v1.0 . (Dynamisch wabernde Musik) (Musik verklingt.) Endlich Urlaub. Wir sind mittendrin in der Reisesaison, und für viele sind die paar Tage weg von Alltag und zu Hause wirklich das Highlight im Jahr. Umfragen zeigen: Klimaschutz ist vielen auch beim Reisen wichtig, nur in der Realität klappt es dann oft noch nicht. Schauen wir uns genauer an. Hallo zur "KlimaZeit". Wunsch und Wirklichkeit klaffen beim nachhaltigen Reisen meist noch auseinander. Zeigt auch eine Untersuchung der Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reisen gemeinsam mit dem Umweltbundesamt. Mehr als drei Viertel der Deutschen wünschen sich nachhaltiges Reisen, die wenigsten machen es tatsächlich. Viele steigen doch in den Flieger oder ins Verbrennerauto. Unsere Reporterin hat es gewagt und ist mit Bus und Bahn Richtung Alpen gefahren. Urlaub in den Alpen. Aus Trier ein weiter Ritt, um genau zu sein 600 Kilometer. Ein Experiment, denn wir wollen klimafreundlich reisen, also mit dem Zug. Das will gut vorbereitet sein, Route, Anschlüsse, Preise. Und dann geht's endlich los. Wir fahren über Nacht, denn wir wollen am nächsten Morgen direkt den ersten Berg erklimmen. Kurz nach neun, wir starten unsere Reise. Fünfmal umsteigen und dann sollten wir in Oberstdorf ankommen, morgen Früh um halb neun. Ich bin sehr gespannt, ob alles klappt, ob wir alle Anschlüsse bekommen. Und ich hoffe auch, dass wir ein bisschen Schlaf bekommen. Schlaf ist so eine Sache, ich bin nämlich auch ein bisschen aufgeregt. Vom Bus in die Bahn klappt schon mal wie am Schnürchen. Den ersten Zug haben wir bekommen. Aber ob das so bleibt? Noch glaub ich dran. Weiter geht's. Spielen, Lesen, Kreuzworträtsel. Wir haben uns gut eingedeckt und sind beschäftigt. Doch nachher werden wir mitten in der Nacht noch einmal umsteigen müssen. Ob das wohl hinhaut? Jetzt haben wir eine Stunde Zeit. Und schauen mal, wo wir es uns das Stündchen bequem machen können. Die haben scheinbar nicht so viel Zeit zum Umsteigen wie wir. Es bleibt aber nicht bei einer Stunde. Knapp 40 Minuten Verspätung. Die Anfangseuphorie lässt langsam nach. Aber ich bleibe optimistisch, auch wenn ich ganz schön müde bin. Also weiter warten. 70 Minuten später rollt die Bahn dann endlich ein. Gemütlich hier, doch den nächsten Anschluss werden wir wohl nicht mehr bekommen. Oder doch? Auch der Anschluss ist satt verspätet. Den schaffen wir noch, wenn auch nassgeschwitzt. Gut, dass wir jetzt eine längere Strecke am Stück fahren. Zeit für einen kurzen Schlaf. Und dann wird's langsam auch schon hell. Ganz entspannt mit 250 Sachen Richtung Berge. Wir haben über Nacht zwar Zeit aufgeholt, aber es reicht nicht. Wir sind jetzt in Ulm angekommen. Leider zehn Minuten zu spät. Das heißt, unseren Anschluss kriegen wir jetzt leider nicht mehr. Also warten. Im nächsten Zug werde ich mich mal umhören. Warum reisen Menschen mit der Bahn in den Urlaub? Keiner muss Auto fahren. Wir lassen das Auto daheim, brauchen keinen Parkplatz. Klar, hin und wieder gibt's eine Verspätung. Dann wünscht man sich das Auto. Aber heute hat alles geklappt. Wir laufen ja die ganze Zeit durch die Natur in den Bergen. Und wir sehen ja, wie die Natur leidet, vor allem die Gletscher. Und dann endlich da. Geschafft! Ankunft in Oberstdorf. Jetzt wird's anstrengend. Aber wir gucken, glaube ich, erst mal auf die Karte, wo wir überhaupt lang müssen. Die Schlussetappe werden unsere Füße erledigen. Zeit für ein Fazit: Es war anstrengend. Es hat nicht alles ganz geklappt. Und ich hab mich zwischendurch gefragt, was wir hier eigentlich machen. Dennoch, wir haben viel erlebt, Geld gespart, nette Bekanntschaften gemacht, uns gut unterhalten und was fürs Klima getan. Den Gletschern ein klein bisschen geholfen. (Harmonische Musik) Das gefällt mir. Das werde ich auf jeden Fall wieder so machen. Weil wir mit den öffentlichen Verkehrsmitteln angereist sind, bekommen wir eine Nacht im Matratzenlager vom Alpenverein geschenkt. So, jetzt Gutschein einlösen und kostenlos schlafen. Eine klimabewusste Aktion des Alpenvereins für Mitglieder. Und dann heißt es für mich nur noch, den Ausblick genießen. Ja, Klima schont Reisen. Das wollen wir noch mal vertiefen mit Petra Thomas. Sie ist Geschäftsführerin vom Forum Anders Reisen, ein Verband von Reiseveranstaltern, die sich für nachhaltigen Tourismus einsetzen. Hallo, Frau Thomas. - Hallo. Wir haben eben gesehen, wie Reisen ohne Auto, Flugzeug laufen kann. War das eine Ausnahme? Das war sicherlich eine Ausnahme in der Hinsicht, dass es sehr viele verschiedene Verkehrsträger waren, die miteinander kombiniert wurden. Und da natürlich das Risiko bei Umstiegen immer etwas höher ist bei Verspätungen, dass man mal den Anschluss verpasst. Ist aber hoffentlich nicht die Regel. Wenn man nicht ganz so viele Züge, Zug und Bus miteinander kombiniert, wird es ein bisschen risikoärmer. Aber warum ist es denn überhaupt ganz insgesamt noch so kompliziert, klimafreundlich zu reisen? Ja, es liegt tatsächlich an den relativ komplizierten Buchungsprozessen, wenn wir gerade auch über grenzüberschreitende Reisen in Europa reden. Zum Beispiel, wenn ich von Deutschland über Österreich nach Italien möchte, muss ich auf verschiedenen Buchungsplattformen einzelne Tickets kaufen, weil es keine gesamte Buchungsplattform gibt. Diese einzelnen Tickets miteinander zu kombinieren, heißt eben auch, dass ich gucken muss, welche Fahrgastrechte habe ich, wenn im Fall des Umstieges meinen Zug verpasse, wenn ich eine Zugbindung habe. Das macht es herausfordernd, und deswegen ist es ein bisschen unkomfortabler und eigentlich kaum zu verstehen, dass wir zwar internationale Flugsysteme haben, aber gerade innerhalb Europas mit verschiedenen Verkehrsträgern noch keine durchgehenden Tickets ausstellen können. Sie haben aber in einem Projekt auch für verschiedene beliebte Reiseziele in Europa mal zusammengetragen, wie es denn gut klappen kann, nachhaltig hinzukommen. Können Sie uns da ein Beispiel geben, das ein bisschen Hoffnung macht? Ja, es gibt ganz viel Potenzial innerhalb Europas tatsächlich, eben nicht per Flug oder Auto unterwegs zu sein. Zum Beispiel haben wir festgestellt, dass wenn man von Köln nach London fährt, das ist in etwas über fünf Stunden machbar, wenn Sie über Brüssel fahren. Von Brüssel sind es nur noch zwei Stunden nach London. Man kann dann noch mal vier Stunden oben drauf packen und dann ist man schon an der schottischen Grenze. Das heißt, das, was gefühlt so weit ist, ist in der Regel durch gute Verbindungen auch gut erreichbar. Was sind denn die nächsten großen Baustellen beim klima- und umweltfreundlichen Reisen? Ja, die nächste große Baustelle wird tatsächlich sein, eine EU-Regelung zu finden, wie wir dieses durchgehende Ticket, One Ticket Through Europe, das ist die Kampagne, die jetzt so von der EU mit auf den Weg gebracht wird, wie wir es hinbekommen, das zu erleichtern, das heißt, mehrere Verkehrsträger zu bündeln und da eben auch juristische und pauschal reiserechtliche Möglichkeiten zu schaffen, dass es einfach wird, das zu buchen. Denn in dem Moment, wo der Zugang leichter ist, werden mehr Reisende auch dazukommen. Es macht wirklich Mut, dass ganz viele Schnellverbindungen jetzt auch geplant sind, also Direktverbindungen, die das Risiko des Umstiegs minimieren, und auch Über-Nacht-Verbindungen. Die Kollegin, die jetzt eben gereist ist, hat ja sehr viele Umsteigeverbindungen genommen, und eben nicht einen durchgehenden Nachtzug, in dem man im Schlaf ins Zielgebiet rollt, sondern überwiegend in Tageszügen unterwegs war, wo man nur Sitzplätze hat. Einschätzungen von Petra Thomas, Expertin für nachhaltiges Reisen. Vielen Dank. Ich danke Ihnen. Day Zero, Tag Null. Wasserexperten meinen damit den Tag, an dem kein Wasser mehr aus der Leitung kommt, weil Stauseen und Wasserspeicher leer sind. In Kapstadt wäre das vor einigen Jahren fast Realität geworden, und die Situation bleibt durch zunehmende Klimawandelfolgen angespannt. Jetzt arbeitet Kapstadt an neuen Konzepten zum Umgang mit Wasser. Eine wichtige Rolle spielen dabei die Menschen, die besonders unter der Wasserkrise gelitten haben: Menschen aus einkommensschwachen Vierteln und den Townships. Sechs Uhr morgens im Township Masiphumelele. Rund 50.000 Menschen leben hier, viele von ihnen sind arbeitslos. Zoleka aber hat einen Job gefunden, dank der Wasserkrise. Sie macht eine Ausbildung zur Flusswächterin. Wie ihr Job aussieht, erfahre ich später. Welcome home. This is my home. Auf diesen 13 Quadratmetern leben sie zu viert. Einen Wasseranschluss hat die Hütte nicht. (englisch:) Manchmal gibt es bei uns kein Wasser, dann ist es ziemlich schwierig, deswegen bewahren wir hier Wasser auf. Ein Eimer genüge für zwei Personen pro Tag, sagt sie. Das sind gerade einmal 20 Liter Wasser. (Rockige Musik) Wasser, das unter anderem aus diesem Damm kommt. Der Steenbras-Damm ist einer von sechs Stauseen, aus dem Kapstadt 98 Prozent seines Wassers bezieht. Doch die Stadt will unabhängiger von ihnen werden und setzt dafür auf einen Mix aus Meerwasserentsalzung, dem Ausbau von Grundwassernutzung, der Wiederaufbereitung von Abwasser und naturbasierten Lösungen wie dem Schutz der Ökosysteme. Genau das passiert hier. Am Damm arbeiten rund 400 Menschen, vor allem aus einkommensschwachen Gebieten. Sie entfernen invasive Pflanzen. Sisanda ist eine von ihnen. Ihre Gegner: Akazien, Eukalyptus und Kiefern. Die stammen eigentlich aus Australien und entziehen dem Boden enorme Wassermengen, die im Damm fehlen. (englisch, on:) Und wie viel zieht der hier aus dem Boden, kannst du das sagen? 1.000 Liter am Tag. Ein großer Baum braucht so viel. Dieser hier ist noch klein. Der Gummibaum darf nicht weiterwachsen. Sisanda ist mittlerweile Teamleiterin und für mehr als 20 Mitarbeiter verantwortlich. Der Job hat sie 2020 aus der Perspektivlosigkeit geholt. (englisch:) Es war ein langer Weg, aber ich bin ihm gerne gegangen. Wenn ich heute darüber nachdenke, denke ich mir vor allem eines: ich spare Wasser. Und das tun sie. Seit dem Ende der Wasserkrise haben die Arbeiter rund 41.600 Hektar von invasiven Pflanzen befreit. 36 Milliarden Liter Wasser konnten so in die Dämme zurückfließen. Davon könnte Kapstadt mehr als einen Monat versorgt werden. Irgendwann will Sisanda sich selbstständig machen. Das Wasser habe ihr eine Zukunft gegeben. (Rockige Musik) Das Zandvlei-Naturreservat. Es ist eines von rund 30 natürlichen Wasserfiltern rund um Kapstadt und Zolekas Arbeitsplatz. In den letzten Jahren haben sich invasive Wasserpflanzen in den Flussläufen ausgebreitet, bedrohen das Ökosystem und müssen weg. (englisch:) Das ist ein Wasserlotus, der breitet sich hier aus und nimmt den ganzen Platz weg. Eigentlich kommt der aus Ägypten und wuchert so schnell, dass er heimische Arten verdrängt. Die Wasserqualität könnte leiden und Wasserläufe verstopfen. Die Folge bei Starkregen: massive Überschwemmungen. Die Arbeit der Flusswächter sei ein wichtiger Teil der Wasserstrategie, sagt Tara Catcarth. Sie bildet die Flusswächter aus. (englisch:) Wir dürfen nicht nur auf das Wasser schauen, sondern auf die Ökosysteme und die Umwelt als Ganzes. Es ist unglaublich wichtig, sie gesund zu halten, damit die Stadt für die Zukunft widerstandsfähiger wird gegen Wasserknappheit und den Klimawandel. Bis dieser Flussabschnitt komplett befreit ist, haben sie noch mindestens eine Woche harte Arbeit vor sich. Mitchells Plain ist eines von Kapstadts berüchtigten Township-Gebieten, geprägt von Gewalt. Und mittendrin eine grüne Oase. Bis 2019 war das noch ein trostloses Loch im Boden. Es sollte vor Überschwemmungen schützen. Direkt nach der Wasserkrise hat das Team des Future Water Institutes das Loch bepflanzt. Sie erforschen hier neue Wege für die Wasserversorgung. (englisch:) Was wir mit diesem Projekt versucht haben, war, herauszufinden, ob wir diesen Prozess verlangsamen können, also dass das Wasser langsamer in den Teich fließt und besser ins Grundwasser versickern kann. Denn unter dem Becken liegt ein großer Grundwasserspeicher. Ihn will die Stadt stärker nutzen. Das bepflanzte Becken soll dabei helfen. Es hält Regenwasser zurück, die Pflanzen filtern das Wasser und der Boden speichert es wie ein Schwamm für schlechte, trockene Zeiten. Und das Projekt scheint erfolgreich. Seit 2019 konnte hier doppelt so viel neues Grundwasser gebildet werden wie davor. Dass es mitten in einem Township liegt, sei Teil der Strategie. Wenn wir überlegen, wie die Stadt zur Wassersicherheit beitragen kann, dann geht das nur gemeinsam mit den Menschen, die hier leben und diese Räume nutzen. Denn auch sie tragen Verantwortung für ihren eigenen Umgang mit dem Wasser. Trotz aller Aufklärung werde das Becken immer wieder als Müllhalde benutzt. Für einen langfristigen Erfolg brauche es vor allem die Akzeptanz der Bevölkerung und viel Geduld. (Ruhige Musik) Zurück in Masiphumelele. Zoleka hat Feierabend, nach acht Stunden am Fluss. Am Ende wisse sie, wofür sie den Job macht. (englisch:) Ich würde gerne in der Gegend bleiben, aber in ein größeres Haus ziehen. Der Kampf ums Wasser bedeutet für sie mittlerweile beides. Die Angst vor dem Mangel, aber auch die Hoffnung auf eine bessere Zukunft für sich und ihre Heimat. Ja, tolles Beispiel für Klimaschutz, auch an einem Ort, der als Reiseziel ganz weit oben bei vielen steht. Und wenn wir es auch noch hinkriegen, nachhaltig beim Reisen unterwegs zu sein, macht das doch Hoffnung. Das war die "KlimaZeit" für diese Woche. Mehr von uns gibt's im Netz in der ARD-Mediathek und auf YouTube. Machen Sie's gut! (Dynamisch wabernde Musik) SWR 2026