v1.0 Ich hab da angefangen und gesagt, ich möchte Rotorblätter fahren - und mein erstes Rotorblatt war 65 Meter. Wir haben da einen kleinen Zapfen und der muss ins Loch. Nur hier fahren die Leute wie die Inder. Das ist ein kurzer Schüttel, brauchst nur 'n bisschen in die Knie zu gehen. Opa war ein echter Mecklenburger. Über seine Heimat sagte er immer: "Hier siehst du am Montag, wer Freitag zu Besuch kommt." Strände, Seen, Wälder. Weites Land - an vielen Stellen flach bis zum Horizont. Aber die ganze Schönheit hast du erst im Blick, wenn du Mecklenburg-Vorpommern von oben sieht. Untertitel: Norddeutscher Rundfunk 2026 ♪ Pulsierende Musik ♪ ♪ Pulsierende Musik und einzelne friedliche Klänge ♪ Ronny, Steffi, Steffi, Frank und Sven im freien Fall. Dann sind sie zusammen die Four Elements. Vier fliegende Figuren - ein Kameramann. 45 Sekunden freier Fall. Sie müssen möglichst viele Elemente in vorgeschriebener Reihenfolge abarbeiten. Ihre Disziplin: Vierer-Formationsspringen. Damit wollen sie als Team zur Deutschen Meisterschaft. Heute ist noch einmal Training an ihrer Homebase in Neustadt-Glewe. Ja, klar. Der Exit war gut. Dann gab es ein bisschen Verwirrung. Dann kam der schwierige Teil, den haben wir beim zweiten Mal ... Irgendwann haben wir es hingekriegt. Wir machen den wohl noch mal. Die Videos sind für die Kampfrichter. Heute guckt Trainer Markus Nöh drauf. Erster Sprung des Tages, alle gesund angekommen, alles gut. So! Anbeugen das Knie, richtig einmal schütteln. Fränki, du kannst die Bewegung mitmachen. Das ist ein kurzer schüttel, schüttel. Du brauchst nur etwas in die Knie zu gehen. Genau, das ist es. Das ist nur ein ganz kleiner Tucken an Bewegung. Gut! Zwischenbild! Steffi, da, wo du das zweite Bein hast - Key, weiter geht's, umdrehen und jetzt fängst du sie auf. Okay, reicht! Ihren Schirm packen die Springer selbst - immer. Das ist Übung - irgendwann wie Wäschefalten. Da denkst du auch nicht drüber nach. Nur ein Unterschied. An der Wäsche hängt nicht dein Leben. Auch wenn die Leute lachen, mich entspannt das tatsächlich. Das ist was völlig anderes als so Arbeit und Stress. Das ist eine Art positiver Stress, aber ich finde es entspannt. Und es ist auch Gemeinschaft. Es ist hier recht familiär und das macht es auch aus. * (Funkspruch) D-Fixx 207 anflugbereit. * * Springer absetzen in zwo Minuten, Richtung 270 - Springer steigt aus. * Super Gefühl von Freiheit, kann man mit nix vergleichen. Muss man selbst mal machen und erleben. Direkt am Flugplatz schlängelt sich die Elde durch die Landschaft. Kein imposanter Fluss, aber mit 208 Kilometern der längste in Mecklenburg-Vorpommern. Die alte Elde ist an einigen Stellen erhalten geblieben. Der Fluss war zu flach für Schiffe. Deshalb ließ Herzog Johann Albrecht schon vor 400 Jahren den Elde-Seitenkanal bauen. Damit Schiffe nach Magdeburg und Hamburg fahren können - über die Elde und die Elbe. Sie ist der mächtigste Fluss in Mecklenburg-Vorpommern, streift das Land aber nur auf 21 Kilometern. Ein paar Kilometer flussaufwärts, bei Klein Schmölen, die größte Binnendüne Europas. Am Ende der letzten Eiszeit hat der Wind entlang des Elbe-Urstromtals Flugsand 30 Meter hoch zusammengeweht. ♪ Friedliche Musik ♪ Die Elbe war hier im geteilten Deutschland Grenzfluss. Entlang des ehemaligen Grenzstreifens erstreckt sich heute das Grüne Band. Auf 1400 Kilometern von der Ostsee bis nach Sachsen darf die Natur seit 1989 das einstige Niemandsland zurückerobern. Heute sind Elbauen und Schaalsee die zwei größten Biosphärenreservate in Mecklenburg-Vorpommern. ♪ Ruhige Musik ♪ Im Biosphärenreservat Schaalsee haben sich ein paar besondere Vögel breitgemacht - wilde Nandus. 1997 sind einige der südamerikanischen Straußenvögel aus einer Farm in Schleswig-Holstein ausgebüxt. Sie haben im Wakenitztal einen neuen Lebensraum gefunden. Zwischenzeitlich waren es fast 600, aktuell geht man von einem Bestand von 50 Tieren aus. ♪ Sphärische Musik ♪ In Schwerin ist man eigentlich überall irgendwie am See. Von oben sieht man das so richtig: eine Stadt mitten im Wasser. Sieben große Seen umschließen die Landeshauptstadt. Seit 2024 ist Schwerin UNESCO-Welterbe. In der Stadt hat sich ein einzigartiges Residenzensemble erhalten: Aus 38 Bauwerken und Parkanlagen. Zentrales Element des Ensembles: das Schweriner Schloss. Die Schlossinsel war Sitz der Herrscher des Landes. Schon die Slawen hatten hier ihre Burg. Bei Bauarbeiten im Schlossinnenhof werden 2014 Überreste eines slawischen Burgwalls gefunden. Zwei Jahre graben sich die Archäologen durch mehrere Epochen der Besiedlung. Die größte Ausgrabung, die es je auf der Schlossinsel gab. In 3,5 Metern Tiefe finden sie die Überreste der wahrscheinlich ersten slawischen Burg. Aus den Fotos und Zeichnungen der Baustelle wird ein 3D-Modell der Ausgrabung erstellt. Die Untersuchung der Eichenstämme zeigt: Die Burg ist ein ganzes Stück älter als angenommen. Die Fundstücke werden in einer Außenstelle des Landesamtes für Kultur und Denkmalpflege restauriert. Der gesamte Aushub der Grube wird untersucht. Alltagsgegenstände der Obodriten kommen zum Vorschein: Messer, Pfeilspitzen, Sicheln, Schmuck. Die Auswertung der Funde beschäftigt die Archäologen mehrere Jahre. Marlies Konze war die Ausgrabungsleiterin. Das ist sehr schön, weil es einen so anguckt. Das finde ich total klasse. Dieser kleine Wikingerkopf hier, da ist die Vermutung, dass es ein Teil von der Scheibenfibel ist. Oder auch vom Pferdegeschirr. Und dass ursprünglich drei der stark stilisierten Köpfe darauf gesessen haben. Auch die erste und bisher einzige Goldperle aus slawischer Zeit haben sie entdeckt. Die Diva liegt natürlich da. Aber Alltagsgegenstände haben auch ihre Aussagekraft. Also Wetzsteine, das Material ist ja importiert worden, das stammt ja nicht von hier. Man kann zum Beispiel auch die Abnutzungsspuren darauf sehen. 2184 Holzobjekte aus dem Burgwall wurden gesichert. Die Fundstücke gereinigt, das Wasser entzogen und durch ein Konservierungsmittel ersetzt. Das ist ein Wachs. Die sind schön fest geworden. Sie sind innen noch nicht trocken, aber das wird noch. Als wir sie geborgen haben, hättest du ja nie da drauf klopfen können. Also, es hätte kein Geräusch erzeugt. Und es ist nur ein Bruchteil, wenn man die Masse sieht, des gesamten Walls. Alle Funde zusammen ergeben ein anschauliches Bild des ersten Schweriner Burgwalls. Wir können die Entstehung der Burg Schwerin recht deutlich fassen. Und zwar mithilfe dieser dendrochronologischen Proben. Die haben für den Bereich, den wir ausgegraben haben, die Datierung 942 geliefert. Die Hölzer sind im Winter 941/42 geschlagen worden. Und so gehen wir davon aus, dass sie, sobald die Witterung es zugelassen hat, zum Burgwall aufgeschichtet worden sind. Aus den konservierten Hölzern bauten die Archäologen einen Teil des Burgwalls wieder auf. Der steht in der neuen Ausstellung des Archäologischen Freilichtmuseums in Groß Raden. Eine ähnliche Burg, wie die vor 1000 Jahren auf der Schweriner Schlossinsel gibt es hier auch. 1973 haben Archäologen auf der Insel im See eine Slawenburg entdeckt, ausgegraben und rekonstruiert. Das Original liegt immer noch als Bodendenkmal unter dem Nachbau. ♪ Spannungsvolle Klänge ♪ Heute ist viel los hinter den Palisaden. Deutsche und schwedische Geschichtsfans wollen zeigen, Wie man so eine Burg gegen Angreifer verteidigte. * Dumpfer Ton * That's what it can. Two handed. Die Frage ist erst mal: Ist das für euch okay? Es ist keine übliche Waffe, die wir hier sonst kennen. Treffer von den Bogenschützen, wie funktioniert das? Die gleichen Trefferzonen wie alle anderen auch? Viele Kämpfer reisen mit der ganzen Familie an - eine komplette mittelalterliche Dorfgemeinschaft. Gekämpft wird mit authentischen Waffen - mit Sicherheitsvorkehrungen. Zu den Schwertern, wir schlagen auch wirklich aufeinander. Metall auf Metall. Wenn zu dicke Scharten drin sind, hat das einen Sägeeffekt. Deswegen gucken wir da mal durch, dass da nichts Scharfes dabei ist. Wir wollen keine ernsthaften Verletzungen. Noch mal glatt machen? Hier vielleicht ein bisschen. Das ist eine Lamellenrüstung, die größtenteils die Reiterei, nur die Pferde haben wir gerade nicht rangekriegt. Wiegt so 15 Kilo. Konnte man schon einige Kratzer reinmachen. Macht immer Spaß. Das haben nur sehr Reiche getragen. Ich will nicht sagen, dass ich reich bin. Im Reenactment bin ich's, sonst eher nicht. Durch das Reenactment bin ich nicht reich. Wir verteidigen heute dieses Dorf, unser wunderschönes Groß Raden. Wir haben gehört, es nähert sich eine Armee. Jarle Elstar hat ein paar Chaoten gesammelt. Die wollen uns das schöne Dorf wegnehmen und das können wir so nicht stehen lassen. Nun sind wir in voller Aufregung, dass wir das möglichst behalten können. Wollen wir es hoffen. Wenn er unterlegen ist, wird er reichlich löhnen müssen. Für den Versuch. Die Mittelalterdarsteller sind eine große Gemeinschaft. Auch wenn sie sich als rivalisierende Stämme gegenüberstehen. Bogenschießen wird sicher Spaß machen. Ja, blaue Flecken, Prellungen sind so, das kommt halt mal vor. Es sind halt doch Waffen, nur stumpf. Aber je nachdem, wie hart wir machen, es ist volle Rüstung, volle Härte - das muss man wollen. Wenn man dann irgendwann mitkämpfen kann ... Training kann man schon machen, wenn man kleiner ist. Vielleicht mal mitkämpfen oder auf einem Schwert oder auf ein Schild einkloppen. Wir wollen einen möglichst realistischen Eindruck bieten, wie so eine Schlacht damals ausgesehen haben kann: Wenn ein Dorf angegriffen wird. Die erste Verteidigung können wir nicht bespielen, weil das ein Museum ist. Und wir wollen nichts kaputt machen. So können wir das Torhaus nicht als Verteidigungsanlage nutzen. Da sind die Angreifer so arglistig dann irgendwie schon durch. Aber das kriegen wir hin. * Stimmen und Schwerterklirren * ♪ Actiongeladene Musik ♪ Wurde so ein Slawendorf angegriffen, zogen sich Frauen, Kinder und Alte in die Fluchtburg zurück. * Stimmengewirr und Schwerterklirren * * Jubel * * Applaus * * Lachen * Schön gemacht! Ich hoffe, ihr hattet alle Spaß. Odin, Odin, Odin, Odin, Odin ... Wir haben erfolgreich verteidigt. Ich bin stolz auf meine Leute, auch wenn ich das Ende nicht ganz erlebt habe. Ich bin noch am Leben. Alle aus meinem Team sind gestorben, ich bin einfach weggerannt. Ja, war sehr gut. Hat sehr viel Spaß gemacht. Schöne Linienkämpfe, schöne Brücke gemacht. Sehr angenehm. I feel entspannt. Relaxed. Ja. It's great here. Great vacation. Los! * Rufe und Stimmengewirr * So hat es ausgesehen, in Norddeutschland vor 1000 Jahren. Und es gibt tatsächlich noch Überlebende aus dieser Zeit. Wie alt die Ivenacker Eichen genau sind, können selbst Experten nicht sicher bestimmen. Die Stämme sind hohl. Jahresringe zählen - unmöglich. Aber sie schätzen: 800 bis 1000 Jahre. Ganz spannend ist unsere stärkste Eiche, vor der wir gerade stehen. Diese Eiche wurde 2025 ausgewiesen als der 50. Nationalerbe-Baum in Deutschland. Er hat gigantische Ausmaße. Dieser Baum hat ein Volumen von circa 140 Kubikmetern und das ist in Europa einzigartig. ♪ Sanfte Klangtrommel-Schläge ♪ Sehr interessant ist, wenn man sich diese Rindenstruktur genauer anschaut: Da sieht man, welche Kräfte hier wirken. Aber man sieht ja hier überall diese Stauchung, diese Wölbungen. Da hat man schon Ahnung davon, wie viel Tonnen hier in diesem Lebewesen wirken. Die Ivenacker Methusalem-Eiche hat einen Stammdurchmesser von 3,5 Metern. Damit man dieses Ausmaß überhaupt begreifen kann, haben sie ein begehbares Model aus Bronze anfertigen lassen. So eine uralte Eiche ist ein wahres Biotop für Vögel und Insekten. Mehr als 80 Käferarten zählten sie allein auf diesem Baum. Darunter auch seltene Urwaldreliktarten. Als vor 12.000 Jahren die Gletscher der Eiszeit tauten, formte abfließendes Schmelzwasser Flüsse und über 2500 natürliche Seen. Im Nordosten Deutschlands, zwischen Lübeck und der Uckermark, liegt das größte geschlossene Seengebiet Mitteleuropas. Ein wichtiges Rast- und Brutgebiet für Vögel. Und zwei der drei größten Binnenseen Deutschlands: Der Schweriner See und die Müritz. ♪ Festliche Musik ♪ ♪ Festliche Musik ♪ Ich bin Pauline Rettig, viele kennen mich unter Pauli. Ich bin die ansässige Fischerin. Diesen Beruf übe ich seit acht Jahren aus. Und seit vier Jahren habe ich den Betrieb übernommen von meinem Vater. Es ist ein Familienbetrieb in dritter Generation. Pauline bewirtschaftet die vier größeren Seen rund um Sternberg. Ihr Opa hatte 1961 die Fischerei übernommen. Seitdem stellen die Rettichs ihre Netze im Sternberger Seenland. Ja, das sind meine Signalfahnen. Die treiben dann so im Wasser, dann sehen Angler oder auch andere Bootsführer, dass da ein Netz von uns steht. Da ist auch so eine Marke dran hier. Jeder Berufsfischer hat in MV eine zugewiesene Nummer. Dass die Wasserschutzpolizei oder auch andere sehen: Alles klar, das ist ein Fischernetz und nicht ein privat gestelltes. Das ist nämlich strafbar. Das Besondere an meinem Job ist, dass ich jeden Tag in der Natur sein darf, ob im Sommer oder Winter, egal, bei welchem Wetter. Das weiß ich sehr zu schätzen. Und dass ich mit Tieren zusammenarbeiten kann, egal, ob ich sie jetzt am Ende verwerte. Aber ich habe ja auch meine Fische im Wasser. Ich habe hier meine Vögel, die hier fliegen, und das ist unheimlich bereichernd. Als Ausgleich zu dem Alltag, den man als Mutter ja auch hat, ist das für mich ein richtiger Ort zum Runterkommen. Hier am See. So. Okay, fertig. Gerade kommen Forellen und Saiblinge an. Die beziehen sie von einem Fischerkollegen aus Neubrandenburg. Wollen wir erst die Saiblinge nehmen? Wir wechseln, wir machen so 'n Dreier, so 'n flotten Dreier hier. Wer jetzt? Das die Fische aus dem Land sind, ist Pauline wichtig. Kurze Transportwege und gute Qualität. Ich bin auf jeden Fall klitschnass. Die sind heute sehr spritzig, die Jungs. Mann, Mann, Mann. Die sind heute sehr agil. Das ist auch gut. Manchmal sind sie sehr träge, ist eigentlich ein gutes Zeichen. Ja, manchmal lassen wir auch welche schwimmen. So für die Angler. Lassen wir so beim Rauskeschern reinfallen in den See. Pauline hat einen ganz anderen Job gelernt - Bürokauffrau. Und ihr Vater wollte nicht, dass sie Fischerin wird. Sie hängt sich da jetzt auch voll rein. Das ist ihr Ding. Das ist jetzt absolut das, was sie machen will. Und insofern ist, ja, so soll es ja sein. Braucht man sich nicht so Gedanken machen, ob es weiterläuft. Da bin ich schon froh drüber, dass das hier schön weitergeht. Danke schön. Wenn ich die Möglichkeit angeboten bekomme zu tauschen, würde ich sofort ablehnen. Ich arbeite mit Tieren, der Natur, aber auch täglich mit Menschen, die mir zeigen, dass das, was ich mache, richtig ist. Sie kommen einfach gerne, sie unterhalten sich mit einem. Das ist wie so eine kleine Familie, der Kundenkreis. Die Urlauber, die jährlich wiederkommen, die sich dann auch freuen, dass du noch da bist. Das ist ein totaler Gegensatz zum Leben, was man zu Hause führt. Das ist mein Ruhepol. Hier kriege ich meine Energie her, wenn ich rausfahre. Das ist nicht in Worte zu fassen. Es ist wunderschön, hier arbeiten und leben zu dürfen. Entlang der 1700 Kilometer Küstenlinie gibt es 20 Leuchttürme. Wie auf dem Höhenzug der Kühlung. Durch seinen Standort auf dem Bastorfer Signalberg wird der kleine Leuchtturm zum höchsten Leuchtfeuer Deutschlands. Gerade mal 55 Stufen sind es bis zur Aussichtsplattform und einem Blick über Kühlungsborn und die Mecklenburger Bucht. ♪ Entspannte Musik ♪ Heiligendamm ist das erste Seebad in Deutschland. 1793 gegründet von Großherzog Friedrich Franz I. Wegen seiner an der Promenade liegenden weißen Strandvillen im klassizistischen Baustil wird Heiligendamm auch genannt: "Weiße Stadt am Meer". ♪ Entspannte Musik ♪ Von Kühlungsborn über Heiligendamm nach Bad Doberan dampft seit 140 Jahren eine der beiden Kleinbahnen des Landes: Der Molli. 900 Millimeter Spurweite, die sogar einen Inder in den Norden lockten. Heizer Nandakumar Narashiman ist vor zwei Jahren an die Ostsee gekommen, wegen seiner großen Liebe zu Dampfloks. In Indien gibt es fast keine Dampfeisenbahn mehr, nur zwei kurze Strecken. In Nordostindien und Südindien. Und die Loks sind nicht in gutem Zustand. In Deutschland sind sie echt gut gepflegt und gut gekümmert. Nanda ist in Mumbai gegenüber eines Rangierbahnhofs aufgewachsen. Als Fotograf hat er immer Bilder von Zügen gemacht. Er wollte unbedingt auf die Lok, als Heizer. Quetscht sich der Zug durch die Doberaner Innenstadt, wird es manchmal so eng, dass Heimatgefühle aufkommen. Hier fahren die Leute wie Inder, nur hier. Sonst fahren die Deutschen vernünftig. Sie sind sehr gute Autofahrer. Nur in der Goethe-Straße fahren sie wie Inder. * Zugpfeifen * Im Südosten der Stadt ragt das Doberaner Münster empor. Eine der bedeutendsten Kirchen der Backsteingotik. 1280 war Baubeginn und in Rekordzeit von nur 15 Jahren stand der Rohbau. Eine Besonderheit ist die mittelalterliche Ausstattung. ♪ Marteria: "Mein Rostock" ♪ Die größte Stadt in Mecklenburg-Vorpommern erstreckt sich auf beiden Seiten der Warnow - 16 Kilometer bis zur Mündung in die Ostsee. Die Lage am Meer hat die Stadt geprägt. Der Rostocker Hafen ist einer der wichtigsten deutschen Ostseehäfen. Eines der großen Roll-on/Roll-off-Schiffe ist die Finnsea. Vier Mal pro Woche kommt sie aus Hanko in Finnland. Mehr als 6000 Tonnen Fracht sind auf vier Etagen an Bord - Stahl, Maschinen und 225 Lkw-Trailer. Morgen früh um sechs soll die Fähre wieder ablegen. Bis dahin muss das Schiff einmal leergeräumt und neu beladen werden. Der Rostocker Seehafen ist ein wichtiges Drehkreuz für die Logistik von Windkraftanlagenteilen. * (Funk) Bist schon eingeschlafen? * Ein Pier weiter gehen Generatorgondeln, Turmsegmente und Rotorblätter auf die Reise. * Kannst gleich wieder. * Heute starten hier im 30-Minuten-Takt Transporte nach Holland, Belgien und Brandenburg. Und zu mehreren Baustellen in Mecklenburg-Vorpommern. Fast 90 Meter lang ist der Schwertransport, den Steffen Bergmann heute nach Grimmen fährt. * Der Ole hört! * Hier ist Steffen. Der Erste geht los, ne. * Der Silvio steht da nicht, sondern der Steffen steht da. * Den hast du aber, ja? * Ja, der hat gerade Silvio abgelöst. * Alles klar. * Alles klar. * Links haben wir die Bushaltestelle. Im Spiegel kann Steffen nicht genau sehen, was 80 Meter hinter ihm passiert. Deshalb wird der Nachläufer teils vom Begleitfahrzeug gesteuert. * ... kann schon nach vorne kommen auf den Sandplatz. * Ja. * Okay. * * Kannst langsam rechts rüberkommen. * Dann lassen wir mal die Kollegen durch. * Sind auf dem Weg. * Links haben wir einen Haufen Laternen. Und dann Rechtskurve. * Jo. * So und links Leitplanke liegt alles. Und rechts noch Büsche, wo wir gleich durchgehen. Der Pkw ist ungünstig. * Ja, klar. Langsam. * So, ich muss ja gleich wieder rüber. * Ja, alles gut. * Das rumpelt gleich wieder hier. Für die Transporte wurde die Autobahnauffahrt optimiert. Ein paar Verkehrsschilder müssen aber trotzdem weichen. Der Schilderdienst zieht die Schilder - oder die Pinguine, wenn wir sie nicht überschwenken. Hinter den letzten Transporten wird alles wieder zurückgebaut. Oben staut es sich ein bisschen. * Gegenverkehr frei. * Die Autobahn hat der Sicherungsdienst kurz für Steffen dichtgemacht. Rechts kommt die Brücke. Bis dahin solltest du rum sein. Rotorblatt zwei und drei stehen in den Startlöchern. * Ich bin auf dem Schotterplatz. * Alles klar. Warte, ich ruf den anderen an. Autobahn ist der langweilige Teil. Aber es wird wieder spannend. Wie beim Fliegen: Ist man mal oben, ist man oben. Der Start und die Landung ... Das ist das, was spannend ist. Auf der Finnsea holen die Arbeiter die Trailer aus dem Kellergeschoss. Im Hafen hat die Nachtschicht begonnen. Viele Lkw-Trailer werden am Terminal direkt auf die Bahn verladen. Das nennt sich "kombinierter Ladungsverkehr". Die Sattelauflieger haben extra verstärkte Griffmulden. Christian Leitmann fertigt den ersten Zug ab. Er geht 1600 Kilometer nach Verona in Italien. Einige gehen leichter, einige schwerer ... Kann hoch. Das sind die meisten Strecken: Verona und Bratislava. Wir haben auch einige Züge, die nach Rumänien gehen. Das sind die Hauptstrecken. Wir kontrollieren nach Schäden: Ob was bedenklich ist oder ob Ladung raushängt. Dann müssen die Trailer überarbeitet werden. Die fahren mit dem nächsten Zug. Sie arbeiten sieben Tage die Woche - in drei Schichten. Die Teams verladen 800 Trailer am Tag. Die Hauptstrecken sind nach Verona und Bratislava. Müssen 800 Laster nicht fahren, bedeutet das eine Einsparung von 600 Tonnen CO2. Am Trailer haben wir einen kleinen Zapfen. Der muss rein ins Loch. Der Zapfen muss eingelocht werden - ins Loch. Damit der einrastet ... Dass der nicht rutschen kann ... Einen Kleinen in Richtung Wasser ... Das sind die Richtungen, wo wir den Trailer einlochen müssen. Damit man nicht anfängt mit Nord Süd West Ost, haben wir diese Kommandos. Das macht es verständlich für die Kollegen. Hinten ist das "Kraftwerk". "Wasser" ist die Ostsee. Vorne ist "Warnemünde". "Rostock" ist Richtung Rostock. Perfekt. Der ist drin. * (Funk) 5-84, Zug wird abgezogen. * Steffen ist mit dem Schwertransport auf der A20 fast am Ziel. Rotorblätter fahren war immer mein Traum. Ich habe damals auf den Parkplätzen, immer sabbernd davorgestanden. Und ich hab gedacht: Wie kann man so was fahren? Ich habe dann da angefangen. Und ich habe gesagt: Ich möchte Rotorblätter fahren. Mein erstes Rotorblatt war 65 Meter lang. In Grimmen-West wird Steffen erwartet. Wir haben eine Spur rausgenommen, dass die Flügel reinfahren können. Dann hier den Weg rückwärts hoch ... Dafür haben wir vier Vorwarner stehen. Und eine FAT ... Das volle Ballett. Und dahinter hätten wir noch einen. Die Warnjacken räumen alles weg. Dann fahren wir durch. Für uns ist es nicht verboten. * Jo. * Wir haben rechts das Schild und links den Schilder-Wagen. * Läuft, läuft, läuft ... * * Geradeaus kannst du ruhig vorbeilassen. * * Noch ein bisschen ... * * Und stopp! * * Okay, Steffen. * * Auf zum Glück. * Jo. Wir müssen aufpassen, dass wir nicht in den fließenden Verkehr fahren. Der Begleiter muss sagen, was hinter mir passiert. Ich kann langsam nachholen? * Ich seh dich nicht mehr. * * Aber ich denke mal ... ja. * * Okay, weiter geht's. * Ich hab die Strichellinie - alles gut. Wir könnten das ohne Begleiter nicht machen. Wir haben super Begleiter. Die fahren nur mit uns. Dadurch versteht man sich blind. Man muss nicht mehr viel sagen. * Ja, ja, ja, ja ... * * Noch 50 Meter ... dann fangen die an. * * Ein- und Ausfahrt gehen zusammen. * * Okay. * Rückwärts einparken in XXL ... Das Schwierige ist, dass es leicht bergauf geht. Bin schon auf der Gegenfahrbahn. * (Funk) Versuch mal, nicht zu bremsen. * Geht runter. Wir fahren hier rückwärts rechts, um dann geradeaus dahin zu fahren, wo wir eigentlich hinwollen. * Okay ... alles gut. * Von mir aus können wir. Wir haben ein paar Schilder. Wir fahren bis zur Ampel. * Okay, alles klar. * Zwei Kilometer sind es bis zum Windpark. Dann ist für Steffen die Nachtschicht vorbei. Abgeladen wird morgen früh, wenn es hell ist. ♪ Romantische Streicherklänge ♪ ♪ Romantische Streicherklänge ♪ Erneuerbare Energien sind ein wichtiger Wirtschaftszweig. Die größte Bio-LNG-Anlage in Deutschland erzeugt nahe Güstrow umweltfreundlichen Lkw-Kraftstoff. Ob Bioenergie, Solar oder Windkraft: Durch den Ausbau der Erneuerbaren sind in Mecklenburg-Vorpommern bisher 14.000 neue Arbeitsplätze entstanden. In Wessin baut ein Team den größten Windpark im Land: 85 Megawatt. Strom für 67.000 Haushalte. Eine Woche haben sie auf das richtige Wetter gewartet. Der Betreiber will das nicht. Aber wir brauchen ruhiges Wetter. Und heute können wir Blätter ziehen. * Unverständlicher Funkspruch * ♪ Spannungsgeladene Musik ♪ ♪ Spannungsgeladene Musik ♪ ♪ Spannungsgeladene Musik ♪ * Funkspruch auf Englisch * ♪ Spannungsgeladene Musik ♪ * Slowly stop. * * Funkspruch auf Englisch * ♪ Spannungsgeladene Musik ♪ * Funkspruch auf Englisch * * Funkspruch auf Englisch * Nach 15 Minuten ist das Rotorblatt in Position. Zwei Stunden brauchen sie noch, um die 60 dicken Haltebolzen zu verschrauben. Wenn das Wetter mitspielt, schaffen sie noch das dritte Blatt. Auch das ist Teil der Kultur des Landes - die Holzboote mit flachem Rumpf und dunkelroten Segeln. Zeesboote waren in Boddengewässern das traditionelle Boot der Fischer. In Bodstedt wird seit 1965 jedes Jahr eine Regatta gefahren. Wir ziehen das Toppsegel hoch. Wir ziehen das hier mit durch. Du musst einmal nach ganz oben. Sonst macht man die Segel nicht hoch, weil wir den Wind von vorne haben. Wir machen alles zu: Stehen die Segel? Da wir auch so rauslaufen, brauchen wir es nicht draußen. Keiner weiß, wie das Toppsegel angeschlagen wird. Das wird so selten gesegelt. Der kommt danach erst. Du setzt erst den hinten fest. Die "Lütte" hat Peggy Kastl von ihrer Mutter übernommen. Sie hat im Brausebrand überlegt, dass sie das Boot kaufen will. Sie hat es mir übergeben vor neun Jahren. Und seitdem segeln wir es. Käpt'n sagt an. Wenn der Ton mal herrisch ist, dann muss das sein. Da wird nicht gestritten und auch nicht diskutiert. Das ist dieses authentische Segeln. Vieles ist einfach: Großsegel und Besan und Fock. Unsere Boote lassen viel mehr Segel. Das macht Spaß. Es verzeiht viele Fehler. Klar. So, Klüver kann fest. Maria ist noch nicht klar, doch, jetzt. Klar. Ja? Klar. Und rum! Klüver kann fest. Nein, ist schneller. Er geht durch. Ja, geht durch! Heute bleibt es gemütlich, weil wir zu wenig Wind haben. Es müsste Windstärke vier sein, damit mal richtig Action ist. Klüver kann fest! Bei Segel eins komme ich gerade nicht ran. Okay. Ja. Warte, warte, warte, warte. Ich mach so zick, zack. Hui. Nördlich des Saaler Boddens - die 45 Kilometer lange Halbinsel Fischland-Darß-Zingst. Weite Teile der Insel gehören zum Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft. Aus der Luft am imposantesten - die Nordspitze, der Darßer Haken. Hier mitten hinein hatte die Volksmarine einen Hafen gebaut. Bis 2023 wurde er noch als Nothafen genutzt und regelmäßig ausgebaggert. In Prerow ist ein neuer Not- und Etappenhafen entstanden. Für 22 Segler und als Standort für den Seenotrettungskreuzer. Das alte Hafenbecken im Nationalpark wurde zurückgebaut und darf versanden. ♪ Harmonische Streicherklänge ♪ ♪ Harmonische Streicherklänge ♪ Einmalig in Deutschland - die Kreideküste von Rügen. Vor 70 Millionen Jahren, war das heutige Rügen der Boden eines flachen Schelfmeeres. Meterdick lagerten sich Kalkskelette von Kleinstlebewesen ab. Die Gletscher der letzten Eiszeit drückten die Kreideschichten nach oben. Sie falteten sie zu den heutigen Klippen auf - im Schnitt 80 Meter hoch. Der berühmteste Kreidefelsen, der Königsstuhl, ragt 118 Meter über die Ostsee. Früher standen die Besucher direkt auf dem Plateau der Klippe. Vor zwei Jahren entstand der neue Skywalk. Eine freitragende Konstruktion, 700 Tonnen schwer, 122 Meter über dem Wasser mit Platz für 1000 Besucher. ♪ Harmonische Streichermusik ♪ Wenige Kilometer weiter bauen Männer vom Wasser- und Schifffahrtsamt gerade einen 120 Jahre alten Leuchtturm ab. Das Meer nagt am Kreidekliff - Absturzgefahr. Hier sieht man das: Eine historische Postkarte. Ich kenne das auch noch aus einer Sanierung Mitte der 90er. Da war der Turm komplett eingerüstet. Jetzt ist die Kante abgängig. Der Winkel war vorher, die Neigung war 45 Grad jetzt sind wir bei 70 Grad, also ganz steil. Die Abrisskante ist unmittelbar am Bauwerk. Das ist die Gefahr. Hier hinter befinden sich die Wissower Klinken. Die sind nicht mehr da. So würde das bei unserem Bauwerk auch gehen. Morgen soll ein Hubschrauber den Leuchtturm abtransportieren. Dafür müssen Baumkletterer Platz schaffen ... ... und abgestorbene Äste entfernen. Na? Piept er? Jetzt piept er! Weil der Hang abzurutschen droht, sind überall Sensoren verteilt. Jede Erschütterung wird gemessen. Wir haben ein Sirenensystem, so ein kleines Typhon vom Schiff. Wenn das anschlägt, werden die Arbeiten eingestellt. Die dicken Äste müssen abgeseilt werden. Zu gefährlich, sie auf das Kliff fallen zu lassen. * Lautes Surren * Kann losgehen. Augenmaß, ne? Nachmittags rückt die Hubschrauber-Crew an. Baustellenbesichtigung und Anschlagpunkte vorbereiten. Vogelschlag, Kormorane. Hier ganz in der Nähe ist eine kleine Kolonie. Es sind einige ... Ja, auf die passen wir schon auf, meistens sind die weg. Wenn du morgen kommst, so mit Sonnenaufgang ... Normal halten die Abstand bei der Maschine. Sonst fliegen wir beim ersten Anflug erst mal längs, halten etwas Abstand und schauen, was die machen. Am nächsten Morgen in Sassnitz. Die Hubschrauberbesatzung macht sich für den Einsatz fertig. Die Vorflug-Kontrolle hat der Techniker schon erledigt. Man macht vorm Starten noch 'nen Rundgang. Um sich zu vergewissern, dass alle Deckel zu sind, dass alle Abdeckungen ab sind. Wenn man irgendwo noch was sieht, dass man das vor dem Start noch erledigen könnte. Etwas über vier Tonnen kann der Super Puma heben. Er ist der größte zivile Transporthubschrauber. Aber es zieht Wetter auf, dass sie nicht gebrauchen können. Wir hoffen, dass es mit dem Nebel keine Probleme gibt. Schaut eher bewölkt aus. Und sieht so aus, als ob es vom Meer, von der Ostsee reinzieht. Müssen wir warten, bis der Baustellenbereich frei ist. Damit wir da im kompletten Flugweg nebelfrei sind. Am Kollicker Ort sieht es gut aus. Die Ranger haben den Strand unter der Steilküste gesperrt. So schnell wie der Nebel kam, ist er auch wieder weg. 20 Minuten haben Sie für den Einsatz geplant. * Unverständliche Funksprüche * Wegen der hohen Bäume auf der Steilküste müssen sie die Leuchtturmteile an einem langen Seil ausfliegen. Die Kormorane haben sich verdrückt, genau wie es Pilot Lucas Herrnegger erwartet hatte. * Unverständliche Funksprüche * Im Hangaufwind muss Lucas die Maschine mögliche ruhig halten. Aber das kennt er von seinen viele Einsätzen in den Alpen. * (Funk) So schaut's gut aus! * * Und frei. * * Und nach vorne gesamt frei. * Das erste der Turmteile ist auf dem Weg in den Hafen. Bis jetzt wussten sie nicht, wie schwer die Segmente sein werden. In den alten Zeichnungen war nichts zu finden. * (Funk) Ja, drei-drei. * 3,3 Tonnen damit kommt der Heli gut zurecht. Dank GPS hatte der Leuchtturm vom Kollicker Ort für die moderne Seefahrt keine Bedeutung mehr. Also wird er erst mal eingelagert. Nach 12 Minuten hat Lucas das letzte Teil am Haken. Hat super funktioniert. Die Gewichte waren so zwischen drei und vier Tonnen. Der letzte war vier und der erste Turm war bissl über drei. Super vorbereitet vom ganzen Team und dann geht's. Da sind gute Leute und man merkt, dass die vom Fach kommen. Wenn man mit ihnen spricht, merkt man: Die wissen, was sie tun. Ging auch schneller als gedacht. Das war wirklich klasse. Das Hubschrauberteam fliegt weiter. Strommasten abbauen in Papenburg und danach geht es in die Schweiz, Skilifte reparieren. Am Rande des Müritz Nationalparks züchten Florence Hallier und Leonard Emmel auf 300 Hektar Rinder. Ich komme aus der Landwirtschaft. Mein Vater hat Porterhouse- und Hereford-Rinder gezüchtet. Ich habe das weitergemacht und hab dann gesagt: Ich will das nicht mehr auf die normale Tour machen, sondern auf die traditionelle Art. Wie zum Beispiel in Süd- oder Nordamerika. Wir arbeiten mit Stockmanship. Rinder sind schlau und lernen, dass sie bewegt werden. Dass man sie nach links, rechts, vorwärts, rückwärts bewegt oder eben stoppt. Es ist ruhig. Man hat einen anderen Blick, weil man noch mal höher ist. Rinder und Pferde ergänzen sich gut und reagieren gut aufeinander, wenn sie sich kennen. Man muss sich auf die Rinder und die Pferde einstellen, es kann immer auch was sein, was man nicht vorhersehen kann. Andererseits, wenn die da Spaß dran haben und eingespielt sind, funktioniert das reibungslos. Man kann immer flexibler als mit einer Maschine reagieren, wenn irgendwas ist. Ich habe das Glück, dass Flo in den Staaten war und Know-how mitgebracht hat. Genau. Ich war in Amerika, Kanada, Portugal, Norwegen. Und Amerika und Kanada waren für die Rinderarbeit mit Pferden natürlich das Beeindruckendste. Auf den großen, bergigen Flächen kommt man auch mit Quad und Motorrad an viele Stellen nicht mehr hin. Da ist das in gewissen Regionen noch sehr präsent und wird gepflegt, auch die Tradition. Die Tiere rotieren das ganze Jahr um den Betrieb herum. Deswegen ist auch das Pferd und auch der Arbeitshund so ein wichtiger Aspekt. * Pfeifen * * Pfeifen * Die Tiere werden mindestens zwei Jahre alt und die verbringen ihre zwei Jahre auf der Weide. Die sehen keinen Stall. Die kriegen kein Getreide zu fressen. Wir füttern nur mit Gras. Das ist eine Sache, die uns am Herzen liegt: Wir wollen zeigen, dass man gute Schlachtgewichte erzielen kann, wenn man mit Gras füttert und sie auf der Weide hält. Ihr Prinzip nennt sich Mob Grazing - eine regenerative Bewirtschaftung der Flächen. Kurze Beweidung mit langen Erholungsphasen. Dadurch kann das Gras schnell und kräftig nachwachsen, es wird robuster. Der Boden kann besser das Wasser aufnehmen und speichern und ist besser auf Trockenperioden vorbereitet. Das Schönste ist, dass MV von der Weite und von der Natur, Kanada und Amerika schon ein bisschen nahekommt. Und die Tiere draußen zu sehen. Man kommt hin, die Kälber spielen. Sie sind einfach im Rhythmus mit den Jahreszeiten. Und das ist schön zu sehen in einer großen Herde, die in sich harmoniert. Als sie hierher kamen, waren sie die Neuen im Dorf. Junge Leute, die alles anders machen. Wir kommen gut mit den Leuten zurecht. Die Leute waren anfangs skeptisch, aber wir haben sie schnell überzeugt. Die meisten sind Landwirte aus DDR-Zeiten. Da kommt auch teilweise ein Lob. Was hätte wohl Opa gesagt, wenn er mit uns übers Land geflogen wäre? Er hätte gestaunt, wie anders Mecklenburg-Vorpommern von oben manchmal aussieht. Aber am meisten hätten ihm die Menschen gefallen, die wir getroffen haben. Copyright Untertitel: NDR 2026