v1.0 . Pizza bestellen bequem von der Couch. Per Lieferdienst. Aber hast du dich schon mal gefragt, wie es denen geht, die dir dein Essen bringen? Das fühlt sich nicht an wie Arbeit, das ist mehr wie Freizeit. In der Werbung versprechen Wolt, Lieferando und Co glückliche Kunden und glückliche Kuriere. Aber stimmt das auch? (englisch:) Ich habe kein Geld bekommen. Keinen einzigen Cent. Ich fühle mich als Migrant betrogen. Kurierfahrer kämpfen vor Gericht. Gehen auf die Straße. Und wir sind mit der Kamera dabei. Für diesen Film habe ich monatelang recherchiert in der Welt der Lieferdienste. Auch undercover. Es dreht sich alles um das Business, ich werde wie Scheiße behandelt. Ich bin ein niemand für die. Ich stoße auf dubiose Subunternehmer. Auf Ausbeutung. Und ein Klima der Angst. Ich glaube nicht, dass legal ist, was er macht. Niemand spricht darüber, viele haben Angst. Vertrauliche Papiere zeigen Überraschendes. Und ein Insider aus einer Lieferdienstzentrale packt erstmals aus. Man kann grundsätzlich sagen, dass es möglich ist, jedem Fahrer im Nacken zu sitzen, der nicht das macht, was die Firma möchte. Ich finde es geradezu erschreckend. (Wabernde Musik, Schneidender Klang) (Rufe, Jubel) Berlin. Lieferandozentrale. (Pfiffe) Mitte August. (Sprechchor:) Together we fight! Mehr als 100 Kuriere fordern bessere Arbeitsbedingungen. Streiken. Die Stimmung ist kämpferisch. (Trommelschläge, Klatschen) (Sprechchor) Da sag ich euch eins, Leute, das merkt euch bitte jetzt, ich kann mir auch gut vorstellen, dass nach einem Warnstreik ein unbefristeter Streik kommt. (Jubel) Habt ihr da Bock drauf? (Zurufe) Was treibt die Leute an? Woher kommt diese Wut? Es ist der Beginn einer langen Spurensuche. In einer Arbeitswelt, in der sich Beschäftigte mehr und mehr wehren. Europaweit gehen Kuriere auf die Straße. (Gespannte Musik, flackernde Töne) Auch dieser Mann wehrt sich, sogar vor Gericht. Muhammad. Gleich beginnt hier in Berlin sein erster Prozesstag gegen den Lieferdienst Wolt. Es ist der Morgen, auf den er monatelang gewartet hat. Ein Fahrradkurier kämpft gegen einen großen Konzern. (englisch:) Ich habe keine Angst mehr, denn ich kämpfe schon seit sechs Monaten. Ich werde von Tag zu Tag mutiger. Ich bin heute sehr zuversichtlich, dass ich recht bekommen werde. Ich bin auf dem richtigen Weg. Bisher habe ich kein Geld auf mein Konto erhalten. Keinen Cent Lohn habe Muhammad bekommen für seine Arbeit als Fahrradkurier. Und nicht nur er. Wir haben drei Monate für Wolt gearbeitet. Und wir sind mehr als 100 Fahrer, die nicht bezahlt wurden. Wir kämpfen seit sechs Monaten. Das sind ungefähr 3.100 Euro für die drei Monate November, Dezember und Januar. (Er beendet den Satz auf Englisch.) (Düsterer Klang) Hunderttausende Euro offene Löhne also? Bei einem bekannten Lieferdienst in Deutschland? Kann das sein? Der Reihe nach. (Mysteriöse Musik) Muhammad ist 37 Jahre alt. Kommt aus Pakistan. Er studiert in Berlin Marketing. Hofft auf Prozesskostenhilfe, um sich die Verhandlung leisten zu können. Ende 2022 hat er angefangen, für Wolt Essen auszuliefern, nachdem er eine Stellenanzeige gefunden hatte, geschaltet über einen Berliner Handyladen. Offenbar ein Partner von Wolt. (englisch:) Ich bin da hingegangen und habe mit dem Typen gesprochen. Dort hab ich die Bewerbungsunterlagen ausgefüllt und alle Dokumente eingereicht. Also meine Aufenthaltsbescheinigung, meine Arbeitserlaubnis, meine Sozialversicherungsnummer und Steuer-ID, meine Gesundheitskarte. Und ich habe unterschrieben. (englisch:) Also schien das authentisch für Sie? Ja, es schien authentisch für mich. Erstens, weil ich die Wolt-Partner-App benutzt habe. Und zweites, weil er mir das ganze Equipment gegeben hat. Also den Rucksack, die Jacke und so weiter. (Düstere Klänge) Und tatsächlich: Im November 2022 beginnt Muhammad Essen für Wolt aufzuliefern. Er nutzt dabei die Wolt-Partner-App. Bei Problemen chattet er mit dem Wolt-Support. Alles ganz normal also. Nur, dass er eben nicht bezahlt worden sei. (Gemurmel) (englisch:) Im ersten Moment war ich nicht besorgt, weil Wolt so einen großen Namen hat. Da wird es so einen Betrug wohl nicht geben. Also hab ich noch gewartet. Ich habe den Mann dann noch mal gefragt und gesagt, dass ich immer noch kein Geld bekommen hatte. Mitte Januar sagte er dann, dass er nicht mehr verantwortlich sei. Er drohte, dass er die Polizei rufen würde, wenn wir in seinen Laden gehen. Wie hat Wolt bisher reagiert? Als ich in die Wolt-Zentrale ging, haben sie alle gesagt, ich solle nicht kommen und man kenne mich nicht. Sie sagten: "Wer bist du?" "Wir akzeptieren nicht, dass du hier nach Geld suchst." Wie fühlen Sie sich? Ich fühle mich komplett labil nach all dem, weil ich keinen Lohn erhalten habe und immer noch arbeitslos bin. Ich habe kein Geld, um Miete und Essen zu bezahlen. Ich benutze mein Erspartes oder frage jedes Mal Freunde nach Geld. Ich fühle mich als Migrant betrogen. Knapp drei Monate hat Muhammad insgesamt Essen für Wolt ausgeliefert. Wer ist der Mann, der ihn angeheuert haben soll? Imran A.? (Aufgeregte Musik) Ich mache mich auf zu dem Handyshop. Ist der Besitzer wirklich ein Subunternehmer für Wolt? Was ist dran an den Vorwürfen? Später mehr dazu. Essenslieferdienste wie Wolt boomen. Nicht erst seit Corona. Sie werben mit guten Arbeitsbedingungen. Beispielsweise in Videos wie diesem. Nahbar, authentisch produziert, in dem angebliche Mitarbeiter über ihre persönlichen Erfahrungen mit Wolt erzählen. Also ich würde den Job zusammenfassend weiterempfehlen. In der Zeit, die ich ihn jetzt mache, hatte ich nur gute Erfahrungen. Und es fühlt sich nicht an wie Arbeit, sondern es ist mehr wie Freizeit. Wolt verspricht: Wir machen Städte zu besseren Orten. Damit meine man glücklichere Kurier:innen, die eine zeitlich flexible Verdienstmöglichkeit haben. Und glücklichere Kund:innen. Konkurrent Lieferando wirbt mit attraktiver Vergütung der Kuriere. Dabei funktionieren alle Lieferdienste ganz ähnlich. Der Kunde bestellt, der Kurier bekommt per App seinen Auftrag und wird durch die Stadt geschickt. (Neugierige Musik) Wie ist das, mit dem Rad jeden Tag Essen auszuliefern? (Wabernde Klänge) Das will mir Christoph zeigen. Er fährt seit knapp zwei Jahren für Lieferando. Seinen echten Namen sollen wir nicht nennen, um ihn vor seinem Arbeitgeber zu schützen. Es war nicht leicht, ein Fahrer zu finden, den ich einen Tag lang begleiten darf. Hallo, Lieferando. (Surren des Türöffners) Und schon nach einer halben Stunde und zwei Stockwerken ist Christoph das erste Mal aus der Puste. Es ist warm, Arbeitsklamotten. Schwerer Rucksack drauf. Manchmal nimmt man am besten zwei Stufen auf einmal, ist man schneller oben. Kann man bisschen Zeit aufholen. Dann ab zum Nächsten. Keine Zeit verlieren. Wie so oft das Motto in Christophs Arbeitsalltag. Die Schicht heute wird ihn einmal quer durch seine Heimatstadt in Norddeutschland führen. 60 Kilometer strampeln durch den Straßenverkehr, hasten durch die Treppenhäuser. (Elektronische Musik) Ich merke die Belastung von der Arbeit an Tagen, wo ich nicht arbeiten gehe. Von den Schmerzen bis zu manchmal sogar dem konstanten Gefühl des Rucksacks auf dem Rücken. Die Arbeit begleitet mich überall. Und für diese Strapazen kriegt Christoph Mindestlohn. Kommt so bei 35 Stunden in der Woche auf monatlich etwa 1.800 Euro. Brutto. Dazu kommen sogenannte Bonuszahlungen. Bei denen fällt die Anzahl der Lieferungen am meisten ins Gewicht. Es geht also darum, wie gut er performt. Doch wie hoch der Bonus ausfällt und wie viel er damit verdient, sei Glückssache. Könne er kaum beeinflussen. Es hänge etwa von der Länge der Lieferstrecken ab und der Anzahl der Aufträge. Ich bin dabei, als Christoph mehrfach warten muss, bis ihm die App eine neue Bestellung zuweist. Und so heißt es: nichts tun. Rumsitzen. Das hier sind jetzt gerade verlorene Aufträge, verlorenes Geld. Und vor allem verlorener Arbeitswille ebenfalls. Was soll man dazu noch sagen? Es nervt. Es ist verlorenes Geld ... (Nachrichtenton) Erst nach rund 30 Minuten geht es für Christoph weiter. Auch wegen Situationen wie dieser kriegt er zum Beispiel in einem Monat etwa 350 Euro Auftragsbonus, in einem anderen nur 240. Schwankungen also um bis zu rund 100 Euro. Bei gleicher Arbeitszeit. Es ist ein Unterschied, einmal mehr im Monat warm essen zu können. Es ist ein Unterschied, einmal im Monat mehr was mit der Familie tun zu können. Leben auf dem Minimum und abhängig von einem Bonus, über den wir keine Kontrolle haben. Wie fühlt sich diese Unsicherheit an? Ich fühle mich unfair behandelt. Dass wir keine Kontrolle über unseren Lohn haben, es ist ungerecht. Bis zum Ende des Monats wisse Christoph häufig nicht, wie viel er genau verdiene. Und das bei einem Unternehmen, das sich stolz als Marktführer präsentiert. Und mit guter Entlohnung wirbt. Wie rechtfertigt Lieferando so ein Bezahlmodell? Das Unternehmen gibt mir kein Interview, ich kriege eine Antwort per Mail. Kuriere verdienten im Schnitt mehr als 14 Euro pro Stunde. Mit einem Grundlohn von 12 Euro hätten sie ein planbares Grundgehalt. Der Bonus sei ein zusätzlicher Anreiz. Fahrer wie Christoph könnten sich wegen der Zuweisung von Aufträgen außerdem jederzeit an Mitarbeiter wenden. Doch auch dann müsse man häufig weiter warten, sagt Christoph. (Nachdenkliche Klänge) Ich will mehr zu dem Bonussystem erfahren. Hat nur er damit ein Problem? (Düstere Klänge) Bei meinen Recherchen komme ich an vertrauliche Dokumente. Mir werden hunderte Seiten interner Unterlagen von Lieferando zugespielt. Lohndaten von Fahrern aus ganz Deutschland über ein Jahr. Tagelang werte ich sie aus, prüfe, ob sie plausibel sind. Bei vielen Fahrern gibt es enorme Schwankungen der Bonuszahlungen. Um 100, 150, teils um 200 Euro im Monat. Und das bei gleicher Arbeitszeit. Die Recherchen lege ich Mark Baumeister vor von der Gewerkschaft NGG, die sich unter anderem um Lieferdienste kümmert. Seiner Einschätzung nach belegen die Daten, dass das Bonussystem bei Lieferando an sich ungerecht sei. Lieferando verlagert das komplette Geschäftsrisiko, das Bestellverhalten, wie ist das Wetter draußen, komplett auf die Beschäftigten. Bei schlechtem Wetter kann man tendenziell sagen, kann man mehr verdienen, weil die Leute zu Hause sind und in der Sommerzeit gucken die Beschäftigten in die Röhre. Ist das gerecht? - Ich find es absolut ungerecht. Das sind Jobs, die jemanden in prekäre finanzielle Situationen bringen. Wenn mein Lohn davon abhängt am Ende des Monats oder ob ich meine Miete bezahlen kann, dann geb ich alles, dann nehm ich die Aufträge an. Das ist die Gefahr, die wir haben. Gerade in einem innerstädtischen Verkehr fahren sich die Leute um Kopf und Kragen. (Angespannte Klänge, Rufe) Wie sehen das die Kuriere? Hier, beim Streik in Berlin? Wie bewerten sie das Bonussystem und die Bezahlung bei Lieferando? Together we strike. Das ist aus meiner Sicht nicht fair und sollte durch einen höheren Grundlohn abgedeckt werden, weil die Sicherheit zu riskieren für ein paar Cent, das geht nicht. Ich erfahre das von meinen Kollegen, dass sie Miete nicht zahlen können. Vielleicht einen zweiten Job machen müssen. Wir haben viele, die arbeiten noch bei einem anderen Lieferunternehmen. Daran merkt man ja, dass das Gehalt anscheinend nicht reicht. Dass wir jahrelang Lieferando mitaufgebaut haben als Driver. Also unsere Kurierinnen und Kuriere. Da wär's nur fair, dass wir eine Entlohnung kriegen dafür, ne? Dass wir die Wertschätzung dafür auch finanziell erhalten würden. Nicht nur mit Bonusspielerein. (Trommeln, Rufe) Deshalb soll ein Tarifvertrag her, der einen höheren Stundenlohn festschreibt. Doch Lieferando argumentiert, ein solcher würde die Wettbewerbsunterschiede in der Branche verschärfen. Außerdem seien die meisten Lieferandokuriere eigenen Umfragen zufolge mit den Arbeitsbedingungen zufrieden. Unklar ist, ob das Bonusmodell wirklich dazu beiträgt, dass die Kuriere riskanter fahren und es zu Unfällen kommt. Klar ist, die Zahl der Unfälle bei Lieferdiensten ist 2022 deutlich angestiegen. Laut wissenschaftlichem Dienst des Bundestags auf fast 3.000. Wie viele davon Fahrradkuriere sind, lässt sich nicht sagen. Auch Lieferando nennt uns keine Zahl, teilt nur allgemein mit, die Unfallquote sei branchenüblich und liege im Promillebereich. Die Sicherheit der Fahrer habe höchste Priorität und die Kuriere würden regelmäßig geschult. (Lebendige Musik) Doch klar ist auch, Lieferando hat ein Interesse daran, dass die Kuriere nicht trödeln. Dass das Essen warm bei den Kunden ankommt, dass alles reibungslos funktioniert. Und er war bis vor kurzem dafür zuständig. Hat im Headquarter von Lieferando gearbeitet. Als Agent hat er Kuriere während der Schicht betreut. Oder wie er heute sagt - überwacht. Er will anonym bleiben, wir nennen ihn Felix. Wie haben Sie das gemacht? Was konnten Sie alles sehen? Ich hatte Einsicht in einige Sachen, die für uns als Agenten im Live-Betrieb relevant sind. So was wie die Auslieferungszeiten der Fahrer, die Dauer, wie lange ein Fahrer für eine Bestellung insgesamt braucht. Wie viele Bestellungen gefahren wurden, wie viele Bestellungen in einer Stunde gefahren wurden. Es gab auch eine Karte, da hat man alle Fahrer live gesehen, die gerade Schicht hatten in der jeweiligen Stadt. Da hat man so kleine Pins auf der Karte gehabt. Von wie vielen Fahrern haben Sie das gesehen? Von den Fahrern, die online waren und Schicht hatten. In ganz Deutschland? - Und Österreich und der Schweiz. Alles, was nicht richtig läuft, wird automatisiert dargestellt. Immer? - Immer. Immer und dauerhaft. Zum Beispiel eine zu lange Auslieferungszeit. Wenn da eine bestimmte Zeit für eine bestimmte Distanz überschritten wird, dann ploppt der Fahrer automatisiert in dem Tool auf, was dafür zur Verfügung gestellt wurde. Meine Aufgabe war's dann, den Fahrer anzuschreiben. Fragen, was genau da los ist. Wie würden Sie das nennen, dass Sie all diese Daten immer im Blick hatten? Das ist Überwachung, um die Leistung zu überwachen, um die Performance stetig oben zu halten und natürlich Umsatz zu generieren. Man kann prinzipiell sagen, dass es möglich ist, jedem Fahrer im Nacken zu sitzen, der nicht das macht, was die Firma möchte. Das System, das Agenten über Probleme bei Fahrern informiert, sei zwar nicht immer so streng, dennoch sie Felix die Überwachung der Fahrer zunehmend zu viel geworden. Am Anfang jedoch habe es ihm sogar richtig Spaß gemacht. Es fühlt sich halt wie ein Computerspiel an. Du sitzt da, guckst die ganze Zeit über deine Bildschirme. Ich war auch einer, der aktiv danach gesucht hat. Und das war auch kein Einzelfall. Es gab mehrere Kollegen wie mich, die, bevor das System ein Problem angezeigt hat, nach Problemen gesucht haben und sie auch gefunden haben. Wie finden Sie das rückwirkend? Ich hab ja gesagt, dass ich verstehen kann, wenn man als große Firma, die davon abhängt, dass die Leute gute Arbeit leisten, dass man da hier und da mal reinschaut, was bei dem Angestellten passiert, ob da noch alles gut ist und so weiter und so fort. Aber in dem Ausmaß, wie's passiert ist, ist es im Nachhinein betrachtet nicht mehr tragbar. Und ich fühl mich damit im Nachhinein nicht mehr gut. Leistungskontrolle mit totaler Überwachung? Dass Lieferando nahezu lückenlos Daten der Kuriere, zum Beispiel den Standort, erhebt, diese Vorwürfe gab es schon früher. (Ruhige Musik) Doch bisher hat Lieferando immer abgestritten, dass man damit die Leistung der Fahrer überwache. Als wir den Konzern mit unseren Recherchen konfrontieren, bleiben sie dabei. Doch bei mir melden sich Lieferando- kuriere aus mehreren Städten. Schicken mir Nachrichten, die sie von Agenten wie Felix bekommen haben. Sie belegen, dass die Kuriere und ihre Leistung offenbar ganz genau beobachtet werden. Man kann natürlich nicht den Fahrer als Agent anschreiben und sagen: "Hey, fahr sofort los, du bist zu spät." Sonst leitet der das an den Vorgesetzten weiter. Deshalb wurde immer gesagt, versuch viele Fragen einzubauen. Und so nett wie möglich zu wirken. Aber grundsätzlich sollte man natürlich die Fahrer anschreiben, damit sie dann auch wissen, okay, hier ist jemand, der hat mich gesehen, ich fahr lieber weiter. Ich treffe Stefan Brink. Er ist Jurist, spezialisiert auf das Thema Datenschutz und wie bis vergangenes Jahr Baden-Württembergs Landesdatenschutzbeauftragter. Davor hat er unter anderem beim Bundesverfassungsgericht gearbeitet. Schon vor zwei Jahren hat er den Vorwurf erhoben, dass Lieferando unzulässig seine Kuriere überwache. Wie bewertet er unsere Recherche? Das sind Belege für ein komplett überwachten Arbeitsverhältnis. Ich finde es geradezu erschreckend, was für ein Eindruck beim einzelnen Beschäftigten entstehen muss. Er wird angesprochen, ich sehe, dass da irgendwas nicht funktioniert. Da wird mitgeteilt, ich habe dich im Blick. Ist das eine Leistungskontrolle, die da stattfindet? Wenn die von Ihnen gesammelten Angaben zutreffend sind, dann ist es eine ganz eindeutige Leistungskontrolle. Es gibt nicht nur Leistungsvorgaben vonseiten des Arbeitgebers, es gibt eine Überwachung des Beschäftigten bei der Erbringung seiner Arbeitsleistung. Und es gibt ein Feedback, das stattfindet. Das ist die typische Form einer Leistungskontrolle. Wie ist das rechtlich zu bewerten? Ist das legal? Solche vollständige Überwachung im Arbeitsverhältnis sind nicht legal, sie sind arbeitsrechtlich verboten, aber gleichzeitig auch datenschutzwidrig, weil die Verarbeitung einer enormen Menge von Daten für solche Zwecke, die letztlich arbeitsrechtlich rechtswidrig sind, auch datenschutzrechtlich nicht zulässig ist. Brink hatte schon 2021 die zuständige Datenschutzbehörde in den Niederlanden darauf hingewiesen. Dort hat Lieferando seinen Konzernsitz. Doch bis heute wisse Brinks Nachfolger nicht, was nach der Beschwerde passiert sei. Auf Anfrage teilt uns die Behörde mit, dass sie zu einzelnen Unternehmen erst dann Auskunft gebe, Untersuchungen abgeschlossen und Datenschutzverstöße festgestellt worden seien. (Lässige Musik) Zurück nach Berlin. Ich bin auf dem Weg zu dem Handyladen, von wo aus Muhammad und andere Wolt-Kuriere angeheuert, aber nicht bezahlt worden sein sollen. Ich möchte mit Besitzer Imran A. sprechen. Mein Kameramann muss draußen bleiben. Hallo. - Hallo. Hallo. Philipp Reichert ist mein Name. Ich bin Journalist. Ist Imran A. ... Ist im Urlaub? Es geht um Vorwürfe, dass er für Wolt gearbeitet haben soll, als Subunternehmer und Leute nicht bezahlt haben soll. Da weiß ich nichts. - Wissen Sie nichts darüber? (off:) Der Chef sei nicht da, von den Vorwürfen wisse man hier nichts. Also muss ich anders weiter recherchieren. (Verkehrslärm im Hintergrund) Tatsächlich ist der Laden ganz offiziell auf einen Mann namens Imran A. im Handelsregister angemeldet. Dort ist übrigens auch eingetragen, dass der Laden Essenslieferungen anbietet. Auf der Facebook-Seite des Shops finde ich außerdem alte Posts, wo Essenskuriere gesucht werden. Und ich finde noch mehr, was die Vorwürfe stützt. Bis heute ist Muhammad Teil einer Whatsapp-Gruppe mit dem Namen "Wolt Enterprices". Auch eine offizielle Nummer des Handyladens ist Mitglied der Gruppe. Eine zweite Nummer, die bei Paypal mit dem Namen des Shops registriert ist, ist sogar Gruppen-Admin. Diese Whatsapp-Gruppe gibt es übrigens immer noch, zeigt mir Muhammad. Er ist enttäuscht und noch immer verärgert, dass er über diesen Subunternehmer für Wolt angeheuert wurde, wie er sagt. (englisch:) Denken Sie, Wolt ist verantwortlich dafür? (englisch:) Wolt ist definitiv verantwortlich dafür, uns zu bezahlen. Sie haben zwar Imran vom Handyladen damit beauftragt, aber das Hauptunternehmen ist Wolt. Wir haben Essen im Namen von Wolt geliefert. Wir tragen Jacken mit dem Logo von Wolt. Wir haben den Rucksack von Wolt. Es gibt keinen Namen des Subunternehmers. Es ist also eindeutig, dass Wolt sich hinter diesem System von Subunternehmern versteckt. (Er spricht auf Englisch zu Ende.) Ich will mehr darüber erfahren, was Muhammad meint mit dem System der Subunternehmen. Wie funktioniert Wolt? Mit welchen Partnern arbeitet der Lieferdienst zusammen? (off:) Das Unternehmen beantwortet mir diese Frage nicht. Doch offensichtlich gibt es Subunternehmer, die damit werben, Partner von Wolt zu sein. In Berlin zum Beispiel. Frankfurt. Hamburg. (Nachdenkliche Musik) Es ist schwer, in der Branche zu recherchieren. Über Wochen versuche ich Menschen zu finden, die für solche Subunternehmen arbeiten, spreche Kuriere auf der Straße an. Und schnell fällt mir auf: Offenbar haben viele einen Migrationshintergrund. Kaum jemand will mit mir sprechen. Nach Wochen gelingt es mir endlich, einen von ihnen zu treffen. Hassan. Er will anonym bleiben, denn er macht seinem Arbeitgeber, auch einem Subunternehmer von Wolt, schwere Vorwürfe. Über ständigen Druck und unfaire Bezahlung. (Verkehrslärm im Hintergrund) (englisch:) Ich verdiene das, was ich liefere. Wenn ich nichts liefere, krieg ich nichts. Wenn ich eine Lieferung habe, krieg ich nur vier oder 4,50 Euro. Ich fühle mich sehr unter Druck gesetzt. Man bekommt fast jede Woche Nachrichten, in denen man bedroht wird. "Du solltest mehr tun", heißt es. Als ob wir Bestellungen herbeizaubern können. Das können wir nicht. Ich würde gerne, aber das können wir nicht. Wie fühlen sie sich damit? Es ist schrecklich. Manchmal fang ich an zu zittern, weil ich so nervös bin und das bringt Risiken in unser Leben. Denken Sie, die sind interessiert daran, wie Sie sich als Kurier fühlen? Überhaupt nicht. Sie kümmern sich nie um dein Wohlergehen, deine Sicherheit. Es geht nur ums Geschäft. Ich werde wie Scheiße behandelt. Ich bin einfach ein Niemand für sie. Ich bin ein wegwerfbares Werkzeug. Hassan zeigt mir eine Nachricht, die er vor Kurzem bekommen hat. Gesendet vom Whatsapp-Account des Subunternehmers. Das haben wir überprüft. Er muss im Schnitt mindestens zweieinhalb Lieferungen pro Stunde schaffen. In Spitzenzeiten sogar drei. Sonst könne der Zugang zur App geschlossen werden. (Ruhige Musik) Jetzt gerade ist das nicht realistisch. Weil die Leute im Sommer, an sonnigen Tagen, weniger bestellen. Sie haben das nicht in der Hand. Es liegt überhaupt nicht in meiner Hand. Ich fühle mich, als wär ich ein Teil moderner Sklaverei. Ich fühl mich wie ein Sklave, als hätte ich keine Rechte. Sie tun so, als hätte ich keinen Vertrag unterschrieben. Aber das hab ich. Sie nutzen aus, dass du Ausländer bist und kein Deutsch sprichst. Und sie denken, du bist dumm. Haben Sie Angst, Ihren Job zu verlieren? Ich habe ständig Angst, meinen Job zu verlieren. Es gibt keine Woche, in er ich keine Angst habe, meinen Job zu verlieren. (Angespannte, dröhnende Klänge) Der Subunternehmer geht in unserer Anfrage nicht auf die konkrete Nachricht ein, schreibt nur allgemein: Merkwürdig. In einer Nachricht kurz vor Vertragsabschluss hat der Subunternehmer an Hassan noch etwas anderes geschrieben. Wolt sagt auf Anfrage, die Vorwürfe seien schwerwiegend, sofern sie zuträfen. Man werde sie untersuchen. Dass sich Subunternehmer von Wolt nicht an Gesetze halten, diesen Vorwurf höre ich während meiner Recherche immer wieder. Erst Mitte September bekomme ich einen Anruf von einem jungen Mann aus Köln. Er hat mir einen Namen genannt, Tarek. Tarek soll als Subunternehmer Wolt-Kuriere in Köln beschäftigen. Angeblich schwarz, also nur Cash bezahlen. Was ist da dran? Ich fahre nach Köln. Hier ist Wolt schon lange am Start. Prägt nicht nur das Straßenbild, sondern auch die Scheiben vieler Restaurants. Mit versteckter Kamera spreche ich Kuriere an. Denn offen reden will niemand. Den Namen Tarek aber haben hier alle schon mal gehört. Ja, ich weiß, wer Tarek ist. Die meisten Leute hier arbeiten für ihn. Ich will damit nichts zu tun haben. Ich glaube nicht, dass es legal ist, was er macht. Da sind viele Leute, die für Tarek arbeiten. Es sind vor allem Araber. Die werden das aber nicht offen zugeben. Er beschäftigt die Leute illegal. Einige der Menschen haben keine Papiere für Deutschland. Sie sind illegal hier, und er bezahlt sie Cash. Und manchmal sagt er auch, er habe kein Geld, also zahlt dann nicht. Niemand spricht darüber, viele haben Angst. Und ich finde Leute, die sagen, selbst für Tarek zu arbeiten. Ihn zum Beispiel. Ja, ich arbeite für Tarek. Mit Vertrag. Die Bezahlung ist gut. Kann ich auch ohne Vertrag arbeiten? Du willst ohne Vertrag arbeiten? Wirklich? Ja, das geht. Schwarz geht. Aber du bist Deutscher. Da musst du gut mit ihm reden. Der denkt sonst, du bist die Polizei oder so. Stimmt er also, der Vorwurf, dass Tarek Kuriere schwarz beschäftigt? Warum niemand offen darüber sprechen will, merke ich nach wenigen Minuten selbst. Offenbar habe ich hier zu viele Fragen gestellt, mit zu vielen Leuten gesprochen, bin aufgefallen. Denn plötzlich stehen ein Mann und eine Frau vor mir. Der Moment war wirklich total einschüchternd, so habe ich das zumindest empfunden. Der Mann hat immer auf Arabisch die Ansagen gemacht, die Frau hat auf Deutsch übersetzt. Sie haben mich als Lügner beschimpft, gesagt, ich soll stehen bleiben, dass ich meinen Personalausweis vorzeigen soll. Sie sind mir dann hinterher, haben angefangen zu telefonieren, Fotos zu machen. Haben relativ deutlich gesagt, du bleibst jetzt hier stehen. Ich sollte mit ihnen kommen. Das war total einschüchternd. Ich kann verstehen, dass viele Leute Angst haben, über diese Situation, über die Arbeitsverhältnisse hier zu reden. (off:) Der Mann sagte noch, man könne nur mit Vertrag bei ihm arbeiten. War das Tarek? Ich finde Fotos von ihm und tatsächlich, er ähnelt dem Mann, der mich angesprochen hat. Und ich finde noch mehr heraus, was zu den Vorwürfen passt. Tarek betreibt ein Geschäft in Köln. Vor der Tür steht ein Wolt-Fahrrad, fast wie ein Aushängeschild. Bei Whatsapp wirbt er offen damit, Arbeitsverträge für Wolt anzubieten. (Angespannte Musik) Was sagt Tarek zu den Vorwürfen? Unsere Anfrage lässt er unbeantwortet. Gehört Schwarzarbeit zum Geschäftsmodell mancher Subunternehmen bei Wolt? Ich recherchiere weiter. In den nächsten Wochen stoße ich immer wieder auf Jobangebote einzelner Unternehmer, die angeben, für Wolt Kuriere einzustellen. Bei Facebook, bei Whatsapp. Zum Beispiel für Mainz und Wiesbaden, wo der Lieferdienst gerade gestartet ist. Mir gelingt es, in eine geschlossene Gruppe zu kommen, mit den angeblichen Chefs zu schreiben und zu telefonieren. Auch hier riecht also alles nach Schwarzarbeit. Einige der Personen behaupten später, so etwas nie geschrieben zu haben und nicht für Wolt zu arbeiten. Was sagt Wolt zu all dem? Das Unternehmen gibt mir kein Interview, antwortet per Mail, die Personen seien nicht bekannt. Also zum Beispiel auch hier in Köln. Ihr erinnert euch, wo Tarek bei Whatsapp mit Wolt-Verträgen geworben hat. Und wo die Kuriere, mit denen ich gesprochen habe, Wolt-Rucksäcke tragen. Merkwürdig. Außerdem schreibt mir Wolt noch allgemein. Ich habe natürlich auch versucht, mit Behörden über das Thema zu sprechen, über Mindestlohnverstöße, Schwarzarbeit. Der dafür zuständige Zoll gibt uns kein Interview. In Gesprächen bestätigen Behörden, dass ihnen Fälle von Schwarzarbeit bei Plattformen und Kurierdiensten bekannt seien. Deshalb treffe ich Patrick Feuerstein. Er ist Soziologe und arbeitet für das Fairwork-Projekt am Wissenschaftszentrum Berlin. Dort beschäftigt er sich seit Jahren mit den Arbeitsbedingungen in der Plattformökonomie. Also mit Unternehmen, die ihre Abläufe digital über eine Plattform organisieren. Überraschen ihn unsere Recherchen? Wenn man sich dafür entscheidet, von einem Direktanstellungsmodell auf ein Modell umzusteigen, was Subunternehmen miteinschließt, nimmt man es irgendwo in Kauf, dass so was auftritt. Das beobachten wir durchweg durch die Plattformökonomie, dass Subunternehmen häufig schlecht beobachtet sind, sowohl von den Plattformen als auch vom Gesetzgeber. Wir beobachten in vielen europäischen Ländern Probleme von diesen Subunternehmern oder Zeitarbeitsfirmen. Man zieht sich damit aus der Verantwortung. Wir sehen die Verantwortung klar auf der Seite der Plattformen, sicherzustellen, dass auch Subunternehmen grundlegende Arbeitsbedingungen bieten, Arbeitsstandards einhalten, und sich an gesetzliche Vorgaben halten. Nach unseren Recherchen sind vor allem Migrantinnen und Migranten betroffen. Wie erklären Sie das? Viele migrantische Beschäftigte haben keine Alternativen. Es gibt Sprachbarrieren, nicht anerkannte Qualifikationen, die den regulären Arbeitsmarkt für diese Gruppe schwer zugänglich machen. Plattformen bieten da einen Ausweg mit relativ niedrigen Eintrittsschwellen. Im Gegenzug kommt es dazu, dass Plattformen mit Beschäftigten umgehen, die in vielen Fällen ihre Rechte nicht kennen, die mit den deutschen gesetzlichen Vorgaben nicht vertraut sind, die aufgrund von dem unsicheren Aufenthaltstitel oder der Sprachbarriere nicht organisierungsfreudig sind, was auch die Gewerkschaften merken. Das ist für die Plattformen ein großer Vorteil, weil hiermit wenig Gegenwehr zu rechnen ist. Aber das ist das Bedrohliche an dieser Lage, diese eh schon prekäre Lage von Migranten am Arbeitsmarkt, die von den Plattformen ausgenutzt wird. (Angespannte Musik) Zurück zu dem Mann, der sich wehrt, Muhammad. Vor dem Arbeitsgericht kämpft er mit zwei anderen Kurieren gegen Wolt. Er fordert unter anderem seine offenen Löhne ein, mehr als 3.000 Euro, wie er sagt. (Leises Gespräch) Wir kämpfen für den Rest des Jahres. Unsere erste Forderung ist das Geld. Und dass sie uns unsere Verträge und unsere Jobs zurückgeben. Und die zweite Forderung ist, dass sie dieses beschissene System der Subunternehmer abschaffen. Denn es zerstört unsere ganze Branche. (Melodische Klingel) Im Gerichtssaal dürfen wir nicht drehen. Zu einer Einigung kommt es heute nicht. Wolt behauptet, Muhammad sei dem Unternehmen in der besagten Zeit nicht als Fahrer bekannt. Und mir schreibt Wolt: Mit dem Handyladen habe man nie zusammengearbeitet. Merkwürdig. Denn Muhammad hat bis heute die Wolt-App auf seinem Handy. Sie zeigt, dass er in dem besagten Zeitraum fast 400 Lieferungen für Wolt ausgefahren hat. Und es wird noch merkwürdiger. Wolt schreibt außerdem, Muhammad hätte angeblich behauptet, für einen anderen Subunternehmer gearbeitet zu haben. Und dort wurden Kuriere offenbar nicht vollständig bezahlt. Es gab Unregelmäßigkeiten, wie Wolt schreibt. Man bedauere das und unterstütze Kuriere in ihrem Anliegen, ihre verdienten Löhne zu bekommen. Ausstehende Gehälter seien bezahlt worden. Und man arbeite mit dieser Firma nicht mehr zusammen. Muhammad aber kennt diese andere Firma nicht, sagt er. Gibt es noch einen zweiten Subunternehmer, der Kuriere nicht bezahlt hat? Klar ist: Wolt räumt ein, dass Fahrer durch Subunternehmen zumindest zeitweise nicht vollständig bezahlt wurden. (Ruhige, bedrückte Musik) Muhammads Fall ist also noch lange nicht geklärt. Der Prozess geht im November weiter. Und er will weiter kämpfen. Mein Ziel ist es, eine Stimme für Migranten zu sein. Denn wenn wir gegenüber den Kriminellen und den Unternehmen, die unsere Rechte beschneiden, nicht unseren Mut zeigen, dann wird ihnen niemand helfen. (Er spricht auf Englisch zu Ende.) Mir hat die Recherche gezeigt, die Arbeitsbedingungen bei Lieferdiensten sind längst nicht so, wie in der Werbung dargestellt wird. Sowohl beim Marktführer Lieferando mit schwer kalkulierbaren Bezahlmodellen, ständigem Zeitdruck und offenbar dauerhafter Leistungskontrolle. Als auch bei Wolt und einigen dubiosen Partnern, wo die Bedingungen offenbar noch gravierender sind. Nichtbezahlte Löhne, Schwarzarbeit, ein Klima der Angst. Vieles passiert fernab der Öffentlichkeit. Kaum jemand will darüber sprechen. Die Konzerne ziehen sich aus der Verantwortung. Und betroffen sind vor allem junge Migranten. Selbst Gewerkschaften haben kaum Zugänge in die Communities. Ein echtes Problem. (Laute Protestrufe) Ich bin gespannt, wie das weitergeht. Wie sich die Branche entwickelt und was die Proteste der Kuriere bewirken werden. (Laute Protestchöre, Trommeln, Pfeifen) (Nachdenkliche Musik) SWR 2023