WEBVTT

1
00:00:02.920 --> 00:00:05.640 align:middle
<c.textWhite>
	Wenn Jochen Eckart
	</c>
<c.textWhite>
	am Karlsruher Hauptbahnhof ankommt,
	</c>

2
00:00:06.000 --> 00:00:07.840 align:middle
<c.textWhite>
	muss er nicht lange
	</c>
<c.textWhite>
	auf eine Bahn warten,
	</c>

3
00:00:08.040 --> 00:00:09.320 align:middle
<c.textWhite>
	die ihn in die City bringt.
	</c>

4
00:00:09.560 --> 00:00:13.120 align:middle
<c.textWhite>
	Gute Vernetzung und ein dichter Takt
	</c>
<c.textWhite>
	im innerstädtischen Nahverkehr:
	</c>

5
00:00:13.320 --> 00:00:14.520 align:middle
<c.textWhite>
	Zwei Hauptpluspunkte,
	</c>

6
00:00:14.960 --> 00:00:18.800 align:middle
<c.textWhite>
	die Fahrgäste in Karlsruhe laut
	</c>
<c.textWhite>
	ARD-Umfrage positiv benannt haben.
	</c>

7
00:00:19.080 --> 00:00:20.280 align:middle
<c.textWhite>
	Für den Verkehrsökologen,
	</c>

8
00:00:20.480 --> 00:00:22.800 align:middle
<c.textWhite>
	der die Umfrage
	</c>
<c.textWhite>
	wissenschaftlich begleitet hat,
	</c>

9
00:00:22.960 --> 00:00:24.560 align:middle
<c.textWhite>
	ist das keine Überraschung.
	</c>

10
00:00:25.720 --> 00:00:27.960 align:middle
<c.textYellow>
	Was die Leute
	</c>
<c.textYellow>
	positiv wahrnehmen in Karlsruhe,
	</c>

11
00:00:28.240 --> 00:00:30.000 align:middle
<c.textYellow>
	ist der enge Takt in der Innenstadt.
	</c>

12
00:00:30.240 --> 00:00:32.520 align:middle
<c.textYellow>
	Der ist so eng,
	</c>
<c.textYellow>
	dass man einfach hingehen kann,
	</c>

13
00:00:32.800 --> 00:00:35.240 align:middle
<c.textYellow>
	man muss nicht planen,
	</c>
<c.textYellow>
	nach einem Fahrplan schauen.
	</c>

14
00:00:35.440 --> 00:00:38.400 align:middle
<c.textYellow>
	Man kann einfach hingehen
	</c>
<c.textYellow>
	und in die nächste Bahn einsteigen.
	</c>

15
00:00:38.600 --> 00:00:40.200 align:middle
<c.textWhite>
	Auch dass Fahrgäste aus der Region
	</c>

16
00:00:40.480 --> 00:00:42.520 align:middle
<c.textWhite>
	ohne Umsteigen
	</c>
<c.textWhite>
	bis in die Innenstadt kommen,
	</c>

17
00:00:42.800 --> 00:00:44.840 align:middle
<c.textWhite>
	zeichnet
	</c>
<c.textWhite>
	das Karlsruher Verkehrsmodell aus.
	</c>

18
00:00:45.120 --> 00:00:47.520 align:middle
<c.textWhite>
	Die neuen unterirdischen Haltestellen
	</c>
<c.textWhite>
	in Karlsruhe
	</c>

19
00:00:47.800 --> 00:00:50.200 align:middle
<c.textWhite>
	kommen bei den meisten Fahrgästen
	</c>
<c.textWhite>
	ebenfalls gut an
	</c>

20
00:00:50.520 --> 00:00:54.280 align:middle
<c.textWhite>
	und sind aus Sicht des Experten sogar
	</c>
<c.textWhite>
	ein klarer Imagegewinn für die Stadt.
	</c>

21
00:00:54.600 --> 00:00:58.040 align:middle
<c.textYellow>
	Wir haben Leute gefragt:
	</c>
<c.textYellow>
	"Was ist Ihnen wichtig am ÖPNV?"
	</c>

22
00:00:58.360 --> 00:00:59.440 align:middle
<c.textYellow>
	Einer der Faktoren,
	</c>

23
00:00:59.640 --> 00:01:02.640 align:middle
<c.textYellow>
	die gerade in Baden-Württemberg
	</c>
<c.textYellow>
	sehr häufig genannt wurden,
	</c>

24
00:01:02.800 --> 00:01:03.560 align:middle
<c.textYellow>
	war Wohlfühlen.
	</c>

25
00:01:03.960 --> 00:01:05.920 align:middle
<c.textYellow>
	Dazu tragen auch
	</c>
<c.textYellow>
	diese neuen Stationen bei.
	</c>

26
00:01:06.200 --> 00:01:07.240 align:middle
<c.textYellow>
	Man fühlt sich wohler.
	</c>

27
00:01:07.440 --> 00:01:09.080 align:middle
<c.textYellow>
	Sicherheit im öffentlichen Verkehr
	</c>

28
00:01:09.440 --> 00:01:12.160 align:middle
<c.textYellow>
	ist immer Sicherheit
	</c>
<c.textYellow>
	vor Überfällen, Übergriffen.
	</c>

29
00:01:12.440 --> 00:01:15.080 align:middle
<c.textYellow>
	Das wird in anderen Städten
	</c>
<c.textYellow>
	durchaus häufiger genannt.
	</c>

30
00:01:15.440 --> 00:01:18.400 align:middle
<c.textYellow>
	In Karlsruhe taucht das
	</c>
<c.textYellow>
	gar nicht auf als Meldung.
	</c>

31
00:01:19.560 --> 00:01:21.680 align:middle
<c.textWhite>
	Aber es gibt auch kritische Stimmen.
	</c>

32
00:01:21.840 --> 00:01:25.720 align:middle
<c.textGreen>
	Im Moment aufgrund der Bauarbeiten
	</c>
<c.textGreen>
	gibt es viele Verspätungen,
	</c>

33
00:01:26.240 --> 00:01:29.520 align:middle
<c.textGreen>
	mitunter auch Zugausfälle,
	</c>
<c.textGreen>
	die nicht immer ausgeschrieben sind
	</c>

34
00:01:29.680 --> 00:01:31.440 align:middle
<c.textGreen>
	und die man dann
	</c>
<c.textGreen>
	gar nicht mitkriegt.
	</c>

35
00:01:31.600 --> 00:01:35.240 align:middle
<c.textGreen>
	Dann steht man an der Haltestelle
	</c>
<c.textGreen>
	und weiß nicht, dass was ausfällt.
	</c>

36
00:01:35.480 --> 00:01:38.000 align:middle
<c.textWhite>
	Pünktlichkeit und Zugausfälle
	</c>
<c.textWhite>
	sind das eine,
	</c>

37
00:01:38.160 --> 00:01:39.800 align:middle
<c.textWhite>
	Barrierefreiheit das andere:
	</c>

38
00:01:40.160 --> 00:01:41.840 align:middle
<c.textWhite>
	Auch hier sieht der Verkehrsexperte
	</c>

39
00:01:42.040 --> 00:01:44.600 align:middle
<c.textWhite>
	für Karlsruhe
	</c>
<c.textWhite>
	noch einigen Verbesserungsbedarf.
	</c>

40
00:01:44.800 --> 00:01:48.440 align:middle
<c.textYellow>
	In Karlsruhe wird sehr häufig
	</c>
<c.textYellow>
	das Thema Barrierefreiheit gemeldet,
	</c>

41
00:01:48.600 --> 00:01:50.640 align:middle
<c.textYellow>
	dass es immer noch
	</c>
<c.textYellow>
	an vielen Haltestellen,
	</c>

42
00:01:50.840 --> 00:01:52.480 align:middle
<c.textYellow>
	an vielen Bahnen Stufen gibt
	</c>

43
00:01:53.240 --> 00:01:55.520 align:middle
<c.textYellow>
	und man nicht einfach
	</c>
<c.textYellow>
	ebenerdig einsteigen kann.
	</c>

44
00:01:55.800 --> 00:01:57.520 align:middle
<c.textWhite>
	An Bahnhöfen
	</c>
<c.textWhite>
	wie in Karlsruhe-Durlach
	</c>

45
00:01:57.840 --> 00:01:59.560 align:middle
<c.textWhite>
	kann das
	</c>
<c.textWhite>
	besonders beschwerlich werden,
	</c>

46
00:01:59.840 --> 00:02:01.880 align:middle
<c.textWhite>
	wenn man hier
	</c>
<c.textWhite>
	mit dem E-Bike umsteigen muss.
	</c>

47
00:02:02.200 --> 00:02:04.560 align:middle
<c.textCyan>
	Es gibt keinen Aufzug,
	</c>
<c.textCyan>
	es gibt eine steile Rampe.
	</c>

48
00:02:04.880 --> 00:02:06.560 align:middle
<c.textCyan>
	Da kommen Sie
	</c>
<c.textCyan>
	weder als Gehbehinderter
	</c>

49
00:02:06.840 --> 00:02:07.880 align:middle
<c.textCyan>
	noch als älterer Mensch
	</c>

50
00:02:08.080 --> 00:02:10.360 align:middle
<c.textCyan>
	noch mit Fahrrädern
	</c>
<c.textCyan>
	noch mit Kinderwagen hoch.
	</c>

51
00:02:10.560 --> 00:02:12.880 align:middle
<c.textYellow>
	Wenn wir jetzt hier gleich
	</c>
<c.textYellow>
	in die S-Bahn steigen,
	</c>

52
00:02:13.080 --> 00:02:14.360 align:middle
<c.textYellow>
	haben wir auch da eine Stufe,
	</c>

53
00:02:14.680 --> 00:02:16.840 align:middle
<c.textYellow>
	wo wir das Rad
	</c>
<c.textYellow>
	nicht einfach reinschieben können,
	</c>

54
00:02:17.080 --> 00:02:18.240 align:middle
<c.textYellow>
	sondern hochheben müssen.
	</c>

55
00:02:18.440 --> 00:02:20.240 align:middle
<c.textYellow>
	Das sind mal von vorneweg
	</c>
<c.textYellow>
	über 30 Kilo.
	</c>

56
00:02:20.440 --> 00:02:22.080 align:middle
<c.textWhite>
	Unter dem Strich zeigt die Studie:
	</c>

57
00:02:22.440 --> 00:02:24.640 align:middle
<c.textWhite>
	Im Karlsruher Nahverkehr
	</c>
<c.textWhite>
	läuft schon vieles gut,
	</c>

58
00:02:24.880 --> 00:02:26.680 align:middle
<c.textWhite>
	aber einiges muss noch besser werden,
	</c>