v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2026 Wir müssen alles hier sichern, damit die Wellen es nicht mitreißen. Es ist eigentlich Schrott. Ich vertrete einen Haufen Verrückte, die ihre Seele verkauft haben, um diese Gebäude zu erhalten. 15 Minuten Flug über das offene Meer. Der Hubschrauber ist wichtig, um Leuchttürme zu erreichen, die bis heute für die Schifffahrt wichtig sind. Wie es auf der Insel Grip läuft, will Ingwe Pettersen sich heute ansehen. Er arbeitet für das norwegische Kystverket. Die Behörde ist auch für die Sanierung der Leuchttürme zuständig. 120 Leuchttürme, über ganz Norwegen verteilt. Wir besuchen erst mal Grip, Haugjegla und Kvitholmen. Unsere Leuchttürme sind was Besonderes. Wir wollen sie in gutem Zustand wissen und haben dafür Leute, die da für einige Wochen leben. Ich denke, dass es etwas Besonderes ist. Dann taucht sie auf. Eine winzige Insel im europäischen Nordmeer. Grip. Hier trotzt ein Leuchtturm seit fast 140 Jahren Wind, Wellen und den gewaltigen Kräften des Meeres. An vielen Leuchttürmen wird parallel gearbeitet. Eine zweistellige Millionensumme investiert Norwegen in die Renovierung. Der Sanierungsstau ist groß. Ingwe ist öfter auf Leuchtturm-Tour. Er leitet die Sanierung für das Kystverket. Paal Björndal ist der Vorarbeiter. Vier Wochen am Stück ist er mit Team auf der Insel, dann wird gewechselt. Die Arbeit ist oft abenteuerlich. Die Anreise erst recht. Es ist sicherer mit dem Hubschrauber. Hier ist eine gute Stelle, zum Landen. Wenn du mit dem Boot kommst, musst du eine Leiter hoch. Da geht es zehn, zwölf Meter hoch. Das ist nicht so leicht. Wenn noch die See unruhig ist, musst du rüberhüpfen, wenn das Boot auf dem höchsten Punkt ist. Die Leiter musst du erwischen, da musst du vorsichtig sein. Das kann herausfordernd sein. Es ist Ende August. Bevor die Herbststürme beginnen, müssen sie mit der Außenfassade des 44 Meter hohen Turms fertig sein. Den Arbeitsrhythmus bestimmt das Wetter. Schon der Aufbau des Gerüsts dauerte zwei Wochen länger als geplant. Paal und seine Kollegen mussten es im Felsfundament festschrauben. So stark hat der Wind geweht. Das Wetter haben alle im Blick. Mit Kapriolen müssen sie immer rechnen. Wenn sich ein Sturm ankündigt, sichern sie das Baumaterial auf der Insel zusätzlich. Jetzt ist das Wetter gut. Das Schlimmste war, als Wellen drüber geschlagen sind. Bis zu den zwei Kisten dort drüben, die da liegen. Wenn die Wellen drüber schlagen, müssen wir drinnen bleiben. Dann heißt es sitzen und warten. Wir hatten zwei bis drei Tage, an denen wir die ganze Zeit drinnen waren. Zum Zeitvertreib postet er Videos von der Insel Grip auf TikTok und Instagram. Es ist ein besonderer Arbeitsplatz. Rau, abgelegen und den Naturgewalten unmittelbar ausgesetzt. Vor zwei Jahren kam Darek aus Polen nach Norwegen. In seiner Heimat ließ er alles hinter sich, um Geld zu verdienen. Auf den Leuchttürmen sind Menschen gefragt, die improvisieren können. Einer lernt vom anderen. Das mache die Arbeit im Team für ihn aus. Die Pumpe des Dieselgenerators ist kaputt. Darek und Sven versuchen, sie wieder in Gang zu kriegen. Es ist immer eine neue Herausforderung. Kein Tag ist wie der andere. Es passiert immer irgendwas. Dann müssen wir alles mit den Dingen reparieren, die wir haben. Improvisation gehört dazu. Denn auf der Insel ist ein Ersatzteil nicht mal eben zu bekommen. Alle fünf bis zehn Jahre leidet die Fassade des Turms unter den extremen Bedingungen. Wind und Salzwasser setzen dem Material zu, wie am Treppengeländer. Der Rost blättert ab. Der Rost auf der Leiter ist ganz schön dick. Echt eine dicke Schicht. Das muss runter und neu gestrichen werden. Dann wird sie wieder einige Jahre halten. Sichere Treppen und Geländer sind besonders wichtig. Jeder Schritt auf unebenen Felsbrocken ist gefährlich. Die Werkstatt im Turm wirkt chaotisch. Doch Paal und seine Kollegen wissen, wo sie was finden. Die Wände sind bis zu vier Meter dick, damit das Wasser draußen bleibt. Nach 15 Jahren Arbeit an Leuchttürmen weiß Paal, dass es besondere Bauwerke sind, die er rettet. Das ist das Jahr, in dem mit dem Bau begonnen wurde. 1885. 1888 war er fertig. Sie kamen her und begannen, Steine zu behauen. Als der Winter kam, fuhren sie nach Hause. Als sie im Frühjahr zurückkamen, war alles weg. Da mussten sie von vorne anfangen. Darum dauerte es so lange, den Leuchtturm zu bauen. Das Meer riss alles mit, die Steine und die Ausrüstung. Innen soll auf Grip dieses Jahr nichts mehr passieren. Doch auch im Mauerwerk lauern Gefahren. Salze können Putz und Farbe zusetzen und dem Gebäude auch in den Wohnräumen schaden. Über viele Jahre wohnten hier Leuchtturmwärter. Manche auch lange ohne Strom. Das ist jetzt anders. Paal kocht immer für das ganze Team. Wenn wir hier rauskommen, wird alles an Material - Werkzeug, Essen, Wasser, Limo, Süßigkeiten - alles, was wir brauchen, hierher transportiert. Wenn wir zwei Monate hier sein sollen, nehmen wir Proviant für die ganze Zeit mit. Es gibt viel Tiefkühlkost und wenig frisches Obst und Gemüse. Zwei Gefrierschränke stehen in der unteren Etage. Frisches Einkaufen geht ja nicht. Darek hat sich an diese Art der Verpflegung gewöhnt. Schwieriger ist das Zusammenleben auf der Insel. Auf engem Raum, mit wenig Abwechslung. Was kann man über den Job sagen? Es kann hart sein und ist nicht für alle geeignet. Aber wir haben gute Leute und die anderen motivieren einen. Wenn du dich schlecht fühlst, findet man jemanden zum Reden. Ein Blick in den Alltag. Auch ein Badezimmer gehört dazu. Hier können wir duschen. Das funktioniert nicht, aber in der Küche ist ein Waschbecken. Warmes Wasser gibt es. Hier duschen wir. Der Abfluss hat nicht funktioniert, dann haben wir uns was einfallen lassen. Hier kommt kaltes und warmes Wasser raus. Wie überall einfach laufen lassen. Paal hat die meiste Erfahrung, nicht nur als Handwerker, sondern auch mit Einsamkeit. Ich hab das Gefühl, dass ich mich unter Menschen einsamer fühle als hier draußen. Ich war auf einem Leuchtturm noch nie einsam. Wenn man 'ne schöne Aussicht hat, ist man eins mit der Natur. Es gibt so viel zu sehen, so viel, worüber man nachdenken kann, dass mich das nie gestört hat. Aber man sieht es den Leuten an. Wenn jemand Schwierigkeiten hat, ist das leicht zu erkennen. Dann ist es meine Aufgabe, mich darum zu kümmern. Ganz einfach. Dann sitzen wir zusammen und reden, manchmal die ganze Nacht. Ich erinnere mich an einen Leuchtturm. Es waren sechs Wochen ohne Telefon. Sechs Wochen hab ich keinen Menschen gesehen, keine Anzeichen von menschlichem Leben. Ich fand das seltsam. Besonders, wenn du am Festland wieder mit Leuten reden sollst. Du musstest erst irgendwas sagen, um zu überprüfen, ob du die Wörter noch kanntest. Weil du so lange mit niemandem gesprochen hast. ♪ Sanfte Musik ♪ Das Kystverket findet noch genug Arbeiter, die Sanierungen auf den Inseln vor der Küste übernehmen. In der Stellenausschreibung von 1888 auf Grip hieß es: "Starke Nerven erforderlich." Damals suchten sie neue Leuchtturmwärter. Mitte Oktober sollen die Arbeiten fertig sein. Doch das Wetter kann einen Strich durch die Rechnung machen. Zwei Wochen müssen die Arbeiter noch durchhalten. Dann kommt die Ablösung per Hubschrauber oder Boot vom Festland. Der Hubschrauber ist die schnellste Verbindung. Wenn das Wetter es zulässt, sind viele Inseln auch per Boot erreichbar. 35 Seemeilen vor der Küste von Christiansund in Richtung Smola geht es vorbei an unbewohnten Inseln. Hier bestimmen Wind und Wellen, wie schnell man den Leuchtturm Haviekla erreicht. In den Schären ist Henry Kolberg mehrmals pro Woche unterwegs. Kein Wunder, dass er jeden Kurs kennt und mit 25 Knoten durch die engen Passagen fährt. Wir lieben unsere Leuchttürme. Das ist so etwas Tolles und Einzigartiges. Es sind spektakuläre Orte. Sein Ziel heute: das Leuchtfeuer in Haugjegla. Auch dieser Leuchtturm ist ein wichtiges Seezeichen für Schiffe. Eineinhalb Stunden Fahrt liegen vor ihm. Trotz moderner Technik sind die Leuchtfeuer nachts wichtig zum Navigieren. Das Lesen von Seekarten mindestens genauso. Klar haben wir GPS. Aber in solchen Zeiten, wir sehen ja, was in Europa so vor sich geht. Wir haben die ganze Zeit GPS-Jamming. Dann funktioniert das hier nicht. Was tust du dann? Nicht nur wegen der politischen Lage. Meine Stromversorgung könnte zusammenbrechen. Dann bist du froh, wenn du Seekarten aus Papier hast, wo die Leuchttürme eingezeichnet sind. Und kleinere Seezeichen an der Küste, dass du navigieren kannst. Denn zwischen den Schären ist Erfahrung so wichtig wie moderne Technik. Henrik fährt an Veiholmen vorbei, früher eines der größten Fischerdörfer südlich der Lofoten. Der Leuchtturm steht auf einer Insel, etwa einen Kilometer vom Dorf. 14 Meter hoch, auf einem Betonsockel. Haugjegla steht unter Denkmalschutz und ist seit Jahrzehnten leer. Eine Anlegestelle mit Bootshaus gehört dazu. Das könnte die Insel für Motorbootfahrer attraktiv machen, denn wieder mehr Menschen sollen den Leuchtturm besuchen. Das wünscht sich Merete Nygren. Auch sie arbeitet für das Kystverket. Außen ist der 1919 erbaute Turm neu gestrichen. Jetzt ist Merete dafür zuständig, dass es auch in den Innenräumen vorangeht. * Metallisches Knarzen * Dann könnte der Leuchtturm wieder für Touristen attraktiv sein. Im Mai 2008 war Prinz Haakon hier. Heute ist er der norwegische König. Tagesgäste würden neues Leben hierher bringen. Bis 1988 war der Leuchtturm bewohnt. Das ist fast 40 Jahre her. Verändert hat sich seitdem wenig. Auch das Interieur steht unter Denkmalschutz. Darum gibt es Grundsätze zur Rückführung in den ursprünglichen Zustand. Das betrifft die Farbe. Und wir müssen die Stromleitungen erneuern. Auch die Brandschutzauflagen sind streng. Das macht die Sanierung nicht leichter, meint Merete. Mit Übernachtungsgästen wird es schwierig. Zu viel Aufwand, um alle Auflagen zu erfüllen. Es soll möglichst so bleiben, wie es ist, erzählt sie. Mit diesem besonderen Charme. Es ist schön, dass die Küstenverwaltung so viel Geld verwenden kann. Um dieses Kulturerbe, das wir an der Küste haben, zu renovieren und zu erhalten. Es hat für die Menschen hier viel Bedeutung. Da möchten wir etwas zurückgeben, indem wir es renovieren, instandsetzen und nutzbar machen können. Sie hofft auf Tagesgäste. Menschen, die sich für Wasser begeistern und die Insel als Ausflugsziel entdecken. ♪ Ruhige Musik ♪ Von der Wiederbelebung des Turms könnte Veiholmen profitieren. Eine weitere Attraktion in der abgelegenen Gegend. Noch steht nicht fest, wann sie auf Haugjegla starten. Auf Kvitholmen sind sie schon dabei. Stine-Marie Ondal trifft sich an den Wochenenden mit ihren Leuchtturmfreunden zu Arbeitseinsätzen. 100 Mitglieder hat der Verein. Das Leuchtturm war eigentlich höher und wir kämpfen dafür, dass es so wird, wie es früher war. Wir haben oben im Haus alte Fotos davon. Das Kleine daneben ist das Neue, aber es ist eigentlich Schrott. 20 Vereinsmitglieder kommen regelmäßig nach Kvitholmen. Sie sind aber nicht für große Sanierungen zuständig. Heute wollen sie einen neuen Zaun bauen. Die Insel sollte verkauft werden, doch der Verein wehrte sich gegen die Verkaufspläne des norwegischen Staates. Jetzt kümmern sie sich darum. Die Kraft von Wasser und Wind trifft nämlich auch Kvitholmen. Stine-Marie und Knut entdecken jedes Mal neue Schäden oder kaputte Dinge. * Sie sprechen Norwegisch * Das ist verrostet und kaputt und weggeflogen. Hier sollte eigentlich so ein Rohr sein. Ist es hier nicht heil? Ja, hier ist auch ein Teil vom Turm. Runtergeflogen mit dem Wind. Es ist gefährlich. Mittlerweile ist kaum was übrig. Wir wünschen uns, dass wir irgendwas damit machen. Das ist nicht Arbeit für uns. Wir sollen leichte Arbeit machen, streichen, kleine Reparaturen. Das ist ein großes Projekt. Hier kann es ungemütlich werden. Der Wind ist das Problem. Wir sind nicht zufrieden, weil die Instandhaltung vernachlässigt wird. Darum ist es gefährlich, um das neue Leuchtfeuer herumzulaufen. Aber wir müssen versuchen, Druck zu machen und Einfluss zu nehmen. Aber das ist nicht einfach. Auch hier verhandelt der Verein mit der Behörde, die für größere Reparaturen zuständig ist. Bisher ohne Ergebnis. Um den Zaun müssen sie sich selbst kümmern. Frische Luft, was will man mehr? Damit die Schafe nicht zu den Häusern kommen. Die kacken alles voll und essen alles. Wir hatten Johannisbeeren, rote und schwarze. Und die Schafe sind reingekommen und haben alles aufgegessen. Die Schafe haben die Insel gerade verlassen. Von Mai bis Mitte August sind sie als Landschaftspfleger hier. Das Baumaterial kommt mit dem Boot. Viele sind seit Jahren dabei. Marianne erst zum zweiten Mal. Ihre Freunde will sie auch überzeugen. Das ist ein spaßiger Weg, sich sozial zu engagieren. Einfach nicht die ganze Zeit am Handy sitzen. Die Leuchttürme waren wichtig für die Segler. Viele Menschen haben ihr Leben auf See verloren. Ich empfinde Respekt gegenüber den Menschen, die hier gelebt haben. Für alle gehört die Arbeit mittlerweile zum Leben. Sie wollen es als Kulturdenkmal erhalten, mit vollem Einsatz. Die Aufgabenliste ist noch lang. Mit dem Boot holt Knut eine junge Familie vom Festland ab. Die vier wollen am Wochenende übernachten. * Sie sprechen Norwegisch * Das ist ein gutes Einkommen im Sommer. Gegen extra Geld. Obwohl die Familie in der Nähe wohnt, hat sie die Leuchtturminsel nur aus der Ferne gesehen. * Sie sprechen Norwegisch * Für die Gäste gibt es eine Führung auf den Leuchtturm. Ganz ohne Dach. Bei klarer Sicht könnte man auch den Leuchtturm Grip sehen, erzählt Knut Eider den Besuchern. * Sie sprechen Norwegisch * Allein schon, dass man fast mitten im offenen Meer ist. Hier herrscht eine besondere Ruhe und Friedlichkeit. Obwohl man nah am Festland ist, herrscht eine andere Stimmung. Dazu die frische, gute Meeresluft. Man kann abschalten und dem Alltag zu Hause entkommen. Ich finde das sehr schön. Es geht weiter, nach Süden auf der Atlantikstraße. Eine der spektakulären Küstenstraßen. Ursprünglich sollte eine Eisenbahnstrecke entstehen. Doch die Bauarbeiten wurden immer wieder unterbrochen, der Sturm zu heftig, die Wellen zu hoch. Schließlich wurde 1989 mit dem Bau der Straße begonnen. 2005 wurde sie von den Norwegern zum Bauwerk des Jahrhunderts gewählt. Über Brücken und Inseln, immer mit Blick auf das offene Meer. Weiter zu den Leuchtfeuern Markoy, Lindesnes und Lister. Denn im Süden stehen noch einige Leuchttürme aus einer Zeit, als es noch keinen Strom gab. * Rauschen * Eine besondere Geschichte rankt um den Sockel des alten Leuchtturms auf der Insel Markoy. Sie gehört zur Gemeinde Lyngdal. Hier lebt Axel Weißflog, der Mann mit der schwarzen Mütze. Mitte der 1990er wanderte er nach Norwegen aus und macht sich mit einem Maurerbetrieb selbstständig. Heute im Ruhestand hat er sein Leben dem Wiederaufbau eines Leuchtturms verschrieben. Das wär 'n Traum. Das wär wirklich 'n Traum. Ich hoff, dass es mal so weit ist, aber das kann noch dauern. Ich hoffe, dass es ihm gelingt, diesen Leuchtturm wieder aufzubauen, wie er einmal war. Das wäre eine schöne Sache. Darauf könnten wir stolz sein. Dann kommt vielleicht der Tag, an dem wir den Leuchtturm auf Markoy feiern können. Sein Freund Oke meint, dass sich jeder Fischer in der Gegend freuen würde. Das Land braucht Leuchttürme. Wie soll man ohne sie navigieren? Die waren immer eine Lebenslinie für alle Fischer. Heute fährt Axel wieder nach Markoy. Schon letztes Jahr hat er dort den Sockel eigenhändig gemauert. Auch der ehemalige Leuchtturmwärter Kjell Olsen und Henriette Skjaeveland unterstützen seine Idee. Henriette vertritt die Interessen von 120 Leuchtturmvereinen. Davon, den ganzen Leuchtturm wieder aufzubauen, ist sie so begeistert wie Axel. Ihr Ziel: Der Turm soll aussehen wie damals, 1822. Monatelang hat Axel gemauert. Dass was Neues entsteht und aber auch immer die Angst: Schaffen wir das in der Zeit? Langt das Material, was wir hier haben? Wird niemand krank, wird es regnen, können wir anlegen? Das Baumaterial, Holz, Mörtel und Steine, musste auf die Insel transportiert werden. Für den Maurer bedeutete allein die Restaurierung des Sockels harte Arbeit. Gebückt und eingepfercht arbeitete er im Luftkanal. Mit einer selbstgebauten Seilbahn zog er mit seinen Kollegen die Steine den Berg hoch. Axel vermutet, dass sie es Anfang des 19. Jahrhunderts auch so gemacht haben. Es muss hier 'ne Materialseilbahn gegeben haben, zumindest am Anfang. Man sieht Bohrlöcher und auch noch Eisenstäbe vereinzelt. Alles soll so original wie möglich sein. Sogar die Kalkfarbe stellte er nach alten Rezepturen her. Immer wieder waren Hubschrauber im Einsatz, um Baumaterial nach oben zu fliegen. Wenn es nach Axel geht, könnte die Rekonstruktion des Turmes zügig weitergehen. Markoy braucht eines Tages wieder einen Leuchtturm. Das ist sein klares Ziel. Im September '25 wurde der Sockel eingeweiht. Die Geschichte des Turms hat er lange recherchiert, Bücher gewälzt und viele Artikel gelesen. Sogar einen Hobbyhistoriker schickte er nach Oslo ins Nationalarchiv. Mit einem Fragenkatalog, um möglichst genau herauszufinden, wie der Leuchtturm ausgesehen hat. Danach hat er, zur Freude der Bürgermeisterin Lyngdals, alles akribisch zusammengetragen, geplant und gezeichnet. Markoy vier war ein Kohlefeuerleuchtturm, vielleicht nicht nur der einzige in Norwegen. Sondern der einzige Europas, der wiederhergestellt werden kann. Die Bürgermeisterin will mehr geschichtsinteressierte Besucher in die Gegend locken. Davon würden alle profitieren. Aber Kystverket und Denkmalschutz stehen einer Sanierung kritisch gegenüber. Noch gibt es kein Geld. Ich denke, es ist ein nationaler Schatz. Dass die Küstenverwaltung sagen kann, dass es zu aufwendig oder zu schwierig ist: Damit sind wir nicht einverstanden. Ich denke, dass wir die Geschichte vermitteln und zeigen müssen, wie schön das Ganze werden könnte. Die Leuchtfeuervereinigung hat ein Modell mitfinanziert, im Maßstab 1:10. Fast ein Jahr arbeitete der Maurermeister daran, hat die Klappen des Windfangs nach alten Plänen nachgebaut. Sogar eine Studienreise nach Dänemark machte er, um zu verstehen, wie das Leuchtfeuer funktioniert. Da drin war 'ne offene Flamme. Die konnte bei idealen Bedingungen, es wird geschrieben, vier Fuß, das sind über 1,20 Meter hoch sein. Dementsprechend wurde es warm da drin. Man musste immer Reservescheiben haben, um gesprungene Scheiben wechseln zu können. Deshalb, die gehören eigentlich da rein. Das Glas für die Fensterscheiben des Modells ist mundgeblasen aus dem 19. Jahrhundert. Die Idee, Markoy wieder vollständig aufzubauen, verbindet. Bevor es den Leuchtturm gab, haben sie mit solchen Körben Signale gesendet. Kohlefeuer in der Nacht. Es ist eine spannende Geschichte. Die Menschen haben so viel dafür geopfert, dass es an der Küste Licht gab. Damit die Seefahrer sich orientieren konnten. Es waren viele Männer nötig, um Kohle auf die Insel zu tragen, sodass man 500 bis 600 Kilo pro Nacht verbrauchen konnte. Das Feuer durfte niemals ausgehen, so lange es dunkel war. Der neue Leuchtturm verbrauchte viel weniger Kohle und machte helleres Licht. Aus allen Richtungen kam hier oben der Wind und konnte jetzt kanalisiert werden. Hier wurden die Klappen hochgezogen oder runtergelassen, geschlossen oder geöffnet. Und der Kanal ist noch in Ordnung, ist alles original erhalten. Monatelang saß der Maurer mehrere Stunden am Tag auf dem höchsten Punkt der Insel. Ich musste da drin sitzen und das wieder mauern. Das ging, ich kam gerade so rein, so breit waren die Öffnungen. Das ging gut bis zur letzten, aber die musste ich auch machen. Dann haben wir 'ne Strickleiter oben reingehängt. Ich musste über die Strickleiter durchs Dach raus, sonst wär ich nicht mehr rausgekommen. Das war ... Der Kanal drin, der ist 55 Zentimeter im Durchmesser. Ich hab Respekt vor den Leistungen, die die gebracht haben. Wir denken immer, die konnten nicht viel, hatten nicht viel. Aber das Gegenteil ist der Fall. Die haben mit den Mitteln, die die hatten, viel zustande gebracht. Von der Idee, dass auf diesem Sockel wieder ein Turm steht, muss Axel noch mehr Menschen überzeugen. Von Markoy aus ist der Leuchtturm in Lindesnes zu sehen. Er ist der älteste Leuchtturm Norwegens auf dem Festland. Ein Wahrzeichen und beliebtes Reiseziel. Auch ein Museum gibt es. Im Jahr 1915 musste die Linsenkonstruktion in einen gusseisernen Turm umziehen. Dort ist sie bis heute. An der Stelle, wo der eigentliche Leuchtturm stand, ist nur noch der Sockel erhalten. Fast wie ein Zwilling von Markoy. Auf Lindesnes wechselt sich Roy Ulland mit zwei anderen Leuchtturmwärtern ab. Die übernehmen heute viele Aufgaben auf dem Gelände. Roy hält die Ferienwohnung in Schuss, gleich am Leuchtturm. Außerdem sammelt er Wetterdaten. Denn Lindesnes liegt dort, wo Nordsee und Skagerrak aufeinandertreffen. Das Wetter kann sich schnell ändern. 16 Grad, viermal am Tag. Die Wassertemperatur einmal am Tag. Gegen 14 Uhr übermitteln wir die Daten nach Oslo. Von Lindesnes aus gibt es die Wetterdaten seit 1860. Das ist historisch, daraus wird eine Wettervorhersage für Norwegen erstellt. Lindesnes ist die einzige Leuchtturmstation Norwegens, die noch rund um die Uhr besetzt ist. 100.000 Touristen kommen pro Jahr zum südlichsten Punkt des norwegischen Festlands. Auch um diese Ruinen zu sehen. Die deutschen Geschützstellungen aus dem Zweiten Weltkrieg. Von hier aus kontrollierten die deutschen Besatzer den strategisch wichtigen Seeweg zwischen Nordsee und Skagerrak. Hier gibt es viele Bunker. Auch eine zusammenhängende Festungsanlage mit einem Tunnelsystem. Viele Besucher kommen auch, um die Bunkeranlagen am Leuchtturm zu besichtigen. Durch das Aufeinandertreffen von Wind und Strömung ist Kap Lindesnes für die Schifffahrt anspruchsvoll. Die Kraft der See hier besonders zu spüren. Deshalb war der Leuchtturm hier ein wichtiger Orientierungspunkt für die Seefahrt. Regelmäßig gepflegt und instand gehalten. Auch durch die Leuchtturmwärter. Eineinhalb Stunden mit dem Auto von Lindesnes entfernt steht ein Sorgenkind am Ufer. Dieser Leuchtturm ist im Mauerwerk so feucht, dass das Kystverket mit der Sanierung nicht warten konnte. Ursprünglich standen in Lister drei Türme, erzählt Henriette. Und die waren besonders markant. Irgendwann reichte hier eine Blinkfolge. Die anderen beiden Türme wurden abgebaut. In Lister sollen die Natur- und Ziegelsteinwände ausgetrocknet werden. Auch Risse im Mauerwerk werden ausgebessert. Wichtigstes Ziel: die Trocknung. Denn die Feuchtigkeit muss aus dem Turm. Henriette kommt viel rum als Chefin der Leuchtfeuervereinigung. Axel und Henriette sind sich einig, dass der Turm zu wenig gelüftet wird. Er will nicht als Besserwisser verstanden werden. Aber schon wegen der Lage müsste der Turm verputzt werden, um ihn besser zu schützen. Der Turm steht sehr exponiert. Normales Regenwasser würde nicht viel ausmachen. Aber hier ist sehr oft sehr viel und sehr starker Wind. Es regnet fast waagerecht. Der Wind presst das Regenwasser und das Seewasser, was hochspritzt, durch die Fugen ins Mauerwerk, ins Innere. Das liegt da wie im Bassin. Kann nicht nach außen, weil der Granit zu dicht ist. Und hat nur den einen Weg, nämlich ins Innere. Drin waren Algen, sind Algen gewachsen, die sonst nur unter Wasser wachsen. Da kann man sich vorstellen, welche Feuchtigkeit da drin war. Viele Norweger haben eine enge Beziehung zu ihren Leuchttürmen. Sie sind Orientierungspunkt, Wahrzeichen und für Ivar Lorentzen auch ein Stück Heimat. Einmal pro Woche kommt er nach Lister. In den 70ern ist er hier aufgewachsen. Für ihn müsste nicht nur am Turm, sondern auch in den Gebäuden dringend etwas gemacht werden. Sein Vater arbeitete als Leuchtturmwärter. Das Gelände ist für ihn nicht nur Kindheitserinnerung, sondern auch norwegisches Kulturgut. Mein Vater ist jeden Sommer vier Monate mit einem Farbeimer hier rumgelaufen und hat gestrichen und den Ort instandgehalten. Alle vier Angestellten waren für die Instandhaltung verantwortlich. An dem Tag, als sie weggezogen sind, wurde das eingestellt. Das haben wir bemerkt. Es tut uns leid, dass die Station hier nicht in besserem Zustand ist. Unterhalb des Leuchtturms hat er mit seinen Geschwistern eine Hütte gebaut. Ivar hängt an diesem Ort, an jedem Stück auf dem Gelände, und schwelgt in Erinnerungen. Wir haben als Materialien alles verwendet, was hier angespült wurde. Daraus haben wir Hütten gebaut. Diese Hütte wurde später restauriert, denn der Standard war vor 45 Jahren ein anderer als heute. Die Hütte wurde hergerichtet. Das wünscht sich Ivar auch für die Leuchtturmwärterhäuser, wo er aufgewachsen ist. Denn Lister sei ein Kulturdenkmal. Und ein Stück von Norwegens Geschichte. Deshalb sind auch Profis für die Renovierung im Einsatz. Aber die können nicht alle Leuchttürme retten. Es braucht viele Freiwillige. Es sind Idealisten und engagierte Menschen. Ich scherze oft und sage, dass ich eine Horde Verrückter vertrete, die für diese Gebäude ihre Seele verkauft haben. Die sind immer noch sehr, sehr wichtig. Schon alleine, um zu überprüfen, ob alles noch stimmt. Die Elektronik auf Schiffen kann ausfallen, die sind und bleiben auch noch lange wichtig. Norwegens Leuchttürme: Für die Schiffe sind sie bis heute wichtige Seezeichen. Und für die Menschen an Land öffnen sie einen Blick auf die eigene Geschichte. Urlaubsinsel Römö. Ein riesengroßes Drachenfestival. Der breiteste Sandstrand Europas. Und jede Menge Camper. So geht Urlaub auf Dänisch. Der Nordseereport am kommenden Sonntag um 18 Uhr. Copyright Untertitel: NDR 2026