v1.0 Anziehungspunkt für viele Tausendeist in dieser Wocheauf dem Frankfurter Messegeländedie IFMA,die vierte internationaleFahrrad- und Motorradausstellung.Der kleine Motorsteht im Mittelpunkt dieser Schau,an der sich 32.000 Ausstelleraus elf Ländern beteiligen.Auf einem Geländevon 30.000 Quadratmeternbieten sie den Freunden deszweirädrigen Vehikels eine Auswahlblinkender und leuchtenderBeispiele ihrer Produktion.Im Lichte der allerletztenVerkehrsgesetzgebungsind hier bereits dievorgeschriebenen Richtungsanzeigerfür Motorräder zu sehenund gleichzeitig der letzte Schreifür Motorradfahrer, die Lichthupe.Letzter Schrei auf dem Gebiet derSäuglinge unter den Kraftfahrzeugen:das Mokick in neuer Straßenkreuzer-Linie und als Roller.Die Zweiradindustrie spürtwieder Boden unter den Füßen.Als Beispiel dient hierdie Zunahme der Fahrradproduktion,deren jüngstes Produkt,dieses zusammenlegbare Rad fürerholungsbedürftige Manager ist.Im ersten Halbjahr 1960wurden 554.000 Fahrräder hergestellt.Das sind knapp 15 Prozent mehrals im vergleichbaren Zeitraumdes vergangenen Jahres.Die Fahrrad- und Moped-Fabrikantensind optimistisch.Im In- und Ausland, hier ein Mopedfranzösischer Produktionauf der Frankfurter Ausstellung,glauben sie an eine Wiederbelebungihres Geschäftszweiges.Wir fragten zwei Aussteller aus derBundesrepublik und Frankreichnach ihren bisherigen Erfahrungen.Nach vierjähriger Pausetritt die deutsche Zweiradindustriehier in Frankfurt zum ersten Malwieder an die Öffentlichkeit.Und wie mir scheint, Herr Winkler,mit nicht allzu vielen neuenModellen, wie ich das als Laie sehe.Oh nein, das stimmt nicht.Wir haben eine schwere Krisehinter uns gehabtund haben gerade jetzt,wo wir in Frankfurt ausstellen,doch bewiesen, dass diedeutsche Motorradindustrie,selbst die Zweiradindustrie,schlechthin gesagt ...Doch ist es nicht grundsätzlich so, dass die Zweiradproduktion in denletzten Jahren zurückgegangen war?Nein, im Gegenteil.Wir haben wohl in den letztenJahren eine Panne gehabt,wir haben Schwierigkeiten gehabt,aber jetzt ist das Zweiradvollkommen im Kommen.Sowohl Fahrrad, wie Moped.Beim Motorradsieht es noch schlechter aus.Aber in der kleinen Kubaturhaben wir auch hier schoneine Verbesserung.Also der Hauptabsatzliegt bei Fahrrädern.Wer fährt diese Fahrräder?Die Bundesbürger mit Auto.- Mit Auto?Jawohl, um das Bäuchleinwieder abzuaddieren.Ist das in Frankreichauch so, Herr Christoph?Nicht ganz.In Frankreich ist mit Motorrädernnicht mehr viel Geschäft zu machen.Aber dafür gibtes eine neue Kundschaft,die man nicht erwartet hat.Das sind normale Menschen, die sichwenig für Technik interessieren,die sich wenigfür Sport interessiert,die ein Vehikel brauchen.Sie haben das Fahrradmit Hilfsmotor gewählt.Also der Motorradabsatzist schlecht in Frankreich,der Fahrradabsatz gut?Der Fahrradabsatzist gleichbleibend.Wir wissen nicht, warum,aber ist immer dieselbe Zahl,alle Jahre.Ihre Auskünfte, Herr Winkler,sind überraschend,denn im Allgemeinen ist ja derTrend zum Vierrad zu erkennen.Der Trend zu Vierrad ist berechtigt.Aber der Werdegangist immer noch der,dass der junge Mannmit einem Fahrrad beginnt,dann aufs Moped steigt,und wer da genug hat,dann muss er jetzt zwangsläufigzum Motorrad erst kommen.Denn er hat ja noch nicht das Geld,um sich einen Kraftwagen zu kaufen.Und wie war der erste Tag?- Der erste Tag war sehr schön.Wir haben eher überraschendviele Ausländer hier.Und auch der Händler ist schon hier.Wir sind sehr zufrieden.Einige Ausstellerwarfen einen Blick zurückin die Geschichte des Zweirades,als man sich noch mit Knallerbsengegen kläffende Hunde wehrteund nehmen modernen Maschinen mitihrem fingerhutgroßen Zylindernstehen die Veteranendes Motorrad-Zeitalters.Nicht nur der Marktist in Bewegung geraten.Auf diesem Stand zum Beispielkönnen junge Leute zeigen,wie viel Tempoin ihren Beinen steckt.Ein großer Tachometerzeigt ihnen genau,ob sie reif zur Tour de France sind.Und auf einem anderen Standwird ein Gerät angepriesen,das unsere wohlbeleibten Zeitgenossenmit Freude begrüßen werden:ein Fahrrad ohne Räder,das Steigerungenbis zu 18 Prozent vortäuschtund einen gutgepolstertenZeitgenossenganz schön in Schweiß bringen kann.Ein Blick auf die Ständeder ausländischen Aussteller.Hier rangieren Holland,Belgien, Frankreich,und Finnland im Vordergrund,zeigen neben Modellen in traditionelleleganter Moped-Linie Fahrzeuge,die den Sportler begeistern.Italien führt seine Renn-und Geländemaschinen vor.Die Tschechoslowakeiist mit drei Firmen vertreten.Auf dem Freigeländemüssen die Maschinen zeigen,was in ihnen steckt.Dicht nebenandie neuesten Errungenschaftenauf dem Gebiet des Rennsports:die Go-Karts.Kleine vierrädrige Fahrzeuge.Im Grunde sind sie Fremdlingeauf einer Zweirad-Ausstellung.Aber für viele bietendiese amerikanischen Importeeine besondere Sensation.Das Rennen auf der 320 Meter langen,kurvenreichen Pistewird auch am kommendenSamstag seine Zuschauer finden.Natürlich gehteine solche Veranstaltungnicht gerade im Flüsterton vor sich.Im Gegenteil, der Lärm gehört dazu,und die Frage des Lärms war auchdas Thema des letzten Gesprächs,dass wir mit einem führendenIndustriellen führten.Ganz so laut sindihre kleinen Motoren nicht.Aber der Lärm in den Mopedsund in den neuen Mokicksreicht sicherlich aus,um ruhestörend zu wirken.Was kann man vonseiten der Industrietun, um diesen Lärm herabzusetzen?Ruhestörend,da haben Sie völlig recht.Ich glaube aber, die gesamteKonkurrenz im In- und Auslandhat sich in den letztenJahren sehr bemüht,die Phonzahl auf ein Mindestmaßzurückzudrängen.Ich glaube aber auch,die Entwicklung,wie sie auf der IFMA gezeigt ist,stellt keine sehr glückliche dar.Wenn ich mir vorstelle,dass nun mit FührerscheinMopeds gefahren werden können,die über 40 km/h fahren,bedeutet das andererseits,dass sehr viel PS in dieseMotoren gepackt sindund sie  sehr hochtourig fahren.Deshalb werden sie erneutspezifische Lärmstörungenhervorrufen.Beim Mokick dürfte man annehmen,dass der Lärmnicht ganz so groß ist.Denn man kann diese Motorenja nicht mit Vollgas fahren.Sie sind gedrosselt, sie gebennur 40 her. Ist das vielleicht ...Das ist richtig so.So hoffen wir wenigstens,dass es bei den Mokicksdas von der Industrieseitegeregelt sein sollteund dass wir uns in Zukunftweiter bemühen werden.Ich glaube trotzdem,mit ihren Bemühungen,werden sie nicht die Zustimmungaller Jugendlichen finden.Denn diese wollen ja mit viel Lärmdurch die Straßen fahren.Man montiert die Schalltöpfe ab,um wie ein Rennrad zu wirken.Das Richtigste wäre es,dass man ein neues Gesetzeinbringen sollte,dass es Jugendlichen verhindert,an dem Auspufftopf zu bastelnund alle möglichenManipulationen anzustellen,um das Moped schnellerund damit auch lauter zu machen.