v1.0 Cooler geht nicht. Muss man gesehen haben. Wir brauchen uns nicht verstecken. ♪ Rockiger Sound ♪ Premiere des SailGP in Sassnitz. * Anfeuernder Jubel * Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2025 Gleich geht's los hier. Diese Katamarane sind beeindruckend. Wenn sie in Action sind, fliegen sie regelrecht über die Ostsee. Wir sind bei der SailGP, dem Segelereignis auf der Insel Rügen. Hier in Sassnitz, wo die Fischerei lange den Ton angab. Wie jetzt die Historie und diese modernen Boote zueinanderpassen, wollen wir herausbekommen. Herzlich willkommen. Die zweitgrößte Stadt Rügens liegt an der Ostküste. Sie hat 9000 Einwohner, keinen breiten Sandstrand, aber den alten Fischereihafen. Das Segelrevier ist bekannt für berechenbare Winde. Vielleicht deshalb hier: Die Deutschland-Premiere für das schnellste Segelrennen der Welt, den Sail Grand Prix. ♪ U.S. Drill Sergeant Field Recordings: "Hard Work" ♪ Die ersten Vorboten schickt der Rennzirkus zwei Wochen, bevor es los geht. Ein Teil der 1,5 km langen Mole wird überbaut - erstmals seit über 100 Jahren. Hinter der Tribüne - der Sportboothafen: Zwei Schwimmstege, 140 Liegeplätze. Richtig voll ist es hier selten, Anreisestau eher die Ausnahme - bis heute. Theoretisch hat jedes Boot seinen zugewiesenen Liegeplatz. Hafenmeister Christian Rathleff weiß, dass er trotzdem viele Boote umparken muss. Denn im Normalfall gilt: Wo frei ist, kannst du festmachen. Alle, die heute ankommen, mussten aber vorher buchen, haben viel bezahlt - SailGP-Tarif. Wer heute Abend nicht da ist, kommt auch nicht mehr rein - Sicherheitsbestimmungen. Rathleff ist seit Mai Hafenmeister in Sassnitz, lebt aber schon lange auf Rügen. Der Geophysiker hat zwei Marinas mit konzipiert und gebaut. Als Hafenmeister hat er sich zum Spaß beworben, kurz vor der Rente. Rathleff kommt aus Kiel, ist Segler und weiß, was einen guten Hafen ausmacht. Jetzt muss er dafür sorgen, dass Wassersportler sich wohlfühlen. Zum SailGP ist sein ganzes Team rund um die Uhr im Einsatz. So, jetzt trink ich 'n Bier. Ja, mach das. Mach ich auch. Hast du dir verdient. Das Bier steht hinter ihm – versprochen. Was würden Sie gern aus dem Hafen machen? Der Hafen ist noch auf einem Standard wie vor zehn Jahren, sage ich mal. Wir haben hier viele Schweden, viele Skandinavier, auch Dänen. Die sind es gewohnt, per Handy zu bezahlen, per Handy die Dusche zu bedienen, Strom zu bezahlen. Da bin ich gerade dabei, das zu entwickeln. Ich hoffe, dass ich das in der nächsten Saison realisiert kriege, dass wir dann auf dem heutigen Standard sind. Dieses Wochenende: Was macht das mit Ihnen? Haben Sie so was schon erlebt? In der Größenordnung nicht. Das hat keiner von uns ... Ich komme aus Kiel. Ich habe Kieler-Woche-Regatten gesegelt auf Dreiviertel-Tonnern. Aber diese Nummer ist schon eine Ecke verschärfter. Als bekannt wurde, dass die GP hierher kommt, habe ich noch nicht hier gearbeitet. Dann kam plötzlich diese Ausschreibung. Als ich den Vertrag unterschrieben habe, sagte ich zu meiner Frau: Ich bin bei der GP. Jetzt ist es so. Mittendrin. Man kann überallhin - ich war schon im Fahrerlager. Ich habe unseren Driver Erik kennengelernt. Ist einfach nur geil! Wenn Sie die Wahl hätten: Drei-Mast-Bark oder F50, für was schlägt das Herz? Ich find diese ganze Nummer F50 faszinierend. Ich habe aber angefangen vor 50 Jahren mit dem Segeln. Das hat für mich ... Ich hätte da kein Bock drauf. ... wenig mit Segeln zu tun. Das ist 'n Hightech-Sport. Schön zum Gucken ... Hm? Schön zum Gucken und ... Ja ... aber nee. Du bist ja komplett der Technik ausgeliefert. Wenn ein Knopf nicht funktioniert, bist du verraten und verkauft. Ich segele gerne schnell, Regatten, aber mit klassischen Schiffen. Das wird sich nicht mehr ändern. Dann viel Erfolg bei dem, was Sie alles vorhaben. Ja, sehen wir, was wird. An Rente denke ich noch nicht. ♪ U.S. Drill Sergeant Field Recordings: "Hard Work" ♪ ♪ Hard work, you load 'em up (Hard work) Hard work, manifest ♪ Am zweiten Hafenbecken, wo sonst Seenotretter und Lotsen liegen, entsteht die Boxengasse für zwölf Hightech-Katamarane. Zwischen Fischfabrik und ehemaligem Fähranleger war vorher nichts. Der Boden musste aufgeschüttet und verdichtet werden, Eigenleistung der Stadt Sassnitz. Alle Katamarane sind da. Am Nachmittag - das erste Training. Vorher sind aber die fünften Klassen der Regionalen Schule Sassnitz in der Box vom Team Germany. Dann brauchen wir noch Brasilien. Ja, okay, Brasilien. Was sie dabeihaben, ist nicht einfach nur was Selbstgebasteltes: Zwölf Mini-Katamarane mit voller Besatzung und Beseglung. Frau Fischer hat sich das ausgedacht. Haben Sie gesagt: Wir wollen was Schönes machen für die Crew? Ja, erst eine Nacht nachgedacht: Was wollen wir? Es sollte was Nachhaltiges werden - von Sassnitz. Dann dachten wir, es muss ein Boot sein. "Der Steg wurde abgebaut - wir nehmen die alten Bohlen." Frau Kursikowski hat das ermöglicht. Dann haben wir das Fischernetz vom Bürgermeister bekommen. Wir haben von einer Werbeagentur die Folien bekommen. Wir konnten alles von Sassnitz nehmen und können den Teams ein Stück Sassnitz mitgeben. Was haben Sie gemerkt bei Ihren Kindern? Die sind ja ganz aufgeregt. Die sind so aufgeregt. Sie mussten einen Entwurf bei mir einreichen. Dann haben sie die Segel entworfen. Dann war die große Aufregung: Wer kriegt welches Team? Jeder hat das bekommen, was er wollte. Seitdem waren die aufgeregt, auch die ganzen Ferien. Über Wochen haben sie gebastelt, habe ich gehört. Wir hatten Zeitdruck, aber die Kinder waren so dabei, dass wir es geschafft haben. Hast du den gebaut? Das außen haben wir nicht gebaut, aber die Segel haben wir gebaut und die Figuren haben wir angemalt. Wie ist das, hier dabei zu sein? Ist aufregend. Und ich finde es cool. Was ist da so cool dran? Die Segler zu sehen und ... ... hier zu sein. An wen übergebt ihr jetzt? An Schweizer und an Großbritannien. Okay, danke. Die Profis haben alle mindestens ein Crewmitglied in die Box des deutschen Teams geschickt. Die Kinder haben mit ihren Kunstwerken prompt den ersten Preis des SailGP–Wochenendes gewonnen. Sie sind Sieger der Next Generation Challenge. Eintrittskarten für den ersten Renntag gab's noch dazu. (alle Kinder) SailGP! * Applaus * Dann müssen alle Besucher die Boxengasse verlassen. Der wichtigste Akt des Tages, die Techniker nennen es Hochzeit: Der Moment, wenn der Rumpf mit dem Flügel vereint wird. Mit klassischen Jachten hat das alles nichts zu tun. Acht Meter ist ein F50-Katamaran breit. Carbon, Titan - auch bei den Materialien Hochleistungssport. Der Flügel ist je nach Wetter zwischen 18 und 29 Metern hoch. Für den Nachmittag ist wenig Wind vorhergesagt. Mittlere Flügelhöhe: 24 Meter - 8 Stockwerke hoch. An die Boote dürfen nur die Profis. Alles andere aber wäre ohne Locals, also Freiwillige aus Deutschland, nicht denkbar. Locals wie Marten Lischewski. Du hast vorhin gesagt, du kommst aus Berlin und hilfst hier mit. Ja, ich habe versucht, hier dabei zu sein. Es hat auch sehr lange gedauert. Zwei Jahre habe ich akribisch E-Mails geschrieben. Du hast richtig gebaggert? Richtig geackert. Mein Traum ist, da draußen am Rennkurs zu helfen. Aber aktuell kann ich versuchen, die Boote an die Moorings zu bringen. Es ist auch schon ein Traumjob, nah an die F50-Katamarane zu fahren, mit den Seglern mal kurz zu reden. Warum warst du da so scharf drauf? Ich segele seit ich sechs bin selber. Und dieses ... Seitdem ich SailGP aktiv verfolge ... Diese Speed-Katamarane ... Wir haben hier Weltmeister, America's-Cup-Sieger, Olympiasieger. Ist cool, diese Leute so nah zu sehen. Was ist heute deine Aufgabe? Ich sorge dafür, dass alle Boote vom Kran an die Tonnen kommen. Dann bewegen wir die Boote jeweils von den Kränen an die Offshore-Position. Später, heute 13.40 Uhr, legen alle Boote gleichzeitig ab. Dann lösen wir sie wieder von den Booten und begleiten die mit raus. Ist schon 'ne Aufgabe. Ich arbeite von 7.40 Uhr bis 21 Uhr. Es ist schon lange, aber macht Spaß. Ich danke dir, cool. Gerne. Der Wind meint es nicht gut. Zwei Stunden später als geplant, macht Marten Lischewski aus Berlin Team Germany von der Mooring los. ♪ Dynamische Elektro-Musik ♪ Ob in Sassnitz SailGP ist oder nicht: Bei Peters in Mukran, vis-a-vis vom alten Fischereihafen, brennt jeden Morgen ab 2 Uhr Licht. Bis zu 8000 Brötchen, Milchhörnchen und Croissants werden verladen. Chef der Backwaren ist Nils Peters. Seit über 60 Jahren ist der Name Peters auf Rügen untrennbar mit Kuchen verbunden. Legendär die Rügener Cremetorten von Otto Peters. Sohn Nils ist der erste, der nicht süß backt. Ich wollte Tischler werden. Als Kind wollte ich auch mal Musiker werden. Es war immer variabel. Irgendwann stand in der Schulzeit für mich fest, dass es ein Handwerksberuf wird, der mit Essen zu tun hat. Es gibt 'n Spruch bei uns: Sind Sie Konditor, oder bist du Bäcker? Das zeigt den Unterschied der beiden Berufe. Für mich ist der Bäcker einfach mein Beruf. Es sind warme Rohstoffe, lebendige Rohstoffe. Es ist schon spannend, was da abgeht im Teig, wenn man ihn lässt. Er beschäftigt sich also mit warmen Rohstoffen, die Brot so besonders machen. Mehl zum Beispiel braucht frisch gemahlen fünf Tage, um sich zu beruhigen. Die Mühlen in Mecklenburg-Vorpommern haben aufgegeben. Nils Peters baut eine eigene. Lange Wege schaden seinem wichtigsten Rohstoff. Also baut ein Rügener Landwirt extra für Peters Getreide an - so, wie es gebraucht wird. Morgens werden die Brote für den nächsten Tag geknetet. Dann 24 Stunden Fermentierung bei 5 Grad, damit die Hefe nicht losgeht. Bei Peters muss man heute wissen, was man morgen verkauft. Wenn wir größer werden, werden wir nicht besser. So wie Wir produzieren, hat es eine Größe, die wir leisten können. Wir müssten anders arbeiten, wenn wir größer werden. Wir gehen in die Tiefe der Produkte. Wir gucken, was wir als Handwerksbäcker, Konditorei oder auch im herzhaften Bereich machen können. Wir wollen marktgerecht sein, Qualität produzieren und unsere Kunden mit guten Sachen überraschen. 23 Orte werden jeden Morgen beliefert: Filialen, Läden, Hotels. Zum Fischereihafen bringen sie mehr aus dem Bereich Snack. Die Technik-Crews in der Boxengasse sind immer sehr früh da. 4.45 Uhr müssen die Kisten gepackt sein und in der richtigen Reihenfolge an der Rampe stehen. Es gibt einen Spruch: Irgendwo ist immer Hafenfest im Sommer. Das ist natürlich 'n bisschen mehr. Wir wollen die Einschränkungen, die wir beim Liefern haben, oder bei den Abläufen, so gering wie möglich halten. Das wird uns gut gelingen. Wir produzieren und liefern natürlich zu Zeiten, wo kein Traffic unten im Hafen ist. Von den Mengen her bin ich mir nicht sicher, ob wir viel mehr haben. Im Sommer geht sowieso immer nicht viel mehr. Es ist eher so, dass wir gucken, dass wir jeden Tag einen guten Job machen, dass wir da sind und genug da haben. Abfahrt: Punkt fünf. Um halb sieben, wenn es in der Stadt langsam voll wird, ist bei Peters Frühstückspause. Der Snack-Bereich hat dann etwas vorbereitet. Den alten Bahnhof im Fischereihafen hat Nils Peters gekauft und renoviert. Jetzt, zum SailGP, hat er endlich wieder genug Personal, um das Cafe zu öffnen. Die Altstadt von Sassnitz wurde gleich nach der Wende saniert. Man kann wieder erahnen, was für ein mondäner Badeort Sassnitz Ende des 19. Jh. war. Mit der Fischindustrie verdreifacht sich die Einwohnerzahl. 1957 wird aus dem Dorf Sassnitz eine Stadt. Von der Fußgänger-Hängebrücke hat man den besten Blick auf den Stadthafen. Der hat sich rasant geändert in den letzten 30 Jahren. Bis 1989 ein reiner Industriehafen. Zutritt nur für Betriebsangehörige. Fischfang im großen Stil, keine Touristen, keine Privatboote. Grenzgebiet. Am alten Kühlhaus liegt die Havel, ein 26er-Kutter, der letzte seiner Art. Sie haben das Bild des Hafens mal bestimmt. 50 von ihnen lagen hier - 26 Meter lang. Vor 70 Jahren das Modernste, was die Fischfangflotte zu bieten hatte. Sieben Mann Besatzung, jeder eine eigene Koje. Bis weit in die Nordsee sind sie damit gefahren - wochenlang. * Maschinenrattern * Ein Verein ehemaliger Sassnitzer Hochseefischer versucht, den letzten 26er zu retten. Denn von der DDR-Fischfangflotte ist nichts mehr übrig. Alles, was sie gerettet haben, liegt hinter verschlossenen Türen. Bis vor ein paar Jahren gab es im Hafen noch Fischereimuseum. Inzwischen baupolizeilich gesperrt. Die Fischer von Sassnitz packten alle Exponate in Kisten und stellten die ins alte Kühlhaus. Vorübergehend, wie alle dachten. Marlen Melzow ist die letzte Mitarbeiterin des Museums - halbe Stelle. Die Luft ist abgestanden. Es riecht modrig. Die weißen Flecke sind Schimmel. Die Männer vom Kutter oder Marlen Melzow kommen jeden Tag her, um zu lüften. Wir mussten in Windeseile die Ausstellung abbauen. Ein bisschen Angst haben Sie ja auch um die Exponate. Ich hätte nie gedacht, dass es hier so warm ist. Ja. Wir haben hier im Moment etwa 80 % Luftfeuchtigkeit. Das ist viel zu hoch. Wir sind im alten Kühlhaus. Ringsherum ist das Meer, und unter uns auch. Im Kühlhaus gibt es Schächte, hier zirkuliert die Luft. Aufgrund des Meeres ist die Luftfeuchtigkeit sehr hoch. Das war auch eher als Interimsraum gedacht. Wir wollten viel früher die Exponate öffentlich zeigen. Jetzt lagern die hier. Wir gehen jeden Tag her, machen Kontrolle und haben viele Bedenken, dass das kein Dauerzustand ist. Das ist das nächste Thema, was wir lösen müssen. Wie können wir die Räume sinnvoll nutzen? Was müssen wir anschaffen, dass man die Exponate erhalten kann? Wir haben Fotos, wir haben Dokumente. Wir haben filigrane Schiffsmodelle von Stralsund. Wir haben Leder, Stoffe. Das ist sehr anfällig für Feuchtigkeit. Wie wichtig ist dieses Museum für Sassnitz? Ich erinnere mich an das alte, kuschelige Museum. Für Mecklenburg-Vorpommern hat die Fischerei eine enorme Wichtigkeit. Man kann sagen: Die Identität begründet sich eigentlich auf die Ostsee-Fischerei. Und besonders ist davon betroffen die Stadt Sassnitz. Hier hat sich nach dem Krieg die industrielle Fischwirtschaft schnell und enorm entwickelt. Die Fischerei hat das ganze Stadtbild geprägt. Nach dem Krieg in den 40er- und 50er-Jahren wurde so viel gebaut. Der ganze Hafen war eine Baustelle. Alle Gebäude, die Sie heute im Hafen sehen, gründen sich auf dieser Anfangszeit des Fischkombinats. Nach dem Krieg soll die Bevölkerung mit Eiweiß versorgt werden. Befehl Nr. 11 der Sowjets lautet: "Den Fischfang auf der Ostsee auf ein Maximum erhöhen!" In Sassnitz wird gebaut: Hafenbecken, Infrastruktur für die Fischerei, ein Verarbeitungswerk. 2000 Menschen arbeiten zu Hochzeiten hier. Fast 200 Schiffe liegen im Hafen. Hochseefischer gehören zu den Spitzenverdienern in der DDR. Das ändert sich mit der Wende. Die Flotte wird reduziert, die Märkte brechen weg. Eine kleine Fischereigenossenschaft gibt es noch in Sassnitz. Der Rest ist Erinnerung. Wie ist der Stand der Dinge in Sachen Ausstellung? Der Stand der Dinge sieht nicht gut aus. Wir haben beim Wirtschaftsministerium einen Modernisierungsantrag für das Museum gestellt. Über 4 Mio. Euro. Das würde bedeuten für die Stadt Sassnitz, ein erheblicher Eigenanteil. Man muss bedenken, dass die Folgekosten für das Museum auch sehr hoch sind. Im Moment gibt es zwei Arbeitskräfte, die 'ne halbe Stelle haben. Wenn das Museum laufen soll, brauchen wir mindestens fünf oder sechs Mitarbeiter. Die müssten sich um Buchhaltung kümmern, um die wissenschaftliche Sache des Museums und Museumspädagogik. Dann liegen wir natürlich bei einer enormen Summe. Die Frage ist: Kann man das alleine erwirtschaften? Heutzutage wird kein Museum das alleine erwirtschaften können. Wir brauchen den Zuschuss der Stadt Sassnitz. Und wir brauchen permanent Anträge, Förderanträge und finanzielle Unterstützung durch das Land. Wenn Sie sich was wünschen dürften, wie würde dieser Wunsch lauten fürs Museum? Ich würde mich sehr freuen, wenn die Stadt Sassnitz und alle Verantwortlichen an einen Tisch kommen. Wenn sie definitiv formulieren, wie sie zu dem Museum stehen. Was auch mit wenig Geld zu machen ist. Ich habe die Vorstellung, dass man improvisieren kann und mit wenig Geld ein Museum umsetzen kann. Wir leben hier unter Fischern. Die haben das ein Leben lang so getan und gearbeitet und mussten improvisieren. Das können wir eigentlich auch gut umsetzen. Dann viel Erfolg dabei. Danke. Die Lage hat sich nicht groß verändert. Es gibt zwar Signale, aber noch keine Zusagen. ♪ Dynamische Elektro-Musik ♪ Vor dem Hafen: segeln am Limit, schneller als der Wind. Beim letzten Training zeigt SailGP dem Team Brasilien, wo die Grenzen sind. Kollabiert - ein Totalschaden. So was haben wir noch nie gesehen im SailGP. Zum Glück wurde die Crew unverletzt von Bord geholt. Etwas Unbeachtet, gleich neben den Rennmaschinen: Der Gegenentwurf zu Hightech und Carbon. Hier liegt immaterielles Kulturerbe in seiner schönsten Form. Zeesboote - die Klassiker von den Boddengewässern. Sie waren fast verschwunden. Dank Georg Völker und Helmut Risch hat sich das aber geändert. Georg, Sie sind ein junger Mann. Warum haben Sie gesagt, ich übernehme das Erbe von Opa? Die einfache Antwort ist: Es macht einen gigantischen Spaß. Man ist immer draußen. Man hat dieses wunderschöne Boot unterm Hintern. Es ist auch viel Adrenalin, wenn man ganz hoch am Wind segelt, und das Boot legt sich weg. Man möchte auf der Regatta schnell sein. Es macht irre viel Spaß und obendrein: Es segelt gut, es ist schnell. Wie schnell sind Sie? So 8,5 Knoten segeln wir schon auf der Regatta. Da geht es zur Sache. Wir segeln nicht mit 100 km/h, aber auch die Boote haben 'ne Geschichte. Wo kommen die her? Wie wurden früher die Boote gebaut? Dann kommt man zurück und hat hier was, was zum Anfassen ist. Wenn ich hier auf der Hanna sitze, weiß ich, die lebt. Die ist aus Holz, das bewegt sich, das ist nicht so steril. Für mich ist das was zum Anfassen. Wenn die Leute ein Zeesboot sehen, was wollen die wissen? "Ist bestimmt viel Arbeit", werde ich am häufigsten gefragt. Ist es so? Kommt drauf an, was man mit seiner Zeit macht. Es ist eine sinnvolle Zeit, die man verbringt, wenn man 'n Boote überholt. Sie fummeln genau so viel wie die da drüben. Das ist wohl so. Glaub ich auch. Wissen Sie, wie lange es Zeesboote schon gibt? Die haben schon bei der Belagerung von Stralsund durch Wallenstein eine Rolle gespielt, 1628. Das Spannende ist, dass es viele Entwicklungen gab, dass die Zeesboote 1628 lange nicht so aussahen wie heute. Die hatten kein Mittelschwert. Vieles ging ganz anders. Es gab keine Maschinen, wie heute. Motoren gibt es seit 1925. Vorher gab es keine Motoren in diesen Schiffen. Die Infrastruktur war anders. Wenn alle unter Segeln anlegen, gibt's 'ne andere Infrastruktur, als wenn man unter Maschine anlegt. Im Hinblick von Tradition und Innovation ist es spannend, sich anzuschauen: Wie zeigt sich die Innovation anhand der Fischerboote? Sind öfter mal beide Generationen unterwegs oder ist das heute 'ne Ausnahme? Nee, wir sind immer mit mehr Generationen auf dem Boot. Wir sind seit zweieinhalb Wochen unterwegs. Wir sind mit drei Generationen da. Es gibt Tage, wo vier Generationen auf dem Boot sitzen und der achtjährige Neffe hinten steuert. Mein Urenkel. Manch Hightech-Segler ist bei den Zeesen vorbeigeschlendert. Georg und sein Großvater waren auch in der Boxengasse. Der erste Renntag in Sassnitz. 13.000 Tickets sind verkauft, 140 Segler liegen im Hafen. Team Germany vor dem ersten Heimspiel im Aufwärmmodus. Für Jona Knottnerus-Meyer ist es ganz besonders. Er ist in Schwerin aufgewachsen, hat dort das Segeln gelernt. Jetzt ist er in der Stammbesatzung im deutschen Boot, verdient mit Segeln Geld. Jetzt ist noch locker, aber man sieht Erik ist schon am Meditieren. Jeder hat sein eigenes Ding. James ist typisch: Der sitzt gleich im Container, hat seine Musik auf den Ohren. Jeder macht eine halbe Stunde, was er will. Fußballspiel mit Stu meistens und viel schöne Musik hören, um kurz runterzukommen, bevor es rausgeht. SailGP ist Hochleistungssport. Zwölf baugleiche Katamarane, gleiche Voraussetzung für alle. Die beste Crew gewinnt. Die Katamarane werden dreimal schneller als der Wind sein. Wir haben uns jetzt angezogen. Mit dem Klettergurt sind wir am Boot angeleint. Für den Notfall ist hier 'ne Flasche Luft. Zwei Minuten soll die reichen. Dann sollte ein Taucher da sein, um einen freizuschneiden, weil man angebunden ist. Falls man ins Wasser fällt, kann man hier auslösen, dann geht das los. Dann haben wir noch Messer hier. Safe sind wir, und da sollte nichts passieren. Sorry, coming through. Zwei Stunden vor dem Start verlassen auch die Privatboote den Hafen. Wer von der Rennstrecke aus zugucken möchte, muss rechtzeitig an den zugewiesenen Plätzen ankern. Boote dürfen erst zurückkommen, wenn alle Rennen vorbei sind. Damit niemand aus Versehen in die Rennstrecke fährt. Wer ihn nicht kennt, übersieht ihn vielleicht: Den Sachsenblick. Von hier aus guckten die meisten aus Sachsen stammenden Feriengäste in Richtung Fähranleger. Runtergehen konnten sie nicht. Der Hafen war streng bewacht. Eine Landesgrenze in der Stadt. Von hier aus fuhr die Eisenbahnfähre nach Schweden. Die war nicht für DDR-Bürger gedacht. Sassnitz hatte als einziger Hafen einen Gleisanschluss. Über eine extra Brücke gelangten Autos und Fußgänger auf die Schwedenfähre. Bis zum Mauerbau 1961 durften DDR-Bürger sogar noch mitfahren, aber in Trelleborg nicht aussteigen. Mit der Wende wurde der Verkehr auf der Fährlinie immer weniger. Die Fährverbindung zwischen Sassnitz und Trelleborg ist keine Erfindung der DDR. Die Königslinie gibt es seit über 100 Jahren. Von Kaiser Wilhelm II. aus der Taufe gehoben, fahren zunächst zwei Dampfschiffe über die Ostsee - zweimal täglich. Mit vier Stunden Fahrzeit ist die Königslinie die schnellste Fährverbindung zwischen Deutschland und Schweden. Mit dem aufkommenden Tourismus wird die Überfahrt zur kleinen Kreuzfahrt. Die Königslinie rechnete sich. Im Zweiten Weltkrieg wird die Verbindung eingestellt. Anfang der 50er übernimmt die Reichsbahn der DDR die Linie. Zwei gebaute Schiffe transportieren ganze Züge. Stolz präsentiert, aber bis 1989 unerreichbar für die meisten DDR-Bürger. Die Königlinie übersteht politische Wirren. Im April 2020 aber verlässt die letzte Fähre den Hafen Sassnitz-Mukran. Zu unrentabel. Die traditionelle Königslinie ist nach 111 Jahren Geschichte. Übriggeblieben ist der Anleger im Stadthafen, der Glasbahnhof. 1959 gebaut, beeindruckend, supermodern. Heute ein geschütztes Denkmal. Das ist auch das Problem des Glasbahnhofes. Seitdem keine Fähren mehr an- und ablegen, steht der Glasbahnhof leer. Hafenentwicklungsgesellschaft und Stadt versuchten eine Nutzung als Museum. Es gab Privatinteressenten. Aber es gelang nicht, das Wahrzeichen an der Einfahrt zum Stadthafen zu vermarkten. Zum SailGP nun öffnen sich die Türen vom Glasbahnhof wieder. Internationale Presse wird sich hier versammeln. Seit Januar dieses Jahres hat der Glasbahnhof einen Eigentümer, einen Sassnitzer. Thomas Kaul hat Grundstücke im Hafen gekauft und musste den Glasbahnhof mit dazu nehmen. Auflage der Stadt. Kaul lebt seit den 80ern in Sassnitz. Unternehmer im Bau-, später Immobiliengeschäft. Ein Mann mit großen Träumen. Er hat sich von Anfang an für den SailGP in Sassnitz ins Zeug gelegt. Sie sind schon seit 38 Jahren hier in Saßnitz. Ja. Dieser Glasbahnhof hat Sie die ganze Zeit begleitet. Gibt's eine Beziehung dazu für Sie? Eine Beziehung nicht, aber wir sind alle in den 90ern ... Gerade 1990, als die Mauer auf war, sind wir Rüganer alle einmal mit der Fähre nach Schweden gefahren. Wir haben es also mal live erlebt, nachdem man zu DDR-Zeiten immer nur über den Zaun gucken konnte. Der Glasbahnhof ist ja nicht einfach: Sommer warm, Winter kalt. Was haben Sie hier vor? Wir haben diese Eventlocation seit Januar erst mal nutzbar gemacht. Die Übernahme dieser Immobilie war nicht so einfach. Vandalismus hatte schon Einzug gehalten. Wir hatten kein Wasser, keinen Strom, kein Gas. Hier wurden Feuerlöscher ausprobiert. Es regnete durch, habe ich gehört. Es regnete durch. Es musste so weit instand gesetzt werden, dass es überhaupt nutzbar ist. Das haben wir geschafft. Jetzt ist erst mal geplant, diese Location für die Öffentlichkeit zu öffnen. Wir machen die ersten Veranstaltungen. Es haben schon einige stattgefunden: Konzerte, Empfänge, aber auch eine goldene Hochzeit oder 'n Food-Festival. Ich weiß, dass Sie viele Sachen im Blick haben, ganz viele Ideen. Da gibt's 'ne Wand mit zehn Tafeln. Was planen Sie mit Sassnitz? Mein Ziel wäre: Es heißt am Ortseingang nicht nur Hafenstadt Sassnitz, Sondern Kur- und Heilbad Sassnitz. Die Möglichkeiten sind hier. Ich glaube auch, dass die Veranstaltung gerade genau deswegen auch hier ist. Wegen der Vielfalt der Lage. Mit Vielfalt meine ich auch der Natur und den natürlichen Gegebenheiten. Wir sind beschenkt worden. Wir haben das Meer vor der Nase. Wir haben diese fantastische Himmelsausrichtung. Wir haben 'ne Hanglage, wo man von fast allen Grundstücken die Ostsee sehen kann. Man kann die Sonne genießen von morgens bis abends. Denken Sie, dass Sie zu viele Ideen für diesen Ort haben? Der ist mit 9000 Einwohnern nicht so groß. Der ist nicht so groß, aber ... Vielleicht überfordert das die Leute auch. Aber, wenn man keine Vision hat, wird sich auch nicht viel bewegen. Ich bin Visionär. Und ich arbeite auch gerne mit Visionären zusammen. Die zu finden, ist nicht so einfach. Was wünschen Sie sich für Sassnitz? Dass Sassnitz diese SailGP auch als Chance versteht und nicht nach dem sofortigen Nutzen fragt. Dass man sich mal überwindet, Weitsicht zu haben und nicht nur so einen Tunnelblick. Der Fokus sollte auf echte Stadtentwicklung ausgerichtet sein, auf 'ne Neugestaltung, auch, was Wirtschaft betrifft. Wir werden nie wieder 'n Industrieort sein. Wir werden Wohnen und wir werden Tourismus befördern müssen. In diese beiden Maßnahmen müssen wir auch investieren. Das muss den Sassnitzern klar werden. Danke fürs Gespräch. Sehr gerne. Im nächsten Jahr wird der Glasbahnhof wahrscheinlich Hauptsitz vom Team Germany sein. Finale Grande im Stadthafen. Nach dem SailGP-Wochenende wird die Bilanz so aussehen: 13.000 verkaufte Tickets - SailGP-Rekord. Das Park- und Shuttlesytem hat in großen Teilen funktioniert. Mehr als 20.000 Menschen sind in den zwei Tagen unterwegs. 60.000 Euro sind bis jetzt noch nicht refinanziert. Petrus muss ein Fan von Sassnitz sein: Idealer Wind, allerbestes Wetter, die Zweifler sind verstummt. Denn die Bilder, die von Rügens Küste in die Welt gehen, sind schwer in Geld umzumünzen. Team Dänemark wird einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt haben: 103,93 km/h. Und Team Germany ist im Rausch einer Heimmannschaft. * (Ansager) Zählen wir alle gemeinsam den Countdown runter: * Zehn. (Publikum) Neun, acht, sieben, sechs ... ... fünf, vier, drei, zwei, eins! * Signalhorn * * (Ansager) Aktuell Platz 3, sieht gut aus für Deutschland. * * (Ansagerin) Sie beschleunigen auf über 90 km/h. * ♪ Dynamische Elektro-Musik ♪ ♪ David Guetta & Showtek: "Bad" ♪ * Deutschland aktuell auf Platz 2. * * Jubel * ♪ David Guetta & Showtek: "Bad" ♪ * (Ansager) Da ist der Sieg für Deutschland beim SailGP in Sassnitz * Erster Sieg fürs Team Germany und zwei Tage internationales Flair an Rügens Ostküste. Im nächsten Jahr kommt der Rennzirkus wieder. Sassnitz kann beides: Hafenromantik und Segel-Hightech. Copyright Untertitel: NDR 2025