im Kreis. Also noch ein Versuch. Vorwärts, seitwärts, mit und gegen die Strömung. Im Ernstfall müssen diese Manöver sitzen. Stellt euch vor, ihr habt jemanden an Bord, der schlecht zu Fuß ist. Das kann eine evakuierte Person sein, alt, verletzt oder irgendwie unglücklich zu Fuß. Ich möchte, dass ich so nah wie möglich dort bin, damit derjenige auch vernünftig übersteigen kann. Backbord-Fender ausbringen. Kriegt Olli das hin? Angelegt. Einwandfrei, super. Im Endeffekt hat er genau den richtigen Winkel und die Geschwindigkeit getroffen. Das hat er in dem Moment hervorragend gelöst. Das wär für die Prüfung Note 1 gewesen. Ob es bei Sara auch so gut läuft? Die ersten Handgriffe sind noch planbar. Wir sind hoch in das erste Stockwerk, haben den Schlauch befestigt am Treppenhaus, damit er, wenn Wasser draufkommt, nicht nach unten gezogen wird. Hinter jeder Tür könnten ihnen jetzt Flammen entgegenschlagen. Der eine macht in der Regel die Tür auf. Brian hatte das Strahlrohr. Der hat dann reingeschaut. Man kontrolliert dann eben: Ist da Rauch? Ist da Feuer? Dann entscheidet man. Wenn man den Atemschutz aufsetzt, wuselt noch alles um einen rum. Dann geht man zur Haustür rein, und dann ist es erst mal still. Da ist keiner mehr da, der sagt: "Du stehst falsch." Da ist keiner mehr da, der sagt: "Du hebst das Strahlrohr falsch." Da ist keiner mehr da und sagt: "Hast du da vorne das Loch im Boden gesehen?" Da ist keiner mehr da. Man ist auf den anderen angewiesen. Und der andere ist auf einen angewiesen. Erst scheint alles im Griff, aber nicht lange. Jetzt sind auch die Wohnzimmermöbel im Weg. Es ist das Sofa, das Feuer gefangen hat. Als Nächstes kommt der Schotstek einfach. Und der ist dafür da, um zwei ungleich starke Leinen miteinander zu verbinden. Da, wo mein Zeigefinger gerade durchdeutet. Das Knoten liegt mir jetzt nicht, dass ich sage: "Juhu, endlich wieder Knoten machen." Knoten ist für manche der Endgegner. Warum, weiß ich persönlich selber nicht, weil mir macht es Spaß. Es ist Übungssache. Man muss sich darauf einlassen. Alle Lerninhalte bereiten die Freiwilligen auf Situationen aus dem echten Leben vor. Wirklich klar wird das manchen aber erst beim schwierigsten Manöver, der Menschenrettung. Wenn wir gegen die Strömung fahren, müsst ihr einmal rum. Mann über Bord, Backbord, Rettungsmittel klarmachen, Wahrschau halten. In dem Moment, wo du "Mann über Bord", "Backbord" schreist, schalte ich neutral und lenk hart Backbord. Würde ich in die andere Richtung lenken, könnte es passieren, dass ich den schreddere. Dann fahr ich moderat an ihm vorbei, weil es hilft ja nichts, wenn ich wieder Wellenschlag verursache und ihn ertränke. Beim ersten Mal muss es einfach funktionieren, weil der Mensch ist vielleicht schon länger im Wasser. Der ist erschöpft, unterkühlt, im schlimmsten Fall bewusstlos, kurz vor dem Ertrinken. Da muss ich ihn beim ersten Mal so anfahren können, dass er sich entweder an meinem Schiff festhält oder ich ihn auch direkt packen kann. Ich muss es so lange üben, bis es perfekt funktioniert. Los geht's. Nimm ein bissel Fahrt auf. Mann über Bord, Backbord. Mann über Bord, Backbord. Rettungsmittel klarmachen, Wahrschau halten. Menschen aus dem Wasser retten, dafür sind eigentlich Organisationen wie DLRG und Wasserwacht zuständig. Häufig sind jedoch freiwillige Feuerwehrleute wie Olli schneller vor Ort. Derjenige, der Hilfe braucht, macht keinen Unterschied, ob einer von der freiwilligen Feuerwehr kommt, von der Berufsfeuerwehr, von der ständig besetzten Wache. Der erwartet die gleiche Professionalität. Klarmachen zur Aufnahme, Backbord. Ich hab schnell gemerkt, dass das doch gar nicht so entspannend ist, wenn man da noch nicht die Routine hat. Sack ausgekuppelt. - Ausgekuppelt. Die Chance steht gut. Im Wohnzimmer lodern immer wieder Flammen auf. Sie kämpfen sich im dichten Rauch voran. Man sieht einfach nichts mehr. Man verliert auch tatsächlich die Orientierung. Es gab einige Unfälle mit Feuerwehrkollegen, die nicht mehr rausgefunden haben, weil du nichts mehr gesehen hast. Ich nehme in der Regel immer einen Schlauch mit. Der Schlauch führt irgendwann nach draußen. Wenn ich zwischendrin Fenster habe, mache ich die Fenster auf. Warum ist eine Abluftöffnung wichtig? Um Hitze und Rauch zu entfernen und mehr Sicht zu bekommen. Die beiden sind jetzt seit 15 Minuten im Einsatz. Sara ist unsicher. Sara entscheidet als Truppführerin: Gebäude verlassen. Man vergisst auch ... Wenn man arbeitet, könnte man fragen: "Wie lange warst du drin?" Es könnten zwei Stunden gewesen sein, waren es wahrscheinlich nicht. Aber man hat so viel erlebt, gesehen. Auch erfahrene Feuerwehrleute wie Sara bringt das Brandhaus an ihre Grenzen. Wie im echten Einsatz. Man ist hier einer hohen Belastung ausgesetzt. Und es gibt Situationen, wo ich auch Treppen hoch muss, runter muss. Dann werde ich vielleicht Temperaturen zwischen 500 und 600 Grad ausgesetzt. Das muss ich auch erst mal wegstecken. Selbst im Übungsszenario. Eine Person muss abbrechen, kämpft mit ihrem Kreislauf. Später macht sie aber weiter. Das Herz schlägt bis zum Anschlag teilweise. Man hat einen Adrenalinschub. Es ist eine hohe körperliche Belastung, die man nicht unterschätzen sollte. Je höher die extreme Belastung, desto mehr Sauerstoff braucht es. Ich hab jetzt noch 150. Ich weiß nicht, wie viel Brian noch hat. 100. Wir hätten nicht mehr lange drinbleiben können, wo wir eh hätten rausgehen müssen. Wir müssen die für den nächsten Durchgang wieder füllen. Es sind immer 300 bar drin. Man hat auf dem Hinweg schon 100 bar verbraucht. Man müsste eigentlich sofort wieder zurück, weil es kann ja irgendwas passieren. Man vertrappt sich bloß an der Treppe den Fuß. Man denkt immer, es war gut, und dann kommt irgendwas: "Aber ihr habt das und das vergessen." Geht's euch gut? - Ja. Das ist mal die erste Frage. Alles gut so weit? Zu trinken habt ihr? Das ist wichtig. Dominik hat den Trupp im Brandhaus genau beobachtet. Schlauchreserve gezogen, hier in diesem Bereich. Super. Ihr habt euch ziemlich mittig dann auch bewegt. Schaut, dass ihr Wandkontakt bekommt, vorgeht bis zum Ende. Und dann arbeitet ihr euch durch. Macht euch eine Abluftöffnung auf. Habt ihr das nicht gemerkt, die Hitze? Es war schon ziemlich heiß. Jetzt flammt das immer wieder auf, ihr bringt immer wieder Wasser rein. Was passiert? - Immer mehr Hitze. Immer mehr Hitze. Der Wasserdampf macht euch zu schaffen. Sara ist seit 20 Jahren Feuerwehrfrau. Trotzdem lernen sie und Brian hier dazu. Wir haben ja im Endeffekt vieles richtig gemacht. Wenn man das erste Mal im Brandhaus ist und nicht wirklich weiß, wie man die Fenster aufmacht, ist es halt einfach schwierig. Aber es ist natürlich ein Ansporn. Man will ja gucken, dass man so wenig Fehler wie möglich macht, am besten gar keine. Gut so, denn beim nächsten Szenario wird es nicht nur ums Löschen gehen. Der Rettungsversuch: gescheitert. Letztendlich zu spät eingeschlagen nach Steuerbord und dann mit dem Bug die Person, die simulierte Person erwischt. Ja, natürlich ärgerlich. In der Prüfungssituation würde das das Durchfallen bedeuten, sodass er in dem Prüfungsteil praktische Fahrprüfung mit der Note 6 benotet wird und damit die praktische Fahrprüfung wiederholen müsste. Ein kleines bisschen früher einschlagen, dann haben wir ihn. Aber einfach noch eine Runde. Mann über Bord, Backbord. Mann über Bord, Backbord, Rettungsmittel klarmachen, Wahrschau halten. Da ist das Ding. Sehr gut, gerettet. Klar versucht man, das so gut wie möglich zu machen, und hat da schon einen gewissen Ehrgeiz. Dann ärgert einen das aber ein bissel, wenn was schiefgeht. Viel Zeit, sich vorzubereiten, bleibt nicht. Während die anderen nach den Schulungstagen die 253 Prüfungsfragen durchgehen, muss sich Olli um ganz andere Baustellen kümmern. Den Melder wieder auf laut stellen. Wenn es der Teufel so will, dann klingelt's halt jetzt dann. Pause gönnt sich Olli nicht, weder vom Ehrenamt noch vom Alltag. Hallöchen. Hey! Hallihallo. Hi, Kleiner. Meine Frau und ich haben jetzt in Dettelbach noch ein recht großes Objekt erworben, das wir aktuell herrichten. Heute kommen die neuen Fenster an. Ganz schön viel, was unter einen Hut muss. Eine laufende Baustelle, eine Firma, um die man sich kümmern muss, Aufträge, Kunden, dann drei kleine Kinder, die auch gerne mal Zeit mit dem Vater verbringen. Das sind so die Baustellen neben der Feuerwehr oder neben denen die Feuerwehr noch irgendwie reingepackt werden muss. Klar nervt es manchmal, wenn man irgendwas vorhat, und dann ist er plötzlich weg. Wir haben den Geburtstag meiner Schwester mal hier gefeiert. Die ganze Verwandtschaft kommt, er rennt weg. Man weiß auch nie, wann er wiederkommt. Ist er eine halbe Stunde weg? Oder gefühlt kommt er erst am nächsten Tag wieder. Das ganze System funktioniert nicht, wenn dann alle daheimbleiben. Deswegen gibt's da bei mir eigentlich nie die Diskussion. Ich unterstütze es ja schon. Ich find's auch total wichtig, dass es überhaupt ein Ehrenamt gibt. Wenn irgendwas passiert, möcht ich auch, dass jemand kommt und mir hilft. Dafür übt Sara. Diesmal will sie es besser machen. Zwei Personen im Obergeschoss vermisst. Zwei. Material wählt ihr, Entscheidungen trefft ihr. Es muss schnell gehen. Bis die Feuerwehr an der Einsatzstelle ist, können schon mal zehn Minuten plus/minus ins Land gehen. Bedeutet, der liegt ja da mindestens schon zehn Minuten drin. Das ist schon so ein grober Richtwert, der kritische Wert, wo es dann richtig ernst wird. Das erhöht den Druck noch mal. Aber das ist auch gewollt, weil solche Situationen, wenn sie auf einen zukommen, funktionieren, obwohl es nur eine Übung ist. * Baby-Geschrei * Die Suche nach dem Baby kostet wertvolle Sekunden. Es geht dann halt einfach um was. Wenn man vorher Witze macht und zusammen lacht und tut, das hat da in der Situation überhaupt keinen Platz mehr. Die Babypuppe haben sie gefunden. Eine Person wird aber noch vermisst. Die Frage, ob sie noch leben oder nicht, stellt man sich nicht, sondern die Person rauszubringen, das ist das Ziel. Und das geht einem dann durch den Kopf. Eine plötzliche Durchzündung, das kann im Ernstfall lebensbedrohlich sein. Auch bei Olli wird's ernst. Schafft er nach der stressigen Woche die Bootsführerprüfung? Man ist schon ein bissel aufgeregt, bevor es losgeht. Es kann überall was schiefgehen. Die Theorie hat schon auch ihre Tücken. Die Fragen sind teilweise ein bissel spannend formuliert. Die Knoten hast du drauf mittlerweile. Also, los geht's. Denn die kommen gleich als Erstes dran. Hier den Schotstek doppelt. "Da rein soll gut sein", oder? - Ja. Dass er sich nicht von alleine löst. - Ja. Was im Gegenverkehr zu erwarten ist. Super, das war's. Es hat prima funktioniert, aber es ist noch nichts komplett gewonnen. Es ist auch noch nicht schon beim ersten Teil verloren. Währenddessen haben andere die praktische Prüfung schon hinter sich. Bei einem Teilnehmer gab's scheinbar Probleme. Dann sag ich: "Ich hab dir schon den fünften Versuch gegeben." Man muss dann schon zumindest dieses Prüfungsszenario hinbekommen. Bis jetzt läuft's ja gut, oder? - Alles entspannt. Habt ihr schon geklärt, wer fährt? - Ich würd anfangen. Natürlich ist es schwer, binnen einer Woche alles zu beherrschen. Da verlangen wir viel von den Teilnehmern. Mann über Bord, Backbord! Mann über Bord, Backbord! Rettungsmittel bereithalten, Wahrschau halten. Bereitmachen zur Aufnahme über Steuerbord. Ausgekuppelt. Ich hab immer wieder versucht, mit der Wärmebildkamera zu lokalisieren. Vielleicht seh ich ja irgendwas. 80 kg wiegt die Puppe. Und die muss so schnell wie möglich raus aus dem Rauch. Man muss sich im Klaren sein, wenn man den Beruf, das Hobby des Feuerwehrmanns macht, dass man mit vielen Dingen konfrontiert wird, die nicht schön sind. Da ist es aber auch wichtig, dass das Team auch funktioniert. Für Sara ein Zuhause. Jeder findet in der Feuerwehr einen Platz. Der eine kann keinen Atemschutz machen, dafür macht er dann eher Verkehrsabsicherung oder Maschinist oder Gruppenführer. Es gibt an jeder Stelle, an jedem Einsatz Platz für jeden. Jawoll. Es hat perfekt funktioniert. Man konnte das genauso abspulen, wie man das im Lehrgang gelernt hat. Beide wirklich sehr, sehr schön gefahren. Gefällt mir ganz toll. Alle Manöver von jedem Einzelnen picobello. Tolle Umsicht. Gefällt mir. Gut. Aber nicht bei allen lief es so gut. Eine Person ist durchgefallen. Man darf eine Korrektur vornehmen, der sog. zweite Versuch. Wenn es aber auch im 3., 4. und 5. Versuch nicht funktioniert, bzw. im Verlauf zusätzlich eine Gefährdung im Schiffsverkehr stattfindet, sagen wir auch mal: Der Teilnehmer hat leider die Prüfung nicht bestanden. Nach der Praxis ging es direkt zur Theorieprüfung. Wie lief's? - Schauen wir mal. Das war nicht ganz so einfach. Da hätte man schon sehr tief in die Unterlagen reinschauen müssen. Was heißt "hätte"? Da hat mir ein bissel die Zeit gefehlt. Ihr könnt euch schon mal beruhigen. Hier im Raum ist keiner durchgefallen. Ja, jetzt bestanden. So, entspannt jetzt. Schön. Dann haben wir als Nächstes den Oliver. Bitte schön. Noten? - Ja, sollen wir mal schauen? Schau es dir schon an. - Okay. Im Zweifelsfall fahr ich heute Nachmittag zurück nach Dettelbach. Und wenn der Melder geht: Ich bin Bootsführer. Untertitelung: BR 2026