WEBVTT

1
00:00:00.000 --> 00:00:04.720 align:middle
<c.S3>Der Verkehr auf dem Rhein fließt</c>
<c.S3>manchmal schneller als der daneben.</c>

2
00:00:04.720 --> 00:00:08.640 align:middle
<c.S3>Tempo 30 in Mainz, auf einigen</c>
<c.S3>Hauptverkehrsachsen in der Stadt.</c>

3
00:00:09.600 --> 00:00:13.640 align:middle
<c.S3>Taxiunternehmer Claus Madloch tritt</c>
<c.S3>deswegen häufiger auf die Bremse,</c>

4
00:00:13.640 --> 00:00:16.280 align:middle
<c.S3>ist jeden Tag mit dem Auto</c>
<c.S3>in der Stadt unterwegs.</c>

5
00:00:16.280 --> 00:00:18.280 align:middle
<c.S3>Tempo 30 ist für ihn ein Ärgernis.</c>

6
00:00:20.960 --> 00:00:23.320 align:middle
<c.S4>Das ist für uns</c>
<c.S4>eine Arbeitsbehinderung.</c>

7
00:00:23.400 --> 00:00:26.480 align:middle
<c.S4>Weil wir für ganz viele Strecken,</c>
<c.S4>ohne die Baustellen,</c>

8
00:00:26.560 --> 00:00:29.000 align:middle
<c.S4>schon deutlich länger brauchen</c>
<c.S4>als früher.</c>

9
00:00:29.080 --> 00:00:32.600 align:middle
<c.S4>Dadurch fehlt uns Arbeitszeit,</c>
<c.S4>um überhaupt was zu verdienen.</c>

10
00:00:35.080 --> 00:00:36.720 align:middle
<c.S3>Tempo 30 ist ein Reizthema.</c>

11
00:00:37.680 --> 00:00:40.480 align:middle
<c.S3>Vor vier Jahren</c>
<c.S3>hat Mainz das Tempo gedrosselt,</c>

12
00:00:40.560 --> 00:00:43.080 align:middle
<c.S3>um den Schadstoffausstoß</c>
<c.S3>zu verringern.</c>

13
00:00:43.080 --> 00:00:46.880 align:middle
<c.S3>Die Luft sei, auch deswegen,</c>
<c.S3>sauberer geworden, sagt die Stadt</c>

14
00:00:46.880 --> 00:00:49.520 align:middle
<c.S3>und zieht eine positive Bilanz</c>
<c.S3>für Tempo 30.</c>

15
00:00:50.920 --> 00:00:53.040 align:middle
<c.S5>Eine bessere Verkehrssicherheit,</c>

16
00:00:53.600 --> 00:00:56.360 align:middle
<c.S5>es ist leiser geworden,</c>
<c.S5>die Luft ist sauberer,</c>

17
00:00:57.000 --> 00:00:59.400 align:middle
<c.S5>einfach</c>
<c.S5>mehr Lebensqualität für Mainz.</c>

18
00:00:59.800 --> 00:01:03.840 align:middle
<c.S3>Künftig sollen es Städte leichter</c>
<c.S3>haben, Tempo 30 einzuführen,</c>

19
00:01:03.920 --> 00:01:06.440 align:middle
<c.S3>heute befasst sich</c>
<c.S3>der Bundesrat damit.</c>

20
00:01:06.520 --> 00:01:08.640 align:middle
<c.S3>Verkehrsforscher finden das gut,</c>

21
00:01:08.720 --> 00:01:12.000 align:middle
<c.S3>nicht zuletzt wegen</c>
<c.S3>der Sicherheit auf den Straßen.</c>

22
00:01:12.000 --> 00:01:14.520 align:middle
<c.S4>Bei Tempo 30</c>
<c.S4>liegt die Wahrscheinlichkeit,</c>

23
00:01:14.600 --> 00:01:17.640 align:middle
<c.S4>dass ein Fußgänger zu Tode kommt,</c>
<c.S4>bei 5 bis 10 Prozent.</c>

24
00:01:17.720 --> 00:01:20.960 align:middle
<c.S4>Bei Tempo 50 liegt es bei 50 %,</c>
<c.S4>liegt also 5 bis 10 Mal höher.</c>

25
00:01:21.040 --> 00:01:24.400 align:middle
<c.S4>Wir können also gravierende</c>
<c.S4>Sicherheitsgewinne erwarten,</c>

26
00:01:24.480 --> 00:01:26.040 align:middle
<c.S4>die objektiv messbar sind.</c>

27
00:01:26.360 --> 00:01:29.600 align:middle
<c.S3>In Mainz prüft die Stadt</c>
<c.S3>weitere Tempo-30-Abschnitte.</c>

28
00:01:29.600 --> 00:01:33.240 align:middle
<c.S3>Auch andere Städte dürften</c>
<c.S3>wohl bald häufiger vom Gas gehen.</c>