v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2026 Dünen - so weit das Auge reicht. Deutschlands breitester Sandstrand. Sommerurlaub auf Amrum. Eine Insel, auf der Wind und Gezeiten den Alltag bestimmen. Eine Fährstunde vom Festland entfernt liegt die nordfriesische Insel Amrum, mitten im Nationalpark Wattenmeer. Eine Insel voller Natur, Geschichten und Menschen, die eng mit ihr verbunden sind. Die Landpartie macht Sommerurlaub auf Amrum. Die Nordseeinsel Amrum liegt im Wattenmeer. Sie wirbt mit weitem Horizont und beeindruckender Dünenlandschaft. Auf Amrum ist vieles ruhiger, sagen die Insulaner. Vielleicht ein Grund, warum so viele mit ihrer Insel so eng verbunden sind. Einige dieser Einheimischen wollen wir kennenlernen. Ab Mai ist viel los auf der Insel. Bei den Seehunden beginnt die Geburtszeit. Oft liegen junge Seehunde allein am Strand. Diese Heuler warten auf ihre Muttertiere. Das ist normal. Wenn die Urlauber Seehundbabys finden, kommt Rainhard Boyens zum Einsatz. Kommt immer so 'n bisschen aufs Wetter drauf an. Juni, Juli kommen die meisten Geburten, im Mai die Frühchen. Wenn wir viele Stürme haben, haben wir viele tote Seehunde dabei. Wir haben eigentlich einen sehr guten Bestand hier. Rainhard Boyens ist Seehundjäger im Watt. Er kümmert sich um ihren Schutz, versorgt kranke und verletzte Tiere oder sammelt tote Seehundbabys ein. Wir sind nun mal Jäger. In Wirklichkeit sind wir Seehundschützer und Seehundsammler, halten die Strände sauber und in Ordnung. Das muss ja einer machen. Man könnte die Tiere auch liegen lassen. Das ist 'ne normale ... Dann kommt das nächste Tier in der Kette. Die Möwen freuen sich, die Krähen. Wir haben ein Badegebiet mit vielen Kindern. Wenn die Natur loslegt, hört der Spaß auf. Dann sagen die: Oha, was ist mit den Amrumer los? Den Job als Seehundjäger macht er ehrenamtlich. Voraussetzung ist ein Jagdschein und eine Zusatzqualifikation. Dann passiert genau das, was ihn immer wieder berührt. Wir hatten tagelang Ostwind, ist herumgegangen auf Südwest. Sandbänke werden draußen überflutet. Dann haben wir hier 'n Jungtier. Kopf fehlt. Oh, ja. Dann wollen wir den mal mitnehmen. Der Fund wird dokumentiert und der Naturschutzbehörde gemeldet. Für Rainhard Boyens geht die Kontrollfahrt weiter. Die endlosen Strände bringen ihn immer wieder ins Schwärmen. Hier ist das Tor zum Paradies. Ich habe viele Strände, viele Orte, schöne Orte gesehen. Aber wenn Amrum schönes Wetter hat, sind wir weltweit an der Spitze. So ein Strand findest du nirgendswo. Von Nord nach Süd kannst du durchmarschieren. Keine Einzäunung. Du kannst überall baden gehen, keine giftigen Fische, Quallen. Dann diese Natur dazu! Amrum darf sich auch vogelreichste Nordseeinsel nennen. Diese Dünenlandschaft. Herrlich! Schöne Bohlenwege führen da durch. Es ist ein Problem - ich muss auch mal mit der Familie aufs Festland. Aber nach vier Tagen wird das ganz schwierig. Dann kommt Heimweh. Wer täglich am Strand unterwegs ist, kennt jeden Winkel der Insel. Rainhard Boyens weiß, dass sich zwischen Dünen und Meer besondere Geschichten verbergen. Dazu gehören die Strandhütten aus Treibholz. Die widersetzen sich am Kniepsand seit Jahrzehnten Wind, Wetter und allen Konventionen. Dass es so was noch gibt, da bin ich so begeistert! Trotz der Behörden und so gibt es noch so was. Das sind alte Strandhütten. Früher waren es bestimmt 30. Die Kurgäste haben den ganzen Strand abgesammelt, das Strandgut, das Holz und haben sich daraus schöne Hütten gebaut. Die wurden übergeben und teilweise sind die über den Winter stehengeblieben. Innen wie außen erzählen die Strandhütten ihre eigene Geschichte. Fast jedes Stück ist vom Meer angespült worden. Mit viel Fantasie und Liebe zum Detail haben ihre Erbauer daraus kleine Kunstwerke geschaffen. Hier haben wir so 'n Hüttenbuch. Die Leute, die hier Pause machen ... "Wer hier strandet, gehört zur Mannschaft." Dieses Jahr noch nicht. Ich hab das letztes Jahr gemacht mit meinem Enkel. Mit dem haben wir uns eintragen lassen. "Kein Amrum ohne diese Hütte." Junge, Junge, Junge. Das sagt doch alles. Die sind verliebt in der Natur. Da freu ich mich richtig drüber, wenn Leute noch die Natur lesen wie ein Buch. Sich hinsetzen in einen Strandkorb und versuchen, mal eine Stunde in die Ferne zu schauen. Das ist Kraftfutter für die Seele. Innen wie außen steckt in jeder Ecke ein Stück Nordsee. Manche Strandhüttenerbauer sind auf Amrum längst zu Legenden geworden. Wir hatten so 'nen Künstler, Panscho. Der kam aus Berlin, hat ein Haus hier. Otfried Schwarz, Panscho genannt. Richtig schöne Bilder gemalt. Der hatte auch eine Hütte. Waren die wildesten Partys hier, vom Feinsten. Junge, Junge, Junge. Panscho gehörte zu den bekanntesten Strandhüttenerbauern der Insel. Die Vergänglichkeit finde ich gut, dass ich immer wieder was Neues machen kann. Drei, vier Stürme, dann ist das weg. Das ist eben so die Natur. Was das Meer an den Strand von Amrum spülte, sammelte Otfried Schwarz. Auf der Insel kannte ihn jeder nur als Panscho. Für viele war es bloß Strandgut – für ihn das Material seiner Kunst. Aus Treibholz, Bojen und allem, was die Nordsee an Land trug, entstand seine Burg - eine fantasievolle Strandhütte. Zusammengefügt aus unzähligen Fundstücken. Sie war für jeden offen. Doch nicht immer gingen die Besucher sorgsam mit ihr um. Tonnen umgeschmissen, mit Glas und Müll drin. Da haben die Leute gefeiert. Können Sie ruhig, aber bitte alles wegnehmen. Ich werde gleich mal reingehen, sehen, was hier drin los ist. Auch Wind, Sturmfluten und Sand setzten seiner Strandburg zu. Unter der heutigen Konstruktion lagen Reste früherer Burgen, verschüttet und neu aufgebaut. Das ist die alte Burg hier. Das war der Balkon. Das war die Treppe hoch. Da waren die ganzen Fehler. Das war alles zugesandet, als ich wiederkam. Mit frischen Strandfunden und viel Fantasie entstand seine Burg jedes Mal neu. Die Vergänglichkeit finde ich gut. dass ich immer wieder was Neues machen kann. Und dass sie stehen bleibt, da freut man sich auch. Nach jedem Sturm begann für Panscho die Suche. Zwischen Treibholz und Strandgut entdeckte er kleine Schätze. Für ihn erzählte jedes Fundstück seine eigene Geschichte. Einmal ist ein Container über Bord gegangen. Am ganzen Strand lagen Schuhe. Da haben die Leute den zweiten Teil gesucht, aber nicht gefunden. Und jetzt das ... Ich hab auch Hochhackige gefunden. Die hab ich außen drangemacht. Eigenartig, man findet so viele Schuhe. Seine Strandburg hat die Nordsee verweht. Doch Panscho ist auf Amrum unvergessen. Seine Geschichten, seine Kunst und Liebe zum Strand leben in den Erinnerungen der Inselbewohner weiter. Zurück in der Gegenwart. Boyens setzt seine Kontrollfahrt fort. An Panscho und seine Strandburg erinnert er sich gern. Doch der Alltag auf Amrum hält keine Erinnerungen bereit, sondern neue Aufgaben. Irgendwas ist angetrieben. Ist das 'n Seehund? Aber ... Nee, ist wohl nur 'n Stück Treibgut. 'n alter Busch. Auf der Rückfahrt macht Boyens einen weiteren Fund. Nicht nur Seehunde, sondern auch Schweinswale haben wir. 'nen kleinen jungen Schweinswal von diesem Jahr. Gerade angekommen, bei auflaufendem Wasser. Oha, waren die Vögel gerade dran. Auch solche Strandfunde gehören zur Arbeit. Der Kadaver wird der Naturschutzbehörde gemeldet und anschließend geborgen. Der Kniepsand verändert sich mit jeder Tide, jedem Sturm und jeder Jahreszeit. Wer hier regelmäßig unterwegs ist, entdeckt immer wieder Neues – große und kleine Wunder der Natur. Gerade diese Vielfalt macht Amrum zu einem besonderen Ort. Für Leute, die sich erholen wollen genauso wie für Menschen, die die Natur mit offenen Augen beobachten. ♪ Ruhige Gitarrenmusik ♪ Amrum gehört zu den vogelreichsten Inseln der Nordsee. Das Wattenmeer ist Rastplatz für Tausende Zugvögel und zugleich Brutgebiet für viele Vogelarten. Im Mai herrscht zwischen Dünen, Salzwiesen und Watt Hochbetrieb. Für Naturfotograf Sven Sturm beginnt damit die schönste Zeit des Jahres. Sein Weg führt ihn fast täglich durch die Dünen an den Strand. Mit jedem Schritt wächst die Spannung. Welche Motive der Strand heute bereithält, entscheidet allein die Natur. Diese unendliche Weite, die auf diesen Strand trifft und miteinander ringt. Das ist toll. Wenn man dann noch Vögel fotografieren kann, macht das Riesenspaß. Durchs Fernglas konnte ich eine Pfuhlschnepfe und Sanderlinge sehen. Ob die noch da sitzen, wenn ich hingehe, werden wir sehen. Wir haben schönes Licht. Das Meer macht mit. Schaumkronen im Hintergrund - das mag ich total. Sven Sturm ist Lehrer auf der Insel. Nach dem Unterricht zieht es ihn in die Dünen. Mit der Kamera beginnt sein zweites Leben – als Naturfotograf. Seine Bilder wurden mehrfach ausgezeichnet. Schon hat Sven Sturm sein nächstes Motiv entdeckt. Wenn ich liege, bin ich für den Vogel kein Mensch mehr. Ich konnte ihn von vorne fotografieren. Wenn ich mit ihm auf einer Höhe bin, bin ich ein Teil seiner Welt. Ich hoffe, dass man das in meinen Bildern sieht. Jedes seiner Bilder erzählt eine eigene Geschichte. Auch der kleine Vogel vor seiner Kamera ist alles andere als gewöhnlich. Das ist eine männliche Pfuhlschnepfe. Das ist EIN Weltrekordhalter im Weitfliegen ohne zu landen, ohne zu essen, ohne zu trinken und ohne richtig zu schlafen. Das hat man herausgefunden durch Besenderung. Der schafft gigantische 13.500 Kilometer in einem Zug. Zehn Tage am Stück. Das ist irre! Das schafft kein anderer Vogel. Sehr beeindruckend. Toll, den hier zu erleben. Für Sven Sturm zählt nur noch der nächste Augenblick. Licht, Wind und die Bewegung der Vögel bestimmen, wann der richtige Moment gekommen ist. Geduld ist seine wichtigste Begleiterin. Nicht jeder versteht, warum man hier stundenlang nach Vögeln guckt. Mir macht das Riesenspaß. Es ist auch gut so, sonst hätten wir hier Tausende von Vogelfotografen. Hier und jetzt ist hier niemand! Für Sven Sturm ist der Tag lange nicht zu Ende. Am Abend zieht es ihn zu einem weiteren Hotspot der Vogelwelt. ♪ Stimmungsvolle Instrumentalmusik ♪ Wer auf Amrum an den Strand möchte, muss zuerst durch die Dünen. Dafür gibt es ein besonderes Wegenetz: Elf Kilometer Bohlenwege führen durch die empfindliche Landschaft bis hinaus an den Kniepsand. Die Bohlenwege gehören zu Amrum wie Strand und Meer – und darum muss sich jemand kümmern. Dass die Wege durch die Dünen sicher bleiben, dafür sorgt Zimmermeister Cornelius Hinrichs. Das Holz ist teilweise frisch eingeschnitten. Wir verarbeiten das im Winter. Jetzt hatten wir die ersten Sonnentage. Da fängt das Holz an, sich zu werfen. Es trocknet nach und dreht sich. Es ist halt 'n Naturprodukt. Nach einem halben Jahr fühle ich die Handläufe nach. Guck, ob irgendwas lose ist, dass wir gut in die Saison kommen, sich kein Gast hier 'nen Splitter "reinfährt". Handarbeit unter extremen Bedingungen: Cornelius Hinrichs prüft jeden Meter des neuen Bohlenwegs. Eine aufwendige Konstruktion, die sich der unberechenbaren Natur anpassen muss. Jedes Brett, jeder Balken folgt dem ewigen Auf und Ab der Sandberge. Echte Knochenarbeit. Die Herausforderung an den Wegen ist das Gelände. Wir sind in den Norddorfer Dünen. Wir müssen Höhenunterschiede von 20 Meter überbrücken. Mit dem alten Bohlenweg müssen wir raus aus den Dünen und mit dem neuen Material wieder rein. Eine logistische Herausforderung. Und dieser feine Dünensand ... Hier fährt keine Maschine ordentlich. Es läuft sich schwer. Das ist anstrengend. Ein Blick in den vergangenen Winter. Der alte Bohlenweg wurde Stück für Stück abgebaut und durch einen neuen ersetzt. Die Arbeiten finden in der ruhigen Jahreszeit statt. Die meisten Zugvögel sind weitergezogen und die Brutzeit hat noch nicht begonnen. Vieles ist Handarbeit. Ein kleiner Bagger unterstützt dort, wo es möglich ist. Hier ist ja Dünensand. Wir bohren alle zwei Meter einen Eichenspaltpfahl in die Erde. Mindestens 1,50 Meter tief, um die Gründung des Weges zu gewährleisten. Der muss ja halten für Tausende Besucher im Sommer, Jogger, Kinderwagen, Bollerwagen. Alles, was hier so langfährt. Da haben die Eichenspaltpfähle sich bewährt. Die verzahnen sich mit dem Boden, sind gut verdichtet und halten. Der Neubau ist nicht nur ein logistisches Meisterwerk, sondern auch ein echter Gewinn für die Barrierefreiheit auf der Insel. Steile Treppen wurden durch sanfte Brückenkonstruktionen ersetzt, um die bis zu 20 Meter hohen Anstiege für jeden passierbar zu machen. ♪ Harmonische Gitarrenmusik ♪ Noch etwas ist neu: die Struktur des Holzes. Wir haben uns entschieden, die Bohlen breiter zu machen und die Riffeln reinzuhobeln. Einfach wegen Rutschen, dass man nicht ausrutscht. Die Bohlenwege sind oft feucht, gerade am Morgen. Da geben die Rillen Halt. ♪ Harmonische Gitarrenmusik ♪ Wir haben hier das reine Naturholz. Da, wo viel Feuchtigkeit, viel Staunässe ist, nehmen wir die Eiche, das hochwertigste deutsche Holz. Dann kommt die Lärche, die ist einfach nur gehobelt. Die kommt aus Kanada. Sie hält, hoffen wir, 15 bis 20 Jahre. Die letzten Schrauben sitzen, der neue Bohlenweg ist fertig. Bevor Cornelius Hinrichs den neuen Weg verlässt, folgt ein Kontrollgang. Dann gehört der Weg wieder den Spaziergängern. Doch nicht jedes Brett des alten Bohlenwegs endet im Container. In Wittdün beginnt für das ausgediente Holz ein zweites Leben. ♪ Dynamische Oboen-Musik ♪ In dieser Werkstatt entsteht aus ihnen etwas Besonderes. ♪ Dynamische Oboen-Musik ♪ Es ist ein Holz, was Jahrzehnte schon als Bohlenweg gedient hat. Wir dachten, wir könnten uns das wegholen als Brennholz. Das darf aber nicht verbrannt werden. Das hat mich gewundert, weil das Holz unbehandelt ist. "Das muss entsorgt werden." Dann habe ich gedacht, das ist schade, so 'n tolles Holz. Man sieht, wenn das aufgesägt ist, ist das völlig in Ordnung. Dann wollte ich daraus was machen. In seiner Werkstatt wird aus der spontanen Idee eine Leidenschaft. Ganz ohne fremde Hilfe kommt der gelernte Grafiker nicht aus. Ich hab schon immer gerne mit Holz gearbeitet. Ich kriege Tipps von meinem Sohn, der ist Tischler. Der sagt dann: "Papa, du musst das Sägeblatt wechseln von Längs auf Querschnitt." Das sind so gute Tipps. Was ich eigentlich wusste, aber oft nicht gemacht habe. Das sind gute Ratschläge, aber im Prinzip habe ich mir die Sachen selber beigebracht. Das handwerkliche Geschick paart sich bei ihm mit einem Blick für das Design. Oft entstehen seine Ideen erst während der Arbeit – Stück für Stück, Holz für Holz. Ich liebe geometrische Formen. Ich gucke einfach und probiere viel. Ich schiebe hin und her, säge Holz, leg's einfach mal drauf, schiebe es wieder weg, lege es anders drauf. Irgendwann denke ich: Super, das passt. Aus Bruchstücken wächst langsam ein harmonisches Ganzes. Ich hab das Rad nicht neu erfunden. Ich dachte, Wandbilder - ist doch kein Problem. Ich habe Bohlen aufgetrennt, aufgesägt und versucht, grafisch was daraus zu machen. Ich bin Bauhaus-Fan. Bei mir muss alles gerade sein. So sind dann die ersten Bilder entstanden. Wenn man erst mal eins gemacht hat, wacht man nachts auf und hat ganz viele Ideen. Am liebsten lässt er sich beim kreativen Prozess einfach treiben. Man kann das nicht so genau sagen, weil ich immer wieder drangehe. Ich beschwere das mit Gewichten, damit das klebt. Dann lass ich das stehen. Manchmal gehe ich erst einen Tag später dran. Der Prozess geht über mehrere Tage, bis das Bild fertig ist. Seine Kunst verbindet die raue Geschichte der Inselwege mit einer klaren, modernen Ästhetik. Ich weiß, woher ich welchen Bohlenweg habe. Gerade verarbeite ich den Bohlenweg von Köhns Übergang. Der ist 2022 abgerissen worden. Ich schreib dann ein Zertifikat, wo das draufsteht. Ich bekunde mit meiner Unterschrift, dass es echt ist. Das klebt auf den Bildern hintendrauf. Der Effekt ist, dass die Leute, die so ein Bild kaufen, wissen: Über den Bohlenweg bin ich gelaufen und jetzt hängt's im Wohnzimmer. So bleibt das Erbe der alten Wege auf besondere Weise lebendig. Die Urlauber können sich ein echtes, geschichtsträchtiges Stück Amrum mit nach Hause nehmen. ♪ Ruhige Gitarrenmusik ♪ Wer Amrum verstehen will, muss hinaus aufs Wasser und von dort aus die Natur erkunden. Hier kassiert der Kapitän noch selbst. Danke schön. Im Hafen von Wittdün bittet Kapitän Bandix Tadsen zur Ausfahrt mit der MS Eilun. Das Ziel: die großen Sandbänke im Osten und Süden der Insel. Zweimal täglich gibt die Ebbe den Weg zu den Tieren frei. Seit Jahrzehnten steuert Bandix Tadsen das Revier zwischen Amrum und Föhr an. Das ist familiäre Tradition. Mein Vater hat auch gemacht, was wir machen, aber mit einem anderen Schiff. Dann kam mein Vetter dazu. Der ist früher die Esso Deutschland, also den größten Tanker gefahren. Er hat das Schiff hier übernommen. 1997 haben wir das Schiff von meinem Vetter übernommen, weil er in Rente gegangen ist. Seitdem fahren wir, das ist unsere 30. Saison. Und meine letzte. Die letzte Saison auf seinem geliebten Schiff. Routine kommt bei den Fahrten im Nationalpark Wattenmeer nie auf. Die wilde Natur hält an jedem Tag neue Überraschungen bereit. Es passiert immer mal was, was man noch nicht erlebt hat, obwohl man das 30 Jahre macht. Es ist immer was anderes. Vor zwei Jahren, als wir zu den Seehunden kamen, haben wir zwei Adler da gehabt. Was machen die Adler da? Die waren gerade nach der Geburt da und haben sich die Nachgeburt geholt. Konnten wir dann beobachten, wie die mit der Nachgeburt von einem neugeborenen Seehund abflogen. Neben den majestätischen Seehunden wartet auf die Passagiere ein anderes Erlebnis. Um den Gästen die Vielfalt des Wattenmeers näherzubringen, wird ein kleines Schleppnetz ausgeworfen. Anke Tadsen hat hier das Ruder in der Hand. Das ist sehr beliebt, gerade bei Familien mit Kindern. Manche Kleinkinder, die mit Seehunden nichts anfangen können, kleben nachher am Becken und finden das spannend. Mit der Zeit lernt man die Tiere kennen und liest sich dann dazu schlau. Jetzt muss ich den Fang reinholen. Dann wird es wuselig an Bord: Der Seetierfang wird ins Wasserbecken geholt. Alle an Bord können Krabben, Seesterne und Krebse bestaunen und sogar vorsichtig in die Hand nehmen. ♪ Ruhige Instrumentalmusik ♪ Anke Tadsen erklärt, was genau ins Netz gegangen ist. Das Merkmal ist nicht die Größe oder die Farbe, die eingeklappte Schwanzflosse ist es. Hier unten erkennt man das. Der Fang ist jahreszeitlich abhängig. Die Gäste sind immer anders. Das ist das Spannende. Ein unvergessliches Erlebnis, bei dem der Tierschutz zählt. Später kommen die gefangenen Seetiere zurück in die Nordsee. Die MS Eilun nähert sich behutsam dem Höhepunkt der Reise. Kapitän Bandix Tadsen bittet seine Fahrgäste um höchste Aufmerksamkeit – und vor allem um Ruhe. Kurz mal alle zuhören. Die Seehunde an Land haben ein sehr gutes Gehör. Wir müssen leise sein, sofern wir uns dort aufhalten. Insofern muss eine Viertelstunde absolute Ruhe an Deck herrschen. Die, die es nicht aushalten, 'ne Viertelstunde leise zu sein, die gehen bitte in den Salon. An Deck herrscht gespannte Stille. Alle Augen sind auf den hellen Sand gerichtet. Die Seehunde Amrums genießen hier die wärmenden Sonnenstrahlen. Sie befinden sich in einer besonderen Phase ihres Lebens. Draußen haben wir vor Amrum noch die Kegelrobben, die schon mächtiger sind. Man sieht den Unterschied. Wir bleiben im Wattenmeer und gucken uns die Seehunde an. Das ist so eine Sandbank, wo die Geburten auch sind. Die sind alle hochschwanger. Es kann sein, dass wir eine Geburt haben, weil es muss eigentlich losgehen. Hauptgeburtsmonat ist Juni. Ein seltener, faszinierender Einblick in die Kinderstube des Wattenmeers. ♪ Dynamische Instrumentalmusik ♪ Mit unvergesslichen Eindrücken im Gepäck und dem tiefen Respekt vor tierischen Inselbewohnern macht sich die MS Eilun auf den Rückweg. ♪ Dynamische Instrumentalmusik ♪ Ein perfekter Tag auf dem Wasser – ohne jede Eile. Die "sprechenden Grabsteine" auf dem Friedhof in Nebel erzählen viele Geschichten. Es sind die bewegenden Lebensläufe ehemaliger Amrumer Walfänger und Kapitäne. In Stein gemeißelt überdauern sie die Jahrhunderte. Nicht nur der Stein bewahrt die Vergangenheit. Auch das Öömrang gehört seit Jahrhunderten zur Seele der Insel. Es ist die urtypische friesische Sprache Amrums, die hier seit weit über 1000 Jahren gesprochen wird. Eine sprachliche Besonderheit, die nun im Rampenlicht steht. Mit seinem Spielfilm "Amrum" setzte Regisseur Fatih Akin der Insel ein filmisches Denkmal. (spricht Öömrang) (spricht Öömrang) (spricht Öömrang) Sehr gut. Das nenne ich mal 'n Film! Dass diese alte Sprache so authentisch lebendig wird, ist auch der Verdienst von Jens Quedens. Als Hüter der Inselidentität stand er der Produktion beratend zur Seite. Für ihn ist der Film ein wichtiges Signal. Damit das Öömrang auch für die kommenden Generationen ein fester Teil von Amrum bleibt. Ich hatte Kopfhörer und hab mitgehört, was die gesagt haben. Und dann hieß es immer: "Ist das in Ordnung so? Kann man das so lassen oder sollen die noch mal?" Es war nicht einfach. Ich habe da wochenlang zugebracht, obwohl ich nicht viel sage. Ich habe auch gedacht, dass es näher an Deutsch wäre. Es war ein bisschen Kauderwelsch am Anfang. Ich habe damit gekämpft. Also für mich ist das unbegreiflich. Ich könnte mir nicht vorstellen, dass ich drei Sätze behalten könnte, auf Polnisch oder irgendwas, die ich plötzlich sagen soll. Die wären weg. Der Film feierte seine Premiere bei den Internationalen Filmfestspielen in Cannes. Neben Diane Kruger stehen Laura Tonke, Detlev Buck, Matthias Schweighöfer und Lars Jessen vor der Kamera. Seitdem ist der Film ein echtes Aushängeschild für die traditionelle Sprache der Insulaner. ♪ Harmonische Gitarrenmusik ♪ Was die Nordsee an den Strand wirft, ist für die meisten Abfall. Für einen Künstler aus Nebel ist es Material mit Geschichte. Im Winter spaziere ich durch die Dünen. Ich bin am Sammeln und lass mich inspirieren durch das, was ich so am Strand finde. Da kommen dann die Ideen. In einer alten Schlachterei stellt Jens Gerdes seine Treibgut-Kunst aus. Jedes Stück - Inspiration für Neues. Ich kann dieses Stück als Beispiel zeigen. Das wird definitiv mal eine Lampe. Eine Stehlampe, vielleicht eine Tischlampe. Tischlampe ist vielleicht zu groß, ich denk mal, 'ne Stehlampe. Da kommen mir auch gleich Ideen. Eigentlich spricht es so schon für sich. Es hat schon was sehr Skulpturelles und da muss man nicht viel machen. In seiner Werkstatt verbindet Jens Gerdes seine Leidenschaften: Die Fotografie, das Handwerk und die raue Natur Amrums. Die Schätze der Küste bieten aber noch viel mehr Spielraum. Ich mache auch Fischdrucke, also japanische Fischdruck-Kunst. Gyotaku heißt das. Ich habe eine Scholle genommen und pause das quasi von dem Fisch ab. Das haben früher die japanischen Fischer gemacht, um ihre Fänge zu dokumentieren. Mittlerweile ist es 'ne Kunstform. Jens Gerdes zeigt, dass der vermeintliche Abfall der Nordsee die wertvollste Ressource für handgemachte Unikate ist. Das sind neue Lampen, die ich gerade gestaltet habe. Das ist mit ... ... dem feinen Amrumer Sand beschichtet. Das wird vermischt mit einem bestimmten Kleister. Dann füge ich die Muscheln ein. Das sind Schwertmuscheln. Auch gesammelt hier am Strand. Ich kann mal Licht anmachen. Das macht viel Spaß. Man setzt sich viel mit den Materialien auseinander ... ... mit den Naturmaterialien, die wirken auch ... Jede wirkt anders oder ist auch sehr sensibel. Gerade wenn man mit Muscheln arbeitet. Generell mit Naturmaterialien. Die Nordsee liefert das Material. Jens Gerdes gibt jedem Fundstück eine neue Bestimmung. In Norddorf, in den Salzwiesen, geht ein anderer Künstler sammeln. Er ist auf der Suche nach Salzkräutern. Für seine Küche hat Gunnar Hesse dieses alte Wissen der Inselbewohner ganz bewusst neu belebt. Viele ältere Amrumer haben mit Soden und Salzkräutern gearbeitet. Ich hab die alten Leute gefragt, was es da gibt, wie das heißt und wo es das gibt. Es ist 'ne Welt für sich. Das sind Geschmacke, die viele Leute nicht kennen. Gunnar Hesse ist auf Amrum geboren und führt ein Familienrestaurant in vierter Generation. Die Salzwiesen sind für den Spitzenkoch wie ein lebendiges Lexikon der Aromen. Auf seinem Streifzug verlässt er sich auf seine Sinne. Er sammelt, riecht und probiert sich durch die unberührte Natur, um den perfekten Geschmack für seine Küche zu finden. Hier unten haben wir was ganz Spannendes. Das fängt gerade an zu wachsen. Das ist der Alant, der wird fast 30 Zentimeter hoch. Der entwickelt gelbe Blüten, die auch toll schmecken. Hier ist viel Wasser im Graben, deshalb ist es schwierig. Aber der schmeckt schon fast wie Queller. Fantastisch! ♪ Ruhiger Indie-Pop ♪ Für Gunnar Hesse sind die Salzwiesen nicht nur Vorratskammer. Sie sind sein Feierabend. Wenn man am Abend in den Salzwiesen draußen, man sammelt die Kräuter ein, trinkt ein Feierabendbierchen dazu: Da ist Entschleunigen. Das ist die schönste Seite von der Insel. Das Watt hinter uns - das ist die schöne Seite. Die ist jede Minute anders - Ebbe, Flut. Genug entschleunigt. Mit den gesammelten Schätzen im Gepäck geht es ab in die Küche. ♪ Nerin: "Favourite Places" ♪ Aus den Wildkräutern und Produkten der Region entsteht ein altes Amrumer Gericht – neu gedacht: Wermutbutter, Salzkräuterpüree und Gurken vom Insellandwirt und Kabeljau mit Senfsoße. Wir waschen die Kräuter, die wir gesammelt haben. In der Natur sind Gänse und alles Mögliche, deshalb waschen wir die durch. ♪ Pohlmann: "Wenn sie lächelt" ♪ Wir haben unsere Fischsoße vorbereitet. Das ist eine Beurre blanc mit Butter mit Fischfond. Da legen wir vier Zweige Wermut rein und lassen die durchziehen. Dann ist das unsere Wermutsoße, die wir dazu machen. Als Beilage ... Salzkräuter stehen im Vordergrund. Wir haben auf der Insel 'nen Landwirt, der Gurken anbaut, also Senfgurken, eher klassisch. Ein gebratenes Kabeljau-Filet dazu, wie früher Kabeljau mit Senfsoße. Das war ein Alte-Leute-Gericht auf der Insel früher. Das haben wir neu aufgebaut. Dann sortier ich die Kräuter. 'nen Teil der Kräuter wollen wir roh essen und 'n Teil kommt ins Kartoffelpüree. Da sortieren wir mal aus. Hier haben wir den Meerportulak. Der ist 'n bisschen fester, der kommt ins Püree. Und die Soden und den Alant werfen wir nachher grob zu den Gurken dazu. Der Kabeljau kommt aus der Nordsee, wird hier gefangen. Ich mag es sehr gerne mit Makrele. Die Makrelen-Saison geht bald los. Kräftigen Fisch mögen nicht so viele Leute. Kabeljau, Steinbeißer gehen da gut zu. Wir haben den gewürzt. Wir braten den auf der Hautseite an. Wir werden ihn nur kurz anbraten, bis er knusprig ist. Dann einfach umdrehen, Butter in die Pfanne und nachziehen. Nicht lange braten, wir garen die Fische glasig. Die Gäste sollen merken, was für eine Qualität der Fisch hat. Während der Fisch brutzelt, kommt das Püree dran. Mit Stücken, grob durchgestampft. Viel Butter, viel Sahne und sonst nichts dabei. Wir haben hier kein Muskat dabei, weil wir mit den Salzkräutern arbeiten. Wir können anrichten. Soll ja 'n rustikales Gericht sein. Das Salzkräuter-Püree ist in der Mitte. Außen die Senfgurken mit den Salzkräutern. Hier haben wir die Butter schön aufgebraten mit dem Wermut. Der Fisch ist schön knusprig. Setzen wir den mit der Butter schön auf den Teller. Dann geben wir den wilden Wermutschaum ... Ein altes Gericht, Kabeljau mit Senfsoße, umgebaut zu was Modernem, mit Produkten von der Insel. Das Rezept steht auf unserer Infoliste. Nur 1,5 Stunden dauert heute die Überfahrt vom Festland mit den modernen Fähren. Der Fährverkehr zwischen Dagebüll, Föhr und Amrum läuft heute pünktlicher als jede Eisenbahn. ♪ Harmonische Instrumentalmusik ♪ Am Anleger in Wittdün kommen Passagiere stets trockenen Fußes an – ob mit dem Auto oder dem Fahrrad. Doch das war nicht immer so. Vor mehr als 100 Jahren sah es hier völlig anders aus. Ende des 19. Jahrhunderts verwandelte ein Vorfahre der Inselfamilie Quedens das wilde Dünenland im Süden in den aufstrebenden Badeort Wittdün. Erste Hotels entstanden und die Badegäste kamen in Scharen. Die Anreise auf die Insel war ein echtes Abenteuer, denn feste Anleger gab es nicht. Die Schiffe hier waren sogenannte Schmackschiffe. Das ist ein Flachbodenschiff mit Seitenschwert. Die fuhren in diesem Bereich einfach auf den Strand, fielen bei Ebbe trocken. Dann konnte man die bedienen. Bei Hochwasser konnten die wieder weg. Der Unterschied zwischen ... ... Ebbe und Flut auf Amrum ist ungefähr 2,50 Meter. Jens Quedens ist Nachfahre des Wittdüner Gründers. Er kennt die Anfänge des Inseltourismus und die wechselhafte Geschichte der Amrumer Inselbahn. Nach der beschwerlichen Schiffslandung standen die Badegäste vor einer Herausforderung: Wie kam man zum tiefen Wasser, um baden zu können? Linie 1890. Den sensationellen Amrumer Strand von heute gab es noch nicht. Das war Watt. Darum mussten die Kurgäste zum Baden rausgefahren werden. Das sind ungefähr vier Kilometer. Das war zu weit. Und ... Dann hat man eine Badebahn gebaut. * Tuckern * So schlug die Geburtsstunde der Wittdüner-Kniepsand-Bahn. Die dampfbetriebene Schmalspurbahn brachte die Ausflügler an die Wasserkante. Es gab Umkleidewagons. Die erste Schiffsanleger wurden gebaut. Doch der Bahnbetrieb am Meer war tückisch und ein ständiger Kampf gegen die Naturgewalten. Im ersten Winter 1892 ... ... wurde die Gleisanlage zerstört durch einen Sturm. Dann hat man die Gleisanlage durch die Dünen gebaut. Da ist die aber immer versandet und die Bahn entgleiste. Der dritte Versuch war bis zum Leuchtturm und dann quer durch. Aller guten Dinge waren drei. Die neue Streckenführung hielt dem Sand stand. Ein Investor brachte kurz nach der Jahrhundertwende die Moderne auf die Insel. Zeitweilig war der Besitzer der Düsseldorfer Konsul Jung. Der war zugleich der Inhaber der Elektrizitätswerke auf Amrum. Weil die zu der Zeit keinen großen Stromverbrauch hatten, hat er gesagt, ich elektrifiziere die Bahn. Dann hatten wir Straßenbahnen mit Oberleitung. Das war von 1909 bis 1921. Zwei Jahre fuhr die Bahn mit Oberleitung, bevor auch dieses Konzept aufgegeben wurde. Ein kurzer, aber bemerkenswerter Abschnitt in der Geschichte der Inselbahn. Die Stromversorgung der Dörfer ging auch über die Oberleitung der Bahn. Dann kaufte der Tischler in Nebel sich eine elektrische Kreissäge. Wenn er die Kreissäge anmachte, ging in Nebel das Licht aus, weil die die Kreissäge so viel Strom brauchte wie sonst das ganze Dorf. 1921 kam das Aus für die elektrische Inselbahn. Der ständige Flugsand und die Wirtschaftskrise machten den Betrieb unrentabel. Die Schienen sind längst verschwunden. Ein Wahrzeichen der Insel prägt Amrum schon seit mehr als 150 Jahren: Der Amrumer Leuchtturm. Für seinen Betrieb verantwortlich ist das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee. Das Team des Außenbezirks Amrum kümmert sich um Tonnen, Leuchtfeuer und die sichere Schifffahrt rund um die Insel. Henning Blume leitet den Außenbezirk Amrum. An ein Ereignis erinnert er sich besonders: Das schwerste Schiffsunglück der letzten Jahrzehnte vor Amrum. Die Havarie hinterließ nicht nur auf See, sondern auch an den Stränden deutliche Spuren. Ein Rettungsboot erinnert bis heute an die Katastrophe. Das hat mein Vorgänger sich angelacht. Das ist 'n altes Rettungsboot von der Pallas, die 1998 vor Amrum gestrandet ist, und seither dort immer noch liegt. Wir haben uns das geholt, um dran zu erinnern und zu zeigen. Auch für Gäste, die herkommen. Ich hab das damals miterlebt. Ich war Teenager und damals noch in der Jugendfeuerwehr. Ich hab geholfen, am Strand das Öl, was da angespült wurde, und die toten Seevögel einzusammeln. Es gibt viele Geschichten und Bilder davon. Das war ein großes Ereignis. Am 25. Oktober 1998 werden die Amrumer Zeugen der größten Umweltkatastrophe im Schleswig-Holsteinischen Wattenmeer. Der Holzfrachter Pallas meldet Feuer im Laderaum. Die Rückkehr in den dänischen Hafen wird verboten. Eine dramatische Rettungsaktion beginnt. Bis auf einen Seemann kann die Crew trotz hohen Seegangs und Orkanböen gerettet werden. Dann treibt die Pallas führerlos in Richtung deutsches Wattenmeer. Hauptproblem war etwa die mangelnde Kommunikation zwischen Dänemark und Deutschland. Darum ist viel Zeit verloren gegangen. Ein weiterer Punkt: Ein Zuständigkeitswirrwarr deutscher Behörden, Koordinierungs- und Einsatzstellen. Wertvolle Zeit verstreicht. Das stellt später auch das Seeamt in einer Untersuchung fest. Hans von Wecheln war damals Pressesprecher der Schutzgemeinschaft Deutsche Nordseeküste e.V. Sobald das Schiff noch fährt, ist es Sache des Bundes. Wenn dieses Schiff gestrandet ist und es treten Verschmutzungen aus, dann ist es Zuständigkeit des jeweiligen Landes. Je nachdem, in welchem Küstenmeer es liegt. Sie haben in einer Lage einen Kommandowechsel und das ist nicht so einfach. Dazu kam das schlechte Wetter, Wind, Wellenhöhe 8 bis 9 Meter, Sturmspitzen, teilweise bis zwölf. Die Besatzungen berichteten von viel Regen und Wasser. Die Rahmenbedingungen waren sehr schlecht. Auf dem Weg nach Cuxhaven reißt die Schleppverbindung zweimal. Der immer noch brennende Frachter treibt Richtung Küste. Am 19. Oktober strandet die Pallas südwestlich von Amrum. Zwei Wochen später wird klar: Es tritt Öl aus. Die Katastrophe nimmt ihren Lauf. Tiere, die hier bei uns leben, Eiderenten, Möwen und Seehunde, die sind elendig krepiert. Alle Amrumer, die zwei gesunde Hände und zwei gesunde Beine hatten, waren bereit, die Feuerwehr zu unterstützen. Damit unsere Strände wieder sauber wurden. Eine der Lehren aus der Pallas-Katastrophe: Das Havariekommando. Vor 20 Jahren wurde es gegründet. Damit Havarien möglichst gar nicht erst wieder passieren. Erst im Januar 1999 ist die Bergung des Öls aus der Pallas abgeschlossen, das Wrack mit 18.000 Kubikmetern Sand und Spezialzement gefüllt worden. Bis heute liegt es vor der Küste Amrums – als Mahnmal für eine Katastrophe, die auf der Insel unvergessen bleibt. Seit Generationen ist der Amrumer Leuchtturm ein Orientierungspunkt für die Schifffahrt. Sein Licht hat vielen Schiffen den sicheren Weg durchs Fahrwasser gewiesen. Der Amrumer Leuchtturm arbeitet heute zwar vollautomatisch, doch ohne Menschen geht es nicht. Auch hier kümmern sich Henning Blume und sein Team darum, dass das Leuchtfeuer zuverlässig seinen Dienst verrichtet. Oben erwartet uns ein wunderbarer Ausblick über Amrum und die Nachbarinseln. Das ist das Highlight eines jeden Amrum-Besuches. Der Leuchtturm ist unser Aushängeschild - und für Technikbegeisterte, natürlich. Das Lampenhaus mit der Optik, mit den Glühbirnen. Früher war der Leuchtturm rund um die Uhr besetzt. Der Dienst des Leuchtturmwärters verlangte Ausdauer und ständige Aufmerksamkeit. Das war der Wachraum des Leuchtturmwärters. Der hatte hier 'ne kleine Kanzel, da hat er draufgesessen. In der Betriebszeit hat er auf das Feuer aufgepasst. Über ein Spiegelsystem, was hier so diese Treppe hochging, konnte er oben das Feuer bewachen. Wenn das flackerte, ging er hoch und hat die Dochte nachgestellt. Das war damals 'n sechsdochtiger Mineralölbrenner. Oder er musste neues Öl holen oder auch die ganze Mechanik, die Drehmechanik aufkurbeln. Das war 'n anstrengender Job. Alleine unten aus dem Ölkeller dann das Öl hochzutragen, diese 172 Stufen ... Der war richtig fit. Heute übernehmen moderne Technik und Sensoren viele Aufgaben. Doch eines ist geblieben: Die Optik des Leuchtturms braucht bis heute regelmäßige Pflege. Das ist die Optik. Die dreht sich, wenn er in Betrieb ist. Das Licht ist an. Hier sieht man die 16 Fresnel-Sammellinsen, die das Licht in die Ferne tragen. Das gehört zu unserem Job, diese Linsen regelmäßig zu putzen. Klingt 'n bisschen banal, aber bei Verschmutzungen wird das Licht nicht so weit geworfen. Alle drei bis vier Monate sind hier zwei, drei Leute, die putzen die Optik. Der hat Power, also 23 Seemeilen. Da drin sind zwei 250 Watt HQI, Gasentladungsglühbirnen, verbaut. Eine ist immer im Betrieb und eine ist immer auf Standby. Wenn einer ausfällt, schaltet er sofort um. Das ist alles redundant. Wenn mal das Stromnetz auf der Insel zusammenbricht, haben wir 'nen Generator, der dann automatisch anläuft. Der Leuchtturm leuchtet fast immer. Vieles im Inneren stammt aus der Bauzeit des Leuchtturms. Das ist alles Original von 1875. Auch unten die ganze Mechanik, die Drehmechanik ist erhalten geblieben. Diese Optik, dieser Drehkörper wiegt 2,9 Tonnen und wurde vor 'n paar Jahren auf 5,5 Millionen Euro geschätzt. Wenn man den erneuern muss ... Das ist alles Spezialanfertigung. Das Leuchtfeuer weist Schiffen bis zu 23 Seemeilen den Weg. Wir sind insgesamt 63,4 Meter hoch. Der Turm hat 'ne Bauwerkshöhe von 41,8 Metern. Dann kommt noch Düne dazu. Er ist einer der höchsten Leuchttürme Norddeutschlands. 151 Jahre alt und voll in Betrieb, 'n Seefeuer erster Ordnung, sagen wir. Hat auch seine Bedeutung für die Schifffahrt. Gerade hier, in dem anspruchsvollen Fahrwasser, Wattfahrwasser mit Tide, Sandbänken, ist er immer 'n guter Anhaltspunkt. Der Blick reicht weit über das Wattenmeer - ein Arbeitsplatz mit Panorama. Wenige Leute haben so einen schönen Arbeitsplatz mit so einer guten Aussicht wie wir. Man kann hier über unseren ganzen Außenbereich gucken. Man sieht die Insel Föhr, die Insel Sylt. Man sieht die Halligen, man sieht die Insel Pellworm. Man sieht die Leuchttürme, die wir betreuen. Man sieht das Leuchtfeuer Hörnum im Süden Sylts. Man kann das Leuchtfeuer Nordmarsch auf Langeness sehen. Man kann auch den Pfahlbau auf dem Außensand Süderoogs sehen, Süderoogssand. Es ist fantastisch. Seit anderthalb Jahrhunderten ein Orientierungspunkt für die Schifffahrt - und für viele Besucher der schönste Aussichtspunkt Amrums. Manchmal braucht die alte Lady einen neuen Anstrich. Sie sorgen dafür, in luftiger Höhe. Marvin, Gerrit und Ingvar sind die Leuchtturmmaler des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Amrum. Der damalige Chef Wolfgang Stöck wartet seit Tagen auf diesen Tag. Das ist leider immer wetterabhängig. Wenn es zu windig ist, geht es nicht. Bei Nieselregen geht's nicht. Marvin hat diesen Job oft gemacht. Ingvar dagegen ist aufgeregt. Das ist mein erstes Mal richtig mit Streichen. Ich war nur einmal zur Probe oben. Ansonsten war ich nicht oben. Anfangs hält man sich 'n bisschen fest. Irgendwann lehnt man sich rüber. Man ist ja immer hier gesichert. Dann kann nichts passieren. 280 Liter rote und 240 Liter weiße Farbe werden gebraucht. Alle fünf Jahre streichen die Mitarbeiter den Leuchtturm. Für das ganze Team ist das etwas Besonderes. Die sagen dann: "Das ist mein Turm, da lasse ich nichts draufkommen." Die geben sich Mühe. Marvin und Ingvar arbeiten Bahn für Bahn, immer von oben nach unten. Bevor die Farbe draufkommt, müssen sie ihn erst grundieren. Wir kommen gleich noch mal hoch zum Fenster. Zu dem hier? Jo. Dann fahren wir mal ein Stück hoch. Jo. Der Amrumer Leuchtturm ist einer der höchsten begehbaren Leuchttürme an der Nordseeküste. Aus Sicherheitsgründen sind alle Fenster versperrt. Hallo. Hast deine Jungs gefunden? Ah! Das Fenster war länger nicht auf. Kommt ihr klar? Ja, doch. Schon 'n paar Meter geschafft. Das ist super. Fein. Sonne spielt mit. Wie geht's Ingvar? Dem geht's auch gut. Zeig dich mal. Prima, musst du nachher noch mal mit Sonnencreme ins Gesicht machen. Weiß ich noch nicht. Besser is. Meter für Meter arbeiten sich die Amrumer Leuchturmmaler rund um den Turm. Gut. Tschüss. Tom Kristensen ist stolz, dass er dem Leuchtturm eine neue Farbe verpassen kann. Ja, doch. Dann kann man jedem erzählen: Ich habe den Leuchtturm gemalt. Gestrichen wird der Turm nur im Sommer. In den stürmischen Jahreszeiten peitschen Wind und Sand über die Insel. Der feine Dünensand wirkt dabei wie Schmirgelpapier – und setzt jeder Farbschicht zu. Im Schatten des Leuchtturms haben Jürgen Sönnichsen und seine Frau Katharina ihr Paradies. In ihrem idyllischen Garten lässt es sich wunderbar vom Trubel des Alltags abschalten. Doch den ehemaligen Seemann lässt das maritime Erbe auch im Ruhestand nicht los. Bin ja hier auf große Fahrt gegangen. Ich hatte einen Autounfall und musste aufhören mit der Seefahrt. Ich hab beim Wasser- und Schifffahrtsamt angefangen. Ich war in der Seevermessung tätig, bis zum Schluss. Jetzt habe ich mein Hobby hier. Ich habe mal eine Seekarte auf der Fähre gesehen, wo die Leuchttürme blinken, aber nicht nach Kennung wie hier. Die blinkten nur variabel. Da habe ich mir gedacht: Ich bin bei der Seefahrt, ich baue die mit Kennung. Seitdem funktioniert das alles. Jürgen Sönnichsen illuminiert alte Seekarten mit funkelnder LED-Technik. Das Besondere daran: Seine Karten blinken nicht willkürlich durcheinander, sie folgen einem strengen, maritimen Code. Den kennt er in- und auswendig von seinen Fahrten auf See. Doch vorher werden die alten Seekarten laminiert. Wenn das passiert ist, geht es los mit der Arbeit. Dann werden 1000 Löcher gebohrt und die kennzeichne ich hier so. Ich ziehe sie nachher da durch, wie auf dem Bild, umdrehen, rein, raus, rein, raus. Wenn dieses dann fertig ist ... ... dann leuchtet das so. Dann kann man hier hinten sehen, wie gestrickt wurde. Das ist viel Arbeit. Bis eine Seekarte fertig ist, vergehen viele Stunden. Jede LED wird von Hand eingesetzt und verdrahtet. Ob das Kieler Feuerschiff oder das Licht von Amrum – jedes Signal brennt in seiner vorgegebenen Frequenz. Da muss man sich auskennen, auch mit den Kennungen. Wenn man Seemann oben auf der Brücke ist, muss man ja sehen, wie das blinkt. Zweimal vier Sekunden - da weiß ich: Das ist das Kieler Feuerschiff. So hat jede Tonne und jedes Feuer seine eigene Kennung. Das musst du als Seemann können. Wie sie auf See blinken, so blinken die auch bei mir. Tausende Handgriffe für ein leuchtendes Kunstwerk der Küste. Wenn Jürgen Sönnichsen nicht tüftelt, plant er Motorradtouren. Ich fahre Motorrad. Wenn ich 'ne Tour machen kann, freue ich mich. Meine Frau freut sich aber auch, dass ich mich freue. Eine Tour mache ich dieses Jahr noch. Nach Essen oder weiter südlich. Heute genießt Jürgen Sönnichsen die Zeit für seine Hobbys. Seine Frau Katharina teilt die Liebe zur Insel auf ihre eigene Weise. Katharina hält die Landschaft Amrums mit Pinsel und Farbe fest. Zwei Leidenschaften – inspiriert von derselben Insel. Das sind überwiegend Bilder von Amrum. Fotos, die ich gemacht habe, oder die man mir geschenkt hat. Ich habe auch auf Anfrage gemalt, dass ich dann Häuser gemalt habe. Oder auch Muschelbilder. Es sind viele Muschelbilder gewesen. Die Ideen kommen spontan. Ich habe einige Male den Leuchtturm gemalt, aber es war nie mein Sinn, den 100-mal abzubilden. Immer aus Lust und Laune heraus, das ist meins. Amrum ist für beide mehr als ein Zuhause. Diese Verbundenheit findet sich auch in Katharinas Bildern wieder. Bei uns beiden geht das Herz auf, wenn wir morgens aufstehen ... Im Sommer machen wir die Terrassentür auf und sehen die Natur, das ist unheimlich schön. Viel braucht es nicht zum Glücklichsein. Eine Tasse Tee, der Blick ins Grüne und das Gefühl, angekommen zu sein. Ein friedliches Fleckchen Erde im Schatten des rot-weißen Riesen. Hier scheint der Alltag manchmal genauso gelassen zu sein wie der Blick über die Insel. Eine weitere Landmarke auf Amrum: die Windmühle in Nebel. Als das Holz für die Windmühle vor 400 Jahren geschlagen wurde: Da hatte Galileo Galilei nachgewiesen, dass sich die Erde um die Sonne dreht. Sie ist die älteste Achtkant-Windmühle Norddeutschlands. Der letzte Müller hat sie in den 60ern aufgeben müssen, weil er die Kosten nicht mehr tragen konnte. Sie stand eine Zeit lang still, konnte kein Korn mahlen. Damit die alte Dame wieder in Bewegung kommt, reist eigens ein Mühlenbauer aus den Niederlanden an. Gemeinsam mit Volker Langenfeld vom Mühlenverein soll ein neuer Elektroanlasser eingebaut werden. Ist vielleicht zu viel. Hast du das fest genug geschweißt? Ja, ja ... Davon geh ich mal aus. Mal gucken. Das ist das Problem? Diese Mühle hatte früher schon einen Motor. Es ist recht schwer, den Motor anzuschmeißen. Früher, wo die Leute mehr Speck gegessen haben, hat das besser geklappt. Heute sind die Leute nicht kräftig genug, um den Motor anzuschmeißen. Diese Kurbel kann man auf der Kurbelwelle ansetzen. Dann kann man hier so ... den Motor kurbeln. Wenn man genug Geschwindigkeit hat, geht der Motor auch an. Das müssen vier Mann machen. Erst einer, dann der zweite, bis der vierte durchkurbelt und dann zündet die Patrone oben. So viele Leute haben wir nicht. Was früher vier kräftige Männer schafften, soll künftig auf Knopfdruck funktionieren. Eine behutsame Modernisierung, damit die historische Technik erhalten bleibt. Der Erhalt der Windmühle kostet viel Geld. Deshalb dient sie heute auch als Galerie für Künstler von Amrum und vom Festland. Im kleinen Museum erzählen alte Werkzeuge und Alltagsgegenstände vom Leben auf der Insel in vergangenen Zeiten. Nach einigen Stunden ist der neue Elektroanlasser eingebaut. Jetzt ist der spannende Moment: Springt der alte Motor wieder an? Müssen wir hier oben wieder einen Glühstrumpf reinsetzen. So, da haben wir ihn. Gehst du an deine Pedale? Gut. Kann losgehen. Der Anlasser funktioniert über ein Fußpedal. Das haben wir heute installiert. In zehn Sekunden ist er auf Touren. * Rattern und Klappern * Der neue Antrieb funktioniert. Die Feinarbeit beginnt. Schmieren, einstellen und kontrollieren, bis jedes Zahnrad sauber ineinandergreift. Zum ersten Mal seit langer Zeit treiben Motor, Riemen und Zahnräder den Mahlstein an. Die alte Technik erwacht Schritt für Schritt zu neuem Leben. Wir haben den Treibriemen vom Freiläuferrad rübergezogen auf dieses Kurbelrad. Damit haben wir beide Zahnräder zusammen. Die Welle treibt oben den Mahlstein an, sodass wir mit dieser Kraft Korn mahlen können. Eine Etage höher liegt das Herzstück der Mühle. Hier fällt das Korn zwischen die Mahlsteine – genau wie vor Jahrhunderten. Hier können wir schroten. Das richtet sich danach, wie oft wir das Korn durchlaufen lassen. Zum Schroten, langt oft ein oder zwei Gänge. Für feines Mehl müssen wir bis zu sieben Mahlgänge machen. Das läuft durch ein extra Stutzen, der zum Sichter läuft. Da wird das feine Mehl ausgesiebt oder kommt wieder zurück. Diese Balken hier sind noch die Ursprungsbalken. Wir wussten aus der Überlieferung, dass die Mühle 100 Jahre alt sein sollte. Dann hat der Denkmalschutz eine Untersuchung gemacht. Da hat man verschiedene Stellen mit Löchern gebohrt. Hier habe ich eins. Das wurde eingeschickt nach Dänemark, nach Holland ... In Schweden hat man herausgefunden: Es kommt aus Nordschweden. Das Holz ist um 1670 geschlagen, also 1650 bis '76 geschlagen worden. Die Untersuchung bringt Gewissheit: Die Windmühle ist nicht 100, sondern mehr als 350 Jahre alt. Oben unter der Haube prüft Mühlenbauer Jos Geverink ein letztes Mal das Herzstück der historischen Technik. Das Wichtigste, was wir ansehen müssen auf dieser Etage, ist, ob der Spurtopf mit Öl gefüllt ist. Der übernimmt alle vertikalen Kräfte. Das Gewicht und die Drehkraft wird hier kontrolliert. Die Welle steht darin, das ist ein gehärteter Stift auf ein gehärtetes Plättchen. Da muss Öl dazwischen sein. Darum läuft das hier auch. Jetzt fehlt nur noch das Korn vom Insellandwirt. Dann wird die Nebeler Windmühle bald wieder das tun, wofür sie einst gebaut wurde: Korn zu Mehl mahlen. In Nachbarschaft zur Windmühle steht das älteste Gotteshaus der Insel. Die St.-Clemens-Kirche wurde um 1240 erbaut. Manche Historiker vermuten, dass sich an dieser Stelle schon vor der Christianisierung ein heiliger Ort befand. Jens Lucke ist Küster der Kirchengemeinde. Er kümmert sich um die historische Turmuhr. Doch es stimmt was nicht, der Glockenschlag ist ausgeblieben. Das ist unsere Turmuhr in ihrem Schmuckkästchen. Diese Uhr steht hier seit über 100 Jahren in dem Turm. Der Turm ist 120, 130 Jahre alt. Diese Uhr, so alt wie sie ist, läuft noch auf die Minute genau. Das ist alles Metall. Wir haben einen Gussrahmen und viele Messingzahnräder. Es muss alles viel geölt werden. Fachmänner kommen einmal im Jahr zum Warten aus Hamburg. Die wöchentliche Wartung, wie das Aufziehen und so, das mache ich hier. Das ist sehr anstrengend, weil die Gewichte wiegen 250 Kilo, die muss man erst mal hochgezogen kriegen. Auch im digitalen Zeitalter verlassen sich viele Insulaner noch auf den Klang der Turmuhr. Ich bin mal angesprochen worden. Ein Nachbar hat aufs Fünf-Uhr-Läuten gewartet und wollte Feierabend machen. Der hat bis Viertel nach fünf gearbeitet und Überstunden gemacht. Dann kriegte ich die Schuld, weil die Uhr nicht läutete. Gerade ist schon wieder was kaputt. Dieses Ding darf hier nicht sein. Diese Uhr ist in zwei Hälften eingeteilt. Die rechte Hälfte ist die Uhr mit dem Kontrollzifferblatt. Die linke Hälfte ist das Schlagwerk, das über diesen Hebel synchronisiert wird. Wenn der ausgelöst wird, schlägt die Uhr ihre Stunden. Das würde sie nicht tun, weil es aus irgendeinem Grunde nicht läuft. Das muss ich eruieren. An der Glocke liegt es nicht. Sie hängt seit dem Bau des Kirchturms an ihrem Platz und hat beide Weltkriege unbeschadet überstanden. Diese Glocke ist so alt wie dieser Turm. Es gab vorher, als dieser Turm noch nicht an der Kirche angebaut war, ein Holzgestell mit einer Glocke. Da hing eine kleinere Glocke. Für diesen Turm ist diese Glocke gegossen worden. Sie hat beide Weltkriege überlebt. Sie ist nicht herausgenommen worden und eingeschmolzen. Das ist die alte Glocke, die für diesen Turm gegossen wurde. Man hat damals einen friesischen Spruch in diese Glocke eingegossen. (liest auf Friesisch) "Zu Gottes Ehre sollt ihr meinen Klang hören. Morgens und abends." Für die Turmuhr müssen Spezialisten kommen. Zwischen den alten Mauern der Kirche haben sich Kunstschätze aus vielen Jahrhunderten erhalten. Jedes Objekt erzählt seine eigene maritime Geschichte. Pastorin Martje Brandt leitet die Gemeinde St. Clemens. Sie schätzt die besondere Atmosphäre dieses historischen Ortes. Besonders bekannt ist die Empore, das Kruzifix und die Apostelgruppe. Das ist Holz. Nordseeluft und Holz ist immer schwierig. Die müssen regelmäßig behandelt werden. Die waren mal bemalt. Das sieht man noch ein bisschen. Die sind wahrscheinlich aus einer anderen Kirche. Die sind so überdimensioniert hier. Die kommen aus einer anderen Kirche, wahrscheinlich nach 1634. Da war die große zweite Sturmflut, die zweite Mandränke. Viele Halligen sind verschwunden, mindestens 9000 Menschen sind verstorben. Dann wurde viel angeschwemmt, auch das Kruzifix. Das gehört ursprünglich nicht in diese Kirche, auch von der Größe her. Das ist auf 'n anderes Kreuz montiert. Das Kruzifix ist wesentlich älter als das Kreuz. Es gibt die Sage, dass erst der Christus und dann die anderen angeschwemmt wurden. Nach und nach haben sie sich hier zusammengefunden. Aber Untersuchungen haben ergeben, dass die nie Meerwasser gesehen haben. Auch die Orgel erzählt ein Stück Amrumer Geschichte. Damit sie ihren Platz im Chorraum finden konnte, musste die Kirche umgebaut werden. Die Orgel war eine große Investition. Das ist die zweite Orgel. Sie ist schon erweitert worden. Die haben dafür oben ... Sonst stehen Orgeln hinten. Das geht hier nicht wegen der Höhe. Die Amrumer Männer wollten ihren Männerboden nicht verlieren, die sitzen im Gottesdienst oben. Früher war das so, um ein bisschen Abstand zu halten und auch den Überblick. Da wollten sie sitzen bleiben. Die Orgel musste nach vorne. Dafür wurde die Decke angehoben, zwei Meter oder so. Der Chorbogen hier wurde auch mal entfernt, damit man die Orgel besser hört. Der musste wieder rein aus Sicherheits- und Denkmalschutzgründen. Nun steht die Orgel dahinter. Viele Ausstattungsstücke wurden von Kapitänen gestiftet. Der mittlere Kronleuchter wurde zuerst gestiftet, von einem Grönlandkapitän. Der war unendlich froh, dass er 23-mal ... Nein, das ist zu viel. Ich weiß nicht genau, wie oft er auf Grönland war. ... dass er immer wohlbehalten zurückgekommen ist. Wenn sonntags die Glocken über Nebel läuten, kommen Insulaner und Gäste hier zusammen. Ein Ort voller Seemannsgeschichten, Glaube und Tradition. ♪ Heitere Streichermusik ♪ Wenn der Tag langsam zu Ende geht, beginnt am Wittdüner Kniepsand eine ganz besondere Zeit. An der Strandpromenade brüten zahlreiche Küstenvögel. ♪ Harmonische Gitarrenmusik ♪ Mit der untergehenden Sonne kommen Vogelschwärme aus dem Wattenmeer zurück. Sie lassen sich zum Übernachten auf den Sandbänken nieder. Für Sven Sturm und seinen Freund Benjamin ist es die schönste Stunde des Tages. Wir wollen mit den Schwenkstativen, so ähnlich wie ihr sie benutzt ... ... sanfte Mitzieher machen können, mit einer langen Verschlusszeit. Dass man die Bilder hat und sieht, wie schnell die fliegen. Das ist die Idee dahinter. Lange warten müssen sie nicht. Minuten später füllt sich der Himmel mit Vögeln – und die Kameras laufen auf Hochtouren. Es ist die Mischung aus Licht, Story... Ich will das Tier nicht nur groß, schön und scharf haben. Das geht technisch relativ einfach. Ich will mit dem Bild 'ne Emotion auslösen, 'ne Geschichte erzählen. Das Tier darf mal klein sein, es darf extremes Gegenlicht sein oder viel Unschärfe. Ich schließe mich ihm an. Ich habe es gerne, wenn ihr Verhalten zu erkennen ist. Wenn der Vogel gerade was Besonderes macht, der sein Leben hier draußen bestreitet: Das finde ich schön, wenn man diese Geschichte im Bild wiedererkennt. Ich finde toll, wenn 'ne Actionszene zu sehen ist, wenn zwei Vögel sich streiten oder Nahrung erbeuten oder so. Am Kniepsand haben sich viele Vögel an Menschen gewöhnt. Mit etwas Abstand lassen sie sich beobachten, ohne sich in ihrem Verhalten stören zu lassen. Für Naturfotografen sind das ideale Bedingungen. ... in der Luft nach einem Insekt picken würde ... Deine Trauerbachstelze so ... So den Schnabel auf - mega, mega. Die haben Händel miteinander. Das war vorhin schon mal. Die Begeisterung ist den beiden anzusehen. Vor allem für Benjamin, der aus Süddeutschland kommt, sind solche Vogelschwärme ein besonderes Erlebnis. Ich war vor Jahren auf Amrum und war fasziniert. Gerade diese Vogelwelt. Es schwenkt schon davon. Diese Vogelwelt ist gigantisch. Auf dem Festland, im Binnenland haben wir nicht solche Ansammlungen. So Schwärme gibt es nicht. Das ist das Faszinierende hier. Ich war noch nie zu der Jahreszeit hier. Ich war immer wann anders hier. Darum freue ich mich total. Mal entscheidet das Licht, mal der richtige Augenblick. Manchmal entsteht daraus ein Bild, das die Vogelwelt des Wattenmeeres in einem einzigen Moment festhält. Vorm Wasser das hier zu machen, so 'nen Pulk dieser Vögel ... Dann hast du diese Striche, die sich durch diese kleinen Wellen ergeben, die fliegen wie vor einer tollen Leinwand. Durch dieses Unscharfe hast du so 'ne Dynamik. Man sieht, die fliegen schnell. Ein tolles Stilmittel, das kann man hier ausleben. An Sommerabenden bleibt dafür genug Zeit. Bis die Sonne verschwindet, schenken Amrums Vogelwelt und das Abendlicht den Fotografen neue Motive. Wenn die Dämmerung über Amrum hereinbricht, beginnt eine Welt, die viele Urlauber kaum kennenlernen. Fernab der Städte wird der Nachthimmel über der Insel zu einer eigenen Landschaft. Dann beginnt für Dark Blome seine Sternenwanderung. Ein Gott sagte zu seinem Cousin: "Lass uns die Sterne hochbringen. Ich habe 'nen Korb Sterne, einen mit Zodiakallicht und einen Korb mit Sonne und Mond." Er ist da hochgesegelt. Vor lauter Freude über ein bestimmtes Sternbild hat er aus Versehen gegen den Korb mit den Sternen gedonnert. So haben sich alle Sterne ungleichmäßig verteilt. Für den Amrumer Dark Blome gehören Sterne und Geschichten untrennbar zusammen. Was heute die Astronomie erklärt, erzählten sich die Menschen früher als Mythen und Legenden. Diese alten Himmelsgeschichten bringt er seinen Gästen auf der Sternenwanderung näher. Ich habe vor acht Jahren da mit meinem Schlafsack gelegen, habe zum Himmel geguckt. Bis auf Cassiopeia und dem Großen Wagen hatte ich keine Ahnung. Ich wollte Sternenführer werden. So war ich in Planetarien, in Hamburg, Kiel, vor 'n paar Wochen in München. Habe mir das alles angehört, habe mir die griechische Mythologie angeguckt. Dann habe ich mit den Sternführungen angefangen. Blome entführt seine Kursteilnehmer in die Dunkelheit. Dorthin, wo der Himmel über Amrum seine ganze Pracht entfaltet. Inmitten der rauen Nordseenatur lernen sie, die Konstellationen über ihren Köpfen neu zu lesen. Wir können nachher die Milchstraße sehen. Wir sind Bortle-Klasse drei. Eins ist das Dunkelste und neun ist das Hellste. Das ist in München oder in Hamburg. Wir sind Bortle-Klasse drei. Das ist verdammt dunkel. Du hast keinen Verkehr, keinen Flugzeuglärm. Du hast einfach nur die Natur. Ab und zu fliegt hier 'n Vogel. Du siehst viele Sterne. Je dunkler die Nacht wird, desto mehr Sterne erscheinen. An klaren Abenden zieht sich die Milchstraße als helles Band über den Himmel. Für Dark Blome ist das der schönste Moment. Ich bin in der Natur, ich bin draußen. Ich habe diese tolle Luft. Über Amrum leuchten Millionen Sterne. Und das Wahrzeichen von Amrum verwandelt sich in eine Königin der Nacht. Eine Insel zwischen Himmel und Meer – tagsüber beeindruckend, nachts voller Magie. Mit den ersten Sonnenstrahlen beginnt auf Amrum ein neuer Tag. Weite Dünen, das Wattenmeer und Menschen, die ihre Insel mit viel Herzblut bewahren. Copyright Untertitel: NDR 2026