v1.0 2026-04-22 0 *** Ob an der Tankstelle, bei der Handwerkerrechnung oder im Supermarkt: alles wird teurer. Die Deutschen müssen immer tiefer ins Portemonnaie greifen. Butter kann ich mir nicht leisten, Fleisch kann ich mir schon ewig nicht mehr leisten. Man schaut schon auf die Angebote. Das, was ich kaufen muss, muss ich kaufen. Die Teuerungen machen vielen zu schaffen. Genügen die Maßnahmen der Politik? Wie bändigt man die Inflation? Unser Thema jetzt bei "Fakt ist!". Guten Abend zu "Fakt ist!" aus Magdeburg! Schön, dass Sie dabei sind. Herzlich willkommen! Wann haben Sie sich zuletzt über die gestiegenen Preise geärgert? Gut möglich, dass es im Supermarkt war oder an der Tankstelle. "Einmal volltanken, bitte" kostet bei einem Diesel aktuell etwa 115 Euro. Vor einem Jahr waren es noch 80 Euro, ein Aufschlag von mehr als 40%. Und ja, die Bundesregierung hat jetzt Entlastungen beschlossen. Doch bringen die wirklich was? Und wenn nicht: Was würde denn was bringen? Und wohin entwickelt sich das Ganze, worauf müssen wir uns noch einstellen? Dass viele sich längst am Limit fühlen, zeigt unser Chat: Wir haben viele Kommentare bekommen. Janine schreibt, alles wird im Angebot gekauft. Zu den steigenden Spritpreisen gibt es eine klare Haltung. Wir müssen wir auf erneuerbare Energien setzen. Solche Situationen können sich wiederholen. Nanni fragt: kann man die Spritpreise decken? In anderen Ländern geht es ja auch. Wenn Sie mitdiskutieren wollen, dann haben wir den QR-Code vorbereitet. Scannen sie diesen mit der Kamera App und gelangen sie auf unserer Seite. Sie können mitdiskutieren. Sie können Ihre Meinungen einbringen. Wir werden sie versuchen, einzubeziehen. Und wir haben gefragt bei "MDRfragt" in Sachen Inflation. Wo merken Sie die Inflation? Ich pendle sehr viel zur Arbeit. Über 100 km am Tag. 400 Euro mehr im Monat. Wir haben vor kurzem ein Haus gekauft, das muss aber bezahlt werden. Wie hat sich die Inflation bei Ihnen bemerkbar gemacht? Bei Lebensmitteln oder in der Kultur. Wir sind früher oft ins Kabarett gegangen. Das können wir uns nur noch einmal 6 Monaten leisten. Sie haben sich eingeschränkt. Wie ist es bei Lebensmitteln? Ich vergleiche Angebote. Bei verschiedenen Supermarktketten sind die gleichen Produkte unterschiedlich im Angebot. Ich überlege, wo ich es kaufe. Da muss man schauen. Danke dass Sie bei uns sind. Und Andreas Kühne betreibt einen Landadel. Sie verkaufen Tierfutter. Die Preise steigen? Ja, teilweise sind Produkte doppelt so teuer. 100 % mehr. Ja, Kunden 8. mehr auf die Preise. Sie schauen nach Angeboten und steigen auf andere Sorten um. Und andererseits, eine gute Mischkalkulation, haben wir es hinbekommen, nicht alles direkt weiterzugeben an Kunden. Es schmälert unseren Gewinn, aber wir können damit leben. Es sind etwa 10-15 % weniger Gewinn. Aber das wird sich auf die Pensionspreise umschlagen, denn wir haben volle Pension. Der Bedarf es hoch. Irgendwann müssen wir die Preise anpassen. Wie, das wissen wir noch nicht. Das waren 3 Beispiele. Man merkt, wie die Inflation sich auswirkt. Wir haben einen guten Befund für die Diskussion. Wie groß ist das Problem? Bei uns auf dem Podium ist Prof. Holtemöller vom Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung in Halle. Er schaut auf die großen wirtschaftlichen Zusammenhänge. Guten Abend, die gesamtwirtschaftliche Lage ist dramatisch. Nicht nur wegen des Entzug vom Kaufpreis, sondern wir haben eine Schock nach dem anderen. Es trifft auf eine Lage, wo die deutsche Wirtschaft bereits stark gebeutelt ist. Erst Abgeordneter für Anhalt-Dessert und bitten die Waffenruhe im Iran wird verlängert. Ein Ende ist nicht in Sicht. Steigen die Preise weiter? Ja, es ist vorgesehen, dass die Preise weiter steigen werden. Deutliche Preissteigerungen sind zu erwarten. Nicht nur der Tankstelle. Auch wenn man Heizöltank, Gasverbrauch usw., die chemische Industrie hat deutlich höhere Preise beim Gas zu bezahlen, das schlägt sich nieder auf weitere Produkte. Die Inflation wird weiter steigen. Diese Prognose beunruhigt. Wie es Professor Holtemöller gesagt. Schauen wir auf Zahlen. Die Inflation lag in den Jahren 2020 bis 2025 bei insgesamt 21,8%. Die mittleren Einkommen haben in der Zeit nur um gut 11% zugenommen. Das mittleres Netto-Einkommen betrug 2020: 26.008 Euro. Unsere Geldes weniger wert Frau Sziborra-Seidlitz, Sie sitzen für die Grünen im Landtag von Sachsen-Anhalt und sind Vorsitzende der Grünen hier im Land. muss der Staat oder die Bundesregierung eingreifen? Die Menschen Sachsen-Anhalt und andere brauchen Entlastung. Die Vorschläge der Bundesregierung sind zu wenig. Es wirkt nicht ausreichend Und wirkt nicht zielgerichtet bei denen, die es wirklich brauchen. Wir haben es gehört, viele leiden unter den hohen Preisen an der Supermarktkasse. Wir brauchen Entlassungen, die bei den Menschen ankommen. Auch Thomas Schulze ist bei uns. Landesvorsitzender vom BSW. Sollte die Regierung das laufen lassen? Muss die Politik rein? Ich sage, dass die Regierung bisher nichts anderes macht, als Dinge laufen zu lassen. Herr Dr. Oliver Holtemöller hat es gesagt, schon vor dem Iran Krieg war die Lage schon schwierig. Als das 1. Paket verabschiedet wurde, hatte man gesagt, es ist anders, als in anderen Ländern. Dass man eine durchschlagende Wirkung bei uns haben wolle. Aber es ist nicht so gekommen. Die Regierung hat sehr schnell etwas beschlossen. Wahrscheinlich wegen der Landtagswahlen vor der Brust. Man wollte etwas entscheiden. Aber das, was beschlossen hat, das ist Quatsch. Ich spüre Frust, darüber reden wir noch. Aber ich spreche mit dem Publikum. Die Lebensmittel sind teurer geworden, und wenn die Spritpreise steigen, dann steigen auch die Lebensmittelpreise weiter an. Das merkt jedem Supermarkt. Wir machen einen Test. Was glauben Sie? Schokolade, wie viel teurer? Stefan, frag du doch mal. Können Sie mal schätzen? Wie viel Prozent Inflation? 50 % mehr, es wäre viel. Ja, aber die ist teurer geworden. Es waren knapp 10 %. Nicht ganz so viel, aber vielleicht sind sie von einem längeren Zeitraum ausgegangen. Wir haben noch Obst. Wie viel ist Obst teurer seit letztem Jahr? 5 %. Weniger als bei Schokolade? Sie waren nah dran. Eine ganze Menge. Weniger als bei Schokolade. Auch Kaffeetrinker haben wir hier im Publikum. Um wie viel ist Kaffee teurer geworden im letzten Jahr? Etwa 4-5 % trinken Sie Kaffee? Meine Frau eher. Ich würde mehr schätzen. 20-30 %. Es ist intensiv geworden. Wir schauen mal. Es sind mehr als 5 %, aber nicht ganz so viel. Das ist der Kaffee gestiegen im letzten Jahr. Wir haben noch Eier. Wie viel sind Eier teurer geworden? So in etwa 4,5 % jetzt kommen die Stellen mit Kommata. Ich würde schätzen, es hängt davon ab, ob es Bio Eier sind. Bis zu 5 Euro die Zehnerpackung. 13,4. Es sind 14,8. Gut geschätzt. Ein guter Preisaufschlag ist da. Das könnte noch weiter aufwärtsgehen bei den Spritpreisen. Das sind Produkte, die kann man sich nur bedingt verkneifen, man kann Flight auch ohne Kaffee auskommen. Aber Brot Butter und Schokolade, das kann man schwer ersetzen. -- Vielleicht und ich freue mich, dass Knut Bernsen bei uns ist. Wir gehen an unser Tableau. Vom Handelsverband für Sachsen-Anhalt und Thüringen. Wie ist die Stimmung im Handel? Herr Bensen ist bei mir. Wie ist die Stimmung im Handel? Die Händler hören sofort, wenn Kunden Preissteigerungen ausgesetzt sind. Es gab auch starke Steigerungen bei den Rohprodukten. Bei Butter und anderen haben wir eine Preissenkung gesehen. Die Lage und Stimmung ist aktuell nicht berauschend. In der Vorhersage für 3 Monate, das hat sich verschlechtert. Ostern ist auch wichtig für den Handel. Das war zum 1. Mal eine negative Prognose. Man muss schauen, wie sie Zuschauer gesagt haben, viele achten auf Angebote. Wir gehen wahrscheinlich davon aus, wenn sich die Energiepreise nicht ändern, sondern steigern, dann wird es im Handel ankommen. Sie reden von Preissteigerungen, die mit dem Krieg Szenarien Iran und der Schließung der Straße von Homos noch nichts zu tun hat. -- Hormus wir haben Transportkosten. Die Bauern müssen düngen und wir haben von Herrn Müller gehört, was er empfindet. Die Lieferketten sind absolut stabil. Aber bei Milch sind die Preise runtergegangen. Wir sind gescholten worden, die Butter zu günstig gemacht zu haben. Manche überlegen, ob sie sich einen neuen Fernseher kaufen. Wie wirkte sich auf die Stimmung aus? Wir hatten Krisen hintereinander. Das kommt obendrauf. Sie spontan was sie können, das hat mit der Stimmungslage zu tun. Das ist ein Problem, das ist für uns die Folge, welche Belastungsfaktoren kann man noch zusätzlich verkraften? Was kann man noch alles weitergeben an Preissteigerung? Die Energiekrise ist noch nicht angekommen an der Supermarktkasse. Die Bundesregierung steht unter Druck, zu reagieren. Lange warst die Bundesregierung uneinig, wie sie richtig entlastet und reagiert. Es gab Vorschläge, die Neuauflage des Tankrabatts, da haben sich manche die Augen gerieben. Sven Müller ist einer von denen, die mit verhandelt haben. Die den Tankrabatt mit auf den Weg gebracht haben. Sie sind leider der Spritpreis-Taskforce. Was bringt diese 17 % weniger bei den Spritpreise? Im Deutschen Bundestag haben wir mit der Koalition ein Maßnahmenpaket ab 1. April eingeführt. Wir wollen entgegen der Vorgängerregierung, dass eine Energiesteuersenkung stattfindet. Also das 17 Cent weitergereicht wird. Die Energiesteuersenkung wird 17 Cent sein sie müssen dann selber schauen, was in den Tank passt und wie viel Sie sparen können. 6-8 Euro. Wer hunderte Kilometer am Tag zusätzlich fährt, also Pendler, die müssen entlastet werden. Langfristig halten wir das nicht durch. Es braucht bestimmte Maßnahmen. Es ist schwer, Sie zu unterbrechen, Denn Sie sehen uns nicht gut. 6-8 Euro pro Tankfüllung. Ist es eine echte Entlastung? Oder eine Beruhigungspille? Einer der Zuschauer sagte, 400 Euro im Monat, aber es hilft. Es hilft vor allem dem Mittelstand, der eine Entlastung braucht. Und Professor Müller wird es erklären und bestätigen können, wir werden das Angebot, 20 % Öl fehlt im Markt, das wird mir mit keinen Steuergeldern abfangen können. Das Geld ist nicht vorhanden. Wir würden sonst die Inflation weiter antreiben. Denn wir müssen sonst Schulden aufnehmen, das würde die Inflation weiter vorantreiben. Das wolle mir nicht. Wir wollen ausgewogen reagieren. Und schnell. Eine Abfederung wird nicht geschafft werden. Aber ein knappes Produkt wird künstlich begünstigt. Heizt das nicht die Inflation an? Vielleicht nicht die Inflation komplett, denn etwa 7 % machen Kraftstoffpreise aus im Haushalt. Im Durchschnitt. Beim Einstieg von bis zu 30 % in kurzer Zeit, ist es insgesamt noch ein kleiner Betrag. Aber nicht alle Menschen können wir entlasten, es wurde ausgeführt. Aber die 17 Cent Wert nicht an der Zapfsäule ankommen beim Verbraucher. Denn bei einem beschränkten Angebot, wir haben ja ausreicht Reaktionen, am Ende ist weniger Kraftstoff da. Die Menschen bekommen ich den Kraftstoff, den sie vorher hatten. Die Menge ist begrenzt. Eine komplette Entlastung könne mir nicht erreichen. Wenn wir 17 Cent runtergehen bei den Steuern, wir haben es gesehen, die Konzernergebnis erst einmal weiter. Nach wenigen Tagen allerdings, da wird der Effekt verpuffen. Dann sind 1,7 Milliarden zusätzlich im Staatshaushalt. Bei den Verbrauchern kommt wenig an davon. Trotzdem ist es der richtige Weg, jetzt zu entlasten? Und schnell? Aber die 17 Cent sind der falsche Weg. Wir haben es gesehen beim letzten Versuch, es ist nicht nachhaltig. Wir haben uns gewundert, es ist eine Neuauflage. Und nicht davon profitieren diejenigen, die kleine Einkommen haben. Sonder diejenigen, die große Autos haben mit einem großen Tag. Wir brauchen aber Entlastungen für diejenigen, die besonders belastet sind. Profitieren difalsch vom Tankrabatt? Die Porschefahrer? Nein, man muss es komplex betrachten. Sachsen-Anhalt ist ein Land der Pendler. 60 % pendeln in Sachsen-Anhalt. Auch ich bin 120 km am Tag erfahren unlängst. Und jetzt nicht mehr? Nein, ich habe gewechselt. Ich weiß, wovon ich spreche. Die Politik ist verantwortlich, dass wir das bezaubernderen für die Menschen. Aber es passiert das Gegenteil. Der Staat und die Mineralölkonzerne profitieren ab. Denn die Mineralölsteuer wird auf die Verbrauchsteuer und CO2 Abgabe hinzugegeben. Ich hätte mir gewünscht, dass es eine Initiative im Bundesrat gegeben hätte, und man sagt, die Mehrwertsteuer nicht mehr auf die Verbrauchsteuer setzen. Dass wir die Mehrwertsteuer von 19 % auf 7 % senken. Das wäre etwas gewesen, das hätten die Menschen auch gemerkt. Und noch ein Satz. Wir sprechen von 17 Cent weniger auf die Energiesteuer. Ich hätte die Energiesteuer noch weiter gesenkt. Ich hätte die CO2 - Abgabe ganz gekappt. Und dem Benzinpreis gedeckt. --gedeckelt. Sie hätten für alle Gießkanne deutlich gesenkt? Das wäre für einen Großteil der Menschen in Sachsen-Anhalt effektiv gewesen. Ein Tempolimit nützt mir nichts auf den Autobahnen, da hat keiner etwas davon. Ich sehe auch nicht, dass das ankommt. Wir reden immer nur von Benzinpreis. Herr Müller, die Bundesregierung hat etwas ins Schaufenster gestellt, denn sie wollen auch die 1000 Euro steuerfrei geben. Wir haben wir Spediteure. Die kalkulieren allerdings schon eng. Und dann den Mitarbeiter möglicherweise 1000 Euro geben, das kann ich mir kaum vorstellen. Es gab andere kritische Stimmen in Sachsen-Anhalt aus der Wirtschaft. Wir schauen uns an, was Arbeitgeberpräsident dazu gesagt hat. Es kommt gleich. Da gab einiges an Frust. Es gibt sicherlich Spediteure, die das nicht zahlen können. Ein normaler Pkw hat einen Tank von 50-60 l. Man fragt sich, wie groß der Preisdruck ist, wenn der Tank 1500 l fasst. Wir haben mit Spediteuren gesprochen. Auch Klaus Kaiser ist bei uns. Der Schuh ist sehr eng. 25.000 Euro Mehrkosten im Monat. Kann man das bewerkstelligen? Wir können es versuchen. Wir können versuchen, den Spritverbrauch zu reduzieren. Wenn man Glück hat, hat man Kunden, die es mittragen. Wir gehen allerdings in Vorleistung. Das kann man auch nicht ausreizen zu optimieren. Der Tankrabatt, wie verbringt der? Ich weiß nicht, ob er wirklich bei uns ankommt. Wenn der Rabatt kommt, und ob die Mineralölgesellschaft nicht anziehen? Eine Premiers angesprochen wurde, sind sie fähig? -- Prämie Sie haben gesagt, es gibt E-Mobilität, da hätte man die hohen Spritpreise nicht. Wir haben es ausprobiert im Dezember und den Test unlängst verändert. Die Sattelschlepper haben eine Reichweite von 500 km. Wenn wir das ordentlich Platten können, dann wäre es eine gute Lösung. Aber es liegt an der Ladeinfrastruktur. Genau. Es fehlen Ladesäulen. Sie wären bereit, umzudenken? Ja, auf jeden Fall. Herr Kaiser, danke für die Auskunft. Bei mir ist auch jemand von Cody Logistik, nämlich der Geschäftsführer Falk Hoppe. Also Elektromobilität auch spannend? Ja, aber die Ladesäulen sind nicht da. Wenn man Kunden hat und nur eine Ladesäule auf der Strecke ist, dann kann man das nutzen. Aber es lohnt sich noch nicht bei meinen Kunden. Man muss so einen Lkw erst einmal kaufen. Es gibt einigen an den Kragen. Es geht vielen an den Kragen. Aufgrund der großen Kostensprünge aktuell, wir müssen ja in Vorleistung gehen und man Sekunden tragen es mit. Manche Kunden nehmen das erst Monate später auf. Es macht einiges aus für uns. Wenn man in Elektro Lkw investieren soll, das kann man machen, wenn ich Strecken dazu passen. Diesen dreifach teurer. Diese Woche waren es 100.000 Euro pro Monat. Das ist eine Menge. Bei der Bundesregierung hat man über den Industriestrompreis debattiert. Man könnte einen Industriekraftstoff einführen. Wäre das eine Idee? Das würde ich befürworten. Wenn es die Kosten senken würde. Aber die Kostensenkung muss dann auch an der Supermarktkassa ankommen. Wenn unsere Kosten sinken, sinken auch die Kosten im Supermarkt. Wir geben es in die Runde. Wir haben es gehört. 100.000 Euro Mehrkosten. Herr Möller, statt Tankrabatt für alle, warum nicht gezielt dort fördern, wo es gebraucht wird? Die mittelständische Wirtschaft hat das beschrieben, wir können auch den Linienverkehr in Sachsen-Anhalt anschauen, die Lage ist dramatisch in der mittelständischen Wirtschaft. Wir wollen abwägen. Maßnahmen, die schnell wirken und die Diesel-Floater wirken erst in Kürze. Der höhere Dieselpreis wird eventuell später nachgezogen. Wir haben uns für die Schnelligkeit entschieden. Sie haben es mitgekommen, wir wollten schnell entlassen. Wir haben uns für diese Maßnahmen entschieden, denn es hilft denen, die viel verbrauchen. Sie haben sich für schnell und nicht zielgenau entschieden. In anderen Ländern funktioniert beides. In Frankreich gibt es ein Hilfsprogramm für besonders betroffene Wirtschaftszweige. Rund 70 Mio. Euro gehen an Logistik-Unternehmen, Fischerei- und Landwirtschaftsbetriebe. In den Niederlanden sollen Einkommensschwache Direktzahlungen erhalten und bei Nutzfahrzeugen die Hälfte der Kfz-Steuer entfallen. Italien hat hat die Mineralölsteuer um 25 Cent pro Liter gesenkt und gibt Spediteuren Steuergutschriften. Und in Litauen sind die Ticketpreise im Bahnverkehr halbiert worden, um die Menschen zum Umsteigen zu bewegen. In anderen Ländern ist die Steuerung also deutlich zielgenauer. Warum ist Ihrer Koalition nicht gelungen, Herr Müller? Es ist gut, dass sie diese Beispiele gebracht haben. Wenn Frankreich 70 Millionen auf den Weg bringt für 3 Branchen. Dann sind es in Deutschland allerdings schon 1 Milliarde. Wir reden hier von Milliarden zusätzlichen Kosten, die in der Spediteurbranche unterwegs sind. Frankreich wird nicht zielgenau entlasten. Manche wollen zusätzliche Schulden aufnehmen, um den Steuerrabatt zu finanzieren. Und was beim letzten Tankrabatt der Ampel passierte, Mineralölkonzerne haben sich die Taschen voll gemacht. Wir haben das Kartellrecht verschärft. Wenn Sie Litauer nehmen, den ÖPNV dort, dann sage ich, gute Reise in Mitteldeutschland. Außer Jena, Halle, Magdeburg, wird ein Großteil nicht von günstigeren ÖPNV Tickets profitieren. Wir mussten uns für Schnelligkeit entscheiden. Es ist nicht zielgenau. Ich habe lieber meinen Spediteur unterwegs auf der Straße, der die Ware von A nach B bringt. Statt Insolvenz anzumelden. Frau Sziborra-Seidlitz, redet sich Herr Müller hier raus, oder wie sehen Sie das? Hat er recht? Wir sehen es anders. Herr Müller hat es gesagt. Wir wollen das Deutschlandticket wieder senken temporär. An dieser Stelle bin ich bei Ihnen. Wir haben nicht die Situation in Sachsen-Anhalt, dass man überall von A nach B kommt. Es ist auch ein Versäumnis der Landesregierung. Wir haben das nicht gemacht, die Grünen, dass der ÖPNV so schlecht dasteht in Sachsen-Anhalt. Man muss beim ÖPNV etwas passieren. Es ist wichtig, zu schauen, aber gleichzeitig zielgerichtet zu entlasten. Diejenigen, die eine Supermarktkasse die größten Probleme haben, eine Sofortzahlung von 100 Euro für jeden Haushalt, die sollen versteuert werden, aber nicht für die unteren Einkommen. Eine zielgerichtete Entlastung für Geringverdiener. Die Auszahlungsmechanismen gibt es. Die andere Regierung hat es in der vorherigen Legislatur entwickelt. Sie sind in der Schublade. Es geht. Herr Müller, das geht mit Direktauszahlungen. Zum Beispiel beim Kindergeld. Es gibt zu einem Mechanismus, technisch ja, faktisch nicht. Es ist ein Arbeitsauftrag der Fraktion. Warum sind das noch nicht mehr als 18 %? Sie müssen vorbereitet sein, dass so eine Situation kommen kann. Für die man die Direktzahlungsmechanismen eingeredet hat. Eine Gegenfrage, haben sie die IBAN hinterlegt in der Elster-Vorlage. Ja, wir werben für die Elster-App. Ich würde mich freuen, wenn nach der Sendung mehr Infos hinterlegt werden würden. Aber ich bleibe dabei, es ist ein Mechanismus, der besser zielgerichtet wäre, wenn er der Steuerprogression unterliegt. Aber den Spediteuren steht das Wasser jetzt bis zum Hals. Das würde aktuell den Spediteuren nicht helfen. Macht sich das Herr Müller zu leicht? Nicht nur Herr Müller, alle politischen Fraktionen machen es sich zu leicht. Es beginnt damit, die Wahrheit auszusprechen. Wir sind durch die höheren Weltmarktpreise ärmer geworden in Deutschland. Das Land ist ärmer als vorher. Die 1. Aufgabe wäre, dafür zu sorgen, dass der Krieg ändert und Öl und Gas wieder die Straße vom Hormus passieren sie können. Der Kuchen insgesamt wird kleiner. Jemand anders müsse aber ein kleineres Stück bekommen. Das ist eine Gesamtsicht auf die Situation. Wenn ich die Mehrwertsteuersenkung, ist es eine noch größere Gießkanne als der Tankrabatt. Denn die Unternehmen profitieren nicht davon, durch den Vorsteuerabzug. Einige Schultern, sollten die starken Schultern sein, sollten die Last tragen. Wenn ich Transfergeldempfänger habe, Heizkosten und Wohngeldempfänger, das müsste angepasst werden, damit die Menschen nicht auf Dauer in der kalten Wohnung sitzen. Aber gut verdienende braucht man nicht entlasten mit 17 Cent an der Tankstelle. Sie sagt, ich brauche das nicht. Alle, die überdurchschnittlich verdienen, das sind 7 % im Haushalt, im Durchschnitt, was man ausgibt im Haushalt. Ein normaler Haushalt sollte es verkraften. Dann lieber die Stärke entlasten, wo es 400 Euro im Monat sind, oder dass Taxiunternehmen oder der Spediteure oder Handwerker. Wie macht man es sehr genau? Wenn Direktzahlung nicht gehen? Für die Menschen, die viel pendelnden könnte man die Pendlerpauschale erhöhen. Als Gegenargument sagt man, dass es nicht wirksam. Aber man kann es sich sofort auf der Lohnsteuerkarte eintragen lassen. Es hätte sofort entlastet. Es würde die Pendler unterstützen. Am Ende geht es bei den Unternehmen nur so, wie in der Pandemie. Mit Unterstützungszahlungen, die geprüft werden müssen. Entsprechen diejenigen, die eine Bedürftigkeit haben. Die Wahrheit ist, wir haben ein geringeres Volkseinkommen, wir können nicht alle Schultern entlassen. Gibt es Zustimmung im Publikum? Sie haben angesprochen, wie abhängig wir vom Übel sind. Man könnte sagen, wie ist es, wenn man sich davon unabhängig macht. Manche müssen tanken, sogar viele, können aber entspannt sein. Wie Christian Fischer. Christian Fischer von den Harzer Verkehrsbetriebe ist hier. Sie sind bei einem kommunalem Busunternehmen, das sich dem Wandel stellt. Entspannt ist relativ. Wir haben Unternehmer, denen geht es nicht so gut. Aber 100.000 l Diesel im Monat, und die 50 %, die verschwunden sind, die erwirtschaften wir durch Biogas. Aus landwirtschaftlichen Endprodukt. Und wir haben E-Mobilität. Das wird spannend. Sie haben sich für E-Busse entschieden. Diese Verbrauch halbiert, als kommunaler Betrieb, wie sehr entlastet Sie das? Das Biogasprodukt hat dazu beigetragen. Wir haben 4 E-Busse. 8 hatten sie bestellt. Wir werden 8 weitere Fahrzeuge bis Februar 2027 haben. Wir haben das gesehen, sie kosten deutlich mehr Geld, das 1,5 fache eines Verbrenner Busses. Wie finanziert man das? Es bedarf einer Förderung. Es gibt eine Bundesförderung für die Busse. Man muss sagen, wir reden darüber, wie breit man ist, sich auf den Weg zu machen. Es gab nicht nur Beifall. Auch die Technik hat viel Häme bekommen. Die Skepsis in Sachsen-Anhalt ist verbreitet. Man muss gut aufklären. Auch in der Kommunikation mit den Fahrgästen. Sondermüll auf Rädern. Wegen Batterien, das denkt man. Man kommt auch die Berge bei uns hoch. Wir lachen ein wenig darüber. Es gibt eine grundkritische Haltung gegenüber neuen Dingen. Das finden Sie schade. Wir wissen seit Jahrzehnten, dass das Ende fossiler Brennstoffe erreicht ist. Andere Länder sind vor 20 Jahren umgestiegen. Man kann öffentlichen Busverkehr betreiben in diesen Zeiten. Und dennoch entspannt sein. Weil man sich auf den Weg gemacht hatte. Müsste die Politik nicht genau solche Lösungen stärker fördern, statt Sprit künstlich billiger zu machen? Wir sprechen von einer schnellen Lösung. Die soll allen zugute kommen. Soll die wirklich allen zugute kommen? Oder dort wirken, wo sie gebraucht wird. In Sachsen-Anhalt muss sie allen zugute kommen. Professor Oliver Holtemöller hat es gesagt, ein Einzelhaushalt wird das nicht spüren. Aber wir sprechen von einem sehr armen Bundesland. Wo eine hohe Arbeitslosenquote herrscht. Das muss ich mit betrachten. Wenn ich viel an der Tankstelle ausgebe, dann kann ich das woanders nicht mehr ausgeben. Es trifft nicht nur die Tankstellen. Deshalb noch mal die Frage: Soll man den Umstieg stärker fördern? Statt künstlich zu verbilligen? Wo es geht, muss man fördern. Aber für die Vielzahl der Menschen müssen schnelle Lösungen her. Wenn ich sehe, was die Spritpreise sind, davon die Hälfte sind Steuern, dann muss ich sofort daran gehen. Ich kann nicht anders argumentieren. Sie argumentieren anders. Ja, Kraftstoff ist nicht nur teuer, der ist auch knapp. Das ist der Grund, dass er teuer ist. Wenn wir nicht beginnen, hier schneller zu werden, Förderung des umstiege und Ausbau der Ladeinfrastruktur. Sie hatten gesagt, es gibt das für die Lkw noch nicht so. Es gibt eine Wallbox in den Einfamilienhäusern gut. Aber für Pkw noch nicht gut. Da fehlt es auch an Ladesäulen. Wir müssen den Umstieg fördern, denn solange wie abhängig sind von Kraftstoff von der Tankstelle, machen wir uns von solchen Krisen weiterhin abhängig. Ölkrise in den siebziger Jahren, mit Kriegen kommt das immer wieder. Gerade bei der Ladeinfrastruktur, da gibt es Wünsche. Ja, wir haben einen Gast bei uns, ich muss mal nachlesen. Harry Schulz ist jemand, der die Förderkulissen nicht versteht. Das Thema was von den Grünen angesprochen wurde, ab 3 Wohneinheiten steht in der Förderrichtlinie, aber 6 Stellplätze. Warum brauche ich 6 Stellplätze? Sie sind Vermieter. Ich wollte es ausprobieren. Ich bin nicht berechtigt. Ich habe begonnen, Formulare auszufüllen. Aber keine Förderung. Warum gerade 6 Stellplätze? Das fragen wir. Herr Müller, warum ab 6 Stellplätzen? Die Frage kann ich ihnen tatsächlich nicht beantworten. Es heißt offenbar, nicht ganz geklärt, es wird noch diskutiert? Wenn ich es richtig mitbekommen habe, ist es ein neues Förderprogramm. Wo wir Mehrfamilienhäuser mit einbinden wollen. Die Details habe ich tatsächlich nicht parat. Im Nachgang können wir Kontakt aufnehmen. Eins ist klar. Aber Frau von den Grünen hat recht, wir müssen uns unabhängiger machen. Denn solche Krisen führen dazu, dass in unserer Volkswirtschaft Geld fehlt. Wir müssen alles daran setzen, uns unabhängig zu machen. Biogas oder Elektrifizierung. Wir sollten neue Fördermittel auflegen. Das Problem schau ich mir noch an. Das sehen wir nach. Das war ein Überfall beim Thema. Professor Oliver Holtemöller, tut die Bundesregierung genug, Um sich unabhängig zu machen? Es muss auch adäquat in Bezug auf Ziel und Ursache sein. Wenn man den Preisanstieg wirken lassen würde, würden die Menschen sagen, ich muss mehr Alternativen suchen. Denn es ist teuer, zu Tage. 2022 hat das gut funktioniert. Die Heizung war teuer damals. So ist es heute auch. Die ein oder andere Fahrt wird unterlassen. Oder das Auto wird umgestellt beim nächsten Einkauf. Die Entlassung sollte nicht an der Zapfsäule stattfinden. Sondern bei den Einkommen, wo es möglich ist. Das Preissignal sollte wirken, dann werden Industrie und Menschen nach und nach die höheren Preise anpassen. Sie geben der Bundesregierung keine gute Note für die Maßnahme. Ich soll keine Noten verteilen. Es war keine gute Note, das habe ich herausgehört. Weil sie den Preis ... Sie kennen die Argumente machen es dennoch. Es sind theoretische Argumente. Die kann man nicht von der Hand weisen. Der Umstieg auf E-Fahrzeug das fängt damit an, dass man sich das erst einmal leisten können muss. Auch bei einem Lkw, da umzusteigen, das muss man sich leisten. Der Spediteur fährt aktuell aber jeden Monat in das Minuspunkt wir können das gerne gemeinsam diskutieren. Die Praxis ist: Sachsen-Anhalt ist ein Pendlerland, wo man entlasten muss. Und zwar schnell. Das Preissignal ist ein Signal des knappen Gutes. Wir tun alle gut daran, entsprechend unser Verhalten anzupassen. Der Spediteur kann es nicht. Aber die ein oder andere Kaffeefahrt wird unterbleiben müssen. Herr Müller, wir können nicht jede Krise mit Geld zu decken. Müssen wir unser Verhalten verändern? Mit Sicherheit, müssen wir überlegen, ob man sein Verhalten anpasst. Wären Sie bereit? Es ist nicht mehr viel anzupassen. Denn die repressive Wirkung der Inflation trifft die Menschen. Es trifft diejenigen, die mit geringem Einkommen die Grundnahrungsmittel und Miete bestreiten. Ich kann nichts für ein Elektroauto weg tun. Vor allem trifft es die Menschen in Sachsen-Anhalt besonders hart. Da wir niedrige Einkommen. Ich habe mit ihm angesprochen von einer Gewerkschaft, ein Facharbeiter verdient nach 3 Jahren Lehre 1000 Euro weniger als derjenige in Westfalen. Dann muss die Person in Sachsen-Anhalt schauen, wie die Miete bezahlt wird und der von A nach B fährt. Da muss der Staat eingreifen. Der Stattdessen in der Verantwortung. Das Leben der Bürger auch bezahlbar zu machen. Das ist ja Verantwortung des Staates. Herr Müller, der Tankrabatt endet, wenn er am 1. Mai beginnt und nicht sofort zum Langen Wochenende gilt. Manche müssen noch warten. Das ist tiefes Energiesteuerrecht. Ab 1. Mai wird die Energiesteuer gesenkt, aber erst am 4. oder 5. Mai spüren Sie das an der Tankstelle. Weitere Maßnahmen, die notwendig sind, die werden wir ergreifen. Für diejenigen, die sie benötigen. Der Mittelstand sind im Fokus und die Pendler. Haben Sie bis dahin eine gezielte Maßnahme gefunden? Wir haben einige Maßnahmen, die wir aktuell diskutieren. Ich lade ein, die IBAN in der Elster-App zu hinterlegen. Wir wollen mit wenig Bürokratie helfen. Ein Lkw besteht nicht. Der Spediteur muss ihn bewegen, er muss Arbeitsplätze bezahlen. Für diejenigen, die in den Urlaub wollen Anfang Juli, lassen Sie den Tankrabatt auslaufen? Zum 30. Juni läuft es aus nach aktuellem Stand. Nicht alle Probleme, die wir damit sehen, wir reden noch nicht über Gas, Kerosin und andere Dinge, die bleiben knapp einen Gut. Das sind weitere Dinge, die wir schultern müssen. Wir können zurückgeben, was wir einnehmen können. Lassen sie eine Krise vergehen, ohne Reformen zu machen. So sagt man. Wofür sollte man diese Krise nutzen? Herr Müller hat gesagt, es ist nicht gut, die Menschen weiter zu belasten in der Inflation. Aber die Krise zeigt uns, wie wir die Lasten anders verteilen könne. Auf der Steuerreform zu schauen, das macht sehr viel Sinn in der jetzigen Situation. Wir müssen über eine übegewünscht sprechen. 2022/23 hatten wir das gesehen. -- Über-Gewinn-Steuer wir sollten jemand profitieren lassen, wenn andere darunter leiden. Wofür sollten wir die Krise nutzen? Dafür, um nachzudenken, wo kann man Menschen helfen. Ich höre immer, dass man keine Schulden machen sollte. Aber der Staat macht Schulden für andere Dinge. Für die Krise der Menschen zum Beispiel Sachsen-Anhalt, da ist das Geld nicht so schnell da. Es geht nicht nur darum, eine Tankstelle zu fahren. Das Leben in Sachsen-Anhalt und im Osten vor allem ist kaum zu bezahlen, weil unsere Löhne einfach nicht reichen. Da hilft es nicht, wenn ich eine Person von der Wirtschaft-Waisen höre, ich selbst kann mir auch keinen großen Urlaub leisten. Ich bin kein Politiker. Ich und viele Kollegen, wir müssen schauen, dass ich zur Dienststelle und den Arbeitsplatz komme. Dafür brauche ich die Entlastung. Ich muss nicht in die Zukunft schauen. Die Energiekrise ist nicht erst seit dem Krieg mit dem Iran. Es ist darum zu schauen, wo günstige Energie herkommen kann. Wenn ich einen moralischen Kompass habe, und ich sage, ich glaube nicht beim günstigsten Anbieter, werden die Menschen spüren an der Kasse. Sprechen Sie Russland an? Ja, wir haben jahrelang von Russland Gas und Öl bekommen. Über die Trasse haben wir was bekommen. Russisches Gas und Öl sind eine Option? Die Ansage, wir könnten sofort Energie bekommen darüber. Das ist die Option mit Russland gerade nicht. Wir haben zu lange ignoriert, wer dort regiert. Von wem wir unser Öl und Gas bekommen. Die behaupten, man könne die Leitung auftreten, werden sofort billige Energie. Sie ignorieren die Situation in der Welt. Herr Trump hat seine Sanktionen aufgehoben, weil er merkt, dass in Amerika er Öl und Gas braucht. Wir muten es hier aber den Menschen zu. Wir bezahlen es teuer. Weil Politiker sagen, es passt nicht in unser moralisches Bild. Herr Müller, russisches Gas und Öl, ist es eine Option? Ich lasse die Bewertung außen vor, Russland zusätzliche Einnahmequellen zu bescheren, aber es ist so, Russland hat immer zu Weltmarktpreisen verkauft. Sowohl Gas und Öl. Wir würden nicht einen einzigen Cent sparen. Streuen sie dem Menschen kein Sand in die Augen. Wir hätten ein breiteres Angebot. Mit der Russischen Föderation würden wir dem Präsidenten Geld geben, um einen Angriffskrieg in Europa zu fördern. Das halte ich falsch. Wenn wir über einen Energiepreisschock reden, sagen wir, Wladimir Putin hat immer zu Weltmarktpreisen Öl und Gas geliefert. Und wir es mit China macht, da würde er einen höheren Preis verlangen. Und wir schauen in den Chat. Marion Chat ist kritisch. "Der Staat verdient überall mit. Der Staat reagiert mit Kleinigkeiten, ist einer der größten Preistreiber." Und ein anderer kommentiert, wir sind in unserem Dorf darauf angewiesen, dem Nachbarort einzukaufen. Was tut ihr für uns Rentner? Das geben wir weiter. Herr Müller, was tut man für die Rentner? Die Rentner, die ein Auto fahren, profitieren auch von der Energiepreis Steuer. Sie hatten gesagt am Eingang, die Krise ist schlimm, aber Sie haben eine persönlichen Blick. Wenn ich das alles höre, es ist ein Witz. Ich habe noch keine Lösungsvorschläge gehört. Es wird nur debattiert. Die Probleme haben wir seit Jahren. Ich habe keine Lösungsansätze gehört. Wir haben schon andere Sachen hinbekommen. Da möchte ich darauf hinaus. Hatten sie nicht gesagt, wir bekommen das hin? Nicht zu verjammern. Ja, wir sind alles Menschen. Wir wünschen uns, dass Frieden ist usw. Wir kümmern uns darum. Wir sparen. Wir fahren kein Rolls-Royce. Man gibt Acht, zu sparen. Wir haben es ja schon bisher gemeistert. Von der Politik kommt es nicht. Dann müssen wir weiter diskutieren. Leider ist die Zeit am Ende. Und das war "Fakt ist!" für heute. Nächsten Mittwoch kommt "Fakt ist!" dann aus Erfurt. Thema dann: "Bürgerräte - das riskante Spiel mit der Mitbestimmung". Wir sehen uns in 3 Wochen wieder, wenn Sie mögen. Hier geht es jetzt weiter mit "MDR aktuell". Einen schönen Abend. Copyright UT: MDR 2026