v1.0 *** Von leerer Batterie bis Motorschaden: Die Abschlepper in Mitteldeutschland sind rund um die Uhr im Dauereinsatz. Nicht selten riskieren sie dabei ihr Leben. *spannende Musik* Wir hatten Kollegen, die angefahren wurden oder Arbeitsunfälle hatten. Auch Abschleppfahrer, die auf der Autobahn tödlich verunglückt sind. *dramatische Musik* Wie hier in Dresden sind die Pannenhelfer 7 Tage in der Woche und 24 h am Tag unterwegs. Für Menschen, die mit den Autos nicht weiterkommen. Einer von ihnen ist Kfz-Schlosser Mike Witzel. Seit 34 Jahren arbeitet er im Schichtdienst. *Bonnie Tyler: "Hero"* Ich sage immer: Ich bin mit meiner Frau 42 Jahre zusammen, aber durch die Schichten haben wir uns nur 20 Jahre gesehen. Der 1. Einsatz heute ruft. Jetzt fahren wir zu einem Wohnmobil. Citroen Jumper springt nicht an. Ich hoffe, das ist nur die Batterie, damit wir was Leichtes kriegen. Am Wohnmobil angekommen, erfährt er, dass es nicht zum 1. Mal Probleme dieser Art gibt. Die Besitzer drehen den Schlüssel, und es passiert nichts. Dass kein Geräusch am Anlasser beim Startvorgang ist, kann am Anlasser selber liegen. Das kann das Zündschloss oder eine Kabelverbindung sein. Das kann das Steuergerät sein, usw. Na gut, wir machen mal eines. Ich muss gucken, ob ich an den Anlasser komme. Wir kriegen das alles hin. Dann gucken wir mal. Der Schalter hängt nämlich manchmal. Sie sind ja auch so. - Die haben viel gemacht. Die haben den Anlasser gewechselt. Alles gewechselt, und trotzdem geht's nicht. Ich muss mal ein bisschen suchen. Hier ist Platz im Motorraum, aber ich sehe den Anlasser nicht. Ich muss drunter kriechen, und dann müssen wir mal sehen. Katastrophe. - Was ist denn los? Na ja, das Rankommen ist das Problem. Alles verbaut! Aber da geht's ja noch. Wir haben schönes Wetter heute. Wo ist der Schlüssel? Danke. *Motor springt an.* Hä, ein Traum, oder? *Der Motor läuft.* Ich habe bloß am Kabel gewackelt. An welchem? - Am richtigen. Die müssen sagen, was das für ein Kabel ist. Das sage wir der Werkstatt. Ja, ich schreibe Ihnen alles auf. Das nennt sich "Klemme 50". Das ist am Anlasser, das Kabel. - Machen Sie das? Bitte? - Machen Sie das? Was? - Klemme 50. Ich habe jetzt bloß an der Kabelklemme gewackelt. Ich hätte 2 Möglichkeiten gehabt. Ich hätte bestromen können. Aber ich hab's noch mal probiert, und dann kam er. Ich schreibe Ihnen das Kabel auf. Dann sollen die in Ruhe nachgucken. Nicht ausmachen, bitte. - Nee. Nicht ausmachen, die Limousine. - Nein. Schönen Dank. - Alles Gute, ciao! *spannende Musik* Eisenach. Hier arbeitet Thorsten Hellmich seit 30 Jahren als Pannenhelfer. Sein 1. Einsatz ist nicht ungefährlich. Ein Auto ist auf der Autobahn liegengeblieben. Das ist immer mit einem Risiko verbunden. Man ist ja immer im Verkehr. D.h., man muss immer mit einem Auge nach hinten unterwegs sein. Man weiß nicht, was von hinten kommt. Und es ist auch nicht das 1. Mal, dass jemand über den Standstreifen fährt, über die Markierung. Da steht jemand, der Pannenhilfe leistet oder beschäftigt ist. Dann kann man da natürlich nicht weg. D.h., man ist gefangen. Das ist das größte Risiko. Und die hohe Geschwindigkeit. Wir haben offene Strecke. Man kann hier fahren, was man kann. Ich bin auch einer, der gerne schnell fährt, wenn es so wie hier ist, offen und frei. Da fahre ich gerne schnell Auto. Dafür ist es da. Der 3-fache Familienvater arbeitet in Schichten als Pannenhelfer. Hinzu kommt die Bereitschaft: 24 h am Tag, 7 Tage die Woche. Die Familie muss definitiv mitziehen. Für einen selber ist das das Schwerste: Wenn man nachts weg war, kaum wieder zu Hause ist, und 10 min, nachdem die Tür zugefallen ist, der nächste Anruf kommt. Das ist schwer. Das ist ... Man flucht in sich rein und sagt: "Gut, dann fahren wir halt." So wie jetzt gerade zu einem Skoda, der ohne Hilfe nicht weiterkommt. Wir versuchen, eine Schadensfeststellung zu machen, um nur zu wissen: Laufen Betriebsflüssigkeiten aus, oder, oder, oder? Ansonsten den schnellsten Weg von der Autobahn runter und dann im Detail nachschauen, was das Problem ist. 15 min später ist der 53-jährige Pannenhelfer am Ziel. Guten Morgen! - Guten Morgen, hi. Hellmich. Was haben wir denn? Turbolader bei 140 ungefähr. Er hat geraucht. Nicht schön. Dann würden wir ihn gleich mitnehmen. Kann Thorsten Hellmich dem Autofahrer helfen? *dynamische Musik* In Magdeburg fährt ADAC-Mitarbeiter Falko Kühl zu seinem nächsten Einsatz. Jetzt sieht es aus, als ob das ein Unfall ist. Er wurde von der Straße abgedrängt und läuft nicht mehr. *dynamische Musik* Falko Kühl kennt sich gut aus mit Autos. Bis vor 3 Jahren hatte er eine Werkstatt. Mittlerweile ist er als Gelber Engel in Sachsen-Anhalt unterwegs. Das macht definitiv Spaß. In gut 80-85% der Fälle können wir immer helfen, wenn wir unser Ziel erreicht haben. Wir freuen uns. Die Leute freuen uns. Sie können weiter. Ein Traumjob für jeden, der mit Autos gerne zu tun hat. So, was ist passiert? Einer hat mich abgedrängt, ich bin weiter, und da hat's geknallt. Geknallt? - Ja, kann ein Sein gewesen sein. Die Kraftstoffzufuhr ist unterbrochen. Okay, äh ... Ist Kraftstoff ausgelaufen, oder? - Ja, ganz wenig. Mein Disponent sagte, dass keiner ausgelaufen ist. Doch, aber jetzt hat's aufgehört. Das war mittig. Die Klimaanlage war auch an. Nicht, dass es Wasser von ihr war. So, jetzt muss ich aber selber erst mal gucken. Diese Autos könnten einen Crashschalter haben. Durch einen gewaltigen Schlag löst der aus und unterbricht die Kraftstoffzufuhr. Im Falle eines größeren Unfalls, um Brände zu vermeiden. Gucken wir mal, ob dieser Wagen einen hat, denn das ist ein relativ neuer. Da müssen wir mal gucken. Von einer Ecke weiß ich, wo ich schon mal reinfassen könnte. Nee. So, ich gehe mal hinten links ran und gebe das Auto ein. Der 58-jährige Schlosser versucht, das Fahrzeugmodell in einer Datenbank zu finden. Er möchte wissen, ob es einen Totschalter gibt und, wenn ja, wo er sich befindet. Leider ohne Erfolg. Einen Schalter scheint er nicht zu haben. *Radio geht an und wieder aus.* Da muss man noch mal ... Dann müssen wir noch mal anders rangehen. Jetzt versuchen wir, den mal auszulesen, da er ein relativ Neuer ist. Gucken wir mal. *Traktor rauscht vorbei.* Mal ein bisschen gucken wegen Autos, sodass die hier nicht ... Auf der schmalen Landstraße herrscht schon viel Verkehr, aber auf einer Autobahn ist viel mehr los. Ein Risiko für die Pannenhelfer. Es kann gefährlich sein. Darum ist es unser Ziel, so schnell wie möglich weg von der Autobahn zu kommen. D.h., den Havaristen ans Seil, nächste Abfahrt, nächster Parkplatz. Da wird geguckt und entschieden, was gemacht wird, denn auf der Autobahn ... Es sind schon genug Kollegen dabei geblieben. Und das braucht kein Mensch, sowas. Darum: Zur Autobahn hin und schnell weg. Das Auslesen der Fehlermeldungen bringt Falko Kühl nicht weiter. Zurück zur 1. Idee. Der hat ... Der hat so einen Schalter. Den muss er haben. Aber ich weiß nicht, wo. Es steht nicht geschrieben. So, jetzt zünden wir Stufe 2. Jetzt muss ich mal telefonieren. Kann der Kollege am Telefon den versteckten Schalter finden? Ein gefährlicher Einsatz auf der Autobahn erwartet in der Nähe von Eisenach Pannenhelfer Torsten Hellmich. Der 53-jährige hilft einem Skoda, der allein nicht weiterfahren kann. Wir würden ihn gleich mitnehmen. Jetzt wird es brenzlig. Torsten Hellmich muss aufpassen, dass er nicht erfasst wird von einem der vorbeirasenden Lkw. Wir nehmen das Fahrzeug auf, um schnell zu verschwinden. Dann schauen wir es genauer an. Der Abschleppwagen hat eine Spezialvorrichtung, eine Hubbrille. Die schiebt er unter die Vorderräder des Fahrzeugs. So kann er mit einer Hydraulikpumpe das Vorderteil anheben, und dann kann es losgehen. Dann fahren wir nach Gotha ins Gewerbegebiet. Da sind freie Werkstätten. Da gucken wir uns eine aus, ja? Doch so einfach ist das nicht. Als der Abschlepper bei der Werkstatt ankommt, gibt es ein Problem. Die Werkstatt ist überlastet. Die kann keine Kundschaft annehmen. Noch nicht mal zum Schauen. Wir müssen uns eine andere Werkstatt suchen. Tja, was machen wir jetzt? Ich telefoniere mal kurz. Freie Werkstatt in Gotha. Glück gehabt, um die Ecke. Die Kundschaft ist dankbar, dass es uns gibt. Sie sind in einer Situation, wo man selber nicht hin möchte. Es geht nicht weiter, was auch immer am Fahrzeug ist: Panne, Unfall, irgendwas, ja. Dann sind die froh, wenn man da ist und helfen kann. Immer wieder froh. So, jetzt bräuchten wir den Fahrzeugschein. Dann gehen wir mal dort ins Büro. So, der 1. Fall ist beendet. Der Kunde ist zufrieden. Wir machen weiter. In Dresden macht ein Golf Probleme und kann nicht weiterfahren. Pannenhelfer Mike Wetzel macht sich sofort auf den Weg. Zum nächsten Kunden fahren wir jetzt. Der ist noch kein ADAC-Mitglied. Der hat irgendwo sich bei der Autopanne daran erinnert, dass es Leute gibt, die ihm unterwegs helfen können und hat angerufen. Da wird er wahrscheinlich bei uns gerne Mitglied werden wollen. Wir gucken mal, was wir machen können am Golf. Mike Wetzel ist mit seinen Kollegen an 365 Tagen im Jahr rund um die Uhr für 22 Millionen ADAC-Mitglieder im Einsatz. Die Gelben Engel arbeiten in 11 verschiedenen Schichten. Am unliebsten ist mir eine Frühschicht. Zeitig aufstehen ist nicht mein Ding, aber ansonsten ist das relativ egal. Wie heute bei schönem Wetter ist es am besten. Nach wenigen Minuten erreicht der 85-jährige Familienvater das defekte Fahrzeug. Wird er dem Fahrer schnell helfen können? Seien Sie so nett und sagen mir, was mit dem Auto ist oder nicht ist. Ich stand an der Ampel, und auf einmal ruckelte das. Das hatte ich schon mal. Dann habe ich ausgemacht, angemacht, dann ging es wieder. An der Ampel ging's wieder nicht. Starten Sie mal. Ich will mal horchen, wie er klingt. *Motor springt an.* Klingt nicht schlecht. Ist eine gelbe Lampe gekommen, eine Motor-Kontrolllampe? Motor-Kontrolllampe, genau. Ich würde ihn mal auslesen. Ich habe schon einen kleinen Plan, was es sein könnte. Der liest den Fehlerspeicher aus. Ist ja interessant. In dem Fehlerspeicher sind ... *Er zählt bis 7.* ... 7 Fehler drin. Ich gucke mal, was die Fehler waren. Drosselklappen-Stelltriebsensor. Mit der Drosselklappe könnte es was zu tun haben. Das hatte ich schon mal. - Genau. Ist die gereinigt worden? - Nein, erneuert. Erneuert, komplett neu gemacht? - Komplett neu. Die Drosselklappe regelt den Luftstrom, den der Motor zur Verbrennung braucht. Die Drosselklappe lässt das Gemisch in den Motor rein. Gibt man Gas, wird sie geöffnet. Mit mehr Luft geht das Gemisch rein. Das Auto fährt schneller. Heutzutage ist das nicht mehr über einen Bowdenzug angesteuert, sondern wird elektrisch angesteuert. Wenn was nicht in Ordnung ist, dann ruckelt der, fährt nicht oder langsam. Die hat auch manchmal das Phänomen, dass die mal hängt, mal klemmt. Da müsste man eine Nachkontrolle in der Werkstatt machen. Ich habe die Fehler rausgehauen. Wenn Sie in die Werkstatt fahren, hoffe ich auf dem Weg dort hin, dass er einen Fehler setzt. Dann hätte er von 7 Fehlern, die wir gelöscht haben, bloß einen Fehler, der relevant ist. Dann kann die Werkstatt diesen Fehler beheben. Im Moment sind Mike Wetzel die Hände gebunden, weil der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Manchmal kommt man nicht zum eindeutigen Ergebnis. Dann muss man genau abwägen: Kann man den Havaristen nicht weiterfahren lassen? Oder entsteht ein Nachfolgeschaden, ein größerer Fehler? Tatsächlich ist der Fall noch nicht abgeschlossen. Der Golf kommt nicht weit. Auch in Magdeburg ist ein Pannenhelfer im Einsatz. Falko Kühl kann den Totschalter nicht finden. Durch einen Aufprall hat er Treibstoffzufuhr unterbrochen, um einen Brand zu verhindern. Jetzt braucht der Gelbe Engel den Rat eines Kollegen. *spannende Musik* Matze, Moin. Es hat geknallt, und seitdem habe ich im Display Kraftstoffzufuhr-Einschnitt. Rechts. Auf der Seite hat es geknallt. Nein, ich sehe hier nichts. Das enttäuscht mich nicht. Nein, hier ist nichts. Scheiße. Der muss so ein Ding haben. Oder vielleicht im Batteriekasten mit drin? Unterm Sitz vielleicht. Nein. Das kann doch alles nicht wahr sein. Dieser Scheißdreck-Schalter. Die Bilder, die man dazu hat, die sind auch teilweise kryptisch. Trotzdem vermuten die Pannenhelfer den Totschalter dort, wo Falko kühl von Anfang an gesucht hat. So, da ist er wieder. Er löst ein paar Schrauben und entfernt eine Abdeckplatte. Jetzt habe ich eine komplette Elektrik unter dieser Kiste. Was ich denke ... Hahaha. - (Kollege am Handy) "Gefunden?" Ja, da ist eine Klappe montiert, und in der Ecke rechts ist der Totschalter. Und jetzt machen wir Finale. Nach einer halbstündigen Suche nun der große Moment: Wird der Motor anspringen? So. *Motor springt an.* Er läuft. Haben wir fein gemacht. Na, ich auch. (Kollege am Handy) "Du wirst heute in mein Abendgebet eingeschlossen." Schöne Schicht noch. Mach's gut, danke. Es ist nur einmal wieder kurz draufdrücken, und schon ist alles in Ordnung. 3 Kreuze. Das war okay, selbstständig. So, jetzt schreiben wir noch was, und dann trennen sich unsere Wege. Gott sei Dank. In Eisenach ist Abschlepper Torsten Hellmich auf dem Weg zum nächsten Einsatz. Nicht, um einem Autofahrer zu helfen. Im Gegenteil. Jetzt haben wir einen Falschparker, der etwas behindert. Das Ordnungsamt hat uns angewiesen, das Fahrzeug weg zu räumen. Dort sehen wir mal, was uns erwartet. Der 3-fache Familienvater arbeitet seit 30 Jahren als Pannenhelfer. Eigentlich durch einen Zufall, denn gelernt habe ich was anderes, eher Möbeltischler. Meine damalige Freundin, deren Vater eine Werkstatt hatte, hat damit begonnen, Kunden zu helfen, etc. Auch den Mut hatte, sich gleich 1990 ein Abschleppauto zu kaufen. Private Geschichte. So haben wir gestartet mit ganz kleinen Stücken. In der Innenstadt von Eisenach hat das Ordnungsamt einen Falschparker ausgemacht, der abgeschleppt werden muss. Der Mitarbeiter des Ordnungsamtes ist vor Ort und macht Fotos vom Auto. Damit kann er beweisen, dass der Abschlepper keine Schäden verursacht hat. Guten Tag. Der muss weg? Ja, der muss weg. Im Halteverbot, gegenüber einer Einfahrt. Auf geht's. - Ja. Fotos sind gemacht. Fertig soweit? - Ja. *spannende Musik* Der Abschleppwagen ist eine Spezialanfertigung mit Warnlichtern, Arbeits-Scheinwerfern und einer Hydraulikpumpe. Mit der hebt Thorsten Hellmich jetzt das Vorderteil des Autos an. Doch er hat ein Problem. Hier haben wir die Handbremse angezogen. Der Gang ist drin. Wir müssen das Fahrzeug mit allen 4 Rädern aufnehmen. Das bedeutet, dass wir unser Spezialwerkzeug zum Einsatz bringen. Das sind die Rollies. Die machen wir hinten unter die Räder. Dann können wir los. Mal gucken, dass man nichts kaputt macht. Trotz ihrer geringen Größe halten die Räder eine sehr hohe Last aus. 2 Stück, also einer ... ... 950 kg. Die können sich kurzzeitig bis zu 60 km/h schnell drehen. Das ist immer wieder gefährlich, wenn die Räderchen hängenbleiben. Man muss also mit Bedacht die Sache machen. Der 53-jährige Abschlepper hebt auch das 2. Hinterrad an. Dann kann es losgehen. So, das kommt hier auf einen öffentlichen Parkplatz, in dem Fall in die Lippoldstraße. Damit der Kunde jederzeit sein Fahrzeug zurückholen kann. Praktisch. Der Parksünder kann sein Auto sofort wieder nutzen. Nur die Strafe fürs Falschparken und die Abschleppkosten bleiben ihm nicht erspart. In Dresden hat ein Golf Probleme mit dem Motor. Als Mike Wetzel vom ADAC eintrifft, um zu helfen, funktioniert alles, obwohl 7 Fehler angezeigt werden. Der Besitzer soll in die Werkstatt. Doch auf dem Weg dorthin gibt's das nächste Problem. Der Kunde ist zurückgekommen. Er ist 500 m gefahren. Das Auto fährt langsam. Es wird wahrscheinlich in den Notlauf gegangen sein. Wir fahren noch mal hin und freuen uns. Denn jetzt können wir sagen, was das für ein Fehler ist. Von den 7 Fehlern wird sicher einer übrig bleiben. Jetzt läuft's hier durch, der Zauber. Drosselklappe. Wie vermutet, genau. Dann würde ich mich dazu hinreißen lassen, dass wir das Auto im Leerlauf laufen lassen, ich Seile dranhänge und Sie dorthin schaffe. Mit 10 km/h. Die Drosselklappe ist schuld an der Autopanne. So wie es der erfahrene Pannenhelfer von Anfang an vermutet hat. Ja. Ich würde vorsichtig behaupten, weil ich das seit 34 Jahren mache. Das ist dann schon ein bisschen ... Na ja, ich sage es mal so: Im Laufe der Zeit weiß man, wo die Reise hingeht. Ja, das ist eine Fügung gewesen. Der ADAC hat damals schon zu Vor-Wende-Zeiten, 1989, in die 15 ehemaligen DDR-Bezirke jeweils 2 VW Passat gesponsert und hat sich dort eingebracht. Da wurden Leute gesucht. Da haben wir uns damals beworben als Pannenhelfer. Dann kam die Wende. Dann sind wir in eiskaltes Wasser geschubst worden oder selber gesprungen. Die ersten Westautos mit Trabi- und Wartburg-Erfahrung, das war eine interessante, aufregende, schöne Zeit. Gleich muss Maik Wetzel wie zu DDR-Zeiten improvisieren. Er will das kaputte Auto in die nächste Werkstatt schleppen. Doch dafür braucht er eine spezielle Öse, um das Abschleppseil am Wagen zu befestigen. Das sind immer die Leckerchen, wo ich mich total drauf freue. Denn meistens fehlt diese blöde Öse, und dann weißt du nicht, wo ich die Karre anhängen soll. Es geht bloß 2 km bis zur Werkstatt. Katastrophe, ich werde noch blöd. Das ist das Größte, worüber ich mich am meisten ärgere. Früher hatten die Autos vorne und hinten eine Klappe. Die konnte man aufmachen und das Abschleppseil einhängen. Heute haben die Abschleppösen, die musst du irgendwo suchen. Ab und zu mal, wie in diesem Fall, ist sie nicht da. Und du weiß nicht, wo du einhängen soll. Katastrophe. Lass dir mal was einfallen. *spannende Musik* Mike Wetzel sucht in seinem Fahrzeug nach einer passenden Öse. Ein bisschen was hat sich gesammelt, aber die passen alle nicht. Eine passende Öse zu finden, ist schwer. Jeder Hersteller nutzt ein anderes System. 100.000 verschiedene Gewinde. Rechtsgewinde, Linksgewinde. Das Problem ist nur, wenn die nie richtig sitzt, rupfst du sie raus und sie fliegt dir ins Auto. Doch Mike hat Glück und eine passende Öse dabei. Jetzt kann er den defekten Golf schleppen, damit der Wagen repariert wird. Ich warte, dass Sie rüberkommen, und dann ist alles okay. Gut, alles Gute. In Dresden ist Pannenhelfer Mike auf dem Weg zum nächsten Einsatz. Auf ihn wartet eine verzweifelte Seniorin. Der kleine Flitzer der 89-Jährigen springt nicht mehr an. Wann sind Sie das letzte Mal gefahren? Vor 2, 3 Tagen. - Vor 2, 3 Tagen. Okay, ich gucke. Und wohin, zum Einkaufen, oder? Einkaufen. Da klappere ich alles hier ab. Da machen Sie es zwischendurch 5-mal ein und aus, oder? Ja, da mache ich es auch aus. - Dann wird's der Klassiker werden. Der Klassiker: Damit meint Mike Witzel die Batterie. 50% seiner Einsätze haben mit einem leeren oder defekten Akku zu tun. Na, das Problem ist: Wenn man ein bisschen weniger fährt, wird die Batterie nicht richtig geladen. Die sieht ja neu aus. Mir wäre es am liebsten, wenn Sie zum Bosch-Dienst fahren. Da ist noch Garantie auf der Batterie. Das müsste man ... - Der müsste erst anspringen. Der springt an. Starten Sie mal. Den Gang rausmachen. Nicht vergessen. Gang raus, sonst fährt es los. *Motor springt an.* Sehen Sie, wie der anspringt? Goldene Hände. Nein, hier, ich habe Ihnen Strom gegeben. Die Starthilfe habe ich dem Auto jetzt gegeben. Obwohl die Batterie neu ist, hat sie nicht genug Spannung. Dafür gibt es viele Gründe. Wenn man vergisst, das Licht auszumachen. Wir haben auch viele, die stehen sonnabends mit ihren Kumpels da und lassen 2 h Radio laufen. Dann ist die Batterie entladen, und man kann sagen: "Fahren Sie 1 h rum, dann ist die Batterie geladen." Doch warum ist genau diese Batterie leer? Mike Wetzel macht sich auf die Suche nach dem Grund. Haben Sie die Innenbeleuchtung eingeschaltet? Seit wann war die an? Haben Sie gesehen? Ich habe die ausgeschaltet. Der Schalter ... Der Schalter stand auf rechts. Da ist die ganze Zeit die Innenraum-Beleuchtung an. Der muss auf der Mitte stehen, so. Passen Sie mal auf. Achtung, ich mache die Tür zu, dann geht es aus. Ich denke, Sie werden dort mit dem Finger dran gekommen sein. Dann können wir uns das sparen mit dem Bosch-Dienst. Fahren Sie jetzt ein bisschen langsamer, damit Sie 30 min unterwegs sind. Wir gucken, wie spät es ist. Es ist jetzt 17:30 Uhr. Mit dem Hintergrund: Da wird die Batterie nachgeladen. Also zu schnell fahre ich eh nicht. - Das ist gut, das ist gut. Nicht dass ein Unfall ... - Nee. Da bezahlt man zu viel an die Stadt, wenn man zu schnell fährt. Wenn der Motor läuft, treibt die Lichtmaschine den Generator an. Dieser Generator lädt die Batterie nach. In 30 bis 40 min ist die wieder fit. Auch in Magdeburg ist ein Gelber Engel auf dem Weg zu einem Autonotfall. Wir fahren zu einem Dreier-BMW. Schlüssel im Kfz. Da müssen wir mal gucken, wie die Lage vor Ort ist, wo der Schlüssel ist. Das wird nicht einfach werden. In den meisten Fällen liegt er im Kofferraum. Und dann wird es spannend. Falko Kühl wird oft gerufen, um ein Auto zu öffnen. Besonders häufig, wenn es warm ist. Viele Fahrer lassen wegen der Klimaanlage den Motor laufen. Wenn sie ohne Schlüssel aussteigen, verriegelt sich der Wagen von selbst. Geht nicht mehr zu öffnen. Der Schlüssel liegt da. Alle Türen sind verriegelt. So, Folgendes, um die Sache anzugehen: Ich werde jetzt versuchen, die Tür ein bisschen aufzuhebeln und mit einem Draht auf den Fensterheber zu gehen. Fenster runter, Schlüssel raus. Das wäre der Idealfall. - Hatte ich versucht. Bei der Aktion besteht ein Beschädigungsrisiko. Ich versuche, dass nichts passiert. - Ja. Dann los. Falko Kühl ist bestens gerüstet für Fälle wie diesen. Mit einem langen Spezialwerkzeug. Glück für den BMW-Fahrer. Einen BMW zu öffnen ist nicht ... - ... das Einfachste. ... das Einfachste. Der 58-jährige Kfz-Schlosser spreizt mit einem Plastikteil die Tür so weit auf, dass er ein Luftkissen in den Spalt schieben kann. Dieses Kissen pumpt er auf, bis genug Platz für den Draht ist. *spannende Musik* So ... Dünneren Draht haben Sie nicht? - Nein, den kann ich nicht drücken. Für mich ist es jetzt hier ... Mit dem Draht will er den Fensterheber betätigen. Ich sehe nichts. Ich sehe nichts. Es blendet die Sonne. Kannst du mal hier so ...? Genau, so ist es gut. Ist egal, welcher. - Drüben müsste auf sein. Wie bitte? - Noch mal. Hinten. Jetzt kommt er. Warte, lass mich mal in Ruhe rausmachen. So, warte. Gut. - Super. Schon nach 1 min ist die Tür offen. Das war's. Wenn man weiß, wie es geht, ist alles einfach. Anders machen das die Einbrecher auch nicht. Das ist Erfahrung. Wir machen es jeden Tag. Das ist unser Tagesgeschäft. Und gewisse Voraussetzungen. Kurz nachgedacht. Das war in diesem Fall einfach, weil der Schlüssel im Auto war. Auto lief, Draht rein, Fensterheber runter, Schlüssel raus, und die Welt war in Ordnung. Zufriedenes Mitglied. Alles gut. Und damit endet die Schicht von Abschlepper Falko. Schon Morgen sind er und seine Kollegen Mike und Thorsten allerdings erneut auf Achse und halten Mitteldeutschland mobil. Ein abwechslungsreicher Job und für diese Männer v.a. eins: ganz viel Leidenschaft. Copyright MDR 2024