v1.0 *** Mit Erfahrung und einem geschulten Blick sind sie täglich unterwegs. Auf der Autobahn kann vom Raser bis zum Pannenfahrzeug alles zur Gefahr werden. Ich bin ausgestiegen, die Autobahn war zu und ich habe sofort lautes Geschrei gehört. Das waren 9 Schwerverletzte. In Bautzen starten die Autobahnpolizisten Lars Kühn und Moritz Zweig ihre Patrouille auf der A4 in Richtung Polen. Alle Autobahnen Richtung Osten sind zur Zeit voll. Bei uns ist es noch ruhig, aber wir sind auch der letzte Abschnitt vor Polen. Wir gehen davon aus, dass die Auftragsbelastung heute etwas größer sein wird. Es ist mangelhafter Sicherheitsabstand, viel Verkehr. Auffahrunfälle sind an solchen Tagen das Übliche. Es dauert nicht lange, da bemerken die Polizisten einen unaufmerksamen Kandidaten für einen Auffahrunfall in einem Transporter. Der Fahrer hat das Handy in der rechten Hand gehabt, hat drauf rumgetippt, also klassischer Handyverstoß. An einem Tag wie heute ist es noch extra gefährlich. Es gibt viele Gründe, warum man das nicht machen soll. Wir ziehen ihn jetzt runter, werden ihm das Ganze erläutern. Die Anzeige kriegt er jedenfalls. Wir gehen mal gleich hier rein. Der 26-jährige Polizeioberkommissar arbeitet seit 8 Jahren in dem Job. Ich habe da Spaß dran, wir erleben viel verrücktes Zeug. Die Faszination hat mit den "Drei ???" angefangen. Die höre ich bis heute. Mein Papa ist Kfz-Sachverständiger. So war das Interesse an Fahrzeugen auch dadurch schon immer da. Ich wollte auch zur Autobahnpolizei. Ich habe geschwankt zwischen Kriminalpolizei und Autobahnpolizei. Dann kam ich in Bautzen ins 1. Praktikum. Hatte hier tolle Erlebnisse und habe mich dann entschieden, ich möchte weiter Autobahnpolizei machen. Das hat ab 1. Tag geklappt. Autobahnpolizei-Kontrolle. Bei solchen Unaufmerksamkeiten am Steuer versteht Moritz keinen Spaß. In seinem Job sieht er häufig die schlimmen Folgen eines solchen Verhaltens. Das war um 2 Uhr in der Heiligabend-Nachtschicht. Um die Uhrzeit war die Annahme, es handelt sich um einen Verkehrsunfall. Weil kein Mensch auf der Autobahn unterwegs war. Die Wahrscheinlichkeit ist halt gegeben, dass dann einer einschläft. Mit dem Gefühl bin ich auch hingefahren. Als ich ankam, war dann die Besonderheit ... Ich bin ausgestiegen, die Autobahn war zu. Ich habe sofort lautes Geschrei gehört. Das waren 9 Schwerverletzte, wovon zum Glück alle überlebt haben. Es war knapp, aber sie haben es alle geschafft. Das ist dann so ein Einsatz, wo man dann, ja, mal kurz ins Schwimmen kommt, aber wir haben es gut hingekriegt. Der Fahrer bekommt einen Punkt und ein Bußgeld von über 128 Euro. Die eindringliche Belehrung gibt es gratis. Unser Ziel ist es nicht, die Staatskasse aufzubessern, sondern dieses Verhalten zu vermeiden. In Deutschland sind wir mit 100 Euro da relativ günstig. In Frankreich sind es um die 250, 300 Euro. In Skandinavien ist es noch teurer und das völlig zu Recht. Das Ziel ist halt, dem Verkehrsteilnehmer auch durch das Gespräch, noch mal in Erinnerung zu rufen, dass er das nicht machen soll, weil es für ihn gefährlich ist. Die Chemnitzer Autobahnpolizisten Helene Jetschmann und Marvin Süß eilen auf der A72 in Richtung Leipzig zu einem dringenden Einsatz. Doch sie kommen nicht so schnell voran, wie sie möchten. Man könnte alternativ ja mal bremsen. Danke für Nichts. Wir haben einen Unfall mit Personenschaden bekommen. Wir fahren mit Sonder- und Wegerechten an. Die Retter sind auch schon auf dem Weg. Mal gucken, was uns da erwartet. Wenn nichts bekannt ist, sondern nur ein Unfall, ist das eigentlich das Schlimmste. Weil du mit dem Schlimmsten rechnen musst. Du musst damit rechnen: Der steht links, komplett zerscheppert, und da drinnen liegt eine schwer verletzte Person. So muss man leider wirklich denken, gerade bei den Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Wir versuchen jetzt, den Verkehr einzufangen, um einen künstlichen Stau zu erzeugen. Um somit den Verkehr langsam an die Unfallstelle heranzuführen. Der Stau dient ihrem eigenen Schutz, und dem anderer Autofahrer. Was als nächstes zu tun ist, entscheiden sie, wenn sie sich der ungesicherten Unfallstelle auf einer Brücke nähern. Zuerst, ob die Fahrzeuge auf dem Standstreifen stehen oder mitten auf der Fahrbahn, weil das war jetzt unbekannt. Aber hier sieht man zumindest, dass die schon auf dem Seitenstreifen stehen. Die 2 Fahrstreifen sind somit erst mal frei. Es liegen auch keine Teile auf der Fahrbahn. Weil die Straße frei ist, können die angestauten Autos weiterfahren. Jetzt ist Detektivarbeit gefragt. Helene Jetschmann muss herausfinden, wie es zu dem Unfall gekommen ist. Hallo, guten Tag, die Autobahnpolizei Chemnitz. Was ist denn passiert? Brauchen Sie erst mal einen Arzt? - Nein, nein, alles gut. Kein Arzt? - Nein. Wie schnell waren Sie ungefähr? Über 100. - Circa? Äh, 180. - Ja, vielleicht. 180? Dann haben Sie gebremst und dann ist es ausgebrochen. Beim Bremsen die Kontrolle verloren? - Ja. Der Fahrer behauptet, die Reifen und Bremsen wären nicht in Ordnung. Er wäre viel zu schnell gefahren, sagt der Mitarbeiter vom Autohaus. Was ist also der Grund für den Unfall? Die Autobahnpolizisten Lars Kühn und Moritz Zweig entdecken auf der A4 von Dresden Richtung Polen einen Autofahrer, der in einem Tunnel eine mit roten Kreuzen gesperrte Fahrspur benutzt. Und das ist nicht das einzige Vergehen. Das war auf jeden Fall ein anständiges Rechtsüberholen. Und zu schnell war er auch deutlich. Da waren wir selber schon bei 80. Der rechte Fahrstreifen ist hier gesperrt aufgrund des Rückstaus von der Grenze. Damit wir im Tunnel keinen Stau haben, weil das zu einer extremen Abgasbelastung im Tunnel führt. Das ist gesundheitsschädlich für die Fahrer, die im Tunnel im Stau stehen. Deswegen versuchen wir, Stau im Tunnel zu vermeiden. Der Passat, den wir gerade hinter uns haben, kam mit reichlich Schmackes von hinten rechts angeflogen. Hat demzufolge auch verbotswidrig rechts überholt und sich auf einem gesperrten Fahrstreifen bewegt. Mit dem werden wir uns jetzt hier mal austauschen. Da gibt es jetzt keine Gnade. An der nächsten Ausfahrt ziehen die Polizisten den Wagen aus dem Verkehr. *dramatische Musik* Guten Tag, Autobahnpolizei, eine Kontrolle. Deutsch, Englisch? - Englisch. Okay, hello. Ich guck mal kurz rum. Der hat einen Haufen Bargeld mit. *dramatische Musik* Den Reifen nach ein sehr motivierter Fahrer. Eine besondere Herausforderung v.a. auf der A4 von Dresden bis Polen ist die Sprachbarriere. Wir haben sehr viele osteuropäische Bürger, die auf der Autobahn unterwegs sind. Polen, Ukrainer, Litauer. Halt viele slawische Sprachen. Englisch ist da nicht so weit verbreitet. Heute konnte man relativ viel Englisch sprechen. Das ist selten, das ist eigentlich die größte Baustelle. Wie war denn das mit der Lichtzeichenanlage? 240. - 240? 240 fürs rote X? - Würde ich sagen, ja. Oh ... das wird richtig teuer. So einen Verstoß haben wir relativ selten. Der Tunnel ist auch nicht so oft im rechten Fahrstreifen gesperrt. Da muss ich mal schnell gucken, was das kostet. Der Kollege glaubt, was an die 240. Die Beamten können nicht alle Tatbestände im Kopf haben. Damit alles korrekt ist, durchsucht Moritz den Bußgeldkatalog. Muss der Falschfahrer wirklich 240 Euro Strafe zahlen? Auf der A72 von Chemnitz Richtung Leipzig hat eine Probefahrt an der Leitplanke ein jähes Ende gefunden. Die Autobahnpolizisten Marvin Süß und Helene Jetschmann müssen herausfinden, wie es dazu gekommen ist. Die 3 Herren hatten einen Unfall, sind mit 180 km/h runtergebremst, dann die Kontrolle verloren und in die Leitplanke rein. Haben erst mal äußerlich keine Verletzungen. Wir werden jetzt erst mal die Unfallstelle absichern. Mein Kollege baut die Sicherungsmittel auf, dass man schon von vorne sieht, dass hier ein Unfall passiert ist. Kümmern Sie sich um einen Abschlepper, ja? Service, Abschlepper. Auto kann nicht mehr fahren. (Mann) Ach so, wegen Abschlepper. Helene sorgt dafür, dass das kaputte Auto schnell von der Autobahn kommt. Schließlich ist es eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer. Besonders, wenn diese rücksichtslos an der Unfallstelle vorbeirasen. Es gibt natürlich immer Schwarze unter den Schafen. Es ist nun mal so. Manche sehen es einfach nicht oder wollen es nicht sehen und denken, es passiert schon nichts. Ich würde die gerne mal sehen, wenn die dort stehen würden auf dem Seitenstreifen. Es sind 0 Reifenprofiltiefe. - 0? Klasse. Gibt es nicht. Wir haben festgestellt, dass die Reifen des verunfallten Fahrzeugs 0 Profiltiefe mehr haben. Wenn man jetzt hier guckt: Die sind komplett abgefahren. So dürfte man eigentlich gar keine Fahrt antreten. Kommen Sie mal her. Haben Sie sich das mal angeguckt? Das ist komplett runtergefahren. So darf man nicht mehr fahren. Mit den Reifen, das geht gar nicht. Sind die alten Reifen der Grund für den Unfall? Der Fahrer berichtet von einem weiteren Problem. Wenn Sie das gesehen haben, warum fahren Sie dann los? Der Fahrer hat gesagt, wegen der Bremsen hat was geleuchtet. Bremsbeläge, hat Ihr Freund gesagt. Bremsbeläge sind okay. - Dann ist gut. Reifen ist ein Problem. Der Halter vom Fahrzeug bekommt noch Probleme wegen Reifen. Und du bekommst Probleme wegen Geschwindigkeit. Du musst so fahren, dass, wenn du z.B. musst stark bremsen, kein Unfall. Wenn du aber fährst so schnell, dass du bremst und Unfall ... War zu schnell. Zu schnell für dich, ja. Deutschland hat Richtgeschwindigkeit. Normalgeschwindigkeit Autobahn 130. Wenn du fährst 180 und es ist ein Unfall, ist zu schnell. Helene prüft mit einem Reifenmesser das Profil. Es ist an der Verschleißgrenze, aber gerade noch erlaubt. Na, da haben wir es ja. Für uns stellt es sich so dar, dass er zu schnell war, die Kontrolle verloren hat und dadurch einen Unfall gebaut hat. Das wäre also geklärt. Bleibt noch die Frage, wer zahlt für den ganzen Schaden? Erst mal muss es die Versicherung vom Fahrzeug bezahlen. Es geht nicht nur um das kaputte Fahrzeug, sondern auch um die Schutzplanke. Das sind beide das Autohaus? Das bezahlt auch das Autohaus. - Ah, okay, alles klar. Wenn er im Nachgang das Geld von Ihnen fordert, kann er das machen. Aber ob das so richtig ist, muss das Gericht entscheiden. Ob der Fahrer für den Schaden zahlt, ist ungewiss. Aber er muss mit einem Bußgeld von 35 Euro rechnen und einem Punkt wegen Fahrens mit unangepasster Geschwindigkeit. Auf der A4 erwischen die Autobahnpolizisten Lars Kühn und Moritz Zweig in einem Tunnel einen Autofahrer, der auf einer gesperrten Fahrspur andere Fahrzeuge rechts überholt. Jetzt erwartet ihn ein hohes Bußgeld. Der Kollege sagt, er glaubt was an die 240. Ich habe irgendwann mal aus dem Bußgeldkatalog die wichtigsten Tatbestände rausgesucht, damit man nicht ewig suchen muss. Aber das ist natürlich nicht dabei. Wir suchen mal kurz. Sie missachteten ein Dauerlichtzeichen, das ist es. 137, 650, Tatsache. Ah, das ist mit Unfall. Irgendwo kurz davor muss der ohne Unfall sein. 145, plus Gebühr 170. Muchas gracias. Ich werde dem mal erklären, dass ich 170 Euro haben möchte. Wir haben das Rechtsüberholen, das kostet 100 Euro. Er hat eine ganze Kolonne rechts überholt. Er hat sich echt Mühe gegeben. Weil das Ganze Tateinheit ist, 45 Euro, also 50% Rabatt für das Missachten des Dauerlichtzeichens. Plus Verwaltungsgebühr, da sind wir bei 170 Euro. Ich muss noch umrechnen. In der Nähe von Chemnitz sind Helene Jetschmann und Marvin Süß auf Streife, als ihnen ein Lkw auffällt. Wir sind gerade auf der A72 in Richtung Leipzig unterwegs. Dort herrscht von 7 bis 20 Uhr ein Überholverbot für Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen. Der Sattelzug, der hinter uns ist, hat leider dagegen verstoßen. Deswegen unterziehen wir ihn einer Kontrolle und werfen ihm die Ordnungswidrigkeit vor. Mal gucken, was er dazu zu sagen hat. Die 21-jährige Polizeimeisterin ist seit einem Jahr bei der Autobahnpolizei. Bei mir in der Familie ist keiner Polizist. Das denkt man meistens, dass es daher kommt. Ich hatte im Gymnasium die Möglichkeit, Schülerpraktikum zu machen. Da war ich in meiner Heimatstadt im Praktikum dort eine Woche, durfte etwas reinschnuppern in jeden Bereich. Das war der ausschlaggebende Grund, warum ich mich beworben habe. Auf dem nächsten Rastplatz stellt Helene den Lkw-Fahrer zur Rede. Die Autobahnpolizei, bitte den Motor ausschalten. Der Grund, warum wir Sie anhalten: Sie haben im Überholverbot überholt. Von 7 bis 20 Uhr ist Überholverbot. Wir schreiben eine Ordnungswidrigkeiten-Anzeige. Die macht 95 Euro und einen Punkt. Sie verstehen mich aber soweit? Ja, ich verstehe ein bisschen Deutsch. Die Lkw sind langsamer als der normale Fahrverkehr. Wenn die die linke Spur blockieren und es kommt jemand von hinten schneller angefahren und kann nicht rechtzeitig bremsen, dann besteht ein hohes Unfallrisiko. Gerade, wenn es Berufsverkehr ist oder Feierabendverkehr. Deswegen besteht Überholverbot. Dann kommen Sie bitte raus. Zuerst macht mein Kollege den Test für Alkohol und für Narcotics. Was ergibt der Test? Hat der Mann Alkohol getrunken oder Drogen konsumiert? Den Autobahn-Polizisten Lars Kühn und Moritz Zweig fällt an der Abfahrt Ottendorf- Okrilla ein Pannenfahrzeug auf. Ist er leer, oder? *Motor tuckert.* Hast du die Stange mit? - Ja. Ich würde ihn wieder zum Autohof schleppen. Da hat er wenigstens Licht. Er ist kurz hinter der Kreuzung über der Autobahn liegen geblieben. Motor springt nicht mehr an, Tank ist voll, daran liegt es nicht. Wir schleppen ihn zurück zum Autohof. Dann ist er von der Straße runter, steht keinem im Weg. Dann ist das schick. Wir haben eine funkelnagelneue Abschleppstange. Die einzige in der Dienststelle, die noch nicht krumm ist. Das Schöne an dem Beruf ist die Mischung aus Bösewichte fangen ... Das ist das, wofür wir Polizisten geworden sind. Wir wollen Verbrecher fangen, so wie das im Film funktioniert. Die Realität sieht anders aus. Unsere Hauptaufgabe ist die Gefahrenabwehr. Ich krieche gleich mal runter, ich habe mich schon eingesaut. *Stöhnen* Von allein dreht die sich nicht raus. Wenn ein Pannenfahrzeug im Weg steht, versuchen wir im Rahmen unserer Möglichkeiten, diese Gefahrenstelle zu beseitigen. Ich bin noch nicht abgeschleppt worden. Wir hängen Sie auf Neutralzündung an, aber das machen wir gleich. Wir hängen Sie erst mal dran. Wir biegen rechts rein und fahren um die Insel rum. Und du lenkst das Ding. - Gut, dann gehe ich jetzt. Dann geht es los. Dass wir manchmal unkompliziert helfen können, macht Spaß. Da freuen sich die Leute drüber und wir uns auch. Wir fahren dicht an die Planke ran. Dann müsste es reichen. Du kannst schon einschlagen, Lars. Ich würde eh mal hinten rumziehen, an der Ladesäule vorbei. Der Kollege sagte gerade, ich fahre dir hinterher. *Lachen* Ja, mit Sicherheit. Zack ... Du triffst sogar die Parklücke. - Ja, ich weiß. Reicht, ist gut. Perfekt. - Vielen Dank. Sehr gerne. In der Nähe von Chemnitz erwischen Helene Jetschmann und Marvin Süß einen Lkw-Fahrer beim illegalen Überholen. Im Rahmen der folgenden Kontrolle testen sie ihn auf Drogen. Hast du vor Fahrtantritt alkoholische Getränke zu dir genommen? Sie pusten einmal so lange rein, bis ich stopp sage. Gleichmäßig. Jetzt schon? - Ja. Stopp. Okay: 0,0. Vorbildlich, so wie es sein sollte. Ich würde gerne mit Ihnen einen Urin-Drogen-Vortest durchführen. Aha, okay. Wir hätten auch ... Okay. Schmerzfrei. Traurigerweise hat man 2025 einen starken Anstieg von Delikten, wo Fahrzeugführer unter Alkohol- oder Drogeneinfluss ihr Fahrzeug geführt haben. Das betrifft den Personenverkehr mit dem Pkw, aber auch den gewerblichen Güterverkehr mit dem Lkw, Kleintransporter. Wir sind sehr aktiv, was die Kontrolle angeht. Es ist wichtig, das zu machen. Findet Marvin Drogen in der Probe des polnischen Lkw-Fahrers? Der Drogentest war dementsprechend negativ. Wir testen auf verschiedene Substanzen. Kokain, Methamphetamin, THC, Amphetamin, Morphin. Kommen Sie bitte her. Ich brauche von Ihnen noch 2 Unterschriften. Zusätzlich zum verbotenen Überholvorgang hat Helene ein weiteres Problem mit den Lkw-Papieren entdeckt. Die Sicherheitsprüfung vom Auflieger ist abgelaufen. Sagst du deinem Chef Bescheid? - Ja. Und der Chef kriegt ein kleines Mandat. 15 Euro. - 15 Euro? Alles klar. Dann noch Ihr Wechselgeld zurück. Alles klar. Einen schönen Tag noch. Tschüss. Wenig später, ebenfalls unweit von Chemnitz, wird den Beamten ein Lkw am Straßenrand gemeldet. Der stellt eine große Gefahr dar. Er steht auf dem Beschleunigungsstreifen direkt an einer Raststätte. Den haben wir im Gegenverkehr schon gesehen. Wir müssen einmal drehen über die Rastanlage. Dann sprechen wir mit dem Fahrzeugführer. Dass der Fahrer hier parkt, ist gefährlich. Er behindert andere Fahrzeuge, die von der Raststätte kommen und zu wenig Platz zum Auffahren haben. Oft ist der Grund für den riskanten Stopp am Straßenrand keine Panne. Wir haben öfter Lkw, die nur Pause machen, weil die Parkplätze voll sind. Oder weil sie ihre Pause nicht vorgezogen haben, auf den Parkplatz, wo noch Platz war. Die Polizisten wollen herausfinden, ob dieser Lkw-Fahrer Hilfe braucht oder tatsächlich nur eine Pause macht. Das kann richtig teuer werden. Es ist immer ein Hindernis. Dort kann jeder, der unaufmerksam ist, reinfahren. Sprichst du mit ihm? - Ja. Geh du mal an der Seite. - Ja, ich gehe an der Seite. Jetzt müssen die Beamten sehr vorsichtig sein. Diese Kontrolle auf der Autobahn bei rollendem Verkehr ist mit einem hohen Risiko für sie selbst verbunden. Die Geschwindigkeit auf der Autobahn habe ich am Anfang sehr unterschätzt. Als das 1. Mal ein 40-Tonner an mir vorbeigefahren ist, das war schon ... dieser Windzug ... Da hat man gemerkt, man muss immer noch mal nach hinten gucken, bevor man irgendwo hinläuft. Braucht der Lkw-Fahrer Hilfe? Oder macht er nur Pause auf der Straße? Hallo? Lars Kühn und Moritz Zweig entdecken einen Pkw mit Anhänger, der viel zu schnell auf der A4 in Richtung Polen unterwegs ist. Eigentlich darf er nur 80 fahren. Jetzt gibt er Gas. Was macht er denn jetzt? 138, 137. Die Polizisten kontrollieren den Autofahrer auf dem nächsten Rastplatz. Das war ein Pkw mit Anhänger. Wir haben die Geschwindigkeit über das "Nachfahrprotokoll" gemessen, also mit unserem Tacho. Und das vorschriftsmäßig über eine längere Strecke. Dabei wird der Fahrer mit seinem Anhänger wieder langsamer. Das war dann 115, für einen Anhänger gilt zulässige Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, also viel zu schnell. Boah, ist das hier voll. Schauen wir mal da vorne rein. Da steht auch schon einer. Wir kontrollieren einen Bruchteil dessen, was hier an Verkehr durchrollt. Wir erwischen die, die wir gerade sehen. Aber uns ist allen klar, solche Standardverstöße, Handy, Abstand, Überholverbote von Lkw, wir sehen einen Bruchteil davon. Das ist nun mal so. Das Problem war Speed. Du warst zu schnell. Ja, aber Maximum-Speed mit Trailer ... ... ist 80 km/h. Wir haben 2-mal gemessen. Das 1. Mal waren 115 km/h. ... war 137, mit einem Anhänger. Das gehört zum Beruf dazu, dass wir diejenigen sanktionieren müssen. Denen aber auch ins Gewissen reden wollen, dass das vielleicht erst mal im Kopf bleibt. Viel zu schnell. Du darfst nicht schneller fahren als der Lkw. Das war zu schnell. Wir gucken mal. Wir brauchen uns keine Illusionen machen. Wer viel unterwegs ist, da schleifen sich Verhaltensmuster ein. Man wird schlampig: Das geht los mit Blinken, Spiegel, Schulterblick zum Überholen oder zum Fahrstreifenwechsel. Wenn es mal gekracht hat, oder wenn man belehrt wurde, dann ist das eine Zeit lang wieder drin. Dann kommt aber der Tag X, wo man das wieder verdrängt hat. Also pass auf, dein Speed, 115 km/h. Dann gibt's noch Toleranz. Bleiben 92. Das ist Mini-Mandat. 50 Euro. Bis nach Polen fährst du jetzt nur noch 80. Das ist max. - Ich weiß. Der Kollege schreibt Quittung. Dann haben wir fertig. Natürlich Quittung. Wir müssen eine Quittung schreiben. Dann gibt es Schimpfe, weil du zu schnell gefahren bist. Du kriegst eine Miniquittung. Die kannst du zusammenfalten. Dann sieht sie keiner. - Danke. Der bekommt ein kleines Verwarngeld von 50 Euro gegen Quittung. Dann ist das fertig. Gegen Quittung. (auf Polnisch) Auf Wiedersehen. In der Nähe von Chemnitz überprüfen Helene Jetschmann und Marvin Süß einen Lkw auf einem Beschleunigungsstreifen direkt nach einer Raststätte. Braucht er Hilfe oder macht er nur eine Pause? *Klopfen* Hallo? Der wird abgeschleppt. Der hat Turboschaden. Der kommt halt in die Werkstatt. Der Witz ist aber, die kommen von richtig weit. 120 km. Wann sind die losgefahren? Die sind gerade dabei, loszufahren. Na klasse. - Okay. Der Sattelzug hat einen Turboschaden, kommt also hier nicht weg. Der steht hier in der Kurve. Auf dem Beschleunigungsstreifen. Dadurch ist immer eine Gefahr da. Wir bleiben so lange hinter Ihnen. Mein Kollege baut jetzt die Warnbarken auf und die Kegel, dass der Beschleunigungsstreifen erst mal abgesperrt ist. Damit das Unfallrisiko verringert wird. Und die Leute schon mal vorweg gewarnt werden. Die Sicherung steht und bietet Schutz für das Pannenfahrzeug und die Beamten auf der stark befahrenen Autobahn. 20 Minuten später kommen Kollegen, um Helene und Marvin abzulösen, bis das Abschleppfahrzeug ankommt. Ob Helene Jetschmann und Marvin Süß aus Chemnitz oder Lars Kühn und Moritz Zweig aus Bautzen: Die Autobahnpolizei-Streifen kämpfen rund um die Uhr für sichere Straßen. Copyright UT: MDR 2026