v1.0 UNTERTITEL: Hessischer RundfunkUNTERTITEL: Hessischer RundfunkEr zählt zu den wichtigstenFlughäfen in Europa,mit riesigen Terminals.1400 Starts und Landungen täglich.20.000 Koffer pro Stunde, Gepäck von69 Millionen Passagieren jährlich.Wie funktioniert diese Kleinstadtmit 80.000 Mitarbeitern?Für Sicherheit sorgen,das ist der Jobvon Follow-me-Fahrer Mario Hahn.Metall ist ganz schlecht.So etwas kannzur Katastrophe führen.Deshalb muss dassofort entfernt werden.4000 Schnitzel,kiloweise Gemüse jeden Tag.Stress in der größten Kantinedes Flughafens.Die größte Herausforderung ist es,um 9 Uhr fertig zu sein.Eine Herausforderunghinter den Kulissenan Deutschlands größtem Airport.Noch ist es dunkel am viertgrößtenFlughafen in Europa,eine Fläche so großwie 3200 Fußballfelder.Es ist ein eigener Stadtteilvon Frankfurt.Tor 75.Frankfurt, 6 Uhr,die Frisur hält, jawoll.Dienstbeginn für Mario Hahn.Morgen!Er hat heute Frühschicht.Sein Arbeitsplatzist noch drei Kilometer entfernt,mitten auf dem Flughafengelände.Er und seine Kollegen können dortweder mit ihren Autos parkennoch hinlaufen.Ich muss zu meinem Arbeitsplatzgelangen. Der ist ja weit draußen.Dann kommt immer ein Fahrer.Der bringt uns in einem Shuttle.Zehn Minuten dauert die Fahrtquer über das Vorfeld.Ja, halbwegs. Muss ja.Gleich gibts 'nen Kaffee.Dann gehts besser.Ganz dicht dran an den Flugzeugen,für Mario Hahn ein Traumjob.Ein Albtraum dagegendie Frühschicht für ihn,auch deshalb, weil er jeden Tag70 Kilometer zur Arbeit fährt.Das heißt: 3 Uhr aufstehen.So, jetzt sind wir da.Die Basis der Follow-me-Fahrer liegtan einer Start- und Landebahn:Turbinendröhnungund Kerosinduft pur.Gleich beginnt die täglicheDienstbesprechung.Zuerst braucht Mario Hahn einenKaffee. Dann kann es losgehen.Nein, Follow-me-Fahrertragen keine Einheitsfrisur.Die beiden Herrenkennen sich einfach gut.Wir sind Brüder, die Hahns.Wir kommen aus der Nähe von Limburgund sind schon über 30 Jahre hier.Wie ist das, als Brüder beim selbenArbeitgeber zu sein?Manchmal praktisch.- Läuft ohne Probleme.Wie ist das gekommen,dass ihr beide hier gelandet seid?Wir haben in verschiedenenAbteilungen hier gearbeitet.Später, als dann Leutegesucht wurden, hat man sichdementsprechend beworben,in dem Fall er.Seitdem sind wir zusammen hierin der Abteilung.Verbringt ihr auch mal Zeitzusammen? Auch mal Pause?Auch mal Pause, wir kommenals Fahrgemeinschaft.Wir fahren schon sehr langezusammen. Das harmoniert wunderbar.Alles gut!Windwarnung haben wir.Habt ihr gesehen? Bis um acht Uhr.Die Positionen S 411 und 413sind gesperrt,und zwar da,wo's blau gekennzeichnet ist.Wetteraussichten, neue Bauarbeiten,neue Gefahrenstellen: im Briefingerfahren die Hahn-Brüder alles,was wichtig ist für ihre Arbeit.Schichtleiter Marius Gerlichversorgt sie gleich mit Aufträgen.So, das waren die Neuigkeitenfür heute.Von der Follow-me-Basis im WestenRichtung Terminal, Flugsteig B.Zwischen Flugzeugenaus Kanada und Japanist eine der größten KantinenDeutschlands.Janni, hast Du alles?Brauchst du noch irgendwas?Ja, Bauernfrühstückkommt in fünf Minuten.Kurz vor sechs.Die nächsten drei Stundenist Küchenchef Kai Liebertim Dauereinsatz.Er ist verantwortlich für das EssenTausender Flughafenmitarbeiter.Eine halbe Stundehaben er und seinen Teamnoch Zeit für das Frühstücksbuffet.Dann kommendie ersten Hundert Gäste.Ich gucke, dass hierdie Kaffeemaschinen laufen.Das ist immer wieder malein Problem.Da haben wir 50.000 Kaffee, diein einem Monat hier durchlaufen.Müsli, Quark, Obst:seit 5 Uhr sind seine Mitarbeiteram Rühren, Schälen und Frittieren.Die Kundenmögen es morgens schon deftig.500 Portionen Spiegeleiergehen gleich über die Theke.Frühmorgens riecht esnach Bratwurst, Bohnen, Toast Hawaiiund Leberkäs,und das täglich, jede Woche.Parallel zum Frühstückkocht der Kessel.In drei Stunden muss auchdas Mittagessen fertig sein:fünf Hauptgerichte.Die größte Herausforderung ist,um 9 Uhr fertig zu sein.Die meisten Kantinen haben dasnicht. Die öffnen erst um elf Uhr.Wir sind die erste, die auf hat.Also heißt es angasen morgens.Ab jetzt läuft der Countdown.Nichts darf schief gehen.Heute auf dem Speiseplan:Piccata mit Schweinefleischund rheinischer Sauerbratenmit Vorspeise.Asiatische Gemüsesuppe.Jeweils 400 Portionensind zunächst geplant.Sie können auch das Doppelte,je nach Nachfrage.Solche Mengen sind auchfür den erfahrenen Großküchenchefaußergewöhnlich.Ich habe vorher in derVier-Sterne-Gastronomie gearbeitet.400 Portionen ist für michjetzt schon eine große Sache.Für hier ist es wenig. Wir machenso 1100 Hauptgänge am Tag.Davon ist jetzt ein Teil hier 400.Das andere kommt noch dazu.Die Schnitzel sind da, 800 Stück.In drei Stundenmüssen sie gebraten sein.Drei Kilometer entfernt im Westenist die Basis der Follow-me-Fahrer.Die Hahn-Brüder müssen aufs Vorfeld.Kurze Absprache auf Hessisch.Mit dem Lampewagen, oder was, Frank?Wie solle die denn da rinpasse?Entweder ihr fahrt den Lampewagen.- Mir fahrn mit'm Auto.Dann fahr ich mit'm Lampewage rüber.Wo startest du? Wo sollst du dichdenn hinstelle jetzt?Ei, drübbe im Süden.- Sierra wie viel?Sierra sieben ist das irgendwo.- Treffen wir uns bei Sierra sieben.Okay?- Okay.Sierra sieben, so heißt eineder Fahrstraßen am Flughafen.Vergangene Nachthat sich ein Pilot verfahren.Er war auf eigene Faust unterwegs,ohne Unterstützungder Follow-me-Fahrer.Das kann dann auch mal schiefgehen.Ein Flieger ist wohlin die Baustelle gerollt gestern.Da gab es wohlein kleines Missverständnis.Das wurde aber dannvon uns entschärft,wurde halt heutenoch mal angesprochen.Gestern war auch Nebel.Bei Nebel ist schon mal möglich,dass so was passieren kann.Zum Glück ist nichts passiert.Der Pilot ist offenbar zum erstenMal in Frankfurt gelandet.Mario Hahn ist seit 30 Jahrenam Flughafen,von Langeweile keine Spur.Es ist immer wieder faszinierend.Der Jumbo ist natürlichauch faszinierend.Autos, Busse, Lastwagen dürfen nurauf gekennzeichneten Fahrbahnenunterwegs sein.Follow-me-Fahrer nicht.Sie können kreuz und quer düsen,denn sie kontrollierenauch die Fahrstraßen der Flugzeuge.Man darf nicht wogegen fahren.* lacht *Man hat auch schnell was übersehen.Wenn man so nah dran ist, dann kannes auch schon mal teuer werden.Teuer ist es für Mario Hahnnoch nie geworden.Die A330.Der 50-Jährigekennt fast alle Flugzeugtypen.Das könnte lockerfür eine Quizshow reichen.Ja, schon. Wenn ich wach wär,könnte ich ein paar raten.Dafür gibts Kaffeeund Flughafen-Adrenalin."Das hält wach", sagt er.Hier müssen wir mal ein bisschenden Müll beseitigen,der hier rumliegt.Papier und Plastik.Gummi, Pappe, Folie: Auf dem Geländefliegt so einiges herum.Gefährlich, sagt Mario Hahn.Das räumen wir immer weg.Wenn die Triebwerke das ansaugen,ist es nicht von Vorteil.Das ist Sierra Sieben.Mario ist angekommen.Die grünen Lampenleuchten den Piloten den Weg.Hier dürfen sie entlangfahren.Doch diese Wege sind alt.Sie müssen erneuert werden.Vor allem nachts,wenn kaum Flugbetrieb ist.Während der Bauarbeiten sind dieWege gesperrt mit roten Lampen.Sind die Arbeiten erledigt, werdendie Rollwege wieder freigegeben.Es geht nur um die Sperrung,die Sperrung da.Mario und sein Brudersollen die Warnlampen abholen.Mhm. Eins, zwo, drei, vier.Doch die Hahn-Brüderkönnen nicht loslegen.Eine Kehrmaschinereinigt noch die Fahrbahn.Ein anderer Kollegekontrolliert die Strecke.Er suchtnach gefährlichen Gegenständen,Steine,Werkzeuge, die vergessen wurden.Erst wenn er sein Okay gibt,dürfen die Hahns starten.Es geht los, jo!Sie fahren parallel entlangeiner Start- und Landebahn.Die ist auch noch gesperrt, zurSicherheit auch für die Hahn-Brüder.Sind die Lampen weg,informieren sie den Tower.Minuten später werden hier schondie ersten Flieger rollen.Die bleiben jetzt an, damit ichweiß, welche Lampen gestellt wurden.Dementsprechend weiß ich auch,wie ich die laden muss.Jetzt fahren wirauf die andere Seite,holen die andere Ketteund so weiter und so fort.Noch drei Absperrungen, 30 Lampen.Dann ist auch diese Bahnwieder frei und sicher.Vom Süden einmal querüber alle Start- und Landebahnendirekt in die größte Kantine.Knapp 500 Brötchen sind fertig,fürs Erste.Sind wir gut in der Zeit?Schaffen wir bis nachher?Jawoll!Nur noch fünf Minuten, dann kommendie ersten Gäste zum Frühstücken.Fertig?- Fertig.Wunderbar,dann können wir es rausgeben.Alles rechtzeitig fertig.Kai Liebert und sein Team sindbereit für den ersten großen Ansturmaufs Bauernfrühstück.Das ist eine Sache,die richtig gut satt macht.Das mögen sehr viele Leute.Da gehen so 40 Portionen morgens.Aber das ist schoneine deftige Angelegenheit.Halb sieben.Pünktlich öffnetdie erste Kantine am Flughafen.4000 Mitarbeiterkommen täglich zum Essen,1,5 Millionen Menschen pro Jahr.Warme Mahlzeitengibt es fast rund um die Uhr.Deshalb ist die Kantine so beliebt,auch bei Piloten, Flugbegleiternund Polizisten.Das Essen darf nie ausgehen,sagt Kai Liebert.Fast 22 Stundenbleibt die Kantine auf,bis morgen Früh um vier.Sieht gut aus, läuft alles.Sind gut aufgestellt, alles gut.Sie müssen auch auf alle Sachenachten? Und mal draußen gucken.Genau. Dass es draußen nicht zurSchlangenbildung kommt.Dass wir hier drinnenauch unser Essen kochen.Noch zwei Stunden,dann müssen auch Schnitzelund Sauerbratenüber die Theke schweben.Drei Kilometer westlichist einer der Frachtbereiche.Die Hahn-Brüdersind an Position F zwei-drei-fünf.Eigentlich wollte der Pilotzur Startbahn.Jetzt blockiert ermit seinem Flieger mehrere Straßen.Flugzeugekönnen nicht rückwärtsfahren.Deshalb werden sie geschleppt.Dabei ist irgendetwas gebrochen.Wahrscheinlich die Abschleppstange,vermutet Mario Hahn.Kommt vor.Wichtig ist jetzt, dass sie alleMetallteile wieder einsammeln,die da vielleichtruntergefallen sind.Kontrolliert ihr das dann noch mal?Das werden wir nochmalkontrollieren.Jetzt steht der natürlichmitten auf der Fahrstraße.So kann er nicht stehen bleiben.Jetzt kommt noch einmaleine neue Schleppstange.Dann müssen wir mal schauen,ob es dann funktioniert.* Funkgerät meldet sich. *- Ja?(per Funk) Mario, guck mal,ich hab dir was geschickt.Okay.Jetzt haben wireinen Funkauftrag im Osten.Was heißt das?Da müssen wir ein betriebsfremdesFahrzeug rauslotsen.Der hat keinen Führerschein.Der wird von uns jetzt rausgelotst.Keinen Führerschein heißt?- Keinen Vorfeldführerschein.Ohne Vorfeldführerschein darf keinerneben solchen Fliegern fahren,soeben gelandet aus Abu Dhabi.Der Flughafenhat seine eigenen Verkehrsregeln.Schilder gibt es nicht,dafür Zeichen.Hier ist esauf dem Boden aufgebracht.Hier kann man es sehen,Stopp bei Rollverkehr.Das ist ein Stoppschildmit zwei Fliegern drin.Das heißt dann halt,wenn ein Flieger sich hierin der Nähe befindet, dann muss derVerkehrsteilnehmer hier stoppen.Flugzeuge haben immer Vorfahrt.Sogar Feuerwehr und Rettungsdienstmüssen warten.Mehr als 30 Stundenkilometersind auch nicht erlaubt.Das gilt für Fliegergenauso wie für Autos.Autokräne, Bagger,aber auch Arbeiterlotst Follow-me-Fahrer Mariojeden Tag über den Flughafen.Vor allem morgens, wenn die Arbeitervon den Nachtbaustellennach Hause wollen.Mit etwas Glück gibts sogar waszu sehen fürs Fußballer-Herz.Der Eintrachtflieger.Dem Fußballtrainer vom FC Liverpoolhat er mal die Hand geschüttelt:Jürgen Klopp, "sympathischer Mann",sagt Mario.Jetzt haben wir hier unser Fahrzeug.Wie vermutet: Handwerker einerBaufirma von der Nachtschicht.Einmal zum Ausgang, bitte!Die werden jetzt nach Hause fahren.Die haben Feierabend.Die bringen wir jetzt rausan Tor 75.Der Lotse fährt vor und die Firmafährt hinterher und dann klappt das.* bewegte Musik *Auftrag erledigt.Schauen wir mal durch hier,wie die Lage aussieht.Mario fährt weiter,wieder in den Westen,zurück zur PositionF zwei-drei-fünf.Hier wollteeine Postmaschine starten.Doch beim Schleppenist die Schleppstange gebrochen.Mario will sicher sein,dass hier keine Metallreste liegen,die Flugzeugengefährlich werden könnten.Ja, ich gucke hier schon mal,ob hier irgendwas liegt,irgendwelche Verschmutzung vorliegtauf der Position,ob wir was einsammeln können,an Metall, Papier, Pappe, Ösen.Was hier alles so rumliegen kann,Öl.Da liegt was, guck mal!Da habe ich was entdeckt,das geschulte Auge.Was habe ich eben noch gesagt?Auf Metallteile ist zu achtenund schon haben wir's.Da darf keiner drüberrollen.Das kann im Reifen stecken bleibenund am Start dannaufgeschleudert werden.So was kann zur Katastrophe führen.Deshalb muss das entfernt werden.Metallteileauf einer Startbahn in Parishaben 2000 eine Concorde-Maschineschwer beschädigt.Das Überschallflugzeug verunglückte.109 Tote,die meisten waren Deutsche.Metall ist ganz schlecht.Mario will seinen Bruderinformieren.Stammt die Schraubevon der Abschleppstangeoder sogar von der Frachtmaschine?War das zwei-drei-fünfmit dem Scherbolzen eben?Das war zwei-drei-fünf.Hast du das Teil gefunden?- Jawoll.Techniker sollen das Metallstückuntersuchen.Alles klar.- Danke auch.Bruder Frank bringt es hin.Mario ist über seinen Bruderzum Job gekommen.Der ist schon vier Jahrelänger da als ich.Der hat natürlich gesagt:"Bewirb dich mal am Flughafen."Sicherer Arbeitsplatzauf jeden Fall.Dann machts ja auch sehr viel Spaß.So bin ich zum Flughafen gekommen.Ich mache es gerne.Mir macht es Spaß.Ich könnte mir nichts anderesvorstellen im Moment.Hier ist man immer am Puls.Hier ist immer was los.Hier ist immer Action.Es ist natürlich immerauch sehr viel Verantwortung,zwischen den großen Maschinenzu fahren.Aber trotzdemmacht es sehr viel Spaß.Bruder Frank hat Neuigkeiten.Ich war beim Mechaniker der DHL.Das Teil ist vom Scherbolzen.Das hat mit der Maschine nix zu tun.- Sehr gut. Alles klar. Ciao!Entwarnung,das Teil gehört zur Abschleppstange.Vom Süden ausRichtung Westen in die Kantine.Kurz nach sieben.Küchenleiter Kai Liebertund seinem Teambleiben nur noch knapp zwei Stundenfür das Mittagessen.Die große Herausforderung ist,drinnen schnellstmöglich zu kochen,dass wir um 9 Uhr stehen.Hier wird gerade angekocht:Rotkohl mit Apfelstücken.Hier kocht die Tomatensoße. Hier istder erste Grundstock Reis für heute.Der wird kalt abgeschrecktund ist nicht ganz fertig gekocht.Wir kochen alles zwei Drittelfertig.Dann wird es späterdurch das Tauchen fertig gegart.Das sind 25 Kilo,etwa 150 Portionen.Reicht für wie lange?- Genau drei Stunden.Mittagessen werden sie auch heutewieder elf Stunden lang anbieten.Gut für Schichtarbeiter,Stress für das Küchenpersonal.Das ist ja positiver Stress.Wir wissen, für was wirs tun.Es gibt nichts Schöneres, als wennwir nachher um 9 Uhr fix dastehen.Das ist das Größte für uns:jeden Tag eine neue Herausforderung.Manchmal ist die Karte schwieriger.Dann wirds knapp.Oder es gibt easy Tage, wo man eineViertelstunde vorher fertig ist.Das macht es aus hier. Es ist einSpannungsbogen. Das macht es schön.Ich finde das schön.Noch 90 Minuten.Terminal 1, Bereich C.Den kirchlichen Sozialdienst imFlughafen leitet Bettina Janotta.Sie ist auf dem Weg zuihrem ersten Fall an diesem Morgen.Ein junger Mann wartet im Büround braucht ihre Hilfe.Hallo Rita!- Hallo Bettina!Der Mann ist gestrandet.Was ist passiert?Er hat sein Flug verpasst,weil der Zug zu spät war.Oh. Klassiker.- Jetzt ist er hier gestrandet.Und wo muss er hin?- Nach Texas.Nach Texas? Das heißt,er braucht einen neuen Flug.Ja, da haben wir jetztschon ganz viel gemacht,auch das Konsulatangerufen in Frankfurt.In der Airport-Missionhaben sie immer ein offenes Ohrfür Passagiere, die Probleme haben,beklaut wurden,kein Geld mehr haben, Trost suchen.Sie helfen.Wir können kein Ticket bezahlen.Aber wir helfen ihm, dass erein neues Flugticket bekommt.Genau das habe ich ihmauch erklärt.Er ist jetzt erst mal versorgt. Ich werde ihm Essen holen.Der Amerikaner war auf Europa-Reise,vier Wochen. Jetzt sei er pleite.You make music?- Yes.Kein Geld, kein Hotel,da bleibt nur noch eine Möglichkeit.The night in the Terminal.Die Nacht muss er im Flughafenschlafen, irgendwo im Terminal.Die Menschen stranden ja,weil sie kein Geld habenfür den Weiterflug.Dann haben sie auch kein Geldfür ein Hotel.Dann versuchen sie, dass AngehörigeGeld überweisen für ein Ticket.Dabei helfen wir. Die Menschenschlafen dann im Terminal.Sie bekommen von uns eine Decke, dieMöglichkeit ihr Gepäck einzulagern.Wir zeigen ihnen ruhige Ecken.Dann schlafen die die Nacht.Morgen geht die Beratung weiter.Was ist passiert?Hat er den Flug verpasst?Er hat seinen Flug verpasst,weil der Zug zu spät war.Er kann zwar dann bei der Bahnwas geltend machen.Aber erst mal ist sein Flugweg und verfallen.Wenn das nicht ganz teureLinienflüge sind, verfallen die.Er muss sich ein neues Flugticketkaufen und das kostet Geld.Das kostet Zeit,das zu organisieren.Aber er muss noch 24 Stundenhier aushalten?Mindestens.Manche warten vier, fünf Tage odereine Woche auf den nächsten Flug.Manche Flüge sind schon voll.Manche Streckenwerden nicht so oft angeflogen.Der Mann hat Glück.Flüge nach Texaswerden täglich angeboten.Bettina Janotta holt nochwarme Klamotten für den Musiker.Ein Kollege betreut dieKleiderkammer.Hier der Raum dient dazu,dass sich tagsüberauch mal jemand ausruhen kann.Leider darf hiernachts keiner schlafen.Das ist in diesen Räumennicht möglich.Aber gerade Mütter mit Kinderkönnen sich hier mal ausruhen.Hier ist eine Wickelkommode.Hier haben wirunsere Kleiderschränke.Da haben wir Kleider für Menschen,die nicht richtig bekleidet sind,die irgendwas brauchen.Manchmal müssen die Menschen teilstagelang im Terminal schlafen,bis eine Lösung gefunden ist.Dann ist das wichtig, dass siehier eine Fleecejacke anziehen.Hier haben sie warme Schuhenund was für die Kinder.Dann bekommen sie auch Decken.Aber sie haben vor allemwarme Sachen zum Anziehen.Wir brauchen alles. Wir brauchenKoffer. Wir brauchen Rucksäcke.Wir haben hier sogar Krücken.Wir haben auch mal einen Rollatorgehabt. Wir werden das alles los.Es gibt immer eine Situation,dass jemand kommt und dankbar ist,einen Rollator zu haben,der ausrangiert worden ist.Alles Spenden.Bettina Janottahat Theologie studiert.Seit elf Jahren arbeitet siean diesem besonderen Ort.Der Ort ist besonders, das stimmt.Ich habe mir den abernicht bewusst ausgewählt.Es war diese Arbeit,von der man nicht weiß, was kommt.Das ist halt am Flughafen so.Sitzt man an anderen Stellen,ist die Arbeit geregelt.Hier ist das Lebendige unddass man nichts vorausschauen kann.Und gerade an diesen Orten,die so toll und glänzend wirken,gibt es immer irgendwo eine Stelle,die nicht funktioniert.Und hier hat man so einen Platz.Genau hier an dieser Stelleist man für die Menschen da,die in Not sind, das machtgroße Freude und ist sehr spannend.Vor ihrem Bürofensterparken Flugzeuge.Ganz in der Näheist auch Mario Hahn unterwegs.Das ist die Alpha eins.Er soll an dieser Positioneinen Flieger einwinken.Was ist das Besondere hier?Hier geht die Maschinemit der Nase bis zum Zaun.Sie wird dann eingedreht.(per Funk) Kommt noch einer?Ist das kritisch?- Eigentlich ist es nicht kritisch.Zumindest nicht,wenn alles nach Plan läuft.Aber nicht immerläuft alles nach Plan.Die wird dann hier eingelotst.Der fährt sein Auto besser weg,dort. Sonst steht er im Weg.Dann kommt der Flieger hierauf den letzten Drehkreis zu A 321.Dann wird er hier hart rumgenommenund dann dreht er sich hier so rum.Er wird dann hierauf dem letzten Balken abgestellt.Ich muss drauf achten, dassdie Brücke angedient werden kann,wenn die Maschine steht.Und ich achte darauf, dass ernicht zu weit nach vorne rollt.Das kann dann kritisch werden.Dann kann man mit der Naseauf der Fahrstraße stehen.Dann wir es schwierigmit der Abfertigung.Jo.Position ist soweit in Ordnung.* Sirene heult. *Der Brückenfahrer ist auch schon da.Der checkt noch seine Brücke.Die Maschine ist seit acht Minutengelandet auf der Nordwestbahn.Sie wird so in zwei bis drei Minutenum die Ecke kommen.Da kommt die Maschine.Flug 175 aus Berlin-Tegelmit 152 Passagieren.A1 zählt zu den schwierigstenAbstellpositionen für Flugzeuge.Der Pilot muss mit der Maschineeine enge Kurve fahren.Dabei muss er aufpassen,dass er mit den Tragflächennirgendwo hängen bleibt.Drei solche speziellen Parkplätzehat der Flughafen.Ohne Follow-me geht hier gar nichts.Mario sperrt auchdie Straßen zur Sicherheit.Dann winkt er den Piloten ein.Sein linker Arm zeigt,wohin der Pilot lenken soll.Seine rechte Hand gibt das Kommando.Zügig weiterfahren, immer weiter!* spannungsvolle Musik *Jetzt langsamer werden.Vorwärts rollen!* spannungsvolle Musik *Noch wenige Zentimeter nach vorne.Stopp!Noch kurz warten,bis das Flugzeug gesichert ist.* Sirene heult. *Danke.Und tschüs.Die Maschine wird an den Stromangeschlossen.Die Piloten können die Turbinenjetzt ausschalten.Erst dann darf die Brücke anrücken.Die Nase, also die Flugzeugspitze,steht nicht zu weit vorne.Mario Hahn hat die Straßewieder freigegeben.Man muss überall darauf achten.(per Funk) 4174 steht.Zurück zu Küchenchef Kai Liebert.Er plant bereits die nächste Woche.300 Rindswürste, 100 Kilo Reis.Sein Büro hat Aussicht.Urlauber, die ihre Reise beginnen.Gerne würde er mit einsteigen.Für mich ist es immer wiederinteressant, wo die Flüge abgehen.Auf den Bussen, steht haltimmer drauf, wo es hingeht.Da kriege ich schon Fernweh.Oder, wenn hier eine Maschineaus Japan steht, wo man nie war,wo man mal hin will.Klar, macht man sichseinen Kopf dabei.Anfangs fand ich esnoch viel beeindruckender.Jetzt ist schon viel Alltag dabei.Konzentriert man sich darauf, istes immer wieder schön, das zu sehen.Zum Küchenchefkommen sie alle, auch Mario.Frühstückspause.* schnelle Musik *Zuerst müssen wir schauen,ob wir noch was kaufen können,ob Geld drauf ist.23 Euro sollten reichenfür ein Brötchen.Hier sieht man ja,kann sich was Schönes raussuchen.Zeit zum Essen hast du, oder?Gibt es feste Pausen?Ja. Aber so ein Brötchengeht auch mal zwischendurch.Das sollte kein Problem sein,oder mal einen Kaffee.Okay, wir haben Beute gemacht.Jetzt geht es zum Kaffeeautomaten.Beim Kollegen gibts die bestenBrötchen, schwärmt Mario Hahn.Und das Putengyros sei weltklasse.Kaffee am Morgen, da hat manwas im Magen, wird man wach.Vier Tassen kippt er schon mal wegin den ersten drei Stundender Frühschicht.Einmal Milchkaffee.Im Winter auch gerne mehr.* schnelle Musik *Hat funktioniert.* schnelle Musik *Dann, guten Appetit!Wenige Meter entferntin der Großküche. Endspurt.Um 9 Uhr mussdas Mittagessen stehen.Jetzt gehts langsam los.35 Minuten haben wir noch.Wir müssen alles warm kriegenund nach draußen bekommen.Wir braten hier noch die Piccata.Das machen wir frisch.Die Spätzle-Pilzpfannemachen wir noch frisch.Alles andere ist warm.Wir schauen jetzt,ob die Fetttemperatur stimmt.Hier steht zwar 200 Grad, aberdas Fett hat vielleicht nur 170.Wir gucken, ob die Masse passt.Eventuell muss noch Mehl dran.Wir probieren mal, ob es schmeckt.Schweinefleisch in Eihülle sollheute der Verkaufsschlager werden.Wir probieren jetzt das Piccata,ob wir noch was dran machen müssen.Vor allem Salz und Pfeffermüssen stimmen.Und schön nach Käsemuss es schmecken.Der Renner gestern war das berühmtePutengyros, 800-mal verkauft.Kann das die Piccata toppen?Na ja, wohl eher nicht.Noch 18 Minuten.Noch nicht top.Noch nicht ganz in Ordnung.Das korrigieren wir nochbei den ersten.Dann haben wir es für heute Mittagund auch für den Abend.Kriegen Sie das noch hin für 9 Uhr?- Die kriegen das nachgewürzt.Und die um 9.30 Uhrhaben es dann tipptopp.So, wer war noch malfür die Gewürze verantwortlich?Was macht der gestrandete Musiker?Er wird die Nachtim Terminal 1 verbringen.Bettina Janotta vom Sozialdienstunterstützt ihn.Er hat seinen Flug verpasst, weildie Deutsche Bahn Verspätung hatte.Wir laufen jetztzur Gepäckeinlagerung.Die ist etwas weiter unten.So ist er sein Gepäckfür die Nacht los.So braucht er keine Angst haben,dass es gestohlen wird.Wir haben eine Vereinbarung,wer bei uns in Beratung ist,darf das kostenlos einlagern.Das ist sonst sehr teuer.Viele haben ja kein Geld.Darum gehen wir da jetzt hin.Manche schlafeneine ganze Woche hier,bis der nächste Fliegereinen Platz frei hat.Ein- bis zweimal die Woche bleibendie Menschen über Nacht im Terminal.Wie verbringt man hierüber Nacht die Zeit?Eine gute Frage. Ich sollte malbei jemanden über Nacht hierbleiben.So lange sie können,laufen sie rum und sind unterwegs.Irgendwann ziehen siesich auf diese Bänkchen zurück.Sie versuchen,so gut es geht, zu schlafen.Aber die meistensind natürlich übernächtigt.Die schlafennatürlich nicht besonders gut.Nein, es sei keine Kino-Erfindung,sagt sie,dass Menschendauerhaft auf Flughäfen leben.Für mehr als 80 Obdachlose sind dieAbflughallen sowas wie ein Zuhause.Die Theologin kennt sie alle.Der Amerikanergibt seinen Koffer ab.Dann nehmen wir daswieder mit ins Büro. So.Das ist über. Gut, okay.Sie wollen noch einmalschnell ins Büro zurück.Es gibt wohl Neuigkeiten.Zwei Kilometer entfernt istdie Zentrale der Follow-me-Fahrer.Marios Bruder Frank Hahnmeldet sich per Funkbeim Schichtleiter Marius Gerlich.(per Funk) Bei 166ist die Mülltonne über.166, die Mülltonne, jawoll!Gerade hat der Kollegeden Auftrag durchgegeben.Auf der Position Viktor 166ist die Mülltonne überfüllt.Der Deckel würde nicht zugehen.Da wir einen stärkeren Wind haben,kann es sein,dass der ganze Müllaus der Mülltonne rausfliegt.Das ist schlecht für die Flugzeuge,für die Triebwerke und Reifen.Darum muss ich michjetzt drum kümmern,dass der Auftrag abgeschlossen wird.Knapp einhundert Müllcontainerstehen am Flughafen.Auch sie werdenregelmäßig kontrolliert.Ich werde jetzt die Reinigungsfirmenbestellen,dass sie die Müllsäcke rausnehmendie Mülltonnen sichernund sie zumachen.Marius Gerlich, schönen guten Tag.Folgendes: die Position Viktor 166.Da sind die Mülltonnen überfüllt.Besteht da die Möglichkeit,jemanden rauszuschicken,der sich das, Viktor 166,mal anschaut?Super, danke. Tschüs.* Klingeln *- Marius Gerlich, guten Tag.Die Leistelle.Okay, ich schicke sofort jemanden.- Ein Notfall im Terminal.Bitte schön, tschüs.Ein Rettungswagenkommt aus der Innenstadt,muss in den Sicherheitsbereich.Die wollen ins Gebäude,in die Lounge, das geht.Da kommt gleichdie interne Feuerwehr noch dazu.Vielleicht könnt ihrden Sanitätern zeigen, wo das ist.Okay, wir sind unterwegs.Ein Passagier ist offenbarim Terminal kollabiert.Er braucht medizinische Hilfe.Auf der 545 sollein Krankenwagen gelotst werden.Mario soll die Sanitäter am Tor 75abholen und zum Patienten bringen.Das muss jetzt alles schnell gehen.Man kann nie wissen,was das für ein Einsatz ist.Verkehrsregelnsind jetzt eher Nebensache.* spannungsvolle Musik *Es scheint noch keiner da zu sein.Am Funk noch einmalder Schichtleiter.Ja?* spannungsvolle Musik *(per Funk) Seid ihr unterwegs?- Wir sind jetzt am Tor 75.* spannungsvolle Musik *Jetzt warten wir hierauf den Krankenwagen.Der kommt gleich um die Ecke.Dann lotsen wir ihn schnell weiter.Zurück zum Flughafen-Sozialdienstim Terminal 1, Bereich C.Bettina Janotta und ihre Kolleginkümmern sichum einen gestrandeten Passagier.Der junge Musiker verpassteseinen Flug nach Texas, sitzt fest.Er hat weder Geld noch Handy.Doch die Sozialarbeiterinhat die Freundin in Amerikatelefonisch erreichen können.Seine Freundin hat jetztGott sei Dank den Flug bezahlt.Sie hat ihm das online gebucht.- Wonderful!Er kann morgen um 14.55 Uhrfliegen.Schön. Das hat ja schnell geklappt.Er ist sehr froh darüber.- Ja.Super.Schlafen muss der junge Manntrotzdem im Terminal.Für ein Hotel fehlt ihm das Geld.Und eine Kreditkartehat er auch nicht.Danke schön!Nebenan im Schrank:Kekse, Wurst, Schokolade.Sie spenden noch Abendessenund Frühstück.Ich packe ihm eine Kleinigkeit ein.Das Wasser ist halthier am Flughafen alles teuer.Darum zeigen wir ihm den Supermarkt.So kommt er bis morgen Mittag klar.Das reicht.10 Euro habe er ja noch,sagt der Amerikaner.Der junge Mann ist sehr froh,dass Bettina Janotta und ihr Teamihm helfen konnten.Bis morgen Nachmittag muss erirgendwie die Zeit rumkriegen.Dann kann er endlich in den Fliegernach Dallas steigen,mit einem Tag Verspätungwird er seine Freundin treffen.Am Tor 75 wartet Mario Hahnauf den Rettungswagen.* Martinshorn *Da kommt er schon.Ich höre die Sirenen.Die Sanitäterkommen aus der Innenstadt.Zehn Rettungswagenhat der Flughafen.Sind jedoch alle im Einsatz,wird Unterstützungaus der Stadt angefordert.* Martinshorn *Sicherheit stehtauch hier an erster Stelle.Besatzung und Rettungssagenwurden schonvon der Airport-Security durchsucht.Sie begleiten die Helferzur Flughafeneinfahrt.Ab jetzt übernimmt Mario.* Martinshorn *Einmal quer über den Flughafenmit Mario Hahn vorneweg, geht das.* spannungsvolle Musik *Drei Minuten brauchensie zum Gate A50.* spannungsvolle Musik *Auch die Feuerwehr ist da.Die Wege im Terminal sind lang,viele Treppen, Hindernisse.Die Männer wollen helfen,falls der Patient mit der Tragezum Rettungswagengebracht werden muss.Zurück zur Kantine 500 MeterLuftlinie entfernt9 Uhr.Sieht so aus,als hätten sie es geschafft.Tomatensoße und Spaghetti.Die ersten 100 Piccata,wenn auch schlecht gesalzen.Die zweite Ladung sei perfekt,sagt Küchenchef Kai Liebert.Egal, das Mittagessen steht,pünktlich.Damit es keinen Ärger gibt,wird vorgegeben wie viele Klößeund Fleischheibenauf jedem Teller landen.Hier schreiben wir drauf,wie viel Stück jeder bekommt,dass jeder auch die gleiche Portionkriegt.* schwungvolle Musik *Drei Stück mit Soße.Sieben Kantinen hat der Flughafen.38 Köche und 140 Mitarbeitersind in den Küchen beschäftigt.300 Gerichte haben sieauf der Pfanne.Kai Liebert istfür die größte Kantinedes Flughafens verantwortlich.Jeden Tag steht der Küchenchefauch an der Theke.Das ist ihm wichtig.Auch Essen ausgeben.So kriegt man Gästefeedback.Wie das Essen ankommt,kann man hier immer sehr gutin der ersten halben Stundeerfahren.So, guten Appetit!Einmal?Piccata ist der Renner,wie vorhergesagt.Einmal Piccata!100 sind schon weg.Schon alle?- Schon alle.Das lief gut.- Ja, das geht gut.Alles was hier auf der erstenPosition steht, ist der Renner.Das, was wir am meisten kalkulierthaben, stellen wir nach vorne.30 Piccata gut gesalzensind schon im Anflug.Und was mag er so?Mein Lieblingsessengibts hier nicht.Nein, also wir essen alle hiervon unserem Essen.Und das auchsehr gerne logischerweise.Ich werde heute Mittag die Piccataessen.Die haben wir jetzt auchhingekriegt, dass die schmeckt.Kai Liebert hat jetztendlich Zeit für eine Pause.In drei Stundenfährt er zu seiner Familie.Dann dampfen die Töpfe daheim.Dann wird noch mal zu Hause gekocht.Und hoffentlich habe icheinen schönen Abend.Sie kochen also zu Hause auch noch?- Immer, ja.Für uns ist das zu Hauseein Zusammenkommen.Wir kochen zusammenund sitzen abends zusammen am Tisch.Morgen früh um 6 Uhrwird er wieder in der Küche stehen,damit jeder Flughafenmitarbeiterpünktlich sein Essen bekommt.Dann gibts Roulade, sagt er.Die geht auch gut, neben Pizza.Wie geht es dem Patientenim Terminal 1, Gate A50?Ein Mann aus Amerikahat um Hilfe gebeten.Nach acht Stunden Flugwar ihm schwindelig.Wir warten draußenauf den Krankenwagen.Mario Hahn hat die Sanitäterzum Unfall begleitet.Der Passagierfühlt sich wieder besser,sagt der Einsatzleiterder Flughafenfeuerwehr.Er wollte nur den Blutdruck gemessenhaben. Das haben wir öfters.Er brauchte nureine kleine Hilfeleistung.Mario fährt die Sanitäter wiederzum Ausgang des Flughafens, Tor 75.Gerade zur Ferienzeitsind die Rettungsteams am Flughafenausgelastet.Dann kommt regelmäßigein Rettungswagen aus der Stadtzum Flughafen.Mario blickt noch einmal auf dasgrößte Passagierflugzeug der Welt.Dann hat auch er Feierabendnach acht Stunden in seinem Bus.Erst einmal nach Hauseund dann ausruhen.Und dann wieder Vorbereitungenfür morgen. Morgen geht es weiter.Nach einem Tag Lärm und Kerosinduft,auf was freut er sich da am meisten?Die Familie zu sehen.Es ist schön, nach Hause zu kommen,wenn alle da sind.Es gibt was zu essen, hoffe ichdoch und dann wird relaxt.Noch eine Stunde Autofahrt liegt vorihm, bis er zu Hause ist in Limburg.Und nächsten Mittwoch:Frauenpower im Cockpit,Gewitterfront und Verspätungen.Ein Flug mit Hindernissen.Vor einer Minute war Abflug.Aber es steigen noch Passagiere ein.Und 500 Tonnen am Haken.Unterwegs mit dem Flugzeugschlepper.Da sind so viele Autosund Fahrzeuge unterwegs.Da muss manimmer höllisch aufpassen.Mittendrin, Flughafen Frankfurt,nächsten Mittwoch um 21 Uhr.COPYRIGHT UNTERTITEL: hr 2019