v1.0 Wie viele Container sind das bitte? Aus wie vielen Einzelteilen besteht ein Fahrrad? Das größte Problem sind die Verzögerungen im Seehafen. Untertitel: WDR mediagroup GmbH im Auftrag des WDR Auch nicht lieferbar? Mist. Hallo bei neuneinhalb. Habt ihr das in letzter Zeit auch erlebt? Ihr wolltet etwas bestellen oder im Laden kaufen, und dann hieß es, Lieferprobleme. Warum sind so viele Produkte gerade nicht lieferbar? Das werde ich heute herausfinden. Los geht es. Dafür besuche ich den größten Binnenhafen der Welt in Duisburg. Binnenhäfen sind Häfen, die nicht an einem Meer, sondern im Landesinneren liegen. Über Flüsse wie den Rhein sind sie mit den Seehäfen verbunden. Allein auf diesem Hafenterminal landen jeden Tag Hunderte Container, die vollgepackt sind mit Produkten aus der ganzen Welt. Mit diesem Schiff kommen noch einige dazu. Wie viele Container sind das bitte? Riesige Brückenkräne verladen die Container weiter. Ich bin mit Kevin Gründer verabredet. Er ist der Chef auf dem Terminal. Hallo. - Hallo. Zusammen steigen wir 18 m hoch auf den Kran. So, hier sind wir. Was für ein Ausblick. Der Kranführer entlädt gerade ein Schiff. Mit dem Greifer packt er den Container und stellt ihn auf dem Terminal ab. Ganz schön viele Knöpfe und Bildschirme hier oben. Sag mal, Kevin, woher kommt das Schiff? Das kommt aus Rotterdam. Das ist der größte Hafen in der Region. Der ist in Holland. Da kommen alle großen Seeschiffe aus China, Fernost, Amerika usw. an. Weißt du auch, was dieses Schiff gerade geladen hat? Wir bekommen eine Ladeliste, auf der steht, welcher Container auf dem Schiff drauf ist und was drin ist. Ist es Konsumgut, sind es Maschinenteile, T-Shirts? Wir wissen aber nicht, welche Marke es ist. In den Containern im Hafen lagern ganz unterschiedliche Produkte. Vieles von dem, was wir online oder im Laden kaufen, kommt aus dem Ausland. Das nennt man Import. Im Jahr 2021 haben wir die meisten Produkte aus China, den Niederlanden und den USA importiert. Z.B. Elektrogeräte wie Smartphones und Spielekonsolen. Oder Autos und Maschinen. Aber auch Lebensmittel, Kleidung und Medikamente werden aus der ganzen Welt nach Deutschland importiert. Viele Produkte werden dort hergestellt, wo die Rohstoffe vorhanden sind oder wo die Produkte günstig produziert werden können. Ein Leben ohne den Handel zwischen den Ländern ist heute kaum mehr vorstellbar. Etwa 90% der Produkte, die zwischen den Kontinenten gehandelt werden, werden mit Schiffen über die Weltmeere verschickt. Sie steuern z.B. den Seehafen in Rotterdam an. Dort werden die Container auf kleinere Binnenschiffe umgeladen, die über den Rhein bis nach Duisburg fahren. Doch der globale Handel hat im Moment ein Problem. Viele Waren können nicht verschifft werden. Das hat ganz unterschiedliche Ursachen. Ein großes Problem ist z.B. die Corona-Pandemie. Weltweit mussten wegen der Lockdowns Fabriken und Häfen geschlossen werden. Tausende Container, die nach Europa oder Amerika verschifft werden sollten, hatten sich in chinesischen Häfen angehäuft. Als es weiterging, waren plötzlich viele Containerschiffe unterwegs. Vor den Seehäfen in Asien und Amerika, aber auch bei uns auf der Nordsee kam es zu Staus. Auch der Krieg, den Russland gegen die Ukraine führt, hat Auswirkungen auf den Handel. Die Folgen sind auch im Duisburger Hafen spürbar, erklärt mir Kevin. Das größte Problem sind die Verzögerungen im Seehafen. Dass teilweise die Schiffe 2, 3 Tage später bei uns erst eintreffen. Hier die Kunden auf ihre Ladung warten, die Lkw teilweise warten. Und dann muss alles sehr schnell gehen. Und wir Tage haben, wo alles direkt rein- und rausmuss. Wo dann sehr viel Stau in Duisburg und in den Terminals ist. Das macht es nicht einfacher. Wenn Warentransporte nicht mehr laufen und es stockt, spricht man davon, dass Lieferketten unterbrochen wurden. Was das für Folgen hat, das hab ich mir angeschaut. Ich war zu Besuch in der Fahrradmanufaktur von Volker Thiemann. Hier wird jedes Fahrrad nach persönlichen Wünschen zusammengebaut. Angefangen beim Rahmen werden nacheinander unzählige Einzelteile montiert. Aus wie vielen Einzelteilen besteht so ein ganzes Fahrrad? Sicherlich aus 1.000 und mehr, das ist unendlich viel. Ein kleines Beispiel, das ist unser Hinterrad. Man würde meinen, das ist ein Teil, aber weit gefehlt. Das Hinterrad besteht aus 36 Speichen, Speichennippeln. Und einer Hinterradnadel, die auch aus vielen Einzelteilen besteht, sicherlich einige Hundert, und der Felge. Woher bzw. aus wie vielen verschiedenen Ländern kommen diese ganzen Einzelteile? Unsere Lieferanten sind über die ganze Welt verteilt. Wir haben Lieferanten, die kommen aus China, aus Vietnam, aus Japan, aus Indonesien. Aber auch aus Amerika oder Europa. Der ganze Globus muss herhalten. Die vielen Einzelteile und ihre Lieferanten sind Teil der "Lieferkette" eines Fahrrads. Die umfasst all das, was dazu gehört, um ein Fahrrad herzustellen. Also alle Stationen und Schritte: vom Abbau der Rohstoffe, der Herstellung der Einzelteile über ihren Transport bis zur Produktion des kompletten Fahrrads und dem Verkauf. Viele Teile eines Fahrrads werden aus Aluminium gefertigt. Das dafür benötigte Aluminiumerz wird z.B. in Minen in China oder Australien abgebaut. Daraus werden in Fabriken u.a. Schrauben, Pedale und Fahrradrahmen hergestellt. Die fertigen Produkte werden mit Containerschiffen, Flugzeugen, Lkw oder Zügen in die ganze Welt transportiert. Und dann in Firmen zusammengebaut. Volker zeigt mir, was passiert, wenn das nicht mehr reibungslos läuft. An diesem Rad fehlt das Kettenblatt. Ohne das kann man nicht fahren. Für die Manufaktur ein großes Problem. Es fehlen immer wieder Teile, die sind uns zugesagt, aber sie kommen nicht, wann sie kommen sollten. Je länger die Wege und je mehr Lieferketten oder Lieferanten, desto größer ist die Gefahr, dass eine Störung auftritt. Das bereitet uns erhebliche Probleme. Habt ihr eine Lösung gefunden? Wir versuchen, das ein oder andere Teil zurück nach Europa zu holen. Z.B. die Felgen kommen aus Europa, da sind die Lieferketten kurz. Die Beleuchtung kommt aus Europa, auch da gibt es weniger Probleme. Das sind die ersten Schritte, um die Problematik für die Zukunft zu reduzieren. Die Fahrradbranche ist nicht die Einzige, die Lieferkettenprobleme hat. Schwierigkeiten gibt es auch in anderen Bereichen. In der Textilherstellung, im Maschinenbau, im Lebensmittelhandel oder in der Autoindustrie, und, und, und. Um in Zukunft nicht nur abhängig von Schiffen zu sein, gibt es in Duisburg seit einigen Jahren Zugstrecken. Über eine 12.000 km lange Schienenstrecke ist der Duisburger Hafen mit Städten in China verbunden. Die Container per Zug zu transportieren, ist teurer, aber schneller und klimafreundlicher. Aber die Züge können nur eine Ergänzung sein. Containerschiffe werden weiter das wichtigste Transportmittel bleiben. Die mehreren Millionen Container, die zum Duisburger Hafen kommen, könnten nicht allein mit Zügen transportiert werden. Für die Container, die heute am Terminal angekommen sind, ist die Lieferkette noch lange nicht vorbei. Mit Lkw werden sie zu den Lagerhallen der Händler gebracht. Von da aus geht es in die Läden. Und schließlich zum Ende der Lieferkette: uns Kunden. Mir ist heute klar geworden, für uns ist der Kauf eines Produkts nur eine Sache von wenigen Minuten, vielleicht nur ein kleiner Klick. Aber bis so ein Produkt im Laden steht, hat es meistens eine lange Lieferkette hinter sich. Deshalb schadet es nicht, sich vor dem Kauf zu fragen, ob etwas wirklich nötig ist. Wie sieht es bei euch aus? Musstet ihr auch schon mal lange warten? Schreibt mir einen Kommentar. Tschüs, bis nächste Woche. Copyright WDR 2022