v1.0 Gut fürs Klima, gut für lange Reisen. Und lustig kannst du auch. Deutsche Bahn, du könntest so cool sein. Wären da nicht Verspätungen, Zugausfälle, chaotische Fahrplanänderungen und hohe Preise. Deutsche Bahn, was läuft da schief? Um dieser Frage nachzugehen, fahre ich mit dem Zug von Köln nach Berlin. Denn dort besuche ich eine Schaltzentrale der Deutschen Bahn. Und ich treffe Siri. Sie fährt auch regelmäßig mit der Deutschen Bahn. Im Nahverkehr mit der Berliner S-Bahn. Wie es da läuft, erzählt sie selbst. Hey, ich bin Siri. Ich fahre die nächste Woche S-Bahn mit euch. Siri hat ihre Erlebnisse aus einer Woche gefilmt. * Signalton * * Musik * Gerade wurde angesagt, dass es Schwierigkeiten gibt. Ich hoffe, ich komme pünktlich. An meinem Startpunkt Köln gibt es auch Schwierigkeiten. Krass. Schaut euch an, wie viele Züge Verspätungen haben. Mein Zug fällt aus. Da kann die Deutsche Bahn nichts für, da gab es einen Unfall. Aber man muss damit rechnen. Zugausfälle und Verspätungen sind 2 der größten Probleme der Deutschen Bahn. Ich habe einen neuen Zug. Bisher soll der pünktlich kommen. Schauen wir mal. Mein Zug kommt pünktlich. Durch die ausgefallenen ICEs müssen aber viele Leute rein. Damit hat sich das mit der pünktlichen Abfahrt erledigt. Wir fahren endlich los. Aber dieser Zug ist übelst überfüllt. Gerade kam die Durchsage, dass, wer keine Sitzplatzreservierung hat, den nächsten ICE nehmen soll. Absolutes Chaos. Aber wir sitzen. Mal schauen, wie die Fahrt wird. Mit unserer verspäteten Abfahrt sind wir gut davongekommen. Wer mal mit einem Fernzug gefahren ist, kennt einige dieser Sätze: Täglich sind 51.000 Züge der Deutschen Bahn unterwegs und transportieren über 7 Mio. Menschen. Das Problem: 2024 hatte jeder 10. Nahverkehrszug Verspätung. Beim Fernverkehr waren es sogar 4 von 10 Zügen. Als verspätet gilt bei der Bahn jeder Zug, der 6 min oder noch später als geplant ankommt. Alles darunter zählt als pünktlich. Neben den verspäteten Zügen gibt es weitere Gründe, warum sich viele über die Bahn aufregen. Züge sind überfüllt, die Fahrten zu bestimmten Zeiten teuer, kleine Bahnhöfe oft marode und verdreckt. Manchmal werden sogar ganze Strecken gesperrt. Bei mir läuft die Fahrt ohne große Zwischenfälle. Nach knapp 5 h komme ich in Berlin an. Dennoch 20 min später als geplant. Am S-Bahnhof Warschauer Straße treffe ich auf Siri. Sie ist mit der S-Bahn gekommen. Hey. - Hallo. Wohin fährst du mit der S-Bahn? Ich fahre 10-mal die Woche. Wenn ich zur Schule 5-mal die Woche fahre und wieder zurück. Dann 4-mal die Woche zum Training. Und zu meiner Oma einmal die Woche. Also musst du viel S-Bahn fahren. - Ja. Wie läuft das bei dir? - Meistens ganz gut. Aber oft kommt die Bahn zu spät. Ich bin gestresst, weil ich es nicht mag, zu spät zu kommen. Gibt es irgendwas, das dich richtig nervt? Ich mag es nicht, wenn es supervoll ist. Weil ich hab bisschen Platzangst, dann ist es halt... Auch im Nahverkehr muss sich also noch einiges tun. Aber meckern ist leicht. Wie kommt es zu den Problemen? Und wie läuft das bei der Bahn? Um das herauszufinden, besuche ich ein Stellwerk. In dieser Schaltzentrale wird der Fern-, Güter- und Regionalverkehr in und um Berlin gesteuert. Was ihr auf den Monitoren seht, sind die Gleise, Weichen und Signale für den Berliner Zugverkehr. Ich treffe Leonie. Mit ihrem Kollegen ist sie für die Sicherheit und Pünktlichkeit zuständig. Bei Problemen bekommt Leonie eine Meldung und kann sofort eingreifen. Eventuell kann es sein, dass aufgrund von Wetter, z.B. Schnee drin liegt. Da reicht es, die Weiche ein paar Mal hin- und herzustellen. Ansonsten müssen wir anrufen. Dann kommt ein Techniker, der repariert die Weiche. Kannst du mir sagen, warum es so häufig zu Verspätungen kommt? Das hat viele Gründe. U.a. sind es Störungen, die passieren können, weil draußen z.B. alte Schienen oder Weichen rumliegen, dass alles nicht mehr 100%ig funktioniert. Z.B. eine Signalstörung oder Bahnübergangsstörung, wo die Schrankenbäume nicht runtergehen. Der Bahnübergang schließt oder öffnet sich nicht mehr. Das sind Faktoren, wo es zu Verspätungen kommt. Die marode Infrastruktur ist einer der Gründe für Verspätungen und Ausfälle. Hinzu kommt, dass ICEs und Güterzüge sich die Gleise teilen. Dieser Mischverkehr führt zu Überholstaus. Stopps auf dem ausgelasteten Netz sind oft knapp geplant, was zu Verzögerungen im Ablauf führt. In den letzten Jahren laufen vermehrt Menschen an den Gleisen herum. Züge müssen dann gestoppt werden. Außerdem gibt es einen großen Personalmangel. Was sagst du zu der Kritik, die die Deutsche Bahn bekommt? Es ist immer was dahinter. Wenn man weiß, was passiert auf einem Stellwerk, kann man nachempfinden, wieso Dinge passieren. Wenn du dir was für die Deutsche Bahn wünschen könntest, was wäre das? Dass wir mehr Personal haben. Wir haben nicht nur hier Personalprobleme, sondern auch draußen vor Ort. Dadurch ist es ganz schön stressig manchmal. Dass es so nicht weitergehen kann, ist auch der Deutschen Bahn klar. Deshalb hat sie eine Generalsanierung geplant. Bis 2036 werden bestimmte Strecken und einige Bahnhöfe saniert und umgebaut. Dafür müssen diese Strecken nacheinander für mehrere Monate komplett gesperrt werden. Wieder Stress beim Bahnfahren. Ob der Zeitplan eingehalten werden kann, bleibt offen. Die Generalsanierung wird schon mindestens 5 Jahre länger dauern als ursprünglich geplant. Auch Geld ist ein Thema. Eine Generalsanierung ist teuer. Die Deutsche Bahn ist eine Aktiengesellschaft und gehört zu 100% dem deutschen Staat. Er ist mitverantwortlich, dass es läuft. Die Bundesregierung will die Bahn mit viel Geld unterstützen. Bis 2029 sollen 107 Mrd. Euro in die Bahn investiert werden. Mit dem Geld sollen u.a. marode Bahnstrecken saniert, die Digitalisierung vorangetrieben und die Fahrzeugflotte erneuert werden. Im Grunde ist allen klar, was sich ändern muss. Dafür gibt es auch Pläne. Bis dahin heißt es aber, Zähne zusammenbeißen. Da frage ich mich, ob das mit der Generalsanierung realistisch ist. Wird es wirklich besser? Das frage ich Lukas Iffländer von PRO BAHN, einem Verband, der sich für die Interessen von Fahrgästen einsetzt. Es muss ein Ruck durch das System Eisenbahn in Deutschland gehen. Die Generalsanierungen allein werden uns nicht glücklich machen, auch wenn das von der Politik so verkauft wird. Sie fokussieren sich auf wenige Hauptstrecken. Aber die meisten Linien fahren weiter. D.h. die müssen in das verästelte Flächennetz. Wir fürchten, dass uns nach der Generalsanierung die Generalsanierung des Flächennetzes droht. Die nächsten Jahre werden zeigen, wie realistisch die Ziele sind. Und ob Bahnfahren verlässlicher wird. Siri hat noch einen Wunsch. Ich würde machen, dass die Bahn öfter kommt und dass die Züge größer werden, damit sich die Leute mehr verteilen. Ich verstehe besser, warum es bei der Deutschen Bahn häufig hakt. Wie sind denn eure Erfahrungen? Schreibt es mir gerne. Copyright WDR 2025