v1.0 *** Sie jagen Raser und tun alles, um tödliche Unfälle abzuwenden. 24 Stunden am Tag sind sie unterwegs für unsere Sicherheit, die Autobahnpolizei. Hier wird keine Pause gemacht. Das kannst du vergessen. Du stehst auf der Autobahn, hier ist nichts "Parking". Auf der A4 in der Nähe von Chemnitz entdecken die Autobahnpolizisten Marvin Süß und Helene Jetschmann eine Gefahrenquelle auf der Fahrbahn. Auf der A4 Richtung Erfurt hängt in der Mittelschutzplanke eine große gelbe Plane. Wenn der Wind dreht, liegt die auf der Fahrbahn. Wir räumen die mal weg. Der 24-jährige Polizeikommissar weiß, wie wichtig es ist, Unfallursachen wie diese zu beseitigen. Wir hatten 2024 laut Statistischen Bundesamt 2.770 Verkehrstote in Deutschland. Das sind fast 8 pro Tag aufgerundet. Das ist eine Zahl, die hat man wenig vor Augen. Wenn jemand durch ein Tötungsdelikt umkommt, ist das riesengroß in der Presse. Und wenn jemand durch einen Verkehrsunfall stirbt, dann hat man manchmal leider in der Bevölkerung das Gefühl, da hat es mal wieder einen erwischt. Langsam, langsam, langsam. Damit das hier und heute nicht passiert, will Marvin die Plane von der Fahrbahn räumen. Denn die könnte im schlimmsten Fall Leben kosten. Wenn der Wind dreht, schleudert es die Plane auf die Fahrbahn. Landet die in der Windschutzscheibe oder auf der Fahrbahn eines Verkehrsteilnehmers, besteht große Gefahr. V.a. bei den Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Wir erzeugen künstlich einen Stau, der uns schützt, während wir die Plane von der Autobahn räumen. Fahr mal etwas langsamer. Es ist mir auf der linken Spur zu wenig. (Helene) Hier ist es schon? (Marvin) Ja, das ist es. Fahr noch ein Stück. Ich will nur nicht abrupt abbremsen. Auf der Autobahn herumzulaufen, ist auch für Marvin Süß riskant. Er setzt bei der Räumaktion seine Gesundheit aufs Spiel, um die Gefahr für andere zu beseitigen. Für ihn ist das selbstverständlich. Das Gefühl, etwas Sinnvolles zu tun. Man bewahrt Leute vor Schlimmerem, wenn man einen Gegenstand von der Autobahn räumt. Jemand könnte sterben, wenn der in der Frontscheibe einschlägt. Das sind Momente, wo man merkt, es ist richtig, was ich hier mache. Nach 40 Sekunden hat er es geschafft und sitzt wieder sicher im Auto. Es hat alles geklappt, zum Glück. Es ging relativ schnell. Ein Vorteil, weil wir den nächsten Auftrag haben. Wir müssen uns zum defekten Pkw begeben. Der steht auf dem linken Fahrstreifen. Das ist gefährlich, weil dort Fahrverkehr ist und die Leute nicht damit rechnen. Deswegen werden wir mit Sondersignal dort anfahren, um dem Verkehrsteilnehmer so schnell es geht zu helfen. Werden die Beamten den Autofahrer rechtzeitig erreichen, bevor ein Unfall passiert? In Bautzen starten die Autobahnpolizisten Lars Kühn und Moritz Zweig ihre Streifenfahrt auf der A4. Wie soll man das sagen? Die A4 ist wie eine unangenehme Freundin. Die kann angenehm sein und es gibt Tage, wo einfach totales Chaos ausbricht. Besonders schwierig sind die Tage vor Feiertagen, wo der ganze Transitverkehr von Mittelwesteuropa nach Polen zurückfährt. Da haben wir eine Verkehrsbelastung von an die 100.000 Fahrzeuge am Tag. 40 Minuten später hat sich an einer Baustelle ein Stau gebildet. Gucken wir uns mal die Rettungsgasse an. Wenn uns die nicht gefällt, räumen wir sie frei. Die Regeln bei der Rettungsgasse: linke Spur nach links, alle anderen nach rechts. Sobald der Verkehr stoppt, macht man das. Das tut keinem weh. Die Feuerwehr kommt nicht durch. *Er hupt.* Wenn wir uns vorstellen, da vorne gab es einen schweren Verkehrsunfall oder jemand hat einen Herzinfarkt gekriegt. Das ist ärgerlich für Rettungskräfte. Das kostet wertvolle Sekunden, die Leben retten könnten. Und nur aus Faulheit. Die Leute kriegen es einfach nicht hin. Was soll das jetzt? Das reicht im Moment noch nicht, um eine Behinderung der Rettungsgasse zu unterstellen. Unser Job ist es nicht, die Staatskasse zu füllen und den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Dafür sind wir nicht da. Auf der Autobahn ist Verkehrssicherheitsarbeit Fokus. Unser Ziel ist, die Autobahn so sicher wie möglich zu machen. Bei allem, was gefährlich ist, sind wir gnadenlos: wie zu wenig Abstand, Handyverstöße oder Parken auf der Autobahn. Aus meiner Sicht zu Recht. Da steht sogar einer rechts. Ach, schön. Wir fragen mal, was der hier hat. Ein Lkw parkt auf dem Standstreifen. Dem Fahrer drohen nun mehrere hundert Euro Bußgeld. Was ist los? Das ist eine Autobahn. Hier wird keine Pause gemacht. Du bist gerade am Parkplatz vorbeigefahren. Nee, brauchen wir nicht, es gibt keinen Moment. Du sollst nicht diskutieren. Dokumente raus. Wir haben hier auf der Autobahn auf dem Standstreifen einen 50-Tonner gefunden. Der macht Pause direkt vor der Tagesbaustelle unserer Meinung nach. Er hat zugegeben, dass er Pause macht. Er wollte uns erzählen, dass er nur eine Minute hier steht. Das nehme ich ihm nicht ab. Parken auf der Autobahn ist gefährlich, auch wenn es im Stau ist. Wir lesen jetzt den Fahrtenschreiber aus und gucken, wie lange er stand. Ich gucke nach dem Tachograph. Geh mal rüber. Nee, geh mal eins rüber, ich mach das. Das ist das IG-Kontrollgerät, der digitale Fahrtenschreiber. Da sind Lenk- und Ruhezeiten abgelegt, wie und wann sich das Fahrzeug bewegt hat. Wir lesen den jetzt aus und prüfen, wie lange er zum Zeitpunkt unseres Eintreffens schon stand. Wir nehmen an, er hat schon 10 -15 Minuten Pause gemacht. Dann hat er auf der Autobahn geparkt. Das tolerieren wir nicht. V.a. nicht tagsüber, wenn die Autobahn-Parkplätze frei sind. Sollte sich der Verdacht bestätigen, wird es teuer für den Fahrer. Auf der A4 eilen die Autobahn-Polizisten Marvin Süß und Helene Jetschmann mit Blaulicht zu einem dringenden Einsatz bei Chemnitz. Wir fahren jetzt an der 79 Richtung Dresden. Dort steht links ein defekter Pkw. Alles klar, machen wir. Wir hatten die Ausgangsmeldung, dass ein Pkw im linken Fahrstreifen liegen geblieben sein soll. Das ist schon äußerst gefährlich, weil der für andere Verkehrsteilnehmer als plötzliches Hindernis auftaucht. Dazu noch die Witterungsbedingungen. Regen, leichter Nebel, starker Wind kommt noch dazu. Marvin weiß, dass Unfälle hier auf der Autobahn schnell tödlich enden können. Das muss er schon früh lernen. Mein 1. polizeilicher Einsatz war ein tödlicher Verkehrsunfall. Da wurde ich absolut ins kalte Wasser geworfen. Das war ein sehr einschneidendes Erlebnis. Ich war da ein Jahr im Studium. Damit sich das heute nicht wiederholt, will Marvin den Fahrer schnell finden. Hier vorne steht er ... nein. Hier steht keiner. Äh, was machen wir denn jetzt? Fahr mal auf der A4 weiter. Hier, da steht er. Ah, der steht da oben. Die Polizisten haben den liegengebliebenen Fahrer gefunden. Sie haben eine Panne? (Mann) Ja. Die Werkstatt hat gesagt, jemand kommt vorbeikommt. Sie stehen hier relativ sicher. Ja, ich stand da oben. Und wie sind Sie dann da rübergekommen? Gerollt. - Da haben Sie noch Glück gehabt. Ja, runter ging es noch. - Ja, zum Glück. Alles klar. Dann würden wir Sie hier stehen lassen. Das ist ziemlich sicher. - Ja. Ich würde Sie bitten, mich anzurufen, wenn Sie hier weg sind. Es wäre schön, wenn Sie daran denken, dann weiß ich Bescheid. Okay? - Ja. Nicht nur ermahnen und bestrafen, auch helfen macht einen großen Teil der Aufgaben der Polizei aus. Für Marvin ist das der schönste Teil. Wir hatten mal eine junge Frau, die fühlte, dass sie kurz vor der Geburt war. Sie wollte am Straßenrand ihr Kind zur Welt bringen. Wir haben uns spontan entschieden, die junge Frau noch mit Blaulicht ins Krankenhaus zu fahren. Tatsächlich war 30 min später ihr Kind da. Die Familie kam danach, hat sich bei uns bedankt. Die Momente, wenn man Menschen helfen kann, bleiben im Gedächtnis. Ebenfalls auf der A4 zwischen Ohorn und Pulsnitz erwischen Lars Kühn und Moritz Zweig einen Lkw beim Parken auf dem Standstreifen. Das ist gefährlich und kann teuer werden. Sie lesen den Fahrtenschreiber aus, um zu prüfen, wie lange er schon hier steht. Er behauptet, nur eine Minute. Eine Minute. Wollen wir wetten? Ich sage 20. Du sagst 30, ich sage 20. Wir ziehen jetzt die Daten auf den Rechner, die wir aus dem Fahrtenschreiber runtergeladen haben, und prüfen die mit der Software. V.a. zu dem Sachverhalt, wie lange er gestanden hat. Wenn man hier herüberschaut, wie dicht der Verkehr vorbei fließt. Deshalb haben wir keine Toleranz. Der 40-Tonner braucht den ganzen Standstreifen. Es kommt vor, dass einer dran hängen bleibt. Das habe ich oft genug gehabt. Da war ein Lkw-Fahrer unaufmerksam, war am Handy oder so. Er ist dann in den eingeschlagen, der auf dem Seitenstreifen stand. Das ging selten ohne Verletzte aus. Okay. - 12:08 Uhr. 12:06 Uhr haben wir runtergeladen. 12:02 Uhr hat er sich hingestellt. Er stand wirklich erst 2-3 Minuten. Also Glück für ihn. Wir sind deutlich unter 5 Minuten. Das erfüllt nur das Halten auf der Autobahn und kein Parken. Gut für den Fahrer. Denn für Parken auf der Autobahn mit Gefährdung würde ihn ein Bußgeld von 110 Euro erwarten. Für eine Minute Halten bekommt er nur ein Verwarngeld. Komm mal mit. Laut Tachograph hast du um 12:02 angehalten. Die Kontrolle war hier. Das ist okay. Aber es ist trotzdem nicht okay. Das Parken auf der Autobahn gibt es nicht. Wir machen ein Mini-Bußgeld Hast du Cash? - Ja. Dann los. Passend. Das Eis muss ich dir ausgeben nachher, ja? Ach so. Ich habe 20 Minuten, du hast 13 gesagt. Also hast du gewonnen. Doch das Eis muss warten. Schon ein paar Kilometer weiter macht der nächste Lkw Pause am Straßenrand. Das ist doch nicht ernst gemeint. Doch im Gegensatz zu eben ist hier kein Stau. Die riesigen Lastwagen rasen gefährlich nah vorbei an Polizeikommissar Moritz Zweig. Der rücksichtslose Fahrer blockiert sogar die halbe Fahrspur. Was ist los? Auf keinen Fall wird hier Pause gemacht. Das kannst du vergessen. Einmal Dokumente komplett, los. Du stehst mitten auf der Autobahn, hier ist nichts "Parking". Ja, niemals. Weil der Parkplatz voll ist, macht der Fahrer aus Belarus einfach Pause auf der Autobahn. Dieses rücksichtslose Verhalten kann Moritz Zweig nicht tolerieren. Na, aber hallo. Ja, genau, das ist das Problem. Das ist zu lange. Nix Diskussion, Cash jetzt! Gar nichts? Will ich sehen. Zeig mir, dass du nichts hast. Das ist eine Fahrtentasche, erzähl mir keine Märchen. Hier kann keiner mehr auf die Autobahn fahren. Das geht trotzdem nicht. Der Lkw stand weit am Anfang. Das hat zur Folge, dass jeder 40-Tonner, der den Parkplatz verlassen muss, mit 20, 30 km/h auf den rechten Fahrstreifen kriecht. Der Beschleunigungsstreifen ist in der Kurve. Der Verkehr, der von hinten über den Hauptfahrstreifen kommt, sieht den Lkw nicht. Andersrum kann der Fahrer, der rausfährt, den nicht sehen. Es kommt zu brenzligen Situationen oder tödlichen Verkehrsunfällen. Das hatten wir auch schon. Moritz will ein Bußgeld verhängen. Im Streifenwagen nimmt er die Anzeige auf und wertet den Fahrtenschreiber aus. Der macht hier Pause, oder wie? - Na klar. Und das schon seit fast 30 Minuten. - 30 Minuten schon. Was denken die sich? Keiner kann vernünftig auf die Autobahn fahren. Moritz bestraft den belarussischen Verkehrssünder mit einem Bußgeld von 110 Euro. Er soll seine nächste Pause lieber auf dem Restplatz als auf der Autobahn machen. Keine Diskussion. Du hast 30 Minuten gestanden. Abflug, los! Ein paar Kilometer weiter bemerken die Autobahn-Polizisten einen liegengebliebenen Pkw. Der stellt eine Gefahr für andere Fahrzeuge dar. Um einen Unfall zu vermeiden, wollen sie dem Ehepaar schnell helfen. Hallo. Geht nicht mehr. Dann versuchen wir, Sie wegzuziehen. Sie holen Ihre Abschleppöse aus dem Auto. Dann hängen wir Sie ans Auto und ziehen Sie runter, dass Sie von der Autobahn weg sind. Wir haben eine Abschleppstange. Da der Pkw liegen geblieben ist, ziehen wir den runter von der Autobahn. Dann kann er abseits der Autobahn in Ruhe auf den Abschleppdienst warten. Damit ist die Gefahrenstelle auch weg. Lars, lenkst du den dann? Fahr du den, bitte. Ich soll den fahren? - Ja. Die 1. Aufgabe der Polizei ist die Gefahrenabwehr. Das steht vor allem anderen. Seit wir eine Abschleppstange haben, versuchen wir, die Fahrzeuge von der Autobahn runterzuschleppen. Früher mussten wir ewig dahinterstehen, um die abzusichern. Das Sicherste für ein Pannenfahrzeug ist, außerhalb der Autobahn zu stehen. Wir können nicht verhindern, dass es unaufmerksame Verkehrsteilnehmer gibt, die einschlafen oder sonst was. Lars, bremse uns mal runter. Und die ein stehendes Pannenfahrzeug einfach treffen. Nach knapp 10 Minuten haben es die Polizisten geschafft. Die Gefahr ist vorüber. Sie erreichen einen sicheren Haltepunkt an der Abfahrt Pulsnitz. Aber nicht immer können sie rechtzeitig zur Hilfe eilen, so wie heute. Es war so ein Fahrzeug wie dieser Citroen. Da kam dieses Jahr in der Nähe schon einer ums Leben. Der ist auch auf der Autobahn liegen geblieben. Der stand, bevor wir ankamen, auf dem Standstreifen. Der Lkw-Fahrer ist eingeschlafen, hat das Fahrzeug mit 90 km/h getroffen. Der Fahrer ist verstorben. Um das zu verhindern, räumen wir den von der Autobahn. Abschleppdienst haben Sie schon? - Das ist alles erledigt. Also, da bedanke ich mich noch mal. Gerne, alles Gute. "Die Polizei, dein Freund und Helfer". Das sind wir und verkörpern wir, so gut es geht. Wenn wir denen von der Autobahn runterhelfen können, sind wir glücklich. Und die auch. Auf der A4 zwischen Chemnitz und Hainichen. Marvin Süß und Helena Jetschmann haben einen Verkehrssünder entdeckt. Der hat den Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden über mind. 500 Meter unterschritten. Aus Erfahrung weiß der 24-jährige Polizeikommissar, dass viele Lkw-Fahrer den Mindestabstand nicht einhalten, weil sich sonst andere Fahrzeuge in die Lücke drängeln. Viele sind sich ihres Fehlverhaltens bewusst. Aber wenn man schwer oder tödlich verletzt wird bei einem Verkehrsunfall aufgrund eines Fehlverhaltens, ist es absolut katastrophal. Katastrophal ist das Einzelschicksal und die Schicksale der Familien und Angehörigen, weil es ein Fehlverhalten gab. Und jedes Fehlverhalten ist zu verhindern. Problem ist die Distanz. Vorne an dem Fahrzeug. Ist okay, ja? Kommen Sie bitte raus. Sie machen, ich sage "Stopp". Okay. Machen Sie "A". *spannende Musik* Im Alkohol- und Drogentest besteht der polnische Fahrer. Aber das Hauptproblem bleibt. Den Mindestabstand von 50 Metern hat er nicht eingehalten. Es wird von vielen unterschätzt. Wir haben dadurch schwere Unfälle. Da werden Fahrzeugführer von Lkws in ihrem Führerhaus eingeklemmt oder versterben sogar darin. Schwerste Amputationsverletzungen habe ich schon gesehen, z.B. abgetrennte Oberschenkel. Weil ein Lkw auf einen anderen Lkw aufgefahren ist, weil plötzlich ein Stauende war. Der vorausfahrende Lkw hat abgebremst. Sicherheitsabstand ist einer der Haupt-Unfallursachen für Unfälle auf unseren Autobahnen mit leicht und schwer verletzten oder sogar getöteten Personen. Marvin ist dieses Thema sehr wichtig. Er versucht mit Händen und Füßen dem Fahrer das Problem verständlich zu machen. 50 Meter ist das Minimum. Wenn Lkw-Kollege bremst, du ... , du ... Deine Familie ... Problem. Ja, ist so, ja. Auch die 21-jährige Polizeimeisterin Helena Jetschmann bewundert Marvins Fähigkeiten, die gefährliche Nähe zum Vordermann trotz Sprachbarriere zu erklären. Krass, was dir alles einfällt in dem Moment. Du redest wirklich übelste Sätze. So übelst. Als ob du dir das schon seit Jahren im Mund zurechtgelegt hast. Der Fahrer aus Polen bezahlt 105 Euro Strafe und bekommt einen Punkt. Er fährt hoffentlich von nun an immer mit genug Sicherheitsabstand, um Unfälle zu vermeiden. Es muss zentrales polizeiliches Ziel sein, jeden Verkehrstoten zu verhindern. Deswegen machen wir die Verkehrsüberwachung: Abstände, Ablenkung, Verkehrstüchtigkeit eingeschränkt, Medikamenten-, Alkohol-, Betäubungsmitteleinfluss, Geschwindigkeitskontrollen. All das gehört dazu. Lars Kühn und Moritz Zweig wollen in Bautzen Mittagspause machen, als ihnen ein verdächtiger Fahrer in einem Kleintransporter auffällt. Sie ziehen ihn aus dem Verkehr. Du darfst in diesem Job nicht sagen, ich möchte jetzt Feierabend machen oder was essen. Das ist ein ungeschriebenes Gesetz. Mit leerem Magen kontrollieren sie auf dem nächsten Parkplatz den Wagen aus der Slowakei. Guck mal, wie der Reifen aussieht. - Wenig Luft? Nee, viel Luft. Der ist total rund. Aber du siehst doch die Ränder. Guck mal, wie plattgefahren die Ränder sind. Ist der Lastwagen auch überladen? Ja, nichts. - 800 Kilo, das passt locker. Den haben wir am falschen Tag erwischt. Mit der Ladung scheint alles in Ordnung zu sein. Aber der Fahrer macht auf die Beamten einen merkwürdigen Eindruck. Sie gehen der Sache auf den Grund. Das Kontrollbuch. Da er im gewerblichen Güterverkehr tätig ist, muss er per Hand das schreiben, was beim Lkw das EG-Kontrollgerät ist. Den führt er per Hand als Nachweis über die Lenk- und Ruhezeiten. Wir nennen dieses Tageskontrollblatt auch Lügenblatt, weil es selten der Wahrheit entspricht. Er lügt schon mal nicht. Er hat die 6,5 Stunden durchgestrichen. (spricht englisch) Wieder zu lang. 1, 2, 3, 4. - 8 h. *spannende Klänge* Hast du das auch gesehen? - Ein Ruckeln? Ja. Nicht zu knapp. Wie lange fährt der heute schon? Also macht er das schon 15 h. Also ist die Übermüdung der Grund für den merkwürdigen Eindruck, den er auf Moritz macht. Er war zu seinem Nachteil ehrlich und ist heute seit 0 Uhr unterwegs. Wir haben es jetzt 15 Uhr. Also ist er seit 15 h auf Achse. Ihn werden 500-600 Euro Bußgeld treffen. Für die Firma wird es richtig teuer. Das hat den Sinn, dass er erzogen wird. Übermüdete Kraftfahrer sind eine der Unfallursachen für schwere Verkehrsunfälle. Wir untersagen die Weiterfahrt, weil er heute bereits 15 Stunden unterwegs ist. Das heißt, wir ordnen jetzt die Pause an. Mind. 11 Stunden muss er stehen bleiben. Wir empfehlen, eine längere Pause einzulegen, wegen der langen Fahrzeit. Auf der A4 bei Chemnitz überholen Marvin Süß und Helene Jetschmann ein verdächtiges Auto. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Person hinter dem Fahrer den vorgeschriebenen Sicherheitsgurt nicht angelegt hat. Wir werden das Fahrzeug und all seine Insassen einer Verkehrskontrolle unterziehen und das dementsprechend ahnden. Für den 24-jährigen Polizeikommissar ist das kein Kavaliersdelikt. Denn ein fehlender Gurt kann bei einem Unfall Leben kosten. Da war mal ein Lkw, bei dem ist der Anhänger ausgebrochen. Der Fahrer war nicht angeschnallt. Er ist aus der Frontscheibe geknallt und war tot. 3 Wochen später gab es einen ähnlichen Unfall. Der Fahrer war angeschnallt, er war nur leicht verletzt. Am nächsten Parkplatz ziehen die Polizisten den Transporter aus dem Verkehr. Hallo. - Hallo. Amis, US-Armee. Auf der A4 in Richtung Bautzen fahren Lars Kühn und Moritz Zweig Streife, um für mehr Sicherheit im Verkehr zu sorgen. Wir haben die Augen offen. Was uns auffällt, wird kontrolliert. Das ist Fehlverhalten, oder ein Fahrzeug, das komisch aussieht. Wir nehmen den Transporter raus, den wir gerade überholen. Ja, klar. Das kommt dann in die Kontrolle. Dazu kommt dann Berufserfahrung, Bauchgefühl, wo man nach Klischees arbeitet. Wo man den Opel Corsa eher anhält, mit dem 22-jährigen Typ mit Käppi. Der hat vielleicht wie üblich THC konsumiert. Genau der Verdacht auf Drogenkonsum wird diesem Fahrer zum Verhängnis. Hallo. - Hallo. Autobahnpolizei-Kontrolle. Wir gucken mal rein. Ich teste ihn erst mal an. - Ja, ja. Bitte schön. - Okay, die Palette? Ist okay. Gar nichts, okay. Wir machen kurz einen Test, okay? Okay, kein Problem. Dann probieren wir es noch mal. - Entschuldigung. Was ist denn so lustig? Das hab ich noch nicht gehabt. Wir probieren es noch mal. Ich bin ein "QFB-Beamter", also qualifizierte Fahrtüchtigkeitsprüfung. Wir sind geschult, anhand von Tests zu erkennen, ob jemand unter Einfluss von Substanzen steht. Dann machen wir noch einen Test. Ich sage "Start". 30 Sekunden. Du sagst "Stopp", okay? - Okay. Und Start. Dieser Fahrer besteht die beiden körperlichen Tests nicht. Deshalb machen die Polizisten weiter. Dann den Urintest. An den körperlichen Tests sind einige Sachen bei ihm aufgefallen. Wir haben den "Romberg-Test" gemacht. Da musste er den Kopf nach hinten nehmen. Damit haben wir Gleichgewicht und Orientierung überprüft. Da kam er bei 15 s raus, 30 s sollten es werden. Das spricht für den Substanzkonsum. Dazu sein körperlicher Zustand, der schon recht auffällig ist. Das spricht dafür, dass was sein könnte. Jetzt machen wir den Urin-Vortest. Der ist präziser, bezogen auf länger zurückliegenden Konsum. Ich brauche nicht viel. So ein bisschen. Na gut, super. Dann komm mal mit. Wir haben unseren Schreibtisch hier vorne. Wir machen den Drogen-Vortest. Positiv ist er dann, wenn eine Linie fehlt. Nach 40 Sekunden erscheint das Ergebnis. Oh, sind alle Linien da? Der Test ist negativ. Das überrascht mich jetzt. Hätte ich nicht erwartet. Trotz der körperlichen Auffälligkeiten können ihm die Polizisten keinen Drogenkonsum nachweisen. Er darf weiterfahren. Ich verstehe das nicht. 15 Sekunden im Romberg-Test. Das habe ich noch nicht gehabt, dass da einer negativ war. Das ist definitiv ein Ex-Konsument. Vielleicht ist es auch einer, der sein Leben in den Griff gekriegt hat. Das kann alles sein. Stress, Stau, Zeitdruck, auf der Autobahn keine Seltenheit. Doch wer zu sehr aufs Tempo drückt, riskiert mehr als nur ein Bußgeld. Dabei kann es doch so einfach sein. Einfach entspannt bleiben. Egal, ob wir da arbeiten oder ob andere Verkehrsteilnehmer unterwegs sind. 5 Sekunden hat man immer. Wenn es eine Minute länger dauert, geht das auch. Ankommen zählt. Dass alle sicher ankommen, dafür sorgen sie: Lars Kühn und Moritz Zweig aus Bautzen, Marvin Süß und Helene Jetschmann aus Chemnitz und alle anderen Kollegen der Autobahnpolizei. Copyright UT: MDR 2025