v1.0 Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2026 Manche Gegenden auf der Welt sind von starken Gegensätzen geprägt. Das Meer wirkt einladend. Und nur ein paar Kilometer weiter, im Gebirge, ist es eher rau und kalt. In Anatolien, in der Türkei, trennen die Pontischen Berge das Hochland von der Schwarzmeerküste. Wilde Wege sind die einzige Verbindung von Norden nach Süden. Wer hier herkommt, ist auf sich gestellt. Ihn erwarten schroffe Berge und offenes Land. ♪ Verträumte Instrumentalmusik ♪ In Of, der Kleinstadt an der Küste, beginnt der Highway D 915. Zunächst ganz unscheinbar, mitten in der Stadt. Wenige Kilometer weiter im Gebirge wird daraus eine der gefährlichsten Straßen der Welt. Wie steht's in den Bergen? Grüß dich, alles gut. Grüß dich. Burhan kauft Fisch vom Schwarzen Meer. Den bekommt man im Hochgebirge nicht. Wer in der Stadt ist, versorgt seine Nachbarn mit. Sie teilen sich das Risiko, unterwegs zu sein. Gott gebe dir Wohlstand. Mögest du Anteil daran haben. Allzeit gute Fahrt. Grüße von mir. Danke, sei ebenfalls gegrüßt. Bevor Burhan die Reise ins Gebirge antritt, trifft er noch Vorbereitungen für den Winter. Der Herbst ist kurz und jederzeit kann Schnee im Hochgebirge fallen. Brennholz für die Alm. Dort gibt's zu wenig Brennholz. Deshalb haben wir Holz aus dem Waldlager geholt. Wir fahren auf die Alm. Es ist kalt jetzt. Kälter als üblich. Ich habe meine Kindheit auf der Straße von Derebasi verbracht. Für mich ist das die schönste Straße der Welt. Man sagt die gefährlichste Straße, aber für mich ist sie die schönste. ♪ Folkloristische Musik ♪ Burhan hat früher in der Stadt gelebt, aber wohlgefühlt hat er sich da nicht. Ich bin lieber in den Bergen, weil dort das Leben ist. Im Gebirge ist es besser als in der Stadt. In den Bergen herrschen Ruhe und Frieden. Da schwätzt keiner rum. Sein Auto ist etwas in die Jahre gekommen und doch ein zuverlässiger Wegbegleiter. Schon bald nimmt der Verkehr ab und die asphaltierte Straße geht zu Ende. Letzter Stopp vor der Gebirgstrasse ist Turguts Place, wie die Einheimischen das kleine Lokal nennen. Wir fahren morgens gegen 7.30 Uhr, 8 Uhr los. So ist es, aber vorher braucht's Tee. Klar, wir trinken Tee. Turgut kennt beinahe alle, die sich täglich ins Gebirge aufmachen. Burhan wird hier übernachten. Im Dunklen ist es zu gefährlich, durch die engen Kurven zu fahren. Keine Verbindung zwischen der Schwarzmeerküste und dem anatolischen Hochland ist älter als der Highway D 915. Der Highway ist teils Schotterpiste und überquert die Pontischen Berge, ein 1000 Kilometer langer Gebirgszug im Norden der Türkei. Der anspruchsvollste Teil, die Derebasi-Kurven, führen über den Soganli Gecidi Pass. Weiter im Südwesten der Berge fließt der Euphrat Richtung Persischer Golf. Etwas tiefer, auf der Nordseite des Gebirges, Teeplantagen so weit das Auge reicht. Das Schwarze Meer sorgt für viel Feuchtigkeit. Das mögen die kostbaren Pflanzen. Semra ist auf dem Weg zu ihren Feldern. Elf Hektar Tee müssen bis zum Spätsommer geerntet werden. Wer hier geboren ist, ist von klein auf in diesem Geschäft. Die Geschichte des Tees reicht hier fast 100 Jahre zurück. Es ist ganz schön schwer. Vor allem an abschüssigen Hängen. Hier ist die Ernte schwierig und der Transport auch. Noch schwieriger ist es, ihn zu verkaufen. Es braucht Energie dafür und Geduld. Erst sind da die Samen, die du setzt. Das ist harte Arbeit. Das können Sie sich nicht vorstellen. Elf Tonnen Tee ernte ich. Die Pflanzen habe ich selbst aufgezogen. Da die Kinder, hier die Pflanzen. Ich habe beide zugleich großgezogen. Die Plantagen gehörten traditionell den Männern. Sie kassierten das Einkommen aus Millionen Tonnen Schwarztee. Frauen durften nur bei der Ernte helfen. Semra besitzt ihre eigene Plantage. Sie ist selbstständig, nicht nur auf dem Feld. Tee ist in dieser Region die einzige Einkommensquelle. Wir haben Tee geerntet und die Schule besucht. Im Sommer gab's nie Ferien. Wir kamen her und haben Tee geerntet. Dann gingen wir in die Schule. Wir gingen zur Schule und verdienten nebenbei Geld. In der Teestation werden Sie sehen, dort sind nur Frauen. Männer finden sie da nicht, höchstens zwei bis drei. Die sitzen im Kaffeehaus und abends wollen sie zu Essen haben. Ihr sitzt den ganzen Tag rum, wozu wollt ihr essen? Kocht selber, dann könnt ihr essen. Ihr blamiert uns hier. Vor der ganzen Türkei. (lacht) Wir sagen, wie es ist, Schwager. Du bist eine Ausnahme. Wir reden allgemein. Jetzt ist es besser, weil die Unterschiede zwischen Männern und Frauen nicht mehr so groß sind. So war es früher nicht, da gab es auch keine Fahrzeuge. Meine Mutter hat den Tee Kilometer weit auf dem Rücken geschleppt. Und dazu war sie noch schwanger, das war schwer. Die steilen Felder sind meist nur zu Fuß erreichbar. Ein Teesack wiegt über 50 Kilo. Man kann ihn nicht zur Abholung am Straßenrand abstellen. Semras Mutter Fatma ist schon über 70. Nicht alle in der Familie sind einverstanden damit, dass sie noch immer einen Zentner schwere Säcke trägt. Lass das! Wir nehmen ihn mit, lass ihn liegen! Mama! Leg ihn ab. Großer Gott. Wenn es keine Straßen gibt, muss man sich etwas einfallen lassen. Am Rand des Feldes hat die Familie eine Seilbahn installiert. Aber auch die muss man erst mal erreichen. Das Pontische Gebirge ist eine Wetterscheide. Während Richtung Schwarzem Meer die Sonne scheint, ändert sich im Hochgebirge das Wetter abrupt. Bald bringt es den ersten Schnee. In der Früh stehen die Zeichen gut für Burhans Weiterfahrt. Ab Turguts Place beginnt das Abenteuer auf der Straße. Die steilen Derebasi-Kurven - berühmt, berüchtigt und in atemberaubender Landschaft. ♪ Spannungsvolle Musik ♪ 29 Haarnadelkurven erfordern volle Aufmerksamkeit. Je weiter oben, desto exponierter sind sie. Die Straße ist nicht nur gefährlich, sie ist auch voller Geschichten. Diese Straße haben die Russen gebaut. Weiter oben ist der Iron Gate Pass. Beim Bau der Straße kamen die Soldaten dort an, als sie die letzten Felsen brachen. Der Kommandant sagte, täglich ein Manat. Damals gab's die Einheit Manat. Kann ein Soldat Felsen in der Größe eines Manat brechen? Das schafft er, sagten die Soldaten. Dann weiter, die Straße muss hier durch, befahl der Kommandant. So wurde diese Straße gebaut. Die Russen haben das gemacht. Als der Highway gebaut wurde, war das sogenannte Iron Gate die schwierigste Passage. Und auch heute gilt sie noch als Schlüsselstelle der Straße. ♪ Spannungsvolle Musik ♪ Geschafft. Aber die Arbeit geht weiter. Auf seinem Hof warten nun 300 Ziegen auf ihren Hirten. Sie alle wollen gemolken werden. Die Ziegenmilch wird zu Butter und Käse verarbeitet. In Burhans Kindheit wurde alles mit dem Pferd abtransportiert. Auch das barg große Risiken. Wir hatten damals Schafe. Ein Pferd hatten wir, noch kein Auto. Wir setzten meinen jüngsten Bruder aufs Pferd. Damals gab's Käsekübel und darein setzten wir Volkan. Darin wäre er fast erfroren. Das haben wir gar nicht gemerkt. Als kein Ton mehr von ihm kam, holten wir ihn runter. Da war er fast erfroren. Mit Ohrfeigen brachten wir ihn wieder zu sich. Das war mein schlimmstes Erlebnis. Für Burhan sind das die letzten Tage im Jahr mit seinen Tieren auf der Alm. Vor dem ersten Schnee wird die Herde Richtung Schwarzes Meer getrieben, wo sie überwintert. Hier oben, auf über 2000 Metern, sinkt die Temperatur auf bis zu minus 30 Grad Celsius. Südlich des Pontischen Gebirges erstreckt sich das anatolische Hochland. Dort scheint meistens die Sonne. Das weite Land ist spärlich besiedelt. Die trockene Steppe scheint endlos. ♪ Majestätische Instrumentalmusik ♪ Um die Tiere durch den harten Winter zu bringen, braucht es große Mengen Heu. Das Gras braucht kaum Wasser und wächst üppig im Hochland entlang des Highways D 915. Ahmet, Onur und Mehmet transportieren die Ernte nun vor Einbruch des Winters aus dem Hochland nach Norden. Die Leute nehmen das Stroh als Winterfutter. Damit füttern sie im Winter ihre Tiere. Fangen wir hinten an, Papa? Egal. Los, weiter. Kühe, Schafe, Ziegen, die kriegen das Heu zu fressen. Bei uns in der Gegend, in Karacam, ist es vor allem für die Kühe und Jungstiere. Die Last muss gut gesichert werden. Schlaglöcher könnten den Lkw ins Schwanken bringen und das hätte fatale Folgen. Bevor es ins Gebirge geht, muss Ahmeds Lkw noch auf die Waage. Acht Tonnen Heu. Das ist das Limit auf der Straße im Gebirge. Aber Ahmed bleibt cool. Die Geschichte der Straße geht so: Man ließ sie von Einheimischen bauen. Die wurden dafür bezahlt, mussten nicht für Lau arbeiten. In zwei Jahren wurde die Straße von Of bis hierher nach Bayburt mit Pickel und Schaufel gebaut. So kennen wir die Geschichte. Bis in die 80er, 90er hatte die Straße große Bedeutung. Es gab keine alternativen Straßen, nur die hier. Nach Bayburt oder Erzurum benutzten die Leute von Of, Rize und Arakli-Sürmene in Trabzon diese Straße. In letzter Zeit wurden alternative Straßen gebaut. Die hier wurde kaum instand gehalten. Sie ist ein bisschen deformiert. Sie hat ihre Bedeutung verloren. Ahmed fährt kaum auf den Alternativrouten. Denn der Highway D 915 ist noch immer die kürzeste Verbindung. Und hier herrscht kaum Verkehr. * Hupen * Das verleitet schon mal dazu, die Kurven etwas zu schneiden. Das muss nicht immer gut gehen. Dann ist der Soganli-Gecidi-Pass erreicht. Der höchste Punkt auf 2330 Metern. Zwischen anatolischem Hochland und Schwarzem Meer. Ab hier windet sich die Straße steil bergab bis an die Küste. Rechts und links offenes Land. Und auch hier, an der Wetterscheide, hat sich die Landschaft stark verändert. Moderne Energieprojekte und jahrhundertealte Almwirtschaft treffen aufeinander. ♪ Erhabene Instrumentalmusik ♪ Semra transportiert nun die Teesäcke über eine selbstgebastelte Seilbahn ins Tal. Eine große Hilfe für die Familie, aber auch ein Risiko. Beim Ziehen versuchen wir, nicht drunter zu stehen. Einige haben sich Finger dabei abgerissen. Das Seil reißt, wenn man zu schnell zieht. Uns ist das nicht passiert, aber wir haben's bei anderen erlebt. Jährlich passieren unzählige Unfälle an diesen Drahtseilen. Man muss sich gut schützen und braucht ein dickes Fell. Kannst du nicht ziehen? Mein Vater zog mich wie einen Jungen groß. Ich fahre Auto, bringe den Tee zur Teestation, verkaufe ihn selbst. Schule und Arbeit liefen parallel, Gott sei Dank. Ich denke, die Erde ist etwas Gutes. Sie gibt uns etwas, wir bekommen etwas von ihr zurück. Alles klar? Papa, zieh jetzt! Papa, zieh! Der Teesack hatte sich verhängt, doch nun läuft die Bahn wieder. Auf dem Highway D 915 und seinen Seitentälern sind Frauen hinter dem Lenkrad immer noch die Ausnahme. Für Semra ist das Autofahren Alltag, denn der Tee muss verkauft werden, und zwar am Tag der Ernte. Früher war auch das schwieriger, denn es gab keine Straßen für den Autoverkehr. Okay, wieg ab. 289 Kilo. Auf den Wegen kamen keine Fahrzeuge durch. Wir trugen alles auf dem Rücken. Gott sei Dank können wir jetzt mit Autos transportieren. Früher waren die Wege nicht breit genug. Wir müssen den Tee am gleichen Tag verkaufen. Wenn er heute nicht verkauft wird, verfault er. Deshalb müssen wir ihn abliefern, damit er heil zur Teestation kommt. ♪ Getragene Folklore-Musik ♪ An der Nordseite des Gebirges wird es ungemütlich. Die Wolken stauen sich an der Gebirgskette, und schon bald fällt Regen. Gebirgsbäche verwandeln sich schnell in reißende Flüsse. Nach kurzer Zeit ist der Highway überströmt von Wasser. Jetzt gibt es kein Fortkommen mehr auf der Bergstraße. Bei Turgut kehrt erst mal Ruhe ein. Seit vielen Generationen ist das Restaurant in Familienhand. Turgut kennt viele Geschichten von seinen Großeltern. Schon vor 100 Jahren haben seine Vorfahren hier Menschen bewirtet. Der historische Weg ist bekannt. Er ist Teil der Seidenstraße. Er wurde auch früher benutzt, als die Leute noch zu Fuß liefen. Seit den 1940er-Jahren fahren hier Autos. Seit den 60ern, fast bis Ende der 90er-Jahre, fuhren hier täglich mindestens 200 Autos durch. Dazu Fußgänger, Kühe und so weiter. Auf den Lastwagen saßen etliche Leute. Auf einem Wagen reisten bis zu 40, 50 Personen. Heute hat sich das geändert. Es gibt andere Straßen und jeder hat ein Auto. Aber diese historische Straße existiert weiter, hoffentlich. Auch den Generationen nach uns soll etwas Schönes bleiben. Das ist unser Wunsch. Am nächsten Morgen klart es auf. Und die nächsten Kunden stehen vor der Tür. Der abenteuerliche Charakter der Straße ist eine Marke geworden. Er zieht Motorradfahrer*innen aus der ganzen Welt in dieses Tal. Kein Zucker? Nein, ich nehme keinen Zucker. Ruf mich, wenn du was brauchst. Danke. Die Straße ist auch als Todesstraße bekannt. Denn früher sind hier Menschen in den Abgrund gestürzt. So was passiert natürlich nicht mehr. Inzwischen wurden Warnschilder aufgestellt. Eine schwierige Strecke, voller Kurven, und zwar scharfe Kurven. Wenn man schwierige Strecken fährt, fühlt man sich freier. Geist und Seele entspannen sich. Man fühlt sich mental einfach gut. Deshalb denke ich, mir wird es gut gehen, wenn ich die Strecke geschafft habe. Aus der ganzen Welt kommen Biker her, besuchen diese Gegend. Mal sehen. Hoffentlich läuft es gut. ♪ Heitere Instrumentalmusik ♪ 29 Haarnadelkurven muss Merve bewältigen. Dafür braucht sie viel Können und Erfahrung. Sie darf weder zu schnell noch zu langsam fahren. Die Steigung nimmt nach oben hin zu. Es wird immer schwerer. ♪ Abenteuerliche Instrumentalmusik ♪ ♪ Abenteuerliche Instrumentalmusik ♪ Merve hat die Kurvenstraße hinter sich gebracht. Doch von Ahmed ist gerade jetzt höchste Konzentration gefordert. Der steilste Streckenabschnitt liegt vor ihm. Mir ist hier noch nichts passiert. Aber ich habe gesehen, wie Autos abgestürzt sind. Nach solchen Unfällen sind wir hin und haben vor Ort gesucht. Menschen sind abgestürzt. Damals trugen sie Lasten auf dem Rücken. Es gab Unfälle. Kürzlich erst aß ein Kumpel bei Turgut zu Abend. Nachts fuhr er los und stürzte von einem Felsen. Ein Unfall, er starb. So was passiert. Kann passieren. Man muss extrem aufpassen an abgenutzten Stellen, an steilen Hängen. Er bekam aus Unachtsamkeit ein Problem und ist ums Leben gekommen. Die Bremsen und die Ladung werden noch einmal überprüft. Sie darf auf keinen Fall verrutschen. Ahmed hat vieles auf dieser Straße erlebt. Mich betrifft es nicht. Unfälle gehen auf technisches Versagen zurück, oder auf jemandes Unachtsamkeit. Ich warte mein Auto gut, lasse es instand halten. Ich habe es ab Werk gekauft. Seither fahre ich auf dieser Straße so vorsichtig wie möglich. Da passiert mir so was eher nicht. Aber möglich ist alles. Ein Unfall ist was anderes. Angst habe ich nicht. Ich werde sentimental, wenn ein Unfall passiert, und jemand stirbt. Ich denke an ihn, wenn ich da vorbeikomme. Bei tödlichen Unfällen wird die Unfallstelle nach der Person benannt. Die Stelle, der Fels, das Grundstück von dem und dem. Da drüben, genau gegenüber von Turguts Place, ist der Kumpel verunglückt. Kenans Stelle heißt es jetzt. Er hieß Kenan. Seit er dort abstürzte, heißt sie so. Wenn ich jetzt dort vorbeifahre, denke ich an ihn. Mir fallen Erinnerungen an Kenan ein. Da wird man natürlich sentimental. Ahmed muss die schwierige Strecke bergab fahren. Das ist noch gefährlicher. Denn die acht Tonnen Heu schieben seinen Lkw ins Tal. ♪ Abenteuerliche Instrumentalmusik ♪ ♪ Abenteuerliche Instrumentalmusik ♪ Die Kurve sieht breit aus, aber man muss vorsichtig sein. Es ist sehr schräg hier. Der Wagen legt sich sehr auf die Seite. Von oben sieht es noch schlimmer aus. Siehst du? Man darf hier nicht zu schnell reinfahren. ♪ Abenteuerliche Instrumentalmusik ♪ ♪ Abenteuerliche Instrumentalmusik ♪ Zur Abenddämmerung erreichen die drei Karacam. Ein kleines Dorf auf halber Strecke zwischen Meer und Hochgebirge. Die Lieferung ist Ahmeds letzte Fahrt in diesem Jahr. Sechs Monate im Jahr ist die Strecke wegen Eis und Schnee gesperrt. Murat ist Fotograf. Auch er lebt in Karacam. Seit 20 Jahren dokumentiert er die Tiere, die Landschaft und die Veränderungen. Sein Lieblingsort ist dieser Wald, unweit des Dorfs. Die Bewohner nennen ihn den verwunschenen Wald. Murats Begleitung möchte auch einmal durch die Kamera blicken. Ich mag Tiere sehr. Weil ich aus dem Dorf stamme, habe ich ein gutes Verhältnis zu ihnen. Ich liebe die Natur wirklich sehr. Mit Zuneigung kann man wunderbar mit Tieren kommunizieren. Ich glaube, mit Zuneigung lässt sich sogar mit einer Schlange kommunizieren. Mit dem wildesten Tier, ob Katze, Hund oder Löwe, kann man sich mit Zuneigung verständigen. Wenn ich in den Wald gehe, fragen die Leute oft: Warum trägst du keine Waffe? Doch so was brauche ich absolut nicht. Die Tiere spüren das, glaube ich. Deshalb nehme ich auch keinen Assistenten mit. Das würde den Zauber der Umgebung zerstören. ♪ Harmonische Instrumentalmusik ♪ Vier Jahre, nachdem ich in die Stadt zog, wurde bei mir Leukämie diagnostiziert. Ich hatte mich von der Natur entfernt. Weil ich mich von der Natur entfernt hatte, setzte mir der Tumult der Stadt heftig zu. Als der Arzt fragte, wie einem Mann wie mir so was passieren kann, sagte ich: Ein Geschenk der Stadt. Nachdem ich die Krankheit überwunden hatte, kam ich wieder her. Jetzt geht's mir rundum gut. Seit Jahren platziert Murat hier Fotofallen. Die Bilder der Wölfe, Bären, Rehe und Dachse archiviert er. Nein, da ist nichts. Hey, guck mal, siehst du den? Guck dir das an. Siehst du, wie er flieht? Siehst du ihn? Unterhalb Karacams wird der D 915 weiter ausgebaut. Der Streckenabschnitt von hier bis herauf zum Pass ist dagegen noch relativ unberührt. Denn es gibt hier keine vielbefahrene, laute Straße. An Regentagen bleibt auch Murat mal zu Hause und sichtet das Material aus seinen Fotofallen. Ein Braunbär lief vor die Kamera. Ich brauche nur davon zu reden und mir sträuben sich die Haare. Für die Region wäre es eine Gefahr, wenn die Straße asphaltiert oder begradigt wird. Das hätte schreckliche Auswirkungen auf die Tierwelt. Dass hier so viele Wildtiere leben, liegt daran, dass weiter unten stark abgeholzt wurde. Dass die Steinbrüche ausufern und Wasserkraftwerke gebaut wurden. In der Folge wichen die Tiere in die unberührten Waldgebiete aus. Sie haben ja einen fantastischen Lebensraum. Das wäre katastrophal. Ehrlich, wenn das geschieht, gehe ich bis zum Äußersten. Solche Gebiete hier sind die letzten Rückzugsräume für die Tiere. Vor einigen Jahren demonstrierten die Dorfbewohner gegen ein großes Energieprojekt an den Derebasi-Kurven. Es hätte die Gegend unwiederbringlich verändert. Murat kann die Erinnerungen daran kaum ertragen. Die Demonstrationen auf der Bergstraße dauerten Monate. Und gerieten außer Kontrolle. Einige Dorfbewohner wurden festgenommen. Sie wollten keinesfalls den Ausbau der Straße im Gebirge und den Staudamm im Tal. Die Pläne wurden weitestgehend eingestellt. Einige kleine Dämme stehen noch heute wie ein Mahnmal im Tal. Auf der Südseite fließt das Wasser aus den Pontischen Bergen noch seinen freien Lauf. Merve hat den Oberlauf des Euphrats, Westasiens längsten Fluss, erreicht. Das ist der Beginn der Stone Road. Eine Pilgerreise der ganz besonderen Art. Heute fahren wir zur Kemaliye Stone Road, auch bekannt als die finstere Schlucht. Die Geschichte der finsteren Schlucht ist wichtig. In der Vergangenheit haben die Einheimischen diese Tunnel eigenhändig angelegt, um nach Sivas rüberzukommen. Das war natürlich mühsam. Und der Weg ist schwierig. Deshalb gelten Biker, wenn sie diese Strecke fahren, als Pilger. ♪ Mystische Instrumentalmusik ♪ ♪ Mystische Instrumentalmusik ♪ ♪ Mystische Instrumentalmusik ♪ Ich teile das mit meinen Followern. Es ist so schön hier, sie sollen auch herkommen. Motorradfahren, Reisen, das ist mein Hobby. Es entspannt mich. Würde ein Beruf daraus, wäre es Stress. Ich gehe auf Reisen, um meinem stressigen Leben zu entfliehen. Ich entwickle eigene Visionen. Ich bin Ingenieurin, da sind mir Visionen wichtig. Das ist eine Ergänzung für mich. Deshalb möchte ich weiter als Ingenieurin arbeiten und gleichzeitig weiter meinen Hobbys nachgehen. Es übersteigt die Vorstellungskraft, dass die 38 unbeleuchteten Tunnel von Hand in den Felsen geschlagen wurden. Ein Monument für den Willen der Menschen, sich mit anderen Gegenden zu verbinden. Koste es, was es wolle. Merve hat den gefährlichen Teil des Weges hinter sich. Der Euphrat hat noch ein bisschen Strecke vor sich. Etwa 3000 km sind es noch bis zur Mündung in den Persischen Golf. Ja, ich bin total glücklich. Die Aussicht ist fantastisch. Die Berge sind wunderschön. Und es macht mich froh, mit meinem Motorrad hier zu sein. Eine schwere Maschine, eine schwierige Strecke. Beherrscht man beides, fühlt man sich gut. ♪ Märchenhafte Instrumentalmusik ♪ Die Temperaturen fallen nun unter die Null-Grad-Grenze. Zeit für den Almabtrieb. Da müssen die großen Verkehrsteilnehmer erst mal warten. * Pfiffe * (Rufe auf Türkisch) * Pfiffe * Heute ist gutes Wetter. Wir ziehen von der Alm runter. Wenn's nicht stürmt, ist unser Ziel Derebasi, Turguts Place. Aber wenn Sturm aufkommt, schauen wir. Vor ein paar Jahren war genau so gutes Wetter wie heute, als wir aufbrachen. In den Bergen hat uns dann ein Sturm erwischt. Dort wären wir fast umgekommen. Wir scheuchten die Tiere runter und kamen nur mit Not davon. Wir sind erschöpft, setzen wir uns. Ja, ja. Wenn wir aus den Bergen kommen, bin ich traurig. Unten werde ich nicht froh. Wir lassen die herrliche Luft zurück. Unten dann Regen und Schlamm. Warum? Gib die gute Luft hier auf, geh nach Of, wo du mit Eichen zu tun hast. Da wirst du wohl oder übel traurig. Manchmal, wenn ich hier fortgehe, weine ich. Über den Soganli Pass und dann Richtung Schwarzes Meer. Die Tiere kennen den Weg der ersten Etappe. Es geht stets bergab und sie werden begleitet von den Schäferhunden. Burhan und Suat machen sich in die andere Richtung auf den Weg. Denn niemand verlässt die Alm ohne einen letzten Besuch an einem ganz besonderen Ort. Kirklar Mescidi. Türkeis höchste Moschee auf über 3000 Metern. Das ist ein besonderer Ort, die Kirklar Moschee. In meiner Kindheit kamen keine Autos hoch. Wir gingen zu Fuß. Wenn wir die Tiere verloren, unsere Alm liegt dort gegenüber, suchten wir sie hier. Warum? Hier gibt es viel Wildwuchs. Weil der Boden steinig ist, wächst viel Kraut. Hier verbrachten wir einen Großteil unserer Kindheit. (betet auf Arabisch) (betet auf Arabisch) Geduld ist die Hälfte des Glaubens. Das sagt ein altes Sprichwort in der Türkei. Und die braucht man am Highway D 915 und seinen Seitenstraßen. Denn nicht immer geht es schnell voran. Gegensätzlicher könnten die Gegenden, die die Straße verbindet, kaum sein. Von der Küste über das Hochgebirge in die Steppe. Doch vielleicht ist das der Grund, warum die alte, unvollkommene Straße für viele eine liebgewonnene Verbindung ist. Copyright Untertitel: NDR 2026