v1.0 Kurz nach sechs am Bahnhof in Hildesheim: Robin Bode (28) auf dem Weg zu seinen Zug nach Hannover. Er fuhr sonst immer Auto. Seit Kurzem nutzt er das Deutschlandticket. Ich pendle zwei- bis viermal die Woche. Mit den aktuellen Benzinpreisen brauche ich 15 Euro hin und zurück. Nur Benzinkosten, da habe ich nachgerechnet: Wenn es 49 Euro sind, komme ich viel günstiger weg, wenn ich mit der Bahn fahre. Aber ich brauche doppelt solange für den Weg. Durch Wartezeiten braucht er jetzt gut 40 Minuten zur Arbeit, spart aber monatlich rund 300 Euro. Aus Hildesheim fahren zwei bis drei Züge pro Stunde nach Hannover. Wichtig ist, dass alles pannenfrei läuft. Ich nehme den RE 10 um 6.45 Uhr nach Hannover Hauptbahnhof. Die Info ist bislang nicht, dass er verspätet ist oder ausfällt, nur dass ein Wagen fehlt. * Bahnhofdurchsage * 70 Kilometer östlich startet Marcel Lehmann zur Arbeit. Von Lehre im Kreis Helmstedt sind es 17 Kilometer bis nach Wolfsburg, trotzdem ist der Nahverkehr keine Option für ihn. Der direkte Weg mit dem Auto ist 24 Minuten - inklusive Stau. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln bin ich bei einer Stunde und zwei Minuten. Wesentlich länger. Der 46-jährige hatte Deutschlandticket bereits, aber für ihn ist es nicht flexibel einsetzbar. Hier habe ich auf dem Land eine Buslinie, die unseren Ort mit den Nachbarorten verbindet. Ich bin von dieser einen Buslinie und deren Takt abhängig. Das Deutschlandticket sei eine gute Idee, aber schlecht gemacht, findet er. Auf dem Land ließen nur wenige das Auto dafür stehen. Hier sehen wir den Zirkelschluss dessen, dass man vom Auto abhängig ist. Ich stehe hier mit allen, die vom Auto abhängig sind, und baue 'nen schönen Stau. Schrittgeschwindigkeit auf der Autobahn. Auf der Schiene läuft's für Robin Bode schneller. Für ihn ist es praktisch, mit dem Zug zu fahren und das Deutschlandticket hat einen schönen Nebeneffekt. Man kann es über das Jobticket hinaus benutzen. Längere Fahrten, die mit dem Auto sehr viel teurer wären, kann man fast gratis so zurücklegen. Trotz Stau kam Marcel Lehmann nach knapp 30 Minuten an. Er muss für seinen Wagen Sprit und Unterhaltungskosten bezahlen, daher kann sich vorstellen, auf den Nahverkehr umzusteigen. Unter einer Bedingung. Das Nahverkehrsangebot müsste ausgebaut werden, sodass ich eine echte Wahlfreiheit gegenüber dem Auto habe. Dann wäre das eine Alternative. Auch der Zug von Robin Bode ist pünktlich. Solange die Verbindung zuverlässig und der Preis stabil bleibt, will er sein Deutschlandticket behalten. Wäre es doppelt so teuer, dann würde ich sagen: Na ja, dann kann ich Auto fahren, dann reduziere ich die Autofahrten. 49 Euro ist schon der Bereich, indem es relevant ist umzusteigen. Ob das Deutschlandticket langfristig überlebt, ist noch völlig offen. Bis zur gewünschten Verkehrswende ist es noch ein langer Weg.