v1.0 Wenn Jochen Eckart am Karlsruher Hauptbahnhof ankommt, muss er nicht lange auf eine Bahn warten, die ihn in die City bringt. Gute Vernetzung und ein dichter Takt im innerstädtischen Nahverkehr: Zwei Hauptpluspunkte, die Fahrgäste in Karlsruhe laut ARD-Umfrage positiv benannt haben. Für den Verkehrsökologen, der die Umfrage wissenschaftlich begleitet hat, ist das keine Überraschung. Was die Leute positiv wahrnehmen in Karlsruhe, ist der enge Takt in der Innenstadt. Der ist so eng, dass man einfach hingehen kann, man muss nicht planen, nach einem Fahrplan schauen. Man kann einfach hingehen und in die nächste Bahn einsteigen. Auch dass Fahrgäste aus der Region ohne Umsteigen bis in die Innenstadt kommen, zeichnet das Karlsruher Verkehrsmodell aus. Die neuen unterirdischen Haltestellen in Karlsruhe kommen bei den meisten Fahrgästen ebenfalls gut an und sind aus Sicht des Experten sogar ein klarer Imagegewinn für die Stadt. Wir haben Leute gefragt: "Was ist Ihnen wichtig am ÖPNV?" Einer der Faktoren, die gerade in Baden-Württemberg sehr häufig genannt wurden, war Wohlfühlen. Dazu tragen auch diese neuen Stationen bei. Man fühlt sich wohler. Sicherheit im öffentlichen Verkehr ist immer Sicherheit vor Überfällen, Übergriffen. Das wird in anderen Städten durchaus häufiger genannt. In Karlsruhe taucht das gar nicht auf als Meldung. Aber es gibt auch kritische Stimmen. Im Moment aufgrund der Bauarbeiten gibt es viele Verspätungen, mitunter auch Zugausfälle, die nicht immer ausgeschrieben sind und die man dann gar nicht mitkriegt. Dann steht man an der Haltestelle und weiß nicht, dass was ausfällt. Pünktlichkeit und Zugausfälle sind das eine, Barrierefreiheit das andere: Auch hier sieht der Verkehrsexperte für Karlsruhe noch einigen Verbesserungsbedarf. In Karlsruhe wird sehr häufig das Thema Barrierefreiheit gemeldet, dass es immer noch an vielen Haltestellen, an vielen Bahnen Stufen gibt und man nicht einfach ebenerdig einsteigen kann. An Bahnhöfen wie in Karlsruhe-Durlach kann das besonders beschwerlich werden, wenn man hier mit dem E-Bike umsteigen muss. Es gibt keinen Aufzug, es gibt eine steile Rampe. Da kommen Sie weder als Gehbehinderter noch als älterer Mensch noch mit Fahrrädern noch mit Kinderwagen hoch. Wenn wir jetzt hier gleich in die S-Bahn steigen, haben wir auch da eine Stufe, wo wir das Rad nicht einfach reinschieben können, sondern hochheben müssen. Das sind mal von vorneweg über 30 Kilo. Unter dem Strich zeigt die Studie: Im Karlsruher Nahverkehr läuft schon vieles gut, aber einiges muss noch besser werden,