v1.0 . (Gemächliche Swingmusik) (Zugpfeifen) Guten Tag, liebe Zuschauer. Herzlich willkommen bei "Eisenbahn-Romantik". Heute erzählen wir Ihnen Bahngeschichten aus England. Fast nirgendwo auf der Welt gibt es so viele Bahnstrecken, bei denen man wie in der guten alten Zeit fahren kann. Und wir gehen ganz speziell in den idyllischen Süden von England. (Idyllische Musik) Wer den Süden von Großbritannien beschreibt, wählt Attribute wie mondän und verträumt, dramatisch und lieblich, malerisch und charmant. An diese vollendet gewachsenen Landschaften kann man leicht sein Herz verlieren. Unser Hauptaugenmerk liegt auf einigen ganz besonders liebenswerten Zutaten der Region. Sie sind auf Schienen unterwegs und rattern und schnaufen, quietschen und qualmen. (Idyllische Musik, Rattern) Südengland bietet eine unglaubliche Vielfalt an Museumseisenbahnen in allen Größen. Und der Reisende, der sich mit der einen oder anderen auf ein kleines Tête-à-Tête einlässt, dem widerfährt ein großes, romantisches Vergnügen. (Erwartungsvolle Musik, Rattern) Nach einer eher unromantischen Kanalquerung im Eurotunnel von Calais nach Folkestone beginnt unsere südenglische Lieblingsgeschichte in den Grafschaften Kent und Sussex, führt uns auf einen kurzen Abstecher an die Küste von Devon und endet in Somerset. (Idyllische Musik) Nur 30 Kilometer vom europäischen Kontinent entfernt, empfängt die Insel ihre Besucher erwartungsgemäß mit idyllischer Countryside. (Gemütliche Musik) Aber damit hat der Ortskundige womöglich nicht gerechnet. Mit einer Eisenbahn, die aussieht wie das Spielzeug von Riesen. (Rattern) Hercules, Black Prince, Typhoon, Hurricane oder Samson sind Nachbauten berühmter in- und ausländischer Dampfloks im Maßstab 1:3. Gebaut in den 20er- und 30er-Jahren des letzten Jahrhunderts, sorgen sie in der Marschlandschaft an der Küste von Kent für einen einzigartigen Zugverkehr. (Zischen) (englisch:) Ein typisch britisches Unikum. Die Idee dazu hatten zwei Millionäre. Heute wären sie bestimmt Milliardäre. Schnelle Züge in Miniatur mit Dampflokomotiven. Captain J.E.P. Howey liebte die Geschwindigkeit, ebenso sein Freund Count Zborowski, hier links im Bild. Mit den rasanten Loks erfüllten sich die zwei einen extravaganten Kindheitstraum. Sie setzten die kleinste Spurweite ein, auf der man bei hohem Tempo Menschen in geschlossenen Waggons befördern kann. Nach langer Suche fanden sie mit der Romney Marsh ein nur wenig bebautes Gelände vor, für das man leicht Genehmigungen bekommen könnte. Das war vor 85 Jahren. Und heute sind wir immer noch hier. (Lautsprecherdurchsage auf Englisch) Besonders stolz ist die heutige Betreiber GmbH der Romney, Hythe & Dymchurch Railway auf die reguläre Beförderung von Schülern zur Schulzeit. (Entspannte Musik) Hauptkunden allerdings sind die Touristen. Im Juli 1927 wurde "die kleinste öffentliche Bahn", wie sie bis heute beworben wird, eröffnet. 14 Kilometer sind es vom heutigen Betriebsmittelpunkt New Romney über Dymchurch nach Hythe. Noch vor dem Zweiten Weltkrieg baute man aus bis nach Dungeness, auf knapp 23 Kilometer. Eine beachtliche Streckenlänge für eine Spurweite von 15 Zoll, sprich 381 Millimeter. Das Durchschnittstempo der Loks beträgt 20 km/h. (Entspannte Musik) (Leises Rattern) Einer von 45 Angestellten ist Mark Lane. Zusammen mit 120 Freiwilligen aus ganz Großbritannien sorgt er für einen reibungslosen Ganzjahresbetrieb auf der Romney. Im Bahnhof Hythe endet die Fahrt fürs Erste. Hier wird die Lok gedreht und aufgetankt. Sie ist der maßstabsgetreue Nachbau einer amerikanischen Pacific. Ihren Namen Dr. Syn erhielt sie nach der Romanfigur eines Schmugglers, der in der Romney Marsh sein Unwesen trieb. Dr. Syn und Mark Lane sind schon seit Jahren ein festes Gespann. (englisch:) Man kennt die Lok in- und auswendig, hört sofort, wenn was nicht stimmt. Ist es im Führerhaus nicht recht eng? Nicht so eng, aber oft kalt. Im Winter zu kalt, im Sommer zu heiß. Lange Arbeitszeiten, viel Schmutz, aber es ist der beste Job in der Welt. (Ruhige Klaviermusik) Es ist Mitte Juni, noch wartet man auf Badewetter. Die Landspitze Dungeness steht unter Naturschutz. Es heißt, sie werde vom längsten Kiesstrand der Welt gesäumt. In dieser abgelegenen Gegend leben nur wenige Menschen. Turbulent wird es nur, wenn der kleine Zug durchfährt. Ziel der Fahrt ist einer von fünf Leuchttürmen, die seit 1600 über diesen Küstenabschnitt wachen. (Stimmengewirr) Mit einer feierlichen Zeremonie wurde er 1904 vom Prince of Wales, dem späteren König Georg V., eingeweiht. Der mit Öl befeuerte Turm musste 1960 zugunsten eines elektrisch betriebenen seinen Dienst einstellen. Aus einem Leuchtturm wurde ein Aussichtsturm und eine Event Location. Sogar heiraten kann man hier. Seit über 30 Jahren befindet sich das denkmalgeschützte Old Lighthouse in Privatbesitz. (englisch:) Eigentlich wollte mein Vater auf einer Auktion ein Auto ersteigern. Aber da stand dieser Leuchtturm zum Gebot, und er kaufte ihn. Ab da musste sich die ganze Familie um den Turm kümmern, am meisten ich, seit 20 Jahren bin ich jetzt dabei. Er atmet, ich atme. Das macht schon Spaß, (Kurze Lokpfiffe) Der letzte Zug des Tages rattert zurück nach New Romney. Eine erste südenglische Liebesgeschichte geht damit zu Ende. Eine auf Schienen. (Lokpfiffe) Eine zweite handelt von Gärten und einem Schloss. In Hever Castle verbrachte einst Anne Boleyn, die zweite Ehefrau des blutrünstigen Heinrichs VIII., ihre Kindheit. Die botanischen Anlagen drumherum entstanden erst um 1900. (Feierliche Musik: "Come Into The Garden, Maud") Heute ist Hever Castle & Gardens ein beliebtes Ausflugsziel in der gartenverrückten Grafschaft Kent. (klassischer Gesang, Mann:) ♪ Come into the garden, Maud. ♪ For the black bat, night, has flown. ♪ Come into the garden, Maud. ♪ I am here at the gate alone. (langgezogen:) ♪ I am here at the gate alone. (englisch:) Engländer waren schon immer leidenschaftlicher Gärtner. Das liegt uns wohl im Blut, ganz speziell bei den Rosen. Da stellt man sich sofort einen verrückten Engländer vor, der seine Rosen beschneidet. Dass man hier wahnsinnig gern gärtnert ... ist wörtlich zu nehmen. (Feierliche Klaviermusik, Vogelzwitschern) (Summen) Das Herz der 50 Hektar umfassenden Anlage bildet ein Rosengarten mit über 4.000 Exemplaren in unzähligen Farb- und Duftvarianten. Des Chefgärtners ganzer Stolz. Ein echter Engländer eben. Seit dem 19. Jahrhundert bietet Südenglands Küste Erholung im großen Stil. Davon zeugen die Piers viktorianischer Bauweise in so berühmten Seebädern wie Eastbourne oder Brighton in East Sussex. Ein wenig ist deren einstiger Charme heute noch zu spüren. (Schnell piepsender Signalton) Beispielsweise bei einer Fahrt mit Großbritanniens ältester elektrischer Straßenbahn. Volk's Electric Railway, konstruiert und betrieben von dem deutschstämmigen Ingenieur Magnus Volk, wurde 1883 eröffnet und fährt seitdem, mit nur einer Unterbrechung während des Zweiten Weltkriegs, knappe zwei Kilometer am Strand von Brighton entlang. (Rattern und Quietschen) Mittlerweile ist die Volk's Electric auf dem erhöhten Strandniveau sicher vor den Unbilden des Ärmelkanals. Früher musste sie teilweise auf Brückenkonstruktionen über das Meer geführt werden. (Fließende Klaviermusik) (Stimmengewirr, Lachen) This is the Aquarium Station. End of the line. All change, please. Seit 1939 ist die Bahn in Besitz der Stadt Brighton, die ihre historische Attraktion zu nutzen weiß. Rund acht Kilometer östlich, bei Ebbe am Strand von Rottingdean: Große Betonblöcke im Schlick erinnern an eine Konstruktion, die der Ingenieur Magnus Volk als Ergänzung zu seiner Bahn in Brighton gebaut hatte. (englisch:) Ihr richtiger Name war "Pioneer". Aber schon bald wurde sie bekannt als "Daddy Long Legs", wegen ihrer Ähnlichkeit mit einem Weberknecht. Zunächst hatte Volk an ein Viadukt gedacht über die gesamten acht Kilometer, doch dann kam ihm eine weit günstigere Idee. Er beschloss, die Bahn auf dem Meeresboden zu bauen. Es handelte sich um eine elektrische Eisenbahn. Das Fahrgestell hatte eine Spurweite von 18 englischen Fuß. Das sind fast sechs Meter, 5,9, um genau zu sein. (Fließende Musik) 1898 wurde Daddy Long Legs eingeweiht. Die Bahn sollte nur wenige Jahre fahren und das mit vielen Unterbrechungen. Die zerstörerische Kraft des Meeres war zu groß, und der Wille der Stadträte, dieses Unikum zu unterstützen, zu klein. 1901 wurde the Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway geschlossen. Als Magnus Volk 1937 verstarb, glich sein Trauerzug einem Staatsbegräbnis. Er war sehr beliebt, und wir würden sagen, ein Gentleman. (Freundliche Musik) Im Städtchen East Grinstead in West Sussex steht die längste Fachwerkhäuserzeile Englands. Hier quert der Nullmeridian, und Anne Boleyns Heimat Hever Castle ist auch nicht weit. In der High Street befindet sich ein Buchladen im sogenannten Tudor House. Es stammt aus dem 16. Jahrhundert und besitzt eine seltene und seltsame Fassadenverkleidung - aus Korkeiche. Seltsam deshalb, weil Korkeiche in England gar nicht wächst. Drinnen gibt es eine große Eisenbahnecke mit Lektüre zu jeder Bahn in Großbritannien, Schottland oder Irland, auch zu den ehemaligen Bahnen von East Grinstead. Drei Linien endeten hier einmal, regulär betrieben wird nur noch eine. 60 Minuten dauert die Zugfahrt nach London. Der Rest ist Geschichte oder Museumsbahn. (englisch:) Als in den 1960er-Jahren viele kleine Nebenstrecken unrentabel wurden, beauftragte man einen Herren namens Dr. Beaching, Gutachten darüber herzustellen. Unter anderem entschied er, die Strecke von East Grinstead nach Lewes zu schließen. Ein Teil verschwand völlig, aber ein kleinerer Abschnitt wird von Eisenbahnfreunden weiter betrieben. In den letzten 40, 50 Jahren haben sie die Linie wieder zum Leben erweckt. Sheffield Park Station wurde 1882 eröffnet, zwischen East Grinstead und Lewes, einer Zweigstrecke der Hauptlinie London-Brighton. Heute werden hier Tickets für die Bluebell Railway Museumsbahngesellschaft verkauft. Für Fahrten bis Horsted Keynes oder Kingscote, einer maximalen Strecke von 14,5 Kilometern ohne Anschluss in die weite Welt. Was aber weiter nicht stört, denn die Fahrt mit der weltweit ersten Museumsbahn, die normalspurig und dampfbetrieben einen regelmäßigen Dienst anbot, kann ein großes Vergnügen sein. (Stimmengewirr) (Zischen) (Kurzer Lokpfiff) Gefahren wird das ganze Jahr. (Entspannte Musik) Die Strecke verläuft zwischen East und West Sussex von Sheffield Park nach Kingscote, so der Stand während unserer Dreharbeiten im Juni 2012. Eine Erweiterung nach East Grinstead wurde im März 2013 eröffnet. (Entspannte Musik) Wie kann es anders sein - zu jeder englischen Landpartie gehört eine Tasse Tee mit Scones, Clotted Cream and Jam. Ein göttliches Hefegebäck mit dickem Rahm und Marmelade. Als diese Linie 1957 stillgelegt wurde, gründeten Eisenbahnfreunde einen Verein, kauften die Strecke der britischen Bahn ab und begannen mit dem Wiederaufbau. 1960 fuhr der erste Zug. (englisch:) Von 1960 bis 1968 war unsere Bahn einzigartig. Wobei uns viele gar keinen Erfolg zutrauten. Ich weiß noch, wie in Sheffield Park uns welche auslachten: "In sechs Monaten seid ihr weg vom Fenster." 52 Jahre ist das her. Und wir sind weit gekommen, oder? Einfahrt in die Mittelstation Horsted Keynes. Der Token, der Sicherheitsschlüssel für die eingleisige Strecke, ist übergeben. Damit darf Lok 1638 den nächsten Streckenabschnitt befahren. Die Stationen sind jeweils mit Versatzstücken bestimmter Eisenbahnperioden ausgestattet. Hier sind es die 20er- bis 40er-Jahre, die Zeit der Southern Railway. Während des kurzen Halts stimmt der Zugbegleiter auf einen hinter der Station liegenden Tunnel ein. (englisch:) Letzte Woche saß dort beim Hineinfahren eine Dame. Beim Hinausfahren saß sie nicht mehr da. (Gelächter) Ich kann nicht darüber lachen, dass es im Tunnel spukt, okay? Das habe ich dann bei einer nächsten Fahrt erzählt, und hinter dem Tunnel rief mich ein Herr zu sich. "Was ist los?", frage ich ihn. Und er sagt: "Hören Sie mal, meine Frau sitzt ja immer noch da!" (Gelächter) Viel Spaß bei Ihrer Fahrt durch den Sharpthorne Tunnel. So fährt man gern durch 700 Meter lange Dunkelheit. (Lokpfiff, Rattern) Im neugebauten Lokschuppen in Sheffield Park Station steht die Schatzsammlung des Museumsbahnvereins. Von überall her wurden die Loks aufgekauft und oft gerade noch vor der Schrottpresse gerettet. (Lässige Musik) Ein imposanter Querschnitt durch die Geschichte der südenglischen Dampfeisenbahn. Gebaut 1910 für die South Eastern and Chatham Railway, das Flaggschiff der Bluebell-Flotte: Lok 323. Mit ihr begann 1960 die Erfolgs- geschichte der Bluebell Railway. Eine Handvoll Eisenbahnfreunde hatten die Zeichen der Zeit erkannt. Am Ende der 50er-Jahre stand nicht nur das Aus für viele Nebenstrecken, sondern auch das Aus für eine ganz bestimmte Art zu reisen. Die letzte Stunde des Dampfantriebs war angebrochen. Wir kamen zusammen und beschlossen, in England ein kleines Stück Eisenbahn aus dem letzten Jahrhundert für künftige Generationen zu retten. Das war unser Grund. For the future. We're preserving the past in the present for the future. "Die Vergangenheit bewahren, in der Gegenwart für die Zukunft." 200.000 Besucher jährlich machen diese Zeitreise mit. (Mehrmaliges Bimmeln) It's raining cats and dogs - in der Grafschaft Devon, an der Steilküste zum Bristolkanal. Auch wenn es schüttet, die Lynton and Lynmouth Cliff Railway ist ein Geheimtipp. (Beschwingte Musik) Mit der Wasserballastbahn kommt man vom Küstenstädtchen Lynton hinauf nach Lynmouth. Auf einer Steigung von 570 Promille. Eröffnet wurde die Bahn 1890. Entworfen hat sie ein gewisser Baron Marks von Woolwich. (englisch:) Die Technik ist viktorianisch, also recht einfach. Die waren damals ziemlich clever im Erfinden simpler Dinge. Die Bahn war sehr umstritten. Als zwischen Lynton und Lynmouth die Trasse gegraben wurde, meinten viele Leute, das verschandle die Landschaft. Aber nach und nach wurde sie akzeptiert, weil sie aus Lynton und Lynmouth eine Touristenattraktion machte. (Beschwingte Musik) Der Wagen, der von oben kommt, ist mit Wasser gefüllt und schwer. Er zieht den leeren, leichten hinauf, 150 Meter hoch. Fahrer Eric macht den Job schon seit 14 Jahren. Sein Timing sitzt perfekt. In wenigen Minuten macht er die Bahn wieder fahrbereit. Er füllt den Tank mit 3,2 Kubikliter aus dem West Lyn River. Dann geht es wieder bergab. (Mehrmaliges Bimmeln) (Stimmengewirr) In der Grafschaft Somerset scheint die Sonne. Vor allem über dem Seebad Minehead. Seine besten Tage sind leider schon passé, aber immer noch ist es einen Ausflug wert. Wenige Meter hinter dem herrlichen Strand gelegen: der Bahnhof der West Somerset Railway. Die fährt mit Dampf und mit Diesel, das ganze Jahr hindurch. Mit ihren Angeboten für Jung und Alt ist sie seit Jahrzehnten ein attraktiver Bestandteil im Freizeitangebot der Region und eine zuverlässige Größe im Etat der umliegenden Gemeinden. (englisch:) Der hiesigen Gastronomie bringen wir so zwischen zwei und fünf Millionen Pfund im Jahr. Deshalb unterstützen uns auch die Gemeinden. Wir sind eine Touristenhauptattraktion, die sich auf die Wirtschaft im Ort unmittelbar auswirkt. Wir selbst erhalten nicht direkte finanzielle Unterstützung, aber in Form von Ermutigung, Werbung, Marketing und so weiter. Unser Glück ist es, dass zwei Gemeinden an der Strecke tatkräftig hinter uns stehen, denn ohne die Eisenbahn wäre Minehead ein ziemlich ruhiger Ort. (Lokpfiff) (Mann:) All clear. - (anderer:) Okay. (Zischen) Mit ihrer 37-Kilometer-Strecke ist die West Somerset Railway momentan die längste Normalspurmuseumsbahn im Vereinigten Königreich. Sie fährt zwischen Minehead und Bishops Lydeard, am Meer entlang und über Land. Wer seine Fahrt in Minehead beginnt, dem sei geraten, sich auf dem ersten Streckenabschnitt in Fahrtrichtung rechts zu setzen. Von dort aus hat er nämlich einen Logenblick auf das mittelalterliche Dunster Castle. Danach sollte man die Seite wechseln. Es geht am Meer entlang. Die nächste Station heißt Blue Anchor. (Glockenton) Hier ist der "Signalman" am Werk. Mehrmals am Tag hat er alle Hände voll zu tun. Sicherung des Bahnübergangs, Einfahrt des Zuges, eventuell eine Zugkreuzung, Abfertigung der Züge. (englisch:) Zehn Minuten Hektik. Piloten sagen immer, Stunden der Langeweile und fünf Minuten Panik. Hier ist es fast genauso. (Rattern) Die Geschichte der West Somerset Railway begann als Breitspurstrecke zwischen Somersets Hauptort Taunton und der Küste. 1882 übernahm die Great Western Railway und spurte auf Standard um. 1948 ging die Nebenlinie an die staatlichen British Railways. 1971 wurde sie stillgelegt. Aber schon fünf Jahre später feierte die West Somerset Railway ihre triumphale Wiedereröffnung als Museumsbahn, mit begeisterten Mitarbeitern aus dem ganzen Land. (Zischen, Rattern) Die Norton Manor, eine Dampflok der Great Western Railway, wurde 1950 in den Lokwerken der British Railways in Brighton gebaut und war bis 1965 in regulären Diensten. Danach landete sie auf einem Schrottplatz in Südwales. (Langgezogenes Pfeifen, Zischen) Dank der Museumsbahnbewegung in den 60er-Jahren konnte sie gerettet und restauriert werden. Jetzt hat sie frei Fahrt. (Zugpfeifen) "Für zukünftige Generationen die Vergangenheit bewahren in der Gegenwart", das haben sich alle Bahnen, die wir besuchten, auf ihre Fahnen geschrieben. Die Romney, Hythe & Dymchurch Railway in Kent, die Bluebell Railway in Sussex, die Volk's Electric von Brighton, die Cliff Railway am Bristolkanal und die West Somerset Railway. Jede besitzt ihren eigenen Charme. Wie die wunderbare Landschaft, die sie alle durchfahren. (Rattern) (Zischen) In Bishops Lydeard ist Endstation unserer Reise. Doch schon jetzt wächst die Hoffnung auf ein Wiedersehen. Unser Herz haben wir in Südengland nicht nur einmal verloren. So vieles unterwegs war einfach zu verführerisch. Ob also Endstation oder Neubeginn, genau kann man das ja bei Liebesgeschichten nie wissen. (Idyllische Musik) (Kurzer Lokpfiff) (Zischen) SWR 2020