v1.0 New 1 UNTERTITEL: Hessischer RundfunkUNTERTITEL: Hessischer RundfunkWir starten.Du kannst mal die Augen schließen,wenn es für Dich in Ordnung ist.Komm erst mal hier an,lass den Stress des Tages abund atme durch den Mund aus.Und ein letztes Mal tiefdurch die Nase ein und aus.Die Gefühle,die kommen und gehen ...Kassel braucht den Flughafen da,wo er sein soll, nämlich in Kassel.Der Flughafenwird keine Chance haben,seine operativen Kostenzu verdienen.Ich bin sehr froh,dass es gelungen ist,den Flughafen dort zu bauen.Dann wird Kassel-Caldendie Drehscheibe für die Stadtund die Anbindung ans internationaleLuftverkehrsnetz sein.Damit haben wir Kassel in dieKlasse gebracht, in die es gehört.Hoffnungen, Wünsche und viel Schaum.Der Flughafen Kassel-Caldenist ein Vorzeigeprojekt.Es gab hochfliegende Pläne.Für Kassels Wettbewerbsfähigkeitist der Flughafen wichtig.Rein verkehrswirtschaftlich istder Nutzen einfach nicht gegeben.In zehn Jahrenspricht kein Mensch mehr drüber,dass sich irgendjemandmal aufgeregt hat.Zum zehnjährigen Jubiläumdie Grundsatzfrage:Kann es so weitergehenoder müssen dringend Reformen her?Morgens, kurz nach sechs.Fünf Grad Minus.Die Verkehrsleiterinmisst den Reibwert der Startbahn.23— 0,23 ist verstanden.Christiane Prillbestimmt die Enteisungsmittel-Dosisfür die spiegelglatte Bahn.Mistwetter.- Ich schlage vor, gleich 20 Gramm.Man kann ja sagen, es ist glatt.Aber mit dem Gerät kann man messen,wie glatt es istund ob man jemandem empfehlen kann,zu landen oder nicht.Der Turm für den Verkehrsleiter.Der Verkehrsleiterzum Befeuerungs-Checkins Rollfeld bitte.Verkehrsleiter, freie Fahrt.Verkehrsleiter frei auf allesund schalte erst mal auf die 09.Joachim Ebert, der Leiterdes Flughafenbetriebs,prüft, ob der Flughafenstart- und landebereit ist.Dazu kontrolliert er jeden Morgen dieBefeuerung der Start- und Landebahn.* ruhige, entspannte Musik *Ronny, kannst du bitte nochdie Touchdown-Zones anschalten?Funktioniert alles super!Ich hatte es mirschlimmer vorgestellt.Neulich war es schlimmer.Was, schlimmer? Das ist schlimmgenug, was da draußen ist, oder?Ist die Spritze startklar?Oh, ich danke dir schön.Vielen Dank. Tschau.Ja, noch kein Dienstbeginn.Aber man gibt sich Mühe.Das kann ja nicht wahr sein.Na, gut...Keep cool.Alles gut.Letztendlich entscheidet nurder Pilot über die Werte,die wir ihm vorgeben,ob er das handlen kann oder nicht.Wir können ihm nicht sagen:Du kannst landen oder nicht.Es ist tatsächlich die Wocheeinmal gewesen,dass einer wegen schlechter Werte,da war es 0,12,nicht landen konnte zu der Zeit,wo er hier landen wollte.Der ist ausgewichenauf den Nachbarflughafen.Dann nach Paderborn?- Ja.Starts und Landungen ans gerade mal70 Kilometer entfernte Paderbornzu verlieren ist gar nicht gut.Die Spritze, das Enteisungsfahrzeugder Werksfeuerwehr gibt alles,um die Piste eisfrei zu bekommen.Joachim Ebert istpromovierter Geologe.Hier hat er seine beruflicheBestimmung gefunden.Es sieht schon fantastisch aus.Es ist der beste Arbeitsplatz ever.Die ganze Atmosphäre.Ein einmaliges Bild am Flughafen,das erlebt man sonst nirgends.Ich bin selber auch Privatpilot,fliege leidenschaftlich gerne.Da freut's einen natürlich,wenn man an so einer Infrastruktur,an so einem schönen Flugplatz, wiedem Kassel Airport arbeiten kann.Der hat ein Herzfür sehr viele Privatflieger.Da freut man sich über alles,was fliegt.Alles, was fliegt von Kassel:In der IHK Kassel-Marburgwar das für Ulrich Spengler25 Jahre lang zentrales Thema.Ende der 1990er Jahre hieß die Frage:Was wird aus dem Verkehrslandeplatzin Calden?Wir wussten, dass der aktuelleFlughafen zu dem Zeitpunktnicht mehr geeignet sein würdeoder nicht mehr war,mit den Flugzeugen,den Fluggeräten, die man braucht,um Linienflüge und Charterflügeabwickeln zu können.Es gab einen Investitionsstau,über Jahre hinweg angelaufen.Der hätte abgearbeitet werdenmüssen, um ihn in der Form,zu erhalten,ohne ihn entwickeln zu können.Spengler schreibt Ideen-Papiere,Konzepte.Ein erstes Gutachtenprognostiziert einem Neubau800.000 Passagiere pro Jahrund Gewinne nach sechs Jahren.Andere sehen das ganz anders:Hartmut Bossel,Professor im Ruhestandund selbst Luftfahrtingenieur,hält bisherige Prognosen für falsch.Die Baukosten des Flughafensseien zu niedrig,die erwarteten Charterflugzahlenzu hoch angesetzt,heißt es in seinemprivaten Gutachten.Ein Defizitvon 20 Millionen Euro pro Jahrfür beteiligte Kommunenund Kreise wird errechnet.Hier wurde schlicht und einfachvieles vergessenund falsch berechnet,die Daten wurden falsch verwendet.Dann gab es eine Diskussion,wo gesagt wurde:Bevor wir viel Geldin den alten Flughafen stecken,stecken wir das Geldin die Zukunftund setzen einen Neubauin die Nachbarschaft.Mehr als 60 Millionen wirddas mit Sicherheit nicht kosten.Jann Hellmuth hatdie Pläne für den Flughafen,die Diskussionen um Aus-oder Neubau, von Anfang an verfolgt.Eine Bedarfsermittlungist nie seriös erfolgt.Was da produziert wurde, warenschon immer Verkaufs-Argumente,waren schon immer Hoffnung,Wünsche und viel Schaum.Ein neuer Flughafen.Ist er notwendig?Kann er Erfolg haben?An einem Ort,um den herum es nun wirklichkeinen Mangel an Flughäfen gibt?Wir haben eine relativ hohe Dichtean Flughäfen in Deutschland.Selbst wenn man etwas abseitsder großen Flughäfen wohnt,ist man meistens in anderthalbbis zwei Stunden maximalan einem Flughafen und kannvon dort aus die Welt bereisen.Die Ausbauprojekteaus den letzten 10, 15 Jahrenhaben sich in der Regelweder aus verkehrswirtschaftlichernoch aus anwendungstechnischer Sichtfür die jeweiligen Regionen gelohnt.Eric Heymann untersucht seit Jahrendas Geschäftsmodellder Regionalflughäfen.Es käme niemand auf die Idee,parallel zu einernicht ausgelasteten Autobahneine weitere zu bauen.Es war von Beginn an klar,dass eine Doppelung,eine Ver-X-Fachung von solchenStrukturen nicht gelingen wird.Letztlich wollen die Flughäfenimmer auf ein gleichesoder ähnliches Einzugsgebietzurückgreifen.Nur wenige Fluggesellschaftenin der Vergangenheit waren bereit,in die Fläche zu gehen.Die kleine Fluggesellschaft"Sundair" war bereit dazu.Sie fliegt seit 2017 von Kasselin den sonnigen Süden.An diesem Morgen nach Ägypten.Wir haben 98 Passagiere hin,151 zurück.Achtet ein bisschenauf die Passagiere.Manchmal sind die morgens noch müde,haben Kreislaufprobleme.So, wir fliegen mit der Mike Romeoheute von Kassel nach Hurghadamit 98 Gästen in vier Stunden.Hurghada selber aktuell 22 Grad,schönstes Wetter.Wenn wir ankommen,denke ich mal 25, 26 Grad.Wir machen Standard-Turnaround,gehen mit 151 Gästenin fünf Stunden fünf zurück.Perfekt. Wir müssen gleich enteisen.Slot haben wir um 8:35 Uhr.Das ist on time.* Musik *Viermal pro Woche fliegt im Winterein Airbus der Sundair von Kasselnach Hurghada, nach Teneriffa,Fuerteventura und Gran Canaria.Die Flugbegleiterinnen wissenden Flughafen Kassel zu schätzen.Er hat einigen von ihnendiesen besonderen Arbeitsplatzdirekt vor ihrer Haustür beschert.Es ist schon lange mein Traum,Flugbegleiterin zu werden.Seit diesem Jahr bin ichhier bei Sundair angestellt.Sundair fliegtjetzt schon seit 2017 hier.Für mich war das persönlichwas Besonderes,weil ich aus Kassel komme.Dass man von hier ausin den Urlaub fliegen kann,das war früher nicht so.Das ist was Besonderes für mich.Besser geht nicht.Manche Kollegen haben aucheine relativ lange Anreise.Das bleibt mir oder uns erspart.Das ist hervorragend!An den Piloten stelltder nordhessische Flughafenkeine besonderen Ansprüche.Aber Eigenheiten hat er:Kassel hat noch viel VFR-Verkehr,es sind Privatflieger unterwegs,und das schränkt natürlichdie Operation hier etwas ein.Da ist ein bisschen mehrVorsicht geboten.Aber ansonsten ist Kasselein Flughafenwie jeder anderehier in Deutschland auch.Ein internationaler Flughafen.Von daher alles gut.Was mir Sorgen macht, ist,das wir heute pünktlich rauskommen.Wie müssen enteisen und habeneine vorgegebene Abflugzeit.* Musik *Die kann Pilot Hausseran diesem Tag nicht einhalten.Das Enteisen dauert.Abflug mit mehr als einer StundeVerspätung.* Musik *Der Traum vom Fliegen ab Kassel:Schon in den 1990er-Jahrengroß geträumtam kleinen Verkehrslandeplatz.Der erste richtige Linienflugvon Kassel nach Berlin:Anbieter ist die Berlin Spezialflug.Die junge Liniengesellschaftgeht voller Zuversicht ans Werk.Heute Morgen hatten sichneun zahlende Gäste eingefunden,um nach Berlin zu jetten.Zum ersten Mal seit über 20 Jahrenwerden hier wieder Reiseflügein den Süden angeboten.Der Flug nach Mallorca warbereits nach drei Tagen ausgebucht.Landung frei für die Air Malta.Ab sofort können Urlauber vonKassel-Calden nach Malta fliegen.Individuelle Flüge europaweit.Mit diesem Konzept willBusiness Wings seit heutevon Nordhessen auseinen neuen Markt erobern.Paris ist von Kassel-Caldenin gut zwei Stunden erreichbar.Nichts von all dem hat Bestand.Und doch wird weiter geträumt.Was im Kleinen nicht funktioniert,funktioniert vielleicht im Großen:regelmäßig Linien- und Charterflügevon der neuen, 2500 Meter langenStart- und Landebahn.Wir haben es begutachtetim Raumordnungsverfahren,im Planfeststellungsverfahren.Es wurden gesagt, das Einzugsgebietist ausreichend groß genug.Was immer im Raum stand,auch von den Firmen in Gesprächen:Die Firmen, die intensiverauf Geschäftsverkehreund den Flughafen angewiesen sind,sagten immer wieder:"Bei einer nächstenInvestitionsentscheidungmüssen wir genau gucken,ob wir in Kassel bleiben,wenn der Flughafennicht mehr leistungsfähig ist."Man kann eine Entwicklungnicht vor Ort wahrnehmen.Das wollten wir aber, sie nicht nachPaderborn verlagern oder Hannover.Wir brauchenin Nordhessen Arbeitsplätze.Wer Arbeitsplätze schaffen will,braucht gute Infrastruktur.Dazu gehört unabdingbarein Flughafen: Kassel-Calden.* Musik *Diese Position wird zumpolitischen Mantra des Mannes,der von 1999 bis 2010Hessens Ministerpräsident war.Die Frage, ob es Regionalflughäfengeben muss oder nicht,ist eine fast philosophischegeworden.Zur Realität gehört: Es gibt sie,es wird sie weiter geben.Am Ende werden sich Regionendarin unterscheiden,ob sie in dieser Formerreichbar sind.Dazu gehört nicht die Frage,ob man weiß, wo ein Flughafen ist,sondern ob man einen hat.Einen Flughafen haben, in Nordhessen.Dafür scheut Koch keinen Streit.Auch nicht mit seinem ParteifreundJürgen Rüttgers, Ministerpräsidentin Nordrhein-Westfalen,jenseits der hessischen Grenze.Doch die Grenzegibt es zwischen den Ländernund wohl auchzwischen den beiden Politikern.Das Ergebnis des Treffens: Kochbleibt stur, Rüttgers erfolglos.Der pikiert wirkendeMinisterpräsidentsucht nach Erklärungen.Das hat was mitregionalpolitischen Beschlüssenund Vorstellungen zu tun,etwa im hessischen Bereich.Wir in Nordrhein-Westfalenglauben nicht,dass es Sinn macht, in so kurzerEntfernung zwei Flughäfen zu haben.Selbstverständlichgibt es Interessenskonflikte.Dass Jürgen Rüttgers es lieberhätte, dass die Kasseler Regioneine Untergruppeder Paderborner Region wirdund sich wirtschaftlich einordnet,ist selbstverständlichund sein gutes Recht.Aber ich glaube,er hat zu jeder Zeit verstanden,dass der Ministerpräsident vonHessen das nicht akzeptieren wird.Der Bau verschlingtetwa 280 Millionen Euro.Bezahlt zu 68 Prozent vom Land,zu jeweils 13 Prozent von Stadtund Landkreis Kasselund zu sechs Prozent von derGemeinde Calden aus Steuergeldern.Was man auchnicht vergessen darf, ist ja,dass die Umgehungsstraße von Caldenohne den Flughafennie gekommen wäre.Das sind, glaube ich,die Zahlen waren bei 52 Millionen,die oben noch maldrauf gekommen sind.Das heißt,man ist bei 330 Millionen Euro.Das Geld steht nicht zur Verfügungfür die Ausgaben für Schulen,Bildung, lokale Infrastrukturund andere Zwecke.Ich bleibe dabei,dass Regionalflughäfenin der Wirtschaftsstrukturin Deutschland eine Bedeutung haben.Aber diese Positionwar immer umstritten.In der Politik ist es so,dass sie am Endezur Abstimmung gestellt wird.Und diejenigen,die solche Thesen vertreten,gewinnen oder verlieren Wahlen.Meine politischen Freundeund ich haben sie gewonnen.Auch andere Politiker, wie derSPD-Oberbürgermeister von Kassel,Bertram Hilgen,setzen auf dieses Projekt:Dann wird Kassel-Caldendie Drehscheibe für die Stadtund die Anbindung ans internationaleLuftverkehrsnetz sein.Landschaft verschwindet, 220 Hektar.Ein Streifen Waldund viele Äcker müssen weichen.Wo auf fruchtbarem Lößlehm-BodenFeldfrüchte wuchsen,wachsen nun Start-und Landebahn, Flughafen-Gebäude.220 Hektar, nun zumeist betoniert,asphaltiert, versiegelt.* Motorengeräusch *Wir haben hierknapp 17 Hektar verloren.Auf 17 Hektar können800 Tonnen Kartoffeln wachsen.Wir haben zunächst zusammenmit unserem Verband versucht,die Verantwortlichendarauf hinzuweisen,dass es hier Landwirtschaft gibtund auch bleiben soll.Und wir haben darauf hingewiesen,dass wir Ausgleichsfläche brauchen.Hartmut Neutze bewirtschaftetin siebter Generationeinen Hof im Dorf Schachten,ganz nah am Flughafen.Er ist spezialisiertauf Kartoffelanbau,den sein Sohn weiterführen wird.Die 17 Hektar seiner Kartoffeläckerverschwanden unter demöstlichen Ende der Startbahn.Das ist genau die Lage,die davon betroffen ist,die mit die besten Bodenqualitätenin der Gemarkung aufweist.Auf der einen Seitewar es für uns gut,dass wir diese Flächenwiederbekommen haben.Die sind wertgleichausgeglichen worden, eins zu eins.Aber insgesamt hat sich fürunseren Betrieb vieles verändert.Anfahrtswege, Zufahrtswege,die ganze Logistik.Das hat sich enorm verändert,weil es weiter weg ist.Es bedeutet Aufwand,für Generationen mehr Aufwand.Noch mehr Ackerflächengingen verloren,wurden in Wiesen und naturnaheGrünlandflächen umgewandelt,in sogenannte "Ausgleichsflächen".Insgesamt etwa 450 Hektar.Tribut an den Flughafen-Neubau.Es ist eine Landschaftverloren gegangen.Ackerflächen, die dazu dienen,Nahrungsmittel zu produzieren.Das ist schon so ein bisschen,wie soll ich das sagen,mit einem bitteren Beigeschmack.(Durchsage)Guten Morgen verehrte Fluggäste,die Check-in-Schalterwurden für Sie geöffnet.Wir haben zwei Schalter geöffnet.Sie können sich bitte einmalso anstellenund einmal an die Reiheda vorne hin.* Musik *101 Passagiere checken einzum Flug nach Teneriffa.Surf-Tasche kannich direkt aufgeben hier?Ja, das geht als Sperrgepäck,das machen wir separat.Ich wieg das hier vorne.Legen Sie mir das ruhig hier ab.Ich bin sehr zufriedenmit meinen Arbeitszeiten,da wir im Winter nicht so viele,bzw. am Tag nur einen Flug haben.Die drei Stunden gehen schnell rum,und ich freue mich jedes Mal,wenn ich an die Arbeit komme,meine Kollegen sehe.Im Sommer ist natürlichmehr besetzt.Dann haben wir auch malvier Schalter offen.Wenn gleichzeitigFlüge stattfinden,sind auch mehrere Schalter offen.Aber so bis jetzt, ganz angenehm.Ganz so, wie er beworben wird:Der "Wohlfühl-Flughafen".Ganz entspanntes Reisen.Wir kommen aus der Region.Es ist für uns am einfachsten,von hier zu starten.20 Minuten Anreise,keine Warteschlange,das ist ein großes Plus für Kassel.Super Anfahrt,kostenfreie Parkplätze,stressless Einchecken, wunderbar!Schönen Urlaub.- Danke!Wir sehen uns gleichnoch mal beim Boarding.2013, Internationale Tourismusbörsein Berlin:Wie geht's dir?- Wunderbar! Was macht Kassel?Kassel wächst und gedeiht.Ich bin da. Fürchte dich nicht.Ich bin jetzt in Kassel.Und wandere ich auchim finsteren Tal.Alle deine Frankfurter Kundenkommen nach Kassel.Das habe ich gehört,dass die abwandern.Ja, du kannst jetztdie Nordbahn zumachen.Deine Nordbahnliegt jetzt in Kassel.Alles klar!Ein Monat vor Eröffnungdes Kasseler Flughafen-Neubaus:Geschäftsführerin Maria Anna Mullertrommelt für ihren Airport.Kassel braucht den Flughafen da,wo er sein soll, nämlich in Kassel.Ihr Ziel:660.000 Passagiere pro Jahr.Muller gibt sichkämpferisch-zuversichtlich:Die letzten zehn Jahre istes wirklich eine Boomtown geworden.Es gibt die ganz großen Leuchttürme,das zweitgrößte VW-Werk der Welt,Baunatal, Wintershall,Gasprom, Bombardier, Kali und Salz.Wir haben Daimler mit allein3000 Mitarbeitern, SMA.Diese großen Firmenhaben viele Mitarbeiter,die verdienen gutes Geld.Die können sich gute Urlaubeleisten, das brauchen wir.Ihre Zuversicht hält der Präsidentdes Verbandesder deutschen Fluggesellschaften,zugleich Chef der Condor,für abwegig:Es ist sicherlicheine Boomregion und allen Menschen,die dort für diesen Boom sorgen,wirklich Hochachtung.Es macht zum Schluss die Menge undes sind so große Verkehrszahlen,dass ich mir beim besten Willennicht vorstellen kann,weder für 2015 noch für 2020,wie das in Kassel-Caldenerfolgen sollte.Der Flughafen wirdkeine Chance haben,seine operativen Kostenzu verdienen.* Musik *4. April 2013:Entgegen vieler Gutachten,Kritiker-Urteile und Unkenrufe,der Flughafen Kassel-Caldenwird eröffnet.Die erste Passagiermaschinehat den Aufsichtsratsvorsitzendender Flughafen GmbH an Bord,den damaligen hessischenFinanzminister Thomas Schäfer.Für die Regionwird sich der Flughafen lohnen,weil er eine Infrastruktur-Ergänzungder nordhessische Boomregion ist.Der neue Flughafen,Nordhessens Tor zur Welt.Die Geschäftsführerin hofftneben Charter- auch auf Linienflüge:Wir werden alles daransetzen,hier auf jeden Fall nächstes JahrErgebnisse vorzuweisen.Könnte sein, Amsterdam?Könnte sein, Istanbul?Könnte sein, München.Es könnte sein Zürich.Es könnte sein London,über das Londoner Hub einzufüttern.Wie gesagt, hier kann man jetztschön mit Namen jonglieren.Sehr verehrte Fluggäste,der Sundair-Flug SR 3130 Teneriffaist nun zum Einsteigen bereit.Wir wünschen einen angenehmen Flug.Von den hochfliegenden Plänenist nicht viel geblieben.Im Sommer fliegtSundair nach Mallorca,nach Heraklion auf Kreta,nach Hurghada und Antalya.Rhein-Neckar-Air wird einmal proWoche Usedom und Sylt anfliegen,Sky Alps bietetzwei Flüge nach Bozen an.So der Sommerflugplan 2023.Richtig düster ist die Bilanz,wenn man sie misst an der einstfür einen wirtschaftlichenBetrieb erhofften Passagierzahl:660.000 sollten es jedes Jahr sein.Doch davon ist Kassel Airportweit entfernt.Das bisher beste Jahr:2018 mit knapp 132.000 Passagieren.Im selben Jahr kam der FrankfurterFlughafen pro Tag auf mehr.An einem Wintertag wie diesemist der Flugbetriebam internationalen Flughafen Kassel,wie soll man sagen, übersichtlich.Ich glaube, mehr geht immer.Vor allem im Winter.Da wäre mehr manchmal auch schön.Aber wir kommenan einem guten Sommertagauf sehr viele Flugbewegungen.Ich glaube, das Maximum, was ichhatte, waren 400 Flugbewegungen.Das ist nicht wenig.Flüge für Fallschirmspringer,Privat- und Geschäftsflieger,Ausbildungs-und Erprobungsflügesind vom Team auf dem Towerzu überwachen und zu koordinieren.Wir haben drei Schichten am Tag,Früh-, Tag- und Spätschicht.Damit ist gewährleistet,dass jeder Arbeitsplatzimmer doppelt besetzt ist.Auch immer besetzt:die Flughafenfeuerwehr.Rund um die Uhr im Schichtdienst.Insgesamt 34 Feuerwehrleute.Der Flughafen gibt 155 MenschenArbeit, 73 davon in Teilzeit.Personalkosten im Jahr:etwa sechs Millionen Euro,bei viel zu geringen Einnahmen.Jahr für Jahr Millionen-Defizite.Das Minus müssendie Anteilseigner ausgleichen,wie etwa die Gemeinde Calden.Wir werden jedes Jahrein mords Minus zu tragen haben.Es ist wie zu Hause,wenn man kein Geld mehr hat,muss mandas Tafelsilber verscheuern.Damit fangen wir an.Wer muss darunter leiden?Kindergärten,Sportvereine, andere Vereine.Das sind die, die auf der Streckebleiben wahrscheinlich.Vieles liegt auf dem Tisch,erzählt uns der Ortsvorsteher.Der Flughafenist schuld an der Misere?Der Flughafen ist schuld,davon gehen wir fest aus.Denn die Gemeinde hat mit ihremAnteil an der Flughafen GmbHeinen Riesenbatzen Geld zu tragen.Ob das die Betriebskosten,die Abschreibungenoder die Verzinsungen sind für das,was aufgenommen werden musste.Jetzt spart die Gemeinde.Schon letztes Jahr wurdendie Kindergartengebühren erhöht,auch die Grundsteuer steigt.Axel Engelmayer,Martin Krahn und Axel Trägerhatten schon lange vor dem BauSchlimmes befürchtet.Wenigstens konnten sie mit Protestund politischem Engagementden Verkaufdes Dorfgemeinschaftshausesim Ortsteil Ehrsten verhindern.Man hat einen schicken Flughafen,aber man hat im Grundekein Dorfleben mehr.Das heißt,in den einzelnen Ortsteilen,das wäre euch in Meimbressengenauso gegangen,wir wären hier verratztund verkauft gewesen.Man hat sich oben ein Aushängeschildauf die grüne Wiese gesetzt.Was das für ein Dorf, die Strukturund dass Miteinander bedeutet,hätte man sichnicht ausmalen mögen.Ich mag nicht daran denken,wenn das DGH weggekommen wäre.Sie hatten einst sogar erfolgreicheinen Bürgerentscheidgegen den Flughafen erwirkt.Verhindern konntensie den Bau dennoch nicht.Gelernt haben wir trotzdem viel:wie Demokratie auf dem Dorf läuft.Und dass die Politiker ihre Fehler,die sie machen,sich nicht eingestehen und schon garnicht daraus zu lernen bereit sind.Das Flughafen-Defizit,es droht den Haushaltder kleinen Gemeinde Calden mitihren 7.500 Einwohnern zu erdrücken.Das bedeuteteeine jährliche Belastungfür den Gemeindehaushaltvon knapp 1,1 Millionen Euro.Das muss man einordnen.Der Gesamthaushalt der GemeindeCalden betrug in den Jahrenknapp unter 16 Millionen.Das war ein gehöriger Batzen,der zu stemmen war.Maik Mackewitzwird 2015 Bürgermeister.Drei der sechs ProzentFlughafen-Anteilewird er an Stadtund Landkreis Kassel los.Wir haben zum einen eine Entlastungum drei Prozent erreichen können.Parallel dazu hat das Landuns 2,6 Millionen zukommen lassen.Diese beiden Stellschrauben in Summebrachten eine Entlastungjährlich um 600.000 Euro.Das wareine strukturelle Entlastung,die uns eigentlich stabilisiert hat.400.000 bis 450.000 Euro bringenwir noch im Jahr auf.Das Geld, das Kommunenund das Land Hessen ausgeben,um die Defizite auszugleichen,immer ist es Geld vom Steuerzahler.Es fließt, nicht nur in Kassel,in ein Millionengrab,das "Regionalflughäfen" heißt.Wir haben eine Studie mit Zahlenvon 2018 noch vor Corona erstellt,auf Basis der Unternehmensberichteund Bilanzen.Dort zeigte sich, dass dieuntersuchten Regionalflughäfen,insgesamt ca 100 Millionen EuroSteuerzahler-Zuschüsse pro Jahrverursachen.Da muss man genauer hingucken,ist das wirklich nötig?Matthias Warnekevom Bund der Steuerzahlerstellt für Kassel Airport"großen Handlungsbedarf" fest.Es kann nicht ein "weiter so" geben,dass Jahr für JahrMillionen vom Steuerzahlerin diesen Flughafen fließen.Damit werden letztlich,um es mal deutlich zu sagen,vor allem Urlaubsreisen in die Sonnefinanziert und subventioniert.Warneke hat nachgerechnet:In Kassels bestem Jahr 2018betrug das Defizit laut Bilanzknapp sechs Millionen Euro.Der tatsächliche Verlustaber ist deutlich höher.Was die Steuerzahler einstschon für den Bau ausgegeben hatten,280 Millionen Euro,wird scheibchenweiseals "besondere Erträge" verbucht.Auf die Jahre zugeteiltbeträgt dieses Geldgeschenkrund 11 Millionen Euro.Dann landen wir nichtbei minus 6 Millionen,sondern bei minus 17 Millionen Euro.Was in etwa rein rechnerischdie Steuerzahler-Last,die Steuerzahler-Subvention pro Jahram Flughafen Kassel-Calden ist.Tricksen Sie mitdiesen Verlustzahlen?Wir tricksen überhauptnicht mit den Verlustzahlen.Das ist eine Sache,die müssen wir so ausweisen.Wenn jemand über Zuwendungenfinanziert wird,muss er handels- und steuerrechtlichdafür einen Bilanzposten bilden.Die Abschreibungengehen gegen diesen Bilanzposten.Da wird eine Gegenbuchung gemacht,durch Ertragals Auflösung des Sonderpostens.Wir verschleiern da nichts,sondern machen das so,wie es gesetzlichvorgeschrieben wird.So weist die Bilanz ein Defizit aus,das die Steuerzahler jährlichbegleichen müssen.Aber auch Erträge, die gar nichterwirtschaftet worden sind.Denn die kamen schon beimBau vom Steuerzahler.Rechnerisch wird so jeder Passagier,wie zum Beispiel 2018,mit 130 Euro Steuergeldsubventioniert.Und weil, wie üblich, Abflügeund Ankünfte gezählt werden,sind es für manche Passagieregar 260 Euro.Die EU-Kommission hat angekündigt,Subventionen für Regionalflughäfenzu verbieten.Ironie der Geschichte:Flughäfen mit weniger als 200.000Passagieren wird das nicht treffen.Bleibt Kassels Airport so erfolglos,kann er also immer weiteraus Steuergeldern finanziert werden.Nach Maria Anna Muller und einemweiteren glücklosen Vorgängerist Lars Ernst der dritteGeschäftsführer der Flughafen GmbH.Seit April 2017 ist er bemüht, dieleeren Hallen mit Leben zu füllen.Airlines, Reiseveranstalter,Flugziele und Passagierefür Kassel zu gewinnen.Ist es nicht so,dass ein Prestigeobjektpolitisch gewollt installiert wurde,und Sie müssen es jetzt auslöffeln?Ich löffelhier erst mal gar nichts aus.Ich will immer nochhier den Luftverkehrund den Flughafenstandort gestaltenund in die Zukunft bringen.Das hat für michnichts mit Auslöffeln zu tun.Wir sind ein Flughafen der Regionund wir wollen den Mobilitätsbedarfder Region so gut es geht abbilden.Ich bin immer noch der Meinung,dass wir eine Zukunft im Bereichdes Luftfahrtstandortes und auchim Bereich der Mobilität haben.Daran werden wir arbeiten,dass wir diesem Auftrag,den wir haben, auch nachkommen.Doch welchen "Mobilitätsbedarf"hat die Region tatsächlich?Immer heißt es, die Wirtschaftbrauche den Flughafen.Eine Umfrageunter den größten Arbeitgeberndes IHK-Bezirks Kassel-Marburgergibt folgendes Bild:Von 70 befragten Unternehmenantwortet die Hälfte.Drei von ihnen geben an,dass sie den Flughafenfür einige Flüge im Jahr nutzen.Gerade mal ein Unternehmennutzt ihn mehrmals im Monat.Die Existenz des Flughafens,so die Umfrage,spielte bei wirtschaftlichenEntscheidungenfür kein einziges Unternehmeneine Rolle.Man sieht,dass es da den Flughafen gibt.Man sieht, dass es da Abflüge gibt.Man sieht,dass Menschen beschäftigt sind.Was man nicht sieht,sind die Kosten,die die hessischen SteuerzahlerJahr für Jahr habendurch diesen Flughafen,wo nur das Prinzip Hoffnung trägtund am Endeder politische Mut fehlt, zu sagen:"Das war eine Fehlinvestition.Wir müssen hier irgendwie raus."Fehlinvestition? Ausstieg?Davon will man im hessischenFinanzministerium nichts wissen:Mein Wunsch wäre,dass man nach zehn Jahrenauch mal aufhört,die Grundsatzfrage zu stellen.Der Flughafen ist gebaut,ist eine politische Entscheidungvon vor 20 Jahren, von politischVerantwortlichen getroffen.Ich war mit dabei,will ich ausdrücklich sagen.Ich stehe nach wie vor dazu.Aber mir wäre es lieb,wenn man den Status quo akzeptiertund gemeinsam darauf hinwirkt,dass sich dieserFlughafen weiterentwickelt.Im Jahr 2014 klangdas noch ganz anders.Wir müssenam Ende des Tages feststellen,dass alles seine Grenzen hat,auch der Steuerzahler nichtüberfordert werden darf.Insofern gehe ich davon aus,dass der Regionalflughafen weiterstattfinden wird in Caldenaber auf der anderen Seiteeine Alternativebis hin zur Frage einesVerkehrslandeplatzes im Raum steht.Eine Rückstufungzum Verkehrslandeplatzist aber längst kein Thema mehr.Lieber weitermachen,mehr investieren.Ich glaube,dass man einen solchen Flughafenauch wirtschaftlich betreiben kann.Wir haben eine Reihe von Gesprächen,auch mit Blickauf weitere Ansiedlungen.Wir haben eine Reihe von Ideen, wiewir das Gesamtprojekt Kassel-Calden,Gewerbepark und Flugbetriebin eine Zukunft führen.Wir sind auf gutem Wege,aber es gibt eine Reihe von Dingen,die besser werden müssen:Daran arbeiten wir.Wir freuen uns, dass wir mit demheutigen symbolischen Spatenstichnun auch offiziell die Baumaßnahmenfür den künftigen GewerbeparkKassel Airport einleiten.Zehn Jahre nach Eröffnungdes Flughafens:Die Gemeinde Calden,die Stadt und der Landkreis Kasselbrechen auf in ein neues Abenteuer:Der alte Verkehrslandeplatz sollinterkommunales Gewerbegebiet werden.Die Flughafen Kassel GmbHwird das Gelände peu á peuan die Hessische Landgesellschaftverkaufen.Die ist mehrheitlichim Besitz des Landes Hessenund soll die 68 Hektarerschließen und vermarkten.Veranschlagte Kosten:mehr als 30 Millionen Euro.Das wird sicher helfen,zumindest der Bilanz des Flughafens:Wenn Sie Grundstücke für dasinterkommunale Gewerbegebiet abgeben,wird es kein einmaligerEinnahmeposten sein.Sondern Sie werden Einnahmen überJahre verteilt als Erträge ausweisen,auch wieder, um die Verluste geringerzu halten, als sie sind, oder?Das ist korrekt.Wir verkaufen auch Grundstückeam alten Verkehrslandeplatz,weil dort ein neues interkommunalesIndustrie-und Gewerbegebiet entstehen soll.Die Entstehung des Gewerbegebietssetzt zwingend voraus,dass diese Grundstückevon uns veräußert werden,weil diese Grundstücke nochgar nicht erschlossen sind.Mit dem Verkauf der Grundstückeund der Ansiedlung neuer Unternehmenmit ihren Gewerbesteuernsoll Kassel Airport endlich abheben.Das hofft der Vorsitzendedes Aufsichtsrats der Flughafen GmbHMartin Worms, Staatssekretärim hessischen Finanzministerium.Und wenn das nicht gelingt?Wer trägt dann am Ende die Kosten?Daran verschwendeich keinen Gedanken.Die Kosten sind dannaufgewendet worden.Ich bin nach wie vor optimistisch,dass sich das Gesamtkonzept aufDauer und auf Sicht rechnen wird.Die Hoffnungen ruhenauf der Luftfahrt-Technik.Beispiel:Airbus Helicopters Deutschland.Dieses Unternehmenhat am ehemaligen Verkehrslandeplatzseit 1970 seinen Sitz.Zum Jahresbeginn 2023 hates das benachbarte UnternehmenZF Luftfahrttechnik übernommen.Rund 600 Beschäftigtearbeiten am Standort Calden,fertigen Getriebe, wartenRettungs- und Polizeihubschrauber.Zu den Airbus-Kundengehört auch die Bundeswehr.Weil deren Hubschrauberzukünftig häufiger fliegenund von ihnen auch mehrangeschafft werden sollen,könnte hier bald deutlichmehr zu arbeiten sein.Die Zeitenwende,das Bundeswehr-Sondervermögen,sie könnten die Auftragsbüchervon Airbus Helicopters weiter füllen.Die Erwartung der Bundeswehr ist,dass ein Hochlauf in der Industriepassiert, anlaufen soll.Wir sind aber dabei,diesen zu organisierenund mit der Bundeswehrin den Verträgen abzusprechen.Ob wir Infrastrukturmaßnahmentreffen werden,gezielt eine Halle, neue Gebäude,Erweiterungen vornehmen müssen,werden wir erst analysieren, bevorwir zu einer Entscheidung kommen.Auch hier,bei der Piper Deutschland AG,Generalvertretungfür Privat- und Geschäftsflugzeugedes amerikanischen Herstellers,denkt man über Expansion nach.Etwa 100 Beschäftigtesind mit Arbeit ausgelastet.Die Firmawar vor zehn Jahren umgezogen,vom alten Flugplatzan den neuen Flughafen.Nun ist ihre Wartungshalle übervoll.Ob Piper hier ausbauen wird?Vorstand Patrick Weilbachwill das nicht zusagen.Gibt sich aber, für den Standort,betont optimistisch:Wir schaffen vielleichtkeine 600.000 Passagiere.Aber wir schaffenandere Businessfelder,die diesen Flughafenzu einer Erfolgsstory machen werden.Wir haben das größte landseitigeGewerbegebiet an einem Flughafen,ich glaube sogar in Europa,das entwickelt werden kann.Weilbach verweist auf die Zukunft:In fünf bis zehn Jahren werde sichdie Luftfahrt neu erfinden:etwa mit kleinen,leichten Fluggerätenbis hin zuautonom fliegenden Flugzeugen.Die Zukunft sei vielversprechendfür Kassel Airport:Dann bin ich mir ziemlich sicher,dass wir viel mehrIndividualverkehr sehen werden,auch von der Stadt zum Flughafen.Das eher überdie sogenannten Lufttaxis,und perspektivisch vom Flughafenzu anderen Zubringern.Wir werden vielleichtFlugzeuge ohne Pilot sehen.Nicht vielleicht,sondern wahrscheinlich.Wir haben im Luftverkehreine Langfrist-Zielsetzung,CO2-neutral zu fliegen.Rein technisch geht das heute schon.Für Kassel-Calden gilt, dass es Teilder technologischen Entwicklungwerden kannund schon einiges passiert.Hybride Technologienbeim Antrieb,Wasserstoff als weiteres Beispiel,synthetische Kraftstoffe.Alles das bietet mit der Ansiedlungder großen Unternehmenin Kassel-Calden eine Chance,dass Nordhessenan diesen Technologie-Sprüngenmitwirkt und davon profitiert.Der grüne Koalitionspartnerund Wirtschaftsministersieht das Flughafenprojektdeutlich nüchterner:Es ist natürlich so,dass man andere Gewerbegebiete fürdeutlich weniger Geld bekommen hat.Aber jetzt hat man es.Es ist da. Die Fläche ist da.Es gab auch Ansiedlungen. Insofernmuss man das Beste daraus machen.Dass man für 300 Millionen Euroanderes hätte machen können,von dem Nordhessen wohl mehrprofitiert hätte, ist auch wahr.Ich kann einfach nur sagen:Es ist, wie es ist.Wir müssen jetzt mit derSituation umgehen, wie sie ist.Schiebt dann die Füße,die Fersen setzen wieder aufund du streckst dich in die Länge.Die Situation nehmen, wie sie ist.Das Beste draus machen:Jana Maria Schaefersgibt zum fünften Maleinen Yogakurs im Flughafen-Terminal.Die Yogalehrerin aus Mallorcaist in Calden geboren,hat hier am Flughafen gearbeitet.Diese Idee, in diesem wunderbarenGebäude mit diesem vielen Holzund dem tollen Ambiente Yogazu machen, ist was Schönes.Ich finde das eine gute Gelegenheit.Der Platz ist da,der Flughafen ist da.Man hat abends viele Möglichkeiten,den Platz zu nutzenund vor allem ist er von Kassel ausgut erreichbar.Der Flughafen an sichmacht schon Yoga.Von daher ist er entspannt.Was wünscht Jana Maria Schaefersihrem Heimatflughafenzum Zehnjährigen?Immer Fokussierung,ist auch das Ziel des Yogas,auf das Wichtige und dementsprechendwird das noch besser.+Du spürstdiese Wärme des Sandes unter dirund kannst es dirso richtig schön gemütlich machen.Zehn Jahre Kassel Airport.Die Sonne scheint, aber es gibtauch kleine Wölkchen am Himmel.Es bleibt die Hoffnung.Die Hoffnungauf wirtschaftlichen Erfolg.Bezahlt wird sievon Umwelt und Steuerzahlern.Copyright Untertitel: hr 2023