v1.0 . Untertitelung: BR 2026 "Herr, es ist Zeit. Der Sommer war sehr groß. Leg deinen Schatten auf die Sonnenuhren und auf den Fluren, lass die Winde los." Herrlich heute. Nach dem Ende seiner außergewöhnlichen Sportkarriere bleibt wenig Zeit für Melancholie, mehr für das Verstehen. Ich glaub schon, dass man als Sportler, als Sportlerin im Leistungssport die Gabe haben muss, Dinge zu verdrängen. Eine ganz große Gabe, ein ganz großes Talent. Aber es fährt trotzdem alles mit. Wenn alles mitfährt, dann sicher irgendwann auch der Gedanke, ob es genug ist. Mit ein paar Jahren Abstand war das Bild dann viel klarer, dass so viel war, dass vielleicht auch meine Leistungen, wenn ich fair bin, nicht ganz auf der Höhe waren. So kommt eins zum anderen. Beim Fahren hab ich was entdeckt, ... (Funk) "Yes, yes!" (Originalkommentar) "You're a four-time world champion." ... wo ich der ganzen Welt entfliehen konnte. Diese Furcht, dass man nie gut genug ist. Das Blatt wendet sich so schnell. Reicht das? Muss ich noch mehr tun? Andiamo! Forza Ferrari! Das gefühlte Zentrum der Formel 1, dieser selbst ernannten Eliteserie des Motorsports, liegt in keiner Metropole. Der Sehnsuchtsort eines jeden Formel-1-Fahrers, der je daran teilgenommen hat, liegt hier. Das gilt natürlich auch für Sebastian Vettel. Dass Ferrari so eine Bedeutung hat in Italien, das hat kein anderes Team. Dass man sich national so sehr mit der Farbe und damit dem Team bekennt, diese Superkraft hat nur Ferrari. Das Restaurant Montana klebt förmlich an der Ferrari-eigenen Teststrecke von Fiorano. Sozusagen als willkommene Verbindungsmasse von Fahrern und Fans, eine besonders herzliche. Sebastian. - Si. Sebastian ... (Publikum) ... Vettel! Sebastian ... (Publikum) ... Vettel! Bei Ferrari gibt's die Tradition, dass jeder Weltmeister eine Straße zugeordnet bekommt innerhalb des Fabrikgeländes. Es gibt den Michael-Schumacher-Platz sogar, es gibt eine Straße nach Niki Lauda benannt usw. Sebastian ... - (Publikum) ... Vettel! Ich fand, es wär cool, wenn es auch die Sebastian-Vettel-Straße gibt. Der erste Kontakt kam 2012 nach dem zweiten Titel. Tatsächlich war es ein Brief, einfach nur eine Anerkennung, von wegen "unglaubliche Leistung" und "herzlichen Glückwunsch", ohne jetzt auf irgendwas anderes einzugehen. Damals von Luca di Montezemolo, dem Ferrari-Präsidenten. Dann war ich sogar 2012 mal eingeladen zu ihm, ein ganz geheimes Treffen. Ich hab mit ihm gesprochen, und er fragte: "Wie sieht's vertraglich aus? Möchtest du für Ferrari fahren?" Zu der Zeit war ich sehr glücklich bei Red Bull. Und es gab keinen Bedarf. Ich hab abgesagt, aber die Tür ein bisschen offen gelassen. Einfach diese Strahlkraft Ferrari war schon immer irgendwo da und wurde als Kind geprägt. Ich fuhr als Kind ins Ferrari-Museum. Plus Kindheitserinnerungen und Prägungen: Michael, rotes Auto. Das war jetzt nicht so, dass ich je den Traum hatte, ich möchte wie Michael sein. Aber es war ein großer Magnet, der mich dann auch angezogen hat. Es ist was anderes, es ist ein anderes Team. Natürlich mit der italienischen Kultur im Hintergrund. Das steht natürlich für sehr viel. Und das kriegt man als Fahrer auch mit. Es ist aber sehr, sehr schön. Das große Ziel, das ich hab, ist, mit Ferrari Weltmeister zu werden. Mehrfach? Mehrfach. Der Start? Stark. Erstes Rennen, erstes Podium, Platz 3. (Funk) "Yes. Place three. Well done, mate. Good job." "Ragazzi. Forza Ferrari." Euphorie war da am Anfang, v.a. auch hinter dem Vorhang: Wir möchten das Team umbauen und aufbauen. Das erste Jahr war natürlich eine Art Befreiung nach diesem Jahr, das nicht so gut war bei Red Bull, dann Tapetenwechsel, erstes Podium im ersten Rennen. Das zweite oder dritte Rennen, der erste Sieg. * Vettel jubelt laut. * (Funk) "Yes!" Wir haben sie fertiggemacht. Darauf bin ich sehr stolz. Das ganze Team ist aus dieser Phase "besiegt werden" die ganzen Jahre, dafür war ich ja auch mitverantwortlich, rausgekommen. Jetzt ist hier was, und wir haben Hoffnung und können was Neues aufbauen. Mit ihm vorne dran. Als Lenker, aber auch als Denker. Das Kapitel Ferrari birgt Chancen, Risiken ... ... und wird zu seiner größten Herausforderung. Ich glaube, die verpasste Chance war dann, dass wir als Organisation zu zögerlich waren und zu schüchtern, um zu sagen: Was bedeutet Neuaufbau, investieren? Investieren in die eigenen Leute, vielleicht auch in frische Leute, in Infrastruktur. Vieles davon wurde gemacht, aber so die Investition, wirklich zu sagen, wir brechen mit Konventionen, und wir bauen was Neues auf, auch was das Gedankengut angeht, das fand, glaub ich, nicht so statt. Unter diesem Druck und unter dieser Erwartung war auch die Angst, zu versagen, so groß. Und was passiert am Montag, wenn das Rennen nicht gut ist? Kriege ich dann eins auf den Deckel? Ich kann mich daran erinnern, dass es Momente gab, wo mir ganz bewusst wurde, dass ein anderer Wind hier herrscht, eine andere Anspannung, ein anderer Druck von außen. Und das hab ich dann aber auch kommuniziert. Also ich saß auch in Meetings und hab gesagt: "Viel Respekt für alles, was wir hier machen und was ihr hier macht, weil ich mache nur den Teil im Auto. Aber da, wo ich herkomme, hatten wir eine Zutat, die hier noch fehlt: Wir hatten Spaß." Ich glaube aber, dass es das braucht, dass man auch in einen Zustand miteinander kommt, wo man dann auch locker ist bzw. kreativ sein kann. Ich hab dem Team dann auch eine Lautsprecherbox gekauft und hab die dann aufgestellt und Italo-Hits abgespielt. Die Mechaniker und die Jungs fanden das natürlich klasse. Das Team-Management war nicht immer einverstanden, weil ... "macht man bei Ferrari vielleicht nicht so." Ich weiß nicht, ob sie nach wie vor eine Box haben, aber es war anfangs verboten, Musik zu spielen. Im Scheinwerferlicht wird jede Runde, jeder Bruchteil einer Sekunde, jedes einzelne Rennen zu einer Zerreißprobe für alle. Für dieses eine Ziel. Mein großer Traum war ja, nach den Titeln und Red-Bull-Zeit mit Ferrari Weltmeister zu werden. 2017 hatten wir ein sehr gutes Auto. Ich glaub, ich hab die WM angeführt. Ich erinnere mich an eine Situation, wo ich auf der Terrasse saß in der Sommerpause und gedacht hab: Das könnte was werden. "Ich fühl mich ganz gut." Das hat mich im Nachhinein immer wieder, deswegen erinnere ich mich noch dran, eingeholt, von wegen: "Hab ich mich zu sicher gefühlt?" Ich hab jetzt nicht dagesessen und schon gefeiert und gedacht: Das Ding ist durch. Das nicht. Aber ich hatte das Gefühl, dass es klappt. Und es hat dann nicht geklappt. Sommer 2018: Hockenheim, ein Ort besonderer Momente. (Originalkommentar) "Welcome along to round eleven of the Formula One World Championship in 2018. The German Grand Prix is back again." (Originalkommentar) "It's lights out, away we go." Sebastian Vettel führt das Rennen an. Kaum einer weiß: mit einem angeschlagenen Wagen. Es fing an zu regnen. Ich hab wirklich gar kein Risiko genommen, weil ich die Stelle auch gut kenne. Ich hab sehr vorsichtig gebremst. Und ich konnte in dem Moment nichts machen, außer warten. Ich hab versucht einzulenken, aber ging nicht, und bin ... "Sebastian Vettel!" ... unspektakulär ins Kiesbett geschlittert. "He has been leading, almost from start to finish. But now he's out of this race." (Funk) "Sorry, guys." Die Kritik trifft ihn in voller Härte. Nur ihn. Der Ärger war eher darüber, natürlich, dass das in der Situation passiert ist, aber dass wir den Fehler kannten und erkannt haben, aber nicht behoben haben als Team. Die Beziehung verändert sich zunehmend, während eine andere zu wachsen beginnt. (Originalkommentar) "Champion of the world!" Das hab ich auch wahrgenommen, dass die Erwartung von außen durchsickert in das Arbeitsklima. Und ich hatte auch oft versucht, dagegen anzulaufen, im 1 zu 1, aber natürlich im größeren Bilde auch, und hatte so die Vision, Vorstellung: Hey, dass Ferrari so eine Bedeutung hat in Italien, das hat kein anderes Team. Ob in England Red Bull gewinnt, Williams oder McLaren, interessiert England in dem Sinne nicht wirklich. Also, dass man sich national so sehr mit der Farbe und damit dem Team bekennt, diese Superkraft hat nur Ferrari. Vettel, Vettel, Vettel! Vettel, Vettel, Vettel, Vettel! Die Idee, Vision, Vorstellung, die in meinem Kopf war, das hab ich auch ausgesprochen: Wieso nutzen wir diese Superkraft nicht zu unserem Vorteil? Das sollte uns Rückenwind geben und anschieben und nicht im Weg stehen. Auch wenn draufgehauen wird, von wegen, dass man versucht, dieses Ruder rumzureißen und aus der Last eine Motivation zu machen oder zu sagen: "Hey, wir sind das einzige Team in diesem Sport, dessen Land sich darum schert und wirklich dafür interessiert." Das ist mir nicht gelungen. Es gibt über seine Zeit bei Ferrari unterschiedliche Sichtweisen. Jeder bewundert Ferrari und alles, aber um eine Weltmeisterschaft zu gewinnen, musst du alles auf eine, so war es bei Michael ... Die wussten: "Das ist unser Mann." Dann musst du alles darauf setzen. Am Ende fragt doch keiner mehr, wie das war. Es geht um den Titel, um die Weltmeisterschaft. Zweiter ist der erste Verlierer. Wer fragt heut danach, dass Seb zwei Mal mit Ferrari Vizeweltmeister war? Das interessiert keinen Mensch. Die strahlenden Momente werden in der Folge weniger. Die Unsicherheiten in der Mannschaft werden sich auf den Fahrer mit der Startnummer 5 ausgewirkt haben. Es fährt ja alles mit. (Originalkommentar) "Ferrari are coming on strong in the second part of this season." Das Können und Wollen blitzt immer mal wieder bei Sebastian Vettel auf. Gerne dann, wenn es schwierig wird. (Originalkommentar) "For the first time in 2019 Sebastian Vettel takes the checkered flag and wins the Singapore Grand Prix." * Sebastian Vettel jubelt. * "The winning smile is on the face of Sebastian Vettel. Back on top of the podium. It's good to see him back." Leistungssportler, die sich im Wettkampf um Tausendstelsekunden bewegen, versuchen immer wieder, Zeit gut zu machen, und müssen immer wieder erfahren, dass sie Zeit verlieren. In diesem Zwischenfall von Sebastian Vettel und Lewis Hamilton ging es letztlich auch um die Prüfung ihrer freundschaftlichen Beziehung. (Funk) "What the f... is going on?" (aus der Box) "Understood. We are reporting it." "We have damage, I think." Jeder hat ja andere Dinge, die einen antreiben und einem viel bedeuten. Und bei mir war es, was den Sport angeht: Ist der Pokal hier schön am Sonntag. Also mir ging's immer ums Gewinnen. Das war mein Antrieb, ich wollte gewinnen. Ich wollte besser sein als die anderen. Ich wollte den größten Pokal. Ich wollte gewinnen. Das war mein Antrieb. Man kann ja auf meine Karriere schauen und auf all diese Runden und sagen: "Er muss ja niemandem was beweisen, nach dem, was er geleistet hat." Aber ich musste mir ... ... immer was beweisen. 2019 war dann das erste Jahr, wo, fairerweise, glaub ich, meine Leistung nicht mehr so gut war. 2020, dieses komische Corona-Jahr ... Da war es ohnehin schwer für mich, die Motivation zu finden. Die ersten Stimmen in mir kamen auf, dass ich nicht mehr fahren möchte, was anderes machen möchte. Ich möchte nicht mehr zu den Rennen. Ich möchte nicht reisen. Es geht mir etwas auf die Nerven. Es gibt andere Dinge. Viele Gespräche mit meiner Frau über die Zeit, die Welt, unsere Entwicklung, Kinder, dass die Kinder auch den Wunsch geäußert haben: "Bleib doch hier. Warum musst du gehen? Geh doch zum nächsten Rennen." "Das geht nicht." "Warum nicht? Bleib doch einfach hier." Bei mir machte sich gleichzeitig ein bisschen Frust breit, dass das nichts mehr wird und ich den Glauben verloren hab. Ich hab's nicht verstanden und mir auch nicht die Zeit genommen bzw. darüber reflektiert, was eigentlich das größere Bild ist. Es geht so schnell. Das eine Rennen, das nächste Rennen und das nächste. Dass ich es nicht gut genug umgesetzt habe, das zu verstehen, schneller zu verstehen, um dann gegenzusteuern. Irgendwann war der Punkt zu spät. Dann kam es auch zu einem Ende mit Ferrari. Übermittelt durch eine einfache Pressemitteilung. In dem Moment hat es mich sehr getroffen, versagt zu haben, dass ich jetzt keine Vertragsverlängerung bekomme. Dass mir so was passiert, hab ich mir sehr angekreidet. Ich glaube nicht, dass man mich verstanden hat. Aus dem einfachen Grund, dass ich mich selber nicht verstanden hab zu dem Zeitpunkt. Das größere Bild über diesen wichtigen Abschnitt entwickelt sich erst 2022, nach seinem endgültigen Abschied aus der Formel 1. Unterm Strich, mit etwas Abstand, hab ich dann verstanden, dass ich die Hoffnung nicht mehr hatte, dass ich mit Ferrari Weltmeister werde. Weil ich durch die Jahre, die Erfahrungen, das Klima nicht mehr daran geglaubt habe, dass wir das Ruder rumreißen. Geschwindigkeit war lange mein Ding und Antrieb. Das ist nicht mehr ganz so. Ausgebremst. Loslassen müssen. Loslassen von seinem Ideal. Der Abgang bei Ferrari hat ihn sehr getroffen, dass man von Ferrari aus den Vertrag nicht verlängert hat. Das bewusste Aufgeben eines Zieles schafft aber auch Freiraum für eine Neuausrichtung. Für seine eigene Entwicklung. Man redet ständig von Zukunft. Was bringt das nächste Jahr? Wie konkurrenzfähig sind wir im nächsten Jahr? Im Sport gesehen. Oder Zukunft im Leben. Mit der Geburt unseres ersten Kindes ... Als ich das in den Armen hielt, war das erste Mal, dass sich Zukunft eine Bedeutung gegeben hab. Ich hab sie plötzlich in den Händen. Jetzt schlägt dieses kleine Herz und schlägt länger als meins. Das ist das Wichtigste. Gleichzeitig glaub ich, mit dem Älterwerden kommen auch Themen auf einen zu, die man anfangs nicht auf dem Schirm hat. Das größte Thema unserer Zeit: die Klimakrise, der Klimawandel. Wie sich die Welt verändert und wie das zukünftige Generationen beeinflussen wird, das hat mich sehr stark interessiert. Es war eine große Neugier da. Ich wollte das Problem, von dem ich mehr und mehr mitbekommen hab, besser verstehen und lösen. Sebastian Vettel widmet sich Umwelt- und Nachhaltigkeitsthemen. Er initiiert unterschiedliche Projekte und Aktionen. Solche Bilder sind ihm ein Grauen. Wir räumen auf. Andere Menschen motivieren, indem er sich für Themen einsetzt, die irritieren und gerne belächelt werden. "Rettet die Bienen", um auf die Folgen des weltweiten Bienensterbens hinzuweisen, Klimaschutz sowie soziale Projekte als vierfacher Formel-1-Weltmeister zu unterstützen, ist nicht alltäglich, oftmals auch nicht gern gesehen. Sebastian Vettel lässt sich davon nicht abbringen. Ich glaub, was dich verbindet mit diesem Thema, ist natürlich das Thema Technik, aber auch dein Interesse für Landwirtschaft. Das Tun heute, ich glaube, das ist wichtig, erst mal für einen selber zu begreifen, und dann im Idealfall auch andere zu inspirieren. Und ich glaube, es gibt wahrscheinlich irgendeinen Kipppunkt. Wenn das so viele Leute machen, machen es auf einmal alle. Sebastian Vettel oder andere Prominente allerdings sind ja nicht Politiker in dem Sinne, sondern sie setzen ihre Stimme ein, ihre Bekanntheit ein, um für ein Thema Aufmerksamkeit zu erzeugen, ein paar Argumente lauter zu sprechen, aber sie sind nicht verantwortlich für die Umsetzung. Das wär eine völlige Überforderung. Nach Jahren auf der Überholspur beginnt Sebastian Vettel, sich neu zu orientieren. Seine Richtung wird dabei immer klarer. Ich glaube, es ist gar nicht so viel anders jetzt in der Formel 1 als auch bei uns im alltäglichen Leben als vielleicht auch in der Politik. Ansätze sind da. Es sind Leute, die sich wirklich bemühen. Aber um was zu bewegen, muss man sagen: "Der Kurs, an dem wir festhalten, ist falsch oder führt zu nichts." Da braucht es eben eine Änderung. Bei all diesen Themen, um zukunftsfähig zu sein, ... ... müssen sich alle Beteiligten fragen: "Gibt es ein Genug?" Es ist nicht so, dass ich das Rennfahren hasse, aber ich lieb es nicht mehr so wie damals. Ja. Ich hab andere Dinge, die mich interessieren ... Wieso bauen wir Autos, ... ... und packen. ... die nicht wieder zu Autos werden? Through projects I've started. Das betrifft uns alle. Projects I've been part of. Hier geht's um was Größeres. Es ist immer die Frage: Warum hast du es nicht geändert? Es geht ja um mich. Ohne egoistisch zu klingen, aber es ist mein Leben. Untertitelung: BR 2026