v1.0 . (Gemächliche Swingmusik: "Sentimental Journey") Herzlich willkommen bei "Eisenbahn- Romantik", liebe Zuschauer. Seit 75 Jahren macht sie nicht nur Kinder glücklich, sondern auch Erwachsene, die Kleinbahn auf dem Stuttgarter Killesberg mitten im Herzen der Landeshauptstadt. Vier Lokomotiven sind im Sommer jeden Tag unterwegs. Und die haben seinerzeit von der Bevölkerung per Abstimmung ihre Namen bekommen. Deshalb fahren jetzt "Springerle", "Tazzelwurm", "Schwoabapfeil" und "Blitzschwoab". Und vor Kurzem kam noch eine neue hinzu, eine Dampflokdame. (Entspannte Musik) (Fernes Zugpfeifen) (Schnelles Schnaufen) Samstags war Badetag, und sonntags ging's zum Killesberg. So hieß es in Stuttgart für Generationen von Kindern. (Schnelles Tuckern) (Pfeifen) Zwei Millionen Besucher kommen jedes Jahr auf den Killesberg. Weit über 100.000 fahren mit dem Bähnle. (Entspannte Musik) Seit 75 Jahren ist der Höhenpark DAS Familienausflugsziel im Stuttgarter Norden. Und seine Hauptattraktion ist das Killesberg-Bähnle. Was mir am meisten hier Spaß macht, wenn Kinder kommen und die großen Augen leuchten. Und man sagen kann: "So sind wir früher gefahren." (Entspannte Musik) (Die Musik verklingt.) Direkt neben dem Park liegt das Höhenfreibad. Noch ein Grund mehr, auf den Killesberg zu gehen. (Schnelles Tuckern) "Liliputbahn" nannte man sie früher. Und von oben sieht sie tatsächlich aus wie eine Modellbahn, die durch ein Meer von Blumen tuckert. (Entspannte Musik) (Zugpfeifen) Was ist es, das Jung und Alt an der Killesbergbahn so fasziniert? Weil's dampft und, ähm, ja, weil's besonders ist. Wo erlebt man sonst so was? Wir hatten noch nie irgendwo die Möglichkeit. Das wollten wir probieren. Wir wissen sonst nicht, wo. Wir sind zum ersten Mal hier. Von daher wollten wir das Ereignis mal mitnehmen. Auch für die Kleinen, die fahren gerne Bahn. Die Dampflokomotiven, die finden sie toll. Und die Fahrt durch den Park sowieso. (Reporter:) Wie macht der Dampfzug? - Der macht: "Tschu-Tschu!" Dafür gefällt der mir. Weil's viel Wind gibt und weil's heiß ist. Man kriegt Luft, macht Spaß. (Zischen) Ja. Man muss nicht laufen. - Und man muss nicht laufen. (Tuckern) Die beiden Dampfloks Tazzelwurm und Springerle sind Modellbahnen im Maßstab eins zu drei. (Zugpfeifen) Die beheizt und gefahren werden wie die Großen. (Schneller werdendes Tuckern) Bereits bei der Weltausstellung 1889 in Paris waren solche kleinen Bahnen im Einsatz. (Kurzes Pfeifen) Sie brachten Besucher zu den verschiedenen Messebereichen. In den 1920er-Jahren dann kamen Parkbahnen in England in Mode. Und auch in Deutschland wollte man solche Vergnügungsbahnen haben. Ich wiederhole, Zug vier-drei-sieben am Höhenweg. (Funk:) "Richtig." Wichtig dabei ist natürlich immer Sprechdisziplin. Das bedeutet, wichtig ist, dass alles korrekt eingetragen ist. Dass ich meine Züge ... Dass ich weiß, der Zug ist oben. Dass ich das aufschreibe, dass alles nachgewiesen ist, damit man sich selber kontrollieren kann. Kompliziert ist das aber nicht, oder? Wenn drei Züge innerhalb von einem Tag fahren, ist das nicht kompliziert. Fahren die innerhalb von zehn Minuten, dann ist es natürlich schon mehr, weil ständig ein Zug nach dem anderen fährt und man die hier auf zwei Gleise reinlässt. Hier muss man sich um die Weichen kümmern, dass die richtig stehen. Ich muss sagen, ich bin zum zweiten Mal hier, seit gestern, das erste Mal. Es macht mir Spaß. Ich denk, ich werd öfters kommen und fahren. (Tuckern) Sicherheit steht ganz oben bei der Killesbergbahn. Der Fahrbetrieb muss genau so organisiert werden wie bei der richtigen Bahn. Auch wenn die Strecke nur eingleisig im Kreis verläuft. Zur 75-Jahr-Feier kamen die Zugbegleiter von der befreundeten Parkeisenbahn Dresden. (Schnelles Tuckern) Das Personal dort besteht aus Kindern und Jugendlichen, die Spaß haben am Dienst und an der Zugbeobachtung. Ich muss Zugbeobachtung machen. - (Reporter:) Und was heißt das? Ich muss gucken, ob alle Ketten geschlossen sind. Oder ob jemand aufsteht. Da muss ich ... halt sagen: "Sitzen bleiben!" Und falls was während der Fahrt ist, hat man da so eine Hupe. Da muss man drücken, dann hält der Lokführer an. (Reporter:) Das ist eine verantwortungsvolle Aufgabe. - Ja. (Schaffnerpfeife) Der elfjährige Fritz Baier ist mit Eifer dabei und kam gerne zum Jubiläumswochenende von Dresden nach Stuttgart. Sogar ein eigenes Dienstabteil hat er im Killesbergbähnle. (Tuckern) (Lebhafte Jazzmusik) Im Tal der Rosen begann 1939 mit Eröffnung der Reichsgartenschau die Geschichte des Höhenparks. (Nostalgische Musik) Betrieben wird die Vergnügungsbahn, wie sie nach dem Landesbergbahngesetz bezeichnet wird, von der SSB, der Stuttgarter Straßenbahnen AG. Die Stuttgarter Straßenbahn hat sich bisher dadurch ausgezeichnet, dass sie mehrere Verkehrssysteme betreibt. Einmal die Seilbahn zum Waldfriedhof, dann die Zahnradbahn vom Marienplatz nach Degerloch. Und dann hat es sich angeboten, bei diesem Portfolio auch noch die Killesbergbahn aufzunehmen. Nachdem es hier ... seit 2011 die Frage gibt: Wer ist der zukünftige Betreiber dieser Parkeisenbahn? Die Killesbergbahn ist sozusagen als Eigenmerkmal von der Stadt Stuttgart zu sehen. Ich sag immer, das gehört dazu wie der Fernsehturm in Stuttgart. Ganz oben auf dem Berg befinden sich der Lokschuppen und die Werkstatt. (Zischen) Für Unterhalt und Reparatur der wertvollen Lokomotiven ist man bestens ausgestattet. Acht Leute arbeiten hier. Die meisten auf 450-Euro-Basis. (Zischen) Zur Arbeitsgruppe Killesbergbahn gehört Stefan Singert, ein eingefleischter Eisenbahnfan. Das ist unsere Werkstatt hier, wo wir an den Dampflokomotiven und den Diesellokomotiven Arbeiten selber durchführen können. (Zischen) Wir haben auch eine Radsenke, wo wir die Fahrzeuge ausachsen können, wenn's sein muss. Und wir haben im Anschluss auch eine kleine Dreherei und Fräserei, also Drehmaschinen und Fräsmaschinen stehen. Es macht Spaß, die Fahrzeuge instand zu halten. Und dann natürlich, wenn man auf der Lok sitzt und es läuft alles, das ist natürlich auch ein schönes Gefühl. Offensichtlich ist die Killesbergbahn bei der SSB gut aufgehoben. Es sind bei bestimmen Problemen auch Spezialisten da, die genau das Rad-Schiene-System kennen. Und wenn's irgendwo mal hängt oder keiner so richtig weiterweiß, ist jemand in der Hauptwerkstatt, den man fragen kann. Alles, was mit Dampf zu tun hat, müssen wir uns selber aneignen. Und wenn am Wochenende die beiden Dampfloks startklar gemacht werden, dann ist erst mal Rohreputzen angesagt. Die Motivation ist, dass man sowieso ein bisschen, äh, Dampfvirus in sich hat. Das ist also für mich doch die ideale Verbindung zwischen Beruf und meinem Hobby, da ich ja doch viel mit Eisenbahn zu tun hab. (Fahrgeräusche, Zugpfeifen) Und dann erst zu fahren, ist für Stefan Singert immer noch das Größte. Wenn die Sonne scheint und man mit der Lok schön den Berg hochfährt durch diesen naturbelassenen Bereich, wenn sich das Licht ständig ändert, das sind die Momente, wo man auch genießen kann. Am Jubiläumswochenende ... (Zugpfeifen) ... bekommen wir eine ganz besondere Attraktion geboten: eine Doppeltraktion. Das Springerle als Vorspannlok und der Tazzelwurm als Zuglok dahinter. Gemeinsam schaffen die beiden die enorme Steigung im Park mit links. Auf nur 2,1 Kilometer Schienenstrecke müssen sie nämlich 60 Meter Höhenunterschied bewältigen. Die Killesbergbahn gilt als steilste Parkbahn Europas. (Zischen) Mit großer Leidenschaft seit vielen Jahren dabei: Thomas Stegmüller. Einfach weil ich hier ... ich will nicht sagen, aufgewachsen bin. Aber weil ich hier mit den Leuten langsam angefangen hab. Ich hab mich hier von unten hochgearbeitet. Ich hab als Lokführer angefangen. Ich darf jetzt zusammen mit meinen Kollegen dieses schöne Fest organisieren. Und ... von daher bin ich hier einfach tief verwurzelt. (Zischen) (Mann:) So, ja. Das ist zunächst mal ein Hobby, das mir mit Sicherheit später mal helfen wird. Ich krieg hier praktische Erfahrungen. Ich hab hier die Möglichkeit, Sachen auszuprobieren. Die Kollegen unterstützen mich da auch. Wir probieren das einfach gemeinsam so aus. (Zischen, leises Gespräch) Ja, gut, beruflich ... würd ich mich schon freuen, wenn ich weiter mit der Killesbergbahn zu tun haben könnte. Ob sich das realisieren lässt, wird die Zukunft zeigen. (Gemächliche Orchestermusik) (Zischen, leises Gespräch) Jetzt ist der Tazzelwurm startklar und geht auf Strecke. 15 Zoll breit ist die Spurweite fast aller Parkbahnen. Das sind 381 Millimeter. (Tuckern im Doppelrhythmus) (Die Orchestermusik verklingt.) Unterwegs wird es nie langweilig. Nicht nur an den Wochenenden sind die Wiesen bevölkert, wird Sport getrieben oder der 42 Meter hohe Turm bestiegen. (Stimmengewirr, fernes Grollen wie von Flugzeugen) Die Aussicht über Stuttgart ist grandios. (Schnelle Fahrgeräusche) Bis zu 20 Kilometer weit kann man über Stuttgart hinaus ins Remstal blicken. Oder Richtung Ludwigsburg bis zum Lemberg. Bis 2007 war auf dem Killesberg noch die Stuttgarter Messe zu Hause. Ursprünglich diente das Bähnle dazu, die Besucher von der Straßenbahnhaltestelle zu den Hallen und in das Gelände zu bringen. Wo einst die Messehallen standen, ist heute ein moderner Park angelegt. Na ja, vielleicht hat ja sein etwas leblos wirkendes Ambiente einen Krimiautor zu folgender schauriger Story angeregt. (Fetzige Serienmusik) Erstmals spielt bei einem neuen Mordfall von "SOKO Stuttgart" die Killesbergbahn eine Rolle. (Emsige Orchestermusik) Mordwaffe ... war so eine Pleuelstange. Also, komm jetzt. Leg das Ding weg, und lass uns essen. Hat er ihren Mann umgebracht? Oder war sie es selbst? Ich habe es satt. Ich will endlich was erleben nach dem, was ich durchgemacht hab. Vier Verdächtige, eine Modellbahn und die Dampflok, ein spannender Killesbergkrimi. (Flinke Musik) Herr Seidel? Das ist doch nicht Ihr Ernst, oder? - Ich hab Heinz nicht umgebracht. Rita wollte, dass ich's tue. Aber ich konnte es nicht. Jedenfalls war der Gärtner nicht der Mörder. Hier geht es friedlich zu. Und die 30 Gärtner sorgen nur für schöne Beete. Der Park und die Killesbergbahn wurden zur gleichen Zeit geplant und gebaut, 1939. Und daher ist die Parkbahn ... gehört zum Park, weil es in der Planung mit beinhaltet war. Es ist schön, wenn man eine Bahn hat. Haben nicht alle Parkanlagen. Am Eingang an der Thomastraße betritt man den Park über eine riesige Treppe, die Sarottitreppe. Spendiert von einem Schokoladenhersteller. Sie wirkt wie eine Showtreppe. Und sie birgt ein Geheimnis. Unter der Treppe nämlich befindet sich ein Tunnel. Und durch den fuhr das Bähnle bis 1955. Man hat die Messe erweitert durch Umbaumaßnahmen. Und die alte Streckenführung war nicht mehr möglich. Daher hat man den Tunnel nicht mehr benötigt. Man hat jetzt die Elektrifizierung für den Park und das Wassermanagement für den Park hier installiert. (Stolze alte Marschmusik) Blick zurück in die 50er-Jahre. Peter Frankenfeld, Deutschlands erster großer Showmaster, stellt die Weichen und dreht, begleitet von seiner Frau Lonny Kellner, publikumswirksame Dampflokrunden im Stuttgarter Höhenpark. Damals produzierte der Süddeutsche Rundfunk in den Killesberg-Studios große Fernsehshows. Kommen Sie in den nächsten Tagen auf den Killesberg, schauen Sie sich's an. Zur Eröffnung der Deutschen Gartenschau 1950 kam auch ... Papa Heuss. Der übrigens ganz in der Nähe des Killesberges wohnte. (Nostalgische Musik mit Gesang) Auch Heintje aus Holland, der Liebling aller Mütter, bestieg von Fotografen umringt das Bähnle. (Schnelles Schnaufen) Jetzt laden wir Sie ein zu einer weiteren Zeitreise mit der Killesbergbahn. Zwischen diesen beiden Aufnahmen liegen 60 Jahre. Und es hat sich fast nichts verändert. Über Jahrhunderte hinweg diente der Feuerbacher Steinbruch als Lieferant von Baumaterial für Stuttgarter Häuser. Auch das alte Schloss und die Stiftskirche wurden aus dem Feuerbacher Schilfsandstein gebaut. (Arbeitsgeräusche im Steinbruch) Bis zu 100 Arbeiter waren hier beschäftigt. Seinerzeit wurde eine Feldbahn eingesetzt, um Steine und Abraum zu transportieren. Zwischendurch nutzte man den Steinbruch gar als Schuttabladeplatz. (Arbeitsgeräusche, Fahrgeräusche) Doch dann erhielt die Stadt Stuttgart den Zuschlag für die erste Reichsgartenschau 1939. (Melancholische Musik) Mit dem Killesberg ist auch ein sehr trauriges Kapitel verbunden. In den Jahren 1941 bis '42 diente er als Sammelstelle für 2.300 württembergische Juden, die von hier aus deportiert wurden. In die Konzentrationslager nach Riga und Theresienstadt. (Melancholische Musik) (Schnelles Tuckern) Zurück in die Gegenwart. Laut Fahrplan finden zwischen April und Oktober jeden Tag 14 Fahrten statt. Bei schönem Wetter auch mehr. 80 Personen fasst ein Zug. Die Lok Tazzelwurm, schwächelt die etwa? Bei der Bergfahrt hatte sie Mühe, die Steigung zu überwinden. Sie wird zur Werkstatt rangiert. (Starkes Zischen) (Leises Gespräch) Was ist passiert? Irgendetwas mit der Luftpumpe? Die Luftpumpe ist kaputt. Gerissen, das Rohr. Muss man schnell lösen. - (Reporter:) Wie passiert so was? Materialermüdung. Kupfer wird weich, kalt, weich, ja. Irgendwann ist es ... auch durch. - Das repariert ihr gleich? Das wird ausgebaut, gelötet und kommt wieder ran. (Schnelles Tuckern) Die Ursache für den Schwächeanfall vom Tazzelwurm ist also ein undichtes Rohr. Gott sei Dank ist Sachverstand am Jubiläumswochenende gleich mehrfach vorhanden. (Zischen, leises Gespräch) In einer Stunde soll die Lok wieder fahrbereit sein. Der Besucherandrang ist groß, alle wollen gern mit der Dampflok fahren. Jetzt kann sich das Improvisationstalent der Werkstattmitarbeiter beweisen. Wie schnell findet man die passenden Teile, um das gerissene Kupferrohr zu reparieren? Hanspeter Mackei lötet drei verschiedene Kupferrohre zusammen, damit er die enge Krümmung hinkriegt. (Zischen) (Zischen der Loks) Und das neue Rohr ... passt perfekt. Jetzt noch Druck aufbauen ... und der Tazzelwurm ist wieder fahrbereit. Den steilen Anstieg hinter dem Flamingosee entlang dem Höhenfreibad schafft die Lok spielend. Als wäre nichts gewesen. (Zugpfeifen) Ein voll besetzter Killesbergzug wiegt 20 Tonnen. Die 50 PS starken Dampflokomotiven fahren mit maximal zwölf km/h über das Gelände. Um die Zugfrequenz der Killesbergbahn zu erhöhen, müssen jetzt Signale her. An vielen Stellen werden in den Boden Kontaktschleifen eingebaut. Ähnlich wie vor bedarfsgesteuerten Ampelkreuzungen. Warum eine neue Signaltechnik für so eine kleine Bahn? Weil wir bestrebt sind, den Zugverkehr zu verdichten. Das heißt, sobald ein Zug über den Scheitelpunkt hinweggefahren ist, möchte der nächste aus dem Bahnhof gleich rausfahren und nachfahren. Dazu muss man selber hergehen, die Weiche überwachen, dass man unten überhaupt ein Fahrsignal stellen kann. Wir haben uns die Signalgeber genommen und haben gesagt, das eigene Maß in ein gewisses Verhältnis gesetzt zur Lokomotive, sodass es optisch gut aussieht. Also, Signale wie bei der Straßenbahn. Gut, das ist alles schon in die Jahre gekommen. Und insofern gesehen bauen wir grad alles neu auf. (Glocke) Wir haben Glück gehabt. In unserem Haus werden momentan viele Relaisstellwerke abgebaut. Insofern haben wir jetzt Laternen von Siemens mit der SC-70-Optik genommen, haben sie modifiziert, die Glühlampe rausgemacht und LED-Elemente eingebaut. (Gemächliche Streichmusik, Fahrgeräusche) Der schönes Killesbergpark stand nie infrage. Doch das Bähnle sollte vor 20 Jahren verkauft werden. Die Messegesellschaft als Betreiberin der Bahn wollte das Zuschussgeschäft loswerden und hatte schon Verkaufsverhandlungen aufgenommen. (Schnelles Tuckern) Ich kann mich gut erinnern, dass wir als Kinder hier schon im Park mit der Bahn ... gefahren und gespielt haben. Und wir wohnten alle hier oben oder tun es noch. Das ist die eine Seite gewesen. Wir haben gesagt, der Park ohne Bahn geht nicht. Ist ein integraler Bestandteil. Und zum anderen haben wir auch gesagt, Dampflok erleben bedeutet, dass man die Umsetzung von Kraft, von Dampf in Energie, die dann auf der Schiene landet und mit Zügen unterwegs sein kann, nur so live erleben kann, wie das mit Dampflokomotiven der Fall ist. Wir haben einmal die, äh, Genehmigung von der Stadt bekommen, dass wir uns hier aktiv betätigen dürfen. Der Messe wurde dann verboten, dass sie die Bahn stilllegt. Und sie hat den Auftrag bekommen, sie weiter zu betreiben. Das war der erste Erfolg. Dann hat das Wirtschaftsministerium die ganze Anlage, das rollende Material, die Loks zum Denkmalschutz angemeldet. Damit war sicher, dass zumindest nicht verkauft werden kann. Der Freundeskreis mit 150 Mitgliedern hatte sein Ziel erreicht. (Gemächliche Streichmusik) Die Rettung der Killesbergbahn mit Unterstützung des damaligen Oberbürgermeisters Manfred Rommel war gelungen. Und deshalb dreht sie auch heute noch munter ihre Runden. (Zugpfeifen, Stimmengewirr) Nicht so sehr zu Freude einiger neuer Anwohner. Der Killesberg gehört zu den besten Wohnlagen in Stuttgart. Die Quadratmeterpreise sind hoch. Bis zu 10.000 Euro. (Langgezogenes Zugpfeifen) (Langgezogenes Zugpfeifen) So mancher Bewohner fühlt sich durch Rauch und Lärm der Bahn gestört. Auch wenn nur am Wochenende gedampft wird. Es identifiziert sich nicht jeder mit der Eisenbahn und hat andere Philosophien, Interessensschwerpunkte. Daher ist manchmal verständlich, dass da nicht so die Leidenschaft dafür ist, wie's bei anderen Fahrgästen ist, die mit ihren Kindern kommen. Den meisten Dampf allerdings produzieren Tazzelwurm und Springerle auf der anderen Seite des Parks. Dort, wo die Steigung ist. Wir sind bemüht, die Belästigung so gering wie möglich zu halten. Wir machen Versuche mit unterschiedlichen Kohlen, damit wir hier den Rauch und den Ruß deutlich reduzieren können. Also, was wir tun können, machen wir. Aber eine Dampflok ist eine Dampflok. Eine gewisse Rauchentwicklung lässt sich nicht immer vermeiden. Bevor wir in die Zukunft der Killesbergbahn schauen, wollen wir an einen schwäbischen Komödianten erinnern, der dem Killesberg vor 60 Jahren ein musikalisches Denkmal gesetzt hat. (Liebliche Musik) (hohe Stimme:) ♪ Ich weiß a Plätzle wunderschön. ♪ Es ischt überall bekannt. ♪ Es liegt in Stuttgart auf der Höh'. ♪ Im Herz vom Schwabaland. Wir waren vor ein paar Jahren mal im Sommerurlaub auf Sardinien. Also weit weg von zu Hause. - Ah ja! Das weiß ich noch. Da hab ich dich und deine Schwester mal gesucht. Ich hab euch lange nicht gefunden und euch dann plötzlich gehört. In der Nähe von dem Haus, das wir gemietet hatten, war ein Busch. Da saßen beide Kinder drin, es war in der dritten Ferienwoche ... und haben vor lauter Heimweh das Killesberglied gesungen. ♪ Ich sag dir bloß, fahr Linie 10. ♪ Da findescht du's ganz g'wiss. ♪ Der Killesberg, der Killesberg, das ist mein Paradies. ♪ Der Killesberg ... (beide:) "Der Killesberg, der Killesberg ist unser Paradies." "Der Killesberg, der Killesberg ist unser Paradies." Der Stuttgarter Killesberg. Seit 75 Jahren ein kleines Paradies über der Stadt. Drei Gartenschauen, zwei Millionen Besucher jedes Jahr, 200.000 Bahnfahrten seit der Eröffnung, eineinhalb Millionen Kilometer. Was kann da noch kommen? (Gemächliche Musik, Maschinengeräusche) Ein Kran. Und an seinem Seil hängt eine Dampflokomotive. Die Neue kommt aus Spanien und ist baugleich mit den beiden vorhandenen Dampfloks. Gebaut wurde sie allerdings 1928, ist also schon 86 Jahre alt und damit die ältere Schwester von Tazzelwurm und Springerle ... die 1950 bei Krauss-Maffei in München entstanden. (Gemächliche Musik) Vorsichtig wird sie herabgelassen. Und berührt zum ersten Mal ... Stuttgarter Boden. Sie heißt "Santa Maria", und ihre Reise von Barcelona nach Stuttgart ... war abenteuerlich. Wir haben einen Tipp bekommen von unseren Freunden in Dresden, die mit den spanischen Kollegen immer wieder in Verbindung waren. Haben uns informiert, und wir sind dann hingeflogen, haben uns die Lok angeschaut und kamen zu dem Ergebnis, die sollten wir kaufen. Und bei dieser Aktion wäre fast die Frontlampe abgedrückt worden. (Leises Gespräch) Auch der Transport vom Loklager zum Speditions-Lkw war nicht ganz ohne. Die beiden Dampfloks, die hier im Einsatz sind, müssen in dem topografischen Gelände enorm viel leisten. Was auf die Gelenke, auf die Achsen und so weiter geht. Und wir müssen damit rechnen, dass immer wieder ein Ausfall passiert. Darum haben wir gesagt, wir können mit der dritten Lok verhindern, dass wir irgendwann einmal in den Zustand kommen, wo wir nicht fahren können. Nun ist sie also da. Und ihre Dieselschwester, der Schwoabapfeil, schiebt sie sanft zu den anderen. (Sanfte Motorengeräusche) Leider ist beim Abladen mit dem Kran ein kleines Malheur passiert. Das ist das Gleitlager vom Vorlaufdrehgestell. Das ist rausgefallen, als das Vorlaufdrehgestell am Kran angehoben wurde und entlastet wurde. Da ist das Lager rausgefallen. Das ist nur auf eine Kugel aufgesteckt. Und jetzt ist sie kaputt? Das Lager werden wir wieder einbauen, wenn die Lok sowieso überprüft wird jetzt. Ob sie rollfähig ist, ob alles in Ordnung ist. Dabei bauen wir das wieder ein. (Flinke verspielte Musik) Tazzelwurm, Springerle und die neue Santa Maria. Wie sie wohl mal pfeifen wird? Dazu links der Schwoabapfeil. (Zischen) Und der in Reparatur befindliche Blitzschwoab. Eine schwäbisch-spanische Patchworkfamilie in Eintracht und Harmonie. (Flinke verspielte Musik) SWR 2020